【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★63【4代目】
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スレは>>950が立てる事、無理な場合は>>970が立てる
スレ立て時、1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★62【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548340680/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured そういや会社のプリウスはバイザーないな。ナビはついてるくせにバックモニターもない。コスト削減なんだろう >>754
洗車は、２月に一度くらい、スタンドの洗車機とおすくらいですね。 >>746
それホント？！
明日ディーラーに電話する！ >>750
うん。夏場は毎日使ってる
つか一回使ったらこれ無しじゃ炎天下で焼けた車に乗る気が起きない
キーの電波が届く範囲ならどこからでも開け閉めできる
20メートルぐらいは余裕で届くから出掛ける前にマンションの部屋から開けておくとかできるんじゃないかな
>>757
実は説明書にひっそりと書いてあるんだなこれが
その他にもアラートの音量を変えたり色々設定いじれるけどこの辺もディーラーで端末繋いでアンロックしないと使えない
作業自体は無料で10分ぐらいでやってくれる 知ってると思うけど後期型はMyTOYOTAアプリで車両設定変更できるからわざわざディーラーに行く必要ないからな 暑くて乗る前に窓開けて換気なんかしたことないぞw そこそんな重要か？w
体験では、降りてロックした後で「ありゃ、窓少し開いてたわ、閉めなきゃ」って時がいちばん便利だったが、そんな場面はそうそう無いし、単なるうっかりさんですから。 熱がこもらないように少し開けてたら急に雨が降ってきたとかの時も便利かも
何にしても夏に役立ちそうな機能 >>758
ほほーっ、そうなんだ。
もうすぐ納車だけど色々教えて貰って良かったわ。
ありがとね。 オートクルーズONになってるかどうかとか設定速度とか常に見れないのが辛い
あと前の車に接近しすぎると警報がなりっぱなし
カロスポは少しずつ消音になってたのに・・・ >>733
ズボン履いてるのにパンツ履かなくて困ることあるか？ >>765
オートクルーズはインジケータ表示ならあるよ はっきり言ってドアバイザーや愛車セット、ナンバーモールなんてディーラーの交渉道具って意味しかないだろ、すべて不要。 >>765
メーター真ん中の画面をレーン表示に切り替えたら常時表示になるよ
車間設定が表示されつつ右下に設定速度が出てたらオートクルーズ中
クルコン自体のオンオフはメーター左の表示灯にも出る
警報はどの警報のことよ ドアバイザーはあったら便利なのは分かるけど外観的に付けたくないんだよなぁ >>765
オンになってるかどうか分からずに運転してるって事？それ危なくないか？
レバーのスイッチを押した時に「今オン/オフにした」って明確に自分の中で意識しないと不意にレバーに触れた時にクルーズ始まっちゃうじゃん？
ブレーキ踏めば解除はするけど機能自体はスイッチでオフらない限りスタンバイ状態になってるわけで いやいやオートクルーズはシフトインジケータ横のマルチインフォにONOFFがちゃんと出るよ
今の設定速度が分からないのは確かにある 昔のクルコンだと意味ないけどレーダークルーズだと設定速度の常時表示欲しいね
まあレバーを上下にちょっと動かせば確認はできるけど ３０系のレーダークルコンは、画面の設定速度表示されているけど、５０系は表示されてないの？ って>>770のレス見たあとマニュアル確認してみたらレーン表示にしたら速度も表示できるのか
https://i.imgur.com/2h0qEg5.jpg 前車を捉えているのかどうかは中央モニタに常時表示できるようにして欲しいな
エコインジケーターや点数表示より優先事項だと思う >>777
>>778
しばらくして消えるのは他の画面にしてるからでしょ
レーン表示画面に切り替えたらって言ってるじゃん
ステアリングスイッチの下ボタン押して切り替えなよ
常時表示になるから なんだオーナーの中に画面切り替えしたことない奴がいるのか？
だったら速度計の横に瞬間燃費計とか表示できることも知らないんだろうなぁw >>774
