【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.226【AXELA】
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>>541
常に改良をするマツダの姿勢そのものでしょう。
裏を返せば、マツダ車は未だ未だ発展途上だと言うこと。
未完だがチャレンジする姿勢が好きなんで、昔ホンダファンで今マツダファンだわ。 新しいの出ますけどリアのデザインはBMの前期が一番カッコよくないです？フロントは後期のがいいですけどリアのバランスが悪くなりましたよね >>542
常に改良をするという姿勢は、恐らく何処のメーカーでも持っていると思う。
でも一連の通りで、現行を全否定して新型をアピールする姿勢は俺は理解出来ない。
既存の顧客をバカにしてるし、自分達の作ったクルマに誇りもないの？売れればそれで良いの？って感じてしまう。
俺は逆に次はホンダかなあ。 >>547
エクステリアだけの話なら同意。
マツスピエアロ装着を前提に考えると、余計にフロント後期リア前期ってのが理想的。 新型出ると現行が一気に陳腐化するからそういうのが嫌って人もいるよね ワイパーのリコールうけてから、降りるためにドア開けると、連続でロックを解除してるような音がなるんだけど、うちのだけの問題かな。 >>446
後期22Dに乗って2年だけどコーナリングはどうもしっくりこない
コーナーの入り口でハンドル切ったあたりの挙動に不安になる
本当はもっと速い速度で気持ち良く曲がれそうなのになって思う 中古狙ってるんだけど暴落するのって大体いつごろになるんかな？ >>557
後期に不満すか
22専用サス→固い→GVCが荷重かけても残りづらい？
それとも鼻先の重さに起因するのかな >>562
暴落は登録から7年七万キロ超えてから
落ち着くのは新型乗り換えで下取り出尽くす頃
消費税アップまでは高値推移だろね >>557
後期2.2Dは乗ったこと無いけど、GVC搭載のCX-3は乗った。
その時、ステア切り始めにカクッって感じの違和感があったけど、それかな？ フロントドアの内張剥がして立てかけといたら強風が吹いてきて倒れる→見えるとこに傷ついた 鬱
ディーラーでパーツのみっていくらぐらいで売ってくれんのかな >>568
メーカーの設定してる定価。
パックでメンテに入っていれば定価の10%引き。
デフォだとこんな感じ。
そこから先は交渉次第。 >>567
G-ベクタリング・コントロールって制動だけで操舵に関係ないと何かで読んだけど、やっぱり関係あるの?
以前、カーブで細かく蛇行するような手応えをハンドルから受けたので、DSC/TCSは無効でもあり、ナンダベナーと思っていたのだけど。
あ、蛇行といっても細かい感触だけで、軌跡が実際にジグザグした訳ではないと思う。 >>569
パックdeメンテ入ってても普段はそのままじゃね？
メンテのタイミングなら値引きだったような >>572
ディーラーによって違うのかね？
うちは関東マツダだけど、サービスフロントの担当者がパックでメンテ加入者は〜って言ってたし、何買うにしても10%引いてくれてるけど。
例えばラゲッジルームトレイとか、メンテのタイミングに関係無く注文しても10%引きだった。 >>570
操舵を検出しての制動制御じゃないの？
慣れれば気にならないのかもしれないし、CX-3がそーゆークルマなのかもしれないけど、代車で気になった記憶はある。 >>573
俺も関東マツダなんだけどw
今までの伝票みたけど、メンテタイミングは工賃も10％引きになってたけど、それ以外は値引きないね
メンテ以外でも、関東マツダはスポーツフェアとか知らないうちにやっててその時は知らないうちに勝手に値引きしてくれたりしてるけど >>575
マジですか？
とすると、そちらが通ってる拠店のサービスの方針なんですかね。売上重視というか。
こちらが通ってる拠店のサービスはサービスフロントのみならず誰が応対してくれても10%引いてくれる。
自分だけが優遇されてる訳でもないし拠店毎に差が有るとも思えない。10%の値引きも都度決裁をもらってる訳でもなさそうだから、そちらの拠店でも値引き権限は与えられてると思うんだけど。 車載ジャッキのハンドルはレンチと組み合わせるんだな。
それを知らず、真っ直ぐな棒状の部分だけで上げ下げしたから、時間が倍以上かかったわ。日本氏ね
