【TOYOTA】C-HR Part70【コンパクトSUV】
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【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part69【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550896644/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>844
えー？
じゃあさんざっぱらエゴ運転してきたおばさんや例のOTK87みたいなゴミジジイどもがこぞってこの車買うの？
やめてよね
｢#今日のプリウス｣から｢#今日のC-HR｣に変わるの時間の問題になってまうがね >>850
先日は当店でお買い上げ頂きまして誠にありがとうございました。
お車と共に今後とも末長いお付き合いのほどよろしくお願いいたします。 >>843
それは店によるんじゃね？
とは思ったか数年前に本気でレヴォーグ買おうと思ってスバルに行ったらやる気なさそうに対応されて見積もりすら率先して出そうとしなかったから買うの止めたわ 俺も４年前にそんな事あった。
このあと、今すぐ見積もり出してくれれば、条件次第でレヴォーグ買うよって言ったにもかかわらず、
交渉の余地があるのどうのと即答してくれなかったから、その足で、トヨタのお店に行って、そのまま契約という事があったな。
まあ、トヨタのお店にはその１週間前に行って、一度交渉してはいるんだけどね。 フロントガラス右端にワイパーの跡が縦にまっすぐ残るんだけど
ゴムのせいなのか花粉のせいなのか分かりますか？
水洗いでは落ちなかった。 あの画像の中国で売り出す新型C-HR
トヨタ初のEVだそうだぜ…！
ようつべで公式の動画まであるっぽい 後はコーティングの過剰分がワイパーで端に寄せられたくらいかな ステアリングホイールを目一杯切って曲がるときハンドルが真っ直ぐに戻ろうとしないのは最近の車の仕様？
つまりハンドルから手を離すとトムとジェリーのコントみたいに同じところをグルグル回る。 .>862
うちのは普通に直進状態に戻ろうとするが。 >>849
それもあると思うよ
逆にトヨペットはあまり値引きしてませんでした。カローラ店で契約しました。
コーティングは予算オーバーでした💦 >>863
マジっすか。
思いっきりハンドル切ると、末切り近くで異様に軽くなって走行中に手を離しても全く戻ろうとしないこと無いですか？
もちろんそこまで切らないときはちゃんと復元力はありますが。 >>865
オイラのもハンドルの戻りが悪い気がする。
そんなにスピード出してないからかもだが。 >>865
関係ないけど、「末切り近く」って？
最大舵角付近？ってこと？
まあ、据え切りしてたらタイヤは勝手には戻らんだろうね。 >>867
そうです。最大舵角付近まで切ると。
据え切りの意味ぜんぜん違うね。低学歴ですみません。 カロスポでステアリングの戻り制御追加してるからそもそも戻らないのが普通なのでは？
今までの車も交差点程度の操舵角なら勝手に戻るけど最大角は戻らなかった記憶 FFのガソリン1.2ターボだけど嫁が運転すると燃費が12.3位だが俺が運転すると13.5までアップした。人徳なんだと思う。 >>825
スバルだから。ディーラーの数が少ない。販売員の数も少ないしやる気も少ない。スバルファンは少ないから。自動車的には小さな会社なので敬遠する人は少なくない。大手は安心的な感じはあるから。 中国のC-HR EVについてるラーメンマンのヒゲは中国人にはウケるのか？ XVは外観こそコンサバで大人しいけど
内装がね・・・ >>854
>>855
スバルとマツダはなんか売る気ないんじゃない？って思うような対応すること多いよね
どうせ1回目で見積もり要求する客なんて競合するために買う気もないのに見積もり取ってんでしょ、みたいな >>874
フォレスターと比べることになるけどRAV4の方がいいでしょ
フォレスターとXVの内装の間違い探しっぷりは笑う
RAV4は水平基調でカロスポをベースにSUVらしくごつくなった感じでいいと思う >>876
プリウス乗りがレヴォーグなんておこがましいって思われてたかな？ >>877
RAV4は、昔のハイラックスとプラドのあいの子みたいな位置付けに感じた。 昔あったヴァンガードの位置だよね
ハリアーよりはオフロード向けっぽさがあるポジション
