【TOYOTA】C-HR Part70【コンパクトSUV】
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↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part69【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550896644/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ＜注意事項＞
残念なことに、C-HR関連スレには反応して欲しいだけのアンチが居着いていますので、以下の対策をおすすめします。
・何を言ってても、直接レスがついても反応しないのが一番です。
・5ch専用ブラウザを導入して、NG機能やIDの確認を行えるようにしましょう。
見る必要の無い書き込みや、無駄になってしまうレスが減らせます。
・レスを返す前に、相手がこのスレや他のスレでどんな書き込みをしてるかIDやIPでチラ見しましょう。
相手すべきか書き込む前に確認すると時間の無駄が防げます。
・共有NG機能があれば、有効にしてNGIDにも追加すると他の誰かも助かるかも知れません。
・仲間なのか、自演なのか、なぜだかどうしても相手をしたがる人はいるので
NGは極力連鎖NGにして、その後のやりとりに関わらないようにしましょう。
・ワンパターンで似たような書き込みばかりなので、NGワードにそっと登録しましょう。
・NGNameにIPアドレスの「一部」を入れると、ソフトバンク光などに有効です。
暫定設定例（適用は各自判断）:
182.250.24 182.251. 111.239.
60.130.122 106.154. 106.181. 121.3. 202.126
126.94. 126.148. 126.152. 126.237. 126.245. 126.247.
180.144. 180.147.
219.164. 219.165.
上記IPに顔真っ赤で反論する可能性がある方は前もってNG設定をお願いします。
・イライラするときは無理に書き込まずに避難所でのんびりしましょう。 トヨタ・C-HRが嫌いな人たちに多い4つの誤解
https://goo.to/article/267285
新車｢C-HR｣がこれまでのトヨタ車と違う理由
「たくさん売るというよりも、好きな人は好き、嫌いな人は嫌いという車。本当に気にいってくれる人を重視して造った」
https://toyokeizai.net/articles/-/149724?page=2
好き嫌いが別れるのは、上記の通りトヨタの狙い通りです。
わざわざ文句を書き込んで話題を提供し、注目を集めるのはトヨタの思惑通りでしかありません。
自分で立てたアンチスレが盛り上がらないだけかもしれませんが
本当に嫌いな人は、このスレ毎無視するのが正解です。
＝＝＝テンプレここまで。以降はテンプレではありません。＝＝＝ カロスポの攘夷グレードにあるダミーマフラーだなこれは
しかしシステム上頻繁にエンジンついたり途切れたりするハイブリッドでマフラー交換する奴っているの？
そういうのに向いてるのはやっぱターボなんだろうな >>8
HVだけどガナドールはいいよ
データも公開してるし音質が良くなった 次の特別仕様車は何だべな？
「モードビアンコ」で内装が白で限定カラーが何故かピンクとか？ ブレーキホールドのキットって色々ありますが付けてますか？
ディーラー保証外になるような、ならないような話を見たのですが、実際どんな感じなんでしょう？
既出でしたらごめんなさいね 付けてるよ
ディーラーで付けたけど何も言われんかったな >>14
大変便利だよ
Dに出す時はオフにしてノーマルにしておけば何も言われない
ただし
「××キット付いてますが？」と聞けば
「外してください」と回答するだろう
灰色は黒判定するように指導されてるからね 自分もつけてそのままディーラーの点検出したけど何も言われんかった。
ちなみに自分はBLITZのをつけてます。 ブレーキホールドって純正じゃん
なんで社外品つけてんの？ 常時オンって乗ってシートベルトしたらすぐボタン押せばいいだけやん
どんだけものぐさなんだよw ブレーキホールド自動ONとエンジン擬音の消音スイッチONのキット装着はデフォでしょ。 >>24
東京地区だけだけどな
まあでも、東京は全人口の1/10が集っているんでな >>20
ボタンを押したつもりで押してなくて
ブレーキ離そうとしたら進み出したとかを防止できますよ。 >>24
まじか、
自分のも入ってるだろうな
なんの情報が漏れたんだ？
間もなく２年目の点検だから聞いてこよう… 常にホールド状態とか不便じゃね、微妙なアクセル操作できなくなるから交差点とかでカクつく。 >>29
右折待ちとか渋滞路とかで進んだり止まったりを繰り返す時にホールドが
働いてると、いちいちアクセルとブレーキのペダルを踏み換えないといけないから
面倒だよな。
だから、俺は一定時間以上停車する時だけホールド使って、走り出したら解除してる。 ステアリングスイッチにホールドボタンを配置しないのはなぜよ？
そっちのが便利やん >>32
>>33
ステアリングについてた方が俺もいいと思うな、
スイッチ押す時に、いちいち視線を下に落とさずにスイッチ押せるようになる。 まぁ「売れるということはバカに見つかる」と言う金言があるからなぁ
ほんと何でこれにしたの？ってやつも散見されるわな >>35
前に地方の県道を50km/hで走行中に軽トラにあおられたから、先に行かせて
その後にピッタリつけて、その先の峠道を車間距離1mくらいで100km/hで
追い回してやったなw
コーナーで減速できないようにピッタリつけて追い回したら途中で根負けして、
俺を先に行かせ大人しく
後ろについて走ってたｗ そういうのって急ブレーキ踏まれたらどうすんの？っていつも思う
文句の言いようもないじゃん
それでぶつけたら後方ドライブレコーダーに車間距離あけてない事実が証拠になるし煽り運転でさらに追求やで それにそういうときの自動車保険っておりないんじゃなかった？いってみれば加害者側だから
煽りする人ってそういうところにまで頭は回ってないのか？？ >>39
>>40
ぶつかったら、さっさとトンズラだよ。
そんな奴にかまってられない。 >>41
とんずらったってナンバーつけてないわけ？ ID:/9QaUaxT0はC-HR乗りのふりしたアンチだろ
C-HR乗りイメージを下げるのが目的 >>43
警察は当て逃げなんて、いちいち捜査しないよ。
人身事故じゃないと何もやらない。 >>45
ナンバーで照会するだけなんだから一発だよ…端末に番号を打ち込めば即刻割り出される
それに人身事故にもなるよ、鞭打ちになるだけでいいんだから。煽りされてぶつけたら、むちうちでやられるよ。相手方の医療費と後遺症で困るでしょ、自動車保険もおりないんだから。
さらに逃亡でしょ、逮捕だよ、捕まっちゃうよ >>38
本当にやったんだとしたら痛快！
俺は応援するもっとやれ >>46
車は人に貸してました。
誰に貸したかは記憶にございません。
これで終了。
政治家は名文句を開発してくれたもんだよなｗ
「記憶にございません」ってw お花畑脳だと
警察に捕まる人なんていないよなｗｗｗ C-HR売れなくなってるね
そりゃあんな男子中学二年生向けのガンダムデザインじゃな
買って半年で飽きる人が多いらしいし >>53
2月は6000台売れているようですが、
嘘までついて何が目的なの？ これだろ馬鹿、スレ住人として恥ずかしいから調べろよお前ら
「C-HR」が苦戦？人気SUVが飽きられ始めた理由
3/31(日) 5:40配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190331-00273462-toyo-bus_all >>38
こういう奴は本気で捕まればいいと思う
煽り運転して事故が起きて誰か死なないとわからないのか？ そいつがガチだったとして、必ずどこかで自分が損することやらかすよ
あるいは書き込みを見てやっと気づいてこれからはやめるかもねｗ >>56
「登録台数はここ数年で減少している」って何年も売れ続ける車はなんてないだろう。
しかも他のSUVも落ちていて結論はSUV自体が飽きられはじめてるかよ。 >>56
いつも思うけど、東洋経済の車記事ってクスリでもキメてから書いてんのか この記事に関しては渡辺陽一郎の名前で出てるけど、編集部でいじってる気がするな。 >>53
いいよ、飽きて貰って。
最近、少し外出すればすぐすれ違うしね。
少し台数減っても一向に構わない。 >>56
買って2年経つけど全然飽きてないよ。他人と被らないように自分で車をアレンジしているから益々愛着が増している。
俺は乗り潰すつもりでいるのでよろしく。 街中でC-HRがあふれかえってるね 街を見ると アクア プリウス C-HR この３本だてで多い ドライブレコーダーのオススメってありますか？
純正以外で考えています。 >>68
有名国産メーカー以外のはやめたほうがいいかも 中国製の２９００円のを買って１ヶ月で壊れました
前方純正コムテックDR511 後方オートバックスで１万円で買ったコムテックZDR-012 １年半使ってますが、問題無し >60
このまま減衰していって1代限りの車種になることをチョット望んでたりします。 むしろもう売れないで欲しい
１日何回もすれ違うからその度にちょっとはずかしい色が同じだったら尚更 >>68
自分はKENWOODのDVR-830付けているけど概ね満足
このメーカー含めコムテックやユピテルなんか選べば間違いないかと
オートバックス先行販売する韓国のメーカー品は
日本総代理店の対応が糞なのでダメだわ(笑) >>69
>>72
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。 >>68
前車につけてたzdr015をミラーの助手席側につけてるけど、この形状のものは中央のカメラ領域が非常に邪魔な感じで写るので注意。
運転席から見てドライブレコーダーがミラーの陰に隠れるのが理想だったが無理だったわ… C-HR
半年経ちますが路面振動拾って助手席シートが共振
カラカラ音とホーンが超チープで原付並みの質感
それ以外は満足
夏秋燃費２１、真冬１５Km通勤時 泥はねでリアハッチが汚くなるんだけどなんとかならんの？ ヤフーニュースで売れてない、飽きられたと取り上げられているが
やはりデザインがすぐに飽きるということなのだろうか？ >>76
シングルホーン交換はデフｫでそ
部品だけなら3kくらいだし 1年ちょい乗ってるけどやっぱりデザインは正直飽きてきてるかも
無難な方が長く楽しめたかもなあ >>83
無難なの買うと絶対平凡でつまらんてやるよ、特にCHR乗りはな。プリウスのってるけどCHRうらやましいもん。 C-HRのデザインは奇抜だから買おうとしてる側は飽きるだろ
出始めの頃は、おおー、カッこいい！ってなってたけど、さすがにこれだけ時間経って、街中にあふれると
今からC-HR買うのもなんだかなあ・・・ってなる
乗ってる人は特に気にならんだろうけど この価格帯でC-HR以上にカッコいい車なんてないから。
僻みだけが聞こえてくる 車なんてのはさ、好きなのに乗ればいいだけじゃない
家族除けば、誰かの為に乗る訳じゃない
何かC-HRにしても何にしても、他車をバカにする奴だって、自分の彼女とか嫁さんが不細工とかディスられたらブチ切れるだろう
同じことやってるって何故気づけないのかね？
狭いとか確かに欠点はあるにせよ、C-HRをディスる奴って妬みにしか思えない
何故、親の仇みたいに全力批判するのか全く理解出来ない
その必至さ、エネルギーはどこから来るのか？ これはどこからどう見てもSUVには見えないよな・・・
https://www.youtube.com/watch?v=GxlNRW1RD_I
【三菱eKクロス】ライトが全部光るとすごいことに >>91
C-HRの爆売れでこれからそういう見た目だけSUVの車が続々と出てきそう >>84
プリウスは全然平凡じゃないと思う
ダサいのは間違いないけど
俺もプリウスから乗り換えたクチだけどさすがにアレよりはいいと思ってるよ
でもまぁトヨタなのでデザインは諦めてる >>71
同じ車種だったらパッシングすると返してくれるよ
よ、君もC-HR？楽しいね 性能やデザインは置いといて、販売台数で言ったらヴェゼルの息の長さは素直にすごいと思う
なんでくたばらないのか不思議 いい歳こいて勢いで買っちまったけど少々後悔してる。
会社で同僚たちの車と比べるとC-HRはカジュアルすぎてフォーマルな感じが欲しくなる。
何だか年がら年中、派手なスキーウェアを着てるみたいで自分が滑稽な存在に見えてきた。
値が落ちないうちに乗り換えるわ まぁ確かにこの車ツィッターで検索するとアニメアイコンが多く目に付くからなぁ
本来使い勝手やCMを考えたら気に入った奴だけ買ってくれれば良いマニアックな車なんだろう
何故か買い物や送り迎えぐらいにしか使わないオバさんやいい歳した老人まで乗ってるのが不思議でならんかった
はやりに乗って熱病にでも冒されたかのごとく売れてたもんな
ただトヨタもこの流行がずっと続くと思うほど馬鹿ではないから矢継ぎ早にターボにFF追加したりSグレードでもちょっと上乗せでLEDにできるパッケージ出したりして落ち着いた後のこと考えてはいるな ヴィゼルも見に行ったけど安っぽいんだよなぁ
似たような値段だったらこっちにしちゃう 買ってからグズグズ言ってるのって最低ってレベルじゃないよな。良い歳してさ。
今時車にフォーマルさ求めてる人間がなんでこれ選んだんだょ？
大人しくアクシオかプレミオでも選らんどきゃそんなん気にしなくて良かったのに。 この車を買ってフォーマルとか言っているのが笑えるわ。C-HRは目立ちたい自己顕示欲が強い人のための車なの。だからエアロ付けて走っている人が多いの。 最近アゲハや黒ホイールをよく見かけるようになった
あれはあれでカッコいいな >>96
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000602446/
ヴェゼルは値引き額がかなり大きくなってるから、実質的に総支払額に
よる価格帯はC-HRよりワンランク下なんだよな。 >>96
ヴェゼルはいい車だと思うよ、内装はともかくエクステリアは飽きないデザインだし
ひとつひとつを比べたらC-HRの方が上だと思うけど全体で見ればC-HRの方が派手だから飽きるのも早いよね
