【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part16
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(Sr.*126|WW.*124\.210)
上の一行をNGname（正規表現）に入れて透明連鎖あぼーんを有効 モデューロの19インチにしようかと思ってるんですが、タイヤは別で買う必要あります？ >>4
ヘイトはしてないよ
おまえを馬鹿にしてるだけだから
生意気にヘイトされてるつもりなんだ
まさにこれだな
https://blogs.yahoo.co.jp/bonbori098/35381471.html >>9
可哀想に
夜も眠れないの？
行き場のない怒りがヘイトスピーチに変わる(笑) >>10
5chでヘイトを語るバカ
24時間スレ監視で眠れないのはおまえだろ オッペケが必死になって叩いても
他人の車の画像に落書きしてるようなキチガイが言ってる事で済まさせるからなぁ・・・ ★初めての方へ
CR-V 第5世代 RW/RT型スレへようこそ。
はじめに、このスレに有益な意見交換や質問の場を期待して来られた方は、
今すぐスレを閉じてみんカラや価格.comにでも行きましょう。
ここを見るだけ時間の無駄です。
このスレには通称オッペケと呼ばれるワイモバ使いの荒らしが常駐しており、
冗談抜きでスレの半分近くをたった一人の書き込みで埋め尽くします。
またその書き込みは罵倒・煽り・無意味な言葉の羅列の3種類以外に無い為、
元々の住民の少なさも相まって、スレが正常に流れる事はほとんどありません。
それでもこのスレを見たいという方は、専用ブラウザにて以下の通り
NGName（正規表現）＋連鎖あぼーんの設定を強くお勧めしす。
というより、設定しない場合まともにスレを読めないと思った方が良いです。
各専用ブラウザへの設定方法は、各々のヘルプページ等を参照して下さい。
◆NGName設定（正規表現）
(Sr.*126|WW.*124\.210)
なおワイモバAndroid使いの方や、自宅のプロバイダーがDIONの方は、
ご自身の書き込みが上記NGName設定に巻き込まれてしまう場合があります。
その場合はこのスレに縁が無かったという事で諦めて下さい。
重ねて申し上げますが、ここよりはみんカラや価格.comの方がまだ有益です。
それでは、良いスレライフを。 CRVの走行性能の素晴らしい点は、やはりiMMD。
モーターによるリニアな加速は病み付きになるくらい。
残念なのはサスのダンピング制御が緩いこと。
リニアな加速に対してソフトな足周りが追従しきれてない。
路面のアンジュレーションに対してバウンスが収まらない。
このバランスの悪さを改良出来たら相当走りやすいSUVになると思う。 >>17
小ストローク時は柔らかく、大ストローク時は固く
振幅感応ダンパーは良い仕事してると思う >>17
FFモデルの話？
こっちはHVAWDに乗っているけど足回りは下手なセダンよりしっかりしていると思うよ
姿勢変化がとにかく少ないから加速やコーナリング時の安心感がすごい
その分突き上げは多少あるけど角は綺麗に丸まっているしフロア振動も少なくてすぐ収束する
国内外の色々なSUV乗ってきたけど、この車の乗り心地超えるの少ないと思うよ
FFモデルは試乗しかしていないけど
確かに加速時リアが若干沈んだり
突き上げの後リアがヒョコヒョコ跳ねたりするね
このあたりは程度の差こそあれホンダのFF共通のような気がするなあ >>21
フォレスターのほうが剛性感会って上質だよ。 >>17
HVFFに乗ってるけど、確かにモーターによる加速は怖いくらい。
自分の前車はスイフトスポーツ。
言われるとおり、
確かに跳ね上げによる安定感は劣る。だけど軽い分AWDよりは加速がいい。
ちなみに、FFとAWDの比率ってどれくらいなのかな。半々くらい？ >>27
