【三菱】アウトランダーPHEV Part83【SUV・4WD】
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公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part81【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548856275/
【三菱】アウトランダーPHEV Part82【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550769686/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured すまん、アドレス上手く貼れないな。
「弁護士特約 等級」
で検索してくれ。 等級は変化なしだったと思うけど、仮に下がるとしても逃げを決め込む相手なら、特約使って弁護士召喚の一手でいいと思う。
特約なしで弁護士に依頼するよりは安く付くだろ。 >>918
もう一度確認してみます。
ありがとうございます。
俺的価値観で申し訳ないが、
アウトランダー乗る人は中流家庭以上の人だと思ってて、
そういう人は余裕ある運転を心がけてあまり細かい事をギャーギャー言ったらいかんと思ってるんだが、
どうしてもこうなってしまう。
アウトランダー乗りの品位を下げてしまっていたら申し訳ない。 >>922
連投でスミマセン。
確かに相手に一矢は報いることはできますし。 >>923
そんな風に思うことはないよ
誰にでも起こり得る事だから参考にさせてもらってる >>924
逃げ得くは、誰のためにもならないから、頑張れ！ 東京海上日動の弁護士特約使ったことあるけど等級は変わらないよ
弁護士費用は50万までっていう制約はあったけど たぶん連絡を急がしてもそうでなくても結果は変わらない。
もし無保険なら同じだし
保険に入っていても同じだし >>923
自分も似た経験あるけど、逃げようとする奴には、「保険会社へ連絡」「弁護士に相談する」「裁判になる可能性もある」を伝えれば何かしらの反応があるはず。それでも黙りを決め込むのであればそれを実行すべく保険会社に動いてもらおう。
まぁ相手が本当に無保険だった場合は実際に弁護士さんのお世話になる事となるけど。
頑張って。 コミュニケーション障害派遣工員の俺も中流階級名乗っていいのかな >>925
>>926
>>927
>>929
保険証書確認しました。
弁護士費用特約損害賠償請求費用300万、法律相談費用10万でした。
相手、無保険白状しました。
明日以降面倒臭い戦い始めないといけません。 >>923
無保険って３割ぐらい居るらしいからなぁ ひょっとして車検も切れてんじゃないの? >>917
この戦法は選択肢の１つとして活用させていただきます。
ちゃんと直してくれればいいわけですから。 じゃあだめじゃないすか？
だって弁護士費用以上に修理代がかからなければ無駄ですし。
そもそもお金がなければ取れないし。 >>932
そういう人が世の中にいるとは知ってましたが、まさか出くわすとは思いませんでした。
そういう状態で公道走る神経理解できません。
アメリカでは車検なし、無保険で走るのも自由と聞きました。
ただし、何かそれで事故や損害を与えた場合は賠償額が大きくなり、支払えないと牢屋だと聞いた事はありましたが。 でも、日本はそうじゃない
正直仕方ないから諦めたほうがいいんじゃ？ 無保険のやつはけんか腰で来るから分かりやすい
突っぱねてきっちりそちらの分払ってもらうスタンスを取り続ければ折れる >>931
自分の保険で弁護士立てて請求して下さい。
無い袖は振れぬという・・・な展開も有り得ますが・・・。 >>935
知り合いも無保険にぶつけられたけど
家に行って取り立てしてたよ
多分そいつ何回か同じように逃げてると思うよ >>935
弁護士特約使っても等級に影響はないです。
弁護士の知り合いがいなければ弁護士会や
法テラス等から紹介してもらえばよろしいかと。
弁護士も得意不得意分野がありますのでよく選んでください。 でも実際弁護士つかって物損事故の金額を取り取り戻すのは諦めたほうがいい 車自体のネタが無いからみんなで保険屋ゴッコ？
自分の保険会社に相談するとこを5chで相談して解決するわけねーだろ痴呆ども。
ウンコ食えっつったらマジ食いするレベルかよw >>944
キミも任意保険にはちゃんと入っておいた方がいいと思うぞ ナビパッケージでステアリングにオーディオコントロールスイッチがついてるんだけど
左上のカメラが切り替わるスイッチの絵柄は、あれは何を表してるんだろ？
乾電池の出来損ないみたいな形
ちょっと気になってしまった 11,250円払ってきた。
来年から45000か…
東京と愛知が羨ましい >>946
普通にカメラ表示ボタンだよ。
mmcsレスだとミラーにボタン
ナビつきだと、ステアリングにボタン。 いい加減スレチなのに
保険の話やらうざすぎ。
相手にする奴も同じくらいうざい。
いつからアウトランダースレは
お悩み相談スレになったのか。 そんな事くらいでいきってんじゃねーよ
小せえ奴だな リモート付きだからイグニッションオフ時も定期的に12Vバッテリーが充電される？として、ドラレコの駐車監視機能つけようかな思うがつけてる人いる？
ユピテルの5000円くらいの装置ね、電圧と録画時間が設定できるから、リモート付きphevと相性がいいかも知れん。
バッテリー上がり起こり得ないよな？ >>951
別に参考になって良いけど？
お前が何時もやってる糞みたいな話題をまたやりたいのか？ 補機バッテリーの定時充電は14時ごろだから
バッテリー上がりもありえる
24時間監視でなくても
