【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪61【964/994】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
転勤先にポルシェショップないから自宅に置きっぱなし。でも最近は乗らないほうが悪くならないって気がついた。でもGWは5000キロくらいは乗っちゃいそうww 皆さんは、GWはどこに行く予定ですか?
空冷ポルシェ同士で親交を深めたいと思うのですが。 EUクラシックカー税制は製造後30年から
1989年製造からだ
おまえら、964対象だぞ 静かですねw教えてで申し訳ないです。
993のエンジンマウントを変えようと思うのです。
お勧め教えてください。
ノーマルより少し硬めが希望。多少うるさくなるのはOKです。
定番のRS用以外に何かありますか? >>13
RR用じゃなくて4WD用のエンジンマウントが少し硬めでよろしいんじゃないかと。
値段もRR用より安くて、海外では純正転用で有名です。
RS用とかはリジットで硬すぎて街乗りしたくなくなる。
他社製品社外品が良ければそれこそお好きなものをどうぞ。 静かなのは、
老害が絶えずスレを見張ってるから w
少しでも自分の考えと違う書き込みを見つけると
発狂するのが鬱陶しいからね 993はいじる人多いね。930はノーマル維持かな? >>14
4WD用?
海外では純正転用で有名です??
・・・・知らんかった。情報サンクスです。
OEMもあるのね・・・これ第一候補です。
ちなみに社外だとおすすめってありますか?? 993もそのうちノーマルに戻される流れになるよ
930がそうだったように 993カレラSに乗ってる人に聞きたいんだけど、標準の17インチのリアホイールのオフセット教えてください 教えてください!
930オイルゲージ(スティック?)はどこでしょう?964ではわかりやすかったのですが。
よろしくお願いいたします。 そうなんですか 気づきませんでした。
ありがとうございました。 屋根が結露して濡れやすい車なのかな?
ホテルで複数台駐車しててうちの車だけ屋根が結露してるんだが >>23
ん?オイルキャップ取ったパイプの中じゃね?年式によって違うんかな。 >>22
23が言ってるのは964の場合じゃないかな。
930は黄色いオイルキャップ開けた中にあるよ >>29
930はキャップの中。964、993はキャップとは別の場所に独立してスティックが刺さってる。 昔はバカにしてたターボLOOK
時が経って今はそれが理想の空冷ポルシェ
と思うw
ターボなんていらねーだろwwww
ちゅーかターボはター瓶とれば簡単にルックになれるの?
ターボいらねーだろw 993MTなんやけど
ギア繋いで1000〜1200回転時に鳴る
ジャラ〜みたいな音はデフォなんかい? >>37
デフォではない
1.インプットシャフトの突き当たりにあるベアリングのガタ
2,オイルフィルターのオーバーフロースプリングの暴れ
3.ダブルマスフライホイールの寿命
たぶんこのどれか ジャラー音、ワイのはマフラーが共振してただけでしたぜ。 >>37
前スレでNakamichiUPした人かな?
だとしたらその車両はRSCSのレーシングクラッチが入ってるから、遮音無しなのでデフォ。
一度ミツワ行って素性を聞いて見る事をおすすめする。 なるへそ。
色々見てもらいたいから
GWにポルセン行ってこよう 海外通販で4本セットの安売りショック買ったら
一本欠品していると連絡あり、んじゃキャンセルするわ
と言ったら3本だけ送ってきやがった!
残り一本の納期は6月末だと・・・これでどうしろと・・・
GWに作業しようと思ったのに・・・鬱です。 詐欺に近いな
4本目送ってくるまで金払わんでええんちゃう? 買ったのがpaypalなら簡単に返金申請出来るぞ
俺の場合3日で金返ってきた 新素材使うのいいよな
純正主義者には分からないだろうが
ファンをカーボンに替えたら回転軽快になって馬力上がったわ
純正より安いし
https://i.imgur.com/wbPpUFF.jpg 経年劣化後高回転まで回すとバラバラになっちゃう奴じゃん
レースの時しか使えないよ >>51
経年劣化も何も、洗車でジャブジャブ水掛けてる時点で毎年交換するからOK! ファン塗装するとカッコいいよね
自分じゃ出来ないけど >>51
カーボンの方が長持ちするだろ
マグネシウムなんて腐食があるし、そもそも回転モノは重量がある程負荷がかかるから
故障率も上がる(羽部分だけじゃなく軸や可動部分含めて)
カーボン安くなってカーボンホイールやカーボンディスクとか空冷版で現実的な値段でまだあ 空冷にカーボンパーツって、若作りしてるチャラ爺みたいでどこか痛さを感じるのは俺だけ?? >>58
いや俺も
何で、空冷ポルシェにカーボンパーツ
ミスマッチも甚だしい 俺もカーボンはどうかと思う。どうせドライカーボンじゃないんだろ? カーボンと言えば東京オートサロンに出てたカーボンボディのナローはカッコ良かった
アレはアレで有りじゃない? 当然お前らSingerは邪道で金があったら欲しいなんて思ったことないんだよな? 車が古いからかもしれんが
金属、木、革のイメージがあるんだよなぁ
ペダルの後ろが木だった時は
思わず笑ったw 空冷オイル警告灯って少なくなったら光るのかな?どの程度で光るんだろう? >>66
空冷の場合は点灯した時点で、エンジン焼き付きの可能性があるって ポルセンクラシクから、
富士走行会のお知られ来たんやけど、
この走行会ってパレードラン的な奴やんけ?
先導車有りの140キロ制限みたいなんやけど 個人的 オイル評価
クラシック10w-60 >モービル1 15w-50 >エンデュランス 10w-50
クラシックとモービル1は、ほとんど差なし
エンデュランスは油温高め
次はタクミ10w-60 試してみます
価格 1Lあたり
クラシック 2000円
モービル1 1500円
エンデュランス 850円 >>69
TAKUMIは気になってた。レポよろしく
できれば 20w-60にしない? レス ありがとう
確認したところ20w-50か25w-60がありました
さすがに固すぎませんかw
車は993です ケンドルGT1 20w50 を一度使ったら
もう他は無理だと思うがな レス ありがとう
>>72 今のところ モービル1が値段なんか考えたらいいなと思っています
>>73タクミの次 ケンドルいってみます クラシック10w-60でいいんじゃね
オイルシールにも配慮して
空冷用に開発してるんだし takumiオイル買ってみたら、届いたやつ極みオイルだったorz
安かったはずだw 20Lのペール!どないしよ〜>< >>63
ジンガーはデザイナー監修してるからカッコ良くなってる。素人がナローを今風にしようとしてもあんな風にカッコ良くならないと、カーデザイナーの友人は言っていたw >>82
よく読め
空冷にカーボンパーツはなんか違うと言っている連中に対しての比喩だぞ だな。ジンガーってかっこいいのか?おじさん理解できませんがw ジンガーってポルシェじゃないから
実際、ポルシェAGからジンガー社に対して
ジンガーポルシェと名乗らないよう
既に通告されている。
ポルシェの名前を使ったら大規模な裁判になるよ。
クレーマー・ポルシェ
ヨースト・ポルシェ
これらのチューナーもポルシェAGとの関係の深さ故クルマにポルシェの名前を使えるだけ。
rufもポルシェAGとの関係は深いが
rufの場合、rufが逆に成長し過ぎてしまい
ポルシェを名乗らず、rufとして独立したメーカーになってしまった。
稀有な例。 愛機のエンジンをジンガー製に載せ替えてくれるならジャンピング土下座するわ
ポルシェに限らずなんでもそうだけど古い車を最新の技術で再構成したらってのは典型的な夢の一つだよな
オリジナル至上主義もわかるんだけど >>87
エンジンはジンガーの場合
コスワース製だ でも、ジンガーってノーマル部品とってあるってさ。いつかノーマルに戻す日が来るって理由らしい >>87
ジンガーに夢見すぎ
エンジン開発出来るような技術力あるわけねーだろ
ただのエクステリア、インテリア、装飾メーカー
だからポルシェAGからポルシェの名前使うなと
通告されてるんだよ ビートルみたいにメキシコとかブラジルとかで作ればいいのにw >>89
>>93
何言ってんだよ・・・
さすがにジンガーのエンジン云々言うならコスワース製くらい知ってるわ
というかふつ〜にwebに書きまくられるJKでマウントとられてもw
NSXのエンジン素晴らしいとか書かれたらシュババって走ってきて
これコスワースだから!とか言い出しそうなタイプ ちなみにメーカーが仕様をきめてエンジンビルダーに発注するのと
ロータスみたいにトヨタのエンジン丸ごと載せるのでは全然違うからな このジンガー上げ房はいつから住み着いてるんだ?
ここはポルシェのスレ、目障りだな
ジンガースレでも立ち上げて、そこで好きにやったらええがな >>69
993ならクラシック20w-50を勧める
クラシック10w-60は合成だがこちらは鉱物油だそうだ
クラシック10w-60から入れ替えたが、アイドリングが安定してハンチングが減った
また騒音が減ってエンジン音が上品になった
とにかくお勧めする
オイルだけで全く感触がかわるよ 964にrsの足回り入れたいんですけど
現在手に入りますか? 一応手に入らなくはないけどめちゃ高いよ
それにrsの脚って街乗りには硬くサーキットには柔らかく
中途半端な立ち位置で然程良くないしそもそもrsやcupの
人達自体がquantumやアラゴスタに入れ替えてる程だし クラシックカーなんだからノーマルが一番かっこいいと思う。弄るなら996か僕スターの方がたのしいよ カリスマに、改造してもらった車体が中古市場でも増えてきたね。ノーマルの車体が減ってきたわけだよ。 切って貼ってで何が良いのかわからん。
ランボとか喜んで買う層が乗ってるイメージ。 ティプトロならまだいいけどMTを切った貼ったするのはやめてほしいな カリスマの中古車なのに
いつも回転寿司状態になるのは
な〜〜〜〜〜んでか? >>103
カリスマは、もう実車弄らなくてもラジコンやミニカーの版権で食っていけるんじゃない?w ポルシェa40って空冷にも適用されるんじゃなかったっけ?
a40には10w60も20w50もなかったよね? a40は水冷のみ。930なんかは当時オイルはディーゼルエンジンと共用の固いオイルが純正だったくらい。 ポルシェ認証 Porsche A40→水冷エンジンのみ
空冷エンジン→ポルシェクラシックを使ってね
2.7l以下→20W-50
3.0l以上→10W-60
理由:現代のモーターオイルは空冷には向いてない素材や品質であり、クラシックポルシェ(空冷ポルシェ)には
専用のクラシックオイルを使用する事が望ましい。
※過去の水冷エンジン(924,944,928,968)には専用エンジンオイルが出ています。 >>116
完全同意
シェブロンの20w-50と10w-40のコストコで買った在庫がまだまだ残ってる。
これが尽きたらポルシェクラッシックに逝ってみようと思う。 フラットタペットはZDDPも大事よ。触媒にはダメだけど。
ケンドールってZDDPが豊富なので930には良い。
Brad Pennとかホームセンターで売ってるValvolineとかも。 ポルシェクラシックの20W50はzddp(というか亜鉛とリン)が少ないてので一部で物議をかもしていますね
亜鉛とリンは一定量必要という派と
今は添加剤進歩しているだろうからフラットタペットでも亜鉛とリンに頼らなくていいんだよという派
どうなんでしょうね オイル漏れは添加剤がシールを乗り越えてしまう原因になる事が多いんだよな
ケンドル20w50
コレしか使わなくなってから
オイル漏れは一切無くなったよ >>120
993にもケンドルの20w50っていいですかね? >>122
ありがとうこざいます。次回から試してみます! フラットタペットの磨耗ってバラしてみないとわからないのでZDDPが必要かどうかは
本当の所不明。でもわたしの930は触媒は抜いているのでZDDPが多いオイルを使ってます。
本当の所どうなんでしょうね?それと100%シンセティックってあまり相性がいいように思わないのは
わたしだけなんですかね? ポルシェって基本実用車で中にはスポーツカーがあってスーパーカーでは決してないんだけどな
その辺を分かってないメディアか多い 70年代から964までのturboはスーパーカー扱いだったぞ その頃はトヨタ2000GTもスーパーカー扱いだったからねえ 去年ガス入れたのに今年も抜けてる。また入れなきゃ。 子供の頃はフェアレディZもスーパーカーだと思ってたw >>134
>>135
その二台は魅力的な車ではあるけど
スーパーカーではないわな >>135
昔、30万円くらいでたくさん投げ売りしてたけど、買っときゃ良かったかな? >>135
この前町田駅近くで見掛けたな
動くのまだあるんだぁとか感心したわw スーパーカーの定義は全高119cm以下で
排気量3000cc以上が最低条件 ポルシェのカスタム車ってRUF以外は人気ないからな そりゃそうだろ
メーカー認証取ってるからっていちから全部の部品を自社品で作ってる訳じゃないんだから
他社と違う点はRUFは唯一改造車じゃないというとこだけ >>151
違うだろw
メーカーとして認証されてて市販されてるんだから。 空冷の時代だとrufだけは
ポルシェAGから直接ホワイトボディが納入されていた。
そんなチューナーはrufだけ。 テ ・・・テ・・・テ・・・テク・・・・忘れたワイッ!!!!! 俺の930はウィンカーGOLFと共有してるからカスタムだわw アホばかりだなw
この層が空冷に興味持ち始めたってことは
空冷バブルももうピークを迎えてそして
いよいよだなwww 最近の業者はオークションで買って来て外見キレイにしてまたオークションで売るって
いうのが主力でしょ? 空冷屋といっても
・空冷転売屋
・空冷修理・メンテ屋
・空冷レース屋
があるからな
レース屋が整備すると結構面白い整備したりする
修理屋は純正修理が基本だけどやってくれる
転売屋はそもそも自社流通品以外修理しないとかが多い印象
重整備になると出来ない作業多いから委託 あと転売屋ってレストア屋が転売の方を本業にしてる事が多いな レストア1年かかるとしてその間食いつながなけりゃならんからなw 993ターボって普通に1500万はするのに
ゲンバラで同額なら格安じゃないの?
