【日産】F15 ジューク Part53【JUKE】
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革新的なデザインのコンパクト・クロスオーバー『JUKE』のスレです。
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前スレ
【日産】F15 ジューク Part52【JUKE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541331806/ 星野リゾートから放逐されるくらいには無能だしね
女性が権力を持つとロクなことにならない悪い方の例に見事に当てはまってるよ 最新の三菱顔に！「RVR」が3度目のフェイスリフトを実施！
一部改良で予防安全技術「e-Assist」も進化。
6速CVTに「Ｍ」ポジションも追加
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/car/20439/ ノーマルニスモに乗って約2年
シート座席サポートが左右非対称だったことに今日気づいた >>902
同意
俺は普通の2駆だけど
買って3年目で純正シャークアンテナつけた
他にも何かつけたいけど
基本設計が古いから
つけたいオプションがねえ！ｗ ノーマルニスモに乗って約2年
ダッシュボードが左右非対称だったことに今日気づいた ＲＳ乗り シャークアンテナ嫌いなので、
初代リーフ用青団子アンテナ付けてます。 新型は旧型を超えられない残念情報しか出てないのにポジティブで素晴らしいな！ 旧モデルに比べたらいい意味で普通
クルマ買い替えるのは2年後
いろんなメーカーからコンパクトSUV出るので次期ジュークも候補の一つ
次期ジューク買うとしたらe-POWER一択 見た目は個人的に好きだからいいんだけど1000cc3気筒がどうしても引っかかる 遊びの部分が減ったかな。
CX-30とガチンコ対決か。
ヴェゼルは次期ヴェゼルも相手にしなきゃならないな。 うーん昨日まで新型否定的だったけど丸目ライトの中身がテトラポッドみたいな形なのか
これならカッコいいかもね >>922
来年出るって言われてるスバルの新型小型SUVも
ライバルじゃね。日産だから値段一番安いんだろう
けど。 プロパイロット2とE-Powerだけだったら技術の日産が泣くわ >>923
実際に見たときにはどんな感じに光って
見えるのかな？楽しみだね、いいアイコンになりそう e-Power積まずにPHEV積むなら国内販売は当面は無いのでは？
おそらくは三菱のPHEV積んだエクストレイルを出した後に出すのでは？ ジュークみたいな安いクルマでPHEVなんか出さないだろ 新型ジューク ライバル車
ホンダ ヴェゼル 、FMC後新型？
トヨタ C-HR
スバル X V、来年出る小型SUV？
ダイハツ DNトレック←車格下かも？
マツダ CX-30、CX-3
VW T-Roc
ルノー キャプチャー
シトロエン DS 3 CROSSBACK
スズキ エスクード、SX-4
これぐらいかな発売してない車もありますが 全く異なるクルマだけどチラリとZの遺伝子を感じさせるデザインが好きだったんだけどなあ
でも新型も案外嫌いではない
あとはスペックかな >>934
わかる。振り返る気にならん
カメラに頼りまくりw >>934
来週ぐらいに、納車になるのに不安になるような事を
言わないでくれｗ >>925
むしろ当面の間、新型ジュークには
プロパイロット2とe-powerなしの可能性もある。 プロパイロット2は、新型スカイラインだけで
他車種は当面プロパイロットだと思ってた そういうくだらない差別化をしている間に、日産のシェアはどんどん落ちていく うーん、後席広くなるのはマーケット的にそうかもしれないが、
どうもスカイラインの迷走を彷彿とさせる気がする。
やっちまったな、日産。 それとは全然関係ないし、後席が広くなって怒るガイジもおらんでしょうに いいモデルチェンジだとは思うが日本に入らなかったら終わりだな なんで日本でも売る事になってんの？
まだ決定していないよ！ >>939
ミリ波レーダーやカメラの数からみてもプロパイロット2でしょ
あと当面e-powerなしというのもないでしょうね プロパイ2、V37だと+50万程度値上げた上で付けたから、
果たしてこのクラスの車でどうなんだろうというのはあるね
スイッチからメッキ取ったりコストダウン出来るとこ全部した感ある上での価格アップだし >>946
何で日本で売らないことになってるの？まだ決定してないよ！ 素直に売ると信じれる要素があんまないから仕方ない
ここ数年の日産の国内市場への姿勢見てると、無理やり一カテゴリ一車種にして、
カテゴリ販売台数No.1のハリボテ数字をゲットしてアピールすることにばかり腐心してるし >>948
このクラスといっても現行が安すぎただけですからね
新型と競合するC-HRやヴェゼルの価格帯を見ればわかると思いますけど
ヴェゼルにしても国内では高価格なハイブリッドが売れてるわけでしょ
ジュークも上級移行して売り方が変わるんじゃないですか 現行は確かにめちゃ安いよな
新型は少なくても下位グレード250〜60からって感じなんかな 日本でも売ることは売るでしょ。
ただ今年の導入はない可能性が高い >>954
＞Mild hybrids and plug-in hybrids to follow in 2020.