まあ流石にヴェゼルのデザインも飽きられる頃ではあるけどね 車名ロゴの出る足元ランプって下位グレードには後付できないの？ こちらの車買おうか悩んでます…
ヴィッツと比べて室内は広さはどうですか？
C-HRは狭いと口コミあるので…
詳しい方よろしくです。 狭くない。後席の窓が小さい
ほぼ1人か2人でしか乗らないから、後席は臨時用にあればいいんだわ、って人多い
昔は若者はシルビアとかプレリュード、セリカ、RX-7とか乗ってたのに
今さら、後ろが狭い狭い言うなよ いや狭いだろ
そこらへんのスーパー行くくらいならいいが旅行とかする気にはならんな
実用性よりデザイン重視とディーラーも言ってた >>96
小さい割に室内が広いし燃費もよくて
実用性高いからだろな 令和ってRなの？Lなの？
官房長官の記者会見でだれも質問しなくてこの無能共と思った 後席が狭いと後ろの荷物を取りやすいから、1～2人しか乗らない俺的にはC-HRが最適。 平成登録だと下取りが10万違うとか、違わないとか。 >>114
普通の教育受けてるならRであることなんて明らかだからな
無能はお前 C-HRのデザインってレクサスUXより、全然良いよね 「お」 って言うサプライズの車だと思う >>112
旅行の種類と人数によるだろう
5人でキャンプ行くなら頭を疑うが
夫婦で温泉ぐらいなら多くてもスーツケース2個+だろ
それよりも疲労感が全然少ないのが優れてるな
旅先の移動も楽だ 狭いという人は他にいくらでも広くて荷物が積める車があるんだから、
そっちを選択すりゃいいのに、なんでわざわざ、このスレに来て狭い狭いを
連呼してるんだろうか。 >>92
デザインが良くてカタログ燃費が３０以上を叩き出さないと売れないと思う トヨタの偉い人が、今後全てのモデルにGRバージョンを設定する、と公式に述べたみたい。
アウディでのsとかRs 的なモデル構成にしたいのかも。
Chr-GRは、まず絶対に出すだろうね。この車、シャシーに余裕ありすぎだもん、カスタムベースとして色々やれる余地ある。 >>123
んー、日本語がおかしくて何を言ってるのかさっぱりわからん >>99
そもそもベゼル設計が古いし、燃費悪いし、乗り心地最悪だし C-HRのいいところは真冬を除けばカタログ燃費通りの燃費を叩き出すところだな
一番驚いたのはそこ >>123
4月1日に話したって事ないよね？
C-HRのGRが出るとしてもハイブリッドモデルに追加になるのか、それとも1.2ターボにMT仕様でGRが出るのか…どんなグレードで出るのかも重要。 C-HR HV すべてエコモードの燃費
2018
１－2月15日 平均燃費 13．7km 満タン法 12.7km
２－3月29日 平均燃費 16.4km 満タン法 15．4km
３－5月13日 平均燃費 18．7km 満タン法 17．7km
４－6月13日 平均燃費 20.2km 満タン法 19km
５－7月20日 平均燃費 17.6km 満タン法 16.77km
６－8月05日 平均燃費 16.9km 満タン法 15．1km
８－9月01日 平均燃費 18．9km 満タン法 18．36km
９－10月04日 平均燃費 21.2km 満タン法 19km
10ー11月15日 平均燃費 20km 満タン法 19.94km
11ー12月27日 平均燃費 17km 満タン法 15．226km
2019
12ー01月04日 平均燃費 19．5km 満タン法 19．9km
13ー02月21日 平均燃費 14，9km 満タン法 13km >>128
気持ち悪い。こんなヤツとは関わり合いになるとへんなもん引き寄せそうだ >>109
後席狭いのは言うまでもないけど前席もセンターコンソールが馬鹿デカくて結構狭い
足をゆったりしたいなと思う時はある
まずは試乗してみるのがいいよ >>131
住んでる土地とかに左右されるだろ。
坂の多い町に住んでるが、俺もこんなもんだぞ。 >>132
正解です 坂の多い所に住んでます 鋭いですね >>133
なんで坂が多い地域って表記しなかったんだ？ HVって一番効率が悪くてパワーの要るゼロスタート時に電気の鬼トルクを使って
巡行時にハイギヤーでガソリンうと思ってたら、chrは逆なのな
スタートダッシュでガソリン使うなんて効率悪くね？ それにストレス溜まるわ。 >>135
C-HRはスタート時に相当深くアクセル踏み込まないとエンジンは始動しないぞ？
普通の加速であれば、0～20km/hまではモーター走行で、そっから先はエンジンが
始動しての加速になる。 それ、普通の加速じゃなくて、トロトロ加速じゃん
俺のような地方では0→60km/hの加速なんて日常茶飯事、逆にそうしないと流れの邪魔になる
そういう加速の時こそEVマークが欲しいのよ
60km/hの定速走行時にEVマークがついても何も嬉しくないわ >>138
https://youtu.be/X-R3L_ntLeM?t=1027
これが深夜の国道での平均的な加速だぞ？
20km/hまではモーター走行で、それ以降はエンジン走行。
これで周りの車と同じくらいの加速力。 最初の信号待ちで軽自動車にも置いて行かれているし、前を行くトラックもどんどん離れていく
これを「平均的な加速」と言えるのなら、これ以上の議論はムダだな >>140
トラックと同じ加速なら、モーター走行だけでも40km/hくらいまで普通に着いて行ける。 そんな田舎の特殊事情に合わせて設計するわけないじゃん馬鹿かな？ >>142
なるほど、chrは田舎を無視して設計したわけか
田舎の人は買わない方がいいな 単独事故でガードレールに突っ込んでしまった…😭
2ヶ月の入院確定 >>148
元気出して！
帰ってきたら大事にしてやるんだぞ！ >>146
CX-3酷いねw所詮デミオベースの車。
C-HRはプリウスベースだから急カーブを曲がった時も安定感が抜群！見た目だけの車なんて言われる筋合いはない。 >>144
つーか、なんで試乗もせずに買うのかわからん お前らってプリウス大嫌いなくせになんでプリウスベースだと大喜びなわけ？ プリウスが嫌いなんじゃなくてプリウス運転してるやつが嫌い この車買う奴ってわりとプリウスと同じ層だと思うけど
プリウスやアクアからの乗り換え組も多いし スタートダッシュでEV走行したい人はノートe-powerにした方がいいよ
Ｃ-HRは補助モーター程度だから >>153
プリウスはデザインが嫌いなだけで、搭載されてるハイブリシステムは立派。
でも、プリウスPHVのデザインは好きなんだよな。 >>108
あれはマジでいらんぞ
最初の1～２回はおおって思ったけど
メッセージを自分で変えられるならいいんだけどね >>152
普通はそう思うよねところがぎっちょん試乗はおろかカタログ見ないCM知らないで買っちゃう連中がビックリするぐらい多いんだよなこれが
そういうの見てたらこれが自分に合う車かどうかわかるだろうにと思うよ
酷い奴になるとそれで買ってからグズグズ文句言い出すとかもうね >>158
確かにイラン。だけどデラ持ってって消してくれって言うほどでもないな… >>159
ハイブリッドカーのイメージは
イメージ戦略の一環としてハイブリッドカーを前面に打ち出している企業もあるが、
最も印象の強い会社はどこなのだろうか。
「ハイブリッドカーといえばどの会社？」と聞くと、トップはダントツでトヨタ（92.7％）。
以下、ホンダ（3.8％）、日産（2.7％）、三菱（0.5％）が続いた。 >>152
全く同感
自分はトヨタレンタリースで6時間借りて200kmほどドライブし
返却する前にそのままディーラー行って契約
試乗数十分じゃ絶対わからないと思ったからね 時代が令和に代わるのにゴミ軽ローン乗りのなんて多い事 【トヨタ】ハイブリッド車(HV)特許、2万3740件を無償で開放すると発表
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1554269972/
トヨタはこんなことやってしまっていいのか？ 2トーンカラー出たのって発売からどのくらい経ってからですか？ 2016年12月に発売して、2017年8月にツートン追加だったかな >>168
もう、次の技術の目処がついているのかもよ？ 欧州勢のマイハイとか主流になるわけがないし
ストロンHVすっとばしてEVが主流になりそうだからもうTHS絡みの特許持っててもしょうがないって事だろうな インパネメーターアクリル部の
埃落ししたら
アクリル（カバー）裏に埃やクロスの布カスが入り込んでしまった
取れない！なんでカバー横の隙間大なの？密封じゃない
入り込んだら埃取れないぞ！
どうすれば取れるのよ（泣 >>173
ちっさいことは気にすんなぁ
それワカチコワカチコ この車は外装こそ上出来だが、内装はやっつけ感が半端ない
外観を発表したら反響が大きすぎて、市販を急いだな >>176
そう？
俺は内装好きだけどな
コンソールボックスの上部がまさか開かないとは思わんかったけどなw 内装は厚めで重厚感あるのはいいんだけど、実際は中身スカスカなのがなぁ。
ダッシュボードの収納は上部まで欲しかった。 >>181
不要に中身に何かつめたら、車が重くなって燃費も運動性も悪くなるだろう。
何のために軽量化してると思ってんだよ。 >>181
内装の見た目はかっこいいんだけどデキは悪いよね
ユーザーフレンドリーに作られてない
外装がださいのはトヨタだから諦めるとして内装はもう少し頑張って欲しかった まぁHVと比べて単純に安価な所だろうね
ほぼHVのS＝ターボ２躯Gだし
距離乗らないならなおさら >>186
外装ダサいと思ってんのに買ったの？すげーな君 他社セールスマン君の書き込みは矛盾点があるから面白いｗ >>188
前車のプリウスよりはいいしw
通勤遠くてトヨタのHVが良かったから見た目は妥協です
自分に合う車買わないとね >>190
頭悪いのか喧嘩売ってんのか知らんけど、ここに来てダサいとか書かん方がいいよ？君の感想とかホント要らんわ ところで前方カップホルダー前の小物置き場は何を置けばいいんだ？
スマホを置こうとしたがiPhone plusだから入らない 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ あの小物入れはヤックのソケットUSBで潰すのが一番賢いよね。 なんかヤックと結託してバックマージン取ってるのかと思うくらい
収納の完成度が悪いよね。 >>194
よく読み返そう^ ^
君の感想こそ要らんわ。 結局ID:Iyqsrr7500404が何を言いたいのかさっぱりわからん >>200
ガイジが一人で煽ってるだけだからほっとけ >>203
愛して止まないC-HRをダサいとか言われたらそりゃあ叩きますよ( ^ω^ ) >>204
どの辺って何？日本語理解出来てないのかな？ >>208
オーナー或いは買いたい人が多いこのスレでダサいとか貶す事を書いたら叩かれるのを分かって書くなんて頭悪いんじゃね？って書いてんだよ。分かった？ >>209
わざわざ噛みつかないでスルーしとけばいいんじゃないの？
そのくらいの耐性持ちなよ >>190
実際燃費のいいHVが販売数全体の8割だしな
内装は価格相応でいいと思うが見た目がね
フルモデルチェンジで見た目がどうにかなれば買うのだが 昔のトヨタを知っているおじさんからすれば内装は本当にトヨタかよと疑いたくなる
例えばドアミラーは外から見るといいが、中から見ると付け根の部分に黒いプラスチックの塊が
ドアラインの上にドカッと鎮座しておる
これを無くすだけでも随分スッキリするはずなんだが、本当に詰めが甘い内装だ >>212
しかしガソリンHV併売車種でHVが８割って特異だよな
自社他社見渡してもそんな車種ちょっと見当たらないな
件のノートでも過半数がガソリンだしノアヴォクもHVは２から３割のようだし 安いガソリン2駆がでたあとも８割なん？
4wdしかなかったときは、HVとの価格差も税金含めてほぼなく、HVが売れるラインナップではあった このボディーに1200？
ダメだろって大概のオッサンは思う 今のところ、HVは免税、減税の恩恵があるからね。
価格差も随分縮まるし、ガソリン車に拘りなければデメリットの無いHVを選ぶ方が多いのかも。 >>188
いあ買ってないよ ディスりに来たやつら >>221
所詮5ちゃんだし君がそう思うならそれでいいんじゃない
内装の不満点としてはバックミラーの付け根の黒い部分が結構デカくて右折レーン入って右折待つ時に屈まないと信号が見えなくなるのが気になる
シートポジションの問題かもしれんけどね ゴミ軽ローンなのにhiv感染とか、低所得者だから感染すんだよ >>214
今まで気にしてなかったが、言われると確かに気になるwww >>219
それが以外と軽快で、しかもレギュラー仕様だから、車の技術革新もすごいね
10年前なんて1.8でももっともっさりしてたよ 排気量と車重の割には無理してる感少ないよ
そもそも省燃費のためにあえて小さくしてるんだし不満なら排気量大きい車に乗ったらええだけ もう少し待っててユーティリティーがあれば、プリウスから乗り換えもありなんだけどな。
ハリアーだと手に余るし、どうしたもんだか。 >>219
高速道路やバイパスメインだと、ダウンサイジングターボ最高！ってなるけど、大排気量が高級みたいな世代には受け悪いんでしょうね。 1.2ターボはカロスポに改良版が載ってるからな
改良内容を見るにオーリス1.2ターボにはあったアイドリングストップを外した理由も分かる
改良したって事はまだ使う気って事で、マイチェンでC-HRもカロスポと同じ1.2ターボエンジンになると思う
もしくはもうなってるのか
知らんけど この車に乗ってると、パワーよりもいい燃費を出す方が楽しみになってくるんだよ。
一ヶ月のガソリン代を総計算すると、結構な距離を走ってるのにガソリン代が安いのもうれしい。
こういう楽しみや嬉しさが、この車の魅力なんだよな。
アクセルをやたら踏み込んで加速しまくるって楽しみはもう要らないって感じ。 >>228
高速やバイパスで楽しく走った場合の燃費はいかほど？ >>230
わかるわ
モニターのゲージが右端に伸びてたり、平均燃費が1あがったりすると下げるのが嫌になるよねｗ >>232
セコッ！って思ったけど同じことしてる俺…w. せっかくアクセサリーのUSB/HDMI付けたのに
USBがたった2.1Aでセコい
この時代に2.1て。Qiも知らない情弱かや QCのこと？
定番のヤックの充電ポート買ったけど、それもQC対応してない
安い無名ブランドですらQC対応しているのに...