ゲンバラって元値は億するじなかったっけ >>169
これ買ったとしたら、普通の C2に戻すわ ゲンバラやシュトロゼック等人気ないよな
RUFでさえ赤のBTRカブリオレがなかなか売れなくて残ってたくらいだし 昔の空冷は切った貼ったで弄ってなんぼだったけど
今は妙なプレミアで素っぴんのまま乗る子が増えたよね ゲンバラって見た目だけならノーマルと大差ないじゃん
メーカーチューンでそれなりに楽しいなら欲しい 初期型ボクスターとか996って激安のだと50万くらいで売ってるの見たぞ・・・ 初期ボクスターの程度良いの欲しいな
維持するの結構かかるかな? PDKも否定しないよ。0.1秒の速さに拘るなら 911も FRにしろって。
空冷は昔の技術で 4座に拘った苦し紛れに作った歴史を引き継いだクラシックカー。
悪い遺産の RRだけを引き継いだ今の 911は何なの? >>183
930で改良しすぎたな。
あん時、社長は止めるきだったのにね。 クラシック大いに結構
356から始まるRRはポルシェのアイデンティティそのもの RRがアイデンティティかな?
FRを作っても売れなかったから仕方なしに引き続き RRを作ってるんでしょ?
ポルシェだってアイデンティティなんて思ってないんじゃない? ポルシェはFRでもリアシートはRR並みだったからなあ
リアシートの居住性をもうちょっと考えられたら経営的に楽だったのかもしれない カイエンバカ売れでメジャーな会社になっちまったな。複雑な心境 928のリアシートがもうちょっと実用的だったらW126SECの客を奪えたのにね
928S4を買ったが560SECも買ったしSECハンマーワイドも2台買った
928の代わりはSECでいいし実用的で、ポルシェは911なんだなと思わされたな 乗った事ないけど 924系、928はいい車だったらしいね。機会あったら乗ってみたい。
マグナス・ウォーカーも乗り出したしな。一台は日本から買ったって 既に911RSRがミドシップになっているのを
知らない人がこんなにいるとは、、、 数か月ぶりにドライブしたら渋滞で油温上昇…120度の線まで上がってきた。
ファンレジスターか、油温センサーかと思ったたけど、手順書通りに見たら全部正常。
前のフェンダーカバー外して見たけど異常は無いし、電動ファンも低速・高速回ってる。
おかしいなーおかしいなーってエンジンルーム開けたら妙に熱い。
ん?って思ってブロアファン回りをさわったら熱風が吹き出てる。
どうもブロアファンのパイプが熱で変形して熱風がエンジンルームに逃げてる状態。
けどエンジンブロアファンの空気漏れって油温上昇になるのかね?
識者のエロい人教えて! >>169
5万キロなのにドラシャ交換??
何か怪しいなw. >>195
オイルクーラーのファンは回っていても
オイルクーラーにオイルが流れてないのでは
サーモスタットが壊れたかも >>197
自分は知らなかった
まあ、親から引き継いで乗ってるだけで
メンテも人任せだからほとんどこの車のことは知らないからなー
でも好きだよ空冷 >>193
いいクルマってだけならポルシェ以外にもあるってこと。
水冷にになって唯一無二の911がタダの良い車に成り下がったのポルシェだったらSUVでもいいやってなったんじゃないかな。 992みたいに4灯のデイライトにしたいなあ
あれ前から来ると一発でポルシェってわかるんだよなあ >>203
芦有のポルシェって、具体的に何がうざいの? >>205
場所の半分以上ポルシェが独占w
BMWなどを入れると
見てもつまらないドイツ車が75%
そりゃ色々な車を見たい人間からすれば邪魔だなw
ポルシェやBMWなんか別に芦有じゃなくても心斎橋で幾らでも見れるw 芦有ってターンパイクみたいなところなのかな?
大観山ではそこまでポルシェばかりではないな。 >>206
常々思ってるけど車両価格(定価てはなく現在価値)で1000万以上の車しか走れない道路や
パーキング作れば面白いのに 発想は分からんでもないが、アメリカ映画に出てくるクラブの入口で黒服が品定めしてお前はダメ、帰れってかw >>209
どうやって判断するの?金メッキにダイヤ散りばめた軽自動車でもOKだなw 常々思っている事が恐ろしい程に面白くなくて驚いたわ >>209
>>>206
>常々思ってるけど車両価格(定価てはなく現在価値)で1000万以上の車しか走れない道路や
>パーキング作れば面白いのに
御前、それロシア型社会主義の考え方。
資本主義国家なら、経済合理性無しで却下のアイディア >>213
賢い事言おうとして墓穴掘ったな。
どっちかと言うと、それは逆だぞ 高い金払ったらメリットがあるという社会システムは
ディズニーランドとかであるよな >>213
そろそろ教えてやるか
社会主義では国民皆平等なので、そんな差別的な事は却下。
一方、入場料 100万円です。超金持ちだけ来ていいよ、貧乏人は来るなってのが資本主義。 芦有ドライブウェイはPが狭いんだから356、ナロー、ターボ、最新モデルだけでいい!!
ケイマンとかボクスターなんか論外www 悪いレストア屋って事故車のポルシェも修復歴偽装してオークション出してる >>217
本物のクラッシックとスーパーカーだけで良いよなw
湾岸のオヤジ捕まってんのか?
彼女のカレラにまんま出てたよなw 964なのですが
ガソリンのキャップを外すときに
ぷしゅーと鳴らないのは正常ですか?
国産車は大体キャップを外すときに鳴ると思うのですが どうだったかな?
キャップが固くて、いつも開けるのに苦戦してて記憶にないな >>223
そんなどうでもいいことが気になるのは病気だよ。 あれってガソリンタンク内に水分があると走った後に気化した水分が噴くんだけどガソリンキャップのパッキンがへたってるとならないからどちらかじゃない 964とか古めの空冷の中古車で全塗装で色替えしてあったらかなりの確率で修復歴無しって
書いてあっても本当は修復歴車だよな ポルシェの全塗代ってなんであんなに高額なの?
塗る面積なんて大したことないのに
もっと安くしれ >>230
普通窓枠まわりのゴムとか総取り替えするからじゃね サラリーマンですが会社のコンペに空冷乗って行こうと思います。 空冷の再塗装車は絶対に買わない方がいい、修復歴有りで納得してるんなら別だけどね どうせ「荒野の世界」でフェンダー切り刻むんだから関係ないだろw 全塗装したのは買わないほうがいいとか言ってるバカw
しないでどうやって売るんだよwww つかナローなんて99パーセントが全塗装
オリペンなんてないよw 964、993の年式だったらアメ車だって新車時の塗装の中古車いっぱいあるし、日本車なら
普通は新車時の塗装のまま、要は事故車から仕上げてオールペンでピッカピカにして修復歴
無しって事になってんだよね ナローや356ならオールペンで普通だと思うけど964・993はそこまでやるほど古く無い。 ポルシェは下地処理が丁寧だから、
再塗装が大変って聞くけど。
適当な再塗装は、カンベンやね >>243
全塗装すると修復歴ありとか
余りにも無知過ぎるよ
もう少し勉強しなさい 再塗装車に親でも殺されたんかな…
妄想激しい人って生きてくの大変だね 再塗装しただけだと思ってたのに査定で事故歴車って言われた 事故車を誤魔化すためにオールペンしたのと
劣化した塗装をオールペンしたのを
同一に語るな
因みに、本当に修復歴あるなら
オールペンしようが何しようが
査定ですぐバレる
事故車をオールペンして誤魔化して売ったショップがあるとしたら
詐欺罪で刑事告訴できるよ
現につい最近、ヤフオクで修復歴ありのクルマを修復歴なしと嘘をついて販売した出品者が
落札者に警察に駆け込まれて逮捕されていたな >>251
それがバレ無いんだよ、フェンダーやボンネットを止めてるボルトやナットも新品に交換
して新車から一度も脱着してない様に見せるから。 ちなみに新車時は焼き付け、電着塗装、オールペンはウレタン塗装だから経年劣化が全然
違う >>255
964でも993でもオリジナルペイントが酸化して
カッスカスの艶無しになってるの知らないの?
オリペン教の信者君
つか事故車を摑まされた事に腹を立ててるようだけど
店相手に裁判起こせば?
君が正しければ裁判で間違いなく勝てるよ
その前に、修復歴ありと修理歴ありの違いくらいは勉強しといてな
事故車だからって全てが修復歴ありになるとは限らない シャッター付き屋根あり車庫ならオリジナル塗装が艶消しになんかならんけどw なんか昨日から変な全塗くんが一匹いるなw
過去に青空全塗装の粗悪な個体でも乗ってたんだろう
そして乗り換えた愛車はデミオだったりw >>258
メタリックならならない
ソリッドならなる 定期的に老害が湧くよねココ
俺が正しい!フガフガ〜
お前ら間違ってる、フガフガ〜 車検のとき、後席の座面面積って見なくなったのかな? 放置しすぎてリアガラス内側ゴムにカビ生えてた・・・
綺麗にしようと思ったけどリアガラス内側の下の方って手届かなくね? 10年以上乗ってるけどリア窓は滅多に拭かない。
大変だからw
松井棒みたいのでやるしかないねw でも三和自動車さんは新車の911の
あのリアガラスの内側から三和ステッカー貼ってたんだよな
大変だっただろう あれ剥がす大変というか無理なんだが・・・
ボロボロになってるから張り替えたいのに 暑すぎるからもう今年は空冷シーズン終わりだわ〜
と毎年このシーズン半分冗談で言ってるけど今年はガチで暑い
気温真夏並なんだが 流れぶった切ってすまんが
最近RSや3.6turboみたいな役物みなくなったな
全部海外に流れてしまったのか?
カーセンサーで探しても見つからない 都心の真夏に渋滞にハマると
具体的にどーなんの?
