【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★63【4代目】
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スレは>>950が立てる事、無理な場合は>>970が立てる
スレ立て時、1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★62【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548340680/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>847、>>848、>>849
そうなんだ？
残念だけど今回買ったプリウスも含めてトヨタ車って安全機能は全体的に弱いんだね。。。
燃費や生産のコストダウン優先で開発が遅れてたのかな？
ところでT-CONNECTみたいな機能と言うかサービス(有料だけど)は他社にもあるの？ >>847
上にもあるけどクラウン、アルヴェル、カロスポ、rav4の新型tssが付いてる車種 ■「トヨタ、ハイブリッドの特許を無償公開の裏側？ 4月3日 国沢光宏 http://kunisawa.net/
自動車業界から見ると、現時点で世界一の電気関連技術を持っているのはトヨタだ。
例えば電気自動車の航続距離を伸ばすのに重要な回生ブレーキ。
完全なるブレーキバイワイヤを実用化出来ているのはトヨタだけ。
他はトヨタより簡単ながら効率の悪いシステムを使ってます。
協調回生していない電気自動車すらある。
モーターやインバーターのコストは量産化で決まってくる。
トヨタが生産しているモーターやインバーターの数と言ったら、もうライバル居ないほど。
そして大雑把に言っても初代プリウスから大きなバージョンアップを4回行っており、
今や生産コストは4分の1くらいになった。
いや、直近だとさらに安くなっているかもしれない。
つまりその気になれば簡単に電気自動車作れます。
やらない理由は超簡単。お客さんが得すると思っていないからだ。電池ですね。
総合的に評価すると、ハイブリッドの方がお客さんのオサイフにやさしいと考えているワケ。
今回ハイブリッドの特許を公開するのも、お客さんのサイフのためだと予想しておく。
ハイブリッドの生産量が増えれば、もっとコストダウン出来る。
やがて普通のパワーユニットのようになるかもしれません。 お客さんの財布よりハイブリッドが難しくて他社がスルーして電気自動車に
行かれると困るから仲間を増やそうというんじゃないのかな。 >>852
でもその4車種のうちでもアルヴェルとクラウンにしかついてない機能いろいろあるだろ
ほんと出し惜しみすんなって思う 今リレーアタック防止のためにロックする度キーを省エネモードにしてるんだが、乗ろうとする度忘れてドアノブに手がいってしまう。
それにしても面倒だ、従来型のキーにしてほしい。 プロパイロットはどうなんだろうな
同僚がレクサスNX乗ってるけど、意図しないハンドル介入が入るから邪魔とも言ってたし
別の同僚はオデッセイ乗ってるけど、
嫁から運転が雑で下手になった？と言われたと言ってた
まだまだ人間のような細かい運転は難しいのかな
日産は単眼カメラのみだから
逆光や前を走る車が白だと不安定になるとは聞いた >>841
カタログではレーンからはみ出たらハンドルを動かしてもとのレーンに戻してくれるみたいな図が描いてあるけど、実際にはほとんどわからなかったよ。
他に誰も走っていない三車線の高速道路の真ん中を走っているときに試してみたけど、大きく車線をはみ出たらなんとなく戻そうとしてるのかな？と感じる程度。
左右が路肩だったり、横に他の車があったらぶつかるレベルで役に立たない。 >>859
LDAのAはアシストじゃなくてアラート、あくまで警告だからな？
操作介入はオマケ
第二世代のLTAのAはアシスト プリウスは指名買いする人が多い、つまり、ろくに内容を調べもしないで契約するから、TSSが古いことに気づいてない人が多いんじゃないか。
プリウス買っておけば間違いない！なんて思ってるだろみんな。 BMWの420も乗ってんだけど、ACCの出来はBMの圧勝だな。なんというか、BMの方は安心していられる。 >>863
加減速とか止まる時のカックンがなかったりするの？ ACC使用中、全ての動きにおいてBMの方がスムーズ。プリウスだと先の方に渋滞があっても結構近くまで行って急ブレーキ…ってな状況になるが、早めに前方の車を探知？して徐々に速度を落としていく…みたいな感じかな。
