【PEUGEOT】308統合スレ Part17【プジョー】
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2014ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー受賞車
プジョー308(総合)を語るスレ
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【PEUGEOT】308統合スレ Part16【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546737370/ >>950
センターのモニター関連では十中八九トラブルあるんでないの
あそこ壊れるとエアコンとか操作できないからちょっと困る デビュー当時は色々言われてたけど
結局5年目で故障なし
音出ないトラブルはアップデート対応で完治 問題なく5年乗る人はあたりだから
はずれ引いた人は早めに見切りつけて手放すから二回目車検まで乗らないことがほとんどじゃないかな 5年落ちなら「今の」って車じゃないと思うけど
自分は18年11月登録だけどとりあえず「今の」には入ってると思うが
とりあえず1年ぐらい前はイージートラブルは無償で対応してくれるが
ここ半年で小さなトラブルは数回だった。走行に重大な問題あるようなトラブルは今のところなし プジョーは奥様がなんとなく新車で買ってもらって、数年でなんとなく新車乗り換えされるのが多いから、安く乗りたい人にはその辺がおすすめよ トラブル怖がるような奴が乗る車ではないよ
余裕もって楽しめる人向き むしろ保証期間に全部悪いところ出て直しておきたいとか言う人もいるが、
買って一年やそこらで不具合が出るようなはずれにあたるとメーカーのクオリティに疑問が出る
それに加え、寺が無神経だったりが重なって見切りつけちゃうってケースもあるな HBのGT契約してしまった…
すっかり忘れてたんだけど2.0のディーゼルってタイミングベルト? オイルキャップ開けるとチェーンが見える気がするが… 登録2年足らずで、リモートキーの電池が切れたくらいかな 電池交換タイミングはそんなもんかな
常時電波出てるし トヨタ系ディーラーなら対応は丁寧ですけど今のトヨタはディーラーの壁超えて販売してるから
GRプジョーとか出ないかな 308買う目的はディーゼルのみ
ガソリン買った奴は馬鹿? ディーゼル車両価格は高いけど値引き率がハンパないのでガソリンより安くなるので選んだだけど
値引き率もいいから下取りもハンパなく低いけどどっちがバカなのかはわからん
ガソリンのが下取りは高いかな >>976
アウトやん、ワシも13.8まで上がって今は5.6やけど1年間インスリンドーピングしてたわ
早めに治さんと運転出来んようになるで 13.8は危ないな
肝臓いわすぞそれ
俺はもう薬ないとダメだわ
308乗ってる時は下がってそう >>977
投薬3年目w 本日の検査結果www
それでも7台に落ちねぇんだわ orz
ピークは14.1でこれでもじんわり落ちている。足の神経症で発覚。
今のところ目は一部影響出ているが手術は必要ないらしい。
尚、インスリンはやりたくないから避けてるっす。 >>979
今はインスリンも良いの有るから一時的に下げて後は服薬にもなるよ
計測が面倒やけど5%代で1年経ったらインスリンも卒業出来たし神経症も
出なくなってEDまで治ったからね3桁だった体重も62kgまで落として夏場も
楽やぁ食事と運動頑張るんやで 8速になってから諸元表の燃費落ちてるけど
実際どんな感じですか? >>985
6ATと8ATディーゼル両方あるけどそれほど変わらない8のがいい時もあるし6のがいい時もある
60q以下で走行中に燃費を気にしてるアクセルに変な癖あると6ATでは変な回転域でシフトチェンジするのが違和感ある
ONとOFFみたいなスイッチ的な踏み方しかしない人には関係ないけど
エンジンかけた瞬間にアクセルはじわっと踏みましょうってアナウンスするし >>985
重量増で書面上は悪いかもね
こまめに適切なギアチェンジするから
良くなってると思う
知らんけど 6速も8速もトップのギヤ比がほぼ変わらない(むしろ8のほうが若干低い)んじゃなかったっけ。
トップで巡航できるならいいけど、8だと100km/hでトップにはなかなか入らないとかで、若干不利なのでは。 今どきの多段化はクロスレシオじゃなくてレシオカバレッジを狙ってるのでは? >>990
うんうん
美味しいトルクバンドとエコな回転帯を賢く選ぶ プジョーはそこまで賢くない><;
ミッションはアイシン製でもそれを動かすソフトはおフランス製でしょ
おバカだよ プジョーの性能の話ではなく、世間の多段化トレンドの目的の話。
シフト制御のソフトがプジョー製とは知らなかった。情報の出所は? ギアの選択が自分のイメージと違うことはあるけど、それは制御ソフトがバカなのでなく、ギヤ比の構成が日本の常用速度に合ってないからじゃないかな。 >>993
ディーラーのメカがフランス語のマニュアル読んでた
ミッション本体なら日本語マニュアルあるみただけど ドイツは機械
おフランスは玩具
それを楽しむのがプジョー そういう国籍の個性がはっきりしてた時代が懐かしい。
パーツのグローバル調達で、いまは世界中の車が均質化。 いやまだそれはさすがに大袈裟だわ
塗装や細部の処理とかマテリアルのクオリティとかどこかで差をつけないと価格同じになっちゃうし もちろん同クラス、同セグメト内の話。
ゴルフと308とカローラスポーツを乗り比べればもちろん違いがあるけど、ブラインドで国籍を当てろと言われると難しそう。 このスレッドは1000を超えました。
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