針が上がってきたら、
クルマ止めてエンジン切んの? >>275
確かに海外に流れてるけど逆に海外から仕入れて売ってる店もある
カーセンサーとか雑誌には出さない店
日本人より外国人相手にしてる?東京にある老舗 >>278
海外から仕入れてだと
中古並行車になるね
空冷役物でも中古並行だと、途端に買い取り価格が下がるから
その店で買ったら、売る時は海外に流すしかないね >>279
>>280
海外のコレクターがわざわざ買いに店来る位だからね
もうずっと日本の媒体取材NG
何年か前に海外雑誌の取材受けてたけど 空冷ってホームページにASKとか商談中ばっかり載せてる店あるけどホントにあんのかよ、
って感じで電話する気になんないな。 一銭でも高くって魂胆だよ
そういうところは相手にしないほうがいい どうせ高騰に便乗して一儲けなんて思ってんだろうけど
無視して腐らせて不良債権にしちゃえ ASKとか商談中ばっかりと人を馬鹿にしてるとしか思えない。 ASK出してる店で人によって値段変える店もあるよね >>288
あたりまえ
乗って来た車や身なり、人見て吹っ掛けるそのためのASK
みすぼらしい格好で軽にでも乗って行ってみ
嫌そうな顔してかるくあしらわれるから >>283
逆にそうじゃない店の方が稀でしょ。
俺の買った店もそんなところ。そんな事で選択肢を狭める必要ないと思うがね。 下手するとASKどころかSOLDばっかりだったりする >>266
こういう金のかかり方してるカスタムは好きだなあ 993を買ってから新しい車に全く興味がなくなってしまった。手元に空冷のある幸せ。 ASKは店が客を選んでるというのもある
空冷を変な客に売ると、転売されたり
海外に流したり戻って来なくなる
素性の良い客にしか売りたくない店は
ASKにする
店にある程度の資金的は余裕がないと出来ないがね 経営難に陥ってる店の方が空冷ASK多い感じする、セレブな店は堂々と高い金額表示。 >>297
君みたいな客に売りたくないから
ASKにしてあるんだよ ホームページの車、ASKとSOLD増やせばシケた店って感じ出せるよ! もう空冷は貧乏人が買える時代は終わったんだよ
ASKなんてまだいい方だ
僕の世話になっている店など、馴染みの客に先ずみせて
そこで売買契約してしまうケースが殆ど
ネットにすら上がらずに売買契約終了だよ
金が無いなら>>266みたいなの買ったらいいんじゃないの askで人見て決めるなんてないだろ
そもそも来店する前にメールなり電話で値段聞くわ >>301
小さい店はグーやカーセンサー代払うのきついもんな。 カーセンサーの993カレラ
距離は出ててファブリックだけど
MT欲しい人には悪くないね 993ってファブリックあったんだw
知らなかったw ホームページで空冷の在庫見てたらASKばっかりだったから新車の在庫見たら2015年
モデルの新車が2台ぐらい掲載されたままだった、どうやらホームページが更新されて
ないらしい。 車業界はネットに弱い店が多い
無料の販促ツールなのにね >>294
964で、ほぼ一緒だが、新しい車には全く興味ない代わりに、より古い車が欲しいものいっぱいあって困った 老害だなw新しいのはやっぱり良いよ。でも空冷ポルシェは売るつもり無いから増車だな〜 >>304
そんな当たり前の事すら判らない
妄想の中で空冷を語るスレです 役物数十万キロで安くなるなら俺の低走行カレラと交換して欲しい >>315
>>296が正しかったな
この『ASK』表示については、いくつかの理由があります。
一般的に言われるのは、お店が客を選ぶためです。
応相談としてあっても、大体いくらで販売するかは決めてあるものです。
基本的に価格を提示すると、誰にでも売らなくてはなりませんが、お店側は売りたくないと思う場合もあります。
それはお客さんの収入だったり、お店のスタイルに合わない
前述の車の価値を本当にわかっている人に乗ってほしい、などいろいろとありますが、そのバッファを残しておきたいのです。
いずれにしても価格を『ASK』にするということは、お店にとっても大切な車であることは間違いありません。 程度の良い空冷なんてそんなに数があるわけじゃないから
無作為に売ってたらすぐに玉が散逸してしまう ASKは電話掛けさせてセールスしようとするセコい店がやる事、格がある店では見た事ないな ASK表示の台数が多い程セコい店って事だな、要は電話問い合わせコジキ。 店が客選ぶような所には行かなくていいだろ
腐らして不良債権でいいよ >>327
私が空冷買った店は納車前整備の内容を書類で用意してなくて、用意して欲しいと頼んだらそのまま放置wまさに売りっぱなし。車が上物だったのは幸いだった。 ASKばっかりだと本当にその車があるのか怪しい、高く売れそうだったら後から買って
来そう。 しかしアホばかりだなw
何も知らないんだなwwwww だったら自分が納得いく店で買えよ
どこで買おうと自由なんだから だったらASKにやたら絡んでる馬鹿は
一体なんの目的でやってるんだ?? 好きな色やモデルが自由自在に選べないんだから
結局購入店なんてモノさえあればどうでもいいだろ
整備は別の店になるんだし >>338
おめえみたいな貧乏人を店から排除するために
ASKはあるんだよ
自覚ないだろ?
おめえみたいなめんどくさい基地外は
店からしたら売りたくない客なんだよ
いや客じゃねーか、買えない貧乏人かw >>339
ビンボー人がキレると怖いな。マジ基地外、 基地外レス
おめえみたいな貧乏人を店から排除するために
ASKはあるんだよ
自覚ないだろ?
おめえみたいなめんどくさい基地外は
店からしたら売りたくない客なんだよ
いや客じゃねーか、買えない貧乏人かw
マジで恥ずかしい。 ID:7eobDnkS0
ID:aBtMyKYG0
劣化版デミ男ww 345 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 14:53:08.70 ID:aBtMyKYG0
>>344
おっ、お前も俺のファンか?
なんだこの他に類を見ないガチアホはwwwwww
釣られずにはいられないwwwwwwww 昨日、今年入った社員の女の子とセックスしたら処女だった、 古いポルシェって、買った店とメンテナンス頼む店は別な事が多いと想像するんだけど、みなさんどんな感じですか?
自分は水冷FRでポルシェ入門。
買った店がまともにメンテナンスできないのに気づいて横浜のとある店に依頼しましたが、
その店が忙しすぎて依頼が進まずその後厚木の店(技術仲間じゃない方)に頼みました。
その時の縁で空冷も厚木に頼んでます。 >>351
それ正解だね、エアコンの事聞いたら毎年夏になったら入れればいいじゃんとか言う
店って今の時代モラル的にどうかと思う、2度と行ってない。 いや夏になったら入れればいいだろ?
冬にある程度冷たい風でても夏だと効き弱すぎるとかあるぞ エアコンはちゃんと修理すればガスは減りませんよ。今の時代、大気汚染の関係で
ガスだけ補充は一部のガススタ以外では断られますよ。 964カレラ2のクーラーですが、ガス圧が適正と言われた状態でも、そこまで冷たい風は出ないですね。
冷えた風は出ています。
真夏に乗らないので特に修理はしてないです。
効きはこんな感じですか?
補充は2年に一回、1缶入れてます。 効きはそんな感じで普通
それでも930型よりは冷えてるんだぜw 直で風を当ててれば汗はかかないレベル。
真夏乗らないし。急に渋滞始まったら嫌だしね。
93年のベンツ乗ってた時はもう少し効いてたので、
水冷の普通の車のようには効かないのでは? ガスが入っていてコンプレッサーが正常に作動してるのに効かないのはもともとの
性能だから仕方ないがガスを補充しながら使うのであれば漏れています。 964のエアコンは前から言われてるけど完調なら十分涼しい風はでる
吹き出し口の温度を測っても国産車並の温度がでる筈
でも暑いけど >>366
またまた〜w
真夏の昼間にナローなんか乗らないでしょ? 964で冷えないと言ってるのはメンテしてないだけだろ。俺のは普通に冷えるよ。
むしろ冷え過ぎて、暫く乗ってると、どうもどこかが凍って途中から冷気が来ず冷えなくなる現象が出てくる。
エアコンを弱めるとまた冷えてくる。
だからエアコンは最強にしないようにしてる。 最初冷えるのに1時間程乗ってたら冷えなくなる人居たら、恐らく同じ現象だと思う ガラスに断熱フィルム貼ったら
クーラーの効きが効率良くなったお エアコンだけじゃなくフラップモーターとか色々やるところあるんじゃなかったっけ >>372
フロントはあまり効果なかった
リアにミラーフィルム貼ったら効果ありそう ホームページにいつまでもSOLDOUTばっかり載せてて販売中はASKばっかりの店って
どう思います。 どうせ買う店とメンテする店が違うならヤフオクで買えばいいんじゃないの、今911だけで
103出てるよ、夢の様なお値段で! SOLDは削除とか言ってる奴ってなに?w
クルマ屋しか知らねーのかw
笑えるんだけど 過去実績を載せるなんて、店舗サイトの基本じゃん
何を騒いでるの 逆にSOLDが無くなったら
こっちが店を決める時の選択基準が1つ減る
こっちにとってマイナスだわ
販売実績は信用だから、何が問題なのか分からん
基地外の意見など無視してくれや エアコンって完調にするのに金かかるよな
エバポレーターとかエアコンユニット本体だけじゃなく
フラップモーターが1個10万x4個?くらいして
あと鈴虫がなるパーツも10万x2個程したような
全部完調でないと本来の性能でないから
本体だけなおして効きが悪いとかありそう >>384
エアコン修理は最低でも50万と覚えておけや エアコンユニットを排除して国産クーラーユニットを助手席に付ければw 930のクーラーは取ったほうがいいような気もするw 素直に夏はメインのクルマ乗れば?
空冷ポルシェ一台ならまだしも 空冷1台ってあまり居ないと思うが、そして何か用事で空冷乗らないでしょ。
乗る時は空冷にただ乗りたいためだけに乗るんじゃないの?
それをどうやって他の車で代替できる?
