■死んだ?■どうした!?日産22■放置プレー?■
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もう国内での販売を諦めたのか？
死亡状態かつ4度の検査詐偽まで行い、無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜の書き込みは遠慮願います。
※過去スレ
■死んだふり?■どうした!?日産18■放置プレー?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529587701/
■死んだ?■どうした!?日産19■放置プレー?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538968424/
■死んだ?■どうした!?日産20■放置プレー?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544099758/
■死んだ?■どうした!?日産21■放置プレー?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548085202/ >>844
急にEV大量に売り出したって、インフラがー充電がーって言って買わねぇだろどうせw
実際問題はバッテリー調達が難しいんだろうけど >>846
たしかdrivers関連の本で、国内で購入できる全車種
みたいな感じ。ほぼフルカラーなのに600円くらいで、買って損はないと思うよ。
>>847
概ねあってるけど、実はさらに放置されてるGTRが抜けてるよw
あとどうせならシーマスカイラインティアナも入れてあげて。 姉の夫と息子がアラウンドビューモニターに憧れていた
あれって世間的には受けてるのね >>847
よく考えてみたら、ノートってe-power追加しただけでモデルチェンジしてないんだよな
e-powerをこれからの核としてマーケティングしてるのに新モデルでもマイチェンでもなく単なる仕様追加とか、日産の経営層は頭おかしいだろ
よく月間1万台も売れてるよなぁ
>>846
あと月間の販売台数も乗ってて参考になるよ
シーマが16台で悲しくなったわ。まあひどいときは7台とかあったと思うけど。 そりゃ車庫入れ時には便利だでな
10年以上前からあるけど >>853
あると便利だよ。
無くても不便には感じない
バックモニターが無いと不便だと感じるけど >>844
セレナにテキトーにEVユニット突っ込めばいいんじゃね？ >>854
e-power追加はまだマシなほうで
他はテキトーな新色追加とか昔の人気車種のカラー限定販売とか
お買い得な特別装備車すら出してもらえないんですよ… >>847
しかもティアナ、シルフィ、マーチは
海外で新型になってるのに
国内は古いままとかwww トヨタマークXなんかもやる気ねぇだろなのにそこそこ売れるという… >>860
マークXは、昔のスカイライン乗りが結構乗っている
今のスカイラインは鈍重さで嫌われている まあ、マーチはマイクラとして面影はまったくないからな。
マイクラベースで早くマーチとキューブはFMCするべき。
でもあのVモーションなんとやらデザインになるならどちらも要らないw あんなvモーションのついたアクアみてーな車作ってるようじゃダメだ ガバナンス改革案にルノーが拒否権発動とのこと
株主総会で西川退陣決定的に モデルチェンジって客への一種の還元だからな
ほとんどの車種10年間なにも行わないとか潰れた方がマシ フランスと関わったのが間違いなのだから、フランスと断交する目的にてあらゆる手段を講じるべき。 2018年11月でキューブは丸10年
2018年11月でフーガは丸9年
2018年12月でフェアレディZは丸10年
2018年12月でシルフィは丸6年
2018年12月でエクストレイルは丸5年
2018年12月でGT-Rは丸11年
2019年01月でティアナが丸5年
2019年02月でスカイラインが丸5年
2019年05月でシーマは丸7年
2019年06月でジュークは丸9年
2019年07月でマーチは丸9年
2019年08月でエルグランドは丸9年
2019年09月でノートは丸7年
＜おまけ＞
2018年12月でヴィッツは丸8年
2018年12月でアクアは丸7年