ttps://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axela/bn/ebna/contents/06020200.html ウホッ なオッサンがギリギリと棒をつかんで
回す絵を思い浮かべた >>579
取説も一緒に盗んだが、分離型ハンドルなんて物がこの世に存在するとは夢にも思わず、ジャッキアップ・ポイントの箇所しか読まんかったよ。
ジャッキハンドルを買おうと通販サイトを検索し、そういうハンドルがあると初めて知った。 うちのアクセラの付属品は棒が刺さらなかった。
家にあった普通の回す棒を車に入れてる。 まぁいい勉強になってよかったじゃんなんでもかんでもマウント取るヤツなんなの
って思ってたらほんとに盗んでて草 1.5SのMT乗ってる人いる？
パワー不足を日常使ってて感じるか教えて欲しい。
高速道路の合流の加速とかも大丈夫かな 正直言ってパワー不足だね、MTは楽しいんだけどだから私はXDに乗り換えましたよ >>587
前期乗りだけど街乗りは苦にならない。
高速や追い越しで加速が必要な時はパワー不足、遅いと感じる。 15xdプロアクティブ納車しました。これからよろしくお願いします >>587
高いギアで再加速が遅いのだけ不満。それもシフトダウンして回せばいいけど操作が忙しい。 連投すまん。自分は15STのMTだが、250のバイク乗ってる感覚かな。それなりに踏んで回せば不都合ないよ。 >>587
不満ないよ
高速も3速か4速ならミニバンよりも速い
これで苦とか言ってる奴は下手くそ >>591-593 世界はそれをパワー不足と呼ぶんだぜ｡ >>594
どんなエンジンであっても回転数あげなきゃパワーは出ないんだがwww
100しかでないもので80まで使うか
150まであるもので80まで使うかの違い
100使って困ったらパワー不足なんだよ 20〜30km/hぐらいに減速してからの再加速が遅すぎ
エンジン音、うるさいのに対して加速しない
1.5G >>593
高速で3速まで落とすってのはわりと頻繁にある事なの？それだと流石にパワー不足って感じだけど。
ミニバンより速いったってそのミニバンだって全開加速して加速勝負してた訳ではないんでしょ？乗車人数だって違うかもしれんし。 >>597
合流で3速で100まで出すだけだよ
MRCCで105キロ巡航なら上りで5速に下げる時があるかもぐらい
追い越しで加速と速度欲しいときも4速にするぐらいだな。基本は、6速ね
ちなみに0-100の加速ならミニバンと比べてもほぼ同等だぞ、2500CCのアルベルとかな 2.5のアルベルは0-100が11秒台みたいだが､1.5のアクセラはMTで12秒､ATだと13秒オーバーなんだが･･･
しかも車両重量的に乗車人数･積載が増えるほどさは広がる｡ アクセラの1.5Gは11秒台だぞ
乗車人数も多いんだからフル乗車ならミニバンのほうが大変だろな あくまでも1.5で事足りるとばさない人とそれでは全く足りない人と人それぞれですからね
私は高速で煽られたらぶっちぎりたいから1.5では物足りませんw 流れ豚切ってワンタンクチャレンジー
15SP 給油43.3リッター
タンク容量51らしいからまだいけるな
https://i.imgur.com/8NW3IcW.jpg
ワンタンクの証明ができない‥ >>592
ホーネット的なアレね。同感
MT09とか恐ろしくてフルスロットル出来んヘタレやけど、パワーウェイトレシオ先生には大事なことなんでしょうな >>604
大型バイクも持ってるけど、まあ圧倒的に楽だよ峠とか3速固定だもん >>587
カンジルか?と言われれば、パワー不足は日常的に感じる。
それで困るかといえば、シフトダウンして回転数を上げれば済む事なので、個人的には特に困らない。が、この程度の手間が煩わしい人もいるだろうから、困難は属人的としか。
高速道路の合流の加速で問題を感じた事はない。
急加速が必要なときは引っぱれば良いだけなので、寧ろギアチェンジの手間が省けて楽チンかも。 レゾネータ外した穴に網張ったら吹け上がりは良くなったかな
あんま不自由はしてない 皆さんありがとうございました。
ずっとMT乗りでハイパワー車ばっかり乗ってたので気になってお聞きしました。
小排気量NAを回して乗るのも好きなので、買おうと思います。 え？大丈夫？ハイパワー車からの乗り換えだと流石に怖いなあ すみません説明が悪くて。