衝撃を感知して作動するタイプもある 保険の加入の有無は、定期的に少額の保険料を払い続けるか、事故時に大金を支払うか、スタイルの違いに過ぎない。
自分は正々堂々、弁護士通じて請求しよう。
後者を選択した相手なら、資産差し押さえても支払わせれば良い。 災害時に使えるとか言われたが、ポッドでお湯を沸かしたり、なんだかんだしたら
1日で電気なくなるじゃん？ガソリンスタンドに行ってもガソリンないしな
どこにもいけなくなるよ 荒らしか？
ガソリン満タンにしとけば
10日保つとさんざん既出 >>958
災害時はそもそも節約するだろ？
災害時に普段と同じ暮らししようとしたらそりゃいくらあっても足りなくなるだろうさ 去年台風で3日ほど停電したけど、冷蔵庫動かせたのはメリット大きかった。 たった今、駆動用バッテリーだけで何キロ走るかチャレンジしてみました
14年式スポーツスタイルエディション
走行距離:90500km
走行モード:ノーマル・エコモード・エアコンオフ・B0固定
駆動用バッテリー満充電状態で9:00出発
気温20℃
幹線道路を避けて市街地走行
ストップ&ゴー多め 平均速度30km〜60kmくらい
エンジン始動時の走行距離:41.2km
どーでしょ？
みなさんのPHEVはどんな感じですか？ 災害のときのために必ず満タンにしてから車庫に入れる人どれだけいるのだろう んなもんガソリン半分になったら給油すればいいだけだろ
半分だって５日保つ
その間には何らかの救助あるだろ 災害時、一番最初に復旧するライフラインは電気だからな。PHEV持ってるメリットはデカいよ。僅かなガソリン求めて時間を浪費しなくてすむ。 と思ったら満タンにしとけばいいだろ
今日は何でアホばかり湧くんだw >>868
昇圧するんですよ？
>>953
二度ほど上げて弱ってたからかもしれないけど、
2〜3週間乗らなかったらバッテリー上がった。
それ以降は自宅では電源切ってる。
最低週1で、ある程度の時間乗るなら大丈夫そう。 >>968
平日通勤、週末出先でのみ監視オンでまずは取り付けてみる。だがこれから暑くなるとドラレコ本体が熱でやられてしまいそうですなあ。 >>969
週五日乗るなら大丈夫よ。
断言はしないけど。 ガソリン半分なったら給油。災害時の安心感を求めて買った。家の200vも引いてないよ。満充電で100km
走ってくれたら最高だけどなー >>972
バッテリーの容量は色々考えると悩ましい。
自分は一日の平均走行距離が満充電でほぼ賄えるから今のでもokだけど、
遠出するときはもっと欲しい気もする。
それにサイズ増やしても、深夜時間帯で充電終わらないほど大きいと意味ないしなぁ。 会社まで往復出来るぐらいで良いかな
ガソリン減らんからお得感が半端ない バッテリー容量よりもモーターのパワー上げて欲しいなぁ
無駄に容量デカバッテリーなんて普段は余計な重りにしかならないんだから、高出力モーターでストレンジな走りを毎日感じれる方が良いと思うの >>976
モーターの性能上がったら、バッテリーも多めに積まないと
走行距離減るんじゃないのかな？ １セル辺りの容量が増えればいいんだろうけどね・・
まあこれでも充電時間との兼ね合いという問題が出てくるけどさ >>977
シッ！
バカなの気づいてないんだからそっとしといてあげて 充電時間を短縮するには、QCの大容量が必要だろうけど、
充電設備側の受電能力も強化しないとダメだからねえ。 >>979
出力が高いモーターでも走り方が全く同じなら消費電力は変わらないって何かの記事で見たよ >>981
無負荷損、負荷損を分かっていれば、そんな単純じゃないと分かると思うけど。
高校物理レベルだよ？ phev
年次改良って不正の後月変わったっけ ７月のままかなぁ? >>982
細かくは違うんだけど、概ね同じ走り方なら消費分はほとんど同じだよ？ 同じ走りをするなら別にモーターのパワー増やさなくても一緒じゃね？ >>984
"概ね"とか"ほとんど同じ"とか感覚論じゃねーか
モーター定格上げたら、重量だってあがるんだから、走行距離に影響する
それを気にするか気にしないかはその人次第 そりゃそうだ。同じ走りならモーター大きくする必要ないじゃん。 コイツのコンセプトが1日の走行距離賄えるEVなんだから
今のままで良くやってるでしょ。
アプリでモーターの出力やら見たけど全然余裕で走ってるよこの車。 東芝と明電舎が頑張れば…
ライバル会社がA社と組んでるからウチはB社と組むとかいい加減やめろ
ゴミは社員も会社もどんどん切っていけ まあモーター出力上げれば電費悪くなるだろうけど
エンジンの排気量アップとかブーストアップほど悪化はしないだろ
普段はおとなしく走っていても
いざという時にパワーに余裕があるのはいいね テスラとか飛び抜けて電費悪い訳じゃないからパワーあっても困らんやろ 60km以上の加速もっとよくして欲しいな。せめて0-100を8秒切ってくれ 俺は毎日の通勤にバッテリーが少し足りてないから、電費が悪くなる要素はやめて欲しい
ev走行100km(エアコン使用時50km)くらいにならないかな リーフみたいにＰＨＥＶ＋出して選ばしてくれりゃ解決なんだけどねー ぼくのかんがえたさいきょうのくるまにすると
700万とか以上になるがおまえらそれでも買い換えるの？ いいんじゃない？
前に2t越えても 良いとか言ってたし。
バッテリーで100km、総合1000km、パワーアップ、プリウスPHV
この辺のワードが出たらスルー推奨 >>993
自分も同感。
けど、何度かここに書き込んだ事あるけどここでは賛同者少ないみたいだね? このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 50日 18時間 24分 54秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