2019年01月でエスティマは丸13年
2019年05月でプリウスαは丸8年
2019年05月でカローラアクシオは丸7年
2019年06月でプレミオ・アリオンは丸12年
2019年07月でポルテ・スペイドは丸7年 近所にティーダ乗りが五人いたんだけど全員が日産以外に乗り換えたのは笑ったわ
あとジュークもXVになってたな >>869
「ノートより車格が上のティーダをどうぞ」とセールスに勧められたティーダ乗りは
ノートに乗り換える筈が無い。
今のノートが余りに貧相とはいえ、セールスの自業自得だな >>870
まさに俺がティーダ難民だったわ
結局ギリギリ(8年12万キロ)まで乗り続けてエルグランドにしたけど、子供がいなかったらティアナ買うしかなかったと思う。
だって新車でねーんだもんw
そしてもはや次の日産購入予定はない 日本なんてどうでもいい。グローバル(笑)で勝負
とかお高くとまってた日産が純粋に商品力で負けて世界中で不振なのは指差して笑いたくなるわ >>868
その中だとエスティマの値引き次第じゃエスティマが欲しいかな
正直基本設計の古さなんか気にしない、使い勝手が良いトヨタかホンダのミニバンが良い。
だってサードシートが横に畳むタイプの日産だと車内が狭くなるじゃん >>869
俺の小学校の通学路にマーチ3台あったけど全世帯他社乗り換えだぞw
ミカンみたいなマーチが無くなったと思ったらあっという間に他の家も乗り換えてた 安いだけでステアリングレスポンスがダルダルのマークXなんてよく買う気になるな。 >>870
セールスは悪くないやん
後継車を出さないメーカーのせいだ >>869
近所のティーダ難民は最近カロスポになったよww >>875
ハンドリング云々より、加齢臭満載スタイルのスカイラインを敬遠してマークXに乗る人が多いんだよ >>873
エスティマは異様なまでに古さを感じさせないよなw
>>878
まあスカイラインという名の違う車だからなあれは。フーガと区別つかねーしw なんの変哲も無いただの古臭いミニバンにしか見えないんだがて…
実際古いが… 日仏政府がアライアンス強化という共通の意思を支持
政府介入するんかい >>872
日本以外では逆にいけてる車もあるようだが。 ホンダも海外で売れさえすればいい！って車が海外で売れずに第4四半期でついに赤転だからな
国内では軽四ばっかり売れて全然稼げない
不正が無いだけN社よりマシだけどバイクに助けてもらった格好で肩身は狭いだろな 日産ホンダと死んだけど北米偏重でいうとスバルも危ないのかな
今はまだ好調らしいけど マツダもマツダ3高級トーションビーム()の火消しに躍起だからな…
コストカットして高くしてんだから話になんねえ >>886
会社規模考えろよ
まあそれいったらあの規模で国内5位の日産ってかなりやばいけどなw スバルはトヨタ価格で調達出来てるから儲かってんじゃないのかな
マツダは調達力の弱さを嘆いて昔のフォード価格はスゴイと言ってたし 関係ないけど、大昔ホンダが村山を買う。
なんて話しがあった。 >>878
4人乗れるFRで一番安いしね
ドリフト小僧お嬢が最初に買う新車としても健在 これをきっかけに反グローバル運動が盛り上がってほしい。 反グローバル運動ってトランプとともに今盛り上がってるじゃん？
フランスも古い植民地主義で全然グローバルではない。
つまり、フランス政府とルノーは日本と日産をアフリカ扱いしてると言うこと。
これと関連する質問をスナールにした記者がいたろ？ > 仏自動車大手ルノー(RENA.PA)のスナール会長は、ルノー筆頭株主である仏政府の介入を巡り怒り心頭に発しており、マクロン大統領に面会を申し入れたものの、マクロン氏は面会を拒否したという。
ルノーが政府に怒ってるのにマカロンに面会を頼み、マカロンがそれを拒否？？
言葉の繋がりがおかしい気がするんだが、バテレン的には普通なのか 熱いよな
感情むき出しにするのは好き
日本は思ってることもっと言うべき 日本は物言わないことが美徳みたいに昔から思わされてるが世界に出れば何考えてるかわからん奴と見られるからな >>903
翻訳がおかしいのか、元記事自体がおかしいのか、
何か前段の情報をすっ飛ばしたような記事に見える。 気になって調べたらマークXまじで安くてわろたw
トルクも86よりあるし売れるわけだ
スカイラインは2リッターターボでも高いからな >>906
