【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 13【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一行を入れる事
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 12【EV･LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550349754/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前スレ
>>964 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
30分で5リッターしか入らないガソリンスタンドあったら行きたい？
しょんべんみたいな勢いでしか入らない
ttps://www.shoyohkai.or.jp/gairai/hinyokika/glossary/kensa/ufm.html
平均尿流率は12.4ml/s。 という事は1分で744ml
30分出し続けたら22.3L
人間って凄いね RRはハンドリング楽しいけどリーフのFF も直進安定性最高だよな >>5
そういうガソリンスタンドなら行きたくない
だから何？ 昨日から40g乗りになったんだけど、お前らに質問。
e-pedal ON でプロパイロット走行中減速する時自分でcancelボタン押して
プロパイロット解除すると e-pedalがすぐに効かず空走するのはデフォ？
あとepedalがONでプロパイロット走行中ブレーキをかけた時やはりちょっとだけ
空走するのもデフォですか？ >>7
エンドレスwww
一旦爆熱になったのはエンドレスだもんなwww >>9
デフォだね
意図せぬ急減速避けるためだと思われ >>9
ブレーキ、アクセルは直ぐに反応した気がするが？
キャンセルは空走するねすこし。 >>6
リーフはどちらかといえばＭＦだな。
ガソリン車には存在しない方式。 >>11-12
全く慣れてないせいかすげ～違和感なんですけど！
特にプロパイロットcancelして減速しないからと、ブレーキ踏むが踏みしろに対して
の効き具合の違和感が半端ないです。
かなり踏み込んでも、ブレーキ効いてない⁈と錯覚しプチパニック起こしてますw >>14
プロパイロット中にそれなりの減速取りたかったらブレーキ踏んでキャンセルが良いかな
俺はキャンセル押す時はアクセルペダルに足置くなー 長距離走行するからプリウス借りたんだけど
燃料半分以下でこの走行可能距離
https://i.imgur.com/Q5FClFc.jpg
もうね。悲しくなるよ >>16
プリウス走るんだなwww
満タンでいくらなの？www >>16
プリウスPHVだとさらに走行距離UP
満タンで1200km走る
（30km/L × 40L ）
高速道路なら1400km！ EVモードだと62リーフの1/10しか走らんけどね。 >>19
プリウスPHVのチャージモード（充電モード）を知らんでやんのwww
ちょいとチャージモードで走るとあら不思議、また電池が一杯になっちゃった！
そしてEVモードで鈍亀リーフを華麗にパスw
リーフ君、電池減らして、クルマを小さくして発展途上国で頑張ってくれたまえ。
そこにはダイハツの小型車HVが「おまたあ」って出迎えてくれるよｗｗｗw >>21
切れがないと思ったら別人か
ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-b1Dgを見習え（笑） >>21
PHVはスレ違い。
ここの奴ら誰も関心ないよ。
ディスられるだけだから巣に帰れよ。 >>18
満タン1400kmなら普通に1ヵ月持つな。
ガソリン代、約6000円くらい？
GSが無くなっていくのも納得だなw >>25