この前レバーを上げても変わらないなーと思ったら左ウインカーだった 買ってから1年経つけど
まだその機能使ってないわ。。。
便利かな？ >>779
切り替えるとバッテリー残量とかエンジン走行、バッテリー走行、充電走行の様子が見れない 膝がハンドルの高さまで来てるってことならドライビングポジションの調整をしたほうがいいぞ
・ハンドルを上に上げるかシートの高さを下げる
・シートを後ろに下げてハンドルを手前に引く ツーリングじゃないとフロント下の縦長のライトのとこ黒い樹脂で塞がれるの？オプションでライトつけれないの？ Aプレミアムでさえ付けられないから、ツーリングが売れ筋なのだ
そのうち社外品が出回るんじゃね？ >>787
こういう誰が見ても改悪としか思えないものをMCで取り入れてくるあたりズレてるんだよな。
MC前も不用意な発言で変な印象を持たれるようなことしてるし。
あぐらかいてると一気に消費者離れすると思うよ日産の二の前にならないように。 何度かその話題になるけど
普通に特別仕様車でも待てば良いのに >>787
>ツーリングじゃないとフロント下の縦長のライトのとこ黒い樹脂で塞がれるの？
オプションでライトつけれないの？
ディーラーオプション付けろってことだろ。
標準ハリアーのフロントの透明樹脂カバーは愕然とした。 プリウスくんもDCM標準装備なんだからリモートエアコン使えれば良いのにな
結局はPHVの下位互換か
ステアリングヒーターすらつけて貰えないし >>796
Aプレミアム注文したけどディーラーにツーリング以外にオプションは無いって言われたから諦めた。 >>797
納車前にT-CONNECTのマニュアル届いたけどPHVだけの項目が結構あったね。
そりゃハイブリッドの頂点の位置付けをしたいトヨタとしてしょうがないよ、きっと。 トヨタのテレマティクス、コネクティッドカー第1号はプリウスPHV、続いてクラウン、そしてカロスポ…
生産終了したアンドロイド・キロボもPHV、クラウン、カロスポの3車種だけ繋がってクルマの「気持ち」を喋らすことができる
リモートエアコンも、ハンドルヒーターも、いつかはプリウスにも回ってくるでしょ >>800
MCで出来ないからあと3年は待たないとだな リモートでドアロックする機能はプリウスにもカロスポにもついてないな
ここでもまた差別化 >>796
配線は来てるのかな？
なかったらディーラーではつけられないと言われるよ。 安全性や快適性に関係しない機能なんて必要最小限にしてもらいたい、余計な機能多すぎ。使いもしないパワーのミラー調整やシート調整ひどいのになると買い換えまで一度もさわっていないなんて無駄すぎ。 >>804
それは、あんたの車をあんたしか運転しないからだろう
家族が運転すれば、それぞれに身長や体格が違うからパワーでミラーの調整やシートの調整ができるのは便利だよ パワーシート付けるならメモリー機能欲しいわ
ないなら動き遅いの煩わしいしパワーシートじゃなくていい 営業マンにお勧めカラーを聞いたら過去に販売したモデリスタエアロとアルミを組んだグレーメタリックが一番カッコ良かったらしく他のスタッフの評判も良かったみたい
ドイツ車やレクサスもカタログトップモデルにグレーを使ってることが多く流行るんじゃないかと言ってた
でもエアロや派手なアルミ入れないと爺さん色だよね 現行はグレーメタリックが素で一番かっこいいと思う（画像は拾い物）
https://i.imgur.com/axlAxuu.jpg これディーラーなのか
すげえとこに建ってるな。ほとんど村やん 村こそTSSでガチガチの物を売ってもらいたいので正解 >>789
えーマジで？ダサすぎる。ツーリングにしたらプリウスの良さが多少削がれるからな。付けたきゃツーリングにして15履かせろってか。嫌だなぁもう この週末になって、後期モデル見る機会が一気に増えたような気がする。 ヘッドライトの横のオレンジ部分が生理的に苦手
揚羽蝶の幼虫を触った時に出るオレンジのねっとりした角を彷彿させる DCM標準装備は各車専用アプリ作れば良いのに
https://i.imgur.com/xwasDRF.jpg
こんな感じで見れたらみんな楽しいと思う
出来ればここに全車(DCM付)でのランキングも出たら実燃費ももっとわかりやすいし、検討もしやすいかと レンタルしたらロードノイズが煩すぎたが燃費のため仕方ないのか 2月末に後期Sツーリング納車でこの前一か月点検しました。高速が少なかったのか