愚かな提案じゃないかい? >>391
930を普通にファミリーカーとして買い物に使ってる。クーラーはそこそこ効く。セカンドカーは2シーターオープンなので普段は使わない。 夏は車には良くないけど、人間様的にはドライブ日和だしなあ 平成一桁年までは街中で夏場に930乗ってる人は割りと見かけたな
渋滞でエンジンルームの熱逃がす為とクーラーコンプレッサー回す為にアイドル回転上げ気味にしてるNA
ターボはこれが出来ない たかがポルシェ
そんなに神経質にならずに好きに乗るがいいのさ 俺の356は梅雨入りから10月までは基本乗らない
3〜4ヶ月はガレージで大切に眠らせておく 自己解決しました。
オイルクーラー低速ファン回ってるのに,なぜか油温が上昇してくる問題でしたが、
VW製のダブルリレー(811 951 253)が原因でした。
ダブルリレーのエアコン用、オイルクーラー用は問題なし。(けど共に西ドイツ製、予備買っておかねば)
エンジンルームのブロアファンまわりの取付して、そういえばブロアファンにもダブルリレーあったよなと、
エンジンのヒューズボックス開けてみると…リレーが割れて崩壊してました。
熱で、受けのプラスチックが溶けてたので、綺麗に清掃してコンタクトスプレーで仕上して、以前に購入していた新しいリレーを挿入。
すると低速ファンの作動温度が規定通りになり、油温系の針は水平少し上で安定しました。
関係ないと思っていたブロアファンが原因とは気がつきませんでした、不思議な車です。
ダブルリレーは西ドイツ製なので30年近く頑張ったようですが、最後は熱でダメになったようです。
新品はハンガリー製ですが、見た目は変わってないようです。 なにがやっと空冷スレらしくなってきたなだよw
ドリップカウンターのリセットボタンの事分かるヤツ一人しか居なかったのに 一度 GSで入れてもらったら慣れてなかったようで入り過ぎて効かなくなった。専門店に行ったら指摘され少し抜いたら効くようになったよ。 >>405
簡単だけど
近くに回転物があるからそれなりの人がやらないと危ないよ 55歳993歴22年、あと数年乗ってCクラスあたりに乗り換えて終の車にしようと目論んでた
で、この前Cクラスの1Day試乗キャンペーンとやらで1日借りて乗ってきた
もしかして一気に心が動いてしまうのかと変な不安もあったけど全く逆
ここでCクラスの細かい批判は控えるけど、自分の環境では足車のプリウスと大して変わらんわ
改めて993の良さが身にしみたよ エアコンのガス補充は超簡単
DIYで整備を楽しみたい人なら向いてるけど
ケチりたいだけの人なら店の方がいいと思う
入れすぎたりすると逆に漏れの原因になって大金かかる >>409
めっちゃわかるわ964乗ってるけど家族車のF30が全然楽しく感じない >>409
私は水冷空冷の2台持ちなんだけど、今年993を買って水冷を売ろうかと考えるほど空冷が楽しい。。。どうしようw 空冷ポルシェの良いところは日常使いできる事かな
日常といっても通勤とかそういう話じゃなく
週末に気軽に近所のお気に入りのレストランとかいける
これがフェラーリとかだと、なんつうかやりすぎ感がでそうで
欲しいけどいまいち踏み切れないでいる 分かる
フェラーリやランボは派手過ぎる
車に詳しくない人も立ち止まってしげしげと見るからね
出て間もなくの初代NSXも同じだったけど
今だとLFA フェラーリやランボまで行くと成金ミーハーのおっちょこちょいにしか見えないもんな >>419
ポルシェだってそうだろw
TSサニーとかで行かないとw フェラーリやランボがどーとか言ってる奴w
違うんだよなーwww >>425
夜逃げしないだけマシだけど酷いなこりゃ テクニカルメイト倒産
ボロ仕入れてオークションに流すのがメインだったらしい 空冷バブルも弾けたから、在庫抱えてる店は危ないかもね。 ポルシェ専門の中古車ディーラーが破産
6/10(月) 16:46配信 帝国データバンク
(株)TECHNICALMATE INTERNATIONAL(TDB企業コード:201275503、資本金1000万円、神奈川県厚木市金田150-1、代表石塚裕氏)は
6月10日に東京地裁へ自己破産を申請し、同日破産手続き開始決定を受けた。
申請代理人は粟澤方智弁護士(東京都千代田区飯田橋2-1-5、粟澤・山本法律事務所、電話03-6261-7833)ほか2名。
破産管財人は左近輝明弁護士(東京都千代田区平河町2-4-13、阿部法律事務所、電話03-5275-3397)。 当社は、1991年(平成3年)3月に創業、96年(平成8年)4月に法人改組した中古自動車販売業者。
ドイツの高級スポーツカーメーカー「ポルシェ」車の中古専門ディーラーとしては国内トップクラスの業容規模にあった。
旧車の中古ポルシェを安く仕入れ、これを自社工場で整備はもちろん当時の純正部品との交換やカスタムでオリジナルの新車状態に再生してオークションでの再販
業者間販売と中・高年富裕層や空冷ポルシェのマニアを中心とする店頭販売を行い、2016年9月期は年売上高約35億8900万円、当期純利益は約2000万円を計上していた。 しかし、一部役員の不正行為や本店賃借時の保証金の償却義務
売買代金を巡る仕入先との係争が表面化した2018年9月期は、仕入量の激減で年売上高は約19億2300万円に大幅ダウン。
約5億2900万円の当期純損失計上で約4億6400万円の債務超過に陥った。
その後も業況は回復せず、ここへきて資金繰りも限界に達したことから今回の措置となった。
負債は債権者約140名に対し約15億円。 ゼネレイト、ステルス以来かね
やっぱり空冷ポルシェ買うなら老舗が一番だね
少しくらい高くても安心・安全だもの >>433
途中、大きなパチンコ屋の跡地を使って
大規模店舗にリニューアルしたのは
どうだったんだろう
スタッフの数も増えて、以前とは全く違う雰囲気の店になってたでしょ 大量の中古パーツ在庫持っててヤフオクにだしてたから重宝したのにな ここで買ったけどエアコン保証で直す約束が、ガスを有料でとられ、様子見しろと言われ泣き寝入りした ステルスの悪質倒産思い出すんだけど、何かしらお代が仕掛かり中の人は保証されるのか心配 >>440
倒産だから保証されないよ
債権者140人だから、ポルシェショップの倒産としては
過去最大規模のケースになってしまったね
後は弁護士が間に入って残りの資産を整理して
それぞれの債権者に分配して終了でしょう
全額なんて絶対返ってこない
本当に一部だけだよ、返金は
泣き寝入りするしかない >>441
ボロ仕入れて板金塗装や整備して評価点少しでも上げてオークションに流すやり方 返金は倒産だから仕方ないけど預けた車持ち逃げされたとかは流石にないんだろ? 最近のお奨めポルシェショップのステマは預かり目当てのこれだったのかもな >>444
預けた車はオーナーでも勝手に出せない。
破産手続きしている以上、お客の車もショップの車も同じ事。
オーナーは勝手に、自分の車を持ち帰る事は出来ない。
恐らく車は、弁護士によってオークションに流されて
その売却益から
それぞれの債権者の返済に充てられる。 >>447
個人名義の動産が勝手に債券になる事なんてねえよ つかポルシェ専門店ってやたら潰れるから怖いよな・・・
いつの間にかなくなってるのも含めて
当たり前だけど空冷専門店なんてよっぽど大手じゃないと必ず行き詰まる
殆ど乗らない高齢老人ドライバー相手にしてオイル交換と車検くらいしかもってこないんだし
水冷も見れてやっすいボクスターがんがん売りつけるくらいの商売できないときついだろ 去年の夏厚木の中古車屋行った時にここのヤバい噂聞いたが聞いた通りの内容で潰れてた
業界内だとこういう情報回るの早いんだね ナチュラルってハッキリ言って詐欺だから、犯罪だよ犯罪!! ステルスの時は金預けて未納車の被害あったけど、どうなんだろう? >>454
客が金を払っても、店が車の名義変更してないから
客に車は行かないよ
あれは計画倒産の噂があったよな メイトに買い取って貰ったり、車買ったりしてまだ決済前の人はどうなるの、お金貰ったり
、車貰ったり出来るの? >>447
預けたクルマの所有はオーナーだから関係ないだろ。嘘つくな。 タド店長、良い時辞めたよな、役員の所に名前載ってたから辞めてなかったら破産だったな、
それか知ってて早めに逃げたのかな? あれだけ大規模に事業拡大を
それも急激にやったら
こうなることも考えないと
あんな規模でやってるポル屋はポルセンぐらいでしょ
銀行さんの事業計画書なんて
全くあてにならんよ
経営者なら、自分で判断しないと
銀行と相談しながらコンサルタント入れて、経営の健全化を早い段階でやってないと
経営の素人で、あの規模を維持するのは無理
空冷高騰で計算が狂ってしまったのなら
何という皮肉
元は空冷専門ショップだったよな? >>464
役員の不正に関与していたら
刑事告訴もありうる
不正に関与していれば、辞めても罪には問われるよ 委託車両はオーナーに返却してるよ。
夜逃げしてるわけじゃないし。 ローンで買った人は所有権解除手続き面倒そう
在庫車は業者オク即流れだろうけど中古部品はどうすんだろ?
ステルス祭りん時はアートものの限定カップカー購入できたラッキーな人もいたげど、今回も希少車流れるんだろうか? 何時の頃からか、スタッフの中で役員解任?された人が一杯・・・ >>409
是非今の愛車と添い遂げて下さい!カッコいい生き方。 変な業者が淘汰か
空冷バブルが弾け
首都圏マンションバブルも弾ける 最近までテレビCMやってたのにな
しかし俺は口では言い表せない違和感を店に感じて足が遠退いてたらこれだよ >>461
何故、店長が役員になってたら破産なんだ?
法人と個人は別だぞ?そんな事も知らないなら書かない方が良いぞ、名誉毀損で訴えられるぞ、オマエ。 >>476
そんなに怒って、関係者の人かな?
いったい誰が訴えを起こすのかなぁ?
いったいどうして名誉毀損なの?
それより就職探せば? >>476
ニュースに役員の不正行為で仕入れが出来なくなったって書いてあったけど、どんな
不正だったの? 会社が回らなくなって不正したのか
不正したから会社が回らなくなったのか
恐らく前者っぽいけどな
空冷価格の高騰で今までどおりの仕入れなんて出来るわけないし
買う側が2倍の値段で買ってくれるわけじゃないし
整備メインのところならともかく転売メインのところだと
安く仕入れ出来なきゃそらこうなる やはりテクメは高騰がはじまった初期の3、4年ぐらい前がピークっぽいね
その頃以前は安く仕入れて高く売るを大量にできて規模を拡大してきたが
ここにきてあまりの高騰に空冷の回転が悪くなってショートしたのでしょう
店の雰囲気から相模原にあった頃も含めてそんなに評判の悪い店じゃなさそうだっが
外から見てて派手にやってる感じはあったな
ポルシェ屋がポルシェバブルの絶頂期に破綻というのも皮肉な話だよね >>483
違うな。
潰れるのは積極的に海外に空冷を流しているショップの方だ。
テクメは流していた方の業者だろ。
流していないショップは手堅い商売に徹しているよ。 あの人のフェイスブックが復活した、トンズラ成功〜ってか!!! ポルシェ918とラフェラーリで詐欺った店もそうだが
やっぱショップレベルの外車屋は今の時代きついんだろうなー
儲かってるとこが大量に売ってるからw
今は上場企業が中古輸入車販売の専門店やってる時代
余程特殊な個体を扱うとかでない限り勝てるわけがない オレが社長だったらあの幸せ自慢みたいな感じのフェイスブック見たらキレるね。 >>486
だから40年ぐらいやってる老舗で買うのが
一番安心なんだよ
テクメは老舗と言っても、1991年開業の28年目だろ ミッドナイトインターナショナル吉田栄一が逮捕されたのに副社長は逮捕されないな無関与なのか
副社長も逮捕されたらミッドナイト会長と副会長両名逮捕だもんな
空き巣ポルシェ河嘉寿もミッドナイトじゃなかったか?
https://i.imgur.com/yK8cN3r.jpg ポルシェショップが飛んだ話で盛り上がってるのがこのスレだけw 空冷高騰の時になめたことやってるとこはいずれそうなるわ オッサンばっかりだからな、このスレ
あと10年もしたらお前ら墓の下やん 若い奴が物心ついた時には水冷だしな。
それに今時、ポルシェと言ったらカイエン、マカン、パナメーラだしw >>490
今みんなで偲んでるんじゃないか、水を差すようなこと言うなや >>497
それな
国内最大規模で老舗の、それも空冷ポルシェに深く関わりのあった有名ショップが倒産するなんて
空冷ポルシェファンなら寂しい想いしかない
喜んでる馬鹿は間違いなく非オーナー 最初に買った930がテクメだったけど、
納車時の新品ストレートキャタライザが錆サビの中古だったけど、
若かったからしょうがないよね( *´艸`)
悪くはない、でも綺麗でない。
そんな店だったな。
その後、老舗ポルシェの店で世話になってるけど、
まあ、、良かったと思う。 >>502
>最初に買った930がテクメだったけど、
>納車時の新品ストレートキャタライザが錆サビの中古だったけど
こういう事やってる店は必ず潰れるよ
ショップは信用が第一
現に、あなたもテクメを離れて、他の店に移ってるし
潰れるべくして潰れたんだなーとおもた テクメって空冷専門だっけ?