GSはトヨタに損害賠償請求しないとだめだな！？w そんなこと言ったらお前らはガススタに寄るの洗車か空気入れか掃除くらいだろwww
まぁ洗車は利益率いいんだけどねwww トヨタがJAXAと組んで月面を走るFCVを作るというのに、日産はたかが電気自動車に
七転八倒してwww
中国様もFCVに舵を切りつつある中、中小地場自動車会社と激烈なEV販売競争して。
ああ日産の惨めさに涙が出てきた 8月車検だからそれまでに買わないと
候補はプリウス、プリウスPHV、リーフ
同じ値段ならリーフ欲しい、格好良いし
安くて完璧なのがプリウスなんだよな売れる理由がわかるわ
格好悪くても売れるわ プリカスPHVも新古車ならリーフ40と値段同じなんだけどねwww
爆熱仕様のリーフ買うぐらいなら車検通せばwww
80キロまでしか出せないよ？www
煽られるよ？www
爆熱で充電入らなくて運行計画狂っちゃうよ？www >>25
家充電できる人は、遠出の時以外はガソリン入れないだろう。
PHVが普及すれば、ＧＳの減少は加速する。
今でも田舎は官営のＧＳが増えてきてるけど、小さな都市でも公が補助しないと維持出来なくなるだろうね。 >>21
思いっきり化石燃料使ってるじゃんｗ ださっ
夜中レス頑張ってね 最初は電気自動車のリーフが良いと思ったが
最近はプリウスPHVがいいんじゃないかと思うようになった
やっぱり冬場はガソリン車の方が何かと便利 >>32
ぷつ。発電の85％が火力発電なのにwww
EVだから排ガスゼロでクリーンなんて思ってるのかね。
石炭火力発電が主力の国はEVがクリーンでないと気づき始めて、マイルドHV、
リッチになってきたらストロングHV、いつかはPHVと思っているんだよな。
EVは貧民用。でかいリーフはオワコン >>33
PHVは全部入りに見えて器用貧乏だと思ってる
EVかハイブリッドのどっちかに特化した方が良いと思われ
ガソリン使って走るなら2L分の燃料代浮かすために普通充電頑張るのか疑問だし、
徹底的にガソリン使わないつもりなら、リーフにして繁忙期はガス車借りるとかの方が動きやすいと思う。
プリウスPHVはリアが重過ぎてバランス悪いとも聞くし
俺なら避けるかな そもそも4人乗りの荷物も積めない軽自動車な時点でイラネ 貧乏人って大人数で乗るよな
インド人とか大抵MAXで乗るもんね >>34
ガソリンと電気の両方を使ってるPHVはさらに情弱^2 ですね？プッ >>39
ゴメン煽りになってない
>>40
今どき五人家族なんて珍しい
そんなやつはリーフでもプリウスでもなくミニバンを買うべきだな 妻子持ちでリーフ乗ってるやつは一台持ちじゃないだろ？
車が一人一台の田舎だろ
こんなんで旅行行ったら偉い目に合うもんな >>44
大都会以外は田舎という極端な思想の持ち主には分からんと思うが、ちょっとした地方都市でも2台持ちは普通 こんなんで旅行行ったら充電器と朝から晩までにらめっこwww
おまけに爆熱で充電入らなくて充電器蹴りたくなるだろwww
40はマジでゴミwww 3時間でつくところが6時間だぞwww
しかも80キロ走行でストレス溜まりまくりwww
プラス3時間って充電器と三時間もにらめっこしてんだぞ？www
気が狂いそうwww 一家に２台とかアホみたいだよね
その車投げ捨てて浮いた金で23区の駅チカに住めば質のいい生活ができるのに >>53
都心に住むとか、俺にとっては室の悪い生活。
それは人それぞれやで。 東京は間違いなく日本の中心だ
お前らのマイナーな趣味の取扱店は必ず東京にはあるがカッペにあるかはわからない
老人になって運転できなくなったらカッペでは積むが東京なら車椅子が使えれば困ることはない >>56
東京は間違いなく日本の中心だ。
お前らのマイナーな趣味の取扱店は必ず東京にはあるがカッペにあるかはわからない。
老人になって運転できなくなったらカッペでは積むが東京なら車椅子が使えれば困ることはない。 >>36
しかもメンテ個所や消耗部品はバッテリーを含めて、EVとガソリン車の分が全部入りというのも気にかかる。