ハリアーは初代から走破性云々よりラグジュアリー感の方がイメージ強い ハリアーは街乗りなんちゃってSUVだからね
C-HRも立ち位置はハリアーと同じだよね >>880
ヴァンガードってRAV4ロングの日本名じゃなかった？ >>881
でもハリアーはC-HRよりはオフロード走れるみたいだけどね オフロード、オフロード言ってるけど実際に何人がそんな山奥とか悪路を走る必要があるのか？そんな人はほとんどいないから。太平洋側の住民はほとんど雪なんて関係無いし。それが現実だ。本当に悪路走破性を必要とする人は5%程度だろ。 いったい日本のどこに お風呂ード があるのだろうか 東南アジアじゃあるまいし 99，9999％舗装されてるのだが。
わざわざ、デコボコ山坂道を走る理由がわからない いったい日本のどこに お風呂ード があるのだろうか 東南アジアやアフリカじゃあるまいし 99，9999％舗装されてるのだが。
わざわざ、デコボコ山坂道を走る理由がわからない
専門のお風呂ード車でもデコボコ山坂道走ったら、いろんな所が痛むで チョロチョロとしか走らねぇゴミのクセしてこの狭い日本でやれ馬力がどうのオフロードがどうのってアホの極みだな
車なんて自分が好きなの乗ればいいんだよ .>884
ランクル乗ってる人でも、オフロードを走ってる奴はほとんどいないしな。
4WDは雪が降った時の走行用に付いてればいいと思ってるくらいだろう。 底辺低所得者のオフロード談なんてどーでもえーよ chrぐらい現金買いできるようになったらレスしろよ ゴミ軽60回ローン乗りの穢多池沼供 ちょっとオフロードで単語が出ただけでこの火病っぷりｗ
やっぱ気にしてんだｗｗ ついに明日納車予定！
雨予報だけど大安だし良しとします >>894
おめ！
先週にこちらは納車したよ
乗り心地良くて大満足してる nero納車された
ドアの内側とダッシュボードのラインがズレてるのが違和感ある
ブレーキを軽く踏むとホールドがかからない
気になったのはそれくらいで満足してる ブルーノって、どうですかね？ 明るい色なのは良いけど、ブラウンの面積があまり広くなくて、内装ブラック部分との相性が中途半端な感じ・・。
ただ、車外から見た時は、ヘッドレストのブラウン部分がやけに明るく豪華に見えて、未来的なフォルムとのコントラストがバッチリきまってた。
流行のホワイトレザーや、思い切ってレッドレザー内装も、メカニカルなフォルムに似合いそう。このコンセプトみたいなエレガント系
https://youtu.be/2kmiY2rbbHk >>898
アラビア語や何語か分からん言語の書き込みがあって草
やっぱりC-HRって世界中で売れているんだなぁ >>897
コンセプトとはいえ歩行者切り裂くヘッドライトはどうなのよ >>896
ブレーキホールドは力加減をおぼえないとな
甘踏みでホールドしてたら交差点とか駐車場で大変な事になる >>901
メーター表示を見て、ちゃんと「HOLD」の表示が出るのを確認してから
ペダルから足を離す習慣をつけとかないとマズイよな。 ブレーキホールドって過信してないから、いつもホールドきいててもブレーキに足を置いている ブレーキホールドってONにしたあとholdギリギリかからない程度まで減速してアクセル離すとものすごい油圧作動音してブレーキかかるよね ＣＨＲ試乗してきたけど、これ乗り心地がすごくイイね、ちょっと驚いた。
しばらく前に試乗した現行プリウスより良かったような感じすらある。
試乗コースで、路面がちょっと荒れてるところを走ってみた時、とくに乗り心地の良さを実感した。
サスペンションがしっかり機能して働いてて、剛性あるボディがサスをしっかり抑えつけて、腰上にはショックを伝えず平穏な環境を維持させてる。
ＢＭＷ３シリーズの１６か１７インチ車でウリにしてるような乗り心地の感じ、一般に不利とされるコンパクトＳＵＶのしかも１８インチで実現してるのは、大したもんだ 韓国の偽物じゃなく本物の欧州ザックスのダンパーだからね >>908
乗ったことないやろw
そんなに乗り心地いい車じゃないw
むしろ固くてゴツンゴツンとショックが激しくてなれるまでは結構疲れる
普通にプリウスの方が乗り心地がいい
>>909
サックスと言っても廉価な安物だからどちらかと言えば国産の方がいい 道具のアクア以下の運動性能で、86やBRZを買えない負け犬が養分仕様のC-HRを買う(笑)
RAV4の発売でハリアーとも敵わない惨めな性能で、自慢出来る物が一切無くなったC-HRが惨め過ぎて笑える。
敗北者に相応しい車だ(笑) >>914