家内の買い物車なので私の普段使いじゃないです。 >>611
ギア比がおかしいのと、回転落ちが遅いせいもあって、1→2 だけがストレス。軽のべた踏みに抜かれる。あとは皆さんが言うように、まあ回して走れば適度に楽しめる。
せっかくストロークの短いシフトも、あの1→2の回転落ちが遅くて、持て余すのです。 >>614
２年乗ってECUがやっと学習してくれたようで、最近は1→2も素早く出きるようになってきた。
1速で3000以上引っ張るのがコツで、そうしないと2速でバンドに乗れずモタつくんだよね。
折角の6速なのにギア離れすぎ。 奥様の物を旦那が専断して大丈夫なのかと、よその家庭のことながら気になった。 >>611
私も、２年前に「昔乗ってたテンロクが結局一番楽しかったよな〜」って思って、NAで6MTセダンなんて今後出ないだろうと思い15spを買ったよ。
結果、絶望的なアンダーパワー、ギア比、電スロの癖、ecuの制御されまくり感など不満点は多々あるが、満足してる。 MT車は家内の希望で、家内はアクセラの外観気に入っているので走りを確認したかった次第です。
子供が1人いますがアクセラであれば広さも問題なさそうなので候補に上げました。
ありがとうございました。 MT希望の奥様素敵だわｗ
他社のディーゼルセダンとアクセラ15Sの2台持ちだけど、パワー無くても嫌な気分にはならないな。
坂の少ない街乗りなら全く問題ない。 うちはAT限定だった嫁にMTとらせた。
そしてBMからNCに乗り換えた。 来年はマツダ100周年特別仕様車が限定カラーで出るよな。きっと v40の2.0lディーゼルかアクセラ2.2xdの中古車買うか迷う v40と現行アクセラなら俺はアクセラ選ぶなー
v40は新型アクセラみたいなヌメッとるしてるてかのぺっとしてるって感じが俺は好きじゃない
個人的な感想だけど
ただ22xdは本当にいいよ
楽しいよ 現行のアクセラ欲しいんだけどsとプロアクティブだとかなり違うかな
ドライビングディスプレイってやっぱ必要？ ボルボも嫌いじゃないけど、ボルボのディーゼルはなかなか賑やかだよなー
外車の地元では、後ろからトラック来たと思ったらV40か320d、ってことがよくあるｗ
ソリッドカラーのアマゾンブルーは凄く綺麗で、ついつい目で追っちゃうわ >>628
・プロアク以上になると付くもの
…大きなタコメーター+ヘッドアップディスプレイ
…横方向まで明るくて、ハイテクハイビーム付のLEDヘッドライト
…レーンキープ
・プロアクになるとオプションで付けられるもの
…レーダークルーズ+80km/h以上の自動ブレーキ
…パワーシートとシート&ステアリングヒーター
・Lpkgは↑が全部ついてて、革シートやらフォグやら18インチアルミもつく
マツダ車は装備を盛れば盛るほど、他社比でお買い得感が増す傾向。
出来ればプロアク以上でレーダークルーズ付、更にパワーシートも付いてるとこのクラスではかなり充実装備になる。
HUD(アクティブドライビングディスプレイ)は手放せなくなる位便利なのでおすすめしとく。 >>630
丁寧にありがとう
中古車で探してたら地元に15sの良物件があったから迷ってたんだ
けどモデルチェンジ前後の市場値下がりに期待してもうちょい待ってみるよ 乗り降りし難いから気をつけてたのについにギックリ腰やっちまった。 やっぱ、乗り降りし難いよね。
BKから乗り換えたんだけど、何で？
座面が低いのかな？足必ずドアのスピーカー周辺に触れるから、汚れてしまう。
>>632
お大事に ドアが長くなって開き具合が狭くなってるとか
テキトーだけど BKに比べて内側のドアノブ(?)が超絶握りにくいとは思うけど、乗降しにくいと感じた事は無いな。 >>633
俺も足は必ず当たるわ
あたらないように乗るといつも以上に乗りにくいし
足も頭もあたらないようになってのると腰痛めるね >>637
取っ手があんな場所じゃなくてAピラーに付いていれば乗り降りが劇的にラクになるのにね。
オルガンペダルとかに拘る前に、こーゆートコに拘ってほしい。
※個人的感想です。 短足か何かで、シートが前に有る場合乗りにくい。
それ以外でシートが後に有る場合そんなことはないのような。 わたしは176cmですが150cmの嫁と足の長さが一緒なのでたしかに乗りにくいですねえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
