【MAZDA】マツダ3Vol.19【4代目アクセラ】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えませぅ
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.15【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550419498/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.16【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551026240/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.8【AXELA】(実質Vol.17)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546181815/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.18【確定？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551938136/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>958
43200円だったかな
ゴリゴリ飛ばすよりも楽に運転したいし安くなるから迷わず選択した 1.5Gなんか出してんのは日本とあと一国（トルコだっけ？）だけだろ？
そんなもんやめて2.0スタートにしてAWDも設定すれば多くの人に受け入れられただろうに >>960
ありがとう1.5ツーリングインチダウンで商談してくるは
アドバンスドキーとuvカットガラスは欲しい >>961
2.0をベースにすると247万スタートになっちゃうからどの道1.5は必要。 次スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.20【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552712317/
…今度は「AXELAで検索できねーだろボケ！」とか因縁吹っ掛けられるのかね。。。( ;´･ω･`)。 今日1.5Gtouring+MTポリメタで契約してきた。本当は2.0Gが欲しかったがMT無いしXは高いしで1.5Gで妥協。
契約前に1.5G+ATのアクセラ、1.8D+ATのCX-3、1.5G+MTのデミオを試乗したけど、やっぱりMTデミオが運転していて一番楽しかった。ただ、デミオ1030kgに対しmazda3は1320kg。デミオよりだいぶ加速落ちるのかと思うとちょっと憂鬱… 今度ｃクラスを買うのでMazda3も候補に考えてるんだけど、このスレだけエンジンの話がほとんどで他車種スレと話題の切り口全然違うのはなんでなの？
実車触れないから話題がそうなるだけ？ それともエンジンに思い入れがないと手を出さないほうがいいの？ 俺は見た目に関しては文句は無いしセダン何か特に良いけどパワートレインが弱いのは明らかだからこうなっても普通だと思う >>966
今度Cクラス買うのでMAZDA3も候補ってどういうこと？
2台買うの？ >>966
内外装と装備のコスパで買う車と割りきってるから
かといって今更毒ガスターボも規制されそうで嫌だし
電動化まではNAで全然良い >>964
MAZDA3はもうアクセラじゃなくてMAZDA3だからアクセラもAXELAもいらんよ ごめんCクラスじゃなくてCセグ。それくらいには素人でMAZDAを候補にしたのも初めて。 >>967
なるほど。問題はパワーだけだからパワーの話ずっとしてるのか パワーだけってことは無いだろうが車は走ってなんぼだしトルクや馬力が求められるのは必然だとおもう 現段階ではパワートレーンとしてはトヨタの2.0HVが欲しい
燃費加速静粛性全て文句ない
1.8のドンガメは要らんが前みたいにマツダ3にも
供給してくれないかなとは思う >>974
そんな事したらXが売れなくなるじゃない。 2.0G、D、Xの3エンジンでミッションと駆動輪全部選べる
が理想だった
エンジンの違いだけで悩みたかった
なぜ中心と思える2.0Gで縛りを入れるのか理解できない
マツダが嫌いになりそう
魂動とか深化とか臭いこと言ってないで基本性能に文句なくしてほしい >>976
その市場の売れる売れないで変えてくるのは当たり前
全部に用意しろというのは客のわがままだしそんな奴は他を買えってこと >>954
短足乙
というのはおいといてマツコネの設定でめいっぱい上げてもダメなん？ 1.5G 111ps・14.7kg.m/3500rpm
1.5T 150ps・25.0kg.m/1700rpm
2.2D 190ps・45.9kg.m/2000rpm
これが理想だろうね。 >>966
現行アクセラ初期もそうだったが
グレード構成にピタリとハマる最適解がなく
消去法で妥協した新車選びになるから。
特にちょうどいいはずの2.0Gが微妙すぎる。
こだわる人ほどグレードダウンを考える妙な状況 >>976
Xを売りたいがための販売戦略。2.0Gなんて国内にはラインアップしたくなかったはず。 フルモデルチェンジの時は話題性も高いから、わざわざお得な物を用意する必要がない。
次の年次改良でラインナップ拡充＆お得なモデルも増えるんじゃいかな。 マツダに意見投げれるとこない？
MT充実してと投げるわ。 >>986
こないだディーラーにいったときにさんざん要望だしておいたよ
海外にはあるのにどうして日本にないの？って
4月だかにあるディーラー営業向けのn試乗会で要望が多いって提案してくれるそうだ 全国のお前らがディーラーでセダンのＭＴ出せって言えばわりとまじで追加されるかもよ？
すでに海外にはあるから技術的には難しくないし >>976
確かに1.5Gの装備絞ってるなら、なおさら2.0Gなんてど真ん中なんだからここを充実させないとヤバイよな。
1.8Dなんて2.0Gの代わりになるわけない。ただ先代は売れなかった現実があるだけに… MTは要望は多いのにいざ発売するとなぜが売れないってことだろう。 >>990
ちょっと前みたいにMTなら6万安とかの値段設定にすりゃいいのにね。
実際コストはそうなんだし。 >>991
まずはディーラーで営業に対して要望だすんだ
営業は試乗会でユーザーの意見聞かれるらしいから
そこで話して貰えるようにみんなでさいそくしよう 1.8DのMT欲しいけど2.0GのMTも気になるから乗り比べしてみたい。 >>994
ハッチバックよりもセダンの方が剛性面で有利だから
本来はセダンの方がスポーツに向いてるはずなんだからＭＴがあってもいいと思うの このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 4日 17時間 32分 28秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