空冷P専門だと良心的な店でも
そもそも売り物となる車両が海外流出して減っちゃてるから
経営は大変だよね。 >>507
空冷専門だったのは初期の頃だけ
後は水冷、カイエン、パナメーラ、マカン
ポルシェなら何でも売る店になってた
常時、100台の在庫だったかな 法人と個人は別だぞとか言ってる人が居るけど銀行にしても何にしても保証人無しで
金は貸さない、社長は絶対、役員も大抵は保証人に入ってる、例え自己破産してその場
は凌げても回復したら返すまで一生少しずつ給与差し押さえなどの取り立てに合う。 >>511
そうだよね。社長、役員は保証人になってるはず。
じゃないと銀行が金貸すわけがない。
法人と個人は別なんて言ってる人は経営者じゃないだろ。 >>513
非上場の株式会社の話をしてるんだがな。 中国のサーキットで964RS見たわ
中古車輸入禁止の筈なのにどうやったんだろうな 倒産したTM、ショールームの中は半分の台数、電気は消えてる。
仮ナンバー付けたポルが時々出て行く。
従業員なのか、所在無さそうに佇んでいる人が数人。
以上報告でした。 奥の電気がついてる、門も空いてるから中に人がいるっぽい、 コラお前!向かい側でコッチ見ながら書き込んでんじゃねーよ! ┏━━━━━━━━━━━┓
┃ /三ヾヾ))ノヽ‐、 ┃
┃ /上'" ```" `ヾ級 ┃
┃ 《シ ニニニ ミ} ┃
┃ lシ ,,、、,, ヾ,,、、,, ミi ┃
┃ r={ ィ・ァ}={ ィ・ァ }='゙i} ┃
┃ {iヽ__ノ ヽ__ノ iリ ┃
┃ { 冫゚Y°ヽ iリ ┃
┃ ヽヽ ´ニ~ニ` // ┃
┃ ノ\_~_ノイ\ ┃
┣━━━━━━━━━━━┫
このスレは上級国民に監視されています ミシュランマンに隠れてチラチラやってんじゃないよ! >>519
空冷高騰の際に金に目が眩んで
海外に流したオーナーがいたのは事実
964 RS、964 cup、964 RSR、964 RS3.8、964 turboS、964 speedster、964 3.6turbo
964の役物中心にかなりの台数が海外に流れたのは事実
しかし、売らなかったオーナーも多数いる
全部流れたわけではないので誤解のない様に
まだまだ国内に役物は眠っている
993RS、993GT2なんかはかなり国内に残存している 銀行とか金融屋は商売だから仕方ないけど悲惨なのは店に金貸してたお客さん達。 >>529
いやポルシェだけじゃなくて煙草の道具とか浮世絵とか良いものは外人が持ってるよって事。
クルマなら日本で走ってたCカーとかも外人が持ってるしね。 ◯◯◯の◯◯◯゛さんとか騙されたーってなってそう。 店長とか1年近く前に退職してるけど当時、役員で保証人に判押してれば倒産によって
あのフェイスブックのセレブ生活も終わりだな >>536
海外の金持ちは桁違いだから
一切金に糸目をつけない
欲しいモデルにはナンボでも金を積む
そら良いものが集まってくるわな
一方、日本の金持ちは海外からみたら
小金持ちレベル
大金積まれて、良いモデルを流してしまう人もいる
物凄い大金を目の前に積まれたら
そら心が動いてもしゃーないだろ
だが店がそれをやると、巡り巡って
自分の首を絞める事になる
何れにせよ、国内にもまだまだ空冷レアものは眠っているから
日本人としては良かったと思ってる
店頭に出す金額も海外の相場を基準にする様になってから
海外流出が無くなったし ミツワ物73年カレラオリジナル(ペイント含む)新車所有、走行距離100500
うんレア物だ うちとしては貰ったもんだって言い張るて言う方法もあるけどね、タイーホされるかも
しれない。 えっ?!
テクニカルメイトに金貸していた
お客さんがいるの??
そりゃ返ってこないよ
車屋が客に金借りるなんて聞いたことないよ >>545
オリペンにそれ程の価値はない
綺麗にオールペンしてあれば価値は変わらない
買う側の好みもある
それより10万キロ越えは距離伸び過ぎ
それでも4000オーバーだろうな >>547
へー
なんで貸さなきゃならなかったの? >>550
46年前の車で10万キロ超えが、距離多過ぎ?
何言っちゃってんの
5万キロ以下が良いなら
年間1,000キロとかの過小走行だよ? 993を買おうと思ってます。カレラSは手が出ないので普通のカレラなんですが、なんせマニュアルはタマ数が少なく選びようがありません。なのでティプトロにしようと思いますが、ティプトロでもそこそこ走りは楽しめますか? そこそこ楽しめる
そこそこね
思い切ってMTのが後悔は無い
絶対 エンジンだけでいえばz33のMTとATの差と大体同じ ≫554
ティプトロ買ったらもう書き込まないでねw 若い兄ちゃんが乗ってた930ベースのナロールック、
売られてるなぁ
誰が彼のツイッター知らない?
あんなに拘ってたっぽいのになんで売ったんだろ 532 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/14(金) 06:51:51.63 ID:bbyPqk6B0
銀行とか金融屋は商売だから仕方ないけど悲惨なのは店に金貸してたお客さん達。
548 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/14(金) 14:39:08.75 ID:bbyPqk6B0
うちとしては貰ったもんだって言い張るて言う方法もあるけどね、タイーホされるかも
しれない。
ID:bbyPqk6B0
↑
コイツ大丈夫かwwwww >>558
アンカーもまともに打てないお前が出直せゴミカス キャタライザの事書いた者だけど。
テクメ悪い店じゃなかったよ。
空冷時代にしか行ってないけど。
スタッフはポルシェ好きだったし、
親身になってくれたよ。
水冷やる頃から、
商売優先になったのかな。 >>563
新品のキャタライザを付ける約束が
納車された930には
錆びた中古のキャタライザが付けられていたんだろ?
それって詐欺だよ。
あなたが被害届を出したら刑事事件。
それで良い店だったなんていっても
何の説得力もないよ。 >>564
説得する必要ないですね。
他で良くはして貰ったし、
トータルでは悪い印象はなかった。
こんなこと書き込まなきゃ良かったな。 >>554
おいらは2年前に良い個体を探して、幸いにも993カレラIのMTを手に入れた。
車を操っている感覚が半端なく楽しい。
なぜ993が欲しいのか次第だけど、
もともとMTが欲しいのに、タマが見つからないからという理由で
Tipで妥協すると後悔すると思う。 10年前に手に入れた356
エンジンと足回り快調
それなりに整備費用はかかったけれど気がつけば価値は当時の購入額の4倍以上
良い個体に当たってよかった ちょっと前に見たテクメのショールームにあった356はどうしたのかな? グーグルの空撮見るとポルシェびっちり停まってるな。 お前らなんで富士スピに来ないの?
人前に出せないオンボロだから? 雨なのに行く分けねーだろ
くだらない見栄の張り合いだし >>578
見栄も持ってねぇんだ?
これだから貧乏オーナー組 最高のコンディションでFSWを走りたいから今回はパス
雨天走行は個体を痛めつけるだけ
貧乏だ何だと言ってる奴ほどエアオーナーか本当のアホ 雨天が痛める?
お前洗車せんのかいな?
キチャナイな〜 >>574
富士スピ!
お前は鈴サキって言いそうだな クレヨンのおじさんが顔本で書いてたけど
買取り車両の代金を、お客さんに一部だけ支払って
残りの支払いをしていなかったの?
140人の債務者となると
お客さんも絡んでるとしか思えない
書ける範囲でいいんで事情通の方
教えて下さい >>532
これクレヨンのおじさんが顔本に書いてたことと
一致するけど
つまりそういうこと?? >>547
あなたが一番、中の事に詳しそうですね。
結局、お客さんもかなりの方々が巻き込まれているってことでしょうか? >>593
知るわけねーだろw
お前マジヤバいぞw
大丈夫か?www 滋賀のクレさんね
あそこも強気の商売でヤバいかもな >>583
アンダーコートまで省略されてる964RSRなんだろう。 >>583
洗車と雨天走行の違いも分からんのか
ホンマもんのバカだな しょうがないな、カリスマチューナーのオレが教えてあげるけど濡れた状態で足廻り
の可動部が動くときダストシールやブーツがあっても泥水がどうしても入るから
ベアリングやブッシュ、ピンが傷むのさ、しょっちゅうバラして清掃、給油するなら
別だぞ、だからほとんどの車が動きが渋くなってて本来のサスの性能を出せてないから
趣味で乗るだけなら一度グリスアップしたら雨は乗らない方がいい よく乗らなさすぎるのも良くないって言うけど
なんだかんだ言って全く乗らない車と乗り回す車だったら
前者の方がそりゃ状態はいいわな
再度乗る時にメンテナンスが必要とはいえ。 テクニカルメイト倒産で今度はどこに車検出せば良いのかな?
神奈川でお勧めある? 私は関東だけど車検と整備は関西まで行ってます。
乗り始めて5年になるけど今の所、半年ごとのオイル交換と軽整備で維持しています。993です。 行ったこと無いけど神奈川の秦野にコックスさんてあるらしいよ! 608だけど、以前修理で新横浜のポルセンに出して、何だかなあの対応を
されたのでメイトに出していた。 もうメイトは逝ったんだ、お前ら死体に心肺蘇生するのもうやめろよ! ポルセンなんてアッセン交換なのに
どんな対応されたん? >>614
それ、ショールームの人の話ですか?
整備工場が新横浜にあった時代も工場の人はよくしてくれた印象しかないんですが。 583 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2019/06/15(土) 13:33:08.23 ID:ctXEnT+90
雨天が痛める?
お前洗車せんのかいな?
キチャナイな〜
名言だな、これは2chの歴史に残るな メイト前通過しまーす!
固定電話でか?w
思い出し笑いするレベルだった。 577 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/15(土) 11:25:17.47 ID:ctXEnT+90
富士スピ
明日晴れるから行くぶし
>歴史に残る笑える迷言
富士スピ! >>618
古めのスーパーカーとか実際洗車は可能な限り避けるようだぞ
出かける前に洗車して走行風で乾燥
戻ってきたらそのまま洗わず汚れ目立つところだけ軽く拭いてしまいこむ >>611
関東だったら関西まで行かずとも、厚木の日の出とかではダメなの?
わざわざ関東から車検を依頼する関西のショップってどこですか? ポルシェに限らず専門店って全国からお客さん来ますよね。
多分、その潰れたショップも全国からお客さん来てたと思いますよ。 オイル交換とかも遠方持っていくの?
自分ではネジ一本回したくない派 関西のショップ ヤナギオート(推測)
俺はユーザー車検派
メンテはポルセン 空冷はやっぱ930と356がカッコいいな!
現代技術で再販してくれないかな空冷のままで 日本一の空冷専門店は無くなったけど空冷の人気は永遠だね! 時代は変わるんだな
90年代初頭にはナローカッコイイ
964カッコイイ
でも930は通称ビッグパンパー、古臭くてカッコ悪い
それが共通認識だったけどな
結局、その時その時で評価が変わるんだから
いい加減なもんだ 930も964もナローボディは、なんかね。
やっぱバーフェンがカッコいいのであってさ。 オバフェンだとすっちゃいそうでこわい!スリムなノーマルが好き。 964ターボをナローフェイス&ダックテールにするとカッコイイ 別に冷却方式が空冷だろうが水冷だろうがどっちでもいいんだよ
今の技術でナロー造って
リアでもミドでもいい
守ってほしいのはナローのイメージ
大きさそのまま重量も重くせずに
アホみたいなパワーもいらん200前後あればいい 冷却装置と冷却水分確実に重くなるのに重量重くするなとかだいぶキチガイ度が進んでます 空冷のがカッコイイもん、エンジンの騒音の問題で水冷になったらしいですが現代技術
なら静かでクリーンな空冷が実現出来そうですねー。 現にハーレーなどオートバイは最新の空冷が存在しますもん。 >>643
みんな大好き934なんだけど
ルックがほとんど無いのが不思議
最近話題になったMPWで934フェンダー売ってたけどあれ少し小さいんだよなあ 934は76〜77年当時でさえ稀少車だったなあ
純正部品が入手出来た当時でもなんちゃって934はなにか違う感があった >>657
ワークスの934は独特のオーラがあった
レーシングカーの持つそれ Wikipediaから引用
ポルシェ・934(Porsche 934 )は、国際自動車連盟(FIA)の定めるグループ4規定に合わせポルシェが製造したレース用GTカーである。934は、1976年のレースシーズンに導入され、1976年と1977年の2年間に少なくとも400台が製造された。
400台も作られた割には
935ほど見る機会がないのは不思議だな エンジンはカレラ3.0RSRに搭載されていた排気量2,993cc水平対向6気筒の911/75型をベースに
ターボチャージャーで1.4bar過給し485馬力を発揮する930/75型エンジンで、重量1,090 kg。
燃料供給はボッシュ製Kジェトロニックによる。
エンジン本体は空冷だがインタークーラーはポルシェ初の水冷。
多くのプライベーターに対して販売され、ル・マン24時間レースをはじめとする世界各国の様々なレースに参戦し好成績を収めた。
また、911を修正し934風にする改造も流行した。 >>660
タミヤ模型が934新車の実車を持ってたのは凄いよな
959も持ってたし 934はレースで酷使されたのと935化されちゃったからな こんなに空冷人気凄いなら空冷ショップ作って荒ら稼ぎしたいな! >>675
店名に「テクニカルメイツ」お薦めですよ。旦那。 >>675
もう遅いよ。淘汰されて優良ショップしかのこってないよw ブラック企業の社員てストックホルム症候群ていう精神病になるんだって、そうすると
会社が潰れたりしても居着いたり出勤しちゃう社員の人がいるらしいです。 ヤフーニュースにポルシェのaskとか修復歴の記事が出てるけどここ見て書いたのかな >>688
そうなんですけど内容がここからネタとして拾ったんじゃないかと思ってしまいました。 もまいら、くれぐれも改造はするなよ
改造するならオリジナルに戻せるように
パーツ保管しとけよ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190621-00002701-octane-life
ポルシェ911市場の現状と痛い目を見ないために…
6/21(金) 7:33配信
「うちのコンテナには、バンパーとホエールテールが山になっている。バックデートした車の残りだ。いい車をバラすのは気がひけるよ」とポール・スティーブンス社のチャーリー・ウィルドレッジは話す。 >>689
まぁ、ライターさんも読んでるかもね
彼等(カレラ)の参考になるならいいじゃない 930も錆びるんだな
「後期の車は亜鉛メッキされているから錆びないと思ってはいけない。
亜鉛メッキも永遠に保つわけじゃない。
このモデルはどんどん古くなっている。
シルやBピラー下のWキドニーボウルW に手を入れていないビッグバンパー911なら、まず間違いなく新しいものが必要になるし
フェンダーやBピラーもその可能性がある」 暑くなってきたなぁ、スイス辺りにでも高飛びするかな、 趣きのある佇まいがいいんじゃないか、アーレ川とか最高だぞ >>693
室内で、または屋根付き駐車場での保管ならまだましなんだろうけどね。 そういや屋根付きシャッター付き車庫で塗装が劣化する謎理論語った奴どうした? >>699
そらどんな環境でも多少は劣化はするだろ
空気あるんだから酸化するし >>699
屋根付きシャッター付きでも
土間コンのみの床だと、日本じゃ湿度がかなり高くなる日が多いから、結構錆びたりして痛むよね
普通の換気扇レベルじゃ改善出来ないし
エアコン付けて気密上げて正圧コントロールしたガレージじゃないと、それなりに劣化していく >>701
湿気で錆びるとか?