ホントに来たじゃねぇかwwwww
もうこいつc-hr好きなんじゃねぇかと思うほどに来るよなwwwww
c-hrのスレまめに覗いてんだろうなwwwww
馬鹿すぎるwwwww >>915
C-HRを購入した際にプリウスも試乗したけど、プリウスは柔らかすぎて船酔いしたのように気持ち悪くなっちゃたよ。
C-HRは確かに少し固めではあるが、レクサスFスポーツほど固くなく、固すぎず柔らか過ぎないバランスのいい車だと評価している。 >>921
現行プリウスてそこまで柔らかくないだろ >>916
86とかBRZとか、自動ブレーキも何もついてないハイオク仕様の狭い車て、
情弱じゃね？ >>924
86ってハイオク仕様なんだ 燃費悪い上にハイオクって最悪だなｗ Neroのアゲハ納車されて数日経ちますが、黒のホイールとの相性も良いですね。
ただ黒系の色にこだわっているのに内装のちょっとしたグレー？(ほとんど白に近いもの)は若干の違和感がありました… いまC-HRを新車で買う人って殆ど特別仕様車なんだろうね。
普通のC-HRを買うなら中古で買った方が賢い気がする。 特別仕様車はMC前に在庫吐くための意味もあるからね
MCで例の1.2ターボ問題も変わるだろうし
HVなら今が買い時だけど1.2ターボ狙いならMC後が良さそう 特別仕様はメーカーで作ってるのにトヨタ看板方式においてメーカーの在庫なんかない トヨタのハイブリッドは、他社がマネ出来ないくらい世界一位だからね そりゃ売れるでしょ
それにこんなカッコいいデザインを見逃す奴はいない ハイブリッドを否定する人
リッター５しか走らない １５年〜２０年の型落ちの高級車に乗っている いやCｰHRもハリアーと同じオンロード専用でもいいんだが
オンロードに振り切ったなら、あの透水性舗装路を走ったときの
コォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォというロードノイズは何とかした方がいい >>932
壊れてるんじゃない？そんな音しないしｗ
それでも音が聞こえるなら精神科に見てもらったほうがいいかもよ >>928
今時、自動車メーカーは在庫なんてそもそも持たないよ 在庫持たないなら改良された1.2ターボエンジンがあるのに改良前のを採用し続ける意味が説明できないでしょう あんまり誉めてると養分仕様マンが沸いて出てくるぞwwwwww バカはスペックで騙せるとでも思ったんでしょうね。ターボ問題は >>935
改良前と改良後で明確な差があんのかな？ >>932
音を車内に響かせないようにすることはいくらでもできる。
しかし、これをやりすぎると、サスとボディの間に振動をボディに伝えないための
厚いブッシュを挟むことになるから、ハンドリングの追従性が失われて、トヨタの
高級車種にありがちな雲を上を飛んでいて路面からの情報が伝わってこない
ステアリングインフォメーションがない車になってしまう。 >>939
改良版のカロスポはアイドリングストップに対応してるよ
C-HRは未だにアイドリングストップに対応してない
ブリッツによる計測でも実馬力にかなりの差があるね >>940
トヨタの昔の車じゃないんだから
高級車でも今はそんな事ないよ
乗り味の付け方は色々あるけどね >>941
C-HRハイブリッド アクセルから足を話すとエンジン止まるんですが >>943
いや、HVの話じゃなくてターボの方よ
しかし実馬力がカタログの７割しか出ずトルクもでてないなら諸元を実態に近い数値に書き換えないと騙される奴これからもでてくるぞ
ほぼHVSの価格でターボだとG（FF）が買えるからそれに釣られて買う奴も居るだろうし BRITZのHP
ターボの実馬力が公称116馬力に対して８６馬力って出てた
ってかこのスレにあるで >>947
で？お前はそっちを信じるの？実物に乗ったこともないのに？馬鹿すぎる >>944
君のようにネットで掻き集めた情報に振り回される奴はこれからも出るんだろうね。 あんなはずれ個体のデータ一つだけでそれがすべてのような話をされてもｗｗｗ
ノーマル仕様でカタログ値超えてるデータもあるのに
しかしあれほどひどいものをつかまされたブリッツが気の毒すぎる >>947
エンジンの馬力は気圧・温度・クルマの駆動系などの調子によって、
最終的にタイヤに伝達される時の伝達率が違うから、ある一時的な
データだけで86馬力しか出てなかったと言っても意味がない。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