下記ソースによると初期受注でFF:AWD=56:44らしいよ
ttps://kakakumag.com/car/?id=12945
1年も経てば7:3位に落ち着くんじゃないかな 納車待ちスレ落ち
売れないからゴミスレ落ち納得
車も廃盤にならないようにゴミオーナーは購買活動しとけよ >>2オッペケガイジの固定もNG推奨 (ﾜｯﾁｮｲ e3fe-exlG [219.101.21.164]) >>34
Sr.*126|18.*124\.210|fe.*219\.101
を正規表現で登録すればOK？ 34 35
こんな荒んだスレで必死だな(笑)
抜かりなくやれよ、お馬鹿さんたち >>34
そいつオッペケとは別人のトヨタ販売店員だよ
RAV4の評価が思った以上にボロクソなんで荒れてるんだろ RAV4、ガソリンモデルはCR-Vと比べてパワー不足だなぁ・・・
ハイブリッドは出力も燃費もほぼ同じだけど
四駆システムはCR-Vのが良さそう 負け犬の遠吠えは続く
残念車 CR-Vのオーナーたちの、断末魔が哀れ
https://i.imgur.com/G8fIW2Z.jpg 7インチの軽と同等のナビしか選べない
むき出しのボディー下面
サイドミラーカメラ無し
マルチビューカメラ無し
自動駐車機能無し
ハンドルヒーターオプションにも無し
リアシートヒーターオプションにも無し
海外で採用されているダイレクトフューエルシステム無し
HUD無し
HDMI出力端子無し
HV 外部電源オプションにも無し
フットライトオプションにも無し
ガソリン車のシフトが軽トラと共通レベル
いくつかの改善を期待してる >>42
それに加えて
ユーザーが馬鹿すぎる
でも、これは改善が最も難しい RAV4はどうしてもLOVEフォーに聴こえてしまう シフトレバーの所カバー付けようかなぁ～
黒と木目ならどっちが良いかなぁ～？ 何種類かあるみたいだけどステンレスの奴は作りが雑だからおすすめしないぞ やっぱり曲名出せないなぁ…
アーティスト名
アルバム名
フォルダ名はいらないのに 納車待ち
色々小物買い集めているよ
バックライトはLEDに、
ラゲッジランプもLEDに
楽しみだわ
いつも3年しか乗らないが
次もホンダでいいのがでるのを
待ちながら乗るで >>44
��ラブホでしか聞こえない
というか、盛り上がってないね >>50
ラブホはハリアーと違ってオフロード志向みたいだが、
今はそんな車は流行らない時代なのかもしれない
いやもっと昔から、
クロカンみたいな形の乗用車が大ヒットした
そう、初代CR-Vね >>51
トヨタ様はホンダとちがって的確についてメージャーユーザーのニーズを汲み取って開発している 新型RAV4見たがホンダファンとして、かなり危機感を覚えたわ。
デザインの良し悪しは置いておいても、視界と操作性の良さに関して
トヨタはホンダのかなり先に行ってしまった感が有る。
ホンダはピラーが太いしサイドシルが高すぎる。
動力ユニット単体ならiMMDはTHS2に優る部分も多いのだが
車としての纏まりとなると、やはりホンダは下手だと思う。 >>53
丁度今日嫁車の定期点検ついでにRAV4 HVG E-Four試乗させてもらったけど
ハンドリングは全体的にアンダーステアになりがち
加速フィールはいつものTHS-IIで、ブレーキ時のラバーバンド感も変わらず
また低速時からかなりの腰高感があるし、コーナリング時のロールも大きい
そのほか路面からの突き上げが大きいのはSUVの宿命だけど、振動収束が遅くて、
いつまでもみょんみょんしているのはオフローダーを自称する車としてどうなんだろう
剛性感はぶっちゃけカロスポやC-HRにも劣ると思う
正直エクステリアとナビを好きに選べるという点以外はCR-V HV AWDのがずっと上だと感じたなあ
CR-Vも色々言われてはいるけど、それ以上にローカライズというものをあまり感じないガサツさだったよ
あとE-Fourに乗るのは初めてだったけど、あまり後輪駆動しないんだね