湿気で塗装が劣化するとかあり得ないんだけどw
まさか雨漏りするポンコツ納屋とかの話しをしてる?ww コンクリて最初の3年程度はウエットサウナ状態になるからな
新築で夏場に閉めきったらダメ 空冷時代のポルシェの塗料に、変な夢みるな。
25年も経てば国産車なんて悲惨な状態。
各々の保管状況で塗装の経年劣化に差は出るが
塗り立ての美しい状態のまま保存された車両など
一台もない。
塗装は時間が経てば確実に劣化する。
空冷ポルシェもそれは同じ。 雨に濡れるのと
強烈な湿気にやられるのは同じだろ
紫外線浴びて乾かすのと
それを浴びすにジメジメした場所に停めるのも同被害 まぁでも湿気は少ない方がいいよね
だからカリフォルニアはクルマの天国って言われるでしょ
逆にイギリスはクルマにとっては最悪な環境だよね
だから錆びた車両も多いんじゃないかな
後は海沿いの街に生息した空冷もいやだなぁ まあ西海岸って言っても場所も様々だからなー
島国日本でも東京と内陸部ではだいぶ湿度が違う
確かにボディだけならアメリカもんのほうがサビは少ないかもね >>713
空冷のソリッドカラーなんかは
993でもクリア層がないからね
時間が経てば酸化してカッスカスになるよ
保管状態が悪いとマダラになっちゃうし そう言えば最近、デミ男が登場しなくなって清々しい朝だな 最近930を入手したんだが、なんだこれ、クソ面白い車じゃないか
それでさ、ミッションがどうとかペダル配置がどうとかクラッチがどうとか言ってた奴らって何なの?
もしかして知らない人間をビビらせて、面白いものを独り占めしようって魂胆だったのかよ
まあ、確かにコツと慣れがちょっと必要だったけど、915ミッションで抵抗を感じること
なくスッと吸い込まれるように入った瞬間とか、ね
それなりに手は掛けたけど、乗ってて手が掛かりそうな印象ではないし
10年早く乗り出したかった 父さんもうRSフライホイールは疲れたからノーマルに戻そうと思うんだ。 >>728
930ターボの張り出しフェンダーで羽なしだと低く構えた感じで好印象なんだけど、空力バランスが崩れそうで踏み切れない。 羽というか964からの可変スポイラーがいい
空力が動くギミックなんて現代でも超高級車にしかついてないし >>729
930の羽根は実際にはダウンフォースなどの効果はないから外しても問題ないよ、
930の場合、羽根の効果を出したいが為にチョップトップにして羽根に気流が当たる
ようにした人は実在するが >>729
インタークーラは?
それとも3.0ターボかな >>731
なるほど、心配しなくても良さそうですね。
時速180キロより上は出したことも無いし。
インタークーラーの収納箱と意味が大きいのかな。
>>732
ターボフェンダーといっても、ファクトリーターボルックなのでエンジン NAなのです。
ターボフェンダーと羽なしの組み合わせは930スピードスター(ターボボディ)のイメージなんですよね。 どっかの文献に「チンスポと羽根セットでないとあぶない」とか、どの本だっけ
ポールフレール/911ストーリーだったけかなあ
記憶違いならすまん 930ごときに空力バランスとか笑えるw
時速300キロでも出してんか? 最近の風洞実験でリヤスポに風当たってなかったんだって、それで当たるようにチョップトップ
したらしい。ヤフー記事だったから検索すればまだあると思う 羽根なんてカッコつけで付けるだけや
レーサーやないんやから 930ターボのリアウイングが機能していなかった事はRUFが1987年に言ってたじゃん
CTRに雨どいが無いのはそのため
ノーマルターボは負圧でインタークーラー冷やすためで
ノーマルカレラのウイングもエンジンルームの熱を逃がすため >>741
そうなの?
後軸にかかるリフトが、効果的に減少するんじゃないの? 空力は速度増に比例して大きく作用するのに高速になればなるほどトラクション抜くわけないでしょw 911ストーリー/ポールフレール
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1882005.jpg.html
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1882006.jpg.html
記載内容の真偽は知らん
あくまで参考まで >>736
CTRには、フロントのチンスポみたいなパーツが
付いていないよね。 オドメーターが5万キロぶりに壊れた。
ピニオンギアは買うたが、
メーター引っ張り出してカシメ外すのめんどくさいのう。 大阪で空冷ポルシェのメンテで信頼できるショップ教えてください バリで1000万持ってたら日本でいう1億ぐらいの価値あるかな? >>750
ポルシェセンター堺は
クラシックパートナーじゃなかったっけ? 今の空冷をドレスアップとかダサいなぁ
どノーマルか、ライト・チューンか
何れにしてもオリジナルで乗るのが一番カッコいい
マグナス・ウオーカーはオリジナル至上主義者を嫌ってるらしいがね
マグナス・ウォーカーは、あの場所とあのファションと
あのライフスタイルが合わさって、アウトローなモディファイも絵になるだけで
あれはトータルコンセプトでやらないと
日本で普通のオっさんがマグナス・ウォーカーのナローを乗ったら
只の貧乏臭いオッサンだよ 横浜のエヌズゲームに売ってる
赤のスピードスターターボルックイイね! ドレスアップ!
こんなコトバ使うのは、オ、ヤ、ジ. w 好きな様に乗れば良いじゃない、ノーマルでもカスタムでも
目の前にしては言えないのに陰口みたくグチグチ言うのが一番カッコ悪いよ >>759
マグナス・ウォーカーはカスタムしてるの 1台くらいじゃない? 67番だか 76番のやつ。
他は外観オリジナルに見えるけど >>736
珍スポイラー+だっぐテールスポイラーの組み合わせが良く無い。レーシングスピードでだから気にするなw 神様の先生の店、千葉・船橋のEPオート 再び!!
930前期用オリジナルエアコンキット新発売
エキパン、エポバ、コンデンサー、コンプレッサーを134aガス専用に新設計 >>754
空冷のシートくっそださいから
かっこいいシート欲しい これ空冷だそうですがだれか乗ってる人いませんか?
もし買うとしたら右ハンドルも頼めるんでしょうか?
https://youtu.be/HU4iyYeVIc4?t=90 ベースで三千万スタートだから、
プラス一千万で右も作ってくれるかもね すみません色々調べてたら75台限定で2億ぐらいみたいですね
YouTubeでみてかわいいリアウイングの後ろ姿と内装のきれいさと9000回転以上回せるNAって所に惹かれました
廉価版でも数千万みたいですし日本に提携の店無いみたいだし当分無理そうです
ポルシェが気になりだしたのはちょっと前BSの映画でロバートレッドフォードが乗ってるの見てからなので
あまりよく分かってませんでした >>777
ベース探してきて頼むみたいですね
HP見に行ったら左側通行だからか香港の人に右ハンドル多かったですね 結局そこなんだよな
日本にあつかえるとこないから手が出せない >>769
下請けに丸投げで販売・取付だけをする模様ですね
国内向けに旧車用の吊り下げ式クーラーを販売している会社がバックに
この会社もどこから輸入しているのやら
今年の春前に、取付1号車がロールアウト
・コンプレッサーは一般的な「サンデン製」を改造した「ユニクラ製」
・(形状から)リアコンデンサーを国内新規製作(134a用)
・エバポも国内新規製作(134a用)ただしBoxは純正改造
・エキパンを新規134a用に新規製作
さてさて、完成度はいかに?価格はいかに?
EPオートの公式HPが閉鎖されているだけに興味あります 一度信用を無くした店の復活は
相当厳しいと思うけど
俺なら関わりたくない 空冷は、ボディが小さいから
軽自動車用のエアコンでも十分効くらしいけど…
雑誌の企画で見た気もするけど、
実際はどうなんよ。
エンジンへの影響とかさ R-134aはR-12(CFC-12)のあくまで代替冷媒です。 リアガラスでかいし、断熱系のガラスじゃないから暑いね。
自分の乗ってるのが993タルガだからっていうのもあるけど。 軽のエアコンで十分効くよ
効率もエンジンパワー的にも軽より高いし
エポパレーターの設置場所と配管長次第ではあるけれど >>734
羽あり→M491
羽なし→M470
当時からM470というターボボディーでスポイラー無しのオプションは存在したので、Porsche M470でぐぐったりすると参考画像が色々見れるかと。
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcQfvRj2L4Igoz9SDEJMU9ubmWQD0DGUMSMgSK12w8Ghg29fUGz8
ちなみに私もファクトリーターボルック乗ってまーす。
同じく羽ありですが。 911乗ったら一度は、羽根付きを考えるわな。
餃子みたいやけど。 急にロータスエキシージの方がカッコイく見えてきた。 >>790
羽根つきって言ったらww
あ り ま し た。だろ? 羽の有無は簡単に換えられるしオリジナルにも戻せるからな そんな簡単にもどせるのか?
964や993なんて簡単には無理だろ ナローボディにウィングは
超ダサい
ウィングが似合うのはターボボディだけ >>799
ナローボディでも、車高落としてれば問題なく見える。 カレラのウイング付きモデルはダサいわ
当時は純正のオプションだったんだけどね
今見ると本当にダサい
元に戻しましょう >>803
73カレラのダックテールは
それがオリジナルの姿なんだから
その方が良いに決まってるでしょ
でもSやTのナローにダックテールはダサいでしょ
そういうこと オーナーなら好きに弄ればいいと思う、
オリジナル派はコンディションや走行距離を気にしすぎる傾向。
メーカー販売した状態に拘るのもいいけど、
売却相場の事ばかり考えて楽しいか?
まるで自分の車というより、次のオーナーまでの借り物。
カスタム派の方はセンスは問われる。 >>807
アホか
旧車はオリジナルが1番カッコいいんだよ!
とんでもない勘違い野郎だな >>808
それはアナタの趣向。自分でそう思ってれば良い。
楽しみ方は色々です。 >>805
それお前のイメージだけの話で見た目関係ないじゃねえか >>802
RUFだからいいってのも見た目関係ないじゃねえかハゲデブ めんどくせぇオッサンたちだな
好きなようにやりゃいいだろ 人の好みにケチつけるのが大好きだからなオヤジは。
俺の好みが一番!
それ以外は認めない!