qi付きスタンド買いたいけど、高速充電使うにはQCも必須... https://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/?utm
2018年 SUV販売台数 No.1って、どういうことだろう。
3列シートのSUVではNo.1ってことかな？ おいおい…30プリウスやアクアでエゴ運転してきたヤカラドライバーがこっち来てんのかよ
C-HRのみならずHV車全体のイメージ悪くなるような行為はやめろや エゴと言えばHV乗りは発進がもっさりしてる人多いからなぁ、お前のエコのために後続車を信号に引き留まらせるのやめろよ、それのがアイドリング無駄だろ…
とは思うのでしっかり加速してます
トータルでエコを目指して欲しいよね、渋滞も減るし 軽自動車なんてそもそもエンジンがクソだから発進はHVよりもっともっさりだろ
迷惑というならそっちのほうが迷惑
HVはスッと発進する
でも性能の問題なんだから迷惑と思っても仕方ないじゃん
心広くあれよ >>238
信号で勢い良く発進しても、その先の信号で停止すれば、それは無駄で
余計なガソリンを使っただけの愚かな行為。
このことに気づかない奴は、いつまで経ってもガソリン大量に消費して
散財するオバカさんｗ いい歳こいて派手なジャンパー着てるみっともない爺いいるよね
CHRはあれと同じ >>240
お前みたいなど田舎には分からんけど大都市になると高速のICと重なる幹線道路ってのがあるんだよw
右左折直進に合流と自然渋滞が必ず起きる、そのはけ口になるような交差点はしっかりアクセルを踏めと言う話だ
特にAQUA乗りのちんたら率は高い、踏めば速いのがHVなのにエコしか考えてない奴は通勤時イライラするわ >>243
俺は東京都内在住だぞ？ｗ
東京は信号から発進して50～100m走って赤信号停止を繰りかえすし、
渋滞もあるから、勢い良く加速すること自体がほとんどない。
知ったかぶりをしないようにな？ｗ HVGホワイト買った！フィットからの乗り換え。狭いと家族から文句でるも、たのしみ！ >>244
東京だろうとしっかりアクセル踏めば渋滞が緩和される道はあるんだよ、全ての道の話なんかしてないしお前の言うような事は百も承知してるからw
まあそうやって高速だろうと一般道だろうと先が開けててものんびり加速して迷惑かけとけよw >>231
だいたい13～16くらいです。
巡航速度までサッサと加速したら、アクセルをそこそこ踏んでも燃費がいいです。 春夏秋はどんな走り方しても満タン法で20切ることはないぞ >244
東京23区か都下かで状況違ってくるからちゃんと書いた方がイイですよ。 >>242
その層をトヨタはヤンジーと呼んでメインターゲットにしてるんだぞ 他社セールスマン君は毎日のように、このスレに来てのC-HR叩きごくろうさんｗ
燃費やデザインでは勝てないから、必死に加速力で押すしか無くなってるんだろうｗ
もうTYPE-RやRX-7みたいな車が飛ぶように売れる時代は来ないんだから、
この辺をしっかり踏まえての車作りをしないと、いつまで経ってもヨタハイブリには
勝てないぞ？w 道具のアクア以下の運動性の愚鈍なC-HRを買ったマヌケ共(笑)
スペックから事実・現実を読み取れない知性だから情弱と言われ続ける、惨めな車だな(笑) アクアまた来てるのかよ！！wwwww
哀れすぎる！！wwwwe
もうc-hr買えよ！！wwwew ＞軽自動車なんてそもそもエンジンがクソだから発進はHVよりもっともっさりだろ
＞迷惑というならそっちのほうが迷惑
＞HVはスッと発進する
【4：00からの発信加速に注目】
https://youtu.be/X-R3L_ntLeM?t=1027
「HVよりもっさりの軽自動車」に置いて行かれるC-HR
HVはスッと発進する んじゃなかったの？ >>258
アクアってさぁ、ドア閉めた時の音が軽みたいな安っぽい音なんだよねwwwwwwwww カタログスペックでしか判断出来ないのは不幸だね
運転してみれば差は歴然なんだけどね
アクアで片道300㎞の旅行とかしんどいし、まして軽じゃ拷問
快適性や運転疲労度などはカタログ数値ないからな
日本のジャーナリストも米みたいに格付け組織創ればいいのにな まぁいいじゃないか
ここでアクア非難してるとアクア君と同じ土俵に上がってるのと同じだそっと ブルーノ納車！
天井と内装の茶色が新鮮かつおしゃれ
ネオにしなくて良かった！心から思うよ！ >>230
C-HRハイブリだと給油は２ヶ月に１回かな >>266 お、ブルーノか、珍しいね！
なぜか、まだまだ出回ってる内装画像がほとんどないから見たいぞ。
内装のブラウンは、画像より明るく見えるとの話しを聞いた。
外装カラー、何色にした？ 銀黒にブラウンだと、渋みと明るさでコントラスト良さそう。 >>267
一ヶ月に3000km走るから、4～5回は入れてる。 うすらハゲのゴミ軽ローン乗りのオマエに質問あるけどいい？ 【0-100km/hタイム】
ムーブキャンパス X“リミテッドSA Ⅲ”・・・19秒前半
日産デイズ ハイウェイスターG（ノンターボ）・・・18.7秒
ホンダNONE Standard LOWDOWN（ノンターボ車）・・・17秒
ホンダNWG G（ノンターボ）・・・16.9秒
ホンダNBOX G・L（ノンターボ）・・・約16秒
EKワゴン T Safety Package(ターボ) ・・・15.3秒
新型ジムニーの5MT 13.9秒
ムーヴカスタムRS“ハイパーSAⅢ”（ターボ）・・・13.6秒
キャストGターボ“SA Ⅲ”（ターボ）・・・13.5秒
コペンローブ（CVT）：13秒
コペンローブ（5速MT）：12.55秒
日産デイズ ハイウェイスターGターボ・・・12.5秒
ホンダNWGN カスタムGターボパッケージ（ターボ）・・・12.4秒
ホンダNBOX カスタムG・L（ターボ）・・・12.4秒
スペーシア ハイブリットXSターボ（パワーモード）：12.3秒
ワゴンRスティングレーHYBRID T（ターボ）・・・12.22秒
ホンダNONE Premium Tourer（ターボ）・・・12.20秒
ハスラーハイブリッドXターボ：12.0秒
アルトターボRS・・・11.96秒
S660（6速MT）：11.71秒
アルトワークス（5MT）・・・11.29秒
C-HRターボ 10、22秒
C-HR HV 9.73秒
新型プリウス 9．48秒 >>236
3列シートって書いてあるやん
3列シートのSUVって他になにがある？
詐欺ギリギリの表現だなw >>269
どう乗ったら１ヶ月に3000も走るの？
プライベートだけ？ >>272
エクストレイルとCR-V
クロカン入れていいならランクルとパジェロ
ただこいつらは5人乗りと併売してるから、7人乗り1本だとCX-8だけだな もうこいつら一周回ってc-hr好きだろ
c-hrで検索してc-hrの動画を見てはc-hrのスレに貼り付ける
哀れすぎる >>275
なにも問題ないし海外だし 被害妄想はキチガイの始まり >>273
プライベートで景色の写真撮影やドローンの撮影であちこち出かけるから、それで3000km。 給油2か月に1回って乗らなすぎじゃね？
年間何キロ走るのさ >>278
好きも何もオーナーなんだが。
で、所有してオーナー目線で気に入らない部分を書き込むと
君たちが「アンチ！ アンチ！ アンチのくせに詳し過ぎる～！」と、なるわけだ 本日ターボのネロ納車で200kmほど走って来ました
もっさりと思ったが、スポーツモードにすると見違えました
今日気がついた不満は傘を後部座席の足元におきましたが、間がもっこりしていて置きにくいこと https://www.youtube.com/watch?v=m1GGsPTQ7gA
新型RAV4 アウトドアの使い勝手は？ ユーティリティは？ 後席も快適？
じっくりレビューするよ！ >>268
茶×白だよ
画像はどう写してもカタログ通りにしかならない
まあ展示もないだろし、ひやかしは一生見ることはできないだろな RAV4は以前のと違って価格や大きさがむしろハリアーとバッチングしてまうんじゃないの？ NERO買った人がいるようだな
これめっちゃカッコいいよな
正直ホイールはノーマルのほうがカッコいいんだろうなと思っていたが
ブラキッシュアゲハと相性がすげえいい
この価格帯では最もカッコいい自動車だと思う >>283
納車おめでとうございます。
当方もターボ乗りです。
燃費はどのくらいでしたか？ プライベートでドローン撮影とか写真撮影とか言うてる無職来てんね こんなに継続的に売れ続けるとは思わなかったな、最近アンチ工作が再開したのも頷ける >>282
すげーわかる
道具として良い点悪い点コメントあった方が有意義だと思うんだけど此処にはそうじゃない人が多いのかな
車のスレはなんか独特だよね https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190408-00010002-bestcar-bus_all
渡辺陽一郎 ホンダから仕事もらったけどトヨタの仕事も欲しいな的な記事
C-HRよりCX3やmini COが勝ちな記事を前書いてたな
モータージャーナリストの看板降ろして広告ライター名乗った方がいいな タイヤ交換でPOTENZAにしますか？て聞かれたけど、そんな高いタイヤ買えるかwww たかがタイヤ如きが高いからとかどんだけ低所得者なんだ？ >>296
NBOXを史上最高の車とベタ褒めしてるおじさんじゃん
一生軽乗ってろって思うわ エンジンが全ておじさん
ミッションが全ておじさん
タイヤが全ておじさん >>306
ブリジストンのブリザックや横浜アイスガードはミーハー向け
ミシュランX-iceは通を気取りたい人向け
真の通はトーヨー・オブザーブGSI5 >>306
たまにスキーに行く程度で普段は高速道路走るとかなら
コンチネンタル コンチ・バイキング・コンタクト 6
日本のヨレヨレスタッドレスとは安心感が違う >>307-309
トンクス！！来年悩むことがなくなりそうだよ 【12日まで】500円を貰える春のばらまきキャンペーン開催中です
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スマホでセブンATMからお金を下ろせたり便利なアプリですのでよろしければお試し下さい。 >>289
アゲハNERO、今月納車です。
楽しみ。 >>313
自分も同じくアゲハNero今月納車予定です！ >>301
ナンカンはこの辺買おうかなて思ってるよ
前タイヤ2本パンクして保険屋指定の整備工場で車両保険使ってヨコハマタイヤの同等クラスが入ってるのに…
2種類入るのか…
https://i.imgur.com/g6NUMuJ.jpg >>315
行きつけのショップから何度も見てきたけど韓国製は表皮が捲れて危険だから買わない方がいいよと言われてるわ >>316
んな事言ったらどこのメーカー買えばいいんだよ(´；ω；｀) >>317
BS ヨコハマ ダンロップ 辺り
自分はBSだけどね >>316
価格com見ると、タイヤが裂けている写真も出てるしな。 トーヨーて低くみられてるけど実際は結構良いよ
プロクセスのコスパは国産で一番かもしれない タイヤは命を預ける大事なパーツだからな。
韓国製なんか、タダと付けてやると言われても付けない。 国産タイヤで安くすませたいなら、トーヨータイヤがいいんじゃなかろうか 大先輩方タイヤのメーカー色々教えて頂いてありがとうございますm(_ _)m 残価乗りのステータスシンボルとしてchrか。マヌケ思考はわからんねwww 中古で4WD買いたいけど全然値落ちないね
RAV4出たら中古煽れないかね？ >>329
まだまだ落ちないんじゃないか？新車高くて中古待ちの人も多いとおもう
ラブ4は車格ちがうからなあ もう少ししたらHVの方が中古だぶつくやもしれんけどそれまでは高値安定だろうね C-HRからRAV4へ入れ替えるケースが案外多い、RAV4 の納車が本格的に進めば市場に出回ると思うな。 >>334
中国でテストマーケティングして数年後に日本で本発売か？トヨタ初のEV車になる可能性があり、そのタイミングで自動運転搭載のビックマイナーチェンジを果たすと予想する。そうしたらまたバカ売れするだろうな。 >>325
♪ タイーヤ マルゼン ＼ ﾀｲﾔｺｳｶｰﾝ ／ ♪ ホイール マルゼン
タイヤマルゼン ＼ ∧∧∧∧ ／ ホイルマルゼン
───────────────＜ カ ＞─────────────────
(( (´･ω･｀) ＜ マ | ＞ 店でも Webでも タイヤマルゼン ♪
(´･ω･｀) ( ヽ γ) (´･ω･｀) )) ＜ ル ポ ＞ (´･ω･｀)
( ヽ γ) 〆∪ ∪ヽ ( ヽ γ) ＜ 予 ゼ | ＞ (´･ω･｀) (´･ω･｀) (´･ω･｀) / ｨ ﾄ ＼
〆∪ ∪ヽ/ / |⌒| 〉 ) 〆∪ ∪ヽ ＜ 感 ン ト ＞ /γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ//
. / /|⌒| 〉 ) / |＃| し / / |⌒| 〉 ) ＜ !!! の ＞ ⊃ 【マ】⊂ﾉ 【ル】 ｃﾉ 【ゼ】 cﾉ 【ン】⊂
. し' |＃|(⌒) |＃| し' |＃|（⌒） ／ ∨∨∨∨ ＼ ヽ＿_,ｲ ヽ＿_,ｲ | ヽ＿_,ｲ | ヽ＿_,ｲ |
. |＃| ￣ `ｰ´ |＃| ￣ ／ ＼| l l | | | | | | | | | | l l |
. `ｰ´ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｀ｰ´ ／ ＼_） （＿) (＿） (＿) (＿） (＿) (＿) (＿) >>337
RAV4 何があった？
TOYOTAとは思えない挙動だな
一瞬コーリアの車かと思った c-hrはいい車だよ。
狭いし後方視界最悪だしヘッドライト内側が液だれしたりしたけど、燃費いいし何よりカッコいい！
勢いで新型rav4契約しちゃったけどこの車手放すのが惜しい。
買った時から賛否両論あったけど自分はこの車大好きでした。 >>345
こんな車を買うヤツの気が知れない
すぐに飽きるやろwww 足回りにへんなパーツつけてるCHRは
さらにださい 車をコロコロ替えるやつは、女もコロコロ替えるやつらしいよ >>346
まぁ、おまえも欲しい時に好きな車が買えるように頑張れよ >>351
この手の色って最近の流行り？好きじゃ無い >>350
情弱仕様のC-HRを買ったマヌケ共に言われる事では無いな、道具のアクア以下の運動性能と動力性能だといい加減認めろや（大爆笑） >>349
むしろ残価ローンならできてしまう
まぁそれでもガチの貧乏人だったらローンすら組ませてもらえないからなんとも言えんが >>352
人と違った形や色の車に乗りたいって人は少ないけどいる。広い駐車場だとすぐわかるので便利でもある。 タイヤノーマルだから雪が積もる前に仕事閉める事にした
もらい事故とかもあるからお前らも気を付けてな この時期で雪降られるとは…履き替えた人多いだろうになぁ 過去を見ても4月の降雪は珍しいことではないけど
最近季節が夏と冬だからなー ＧＲブランドから、ＣＨＲの６速ＭＴモデルが発売だってさ！ やっぱＧＲモデル、出してきたか～ 出さないはずがないとは思っていたが。
https://car-research.jp/tag/c-hr
しかし、これＭＴモデルだけか？ ＡＴのＧＲモデルも出さんかな。 今どきMTなんかに乗りたくない なんでわざわざ昭和の面倒くさいシフトを買わないといけないのかわからない 今時MTの比率なんて1割以下じゃねーの？
1.2のMTとか誰得だよ MT車に乗るって、ある意味、原始時代の電気もガスも何も無い時代で暮らせって言ってるようなもの mt車貶めてるのはゴミ軽ローンで乗ってるからだってな でもニュルブルクリンク24耐に出走したのって1.2TだったよねHVで出されるよりはよっぽどマシじゃね？