CR-VがほぼフルタイムAWDだからちょっと意外だった >>53
逆に視界の悪さが際立ってるっていう情報が多いよ
平坦なボンネットあたりがネック
カジュアルな路線からの脱却を図ろうとしてるんだろうけど、それが仇になってるんだろうね
内装に関しても意味不明なドアハンドル
賛否が分かれてるみたいだけど、ちょっと扱いにくいと思う。
トヨタだから売れるっていう図式がどこまで続くかな
逆にフォレスターの良さがわかる。 >>54
ほぼ同意、
ぶっちゃけRAV4って立ち位置微妙な気がする
コンパクトでもなく、カジュアルな感じでもなく、
燃費が良い訳でもなく、際立った内装でもなく
期待したわりにアレだったね。 >>57
変わるでしょう
honda connectが国内でスタートするまではあまり意味がないと思うけど RAV4アドベンチャーはCRVより幅があるのだね、1.5T乗りなのでRAV4のガソリンエンジンとAWDのフィーリングが気になるかな ALL NEW HONDA URV GREAT PREMIUM SUV EXTERIOR AND INTERIOR
https://youtu.be/cRDV5eYx4Z8 ＣＲ－Ｖは、北米仕様から、アジアで売るために静粛性の付加価値をつけて、
日本・欧州で売るために足回りのセッティングを煮詰めて、ハイブリッドも加えた。
結果、北米で売ってるＣＲ－Ｖより価格帯は高くなったわけだけど、
今回のＲＡＶ４Ｇグレードは、北米より安くなってるんだね～。
・・・北米で売ってるＲＡＶ４の廉価版（ ＾ω＾）・・・？ >>62
Ｇじゃなくて、廉価版はＸグレードやったなｗ RAV4は普通に順当な値付けだよ
CR-Vが「日本・欧州で売るために足回りのセッティングを煮詰めた」と
先行MCなのに理由をつけて値上げしてるだけ >>64
ホンダの日本戦略が正しいとは微塵も思わないけど
それでも量産効果による製造コストの差などを差し置いて
「先行MCなのに理由をつけて値上げしてるだけ」は暴論すぎやしない？ 車庫入れする前にシートベルト外す癖がついてるんだけど、警告音がうるさい…
シート下のコネクター外したら鳴らなくなったけど、センサー異常みたいなランプがつきっぱなしになるし。
どうやったらいいかね 日本のホンダユーザーはぼったくられている
トヨタRAV4 米国価格 $24,510（換算 2,745,733円）、国内価格 2,608,200円（税込み）
ホンダCR-V 米国価格 $24,150（換算 2,705,404円）、国内価格 3,230,280円（税込み） >>67
小学生でも解ってる事だが、
同じ仕様・装備で比較しろよ RAV4スレが爆心地と化した影響でこっちにも新種のお客様が湧き出してるからなー
触らず黙ってNGするんだぞー
NGネーム正規表現4/14修正版
(Sr.*126|18.*124\.210|fe.*219\.101|91.*218\.33|fe.*219\.126) RAV4の価格帯はCHRと完全に被ってるんだな
CHRとRAV4で棲み分けられるのだろうか？ 日本仕様のEXに一番近いアメリカ仕様の値段は
$27250→約305万円だからな
消費税込みで約329万円
高いと言っているやつは脳が国沢レベルまで退化している やっぱし、ＲＡＶ４北米の廉価版じゃ…。装備削ってＸグレード無理やり作ってね？
本当にＣＲ－Ｖより売れてたの？ＣＸ５推しならまだわかるけど…さ
【加速比較】
ＲＡＶ４
https://www.youtube.com/watch?v=kxZT5ZajqHY 6分頃～
「今時の直噴ターボとかディーゼルとかと比べると、トルクがあんまりないな」
ＣＲ－Ｖ
https://www.youtube.com/watch?v=gJ_MDyfok08 4分頃～
「ミッションの制御が良いということもあるが、エンジンが良い」
【足回り比較】
ＲＡＶ４ 71㎞ 赤信号評価
https://www.youtube.com/watch?v=j3qrCNR4U9A