家でも会社でも嫌われてるんだろうね 自分の好みを押し付けてるのは年齢に関係なく、
どちらかと云うと発達障害自閉症の病気の人かと いわゆるガイジか。
しかも自分の意見を持たずに、
著名人や権威のある奴の意見を
有り難がる馬鹿が多い。 >>789
>>734です。
ページのご紹介ありがとうございました。
自分の仕様とほぼ同じモデルの羽なし写真があったので、エンジンフードを換装した時のイメージがよく分かりました。 >>784
EPさんって、何か事件があったのでしょうか? 杉並のお店の
993後期の素カレラ二万キロのワンオーナー
MTが800万切ってるけど
空冷バブル終焉かもね〜 993なら 300でも要らない。増してや修復歴ありなら 100でも要らない。
単に 993のバブルが終焉じゃないの? >>822
993を貶めるような物言いは止めろや禿げ ナローからの顔を引き継いでない 993買うなら 997にするわ。空冷かどうかなんてどうだっていい。俺には 964までか、それ以外しかない >>824
お前の意見などどうでもいい。993に土下座しろ禿げ 内装の質感とかドアの金属音とか、993までな気がする。それ以降の水冷は、新型を追わないと飽きてしまって、結局993は維持しながら、他のメーカーの車を買ったりしてる。性能は持て余すけど、内装のデザインが飽きるし、内蔵のナビとか古くなっちゃうし。 >>824
993のデザインは356の流れだから
959もそうだけど >>820
売り時を外した「投資家」が投げ始めた
ね
関東だけど >>831
事故車だろ、事故車だけは絶対にやめた方が良い。
サーキット用とか、乗り潰すんなら話は別だが、いつか必ず手放すんだから、その時は買い叩かれる。
外装や内装のヤレは金かければいくらでも綺麗に出来るが、事故歴だけはどうしようも無い。
100-200万安いだけで、事故車なんて手を出すべきじゃない >>832
治し方によるだろ?
まぁポルシェに送り返してレストアすれば問題ないw 空冷バブルもいよいよ終盤か、、、
何年もASKのままビクとも動かなかった個体もあったようだがw 左ハンMTを運転出来る奴が少なくなって海外流出が〜オチ。 >>838
海外だと964ターボ2の3.3ターボ
91モデル、92モデルだと1500万だが
これが3.6ターボになると突然3000万になる
凡そ倍額だから驚く >>840
オークションにRSが出てたぞ
他にも色々処分されてたな 93登録の新車並行964 3.6ターボS 89.000km白
いくらで売れるかな >>833
事故車まではいかないが、どこかしらぶつけてる個体が90%だよw 希少車なんだろうが、俺は白は要らんわ。
ついでに黒、シルバーも要らんな。
地味 先日964c2mtの買取で数社に来てもらったが
最高値が800万だったんで見送って
オークション出したら、手数料引いても880万になったよ >>849
964でも有るでしょ
964では3.6TURBOの方が良いけど 嫌いじゃないが赤は避けてる。フェラーリの色だから。いつか買うかも知れないから空けてるw 空ける理由がわからない
それとフェラーリのロッソは全く違うからね! というか
空冷 空冷って言うけど
空冷のどこがいいの?
サッパリわからない
フェラーリ様と一緒にしないでね! >>819
色々あったからね
客は四散、お抱えクラブは崩壊、公式ホームページ閉鎖
馬脚をあらわした感じ >>841
993ターボは2000万
964RSは2200万ぐらいかな
相場が落ち着いてあまり変動することもないね >>850
そういう事じゃなくて964 3.3ターボは中身は930エンジンだからね
89が930の最終だけど本当の最終は964 3.3turboが930の最期だと思ってる >>858
930BODYと964BODYはほとんどキャリーオーバーゆえ、そういう考え方も出来るな
3.6は排気量的に中途半端感は有るしな >>833
>>844
どこかしら、ぶつけてるのと、オークションの履歴で事故車と判定された車は、全く違うよ。
一度、オークションで判定された車はその車体ナンバーで履歴が残るから、一生事故歴から逃げれないからね。
買い取りの時に叩かれるし、もし隠して売っても絶対バレるから後から請求される ここに広告出てくるイギリスの通販で買い物してみた。
マジ最悪。4月頭にオーダーして届いたのが数日前。
連絡なし、メールの返事なし、トラッキングナンバーも来ない。
しつこく連絡してトラッキングナンバーで調べたらインヴォイスの
間違えで一ヶ月通関できてなかった。
来てみれば内箱が破れててパーツが飛び出てる。
海外通販クォリティとはいえあまりにひどい。 まあ世界のデフォはそんなもん
日本の物流が特に別格で凄いだけ 海外通販なんてそんなの当たり前だろ
何度もやってれば一度はそういう目に合う
俺は海外通販なら常々金を捨てたもんだと思って買ってるよ
だからクオリティにも期待はしていないし
余程レアなものでない限り高額なものは買わない
販売側にしてみればリピーターになるわけじゃないし
返品は効かないしそれ以上のサービスは必要ないわだ 日本でも小さいショップなんかは対応遅かったりするし、それは海外でも同じだろうね。
大手のパーツショップは速いし対応も翻訳サイト頼りの英文でもコミニュケーション取ろうとしてくれるし、便利だけとね。節約して維持するためには海外通販と、代行屋さんは外せない。 マグナスて40台も持ってんのか
2台の自分はまだまだだな 海外通販のラフさは理解してるつもりだったんだけどねw
日本向けに広告バンバン出してるし疑いなく使ったわけですが
全くの期待はずれでした。リピートはないな。
アメリカ通販に戻ります。 へ〜、そんなに持ってるんだ。
早くから集めてるから結構安く買ってるんだろうが、最近は 930ターボや 924辺りに移ってて、それらもまだ安いから上手くやってるよね。
西海岸は、ちょっと郊外に出れば走らせるところは多いし、広いガレージは安いし、温暖で雨が少ないのは羨ましい >>859
964はモノコック構造だから930とは全然違う
嘘をつくなよ930オーナー君 930セミモノコックってどっかに書いてあったけど
これがどう言う構造かは知らん あー964はカレラ4用のフロアトンネル持たせたからって?
930がセミモノコックとはねぇ? >>858
ただのエンジンサプライヤーなのにF1ででかい顔してるホンダみたいだなw へー勉強になるな。
確かにAWD化に加え、足回りの構造も違うもんな。 930までトーションバーを採用してたのも、
フレーム形状に関係ありそうだな。 https://www.wikiwand.com/ja/フレーム形式_(自動車)
https://i.imgur.com/KD84O94.jpg
フォルクスワーゲン・タイプ1のプラットフォームフレーム
バックボーンの類型で、「背骨」と「床板」を一体化したもので、強固なフロアパンに動力とサスペンションが取り付けられている。
フロアパンにも応力を負担させることでバックボーンの断面積を抑えることができ、低床化に有利となった。
フレーム単体での走行は可能であるが、上記の2例に比べ、完成後のフレームと車体の分離は容易ではなく、通常は修理のためにボディーを剥がすことは無い。
タトラやフォルクスワーゲンの一連のリアエンジン車や、930型までのポルシェ・911
シトロエン・2CV、ルノー・4CVなどが代表例。
日本では、トヨペット・SA型が知られている。 930でのコイルオーバーはどうなんだろう。
モノコックの部分が964と同レベルの強度なら問題ないんだろうけど。
強固なフレームあるだけに、モノコック部分は弱いのか… 実際930ボディで911は生産終了予定だったのにな
928,944が転けて964リリースする事態になった
930終了の1989の生産終了式では生産現場の担当者も涙ぐむくらいだった
それだけ964は普通の車 でも930ってフロントに20キロもの重りつけてるんでしょ >>855
どうもありがとうございます。
先日初めてEPにお世話になったので、あの穏やかな店主さんに何があったのかと思った次第です。 >>879
ロールケージ入ってるじゃん。何を言いたいの?w 川口にあったポル用貸しガレージがネットで見つからないんだが、事情知ってる人いる? >>885
964のロールケージ入りモノコックと
930のプラットフォームフレームでは
天と地の差があると言いたいのでは
実際に964が発売された時の売り文句が
930に比べて80%の部品が新しくなっただから >>887
あ、私が行ったのは船橋のEPオートなのですが、別にあるんですね。 >>881
RSRがコイルオーバーとトーションバーの併用だったこと知らないの?930の定番チューニングだったのに。時代が変わってしまったなw >>892
でもこれだけ930が高騰してる今なら
オリジナルのトーションバーの方が良いでしょ
コイルオーバーにする利点がない
つかモディファイすると買い取りで安く買い叩かれるから馬鹿らしいよ
本物のRSRならいいけどw >>892
チタンスプリングだしなぁ。
PF先生の名著読んでないんだろうww 売り目線と買い目線の書き込みがよく分かるな
早く腐らせてキロいくらで引っ張ってもらえ 前に時々激オコの人がいたけどメイトの人だったのかな >>892
そういえば、併用してるのありましたね。
コイルオーバーだけだと駄目ってこと? 930ってプラットフォームだわ、トーションバーだわ
サーキットやレースには厳しい設計だよ。
だから934や935はトーションバーころしてチタン製のコイルスプリング
ロールケージも入れてる。
そうしないと500馬力なんて車体が受け止めきれない。
964の基本設計の方がレーシング911に近いという皮肉。
964はrufのキット組み込んで400馬力にしても
それを受け止めることが可能な車体剛性を持ってる。
オーバースペックな設計なんだよ。
964RSRや964cupは当時のLeMansに参戦していたが
964RSでも少しだけチューンすればレースに参戦出来たのは凄いことだよ。
高騰してからはサーキットで見かけなくなったがww >>901
いや964はリアサスがセミトレなんでw
剛性がどうのこうの言えるのは993のマルチリンクになってからでしょw 964までのセミトレは元々のプラットフォームシャシー時点設計では仕方ない
リアエンジン周りの設計上、そうせざるを得ないから >>903
単にポルシェが一番苦しくて金がなかった時代だったからだろw セミトレにコイルスプリングなら
サーキットで充分使えるんだが ある日、神様の先生と呼ばれる俺の店に、若造がクレームしてきた
「訴えてやる」と騒ぐので、
「勝手に好きにしな」と追い返した「シッシ」
その後、裁判所から訴状が届いたので、
仕方なく敏腕の顧問弁護士に相談した上で
法廷で、そのクレームの若造を返り討ちにしてくれた
ガハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハァ
流石は敏腕顧問弁護しだ
法廷では、全てはこちらの敏腕顧問弁護士ペースで話が進む
クレームの若造の主張は、もろくも当方の主張で崩されて行く
愉快だ、滑稽だ、哀れな若造よ
そして、判決が下った
「原告の主張は棄却する」と裁判官は告げた
さして、うな垂れたように若造は法廷を後にした 裁判になった様な店は避けるべし
君子危うきに近寄らず 911はレシングカーとして設計されてないことは一目瞭然じゃん。
でもポルシェの知見をでもってレギュレーション内でレーシングカー顔負けのスピードと耐久性を発揮できた。さらに、そのノウハウを市販車にダイレクトに反映させることによって更なる高みに行くという好循環に。そして今の水冷ポルシェにも脈々と引き継がれている。 >>907
その話は少し知ってる。最も結果は「真逆」だが。
元々は、偽装修理を指摘された業者がシラを切り続け、「時効を盾」に逃げ切ろうとした。
業者は認証工場なのに、陸運局から指導を受けたにも関わらず対応しなかったのである。
時効寸前に「少額訴訟」で訴えられたのが事の始まり。
業者は「机貸弁護士」で「本訴訟」に切り替えて「相手が諦める作戦」に出た。
しかし、相手(素人)は弁護士も立てず「机貸弁護士」(本物)と法廷対決し論破した。
法廷では業者が奇声を上げるのを「机貸弁護士」が宥める程にヒートアップ。
「クーラー修理は冷える事を目的としていない」は「業者の迷セリフ」である。
業者は録音された会話や数々の証拠で追い込まれ、裁判所に提出した捏造書類も発覚し、
「弁済金を支払う」事を条件に「和解」した模様。
「和解」の条件に「裁判内容を口外しない」との条件が付け加えたらしい。
損害賠償や慰謝料の支払いでなく、修理代金の返金だから、「当たり前」の判断と思うのだが。「口外しない」は和解条件としては良くあること。
「和解」後も、業者側が執拗に「裁判に勝った」と「火消」に書き込みを続けていることから、非常に都合の悪い「事実」だったらしい。歴史のファンタジー化か?