それにC-HRは日本だけで売ってるわけじゃないからな「TOYOTAの世界戦略SUV」だよ
国内事情をどうたら言うならノアヴォクでもGRスポーツあるんだからそっち選べばいいんでないの？ >>362
HVだろうがターボだろうが
ハイパワーユニットが載らないなら
購買意欲がそそられんなw
現状でもコンスタントに売れてるから
国内仕様にハイパワーユニット必要無しとトヨタは考えていそうw >>369
ハイパホースボーツカーが売れなくて、どんどん消滅していて、販売台数上位は
すべてハイブリッドなのに、ハイパワーバージョン出して、果たしてどのくらい
売れるかが問題という計算。 >>368
カローラスポーツだと1.8HVより1.2ターボの方が速いからやっぱ重量がシビアに影響してるな >>370
GTRも１０年以上フルモデルチェンジしてないもんねｗ 若者がスポーツカーをブンブン急加速しまくって乗り回す時代は、もう終わったんだよな。
ここに来てるC-HR叩き他社セールスマン君はこれが理解できていない。 この車
買って後悔した人と
満足した人どっちの割合が高いかな。 今の時代は、燃費が良い スタイリッシュクロスオーバーが人気なのです ハイブリ納車一ヶ月でメータ読みリッター34キロ出てるんだけどまじかよこれ？ 買ってから後悔する人って先行予約で買って文句言うくらいアホだよなぁ
細かい不満点はどんな車でも出てくるもんだが後悔するほどじゃないだろう この車、静粛性に優れてるのが災いして、悪路でのロードノイズが「コ――――」と最悪 純正のミシュランプライマリー３は静かだよ みんな神経質だね 精神が安定してないのね 道が綺麗ならなんでも静か
本領発揮は経年劣化した荒い路面 >>376
公害の好いてる堂炉なら、そのくらいの年火に鳴る馬愛もある。 下種で下劣なイノブタ顔のマツダ車に雪の坂道で敗北を叩き付けられたC-HRを買ったマヌケ共(笑)が惨め過ぎて笑える。
ジムニーシエラを買うのが正解だな、道具のアクア以下の性能って詐欺レベルだな（大爆笑） >>384
プライマシー4にしたら格段に静かになったよ >>390 ほう、３と４って、そんな静粛性違うもの？ プライマシー３も、相当評判良いよね。
今度タイヤ変える時も、やっぱミシュランが第一候補だな、評判がダントツに良い。 >>392
C-HRはパイロン1個倒しちゃったけど車体のブレなさはスゴいな
確か５０プリウスもかなり優秀な成績だったような
TNGAの威力かしら
ところでこのテストを国内専売のミニバンやハイト軽でやったらどうなるかな？
最悪横転してしまうか この車、静粛性に優れてるのが災いして、エアコンの吹き出し音が「ボ――――」と最悪 この車、静粛性に優れてるのが災いして、服の衣擦れ音が「ササ……ササ……」と最悪 どこにもここにも必ずいるのがなあ
ユニクロかぶりした時のはずかしさに似てる アンチの予想に反して長く継続的に売れ続けてるね
なんでだろ？ >>391
うちもプライマシー4にしてみたが、3に比べて、高音域のノイズが減ったな。
タイヤのグリップとかの基本性能は3と4は同じ。 プライマシー3から V552にしたらかなりの静かになったわ。
レグノとかだと更に違うのかな。 >>399 競合が居ないもんね。今のところ、ずっと頭一つ抜けてる感じ、ずっとキープ出来てるよ。
逆に、他社にとってはこれが超えるべきベンチマーク化しててハードル高くなり、だからこそ今まで競合が出てない現実。
そろそろ、明らかにＣＨＲを超えてるかも？的な競合が出現して欲しい時期。 >>394
エアコンの風量でボーなんて音がするまで風量上げる時があるか？
うちはいつも1～3くらいの風量で、このくらいなら音はしない。 >>406
今度出る同じＣセグベースのCX-30はどうなるかな？
価格面ではやっぱり割高で相手にならんか？ >>408
内外装はともかく、乗り方を指定されるトラブル多発ディーゼルなんか欲しいか？ >>405
レグノ入れたがポテンザよりは静かになったが粗い路面には効果なし
レグノはグレートバランスて言ってるぐらいで静音特化ではない
つぎは新型レグノかv552入れる予定
タイヤもwebだとメーカーのお手盛り記事ばっかりだから真実が見えない この車の競合
Gla
x1x2
Q2
Mini クロ
ベゼル
Cx3
Xv
この位かなぁ。トヨタ好き以外の理由で
選ぶ理由がわからない。 >>411
わざわざ書き込みにくるメンタリティがわからない。 >>408
エクステリアがダサい
新型が出るならCX-5を買ったほうがいい
でもそうなると価格帯が変わるから、結局C-HRの地位は揺るがないな レグノは新しくなったばかりだからな
すでに履いてた人は設計が古いやつだ
アドバンdbは先代比30%も静粛性が上がってる静音タイヤ ダウンサイジングターボを神格化してるマヌケ共(笑)が大勢だな、たかが1.2Lの排気量でターボ付けても無駄だ敗北者(笑)
そっちもHVも86やBRZやロードスターにも敵わない性能だ（大爆笑）
道具のアクアの方がマシと思える救い難いなんちゃってSUVだな(笑)
雪の坂道を登れなかったマヌケ仕様って恥晒しだよな～カートップは良い仕事をした(笑) >>420
アクア君ｷﾀ━━━━━━━━m9( ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!! iMTは日本だとカロスポが初採用だけど欧州では最初からC-HRにも設定されてるからな ヴェゼルで新色の「プラチナグレー」ってのが、メッチャ渋い良い色だったんで調べてみると、これって新しく出たトップグレードの「ツーリング」専用色みたいだ。
これ、価格がノーマルよりずいぶん高くて、￥３００万ちょい。で、色んな部分を剛性強化したり、静穏材入れたりで、１５０キロも重量アップしてるらしいｗｗ
https://www.webcg.net/articles/-/40659
しかしインプレを調べてみると、思ったより乗り心地が良くないとの事。意外と厳しめな感じで書かれてる。
この粗削りな乗り心地だと、やっぱＣＨＲのほうが乗り心地は良さそうだね。 色んな人のインプレ見ても、ＣＨＲの乗り心地は絶対と言っていいほど称賛されてるよね。
オンロード系ＳＵＶは乗り心地が悪い、ましてやコンパクトＳＵＶになると更に悪い。
従来までのこの定石を、くるっとひっくり返すほどの印象を与えたというポイントは、未来的すぎると言われる見た目のデザインより、大きな功績だろうね。 アクアの煽りってワンパターンだな
頭悪いのが文章から滲み出てる
ほかのアクア乗りの為に焼き土下座しろよゴミ 煽られて気に障るっていうよりも、アクア君見てると憐れみの気持ちしか沸かないんだよな
どんな顔してレスしてるんだろうな >>392
どうりで峠走らせたら安定してたわ おまけにHVだからコーナでの立ち上がり低速のトルク抜群だった ジムニーは実質トラックみたいなもんだからしょうがないにしてもCX-3はこれで走る歓び言ってんだから底が知れるわな
50プリウスの時点でTNGAは特にコーナリングが良すぎた CX-3 さすが車軸式だね
あと、マツダも一応候補に挙げていたのでDに行ったけど
やたらとディーゼル進めてくると思ったらマツダってHVじゃなく
ディーゼル派なのね https://pbs.twimg.com/media/D3vrMR7V4AAa4C5.jpg
まさに「売れるということはバカに見つかること」の典型例だな
CMやカタログしっかり見たら自分がターゲットから外れてる車だと解るだろうに…
無理して乗るからこうなっちまうんだよ
こんなんで車自体の評価下げないで欲しいよ >>423
そもそも「SUVっぽく見せたセダン」だからな
最低地上高がプリウスと同じなのにSUVって言われてもなw
まさしく見た目だけSUV、でもそれでいいんだよね 車なんて見た目重視で走行性能なんてそこそこでいいわ よほどj soul brothersのスピードくじが引きたかったんだろうな >>430
一般人の許可なし顔出しは流石にまずくないか？
削除しとけ >>430
無理して乗るから、の意味が分からないんだが >>437
ちょっと見下してるってのはわかるわ。でもC-HR程度じゃんアクアやビッツと目糞鼻糞だし。 >>430
下位グレードじゃん
もうちょい無理して自動ブレーキつけとけばよかったね この車、静粛性に優れてるのが災いして、ちょっとした内装のきしみ音が「ミシミシ、パキパキ」と最悪 >>430
俺のc-hrはぶつかりそうになったらピーピーうるさいぞ。このメスのc-hrはセンサーついてないの？ C-HRはインテリジェントクリアランスソナーじゃないからね プリウスは形がいや
ほんとはハリアーがいいけど高くて買えない
車検も迫ってる
妥協案でCHR C-HR 街にあふれてるね カッコよくて燃費が良いから、ヤンキーヤンジーにも人気車 ハリアーアルヴェルクラウンが買えない貧乏くさいヤンジー車
おしゃれな人はRAV4 >>413
MAZDAはグリルどうにかしてくれんと候補にすら入らんわ >>450
ハリアー 検討したけど通勤で使うにはデカイ
アルヴェル 検討しない競合しない
クラウン、RAV4 まだ発売前 >>447
見た目だとCHRより現行プリウスの方がマシかな >>435
ということは、この事故めっちゃ最近じゃん カローラ店でC-HR買ったが、RAV4一色のディーラーに行きたくないな。
カロスポ発売のときも営業マンに激推されたが、その際はRAV4に興味があるからと言って断った。
個人的にはC-HRのデザインと操縦安定性が気に入っているので乗り換える気はないが、営業マンにうまくいい包まれてRAV4契約しそうで怖い。 トヨタはそうやって業績伸ばしてきた会社だから
トヨタ店なら次は本格的なランクルどうですか？
トヨペット店なら次はさらに上質なハリアーどうですか？
ネッツ店はRAV4あるけど、家族いる？じゃあミニバンどうですか？
カローラ店はカロスポ、RAV4とトヨタ、トヨペットにはない新型車を売りたくてしょうがない ハリアーとC-HRは同じ街乗り重視のSUVだけど、RAV4はもう少し悪路走破性に振ったSUVじゃない？
C-HR→ハリアーならRAV4→ランクルのイメージ
価格帯が近いと言ってもC-HRとRAV4は競合しにくいと思うけどな >>456
俺もカローラ店で買ったけどカロスポ激推はなかったな
長年の付き合いがあるせいか逆にカロスポは‥やめた方がいいよ‥って言われた
まぁ現に売れてないからな >>459
なんでカロスポやめた方がいいの？
出来が悪い？ ディーラのいうことは５割嘘。給料に反映するから利益率の高いもの推し。 カロスポ買うくらいなら86買うんじゃね
お金あるならカムリとか カロスポは、もうすぐ静粛性に勝るセダンと広さに優れるワゴンに挟まれて中途半端になりそう みんな結局トヨタのブランドで選んでるだけなんですね。 ただ現状カロスポの月販はアクシオ以上フィルダー未満で推移してるからなぁ
まるっきし売れてない訳ではなさそう
セダンはジャンルそのものが終ってるからカロスポよりは売れないかもな >>463
86は実用性無さすぎて人を選ぶというか乗る覚悟がいるからな
実用性もスポーティも欲しい、おまけに燃費も欲しいとなるとカロスポに行きつく
実際サーキット行くわけでもないのにスポーツカー買うと不便しかないから >>459
お前みたいに営業の言葉信じるピュアな奴いるんだな >>429
そのマツダ営業ひどい奴だなw
うちの近所の営業はクソ正直に「うちのディーゼルはやめといた方がいい」つって止めてくれた
なんだかんだでC-HR買ったけど >>469
アテンザやCX-5を買いに来た客にはディーゼル売りたいだろう
でも1.5ディーゼルだった頃のCX3狙いの客は後にクレーム出してくるの分かってただろう
そりゃ売りたくないわな
リコールの被害者は客と現場のスタッフなんだから C-HR買うつもりだったのにカローラスポーツに流れた奴複数知ってるからなw
それくらい走りに差がある
C-HRは中身も古いし嫉妬するのもよく分かる >>468
ん？カロスポの話題出しちゃって何かカッチーンきちゃった？
でも君シエンタ乗りやん >>450
昔のハイラックスサーフに似てるなぁと思いました。
買いはしませんが。 家庭の事情でシエンタを運転しなきゃならないのはストレスかもな でもカローラ店でC-HR買ってる奴少なそう
近所でも展示車すぐ引っ込めてあんまり売る気なさげだったし
逆にネッツは超推してたな
まぁ全チャネルで売ってるけどネッツが多いんじゃないかこの車に関しては >>471
古いって馬鹿なの？
これは二年も前に発売されているんだよ
次のMCでカローラがそう言われるんだけどw ネッツは専売車がヴィッツだから肩身が狭いのよね
儲けも少ない
東京ではクラウン売れるようになって喜んでる記事があった >>479
落ち着いて
今現在で旧式なのは確かだし続けて同じ車乗るかどうかもわからんからモデルチェンジ云々は関係ないだろう
次はハリアーかRAV4かCX5かXVか…迷うね カロスポ君元気にしてるかな
アクアマンよりは煽りに力入ってたのに >>484
アクアにありとあらゆる領域で敗北しまくる養分仕様のC-HRを買ったマヌケ共が何か？
86やBRZを買えない稼ぎの負け犬が背伸びすんじゃねえよ（大爆笑） 昨日今日で高速を500km近く走ったけど、レーダークルーズコントロール便利だねぇ。
走ったのが中央道と上信越道だったから20kl/mぐらいだったけどorz >>485
アクアwwwww
c-hrも買えないゴミが必死だなwwwww
今夜も悔しさで枕を濡らして寝ろよ田吾作wwwww
惨めだなぁwwwww 街なかを燃費良く走るように実践してるアクセルの踏み方ってある？ >>490
アクセルの踏み方というより、燃費がいいトラックがやってるような走り方をすればいい。
無駄な加速はしない。
前方の信号を読んで加速や減速をして、赤信号で完全に止まらない。
ハイブリなら回生ブレーキを極力有効に使って減速する。 >>485
具体的にどの辺が敗北？
ただの負け惜しみで悔しくて何か言わなきと気がすまないだけにしか見えないが トヨタのアプリでエコドライブの点数測ってるんだけど90点までしか取れん
それ以上取ってる人はどんな運転してるんだ？
なんとなくで運転してて取れる点数じゃないよな 燃費は20km/L行けば御の字だろ。1800ccで軽自動車の燃費なんだから
ただ1800ccの税金は痛いがな C-HRのGグレードとRAV4の下位グレードの価格がバッティングするのでC-HR危しと言われているが、RAV4の下位グレードにはバックカメラとクリアランスソナーが付かないみたいだね。
見栄を張ってRAV4の下位グレードなんて買ったらバックや狭い道に苦労して後悔することになるだろうな。
RAV4目的で寺を訪れたが、C-HRのGの装備と値引きにビックリして結局C-HRを買う人も相当数出てくると予想する。 そこでC-HR買う人はもう買ってると思うよ
RAV4選ぶ人は見た目や燃費だけじゃなくやはり4駆性能を見てると思うし
新4駆システムは下位グレードには設定されないから下位グレード安く買ってもリセールもガクッと下がりそうで意味無さそうだ >>500
調べたら確かにオプションで付けられる
ね。ごめんなさい。
いずれにせよ下位グレードは内装はチープだし、リセールも悪いので買っても幸せになれないのは明らか。 >>499
四駆の性能で選ぶのなんてほとんどいないから
車体の大きさと車内の広さで選ぶ人がほとんど
俺はハリアーは大きすぎてC-HR買った >>501
C-HR買うような人がリセールどうこう言うとは思わなかったな
俺はリセールあまり気にしないから買ったけど
さては貴方…（略 走行距離課税が可決されそうだ １kmあたり５円だってよ 自動車税
ガソリン税
走行距離税
三重課税か、公務員さん少子化でも未来のボーナスは安泰やな 買う前に売ること考える馬鹿居るかよ？（バシッ）
出てけコラ！ 自動車税に代わる税制度として走行距離税を導入するかどうかでしょ？
