【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えませぅ
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.18【確定？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551938136/
【MAZDA】マツダ3Vol.19【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552310664/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.20【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552712317/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.21【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553269357/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.22【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553955130/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>612
>山手線内は持ってない人多いよ。
山手線内って、人口100万無いよ、日本の1%以下 山手線の内側だって戸建てはあるし駐車場付きのマンションも多いぞ デミオの内外装がマツダ3とほとんど一緒ならデミオでもいいなってなってしまいそう 次期デミオはそうなるんだろうし、俺の用途だと大きさもパワーもデミオで十分すぎるんだけど、やっぱりmazda3はデミオより低いしかっこいいから欲しい デミオユーザーにしてみたら、デミオが大きくなるかどうかで結構ハラハラもんじゃなかろうかと
デミオはあの大きさだからいいんであって、あれ以上デカくなると存在意義が…… 全幅1740mm以内ならまだいいんじゃね？
ミラーtoミラーが実際変わらなければ 全長がちょっと短い初代アクセラみたいなでかさになりそうだな デミオ >>628
別にコンパクトカーが必ずしも貧相な内装で安くないとダメって訳じゃないからね
デミオなら150万～280万位幅があってもいい気がする 欧州を考えるとBセグとはいえデミオが5ナンバーに留まる理由がないし1750mm程度にはなるんじゃない
リアの居住性を上げたいのでW.Bが2600mm燃費を考えると全高も下げたいので1465mmくらい辺りと予想 >>632
デミオはそういうサイズ(横幅1735～1745mm)が良い。
おいら貧乏になったけど初代アクセラサイズなら欲しい。 1695mmだと側面衝突が貧相で心許ないんだよ。1745mmあるとその辺安心感がある。 さっぱり売れてないデミオは次期モデル無しで良いだろ 今や欧州ではBセグメントは1750mmが普通（ポロは1750mm、次期208は1745mm、次期ルーテシアは1798mm！）なわけだし、
スイフト（スイスポ除く）みたいに5ナンバー信仰を恐れて国内だけ幅40mm削った不恰好仕様みたいなことはしてほしくないね ボルボのXC40は1875mmもあるけど、ミラーtoミラーはミラー形状を工夫して1840mmのCX5よりも狭くなってる, 前期2.0Gから前期2.2Dに乗り換えるってことなのか。
よくわからんな 2.0Gのマニュアル車なら良さそうだが出ないのか。 >>645
現行スイフトはコンパクトカーの理想的デザインの一つだと思う。フロントオーバーハングを短くして、Aピラーを立てて居住スペースを大きくとる。
闇雲にフロントノーズだけ伸ばして後席に皺寄せがいく某車より良い。
デザインとユーティリティを両立するのって凄い難しい筈だし、そういった意味でもスイフト、ゴルフ、ハリアーなんかは凄いと思う。 >>647
スイフトは褒められるほど居住空間ある車じゃないだろう
先代モデルよりはよくなってるだけ >>648
は？
2018年生産台数
アクセラ 43万台
デミオ 15万台 >>640
日本では売れてるし、トヨタが北米で売ってくれるから作らないわけにいかないのでは。 デミオは今回からヤリスの役割も担ってるから、次期型はトヨタっぽくなるんじゃね？ フォグランプはどのグレードも無いの？
ボンネットはアルミ製？ 不格好はちょっと言い過ぎたけど、
片側たった20mm削っただけ（ミラーtoミラーは変わらない）でこの迫力の差はもったいないなと
国内 https://i.imgur.com/uRg0zcf.jpg
欧州 https://i.imgur.com/gaduqyT.jpg
（欧州の画像は車高下げてるようなのでその違いは無視してボディだけを見てほしい） >>602
糞スペックで400万のXと比べたら
バーゲンプライスに見えるぞw >>588
罰金百億単位で払ってる欧州ほどではないでしょ
2.0G+30万で2.5G出してくれたほうが
維持費コミコミで安く済んで
軽くて高トルク高パワー
静粛性も信頼性も高いだろうね
ちなアテンザ2.5GがLパケ化込で2.0GP+58万
Xはプロアク同士で2.0G+67万 シビックの1.5ターボって170馬力ぐらいだっけ？
タイプRばかり目立ってるから知らんけど2.5Gなら勝てるだろ >>662
無理やろ
アクセラみたいな半端なスポーティーと違ってあっちはニュルも走れるガチだぞ
マツダはデザイン最高内装最高でコスパの高い車作ってればいいんだよ
走りまで期待してない マツダの知の結晶のスカイアクティブエンジンさん全無視でわろた
走りたい人はスカイアクティブで走りたい人は
ロードスターかアクセラスポーツ買うよな >>654
ヘッドランプが下までテラテラしてくれるよ！
1.5lは霧の中運転しないでね！ 前スレとか俺は忙しくて見てられないだよ
いつ発売価格はいくらからなのか書いてくれないか？
俺は忙しいんだよ
来月７年目の車検なんだよ
俺には時間がないんだよ
あばよ >>667
