【MAZDA】マツダ3Vol.19【4代目アクセラ】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えませぅ
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.15【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550419498/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.16【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551026240/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.8【AXELA】(実質Vol.17)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546181815/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.18【確定？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551938136/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) スレタイ「MAZDA3」の検索で引っかからねーだろタコ 昨日ディーラーで聞いてきた
603 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW c671-OXq9 [153.171.85.194]) sage 2019/03/10(日) 17:16:22.56 ID:hvuau8ni0
ディーラーから帰宅X買うのためらってる人に朗報！
ディーラーの人いわく
2.2Ｄと2.0Xでは0-100km/hでXの方が速いとのこと！
（これ本当ならXは７.５秒とマツダスピードの１秒落ち程度なんだが本当かね…？）
「そりゃ動力性能なら確実にXですよ！」までいって断言してた
燃費は「コスト」という意味ではディーゼルですねっていってたけど
「km/lではディーゼルとほぼ同じかちょい下」だそうだ
反面、安定性とか不具合はどうですか？ときいたら苦笑いしながら
「実用面では問題ないところまで来てるんで今は細かい限定的な改善と認可をうんぬんかんぬん」ってかんじだった
2.2Ｄとの加速性能の差はやっぱり記事にも書かれてたみたいにレスポンスと高回転でのパワーの持続がかなり違うみたいね
瞬間的な最大加速は2.2Dの方があると思う 前スレの>>997よそれ走行性能上回ってる根拠にならないだろ
それに筑波ではアテンザXD(前期型)とアクセラXDとではほとんど差無いぞラップタイム1秒以内の差しかない
しかもあんたにとっての走行性能って加速だけなのか？ Xで7秒でればフロントヘビーじゃないなら運転は楽しそうだな
本当にそうなら… >>5
サーキットのタイムで言えばさらに差がつくと思うぞ？
レスポンスやパワーの出方からしてもスーパーフロントヘビーのディーゼルターボよりも
XとＭハイブリッドの方が構造的にバランスよく低重心に作れるはず
まあ実際まだわからんけどねw 現時点でわかってることだけで言えば
アクセラ、アテンザの走行性能ということで言えば
マツダスピードの頃からずっとアクセラの方がエンジンが同じ場合は速いよ
静粛性では当然同じエンジンなら圧倒的にアテンザだけど
ディーゼルとXでさらに車体がMAZDA3だと
静粛でもわからんね 色によって印象違うね
白や地味な色だとのっぺりしちゃう アテンザに比べたらアクセラの白はまだ似合ってる気がするな
基本マツダの車は白だとのっぺりしてるよね そもそもアテンザにはホイールベースやトレッドの差で乗り味では敵わないだろう
そこはクラスの差ってのがちゃんとある 前スレで
Mazda3 X PROACTIVE(2WD)[6ECAT＆6MT]・・・3,140,000円
と書いてあったけど400万超えるんじゃなかったの？ >>13
俺もそれはよくわからないけどAWDでオプションつけると乗りだしそのぐらいになるってことだじゃないかな
AWD / 6AT・6MT 約337万円 400万はX AWDのLパケかBurgundy Selectionにメーカーオプションフル装備とかでしょ SKYACTIVE-D2のスモール商品群向けのエンジンってどうなるんだろうね？
X、ピュアEV、レンジエクステンダーEV、PHEV、8速AT、FRプラットフォームに加えてトヨタとの共同出資した新型EV開発など、開発費が膨れ上がってるから、ディーゼルはスモールとラージ兼用に統一される気がするのだがどうかな？ >>3
それなら良いな
カローラスポーツの2.0HVがでても7.9だからXは優位性ある >>13
X プロアクティブツーリング 2WD &MT
オプション BOSE 360° マット ETC