年15,000キロは乗るから75,000円か
今の倍近く払うことになるのかよ >>508
リッター２０km走るとして、ガソリン１L税込み１４０円＋１００円＝２４０円
ガソリン１Lが ２４０円 と考えたらいいのかね 別に同じ車台、同じエンジンだからどっちがいいとかないんじゃない？
自分の用途に合わせればよろし 最上位でなぜ電動シート付かないの？トヨタケチりすぎやろヴェゼルより高いのに >>512
ヴェゼルは電動シートついてるの？BSMとかブレーキホールドとかも C-HRのGには、カロスポやRAV4にないナノイーがついているぞ。 ヴェゼルで下の装備とか付いてない物あったら教えてください？
ランバーサポート
ナノイーエアコン
BSM
LEDヘッドライト、LEDバックライト、LEDウィンカー、LEDシーケンシャルウィンカー
切削光輝ホイール
ブレーキホールド
電気自動パーキングブレーキ
シートヒーター
ミラーイルミネーション
自動ブレーキ
車線逸脱警報ハンドル修正機能
アダプティブ・クルーズ・コントロール
インテリジェンスクリアランスソナー
リヤクロストラフィックアラート
オートワイパー
オートハイライト
自動防眩インナーミラー BSM、リアクロストラフィックアラートは純正ナビとバックカメラに更にオプションであったと思う ヴェゼルと迷ってc-hrにしたけどヴェゼルの方がよかったのは
ラゲージスペースの容量とバック連動のサイドミラーの角度が変わるやつだな >>517
バック連動は社外品を付けたわ。変なとこケチるなトヨタ >>512
方やBセグフィットがベース、此方Cセグのプリウスがベースの車で比較してそんな事言うなや
しかしどいつもこいつもしょーもないマウントの取り合いばっかりだな呆れるよあれが付いてるこれがついてないだの…
SUVのスレってこんなしょうもないことで比較しあってる連中が一定数居るよな
んなもん展示車みたり試乗したりして好きなのにすればええがね 走行課税が可決されたら自動車税が廃止されて1kmごとに5円課税されるみたい 自分は年間３０００km～５０００kmしか走らないから賛成かな >>521
なんだか自分の車に乗ってるのに、タクシーメーターを気にしながら乗ってるみたいで気分が良くはないね 年間７９００km以上走る人は損します 自動車税が３９５００円÷５円＝７９００ >>522
同僚とか片道35k通勤しとるで！年間ざっと10万円ｗ
田舎モンほど沢山払うとかこんな不公平な税金あり得んわ >>524
電動自転車かバイクで通勤しろ ってことかもね >>513
全部ついてるよ
そもそも小型SUVに電子パーキングやブレーキホールドはヴェゼルが最初だったね
C-HR出る前はレクサスすら足踏みパーキングだよトヨタは
ホンダはトヨタみたいな装備に明確なヒエラルキーを設定したりしなかったりする
例えば電子パーキングはNBOXにも標準装備
でも電動シートってそんなに使うかねぇ >>511
1.8HVは同じだけど1.2ターボはカローラスポーツで改良されてるよ 子供たちと一緒に乗る機会も少なくなったので夏の車検切れで乗り換えようと予備知識なしでディーラーに行った。
300前後でGかGTかと思ってとりあえずGT(ブルーノ)で見積りしたら諸費用30のオプション50で345だった。
これ、値引きで300切れるの？300前後と思ってGも考えていたのでGTで300切れないとTしかないのかな。
最近契約した詳しい人おしえて！ >>517
バック連動サイドミラーってなぜかC-HRじゃなくカローラスポーツには設定あるんだよな
必要なのは逆じゃね？って言う >>521
片道50km通勤なんだが…
こんなん地方に住むなってことかよ >>521
1km5円とか年間12000～13000は走るのに困る 走行課税とか正気の沙汰かよ
地方民は車必須でどこに行くにも車走らせなきゃならんてのにふざけてんのか！
地方民は走行課税でお金沢山掛かるなら遠くに出かけるなて言いたいのかよクソが！ >>529
カロスポも見積もってもらって比べたら？
似たような車だし 田舎にも都会と同じように交通インフラ整えてくれたらええのにね >518
バック連動ミラー、自分も付けたい思って調べたら、取り付けの難易度が高い事が分かった。
ご自分で取り付けされましたか？
それともディーラーとかイエロー？
(工賃いくらでしたか？) ロードノイズのゴーという音が不快なんだが
コンフォートタイヤにしたら少しはましになるの？ ノイズキャンセリングスピーカー乗せればすごい静かになるよ >>537
電装品まとめてディーラーへ依頼したからそれ単品の取付費は分かりませんね。オレはみんカラ見て諦めた 走行課税は、自動車税が無くなることによって、多く地面を傷めた車に課税する税らしい よってあまり地面を傷めない車は軽減されるから平等になるんじゃなかろうか >>529
３月の決算期も過ぎちゃったし、もうあまり期待出来ないんじゃないの？ >>542
道路を傷めるというなら車重でクラス分けがいるんじゃマイカ？
もし施行されたら運送関係総店仕舞いして流通ストップして日本経済破綻ｗｗ >>538
恐らくあまり変わらない
価格相応の大衆車だから割り切れ >>545
クラスによって、１km５円～７円ってな感じで分けられるんじゃないかな 自動車税が無くなるから、走れば走るほど税金がかかるじゃないかな？C-HRだと今は39500円が6万7万になる人もいるだろうね >>538
レグノや v552にしたら変わる。
不快な部分の音が軽減するぞ。 走行税なんて当たり前だろ
走れば走るだけ空気を汚すし道路を痛める >>545
どうせ運輸物流業界大手は
族議員官僚絡みで
抜け道つくるか軽減優遇されるんじゃねw >>550
癒着だなｗ
今のシステムならメーター戻し大流行！ 田舎なら年間４万キロは軽く走る
しかも４年ごとに乗り換え。これはもう生活するなってことだろう。
通勤手当値上げも無理だろ、地方の衰退は今よりもっと進む 走行税一律じゃなくて重量と燃費で段階にはすべきかな
一律ならハイブリッドの優位性大分薄れるよね 税制面での優位がなくなったらHVなんていくら燃費よくても単に割高な代物になっちまうからね 税収上げる前に無駄に多い国家公務員の削減と給料とボーナスを限界まで削って、それでもダメなら国民の前で土下座して走行課税にしろよ
たく、この国の税金関連はおかしいわ HVで元とるとらんとかどうでも良いし気にもしてないな。
GS行く手間が省けるし長距離でもGS気にならんしそれで十分にHV。 >>550
おそらく物流や旅客業バス・タクシーなどは、走行税はかからないか、減税されるんじゃなかろーか そうじゃないと日本経済が潰れかねないからね 年間４００００万kmだと走行税２０万円ってことか・・・ 24時間走り続けて平均46000km/hか宇宙船並だな
年間4万kmでも1日平均110km
タクシードライバーか？ >>560
タクシードライバーは１日３００kmって聞いたことがある それも道の狭い生活道路メインでね 何が何でも税と称して搾取したいのが為政者。ただでさえ糞日本が下痢糞日本になるだけやな。 自動車税は都道府県の担当だから複雑な走行税のシステムは無理じゃないかな？
重量税との置き換えなら可能かもしれないけど。
走行税的なものは普通にガソリン、軽油の税金に乗せたらいいと思うが、自動車税を置き換えるって誰得？ 税収が減るなら上げるんじゃなくて下がった税金でどうやり繰りするかを考えろて話だよな 通勤で使う人は会社からの証明書発行で
税金を安くしてもらわんとどうにもならんだろ
一律に走行距離で課税ったって通勤で使わなきゃいけないのと旅行バンバンいくやつと一緒にされたら困る >>564
それが公務員 民間の経営者じゃないからね 税の搾取は明確。だが、用途は不明瞭。それが為政者の自己都合的税の使い方。足りなくなりゃ税と称して剥ぎ取るのが仕事。こんな糞国家いらんわ そもそもガソリンなんかのダブル課税して私腹肥やしてふざけんなや 情弱で養分仕様のC-HRを買ったマヌケ共が税や公務員を非難する資格は無いわ(笑) >>570
さすがゴミ軽ローン乗りは言うこともゴミなんだなw >>570
こんな専用スレまでわざわざ来て、人が乗ってる車を非難するてことは買えなかったんだろ？
お？正直言えや？商談テーブルで予算不足で買えずに歯切りして帰ったんだろどーせwww
そうじゃなきゃ普通の神経してたらわざわざ普通専用スレまで来てオーナー弄りしに来ないよな普通？
帰れよカスwww >>570
まだ走行課税は可決されてないので、たぶん現状維持で大丈夫じゃないかな 3月末くらいに契約したんだけど納車3ヶ月待ちって長くない？普通？ 自分は契約して１ヶ月で納車されたな Gハイブリッド >>575
特別仕様車出たから伸びてんじゃない？
うちも1か月だったけどネロ出る前だったから早かったんだな 去年ぐらいまでこの車めっちゃ見たのに今年に入って全然見ないな
みんな買い換えたのか？ いや今でもバンバン見るし。2、3年で買い換えるような車キチガイがそんないる訳ないだろ。 ナビは社外で乗り出しどれくらい？
ハイブリッドのいいほうで メタリックとブラックは毎日どこかで見かける
そんなおいらはイエロー >>578
購入直後は嬉しくて走り回る。
しばらく経つと、そういうのが無くなって、普通の稼動状況に戻る。 >>575
自分は3月頭に契約して連休前には納車予定！GのNero ちっくしょー、スピーカー交換不可って何やねん！ 聞いてないぞコラ。 >>578
うそだろメチャクチャ増えて1日一回はすれ違うぞ？正直これ以上増えて欲しく無い >>581
イエローとは勇気あるな！笑
知り合いの車屋がC-HRはイエローが一番格好いいって言ってたよ！
白はよく見るな～ >>584
スピーカーの音純正でも結構良い音だと思うのは俺だけ？
前に乗ってたプリウスはJBL付けてたけど全然ダメだったから
今の音に満足です。 >>588
コスパはいいよね。取り外したのを見てこんなペラッペラでよくあの音が出るなと思うわ ナノイーってC-HRは助手席側でプリウスは運転席側なんだな
何で違うんだろう ナノイーなんてホント出てんのかね？オンオフが無いからわかんね。 ナノイーなんてただ無声放電してるだけだぞ
何かしらの電離イオンは出てるだろうが、そんなもんが美容や健康にいいとは思えんわ >>577
>>583
だいたい１ヶ月くらいだよな～
トヨタのHPにも1～2ヶ月程度ってあったのにディーラー何してんだよ 待ち遠しいぜ >>596
3ヶ月待ちは連休入れたとしても少し長いですね… 地域やグレード、オプション等にもよるんじゃない？納期は
３月契約だと多い月だし逆に多く出るカラーやグレードで見込み生産分があったら早いけど
特別仕様の限定カラーだったりすると長かったり アイライン強調しすぎてケバくなった名古屋の女みたいになってるな
ナチュラルメイクでいいのに だめだもう中の人がイノキなウルトラマンにしか見えない >>599
くそだせえ
何でこんなデザインにしたんだ >>599
次chrがこれじゃ現車の方が断然マシやな ロアグリルじゃなくてトヨタマークすぐ下の余白感をどうにかシュッとするべきだろうに
そんなところにEVエンブレム貼ったらホクロに見える >>610
モデルチェンジでこの顔になるなら、最終型で現行買い替えしようかな… チャイニーズが好むデザインに仕上げただけやろ。日本で本発売するときはデザインを変えてくると思うけど。 なんかプリウスに寄った感あるよな
EVだから空力考えるとこう顎シュッとなるのかね ICOCAの方が現行よりフロントの厚みがシュッとしてバランスのいいフォルムになったと思う俺は少数派なのか
口みたいな部分と髭みたいな部分は嫌いだけど
写真の撮り方で印象違うだけかな >>610
評価の低いプリウスやん
SUVプリウス >>611
赤もいいですよねーー！ でもアゲハのシックな感じが好きで(笑) あと走ってないのがいいですかね >>614
２ドアハッチのパワーのないSUVは家族子持ちには受け入れらない。 カロスポはフロントグリル下をどうにかせんとイカンな。。
社外のエアロかなにかで決めればかっこよくなるのかな？ >>621
うっそぉまじで？
この4月で1年になるが毎日バチバチしてるよ 今日雨だったけど、太っといタイヤ履いてグリップいいから
逆にそこそこのスピードで曲がるときマンホールの蓋とか踏むと、スッコーンと滑って飛んでくのなww
良路と悪路のロードノイズの差といいい、ギャップが激しすぎるわこの車 ヨーロッパではハイブリッドしか発売されてないのは1.2ターボが評判悪いから？ ロードノイズの差はありますね
ほとんどの道では静かなものだけど、荒れた道だと内装のビビりとか当たり前だし
でも良い車ですよ。 サイズ価格ともに丁度いいんだが
この鼻の下がびよーんって長いスケベおじさんみたいなのどうにかならんか >>630
そうなの？
確か欧州だと1.2Tのマニュアル車も設定あったはずだけど？ >>631
３月納車ブルーノだが、ビビりとか皆無やで 時間が経つとなるんだろうか 1.2ターボは燃焼系統が変更されてアイドリングストップ対応してたり色々と改良されてる
https://www.webcartop.jp/2018/07/256095/2
ブリッツのパワーコン
実馬力計測してるけどC-HRの1.2ターボは純正で85馬力
個体差にしても大きすぎるが確実に燃焼ロスが影響してる
パワーコン付けてもカタログスペックに届かない残念さだが、上昇量は大きくパワーコン装着は必須と言える
https://www.blitz.co.jp/wp-content/uploads/2017/07/bpt08_ngx50.jpg
カロスポのCVT版はよりカタログスペックに近づいて、パワーコンをつけるとカタログスペック超えるので恩恵がある
特にトルクの上昇幅が大きいから体感できるパワーアップ量も大きい
https://www.blitz.co.jp/wp-content/uploads/2015/07/bpt08_nre210hcvt.jpg
燃焼だけでなく駆動にもロスが無いMT版はまさかの純正でカタログスペック越え
パワーコンを付けた場合の上げ幅も大きく素晴らしい結果
https://www.blitz.co.jp/wp-content/uploads/2015/07/bpt08_nre210hmt.jpg 嘘だろ？
同じエンジン形式でC-HRの方は未だに改良前のエンジンわざわざ載せてるの？
そんなことするメリットって何？
不良品を早くさばきたいからそうしてるの？ ハイオク仕様のオーリスとレギュラー仕様のC-HRでカタログスペックが同じなのが何か怪しいとは思ってたけどここまで乖離してたとはな ハイオク仕様だったオーリスはアイドリングストップあったからな
C-HRではかなり無理してレギュラー対応したんじゃないだろうか しかし85馬力って…軽ターボに毛が生えた程度しかないじゃんよ >>634
納車後、約２年だが、当初なかった内装ビビりは、出るようになったよ… >>640
2年4万キロ走行車だけど、一時期ドアから異音あったけど直してもらって今は無音だわ 綺麗に舗装された道路でEV走行だと
鉄の塊が動いているとは思えないほど静かだね 新色のネロ、初めて目の前で見たけど、あのブラック塗装ホイールは良し悪しかもな。
メリット
１：車体カラーがグレーｘ黒の２トーンだったので、ホイール黒にすると統一感・一体感が強調される。
２：この統一感によって、メーカー純正とはちょっと思えないようなチューンドカーぽい雰囲気。
デメリット
１：水たまりを走った後か、ホイールが一部泥だらけ。ツヤツヤ黒だけに、汚れ目立つ。維持管理、大変そう。
２：切削ホイールは、やはり汚れが目立たないんだなと実感。ズボラでも、キラキラ感が維持しやすく、安っぽく見えない。
ツヤツヤのパウダー塗装ではなく、半艶のザラザラしたマット仕上げだったら、ベストだったような気が。
参考画像 https://spyder7.com/imgs/zoom1/83278.jpg
