【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part16
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無骨系デザイン車は
性能、装備等が安定してきた
マイチェン後購入一択やで 国産は足なんだしどれ選択してもたいしてかわらんでしょ。でもONLY CR-V まともな神経のやつがおんなじ事を
繰り返したり、画像を加工して茶化したりしないよ まともな神経があったら匿名サイトで挑発されて写真アップしないよ。（嘲笑） マイナーチェンジのリクエストとか、どうやってリサーチしてるんだろう。ここの掲示板とか、雑誌とか、評論家の意見を汲みとったりするんだろうか。 この車は居住性だけはいいな
後席倒せばフラットで寝られるし >>375
どの会社にもマーケティングリサーチをやってる部門があるし、
それを専門にやってる会社もある 小さいナビとリバース連動ドアミラーが付いてない以外は概ね満足 ユーザーに聞きたいんだが、
同じミドルSUVクラスで圧倒的な割高である
CR-V購入の決め手って何？
おらは、デザインと走行性能だな 室内空間とエンジンの良さそれにホンダかな
後は前車の車検が近かったてのもある
大分乗ってみて微妙かなと思うのはCVTかな
RAV4のCVTが1速つきがどんな感じかは気になりますね HV四駆買ったよー。動力性能抜群なのと、足回りがしっかり仕事してるのが好印象。
展示車の白がぼってりした印象だったから青を選んでみたけど、引き締まって見えるからかなり気に入ってる。その代わり汚れはすごく目立つけど(笑) 前に乗ってた車の車検切れからの買い替え探し、国内のSUVを片っ端から試乗して結果CRVかな。RAV4の発表がもう少し早ければどうなってたか。 >>379
走行性能って具体的になに？
フォレスターより下回ると思うよ。
デザインはcx5だしな。 >>383
ハイブリッド性能だよ
トルクの太さからくるピックアップの良さ
SUBARUのなんちゃってとは訳が違う
話変わるが、最近フロントに虫が付くようになってきたのはおらだけ？
赤だから特にかもしれないけど、毎日拭き取りが面倒くさい デザインはサイドから見た雰囲気が膨よかで
どことなくフォードエクスプローラーっぽさを感じて好き
※個人の感想です >>387
だからさ、1.5ダウンサイズターボなんて魅力ないってことだろ。
それに、トルクの太さもディーゼルCX5が上だし、慣性走行で燃費かせぐ必要ないし、走りの楽しさはやはりガソリン、できればターボだ。 RAV4ハイブリッドの方が加速も燃費も良いけど実際はCRVは二年前にでた車だから仕方ないところだな >>390
発売時期ではない
ユーザーに求められる機能、仕様を投与できる会社と小出しにする会社の差。 >>392
おじいさん、ハイブリッドは電気自動車ではありませんよwww >>393
アンチが墓穴を掘ったなww
i-MMDのEV走行モードは気持ちいいぞ >>395
やはり、馬鹿なお爺さん（嘲笑）
そのアンチはオデハイ、アコハイのオーナーなのよ。いまはオデハイ売ってCX5に乗り換えたけどねぇー。
IMMD 今頃感激してるところが
残念車のオーナーらしいな CX-5は至るところで見るけどね
フロントグリルに限っては個人的には突き出してるCR-Vの方が好き >>396
え？wwwww
乗ってたのに？wwwwwwwwww なんかレス番が飛んでるんだが、金が無くてCX5しか買えなかったオッペケが未練がましく張り付いてるの？ CR-Vは自分あまり見かけないけど
リッター20あるしパワーあるし
満足してます >>271
この車は乗り潰すしかない。
リセール考えるならrav4かCX5だね。
rav4ハイブリッドなんてかなり良いからリセールでえらい差が出てると思われ。
あれで300万台で出してきて、これよりかなり安いしね。 >>404
CX5もリセール高くないよ
でもCR-Vより割安で高性能高装備
それに、都会センスのスタイリング >>405
都会センスwwwwwwwwwwwwwww CR-Vはメカニズムと乗り心地という目に見えにくい部分にリソース全振りしてる車だから
国内じゃ良くも悪くもマニアックというか一般的に広くは支持されないだろうね
その分車そのものの評価は高いし、長く乗られるものではあるんだろうけど
RAV4は見た目は兎も角全体的にはやっぱりいつものトヨタって感じ
価格も一見安いんだけど、ナビと安全装備つけたらCR-Vの値段軽く超えるしね
新型ハリアー出たら速攻で食われると思う
CX-5は「この質感と装備がこの価格で手に入る」という点が大きいんだろうね
ただディーゼルの方はそろそろ賞味期限切れの様な感じ
ガソリンの方はまあ、悪くは無いんだろうけどそれならSKY-X待ちたいよねっていう
Motortrendとか海外のモータージャーナル誌の評価だと
概ねCR-V > CX-5 > RAV4っぽい REV4とCR-V予想通りの展開で草