燃費は20kmもいってない。乗り方が悪いんか。そもそもDOHCだターボが
なんか言うてた口だからHVなぜ買ったんだていわれそう。みんなそんなに
燃費気にするのですね。あと車がごちゃごちゃ言い過ぎ。安全装備なんだろうが
結局切ってるし（笑）パワーモードで走ってるおいらバカですかね。クーペでない
走るの楽しいクルマがないんすよね。 俺も赤茶のパワーモードでしか走らないな
ecoモードで走ると交通の妨げになると思う 安全装備がごちゃごちゃ言うほどって
どんだけ横着な運転してるのだろう、、 ナビの急発進・急制動警告なら鬱陶しいから俺も切ってるわ レーダークルーズは便利。
カローラにはついてないから、最低でもプリウスを買わざるを得ない。 悔しいかな、カロスポの方が、１歩すすんだ、セーフティーセンスを実装しているんだよな。 横走るとドアミラーがオレンジに光る車増えたけどプリウスは少ないな
スバルは多いがBSM標準なのか >>826
50後期だけど、これ便利と言うか高速道路の運転がとても楽になった。
>>828
えっ、そうなの？
例えば？ >>830
レーントレーシングアシスト機能は、プリウスには付かない。 エアロなしのノーマルで、モデリスタの17インチを履いてる方いましたら参考に写真見せて下さい。
15インチの方はネットにあったんですが、17インチの方だとエアロ付き車ばかりで、ノーマルの車が載ってなくて
参考にしたいのです >>826,>>830
カローラスポーツのTSSは第２世代。第１世代のプリウスには付いてない機能がたくさんある。例えばレーントレーシングアシストとか。
年末あたりに出るカローラツーリングやカローラセダンにも第２世代TSSが付くのは確実。
プリウスは一気に古いモデルになるよ。 >>831、>>833
えっ、そうなんだね。
確かに高速でレーンを外れても警告音しか出なかったな。。。 自動運転じゃないふりしてるけどもうほとんど自動運転だな
ここ何年かで一気に未来が来た感じする 第二世代のTSS差と言われれば
日中の自転車の認識と夜間での人認識が一番大きい機能かな
LTAとかはあってもなくてもどうでも良いけど、安全面を考慮するなら
この差が一番大きいと思う。 >>836
昼も夜も歩行者認識は大丈夫だと思ってたけどダメなのね？
ただ夜は気を付けるようにしたいけど年取ると夜は見え辛いんだよな。。。 >>834
そのとき少しだけハンドルが重くなるんだっけ？
いや、この車種じゃなかったか んじゃ、安全装置ではプリウスはカローラよりダメやん >>838
そうなんだ？
じゃ今度、高速に行った時に試してみよう。 カローラスポーツ、クラウン、PHV辺りから第2世代TSSだっけ？
HUDに標識を認識して速度とかを表示して
超過すると赤くなる機能とかも便利だけど
必要かと言われれば微妙
新東名の100キロオーバーの区間とかだと
便利なのかな
夜間の人認識は安全面からは付けて欲しかった >>842
第2世代tss載ってるの2017年末以降のアルヴェル、クラウン、カローラスポーツと今度でたrav4だけだろ。
2015年発売のプリウスに載ってないのは仕方ない、それでも当時はクラウンよりも先行してたから。
MCでポン付け難しいらしいしな。
でも本当の先行安全装備はレクサスにしか載せてないけどな。メルセデスと同等の内容のやつ。 レーントレーシングアシストは無いけど一応自動でハンドルを動かしてくれるよ
ラインを外れてからゆっくりと戻るだけだから壁側には無意味だなと思ったが
もしかしたら人間の力に加えて補正する微弱なものかも知れんけど >>839
過去スレ見たけど、確かにそうみたいね。。
でも電子インナーミラー、ブラインドコーナーモニターやヘルプネット等々、以前乗ってた第２世代プリウスに比べれば遥かに安全性が高まってるから、個人的には今回のプリウスで充分満足。 日産のプロパイロット並のステアリング介入が入る車種ってトヨタだとどれなんだろ
カローラのディーラーマンに聞いても分からないみたいだったw >>847
トヨタは一番遅れてるからね
ホンダはNBAN、NBOXで実現できてるけどｗ >>847
あ、書き忘れた。確かクラウン以上位じゃないかな
結構上のクラスじゃないと、センターレーンキープ出来なかったと思う
ヴェルファイアとかレクサスのミドル以上だと出来てたかな レーンキープなんて失速防止装置の不具合で墜落するようなことになりそうで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
