【三菱】アウトランダーPHEV Part83【SUV・4WD】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part81【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548856275/
【三菱】アウトランダーPHEV Part82【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550769686/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そんな事くらいでいきってんじゃねーよ
小せえ奴だな リモート付きだからイグニッションオフ時も定期的に12Vバッテリーが充電される？として、ドラレコの駐車監視機能つけようかな思うがつけてる人いる？
ユピテルの5000円くらいの装置ね、電圧と録画時間が設定できるから、リモート付きphevと相性がいいかも知れん。
バッテリー上がり起こり得ないよな？ >>951
別に参考になって良いけど？
お前が何時もやってる糞みたいな話題をまたやりたいのか？ 補機バッテリーの定時充電は14時ごろだから
バッテリー上がりもありえる
24時間監視でなくても
衝撃を感知して作動するタイプもある 保険の加入の有無は、定期的に少額の保険料を払い続けるか、事故時に大金を支払うか、スタイルの違いに過ぎない。
自分は正々堂々、弁護士通じて請求しよう。
後者を選択した相手なら、資産差し押さえても支払わせれば良い。 災害時に使えるとか言われたが、ポッドでお湯を沸かしたり、なんだかんだしたら
1日で電気なくなるじゃん？ガソリンスタンドに行ってもガソリンないしな
どこにもいけなくなるよ 荒らしか？
ガソリン満タンにしとけば
10日保つとさんざん既出 >>958
災害時はそもそも節約するだろ？
災害時に普段と同じ暮らししようとしたらそりゃいくらあっても足りなくなるだろうさ 去年台風で3日ほど停電したけど、冷蔵庫動かせたのはメリット大きかった。 たった今、駆動用バッテリーだけで何キロ走るかチャレンジしてみました
14年式スポーツスタイルエディション
走行距離:90500km
走行モード:ノーマル・エコモード・エアコンオフ・B0固定
駆動用バッテリー満充電状態で9:00出発
気温20℃
幹線道路を避けて市街地走行
ストップ&ゴー多め 平均速度30km〜60kmくらい
エンジン始動時の走行距離:41.2km
どーでしょ？
みなさんのPHEVはどんな感じですか？ 災害のときのために必ず満タンにしてから車庫に入れる人どれだけいるのだろう んなもんガソリン半分になったら給油すればいいだけだろ
半分だって５日保つ
その間には何らかの救助あるだろ 災害時、一番最初に復旧するライフラインは電気だからな。PHEV持ってるメリットはデカいよ。僅かなガソリン求めて時間を浪費しなくてすむ。 と思ったら満タンにしとけばいいだろ
今日は何でアホばかり湧くんだw >>868
昇圧するんですよ？
>>953
二度ほど上げて弱ってたからかもしれないけど、
2〜3週間乗らなかったらバッテリー上がった。
それ以降は自宅では電源切ってる。
最低週1で、ある程度の時間乗るなら大丈夫そう。 >>968
平日通勤、週末出先でのみ監視オンでまずは取り付けてみる。だがこれから暑くなるとドラレコ本体が熱でやられてしまいそうですなあ。 >>969
週五日乗るなら大丈夫よ。
断言はしないけど。 ガソリン半分なったら給油。災害時の安心感を求めて買った。家の200vも引いてないよ。満充電で100km
走ってくれたら最高だけどなー >>972
バッテリーの容量は色々考えると悩ましい。
自分は一日の平均走行距離が満充電でほぼ賄えるから今のでもokだけど、
遠出するときはもっと欲しい気もする。
それにサイズ増やしても、深夜時間帯で充電終わらないほど大きいと意味ないしなぁ。 会社まで往復出来るぐらいで良いかな
ガソリン減らんからお得感が半端ない バッテリー容量よりもモーターのパワー上げて欲しいなぁ
無駄に容量デカバッテリーなんて普段は余計な重りにしかならないんだから、高出力モーターでストレンジな走りを毎日感じれる方が良いと思うの >>976
モーターの性能上がったら、バッテリーも多めに積まないと
走行距離減るんじゃないのかな？ １セル辺りの容量が増えればいいんだろうけどね・・
まあこれでも充電時間との兼ね合いという問題が出てくるけどさ >>977
シッ！
バカなの気づいてないんだからそっとしといてあげて 充電時間を短縮するには、QCの大容量が必要だろうけど、
充電設備側の受電能力も強化しないとダメだからねえ。 >>979
出力が高いモーターでも走り方が全く同じなら消費電力は変わらないって何かの記事で見たよ >>981
無負荷損、負荷損を分かっていれば、そんな単純じゃないと分かると思うけど。
高校物理レベルだよ？ phev
年次改良って不正の後月変わったっけ ７月のままかなぁ? >>982
細かくは違うんだけど、概ね同じ走り方なら消費分はほとんど同じだよ？ 同じ走りをするなら別にモーターのパワー増やさなくても一緒じゃね？ >>984
"概ね"とか"ほとんど同じ"とか感覚論じゃねーか
モーター定格上げたら、重量だってあがるんだから、走行距離に影響する
それを気にするか気にしないかはその人次第 そりゃそうだ。同じ走りならモーター大きくする必要ないじゃん。 コイツのコンセプトが1日の走行距離賄えるEVなんだから
今のままで良くやってるでしょ。
アプリでモーターの出力やら見たけど全然余裕で走ってるよこの車。 東芝と明電舎が頑張れば…
ライバル会社がA社と組んでるからウチはB社と組むとかいい加減やめろ
ゴミは社員も会社もどんどん切っていけ まあモーター出力上げれば電費悪くなるだろうけど
エンジンの排気量アップとかブーストアップほど悪化はしないだろ
普段はおとなしく走っていても
いざという時にパワーに余裕があるのはいいね テスラとか飛び抜けて電費悪い訳じゃないからパワーあっても困らんやろ 60km以上の加速もっとよくして欲しいな。せめて0-100を8秒切ってくれ 俺は毎日の通勤にバッテリーが少し足りてないから、電費が悪くなる要素はやめて欲しい
ev走行100km(エアコン使用時50km)くらいにならないかな リーフみたいにＰＨＥＶ＋出して選ばしてくれりゃ解決なんだけどねー ぼくのかんがえたさいきょうのくるまにすると
700万とか以上になるがおまえらそれでも買い換えるの？ いいんじゃない？
前に2t越えても 良いとか言ってたし。
バッテリーで100km、総合1000km、パワーアップ、プリウスPHV
この辺のワードが出たらスルー推奨 >>993
自分も同感。
けど、何度かここに書き込んだ事あるけどここでは賛同者少ないみたいだね? このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 50日 18時間 24分 54秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