で391万って感じだったよ >>9
1.5Gでも違ってたから違うでしょ
FFが51でAWDは覚えてないが40前半だったはず >>17
燃費や静粛性は間違いなく劣るだろうから0-100kmで少し速い程度で優位に立てるかと言われるとな、価格が安ければ優位に立てるかもしれないが2.0HVより高かったら間違いなくボロ負けだぞ >>13
メーカーオプションもショップオプションも何もつけなければ、それに諸経費足した金額で買える
Xに安く乗りたければいいと思うけどメーカーオプションだけは後付けできないから選択肢としてはないかな >>20
MTの有無と多段ATで差別化は可能。
そもそもマツダはニッチな層を狙ってるから、これだけで充分差別化は可能だと思うが、欲を言えば商品力強化の為に8ATが欲しい。
自社製がダメならZF製でも良い。 いや〜本当にXは無理そうだわ…
メーカーのそんなにコストはかからないなんて言葉を鵜呑みにして期待してしまった俺がバカだった… 本当にコストはかかってないのかもよ？
ただコストかからないから安く売るとは限らないんだぜ >>24
2.0T＋48VマイルドHVでも良かったかもな。燃費と排ガス規制のために190馬力に抑えれば、イチから開発するXに比べれば幾分安くなる筈だし。
Xがこの先どこまで化けるかは知る由も無いからなんとも言えないけど。 >>3
うちの近くのディーラーだと
Xの情報は殆どまだ出てないと聴いたけど、何でそんなに詳しいんだよ笑 新機能のCTSてACCの時にレーンキープ
アシストと前車追従のステアリング
アシストが付く機能だよね？
便利そうだけどACCだけで十分な気がす
るがどうなんだろう？ >>28
現行でもレーンキープ付いてるから改良と全車速対応になるだけでは
トヨタみたいに片側の白線だけでいけるようになるかもだけど カローラってマツダ3に付いてるフロントクロストラフィックアラートって有ったっけ？ >>27
たかがいちディーラーの営業がそんなの分かるわけないでしょ
つまりそういう事 >>29
レーンキープはあるんだ。それが全車速
対応になるんだね。
車線が無い場合は前の車に合わせるての
は新しいのかな？ >>35
スバルのアイサイトツーリングアシストと同じような感じみたいだな >>35
すでにアイサイトTAがやってるから目新しさは何もない。
精度や追従の挙動がどれだけ洗練されたかがミソ。 そのうち速度制限標識までしかスピード出せなくなりそう
ネズミ捕りの売り上げ落ちるから警察は反対しそうだけど >>34
マツダ3すげえな。てっきりカローラにも付いとると思ってたのに。 >>27
1.マツダ本社の人のなりすまし
2.営業のテキトーなヨタ話
3.書いたやつの妄想
4.釣り http://creative311.com/?p=58576
ディーゼルのバーガンディの見積出てるけど350万〜370万円は高いな >>25
開発費と量産性と不具合だろうな
メーカーがわざと売りたくない時にやる >>45
Xと1.8Dがバンバン売れたら2.0G自体なくなるかも
まぁないと思うし、俺も2.0G AWDが欲しいが 2.0GにMTないなら1.8Dにするわ。
ディーゼルって経年で振動気になるほど増える？ >>24
コストはかからなくても安く売るわけじゃないしな。 現行デミオがずっと1.3で末期に
なってから、ようやくまともな実用グレードで1.5が出たこと考えると… >>49
乗って6年以上になるけど別段気になる事は無いな。ちなアテンザXD 結局、Xの値段は確定してないんだな。まぁ、でもいくらであろうとXを購入する意志は揺らがないわ。 >>54
今マツダが出してるものはあくまで現時点での参考価格だな
ただ採算も考えて決めてる金額のはずなので、おそらくこのまま確定すると思うけど 1.8Dトルク30kgは欲しかったなぁ
パワーが増えてそのあたりどうなのか >>58
こんなの見ちゃうと、既にレビューでパワー不足が確定している1.5Gや2.0Gでは物足りないよ
https://youtu.be/vz2rAgXjkCA
1.8Dが現実的にいいんじゃないだろうか
とはいえ、この価格帯の車ではこの動画のようにはいかないだろうね…BMWってのはやはり世界的な自動車メーカーなんやね >>55
M4のMTとか、ちょっとでも変速ミスったら一瞬でミッションが吹き飛びそうだな。
時期マツダ6に期待だな。流石に432PSのM3に相当するグレードは無いと思うが、326PS/450Nmの440i相当のグレードを最上位に持ってきそうだな。 >>59
2.0Gのパワー不足って出力抑えられたモデルじゃなかったかな？ 標識認識機能て制限速度を認識し
たらスピードメータのその速度部分が赤く
なるんだね。1.5Gには付かないみたいやけど てか現行型で2.0G消えてんのにまた復活するのか
そしてまた消えるのかな…w >>64
エンジン別の価格表見る限り、マツダ自身1.5と2.0をどっちにするか迷ってそうだよ。
1,5はハッチバックのみだけど4WDアリ。