この記事に2020年にハイブリッド版が投入って書いてあるから
それ待ちなのかそうだきっとそうに違いない >>954
無い可能じゃ無くても今年の発売は無い
今年出すならもうとっくに生産初めてないと間に合わない ハリアーのFMCが5月に前倒しらしいからそっちも気になる >プロパイロット2は載せないでしょ
加減速制御がモータ前提らしいからe-powerが必要。
高速道路、2車線区間の3次元データは全部あるので、車にまかしても安心だよね。
載せたら100万近くになるけど、プロパイロット2部分は、電子機器だから量産が効けば急激に安くできる。
>モニター縦長なんか
ナビの表示を考えると、先の道がわかる縦長の方が良いけどね。 >>923
ベントレーを彷彿させ洒落てる。
ヨーロッパでデザインされた新型は、あえて似せてきてると思う。 イギリスのサンダーランド工場か。
EU離脱してもTPPに入ったら、取り敢えずは生産できるしな。そうなれば国内販売も見えてくる。e-Powerは無いだろうけど。 ボリス・ジョンソンが首相になったのにTPPに加入できると思うか。 イギリスも大統領制じゃないし市民の方が声でかいからこれまでと大差ないのでは？と思う 可能性は高いね
ティアナやマーチも国内廃止のようだし
ほぼ星野BBAのせい ジュークが日本で発売されなかったら星野グループの不買運動やってもいいよね？ >>971
ティアナはトヨタがマークXを廃止したのと同じでしょ
マーチは軽市場に参入した結果必要なくなったからでしょ >>974
で、ニーマル系と呼ばれて愛されるんですね。
わかりません！ >>973
トヨタからがカムリやヴィッツが無くなったらその理屈も使えるけどねぇ エスティマも終わりみたいだしな
あれはまあミニバンだけど >>979
国内にはもう同じセグメントにFF、FRの二車種を用意する必要がないってことですよ
トヨタはカムリを残し、日産はスカイラインを残した
軽の話はトヨタには関係ないですね。事情が違いますから
理解できますか？ 自分はジュークって国内でもバカ売れかと思ってたら、ここ数年は販売台数の
ランキングにも顔出さないレベルなんだな
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
デュアリスの前例もあるし、日本では売らないってのはあるかもな 車種減らして利益取れてればまだわかるけど
利益全く無いうえに売上もボロボロじゃ
ただのバカだぞ？ ノートやセレナ売れてても国内シェア変わってないんじゃ意味ないよ
ジュークの件は最近の売れ行きの推移見れば導入しない判断しても仕方無いかもしれんけど流行りのカテゴリーだし目先のことばかり全力で追っかけてても底割れするだけだょ >>981
駆動方式も区別出来ず、ヴィッツを軽自動車と思い込んでる人が何か言っても無意味ではないでしょうか？ >>988
意味不明
Dセグメントセダンにおいて、トヨタはFFのカムリを残し
日産はFRのスカイラインを残したって話ですよ
トヨタは軽に関して、ダイハツがあるから事情が違うと言っているんですが 各メーカーがコンパクトSUV出してるのにわざわざ廃止するかね 夏休みにイタリア行ってきたけど結構走ってたよ
日本車のSUVではジュークとキャッシュカイとCH-Rをよく見かけた
カー雑誌にもジュークは9月フルモデルチェンジとカモフラ無しで車体が載ってた
日本は年明けくらいかなぁ 実物は結構良いんだろうけども>>995の絵だとすっごく微妙に見えるな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