価格が50万高いのに、装備が劣ってる時点で他社SUV完敗決定
買うのは年金じじいと早漏のみ
トヨタ自動車は、『RAV4』新型の受注状況について、4月10日の発売から約1か月にあたる5月15日時点で、月販目標（8000台）の8倍にあたる約2万4000台と好調な立ち上がりとなっていると発表した。
購入者のうち20代・30代が約4割。
SUVらしい力強さと洗練さを融合したデザインや、クラストップレベルのラゲージスペースと便利な気配り空間、3種類の4WDシステムの優れた走行性能などが好評点として挙げられている。
また、約9割が4WD車を選択。新4WDシステム「ダイナミックトルクベクタリングAWD」搭載車は全体の約3割（ガソリン車のうち約6割）を占める。
メーカーオプションは、インテリジェントクリアランスソナーの選択率が約8割、ハンズフリーパワーバックドアが約6割、快適温熱シート＋シートベンチレーションが約6割。
ボディカラーは、ホワイトパールクリスタルシャインが約4割、アティチュードブラックマイカが約3割となっている。 >>407
RAV4は安全装備全部乗せ上級グレードのHVG382万に7インチナビ、etc、唯一オプション安全装備の
デジタルインナーミラーつけても396万だけど
FFでいいなら安全装備全部乗せのXで347万
軽くCRV越えるってことはない >>396
俺まだ20代だからお兄さんと呼んでくれよオッサンw
cx-5とか絶滅危惧種ディーゼルしか取り柄ないじゃん。そのうちめでたくクソつまらんTHSになるかもしらんけど←
で、めでたくツダヲタになったオッサンが何でこのスレまで出場ってきてんの？ww >>410
おまえみたいな馬鹿をからかうと
面白いから（嘲笑） >>411
CX-5乗ってないのバレバレだなお前www 呪文のようにオデハイアコハイ乗ってたからー
世代の古いimmdで全てを語るボケ爺
で、CX-5いつ買うの？
買ってないのにCX-5スレでオーナーのフリww >>390
海外でも報告あるけどトヨタの燃費は実燃費と差があるからなぁ 虚しいねぇオーナーのフリする爺
朝から晩まで張り付く暇はあるみたいだけど
もしかして免許返したってやつか？ またお客さん湧いてんのか
RAV4が最強なら態々過疎スレに来てまで喚く必要無いよなぁ？ >>390
つべに上がってる動画だとRAV4の加速8秒くらいでステップワゴンより遅いんやけど 買いたい
買えない
所有車はポンコツ
実生活で誰にも相手にされない
将来が不安
せめて嫌がらせでストレス解消
みんなかまってくれる >>424
それならカタログ9.2秒のCRVハイブリッドAWDより速いじゃん
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/11/20/328769/5/
ツベの素人動画でよくある下り、メーター読み、計測開始タイミングサバ読みすれば6秒台狙えそう 公式発表の9.2秒ってバッテリー容量0からの最低保証加速力だろ 定められた計測基準のEUメーカー公表公式カタログタイムが
RAV4 AWD 8.1秒
CRV AWD 9.2秒
な以上、電池ゼロだの条件色々考えても両方その特殊な
条件下ならカタログと同じだけ差がでるだけだな
不正やらない限りカタログだけは絶対に嘘をつかない
日本も加速性能カタログ義務化すればいいのにね アンチが煽ると加速するスレはオーナースレの時からの定番ですねw
あ、加速するのはスレだけにしてくださいね、安全運転でお願いしますよ まあRAV4のスレは基地外が1日で100レス以上書き込むせいで
正常に機能しているとは言い難い状況だからなあ
だからといってこっちに鬱憤ぶち撒けられても迷惑なんだけどさ >>430
燃費はともかく0-100の計測基準なんか聞いたことねーぞ 話ぶったぎって悪いが
CR-Vのラインナップで雪道に強いのは
ハイブリAWD＞ガソリンAWD＞ハイブリFF＞ガソリンFFの順で
良いですか？ >>433
あれはiD替えないから全然ええよ
こいつはいやらしいからね >>436
雪道の登坂能力なら多分正解
ハイブリッドは後ろに重い電池乗せてるから重量配分がガソリンより良い
ただし、下りは関係ないから注意
今日車中泊用のエアマット届いたよ
これで今週末山登りに行くのが楽しみだわ LEEPWEIのだよ
10回くらい息吹き込むだけで簡単に膨らむ レザーシート、ベンチレーションがないんですが、蒸れませんか？ アンチは装備の話ばかりしてるが、
走る・曲がる・止まると言ったクルマの基本性能と巡航時の静かさは非の打ち所がないね
どこに金かけてるか良く解る >>444
非の打ち所がないとは
また高齢者特有の断定口調
日本の消費者に見向きもされない、何故なら日本はピンぼけ老人向けのコンセプトだから(笑)
静粛性？このロードノイズで？
走りの基本性能なら
フォレスターに遠く及ばないと
思う今日この頃 >>444
消費者がそんなの求めてたならもっと売れてるんだな。
売れないの分かってるからって、価格だけは400越えにして7インチナビなんてつけてる時点でダメ。