2.0は2WDのみだけどハッチ/セダン両方アリ。 四駆の評判が良いのって単に四駆の性能だけじゃなく、ディーゼルだとフロントベビーだから四駆の方がバランス良くなって走りが良くなるから？ ドリフトの映像見てなんでエンジンが関係するんだ
X選んだらFRになるなら分かるけどさ 河口まなぶが雪道で振り回して運転してるのに姿勢制御出来てるのを観ちゃうと、
発進時に注意すれば高いＡＷＤを買う動機が失せてＦＦで必要十分じゃんってなっちゃう。 >>28
それ俺も思った
ディーラーで聞いてもMRCC＋LAとCTSの違いがいまいちわからんかった
一応見積もりはプロアクTSで取ったけどさ
ところでバーグラーアラームはつけたほうがいい？ cx5がマイチェンで後々ガソリンターボ追加されたようにMAZDA3にも来るか
欧州モデルがパワー不足だと言われてるようだし >>70
ガソリンターボではなく、SKYACTIVE-D2の2.0D(190PS/40.8kg.m)のが来そう。煤詰まり改善の為に燃焼温度を上げて、その分多く排出されるNOxは尿素処理して、Mハイブリッドも付けて排ガス規制パス。
SKY-X 2.0と同じ価格帯で。
ガソリンターボはPHEV使うとかしないと、欧州排ガス規制2021は厳しそうじゃない？ >>69
パーグアラームはつけた所で盗まれる時は盗まれるよ。
それならGPSとか仕込んで置いたほうがいい。 尿素も時々入れたら煤改善するとかなら
併用していいと思うんだけど
なんせディーゼルはメリットが大きいので マツダディーゼルの煤詰まりって低圧縮が主原因じゃないのかね。
低圧縮にすると人体に有害なNOxの排出量が少なくなるし、エンジンの軽量化や価格を抑えられる大きなメリットがある一方、圧縮熱の低下による自己洗浄能力の低下や、最高出力や最大トルク自体の数値が低くなる。
コストは嵩むが他社のように高圧縮にして、排出されるNOxは尿素で処理して、マイルドHVも付けた方が安定択な気がする。 >>74
今までが異常だった。
排ガス規制パスのための尿素SCRとマイルドHVが付くんだから、現行2.2Dより高額になって当たり前。
これからは、厳しい排ガス規制の為にマイルドHVやPHEVなどの電動化要素が当たり前の様に装備される時代になるので、年々厳しくなる衝突安全性も相まって、車の価格はどんどん上がる。
昔のようにアクセラ15C 150万円なんて時代はもう来ない。 >>76
案外、1.8Dは手頃でそれなりに力強く走るユニットで重宝されるかもな。 マツダは金が無いからスポーツモデルか〜限定100台でマツダスピード出せば即完売すると思うおけどな〜 モータースポーツに参戦してないのに「マツダスピードモデル100台限定！！」なんて言われてもな
売れるとは思うけど小銭稼ぎに来てるとしか思われないぞ し か し だ 、
日本で揃えないMHVを日本人に試乗評価させるとかどういう神経してるの？ >>78
直3 1.5Xが出るだろう。開発主査のインタビューでも匂わせてたし。 日本でなぜか左ハンドル車の試乗会だもんな わけわからんことするなあ 妄想が止まらないな
非力なまま発売としてもこの時間が一番楽しいのかもしれない 2.0パワー不足ってレビュー多いけど、cx-5の2.0と同じエンジンだよね。街乗り中心だとコスパが一番良さそう。 2.0Lでまあ十分ですわな
Xで乗り出し400万超えるならアテンザでも買った方がいいんじゃねーの >>72
ちょっとぐぐってみたらセコムでGPSサービスあるんですね
そこまでお金かけるのは悩むけどいろいろ考えてみます
>>87
自分も2.0で十分かなと思ってます
今はDYデミオ乗りで、そんなに飛ばす乗り方じゃないんで
非力が気になる場面なんて無さそう AWD欲しいから
X待ちだな
ちょい乗り多い人はディーゼルやめといた方がいい
マツダは強制DPF再生ボタンってあるの? 2.0をレギュラー156PSのまま、補助動力的な意味合いでマイルドHV付ければ丁度良いかもね。 >>90
ボタンはないが、強制再生することは可能
XはGPFがあるという話だが、Dと同じように再生はいるんじゃないの？ ヒュンダイとの乗り比べ。カナダ人おっさんの楽しげな動画。
https://youtu.be/5CWVq2tckUQ
この人たちも、リアサス変更でのネガは無いとのこと。今のところ乗り心地ハンドリングでネガな意見は少ないね。
マツダ3とは関係ないけど、エラントラ…ポケモンのビリリダマとか言われててワロタ
http://imgur.com/Bxf0kIp.png マッドガードは必ずつけるわ
ダサいという奴もいるが、泥ハネつけて走ってる方がみっともない 強制再生ボタン付いても臭い排気出して３０分待ちとかになると嫌だな
ｘが待ち遠しい
スバル歴１５年だったが、あのメーカーには愛想が尽きたよ
でもマツダ地獄は心配 >>93
そういうボタンはないよ
ディーラー行けばやってくれるが >>95
マッドガードがみっともないしカッコ悪い。
汚れても洗車するだけだ。 1.5Xが出ると書かれたり、一体全体いつが買い時なのかねぇ・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