トヨタにしてみれば、パウダー塗装でも、半艶マット仕上げでも、コスト変わらんはず。「偏愛ＣＨＲ」の情熱、どこ行った！ >>646
純正オークションに出して買えば宜しいかと… なんかプリウスPHV欲しくなってきた
カッコイイわ 1.2ターボのメリットデメリット教えて下さい。m(_ _)m 不満な所
Aピラーパカパカ過ぎ
空の助手席シート剛性弱い
道路から拾った振動が
そこからビリビリ、ピリピリ異音する
自車は（泣
メーターカバー裏にもマイクロクロスの埃が混入
取れない⇒隙間あって設計悪い >>649
デメリット
加速いまいち
燃費いまいち
メリットは4駆仕様があるぐらい
4駆が必要ないのなら素直にHVにした方がいいと思う >>651
俺は1.2ターボ四駆乗りだが、FF二駆の方がバランスが良かったのではないか？と後悔してる。 最初からFFをラインナップしなかったトヨタサイドにも問題がある
4駆が必要な地域なら迷うことは無いけど
プリウスのe-fourはどう見ても載せられそうなんだよなぁ
コンパクトなシステムでダブルウィッシュボーンの間に納まるくらいなのにトヨタは同じような車格でも横に採用広げようとしないから困る
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/734666.html >>649
まぁ低回転からトルクがでるから低い回転でずっと巡航できて静粛性はむしろHVより有利な場面が多いこと
HVはモーター走行時では断然静かだけどエンジン鳴るとインバータ音も混ざってうるさくなるし高速走るとほぼほぼエンジンかかりっぱだし
あとHV比で割安なところか
HVSの価格でターボGとほぼ同じだし（HVは減税あるから厳密にはちがうけど）
ただし>>635のような事実が発覚した今となってはもうダメだ
昨日はショックで寝られなかったょ
自分の使い方では割高だと思ってもHVにしときゃよかったと後悔してるし自分の情弱っぷりに死にたくなった レースに出るわけでもないのに1.2ターボで充分だよ >>656
インバーター音？
そんな音は聴こえたことがないな。
どういう音なんだ？
常磐線のドレミファインバーターみたいな音がするのか？ 純正のプレミアムホーン つけてもらおうとしたら、担当者から安全機能に支障きたすかもしれないと言われたので付けるのをやめておきました。
同じようなことを言われたことがある方いらっしゃいますか？ >>663
ディーラーで納車時に取り付けてもらいました インバータ音というよりモーターから発する金属音（高周波音？）って言った方が良かったかな？
それと鳴り出すとそこそこ高回転で回るエンジンと合わさってあまりいい印象なかったんだよね
まぁそれでも>>635にもあるけど８５psしか出せない代物掴まされたんだから笑われても仕方ない
８５psって何だよ1.2のNA並かそれ以下だぞ…
色々考えた末の決断がこれでは自分の馬鹿さ加減に情けなくて涙も出やしないよ
もっと情報集めて考えて車選びしなきゃいかんよね
でも自分には次はないかもしれんけど >>663
納車１年後にディーラーに後付で付けてもらいましたよ >>663
バンパー降ろす工賃けちってないだろうな？
キズ防止マスキングとか大変なんだぜ >>668
エンジン
98PS 14．5Kgf
モーター
72PS 16．6kgf
＋53kwモーター 約1．3lkWhニッケル水素
システム馬力 71.76%
122PS
システムトルク 22.31kgf(71.76%から算出） 1.8HVシステム出力が26.8 kgf・m / 3,310 rpm（某社測定）
２1.4kgm(210Nm) てかガソリン車の燃費がRAV4がCHRより良いのどうなってるんだ
1.2ターボゴミ過ぎる >>663
納車時に純正レクサスホーン付けて貰ったよ >>670
だからターボ売れないんだろうな
NXはHVに対して明らかにハイパワーだし安価だからそれなりに売れてたし >>664
自分も納車時に取り付けてもらおうと思っていました。
乗っていて違和感とかありませんか？ >>666
自分もとりあえず様子を見てから後付けすることに決めました 四駆のために1.2Tにしたけど燃費悪すぎる
パワー不足はTOMsのパワーボックス付けたらマシになったけど >>675
４WDで実燃費、燃費どれくらい？
HVで坂有りでリッター１９kmくらい プレミアムホーンとかレクサスホーンとか言ってる割に写真晒せないヤツ大杉ww 純正のホーン 軽トラかなって思うくらいショボイよね そもそもホーンなんか鳴らすか？変えるやつの思考がよくわからん人それぞれだけどかっこ悪いわ ホーンなんて一度も使った事ないな。ちょっとの事で無駄に鳴らす馬鹿いるけど近くにいてドキッとする時あるわ。やめてくれ。 RAV4見てきた
我CH-Rのが上だと確信して帰ってきたわ >>685
まあ人それぞれ。
後席、荷室のユーティリティーは、RAV4に軍配が挙がるでしょ。
運転席の質感もRAV4に軍配が挙がるでしょ！
安全装備も、RAV4に軍配が挙がるでしょ。
取り回し易さは、C―HRに軍配が挙がるね。 俺も乗ってきた
ケツふわふわしてて期待させといてこれかと思った
まあC-HRよりは広いんだけど 車幅とか言い訳して敗北に塗れる養分仕様のC-HRを買ったマヌケ共が惨め過ぎて笑える、無様だな(笑)
4駆のシステムも紛い物の非力ターボ4駆で雪の坂道を登れないとか無いだろうし。
まさかトヨタ自身がC-HR(笑)を潰しに掛かるとはな～ >>691
初代のショートのやつ良かったんだけどなー アクアいつも言う事が同じだな
語彙がなさすぎ
もっと勉強してからこい SUVはどれも似たようなもんだぞ
https://youtu.be/olp8TdPvvkc
天下のBMWでもこれ
https://youtu.be/rDte5loDjDc
スポーツカーが何のためにワイド&ローにしてるのかって話だからな
SUVはそもそもこんな運転しちゃいかんのだよ
相撲取りがシャトルラン得意か？
そういうこと
オマケ
85キロという超スピードで楽々クリアする超絶コーナリングマシン フィット
https://youtu.be/oCPl7Er22e4 とりあえずC-HRのNEROに乗っていれば安心
それはカッコいいから。
男が車に乗る最大の要素、カッコよさを満たす。それがNEROだな
この色は最大限に自動車をカッコよくしている。トヨタの褒められる部分 >>700
こいつよそ様のスレで出て来いやってイキってて草
そっちでも荒らしになってるの気付いてないとか真性のコミュ障なんだな >>692
では後学にしたいのでどんな車が養分仕様じゃないか教えていただけないでしょうか？
自分はたった８５PSのエンジンの車を３００万超で買ってしまったバカ情弱ですので
まさかカタログ値とそんなに離れてるとは考えもせず買ってしまったアホンダラに付ける薬はないのかもしれませんが 四駆にこだわる人ってやっぱり雪国住みなのか？
少なくとも温暖な地域に住む自分は四駆が必要な場面に出くわしたことがないのだが...
あとオフロード走破性にこだわる人ってどんな山奥に住んでいるの？
舗装されていない悪路に率先して飛び込む趣味があるとしたら其奴危険すぎるだろ... >>704
お前が必要なければ、他人は気にしなくていいんだぞ。 >>704
おれは北海道だから4WD。FFで走れないほどの大雪はあまり降らないけど、降ったら困るから。 >>705
何も気にせずHVGを買ったのだが、SUVなのに四駆じゃないなんてあり得ないという書き込みが結構多いのでビックリしているのよ。 四駆って、どこで使うのだろ？日本のほとんどが舗装されてるし、雪道でもFFスタッドレス、チェーンでことたりるし ラリーと勘違いしてる日本人が多い 舗装されててもFFスタッドレスじゃ登れない坂というものが雪国にはあるのだよ・・・
そりゃチェーン巻けばいけるだろうが､坂登るのが日常だといちいち脱着してられん >>687
荷室の広さとか内装とかどうでいいわ
肝心要の操縦安定性はC-HRの断然上なんでね >>696
いくらラブ4擁護しようが
緊急時の操縦安定性においてC-HR＞＞＞＞＞ラブ４なのは事実ですからｗ >>696
これは緊急時の操縦安定性を見るテストなんで
SUVだからこういう運転してはダメとかそんな言い訳は通用しない >>708
FFでも雪道走れるけど、滑った時の制御しやすさが四駆とは段違い
あとは駐車場でスタックしにくいとかかな
最近雪降らなくなってきてるし四駆にしなくてもいいかなと思うけど、
年に1回は四駆で良かったと思うことがある >>710
それな
チェーン脱着なんて日常的にやってらんないわ
あと、乗り比べるとわかるけど圧雪路の安定性は体感できるレベルで違う >>708
車幅1865mmのRAV4アドベンチャーが売れ筋という話を聞くとアメリカ大陸に憧れている人が多いのかなと思う。
でも実際の日本では街中は狭いし山間部の酷道は狭くて離合困難な場所が多い。
実用性＝荷物の積める車なんて風潮があるけど、日本の道路事情を考えたら車幅1800mmオーバーの車に実用性があると思えない。
クラウンがフルモデルチェンジしても車幅1800mmを維持し続けるのは日本専用車のためだし、C-HRの車幅1795mmは大きすぎず小さすぎない絶妙なサイズだと思うよ。 >>662
最初の動き出しの音ならスイッチで切ればいいんじゃない？ >>713
山間部の道路を走っていると鳥獣が突然車の前に飛び出してくることも少なくない。
その際は緊急ブレーキでは間に合わず、咄嗟の判断でハンドルを切って衝突を回避しなければならない。
こういう時こそ操縦安定性が重要になるよな。
所詮RAV4は周りが草原か砂漠の大陸仕様の車で日本の道路事情に合っていないと思う。 4WDじゃないと雪でスタックするって言うけどFFでスタッドレス履いてるくらいじゃだめってこと？
そんなに4WDって違うの？ >>719
うん WRCに出るためにも４WDが必要みたいよｗ >>719
雪国住まいだけど、車周りの除雪しないで発進するとか、未除雪の道をかっ飛ばすとかしない限りFFで余裕だよ
発進する時は4WDの方が安心だけど >>696
>天下のBMWでもこれ
>https://youtu.be/rDte5loDjDc
X4は単純にタイヤのグリップレベルが低いだけじゃないか？
ハンドル切ってタイヤが路面を掴めてなくて、滑って強いアンダーになってる。
車体の行く方向や安定性はある程度VSCがコントロールできてる状態だし。 >>710
>舗装されててもFFスタッドレスじゃ登れない坂というものが雪国にはあるのだよ・・・
こういうとこは、普通は冬季通行止めになってるんじゃ？ >>718
あと、見通しの悪い山道で、コーナー侵入時は緩いコーナーで、奥で急激に
Rがきつくなって回り込むコーナーとかがあるから、こういうとこでも急ハンドル
での回避能力が命を左右する要因になる。
曲がりきれなくてコースアウトするかしないかが生死の境目になるからな。 >>721
FFセダンでスキー場行ってたけどたまにスタックしたよ
冬の観光地とかもたまに
除雪幹線道路は確かに問題ないけど
脇道入ったときの雪道とかスキー場とか観光施設近辺とか >>726
スキー場って、たくさんの車が往来するから、道が結構踏み固められてるんで、
そんなにスタックするような道はないはずだが。 >>723
真冬の小樽の住宅街なんて4WD必須
プリウスのFFで立ち往生する爺とか昔いっぱい居たぞ
あと、街中のチョッとした勾配でもブラックアイスバーンは
4WDじゃ無いと後続車に迷惑かけるな 雪道でFFがスタックするとか普通の事なのに
なぜ認めない奴がいるんだろう。 FFでは厳しい状況を想定して4WD買ってる人に
この状況なら走れるでしょ？とかその質問になんの意味があるんだろう。 八王子に住んでるけど、4WDとHVで悩んでHVにしたわ。
でも、雪のある日は乗らん。
急坂が多いからスタッドレス履いてても、FFだと止まったらもう一度走り出せん。 >>731
もし機会が有って真冬の小樽に観光出来たら敢えてFFのレンタカー借り
https://maps.app.goo.gl/JuhRxKUSaFy5aPzN8.info
こういう住宅街の細道の坂道を走ると
自分で言った事は間違いだと解るから(笑)
まだ狭く急勾配はたくさん有るしね >>733
ここで必死に4WDの有効性を主張してるのは、他メーカーの4WD推進工作員だから、
あんまり話を聞いても意味がない。
C-HRハイブリは雪道では役に立たないから買わない方がいいって思わせるのが
目的で書き込みに来てるだけだからｗ アクアでも大抵の雪道は行けるが、このくらい最悪な雪コンディションだとFFは途中で止まりたくないな
https://nikkan-spa.jp/wp-content/uploads/2017/12/IMG_1889b-550x412.jpg
雪道は水分量とか凍結具合の微妙なコンディションの違いで行けたりいけなかったりするから4駆を選ぶ人が多い
知ってる道ならともかく、知らない道はどのくらい深く積もってるのか見て分からないからな
その目安は轍をみるしかない 轍がある＝通れた車がいる
轍が無く自分が先発だったらゆっくり祈りながら走る
4駆は後輪が押してくれる事も大事だが、前輪で左右50%ずつ、前輪左右で25%と後輪左右で25%
トラクションをより分散して掛けられることがいかに大事かは考えればわかるよな
それこそHVとかEVは発進トルクが強いから余計にスタックしやすいんだ
ゴミだのクソだの言われてるが軽の4駆やプリウスのe-fourみたいな発進時しか使えない4駆でも十分だったりする
一番トラクションを分散したいのは雪よ、耐えてくれと祈る発進時だから 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>738
そういう人は本格4WDを買えばいいだけ話なのに、なんで何回も何回も
ここに来て、「FFは雪道で使い物にならない」「プリウスの4WDも役に立たない」って
書き込みに来んの？ 俺はその人じゃないぞ
むしろプリウスの4駆は役に立つと言ってるんだがｗ
本格4駆のランクルとかはそこまでいらんし
なにより冬場以外は浮く
毛皮のコートで1年中過ごしてるような暑苦しさが嫌なの >>722
タイヤなんかそれこそ他のSUVも同じレベルのタイヤだよ
BMWは総じてこんな感じだよ
これでもX４はBMWのSUVでは一番成績が良いよｗ パリダカ とか WRCラリー とか見て４WDは万能とかホザイてる奴がいるねｗ 雪道とかで他車と競争してどうするのよ >>744
X3はハンドル切ってアンダーも少なく曲がれてるようだな。
ハンドル切ってるのに直進していくX4とは全く違う。
これでX4が一番成績がいいと思ってる>>741はどこを見てそう思ったんだろうか・・・ >>744
>>745
この緊急回避テストて挙動をみるもんじゃないからね
ぶつからずに回避出来てるかどうかの結果見るもんで
アンダーでようがでまいが
より高い速度で回避出来てる方が成績が良いとされるよ >>746
左上の速度の計測器の数値を見ると、X3がハンドルを切り始める時の速度が76.8で、
X4が77km/h丁度だから、速度はほとんど同じというレベルだな。 >>745
まぁ結果としてはX４は77キロでもクリア出来たけど
X３は76キロまでだったと言うことだわな >>748
X４は77キロでは直進してしまってて、回避できてないんだが？ >>750
最初のテストはクリア出来てないけど
二回目はクリア出来てるからね
対してX3は76キロまでの動画のみ
要するに77では一度もクリア出来てないてこと
クリア出来たり出来なかったりと
全くクリア出来なかったでは
前者のがマシでしょ >>751
>対してX3は76キロまでの動画のみ
>要するに77では一度もクリア出来てないてこと
77km/hでは実験してないのに、クリアーできないって証明はどうしてできるんだ？ >>708