あと、カーブとかでも前走車を見失ったりしない。ま、あくまでも補助的な機能なので使い方次第では問題無いんだろうけど。 >>858
常に電波は出さずボタンを押したときにロックが外れるタイプでいい。 ディーラーオプションナビ７インチ選ぶ人って少数派？
２インチアップで１０万円の差だと思うと、ナビの為にさらに１０万もと思ってしまう。 >>865
俺は逆の印象だったな
外車のACCはスポーティというかガクガクで優しく無い 7インチと9インチでは解像度も違うし全然大きさ違うからなぁ >>867
でもショボいナビを選ぶと値引きもショボくなるから、実質５万ぐらいの差しかない 割引ね。
７インチと９インチの見積で比較するとそうなるんですか？ >>867
同乗者がいて、いつもテレビを見るなら9いんちのほうがいいよ。
あとバックするときわかりやすい。 カローラ(カロスポ、セダン、ワゴン)の方が車格が下なのか
旧オーリスと30プリウス乗り時は同じ車格だと聞いたけど >>873
トヨタ公式だとスポーツはコンパクト扱いでちょっと下かな
TSSも静音性もあっちのが上で実質は抜かれてるけどね、勝ってるのは燃費と荷室容量ぐらい >>859
ありがとう。
ヤッパリそうなんだね。。。
今回同様、自分が次回買い替えるのは10年は掛かると思うけど、今度のプリウスは運転の安定感や燃費は2代目より遥かに良いから、トヨタには頑張って欲しい。 >>867
10インチで後悔した人は知っている
7インチで後悔した人はいない
これだけの差で10万円かー
これが正直な答えです
当方、9インチナビです 「トヨタのような短期開発・コスト削減を目指せ。」と言われるたびに
コストカットの塊のような車には乗りたくないと思う。 今乗っている３０系後期で、９か７かで、値段差をみて、７インチを選択したんですよ。 研究開発費までコストカットするとノートe-POORみたいなクルマになるんだよ HUDって7インチ対応してたっけ？
確かHUD欲しくて9インチにした記憶がある >>882
ちなみにノートニスモ は0-100は７秒な
お前の腐った車って何秒？
まさかコンパクトカーに負けないよな？ 7インチと9インチの差は画面の大きさだけじゃないからね
カタログを良く見た方がいいよ >>859
レーン踏んでから反応するのは役に立たないよ、フラフラで恐すぎる
日産のプロパイロットもちょっと唐突な動きするから安心は出来ないけど高速ならそこそこ使える
ＶＷのもちょっと動きが唐突な時があって恐いけどそこそこ使える感じ
ホンダのレーンキープは軽のＮＶＡＮでもきっちりセンターレーンキープするよ
しかもドライバーの癖を読み取って微妙に右寄り左寄りも学習する機能付き
アイサイトは右寄り左寄りは判断しないけど自然な介入で優秀だね
個人的にはホンダとスバルが人間の感性に合ってて優秀だと思う
https://minkara.carview.co.jp/userid/2426542/blog/35915982/
しかし、社内ゴタゴタで大量転職ｗ
今後は停滞するだろうねスバルは
https://ziibo52.com/2019/03/09/eyesight-ver4-2/ >867
ナビでなにをするかで決めれば。BDは再生できないので画質と音質に10万だすか。
コーナーとか見えないところもみえるOPあるけどこの辺も元々目視が基本でしょ。
7インチだとメニューボタンが指紋だらけになる事がちと気になるカナ。
これまで30年位ナビ使ってるけど結局今自分がどこにいるかが分かればいいって
ところ戻る。渋滞予測して迂回ルートを案内してくれるのはいいがすごい狭い道に
案内するのは勘弁して欲しい。知らない土地だとすごい不安になる。 >>884
電気自動車ってもっと速いイメージだったわ 0-100君って定期的に出現するけど、
毎回同じ人なのかね、、、 >>887
50後期で9インチのナビだけどブラインドコーナーモニターは視野角が180度あるから狭い路地を曲がる時に先頭がちょっと出ただけで他の車両が来るか来ないか直ぐ見れるから非常に便利だと感じた。
勿論目視が基本だけど。 自分のナビの使用方法
①たまーに、まれーに使う本来の地図機能
②毎日使用しているTV機能
③音楽、ラジオはTVが見られるようになってからまるで使わなくなった
④遠出時のDVD鑑賞(山間部でTVが写らなくなるため)
⑤電話
⑥バック時のカメラモニター
これに当てはまるものと値段の相関係からして
①価格差より7インチで十分
②HUDの連動は要らない