有能な人間は、余裕あるように見えて膨大な仕事をこなしている
無能な人間ほど、忙しい忙しいというばかりで、ほんの些細な調べ物すらできはしない
いや、お前がどちらだとか、断定する気は無いが。 >>599
オレも名古屋から参戦するが、19号線は車線が多いから案外スムーズに走れると思うよ。 >>664
勘違いしてはいけないのはスカイアクティブシリーズでマツダはやっと他社に並みになった程度で他社が先に行ってしまった今はまた置いていかれてた状態
Xが成功すれば今度は追い抜く事も可能かもしれないが今の所不安要素しか感じない >>668
いつ俺が有能な人間って言ったんだよｗ
競馬やパチンコで毎日忙しいんだよ
無能だから教えてって有能なあなた方に聞いてるの！
あばよ >>599
なんで俺には来ないんだよ
東○マツダやる気あるのか >>678
自己レス
メール来てたわ(笑)
申し込めば良かったけど
連休初日とか忙しくて無理だな でも展示するのは北米仕様の車なんだよな。
ますます意味が無いっつーの。 ハードル上げすぎじゃね
マツダなんて赤色、シートクーラーとマツダコネクトとディーゼルふかしとけば形になるんだから無駄にハードル上げるのやめろよ 落差激しいと株価暴落すんぞ >>671
間違えた情報書くと、喜んで修正したがる人たちが教えてくれるぞ勉強になったな
俺は寝るから他の人に教えてもらえ >>683
マツダの1.5や2.0、2.5は自然吸気にしては低回転からトルク乗るよな。ダウンサイジングターボと比べちゃうとからっきしだけど。 >>684
俺は2.0G好きなんだけどマツダが2.5Gばっかり改良して放置されてるのがなんとも… 2.0Gのトルクが十分あるなtら2.5G乗せねえわな >>521
カロスポならMT探して試乗した方がいいよ >>655
田舎者だから全幅とか気にしてなかったが
たった2㎝で結構見た目が変わるのね >>685
改良に何を期待してるの？
真っ当な2LNAのままなら劇的に燃費が改善することはないし、
パワーを上げるならハイオクにして高回転型にするぐらい
けど今どき高回転型は流行らないし カロスポのMT、吹け上がりがめっちゃ遅くて全然楽しくなかったよ。
アクセラの1.5のが全然良かった。でもシビックが一番良いんじゃない？ マツダはそっちの楽しみは完全に捨てちゃったからな
正直、期待出来ん >>688
カーデザイナー明照寺彰の直言
https://www.webcg.net/category/WEBCG-essays-meishouji_akira
この記事どれも面白い
数センチってデザイン代(しろ)としては物凄いんだそうな
Mazda3のデザイン評もあるでよ
ターボキチガイ推しのボルボもあるでよ ちな永福さんは清水草一の別名
この人はベストカーの名物記事だったデザイン水掛け論でカーデザイナー故・前澤良雄氏とやりあっていたせいか、デザイン評は直感的ながら的を得てることが多い 初代の２．０乗ってたが３代目の時の２．０はもっさりしてると感じたんだわ 直噴やらセッティングやら色々あるんだろうけど、かったるかったなあ。全く同じことをＣＸ－３でも感じた
２．０には大して期待するな 俺は買うが MZRは楽しいけどSKY-Gはもっさりってことだな MZR2.3は良かったなー。
バランサーシャフトも付いててスムーズだったし音も良かった。 >>692
今や欧州車のほぼ全てがライトサイジングターボなんだけどな。X基地外推しのマツダやろ。
ところで、マツダはGEN2でディーゼルにマイルドハイブリッドを付帯さするようだけど、やっぱり主流のLV148規格にするのかね。要は48ボルト。 >>692
それ車をデザインする仕事がない人が知ったかぶりでデザインを語ってるマツダの提灯記事
清水草一は言わずと知れた中身なんもない記事を書くバカジャーナリスト
>>693
清水はただのマツダヲタの爺 カー雑誌に試乗写真が掲載されてるけど、同一個体車体なのに、
リアナンバープレートは付いてるのに、フロントナンバープレートが付いた写真は
一切掲載されないのは、やっぱりナンバープレート付けるフロントはガッカリ感が強いんだろうか？ >>698
お前はキチガイみたいに毎日連投してるんだからその称号は甘んじて受けとけよ
>>699
知ったかぶりはお前だな >>685
2.5Gって気筒休止以外に大きな変更あったっけ？
気筒休止も低排気量のエンジンに積んでも無意味だから、2.0L以下に展開しなかっただけだし。
(CX-8も気筒休止はない。) 5/11に栃木市で特別先行試乗会5組限定のお知らせ来た。5組じゃ申し込んでも当たりそうもないな。 >>704
グレードなど詳しい事は何も書いてない。当たった人からの報告待ちだね。 >>703
インタビューの動画晒されるとかハードル高過ぎて俺には無理だわ 5/11ならDに試乗車も入ってるか入る頃だから、全国に顔晒してまで試乗する意味はないかな
これがXの試乗ならまだいいけど、1.5Gや1.8Dだったら試乗車でいいでしょって話だな >>711
30行ってないだろ。せいぜい25歳くらいじゃない？ >>710
その記事は昨日公開されたプレスリリースのほぼ丸写しだね
https://www.mazda.com.cn/news_sns/2202
これに加えてプレス発表でのスピーチ原稿全文も掲載されている
https://www.mazda.com.cn/news_sns/2201
4/2の事前予告のプレスリリースに比べて特に目新しい情報は何もなかったね
https://www.mazda.com.cn/news_sns/2188
ちなみに、もし英語読めるなら、Google翻訳は中国語→英語のほうが格段に翻訳精度高いよ マツダ3ににてなおかつHUDついた車って有るのかな >>703
広報資料に使うみたいだから、内覧会で容姿の優劣チェックして順位付けくらいしてるんじゃね？ いったいいつ正式発表されるの？
たいこ記事出すぎてハードル上がりすぎて発表できなくなったの？ >>708
本人はラパンくらいしか買えないから君がCX5買ってあげなよ。 >>717
現行よりも更にでかくなるんだぞ？
正直守備範囲外だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