除雪してもすぐにまた積もったり、中途半端な除雪でわだちが出来ていると、生活四駆レベルでもFFとは雲泥の差だよ
ターボ買ったけどHV4WD有ったら買っていた マウンティングに必死な人が多いスレですね(´･ω･｀) 一晩でどんなに降っても15cm程度の地域と下手すると50cm以上積もることもままある地域とじゃ全く環境がちがうからね
認識が噛み合わないのも仕方ない
雪国といっても大概の地域ではスタッドレス履いていればFFでも全く問題ないが、そうではないところもあるってことよ んな、赤の他人のテスト動画見たからなんなの？結局オマエらのほとんどは回避できない事故起こして人引くだけやんけ サーキットの操作性の向上より
高規格舗装路の「コォォォォォォォォォォ」というロードノイズを何とかしてほしいわ >>754
ホントはオタクのディーラーのスバルXVを売りたいだけなんだろうから、ここでしっかり
XVの方が雪道での走破性はいいですよってアピールすればいいじゃん。 >>760
俺も見た目で駄目だった
C-HR買ったのは性能より見た目だけ >>730
俺もそうだけど雪振らないからスタックする危機感がわからんのよ >>752
実験してるよ
このテストはクリア出来なくなるまで
速度上げてテストしてるわけでね
クリア出来ていれば動画上げられてるよ
クリア出来なかったから76までの動画しかないの >>757
んな、とか書いてるやつの言うことに聞く耳なんか持ってねえよ >>765
76キロがクリア出来てないから
そこでテスト終了しただけでしょ 既にハリアーが隣に並んだら俯くしか出来ないのにRAV4でトドメ差しに来てるってのが笑える、流石は情弱御用達のC-HRだ(笑)
山坂道で道具のアクアにも抜かれる劣悪な運動性能って救い様が無いな～ >>768
悔しいねぇwwwww
お前は一生アクアで頑張れよwwwww
キモい顔してアクア乗ってんじゃねぇよ情弱wwwww
c-hrが隣に並んだら恥ずかしくて俯いてんだろうなぁwwwww
隣にアクアいたら鼻で笑っちゃうわwwwww
お前は必死でアクアとc-hrを比較したいみたいだけどアクアなんて誰も眼中にねぇからwwwww
残念！！wwwww
せいぜいアクアで鼻息荒くしてチョロチョロ走ってろよゴミwwwww
他のアクア乗りに迷惑かけんなよアホwwwww たまに横にベンツCクラスとかBMW3シリーズとか並ぶと、こいつらは見栄張って
60回ローンとかで必死に返済しながら、粋って車乗ってんのかな～とか思う。 女が化粧や服に金をかけて自分を磨くように
男は車に金をかけて自分を磨くんだよ
By昭和生まれ C-HRは、この価格帯で最もコスパが高い見た目だからな
ハリアーもCX-5も、カッコよさでC-HRが上回ってる（まあ色にもよるが）
最も売れているSUVというネームバリューもあり、乗っていて楽しい車だ 3月中旬にG契約して来週納車です。宜しくお願いします！ ジジババ主婦がそこら中で乗ってる車買って喜んでるお前らの神経がわからん
低所得者の集まりなんだろうな おめ！嫉妬で変な奴がいっぱい湧くけど哀れな奴だから気にせず楽しんでください！ アクアも糞だろwお前らハリアーごときも買えねぇ低所得者だろ、こんな大衆車買って喜んでるの見てると可哀想に思えて仕方ねぇわ アンチじゃないけど本当はハリアー乗りたいけど我慢してCHRに乗ってるってイメージ >>784
最後の世帯年収1500ってのは何アピール？もしかして1500ごときで高所得者とでもいいたいのかな？w
だいたいこんな所で証拠もナシに世帯年収1500(ドヤっとか言われてもねぇ…w この程度の所得にあうだろ
稀に770みたいな方もいるけど C-HRのかっこよさを超えるとなると
国産じゃシビックくらいしかないからな
あとは外車か？BMWやVOLVOの新型は説得力があるな >>787
シビックがC-HRより格好いいとかないわ
BMWもX1,2ともC-HR以下
ボルボのxc40も写真いいけど実物は野暮たい >>789
まあ俺のNeroが最もかっこいいC-HRであることは確かなのだがな
シビックも本当にカッコいい
唯一国産でC-HRを超えるかもしれない
https://www.youtube.com/watch?v=WyW5Q8FOoTc
街なかでこのクリスタルブラックパールを見かけたがやはり「男のクルマ」というカッコよさがあったな >>782
え？何お前ハリアー乗ってんの？
c-hrとハリアーのサイズが同じでそれを言うなら分かるけどサイズが全然違うだろ
あんなデケェ車いらねぇんだよバーカ
狭い日本でお前みたいなバカがドヤ顔で乗ってると思うとマジで失笑もんだわ
ローンの支払い頑張れよ見栄っ張りの中身カスカス野郎wwwww >>792
ハリアー乗ってねえし、車買うのにローンなんて組まねーわ雑魚w
何勝手に1人で妄想してんだ
c-hrなんて乗ってる奴めちゃくちゃ多いのによく満足してられるなw
まぁ低所得者は選択技がねーから仕方ねーのかw >>707
今時のSUVの殆どがFFユーザーだぞ。 わざわざ他スレから出張ネガキャンしに来てるやついるな
まだまだC-HRも戦えるってことだ >>774
高い車買って乗り回して、それで果たして男が磨かれるのか・・・ >>795
なんたって、SUV販売台数ナンバー1だからな。
ホンダやスバルのセールスマンがネガキャンしたくなるのもしょうがないか。 >>792
このどこも君、IDコロコロ変えて張り付いている荒らしだから相手するだけ無駄だよ。 C-HRがガソリン車オンリーだったらBMWやベンツが羨ましくて仕方ないだろうけど
一度ハイブリッドに乗ってしまうと、燃費10～12km/L（ハイオク）程度で喜んでる欧州車連中や
排ガス不正で自国でも見捨てられて、日本に捨て売りに来たクリーンディーゼル欧州車を信号待ちで並ぶたびに
「ああ、まだあんなの乗ってるんだ」と鼻で笑えるから、あら不思議 >>801
うん、だからこそ高速走って
リッター10～12km（ハイオク）とか言って喜んでるのは、ある意味微笑ましい
こっちは高速36km/Lなんだけどね
クリーンディーゼルは軽油かつ20km/L前後らしいが
米国や本国では排ガス問題で売れなくなった代物だからね
本国はもうEVへ舵切ってる >>793
だっせぇヤツだな
さぞかしだっせぇ車乗ってんだろうな
頭の悪さがレスに滲み出てるわwwwww
嫌いな車のスレに張り付いて必死だなwwwww
まぁせいぜい頑張れよ田舎モンの貧乏人wwwww ハリアーってアレだよね車台が今は亡きオーリスと同じ奴使ってるんだよね
ダッセーなそんなもんでイキってんじゃねーよ
単にボられてるだけのくせによ お互いマウント取り合ってなんなんだw
どっちもだせえよ 実際、ハリアーよりC-HRのほうがかっこいい
プラットフォームも最新
このプラットフォームの新しさは本当に大事なのはご存知の通りだ https://i.imgur.com/JRZflz9.jpg
ステアリング変えてる人がいた
こういうのってハンドルに付いてるスイッチはもう使えない？ ネット民の褒め言葉集めてみた
レクサスっぽい車
C-HRというベストバイなモテ車
ランボルギーニ ウルス を小型にした車
ごついエアロ付けたのはガンダムみたいでちょっと良いなと思った
ハリアーってつまんないデザインだなとつくづく思わせてくれる車
乗り心地が良い
どの方向から見てもシックリくる
見た目が速そう
エアロ付けてガンダム感だすとかっこいい
エアロ付けてるとモテる車 付けて無くてもモテるけどねｗ
コレ乗り味はいいな。エクストレイルが50点 ハリアー 70点 NX 80点 CX-5 90点 C-HR 95点 このくらい良い。
オタクは嫌がるよなこういうデザインｗ
トヨタが作った欧州車みたい
横から見ると「おっ」てなるね
ヴェゼルより乗り心地、燃費がいいのは間違いない
C-HRのホイールがNSXとそっくり
近所に赤のＣＨＲが止まってるけど、メチャかっこいい
前評判以上に売り上げる化け物
ガンダムみたいでカッコいい SF感がある
カッコイイ カバに見える
ワールドカーデザインオブザイヤーのファイナリストにC-HRが残った
リアビューが、いすゞビークロスを思い出す
チャライ車
ポケモン コドラ 見た目の酷評を集めてみました ちなみに私はアンチじゃありません・オーナーであり、気に入って購入しました
オオグソクムシ
ヤッターワン
天才バカボンの本官
デイライトが鶴瓶。ナマズの髭
ガンダム
ブルドッグ顔
ミニ四駆みたいなデザイン
特撮のヒーローのマシン
チビデブ
デコトラ
ザクレロ
ビグザム
ランボルギーニ・ウルス
マイルドヤンキーやヤンジーが乗ってそう
モデリスタのフロント、アナゴさんに見える
クエみたい
ポケモンのサイホーン
オラついたカピバラ カッコいいとはあんまり思わないけど、トヨタが最近やりがちなやりすぎデザインだとは思う
ただ、内装の質感とかスムーズな走りとか静粛性とか燃費とか他のメリットが大きいのが購入の決め手
外観だけなら断然XVの方が好き ワールドカーデザインオブザイヤーに選出され最終選考の3台に残ったという事実が嫉妬にさらに火をつけてるんだろうな
「くやしぃ～！ボクの車の方が格好いいのにぃ～！」ってわめきながらいかにc-hrを貶めようかと必死なんだな
世界に認められたデザイン、乗り心地の良さ、燃費の良さ、これはもう認められてるからアンチが何を言っても哀れな嫉妬にしか聞こえないな エアバックは！？
事故ったら、顔面強打で逝ってしまう、、、 このプラモいいな
https://www.amazon.co.jp/青島文化教材社-ザ・スナップキットシリーズ-C-HR-ホワイトパールクリスタルシャイン-塗装済みプラモデル/dp/B07QFTNQ8P/ref=sr_1_1?__mk_ja_JP=カタカナ&keywords=C-HR+プラモデル&qid=1555828778&s=gateway&sr=8-1 https://www.ｙｏｕｔｕｂｅ.com/watch?v=JlfPEC4ShQs
スバルBRZでパワーチェックしたら驚きの結果に！！
BRZは142馬力だから、C-HRより20馬力くらい多いだけなんだな。
これだと、86も同じくらいだろうか。 >>818のYouTube URLは、書き込み規制で書き込めなかったから、YouTubeを全角にしてある。 だから86BRZはターボよりスーチャでのパワーアップの方が効く
馬力があればターボの方がいいけど
ここでいうターボはダウンサイジングターボとは別ね >>813
お前は俺かw
見た目だけならXVの方が断然オシャレ
C-HRはCX5以下ヴェゼル以上って感じ
燃費がとても良くて取り回しもいいからコレにしたけど
40超えてる人達にはC-HRのウケがいいように感じる >>810
当然使えない
エアバッグも使えないから保険適用外若しくは割高になる
もしやろうと思ってるならやめとけ Neroでなければそこまでカッコいいわけでもないんだけどな
いやかっこいいんだけど。
Neroのブラキッシュアゲハ、この色のC-HRは本当にカッコいい。
もしもこれを超えるとすればシビックハッチバックのクリスタルブラックパールだな
だがこれも総合力で考えるとNeroに軍配が上がる >>822
オシャレなのに、なんでXVは売れてないんだろうか・・・ ダッシュボードの皮部分って拭くぐらいしか手入れの仕方ってない？そのままだと日焼けしそうだけど保護剤とかってある？ 一応本側用のクリーナーシート使ってる
ミンクオイル入ってる XVてインプレッサをリフトアップしただけだよな
だけどインプレッサより数段格好良く見える不思議 >>825
スバルだから
燃費があまりにも悪いから
値段の割に豆球とかコスパ悪いから
こんなとこか？、 >>829
本来の意味での「suv」とはリフトアップありきだと個人的には思ってるからC-HRはやっぱりなんちゃってだと思ってる
まあ悪路を走ることはまずないから別にいいんだけどね >>825
単に外装、内装、エンジン全てが古臭いからだろ
二年前に出た車とは思えない >775
はじめて
その乗ってて楽しいC-HRもう直ぐ納車です。 アクアから乗り換えで楽しみだー >>836
こちらも、昨日G納車したよ！乗り心地いいわ。ドライブするための車って感じで若いカップルとか子育て終わった大人達に丁度いいとおもう トヨタ純正のリバース連動ミラーを流用すれば取付出来る事が分かったのでやってみようと思う。
C-HR側は配線図あるのでなんとかなるが本体側の配線が分からないので適当に繋いで当たるまで繰り返すしかない
ちなみに左右とも付けられそう 390万→345万まで値引きしてくれました。
ラブ4やハリアーも視野に入ってましたが、c-hrのデザインに惚れ込んでの購入です！
シーケンシャルウインカーも◎ >>825
燃費が悪いから
スバルだから
実際俺自身もスバルのディーラーって入ったことないしなんか入りにくいよね
トヨタは販売力と車の出来の良さは流石だと思う >>841
スバルの営業マンって基本的にバカなんだよね
売る気ないっていうか高飛車というか
特に年配の営業マンな
スバルはスバリストとかいう客が買ってくれるからだろうな
ただ俺の時は2店舗目で当たった若い営業マンはとても好印象だった、最後までXVとC-HRで迷ったよ
燃費の悪さで結局嫁に押し切られたけどな >>840
仕方ない、この車は「カッコ悪くない４代目プリウス」だから
爆発的に売れた３代目プリウスの買い替えの受け皿になってる >>112
ジジババ主婦もいっぱい乗ってるなこの車wそこら中で見るわw
安いし貧乏人が乗るには丁度いいかw
ダッサwwwwwwwwww すごいな
悔しさがここまで透けて見えるレスも珍しい アームレストカバーとかでなにかオススメないですか？ちょっと低いんだよね自分にはスライドのもちがうなあと思いまして 底辺に妬まれる車だからね
金持ちはわざわざアンチレスなんかしねーよ 俺は
398万から355万まで値引きしてもらって、そこからアクアの下取りでの値引き。
モデリスタのエアロ付けてしまった！ >>844
えー？
じゃあさんざっぱらエゴ運転してきたおばさんや例のOTK87みたいなゴミジジイどもがこぞってこの車買うの？
やめてよね
｢#今日のプリウス｣から｢#今日のC-HR｣に変わるの時間の問題になってまうがね >>850
先日は当店でお買い上げ頂きまして誠にありがとうございました。
お車と共に今後とも末長いお付き合いのほどよろしくお願いいたします。 >>843
それは店によるんじゃね？
とは思ったか数年前に本気でレヴォーグ買おうと思ってスバルに行ったらやる気なさそうに対応されて見積もりすら率先して出そうとしなかったから買うの止めたわ 俺も４年前にそんな事あった。
このあと、今すぐ見積もり出してくれれば、条件次第でレヴォーグ買うよって言ったにもかかわらず、
交渉の余地があるのどうのと即答してくれなかったから、その足で、トヨタのお店に行って、そのまま契約という事があったな。
まあ、トヨタのお店にはその１週間前に行って、一度交渉してはいるんだけどね。 フロントガラス右端にワイパーの跡が縦にまっすぐ残るんだけど
ゴムのせいなのか花粉のせいなのか分かりますか？
水洗いでは落ちなかった。 あの画像の中国で売り出す新型C-HR
トヨタ初のEVだそうだぜ…！
ようつべで公式の動画まであるっぽい 後はコーティングの過剰分がワイパーで端に寄せられたくらいかな ステアリングホイールを目一杯切って曲がるときハンドルが真っ直ぐに戻ろうとしないのは最近の車の仕様？
つまりハンドルから手を離すとトムとジェリーのコントみたいに同じところをグルグル回る。 .>862
うちのは普通に直進状態に戻ろうとするが。 >>849
それもあると思うよ
逆にトヨペットはあまり値引きしてませんでした。カローラ店で契約しました。
コーティングは予算オーバーでした💦 >>863
マジっすか。
思いっきりハンドル切ると、末切り近くで異様に軽くなって走行中に手を離しても全く戻ろうとしないこと無いですか？
もちろんそこまで切らないときはちゃんと復元力はありますが。 >>865