ＣＲ－Ｖ 75㎞ 緑信号評価
https://www.youtube.com/watch?v=g5HkOuYjWA4 >>71
FJからの乗り換えとか、オフ車好きでランクルはデカ過ぎる人がRAV4で、街乗り四駆好きでハリアーがデカ過ぎる人がCHRかと。 >>73
RAV4Xが装備貧弱なのは確かだがしょぼい7inchナビ付けて300万強スタートってよりマシだろう
ホンダは今からでも戦略見直すべきだと思う >>75
しょぼいかは別にしても
エントリーモデル(ナビ後付け)を追加してほしい
1.5でパワフルなタイプは貴重だし
価格ガーの人に訴求するためには必要だろう >>72
国沢大絶賛のRAV4
蓋を開ければ微妙な立ち位置
エンジン音が軽いww
とてもじゃないがいい音とは言えず(国沢絶賛)
フォレスターの真似？のコンソール部分の色使い 納車されて2週間、はじめて高速道走ったけどエンジンフィーリングかなり気持ちいいわ。加速感もグッド。
首都高のコーナリングも、安定していて怖さが全くない。
FFでこれだからAWDなら雨でも心配ないな。 日本のホンダユーザーはぼったくられている
トヨタRAV4 米国価格 $24,510（換算 2,745,733円）、国内価格 2,608,200円（税込み）
ホンダCR-V 米国価格 $24,150（換算 2,705,404円）、国内価格 3,230,280円（税込み） プレミアムグラスコーティングしてるんだけど洗車機ぶっ込んでも良いかな？
やっぱり手洗い面倒い >>82
自分も同じだな
納車されて2週間、雨降った後の農道とか走ったから泥跳ねて汚い(T_T)
でも洗車機にかけるのは気が引けるので手洗い洗車を次の休みにしますわ
確か、白い箱に専用シャンプー入ってた気がします この車ドアの内側下部も汚れ結構溜まる。あと、リアホイールハウス内張が繊維っぽい生地
なので泥濘地走行した後の洗車は手間掛かる。
前車から外しておいたS2000純正マフラーカッター少し隙間有るけど何とかポン付け出来た。 カーキーパーのダイヤモンドなんちゃらコーティングしてるけど洗車機余裕だわ ヴェゼルスレでeconオフにすると燃費上がるとか言ってるけどまじか？ ゆっくり加速するよりも最初にグッと加速して早々にEV走行に移った方が
結果的に必要な燃料が少なくて済むという理屈
i-DCDの特性みたいなもんだ 契約してきた
ナビ7インチに躊躇していたが、実車見たらそんなに気にならなかったし走りもよかった
納車が待ち遠しい 海外の燃費走行に似てるのかな
自分はガソリン車だからちょっとeconオフにして比べてみますわ >>91
rav4が、期待はずれだったので、再び悩み中。買われたのは、ハイブリッドですか？ >>93
ハイブリッドです
ガソリン車も乗りましたが加速がイマイチでした 乗る前はナビを不満に思ってたが、ETC2.0と連携のおかげで楽しい！
渋滞情報やJCTのリアルタイム動画が流れたり中々面白いな！ ランニングボードつけたんだがサンルーフの拭き取りが楽でエエな。 ただ凄い汚れますよね
ドアパネルの流れた汚れが全部残ってるんですよ自分は ＨＶのデメリットがあんまし指摘されてないので、動画レポで拾ったの書いとくと。
ＨＶは高速域だとエンジン直結駆動になりギアが無いから
速度上げるにはエンジン回転数で引っ張るしかなく、そん時は1.5Tの方が静からすい。
一方で1.5Ｔはギアがあるんで、低速だとモーター使うＨＶの静粛性には勝てんが、
高速域ではＨＶよりエエね言うてたな。どれくらいの高速域かはわからんが。
自分は、両方のってエンジンルーム自体の防音性というか静粛性自体が良いから、
アイドリングストップある1.5Tでもそんなに気にならないなぁと感じて、ガソリン選んだわ。
アクセル踏んだ時、ＨＶもエンジン音つけ足してるのも気になったかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