こんな感じかなー うちのナビはほぼテレビ受像機としてしか使っていないので絶対9インチ。
ナビである必要は全くないんだけどね。 >>883
７インチでもHUDは付くが交差点直前で案内が表示されない 300万出して車買う奴がナビなんかケチってんじゃねーよ
男は黙って９インチだろ >>885
それも踏まえての話です。
>>887
ナビとして必要充分で、地図の自動更新してくれて、熱中しない程度にオーディオ機能あれば充分ですよね。
>>890
最近のブラインドコーナーモニターどうですか？
イプサムの時に付けてみたけど、結局目視で足るということで、あっという間に使わなくなった記憶がある。
>>891
なんとなくわかる。
>>892
テレビなんて、ＭＯＰナビ付けてた頃なんて、走行中は音声だけが普通だと思っていた。
>>894
３０後期差し出して、その半分ですから、１０万は大きいですよ。 俺はオーディオにだけはあまり妥協したくなかったから9インチだね
ハイレゾ対応だしプレミアムダブルツィーターが付けられる
結局どこに重きを置くかは人それぞれだなぁ Sツーリング乗っていて、ロードノイズが気になるのですが、オススメのタイヤありますか？？
今は新車装着のトーヨータイヤのナノエナジー履いてます。 ロードノイズが気になるなら最初の選択肢としてはレグノだな
燃費は落ちてしまうけどね >>895
イプサムの詳細は知らないけど、うちの近所は狭い道ばかりで、時々飛ばしてる車やバイクがいるんで、その道に出るときにプリウスの頭だけ出せば、カメラで左右確認できるから重宝してる。
でも比較的大きな道だと目視で充分かと思う。 ５０にSセーフティープラスに乗っていますが
オススメエンジンオイルありますか？ >>899
発売されたばかりのブリヂストン・レグノGR-XIIはロードノイズは煩いし燃費も悪くなるって話だぞ なぜSでツーリングを選んだの？
それなら無印Aにした方が幸せになれるんじゃない？ Sツーリングを選ぶ理由は大抵見た目の好みなんじゃないかね
ひげも黒くなくなるし >>901
決して安い粘度の高いのは使わないように レグノGR-XII 215 45R 17に履き替えたばかりだけどすこぶる調子いいよ～
雨でも路面の悪いところでもロードノイズが上質な感じになる >>901
現代の車は「自動車を構成するあらゆるパーツや油脂類は全てメーカー純正指定品を使う」という大前提で設計されてる
性能も耐久性も全てのデータはその大前提の元に行ったテストで記録された物
純正品以外を使ってフィーリングが良くなろうが燃費が良くなろうが、それは必ず他の何かの要素とトレードオフで得られた結果だと理解すべし
リスクとデメリットを理解した上でやるのであれば何を入れようと勿論オーナーの自由だが >905
見た目の好みそのものですよ。LEDアクセサリーランプは現状ツーリング選ばないと
つけられない。17インチはもっさりした外観がワイド＆ローになった気がします
（個人的見解ですが）AかSツリで悩むなら装備でA、外観でSツリかって感じ。
もちろんお金あればAツリを素直に買えばいいと思う。それでもツリがイヤなら
AでもAプレでも買えばいいんではないでしょうか。Aプレでも黒ひげですけどね。
Sツリならレザーシートですよ。見た目豪華です。費用対効果をどこに目指すかです。 >>894
■道端の1セントを拾うビル・ゲイツと、拾わない貧困層。それこそが格差の起源だ■
https://www.mag2.com/p/money/642162
十セントを大切にしない心が、君をボーイ(底辺労働者）のままにしているのだよ。
貧乏な者に限ってお金を浪費したがる。だから貧乏な境遇から永遠に抜け出せない。
ジョン・D・ロックフェラー 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) >>910
安いか高いかはそれ程は問題にならんだろｗ
0w-20、0w-16などサラサラタイプ使ってれば安くてもOK
そもそも、THSはエンジンを全く酷使しない、
だから低粘度でも間に合う、低粘度のほうが頻繁なエンジンON・OFFでエネルギーロスが少ない
エンジンはあくまでモーターとの協調動作の中で、パワーアシスト用や発電用や発熱用（暖房時など）だから ロードノイズなんて道路状況によって全然違うのに気になるってのが不思議。こんなもんだと思うと納得しちゃうけどな。 一般道を40km/hで走るときオーディオの音量20とすると高速を100km/hで走る
ときは音量29くらいにしないと聞こえないから気になるよ。