オイラのもハンドルの戻りが悪い気がする。
そんなにスピード出してないからかもだが。 >>865
関係ないけど、「末切り近く」って？
最大舵角付近？ってこと？
まあ、据え切りしてたらタイヤは勝手には戻らんだろうね。 >>867
そうです。最大舵角付近まで切ると。
据え切りの意味ぜんぜん違うね。低学歴ですみません。 カロスポでステアリングの戻り制御追加してるからそもそも戻らないのが普通なのでは？
今までの車も交差点程度の操舵角なら勝手に戻るけど最大角は戻らなかった記憶 FFのガソリン1.2ターボだけど嫁が運転すると燃費が12.3位だが俺が運転すると13.5までアップした。人徳なんだと思う。 >>825
スバルだから。ディーラーの数が少ない。販売員の数も少ないしやる気も少ない。スバルファンは少ないから。自動車的には小さな会社なので敬遠する人は少なくない。大手は安心的な感じはあるから。 中国のC-HR EVについてるラーメンマンのヒゲは中国人にはウケるのか？ XVは外観こそコンサバで大人しいけど
内装がね・・・ >>854
>>855
スバルとマツダはなんか売る気ないんじゃない？って思うような対応すること多いよね
どうせ1回目で見積もり要求する客なんて競合するために買う気もないのに見積もり取ってんでしょ、みたいな >>874
フォレスターと比べることになるけどRAV4の方がいいでしょ
フォレスターとXVの内装の間違い探しっぷりは笑う
RAV4は水平基調でカロスポをベースにSUVらしくごつくなった感じでいいと思う >>876
プリウス乗りがレヴォーグなんておこがましいって思われてたかな？ >>877
RAV4は、昔のハイラックスとプラドのあいの子みたいな位置付けに感じた。 昔あったヴァンガードの位置だよね
ハリアーよりはオフロード向けっぽさがあるポジション
ハリアーは初代から走破性云々よりラグジュアリー感の方がイメージ強い ハリアーは街乗りなんちゃってSUVだからね
C-HRも立ち位置はハリアーと同じだよね >>880
ヴァンガードってRAV4ロングの日本名じゃなかった？ >>881
でもハリアーはC-HRよりはオフロード走れるみたいだけどね オフロード、オフロード言ってるけど実際に何人がそんな山奥とか悪路を走る必要があるのか？そんな人はほとんどいないから。太平洋側の住民はほとんど雪なんて関係無いし。それが現実だ。本当に悪路走破性を必要とする人は5%程度だろ。 いったい日本のどこに お風呂ード があるのだろうか 東南アジアじゃあるまいし 99，9999％舗装されてるのだが。
わざわざ、デコボコ山坂道を走る理由がわからない いったい日本のどこに お風呂ード があるのだろうか 東南アジアやアフリカじゃあるまいし 99，9999％舗装されてるのだが。
わざわざ、デコボコ山坂道を走る理由がわからない
専門のお風呂ード車でもデコボコ山坂道走ったら、いろんな所が痛むで チョロチョロとしか走らねぇゴミのクセしてこの狭い日本でやれ馬力がどうのオフロードがどうのってアホの極みだな
車なんて自分が好きなの乗ればいいんだよ .>884
ランクル乗ってる人でも、オフロードを走ってる奴はほとんどいないしな。
4WDは雪が降った時の走行用に付いてればいいと思ってるくらいだろう。 底辺低所得者のオフロード談なんてどーでもえーよ chrぐらい現金買いできるようになったらレスしろよ ゴミ軽60回ローン乗りの穢多池沼供 ちょっとオフロードで単語が出ただけでこの火病っぷりｗ
やっぱ気にしてんだｗｗ ついに明日納車予定！
雨予報だけど大安だし良しとします >>894
おめ！
先週にこちらは納車したよ
乗り心地良くて大満足してる nero納車された
ドアの内側とダッシュボードのラインがズレてるのが違和感ある
ブレーキを軽く踏むとホールドがかからない
気になったのはそれくらいで満足してる ブルーノって、どうですかね？ 明るい色なのは良いけど、ブラウンの面積があまり広くなくて、内装ブラック部分との相性が中途半端な感じ・・。
ただ、車外から見た時は、ヘッドレストのブラウン部分がやけに明るく豪華に見えて、未来的なフォルムとのコントラストがバッチリきまってた。
流行のホワイトレザーや、思い切ってレッドレザー内装も、メカニカルなフォルムに似合いそう。このコンセプトみたいなエレガント系
https://youtu.be/2kmiY2rbbHk >>898
アラビア語や何語か分からん言語の書き込みがあって草
やっぱりC-HRって世界中で売れているんだなぁ >>897
コンセプトとはいえ歩行者切り裂くヘッドライトはどうなのよ >>896
ブレーキホールドは力加減をおぼえないとな
甘踏みでホールドしてたら交差点とか駐車場で大変な事になる >>901
メーター表示を見て、ちゃんと「HOLD」の表示が出るのを確認してから
ペダルから足を離す習慣をつけとかないとマズイよな。 ブレーキホールドって過信してないから、いつもホールドきいててもブレーキに足を置いている ブレーキホールドってONにしたあとholdギリギリかからない程度まで減速してアクセル離すとものすごい油圧作動音してブレーキかかるよね ＣＨＲ試乗してきたけど、これ乗り心地がすごくイイね、ちょっと驚いた。
しばらく前に試乗した現行プリウスより良かったような感じすらある。
試乗コースで、路面がちょっと荒れてるところを走ってみた時、とくに乗り心地の良さを実感した。
サスペンションがしっかり機能して働いてて、剛性あるボディがサスをしっかり抑えつけて、腰上にはショックを伝えず平穏な環境を維持させてる。
ＢＭＷ３シリーズの１６か１７インチ車でウリにしてるような乗り心地の感じ、一般に不利とされるコンパクトＳＵＶのしかも１８インチで実現してるのは、大したもんだ 韓国の偽物じゃなく本物の欧州ザックスのダンパーだからね >>908
乗ったことないやろw
そんなに乗り心地いい車じゃないw
むしろ固くてゴツンゴツンとショックが激しくてなれるまでは結構疲れる
普通にプリウスの方が乗り心地がいい
>>909
サックスと言っても廉価な安物だからどちらかと言えば国産の方がいい 道具のアクア以下の運動性能で、86やBRZを買えない負け犬が養分仕様のC-HRを買う(笑)
RAV4の発売でハリアーとも敵わない惨めな性能で、自慢出来る物が一切無くなったC-HRが惨め過ぎて笑える。
敗北者に相応しい車だ(笑) >>914
ホントに来たじゃねぇかwwwww
もうこいつc-hr好きなんじゃねぇかと思うほどに来るよなwwwww
c-hrのスレまめに覗いてんだろうなwwwww
馬鹿すぎるwwwww >>915
C-HRを購入した際にプリウスも試乗したけど、プリウスは柔らかすぎて船酔いしたのように気持ち悪くなっちゃたよ。
C-HRは確かに少し固めではあるが、レクサスFスポーツほど固くなく、固すぎず柔らか過ぎないバランスのいい車だと評価している。 >>921
現行プリウスてそこまで柔らかくないだろ >>916
86とかBRZとか、自動ブレーキも何もついてないハイオク仕様の狭い車て、
情弱じゃね？ >>924
86ってハイオク仕様なんだ 燃費悪い上にハイオクって最悪だなｗ Neroのアゲハ納車されて数日経ちますが、黒のホイールとの相性も良いですね。
ただ黒系の色にこだわっているのに内装のちょっとしたグレー？(ほとんど白に近いもの)は若干の違和感がありました… いまC-HRを新車で買う人って殆ど特別仕様車なんだろうね。
普通のC-HRを買うなら中古で買った方が賢い気がする。 特別仕様車はMC前に在庫吐くための意味もあるからね
MCで例の1.2ターボ問題も変わるだろうし
HVなら今が買い時だけど1.2ターボ狙いならMC後が良さそう 特別仕様はメーカーで作ってるのにトヨタ看板方式においてメーカーの在庫なんかない トヨタのハイブリッドは、他社がマネ出来ないくらい世界一位だからね そりゃ売れるでしょ
それにこんなカッコいいデザインを見逃す奴はいない ハイブリッドを否定する人
リッター５しか走らない １５年～２０年の型落ちの高級車に乗っている いやCｰHRもハリアーと同じオンロード専用でもいいんだが
オンロードに振り切ったなら、あの透水性舗装路を走ったときの
コォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォというロードノイズは何とかした方がいい >>932
壊れてるんじゃない？そんな音しないしｗ
それでも音が聞こえるなら精神科に見てもらったほうがいいかもよ >>928
今時、自動車メーカーは在庫なんてそもそも持たないよ 在庫持たないなら改良された1.2ターボエンジンがあるのに改良前のを採用し続ける意味が説明できないでしょう あんまり誉めてると養分仕様マンが沸いて出てくるぞwwwwww バカはスペックで騙せるとでも思ったんでしょうね。ターボ問題は >>935
改良前と改良後で明確な差があんのかな？ >>932
音を車内に響かせないようにすることはいくらでもできる。
しかし、これをやりすぎると、サスとボディの間に振動をボディに伝えないための
厚いブッシュを挟むことになるから、ハンドリングの追従性が失われて、トヨタの
高級車種にありがちな雲を上を飛んでいて路面からの情報が伝わってこない
ステアリングインフォメーションがない車になってしまう。 >>939
改良版のカロスポはアイドリングストップに対応してるよ
C-HRは未だにアイドリングストップに対応してない
ブリッツによる計測でも実馬力にかなりの差があるね >>940
トヨタの昔の車じゃないんだから
高級車でも今はそんな事ないよ
乗り味の付け方は色々あるけどね >>941
C-HRハイブリッド アクセルから足を話すとエンジン止まるんですが >>943
いや、HVの話じゃなくてターボの方よ
しかし実馬力がカタログの７割しか出ずトルクもでてないなら諸元を実態に近い数値に書き換えないと騙される奴これからもでてくるぞ
ほぼHVSの価格でターボだとG（FF）が買えるからそれに釣られて買う奴も居るだろうし BRITZのHP
ターボの実馬力が公称116馬力に対して８６馬力って出てた
ってかこのスレにあるで >>947
で？お前はそっちを信じるの？実物に乗ったこともないのに？馬鹿すぎる >>944
君のようにネットで掻き集めた情報に振り回される奴はこれからも出るんだろうね。 あんなはずれ個体のデータ一つだけでそれがすべてのような話をされてもｗｗｗ
ノーマル仕様でカタログ値超えてるデータもあるのに
しかしあれほどひどいものをつかまされたブリッツが気の毒すぎる >>947
エンジンの馬力は気圧・温度・クルマの駆動系などの調子によって、
最終的にタイヤに伝達される時の伝達率が違うから、ある一時的な
データだけで86馬力しか出てなかったと言っても意味がない。 レギュラー仕様の１．２ターボなんてパワー出ないのは当然かと、改善してるというカロスポだってとろい 車に搭載した状態でエンジンの馬力は測定してないからね。 CVTの場合シャシダイで正確に計測できないはず じゃ？ 1.2ターボ乗ってる人が他にも計測データ出してくれれば86馬力が最低値なのか、こんなもんなのか分かるだろう
逆にBLITZのカロスポMTの130馬力は当たり個体すぎるな C-HR 1.2T 4WD CVT ノーマル仕様 107.4ps
C-HR 1.2T FF CVT ノーマル仕様 120.1ps
カローラスポーツ 1.2T FF 6MT ノーマル仕様 137.8ps ガナドールは高めに出るようだが、それでも改良具合は歴然だな ターボの話はもういいよ。
C-HRはプリウスのSUVでEVも発売されたエコカーなんだよ。 燃費より馬力に目がいくのはあまり乗らない人だと思う プリウスはエゴカー代表だろ
そんなもんの名前だすなや
まぁ車が悪いんじゃなくて運転する奴がゴミなんだけどな
その筆頭が例の飯塚さん 日本国内軽視としか考えられない
国内仕様 1.2Lターボ：8NR-FTS型
北米仕様 3ZR-FAE型 2.0L 直4 DOHC
中国仕様 M20A-FKS型 2.0L 直4 直噴DOHC レクサス・UXのエンジン
東南アジア仕様 2ZR-FBE型 1.8L 直4 DOHC
C-HRの掲げる「我が意の走り」ならマイナーチェンジでは8AR-FTS型くらい搭載して欲しい >>965
違うな
フィットやノート、軽と比較してもプリウスの異様さは際立ってる >>966
1.2ターボて欧州向けと同じなんだろ
日本人は欧州と同じて言えば盲目的に喜ぶじゃんｗ
普通の人向けにＨＶ
意識高い系情弱向けに1.2ターボ
さすがトヨタ良くわかってるｗ >>967
プリウスはそれらのコンパクトカーより高齢者率が高いんだよ
爺は無駄にプライド高くて軽やコンパクトカーには乗りたくないというの非常に多いからね
今までカローラやマーク２に乗ってた爺さんプリウスに乗り換えただけ
だから昔は暴走車といえばトヨタのミドルクラスセダンやカローラが多かったけど
今はそれらの事故は少ないだ リッター５km ｖｓ リッター２０km
貴方はどちらを選びますか？ ターボ・リッター５km（11秒代/100km） ｖｓ ハイブリッド・リッター２０km（9秒代/100km）
見た目は同じですが、価格が燃費が良い方は３０万円ほど高いです しかしリセールバリューは高い方が良いです
貴方はどちらを選びますか？ >>972
リセールいいのはハイブリッドじゃないの？ >>972
HVにしたかったが、4WDが欲しくてターボ買ったぞ
5kmな訳ないわ 俺は12くらいだ
HVはエコカー減税みたいなので税金安くてHVも4WDもほぼ金額変わらないと営業言ってた >>966
大企業は人口減少&低成長の日本市場を見捨てているんだよ。
新興国の方が売れるから事業のベクトルも海外に向けざるを得ない。
特に中国が一帯一路で世界の基準を作ろうとしているから中国に合わせていかないと世界で戦えなくなって来ている。
日本企業だから日本人のことを思ってくれるという幻想は捨てた方がいいよ。 それすらもおっせえんだけどな
中国への対抗意識ばかりが強すぎた日本は
中国から旨味を吸っていない
馬鹿げたプライドが邪魔し、更には先見の明すらも無かった日本の敗北だ >>972
G-T 1.2ターボFF ハンコ押してきたお https://www.youtube.com/watch?v=KmuFE2coLIM
9:28
後ろで大事故が起こってるのに救助義務無視して逃走。
C-HR乗りってこんなんばっかなの？ >>978
勲章持ちなんでは？
それならやる必要無いのは池袋でも立証されてるし >>978
又出たｗめちゃくちゃ売れてる中の一台の出来事を他のみんなに当てはめるってどこのあほの子なの？ 今までの犯罪者全員に共通しているのは【水を飲んだことがある】こと
つまり水飲んだことあるやつ全員犯罪者予備軍 連休はたくさんC-HRが走ってるだろうから、嫌いな人には発狂モノだろうなあ RAV4の出現で血涙を流す養分仕様のC-HRを買ったマヌケ共でした（大爆笑） 990で、次スレ立てました。
スレ埋まってから移動よろしく
【TOYOTA】C-HR Part71【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556458873/ まぁ、アクアか86かBRZかわからんけど、それで満足してるなら
ほかの車のスレにちょっかいかける暇があるなら、走ってればいいんじゃないか？ たしかに、複数台持ってるって設定も聞いた気もするから
乗る時間考えたら書き込んでる時間ないな >>996
乙あり
あんまりいじめちゃかわいそうだよ 1000
そして次スレ。
厄介退散厄介退散
【TOYOTA】C-HR Part71【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556458873/ このスレッドは１０００を超えました。
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