そもそも、録音された会話や数々の証拠が出てきた段階で「ごめんなさい」だろう。
嘘を吐き続けたり、捏造書類を裁判所に提出したりする「前頭葉」が問題だと思う。
まるで、朝鮮半島の人々の行動の様である。
当初は、録音された会話があるのは準備周到だし「基地外クレーマー」と言われたが、揉めてるのであれば「言質」と録るのは当たり前だし、「言質」を取られる業者も問題ある。
危機感を感じた業者達が、こぞって「基地外クレーマー」と揶揄して拡散したのである。
「少額訴訟」を起こされると、業者側としても非常に困る実例だから判る気がするが。
それ以外にも、お金払わせてレストア放置事件や、客から隠匿したパーツ転売とか、色々と同時期に「発覚」、2ちゃんねるを賑わした話題でした。
https://hobby11.5ch.net/test/read.cgi/car/1193532095/ >>912
本当だねぇ〜
乗れないもんだから、いろいろ余計な事考えて、余計な金を使いそうw >>914
いやいや、そっちは嫁さんで十分w
やらなくてもいい車いじりの計画を妄想している。 ポルセン行ったら911コースター貰った
ヤフオク見たらみんな出品しててワラた エンジンの空冷ファンが自分的にはツボなんだが、皆さんどこが気に入ってますか? ポルセネェさんの唇のディティールは
もはや空冷フィンを超えたわ 空冷、空冷っても普段はエンジン見えねーし。
音とか振動が水冷より多少、声高でね。
クルマとしてのインテリア・エクステリアデザインが重要なのであって。
996が空冷でも買わない。
993が水冷でも買うかな。 996GT3CS
993RS CS
両方乗ってるけど現在の値段差以外、楽しさは非常に近いのでどちらにも満足してます 991.2ターボカブリオレ
993カレラMT
両方乗ってます。乗り味、運転感覚は違いますが、連綿と続く911の味わいは両方にあり、どちらにも満足しています。 同時期同年代の他車と比較して
やはり911が良いねってなる
空冷である事やRRであってもやはり911らしく
その時代に頭一つ以上抜けた良さがある
しかし、今となってはストックのままの空冷993はGT2をもってしても速さは無く
やはりもうクラシックカーの領域である事は認識出来る
魔改造やスリック履けば別だけどね
常に進化を続けているんだから
同年代の他車と比較するのは良いけど
新型の911と比較しても意味が無いと思うよ まあデザインだけは
進化では無く退化とまで言わないが足踏みした時期もあった気がするよ
当時はそれでも次第にカッコ良く見えてきたけどね 特定されちゃうとアレなんで詳しくは書けないけど
空冷911を3台、すべてマニュアルで一台はturbo
水冷ミッドシップ981ボクスター
ポルシェは合計4台所有している
更にM2とフェラーリ458
足車としてアウディA4とメルセデスCクラスを所有している
これ以上、クルマ増やしたら嫁に殺されるだろうなw
これだけあっても空冷3台を手放す気はないなー >>928
それで十分特定されるだろ
そんな車バカは、そうそう居ないw
俺よりバカがいて安心したわw >>929
そうか車バカか
昔、空手バカ一代という漫画があったが
褒め言葉として受け取っておくよ
少しずつ購入していたら、いつのまにか増えていたたけで
自分が車バカだとは思わなかったわ
でも客観的に見るとそうなのかもしれん
維持費だけで滅茶滅茶金かかるよ
昨日、空冷ポルシェの車検費用みせたら
嫁がブチ切れた
この先、何台かは車検切ろうと思う
乗れなくなるのは寂しいけど仕方ない
その点、車検のないアメリカは最高だな 複数台車両を維持するのは
その保管方法の難しさもあるよな
ガソリンは言い方は変だろうが3カ月放っておいたら腐りはじめて飴のようになっていくし
オイルも完全に下がってドライスタートしなければならないからダメージが大きい
全ての車両を月に一度は20キロ程度油温が安定するまで走らせる様な維持をするのも結構大変なんだよな
こう毎日雨に降られると本当に難しいよ
完全放置されてる様な車は
機関コンディションは走行距離が少ない割に酷く価値が無くなってしまう >>934
首が折れそうになる程同意
車好きなら増車増車の方向に向かう僕みたいなタイプもいると思うけど
それを維持するのには金銭的な部分だけではなくて
オーナーとしてやらなければならない雑務が
どんどん増えてしまう
なかなかの苦行wが待ち受けている
アメリカ人の富裕層なら専属の車両メンテナンス管理人を雇うんだろうけど
そんな金はないから、自分が動くしかない
時々思うよ
全部手放したら、どんなに楽になれるかって >>935
お前バカだな
言ってることが矛盾している
台数増やす奴は馬鹿w 生沢は911を60台
マグナス・ウォーカーは911を40台
どうやって管理してんだろうな ドライスタート、暖気しない。
良くないが壊れる事はないよ。
ガソリンも屋内なら2年は持つ。
維持には、その程度のルーティンで十分。 >>933
勿論、褒め言葉ですよ!
しかし、自分が車バカの認識がなかったのが、面白いわw
俺は 5台だから、あなたを見てるともう一台買っても許されるのかなと励まされる
一度買うと愛着が湧いて売れないからどんどん増えるんだよな >>938
残念だけど911の空冷はね
特に964まではドライスタート一発でカムが虫食いしちゃうよ
タペ調整で何台も見てる
最近は、2台に1台は虫食いカムなんだな
2年も放置じゃフューエルリターンホース内も飴になったガソリンで詰まるんですよ
それでもエンジンは一応かかるけど、完調とは言えない
タンクは錆びないから
10リッター程度しか入れずに、月一で走るたびにガソリンを補充して薄めておく方が良いです
満タンで2年放置は揮発して減った分で濃度が高くなり飴になりやすい
最悪ガソリンが全部揮発してしまっていたら
もうフューエルラインはドロドロに詰まりますよ >>940
そうなんだぁ
虫食いってそうやって出来るんだね。
ガソリンの方もなるほどと思ったんだけど、
ポルシェはタンク錆びにくいの? ぐぐって分かったわ。
964は樹脂タンクなんだね。
930は満タン保管の方がいいのかな。
ガソリンの油分が錆を防ぐ気がするけど。 穴ボコだらけの911に乗ってたあゆちゃんは、
今どうしてるんですか?
もうクルマ降りたんだろうか。
あのRWBは元気かしら… >>942
満タンっていっても、タンク上面とガソリンの油面
とは隙間はできる。気休め。
ガスは2〜3か月で、足クルマに移したほうがいい。 空冷持っても無いのに態々書き込まなくてもよろしいかと… 燃料タンク錆びるだとか、エアオーナー丸出しやん!ほんとに空冷所有してるなら燃料タンクが樹脂って事くらい分かるだろ。フロントのトランク開けてカーペットめくってみれば、一番に目に入ってくるところだし。。 964は2台所有してますが サビますよ。修理に出しましたが パーツ本国欠品で困ってます。 >>947
いやいや
964ならタンク自体は絶対に錆びませんよ
フューエルレベルゲージの底面が錆びる程度ですが
それも10リッターも入っていれば浸かるので問題ないですよ
錆びたと言われる程放置があるとポンプやストレーナー、フィルター、フューエルホース、レギュレータ、とさらに
インジェクターも交換しないと
964のトルクフルなのに軽く吹け上がるエンジンフィールは戻りません
それでもタンクの交換は無いはずです
レベルゲージとポンプを外せば中はしっかり洗えます >>934>>935
三か月でガソリン腐るとか無いわ〜www
趣味で増車してるのに雑務www
揃って阿保杉! 海外1年行ってその間放置してたけど普通に乗れたよ
唯一ダメだったのがタイヤ
変形?したのか直線怖かった >>953
たまーに年間で動いたのが年点でディーラーまでの10キロぐらいって車を買うことが有るが確かにタイヤ以外全然問題ない 938 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/07/11(木) 01:04:51.59 ID:+8DJVEF/0
ドライスタート、暖気しない。
良くないが壊れる事はないよ。
ガソリンも屋内なら2年は持つ。
維持には、その程度のルーティンで十分。 明日の業オクに絶品の964RSが出てるよ〜さあいくらかな? >>909
>>911
朝鮮半島基準のE(ccentric) P(erson)オートが、日本基準で裁かれたダケ
執拗に裁判で勝ったと書き込む辺りにキムチ臭が漂う
そもそも、オリヂナルのクーラーキットをアクアガラージュで作らせてる様だが↓
http://www.acqua-garage.com/The_airconditioner/PORSCHE-EPAUTO/index.html
書いてある事を読めば読むほど、以前にEPで販売していたクーラーキットを否定しているように感じるのはオレだけか? 他業者を否定する辛口のホームページだが
つまり、EPはダメな商品を売ってましたって自認しているのかな?
キット装着オーナーは、無償でアップデートしてくれるとか?
歴史ファンタジーで、都合の悪い事実は無かった事にするのだろうな
二代目社長とやらの手腕に注目したい >>959
空冷の指定オイル粘度より固いオイルなんざ
なかなか無いだろうに >>958
知り合いの車屋に聞きなよw欲しければ3000出せばよい 964RSは歴代911の中でワーストの方に入ってるけどなw そう言えば最近、空冷の相場が少しだけど下がってるな。上物のタマは減る一方だが 車は乗ってなんぼ。走ることで車の価値は消費するけれど、自分の人生を豊かにする。 程度いい玉が減ってきてるんだから
相場が下がるのも当然だわな 先日、2000年に購入したビッグバンパーの10回目の
ユーザー車検をやってきた。クルマ家計簿見てみたら
10回の車検で予備検屋に払った金額は約23000円
貧乏人のポルシェ乗りには自分でチョット手間かければ
ありがたい金額だ 930がAE86の欧州車版とか言われていた頃があったが、あれは幻だったのか? >>972
中井くんが930のフェンダーを豪快に切り飛ばしてビス止めしてた頃だろw >>907
>>909
>>911
>>960
EPは南朝鮮の店だから、その価値観に納得できれば選択していいんじゃない?
偽装修理の裁判が物語っている
わずか数年旧ディーラーの三和で勤務、作業(丁稚期間除)したダケで、メカポンの神様?とか
美化されすぎた歴史ファンタジー
埼玉のアクアガラージュのブログ↓
https://profile.ameba.jp/ameba/acqua-garage
ココで吐露されてる、間違った外車屋が正しく、EPのクーラーなのだが(笑)
アクア側のクーラーに対する持論(過去に自前で弁済した等々)は、ある意味筋が通っているように思うし立派だよ
なら、EPと手を組むのは非常に違和感を感じる
なにか、歴史の上書きが始まったキナ臭さを感じる。 930は一時期ハチロクより安いものもあったからな
月刊誌のGワークスで特集されていたの見たことある
峠野郎が乗ったりね
今じゃ考えられないけどなw >>972
90年代は930は型落ち扱いで安かったからね。
カーボーイで、「いま、930が大人の86として人気」なんていう特集をやってたよ。 >>977
エンジンオイルだだもれでも普通に
走れるし唯一日本車並みにタフな
車だった >>981
甘えん坊の小僧w事実それだけ必要なのだよボク・・解るかい?
業オクの仲値で2500では買えないんだよ・・まあ君には一生無縁な数字だよ
代行業者にすら相手にされない様だから特別に教えてさしあげたよw この車バックって結局難しいの?
それともお俺が下手なだけ? >>983
結局、って今までバックが難しいなんて話題にもなってないが。
そもそもこの車って何乗ってんの? まぁ、オルガンペダルのマニュアル車は
最近の人ではなかなかハードル高いだろうな。
ここ実際のオーナー殆どいないよねw サイドミラーの曲率の関係で駐車場とかの
区割りの線がミラーに映りこまないから
見えにくいってのはあるかな
at カレラ3.2乗り 993のMTだけど、上り坂をバックする時はちょっとエンストしやすいかな >>986
いやいや、キノコクラッチ&ブレーキペダルの方がハードル高いw なんか癖があって操作しにくいんだよな、空冷MTのペダル全般 >>978
>>大人の86
セミトレリアサスのナロー、930、964は操縦性では最悪なんだがな
空冷最終の993が至高 993は本当に楽しいね。992試乗したあとに993乗って、993の方が圧倒的に楽しかったw でも、なんだかんだ言って、993が空冷の完成型だなって、しみじみ思う今日この頃だわ このスレッドは1000を超えました。
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