スナールがキレたのはルメールで、マクロンに直訴しようとしたが蹴られたってことじゃ？ スナールがルナールにキレール
そういう意味でこんがらがるわw LIXILのお家騒動も潮田と瀬戸で（だっけ？）字面が似ていてこんがらがる 25日の株主総会の議案の一つであるガバナンス改革案を
ルノーが棄権すると報じられている中で・・・
東証、日産に改善報告書の提出要求 ガバナンス管理で27日まで
https://jp.reuters.com/article/tse-nissan-idJPKCN1TE0U6 これ提出できないと、最悪というかいよいよ上場廃止か？ 逆だよ。
これと世耕の発言は日産に対する援護射撃。
「日産のガバナンス改善提案にお前ら反対するのか」というメッセージ。
本格的に日本政府が関与してきたので、スナールも態度を軟化させてきた。
「俺とボロレをメンバーに加えてもらえれば賛成するよ」と。 販社やら部販やら事務処理連中の手取りが20万そこそこなのは当然として
売れてない→減産で期間工の給料がここまで下がるとはいよいよ終わるな >>921
ここまでってどこまで？
だって日産に欲しい車が無いもん。
けど、底辺のメーカーしか買えない底辺な国民だから仕方なく日産乗ってる
早く上級国民になってトヨタ様の車を乗り回したい 日産追浜で生産した車自社登録して300万だったら150万半値ので他の業者に
買い取ってもらってるらしい 不足分は日産で負担
こんなやり方してるから隣のカルソ二ック大儲け管理職や間接も多いと言う話だ 売れてないから工場の稼働率低下で
休日出勤無し&定時割れで手取り18ちょい ダイハツの数字からして軽抜きかな？
ノートやめてデイズに移ったせいじゃね？
自社登録水増しの対象が 年度変わってからノートがガクンと落ちたよな
1月 11448
2月 12920
3月 16647
4月 7405
5月 8058
自社登録やめたんかね ある程度行きわたったでしょ
モデルチェンジしねーからそれ以上は売れない… 行き渡ったかもしれんが年度またいだ瞬間半減はあからさますぎだろw >>927
4月よりデイズに切り替え
でもN BOXの牙城は崩せずノートも在庫が溢れつつあり、6月頃より元に戻る デイズは4月9513→5月11883、プラス2370台
自社登録ブーストやったにしてはショボい伸びというか、実際は横ばいもしくは減の可能性も… デイズ1〜5月
1月 13541
2月 14539
3月 15851
4月 9513(新型登場)
5月 11883
やっぱりルークスの新型じゃないとだめだな ここだぞ日産！外装も内装も2世代くらい遅れてるし今こそノート・ジュークをFMCするべき！
マツダ3見習え。ゴミ以下の車体に流麗なボディと豪華な内装貼って売れまくってる。日本人は馬鹿だからこれで売れるんだよ。 メガーヌやタイプRだって新車時に付いてるチートタイヤで曲がってるようなもんだし、その謳い文句は通用しない マツダ3売れてないって聞いたけど
まあこのスレで言っても仕方ないが マツダのトーションビームは加工が大変そうだけどな
マルチリンクの簡単に作れる部品5本作るよりコストかかりそう
あとマツダ３は売れ筋の２Lがまだじゃなかったか？ >>940
それならアテンザもCX5もロードスターもマイチェンでその高級トーションビームになるな
まさか松3のトーションビームよりチープなマルチリンクを採用するわけにもいくまい
>>941
普通に考えればそうやね
その割にはパッとしないが いいな⇒高級トーションビーム
ついでにこんなのもどう？
高級100円ショップ、
高級ジャンクフード⇒トランプが好きそう。
高級インスタントラーメン
高級カプセルホテル 日産の駄目さをマツダに転嫁したい工作員が暗躍しているねw そもそも日産は組織から腐りきってるからマツダと比べちゃいかん むしろマツダを見習ってコストかけるとこはかけろと言っている モデル末期の販売テコ入れでもカラー追加や変更だけでお茶濁してる時点でダメだろ 最近なりきりゴーンさん来てくれないから寂しいな
まぁ日産車なんて買わないけど >>929
決算値引き狙いで年末頃からよく売れるからな
そのツケが今来てる >>946
マツダを見習ってヒョーロンカの買収に力を入れます！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