次にタイヤを変えるときは燃費よりロードノイズ重視でいくつもり。
路面によってはタイヤを変えても効果ないかも知れないけどね。 ロードノイズを機にするならマジでクラウンとか行った方がいいと思うぞ
逆にクラウンからプリウスに買い替えた人の話を聞きたいな
50型って30型よりだいぶ良くなってるというし
30型プリウスと200系クラウンハイブリッドの静粛性を比べると高速道路ではかなり顕著に差がありますね 社会的にも精神的にも一切追い込まれない犯罪者だらけの社会って嫌だ ピンソってアジアンタイヤ履いてるけど、スゲーロードノイズだぞw >>917
今のプリウスって発熱も電気水加熱ヒーターじゃないの >>923
PHVはEVモードだと電気式だけど、エンジンの排熱を利用した方が圧倒的に効率が良い レグノに履き替えてるけど、エコタイヤと違って静かなのは確か
それでも我慢ならないなら、
簡易的にIRSP余りをマットの下に引いてみるのもありだと思うよ
エーモンの低減マットは気持ち程度位に思っておくのが良いよ
高速だと風切り音もするから、エーモンのモールかエプトシーラーをドア合わせて貼ると
静かにはなるよ
220クラウンだと標準でレグノだし、
ロードノイズに対してスピーカーから逆位相の音を出して打ち消してるから
プリウスではどうしようもないのは事実だけど 50後期だけど再生中のラジオや音楽をワンタッチで消音する方法があれば教えてください。
今はナビでAUDIO→ソース選択→AUDIO OFFってやってますが煩わしくて。。。 >>926
ナビのボリュームのつまみを押すか、早く回すかで消音にならなかったっけ？ ロードノイズは、平らなアスファルトの上を走っている分には気にならないけど、
高速道路のトンネルの中などで、コンクリート舗装のときなどはとてもうるさいね。 9インチナビ、付いた指紋が気になる。
タブレット用の保護フィルム貼ってる人いる？ >>927、>>930
ありがとうございます。
ナビのAUDIOボタン長押しでパワーのオンオフができることが分かりました。
>>930 さんのハンドルのモードボタン長押しは明日やってみます。 >>920
静粛性を求めるのならクラウンよりレクサスだな、ESとか、ISでもいい
んで金出すのが嫌だったり無理だったりの奴がﾌﾞﾂｸｻ文句言うのを良く見かけるが、
身の程知らずな文句はスルーするが吉 >>934
ん？水加熱式ヒーターはPTCヒーターでハイブリッド車でエンジン排熱使わずに暖かくする方式だけど
エアコンのヒートポンプ式とは全然関係なくないか？
プリウスは2種類採用してると思うけど >>935
プリウス乗った事無いの？
プリウスは排熱での暖房しかないよ えーミライより後なのにミライ以下なのか
ガスインジェクションがコストで採用出来ないのは分かるけどなぁ >>937
なるほどプリウス乗ってないんだな
んで君の車の暖房は何を採用してんの？ プリウスαは寒冷地仕様だとPTCヒーターだけど、
50プリウスは寒冷地仕様でもヒーターは同じ排熱方式でしょ
うちは寒冷地仕様にしたけど、ヒーターは残念だった プリウス乗ってないのにここにいる人ってたいてい荒らしだから放置でいいよ >>929
9インチナビ専用の保護フィルム貼ってる。
フィルムに指紋が付くから、見た目はフィルム無しの時と変わらない。 IS250初期型に前乗ってたけど200系クラウンのが静かだったけどなぁ
レクサスは音を消すのではなくてサウンドを聴かせるためにあえてクラウンのような防音方法はしてないとか2chで言われてたけども
物は言い様だと思ったわ
車なんて静かなほうがいいよ、、 >>943
多分スレ間違いだと思うけどPHV乗れば？
想像以上に静かだよ プリウス新車買うならリレーアタック対策は絶対したほうがいいと友達からアドバイスもらったんだけど
現行はDCM入ってるから追跡できるし意外と盗難されにくいんじゃないかと思うんだけどどうなんだろう
そもそも電波遮断ケースに入れてたりするの見かけたことないんだけど対策してる人まだ少ないのかな >>944
EVモードが静かでもロードノイズがうるさいから意味がない >>946
そう思うならプリウス自体がダメなんじょない ウィンカー小さくて見難いし、
マイチェン前のほうがマシだな 節電モードについてはさすがに知ってる
このスレでも既出だし 一々、そんなモードに切り替えるのが
面倒だねと言う話なのにね。
情弱とか言うアオラーはなんだろうな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