結果出さなきゃ次は無いのに、ホンダのマーケティングはなんかズレてんだよな。 上層部は出せといったが現場はやりたくて嫌々出したのかね？
「出したけど失敗した」ってことを言いたいがための価格仕様設定としか思えない
というか売る気でこれなら無能通り越して知的障害疑うレベル CR-V買うならN-BOXの上級買う方が賢く思えるよな。 客観的に比較検証できないから、
走る曲がる止まるという見えない領域で優位性を主張し始めた愚かなオーナー とりあえず「走る」においてはCX5ターボとRAV4HVより速いグレードないから劣ってると言えるな >>446
主力の北米市場では好調だから問題ないのでは？
国内向けは廉価グレードが無いから台数は控え目だけど、販売予定通りに推移してるし >>451
RAV4のダブルレーンチェンジの結果が酷いの知ってる？
まあRAV4はオフロード志向だからオンロードの性能はそこそこで良いのだろうけど
あとマツダの2.5Lターボの仕上がりはいまいちみたいだね
マツダのガソリン車は今はちょっと待ったほうが良いかも
それと、マツダ車はスポーツ志向のロドスタですら豪快にロールするから怖い CR-Vの日本再導入を決めた頃、まだ
新型RAV4の国内導入は見えていなかった。
ハリアーもエクストレイルもモデル末期であり、
国内市場でのミドルクラスのハイブリッドSUVは
ブルーオーシャンに見えていた。
しかしながら、中国でのCRVリコール、そして
国内への対応の為の改修に時間がかかり
国内導入が予定より大幅に遅れる。
ハイブリッドモデルに至っては発売日も
更に遅くになってしまう。
迷走したハイブリッドシステム開発のコスト回収の為に
iMMDを搭載したモデルは総じて割高になる傾向が有るが
ブルーオーシャンと踏んだホンダは強気な
価格を設定。
しかし、ここに来てのRAV4の国内正規導入発表が
さらなる追い討ちをかけるのだった。 >>455
同じではありません
EUメーカー公表公式カタログタイム
RAV4 AWD 8.1秒
RAV4 FF 8.4秒
CRV AWD 9.2秒
CRV FF 8.8秒 >>454
CR-Vのガソリン車とHVの差額は55万円
RAV4のガソリン車とHVの差額は60万円
iMMDよりTHSのほうが高い？ バッテリー容量十分残ってる状態での計測して7秒台出してる動画の方信じるわ >>456
EUと国内向けじゃ最高速とかギア比とか違うけどね >>456
それCR-Vターボでしょ
ハイブリッドは速いよ この夏も暑くなりそうだから
エンジンスターター取り付けることにしたよ
自動後退に行ったら社外品はまだ出てないという事だったのでホンダの純正アクセサリーで工賃込みで4万3千円
冬はフロント溶かすの楽だから出費を我慢する >>460
いや、ターボではなくて間違いなくハイブリッド
この公式カタログみてね
https://www.fr.honda.ch/cars/get-a-brochure/secure/download-post-0.html?model=CR-V2015
同じページでターボもみれるけどターボ4WD CVT は10.0秒
あまり根拠もなしに適当なこと言わない方がいいかと
メーター素人測定なんていくらでも傾斜やメーター誤差で誤魔化せる
例えばNX300hは9.2秒で同じエンジンのハリアーでも
メーターマジックであら不思議、7.6秒に
http://openmusicwire.com/harrierhybrid0-100km まぁそろそろSUV飽きてきた頃だろ。
ハリアーが出たくらいにエクストレイルくらいの値段で出てれば…
もう旬は過ぎつつある RAV4はその素人計測で公式発表とほぼ同じ数字なんだけど
トヨタは素人と同じ計り方してんのか・・・ >>463
だから、欧州公式カタログの0-100計測方法の基準とか
聞いたことねーんだけど？
基準があるなら仮にもプレスの数字がメーカー公称値と
2秒も差が出るとは思えねーんだけど？
あまり根拠もなしに適当なこと言わない方がいいかと
「今のホンダ買うのは親戚縛りのある人しか居ない」だっけ？
あまり根拠もry 雪はほとんど降らない地域在住でスキーは年数回行く位ならFFで十分いける？
AWDは高いし燃費考えると不必要かなと考えてる。 おまたせ
下記二行をNGname正規表現にコピペして透明あぼーんすれば
わざわざこのスレに来て喧嘩を売る子供部屋おじさんは粗方消えるはず
喧嘩したい人は見たくない人のためにもちゃんと安価付けてね
Sr.*126|MM.*(134|163|202)
[18Me]+-.*(113\.144|124\.209|124\.210|202\.215|219\.101|223\.133) >>467
この車はフルタイムAWDのような制御で、乾いた舗装路でも後輪にトラクションを伝えてる
雪道じゃなくても恩恵にあずかれると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