普段は経費が安くメンテの楽なEVに乗りながら、冬場の長距離等ガソリン車に乗りたいときには
日産レンタカー半額のリーフユーザー特典を使うのがベストだと思っている。 >>50
うおおおおwww
充電地獄のリーフ乗り回したら半日充電してて気が狂ってきたwww >>36
EVとHVのいいとこ取りがPHVな。
ちなみにガソリンとEVの悪いとこ取りがe-POOR www
リーフ エラープラスも EVのいいとこがスポイルしているんだよな。 トヨタのFCVが月面を走る時代に、日産のEVはいつまでグダグダしてるんだ！ オナプリ君今日も沢山書き込んだなw
楽しいか？ここにばっかり逃げ込まないで外に出てみろよ オナプリ君の書き込みマジ寒すぎで気持ち悪いなw本人は面白いとか思ってるんだろなwアブラギトギトのオッさんがニヤニヤしながら書き込みしてると思うと吐き気するわ
いやマジキモいから >>36
結局、リーフの場合はバッテリーの劣化具合に尽きる
劣化が少なければ充電なんて苦にもならないし、リーフに軍配は上がる
しかし現実はそうは行かない
e＋も未知数だから何とも言えない >>63
リーフならＥＶなので酸素がなくてもそのまま月面を走れるのでは？ >>59
考えれば考えるほど良い。
もっと日産はアピールした方が良い。
この特典でリーフを買うハードルが下がる。
実際に買ってみたら、レンタカーを借りる状況には滅多にならないことに気づく。 >>41
よほど気に障ったのか夜中発狂してたんだね、ご苦労様。
ミニバンももってるよもちろん。当たり前じゃん。
え？まさか子供居るのにプリウスPHSとかってので遠くにも出掛けるの？家族可哀想だね。
ベビーカーは？子供のおもちゃは？そもそも4人分の荷物積めるの？
東京に住めて羨ましい（ﾎｼﾞ >>69
で、レンタカー3日ほど借りたらいくらするの？www
ガソリン代ケチった分飛ぶんならガス車でいいよね？www
結局は短期距離でこじる覚悟があるかないかなんだわwww
わざわざレンタカー借りに行くのもダルいwww >>63
ロケットのペイロードの関係で重いバッテリーを運ぶのは非効率なので原理的に軽いFCVにしたのか？と思ったが、ミライとリーフを比べたら、ほぼ同じだったw
ミライ2070kg
リーフe+1955kg
と、なるとFCV月面車はJAXAがトヨタに忖度したという事だなwww >>70
ここに荒らしに来るPHV乗りは家族話題避ける独身が多いからなw
独り身なら困らんのだろう 納車2週間のe+Gで350kmほどの日帰りプチ遠出
うち320kmが高速道路。プロパイロット常用
今までの24kだと3回くらい途中充電していましたが、今回は距離的には十分だとだと思いましたが眠気に誘われて一度休憩がてらSA充電しました。
感想、
プロパイロットは非常にラクです。
ラク過ぎて眠くなってきます。毎回となりのカミさんが帰りに寝てしまうので、余計眠たくなります。
ｒがキツいとこでは減速しないのでチョット怖い。
足が伸びた分、充電箇所が詰まっていても心に余裕ができます。100km走ったところでトイレ休憩でSAに寄ったとき充電が終了してるプリウスがいたのですが、それも気にならない。24kだと早く帰ってこないかなぁと思っていました。 リーフ乗って6年目だけど、ガソリン代換算で150万
税金、保守点検費用で50万以上、計200万以上浮いたわ。
何がいいかって、6年間で交換部品ワイパーブレード2回交換
補器バッテリー1回、タイヤ交換2回、オイル関係は車検時にブレーキオイルそれだけ。
これらはガソリン車でも同じだから、全く故障しないEVは最強だよ。
まあフル充電で100ｋｍちょっとしか走らなくなったけど、充電代タダだし
長距離全く走らないので全く問題ない。
旅行とかは飛行機だし、レンタカーも格安で借りられるしな。
でも来年62kWhに買い替える予定。
節約できた200万で余裕で買い替えられる。 リーフって長距離眠くなる？と常々思ってたがやっぱりか もし来年、車替えるんならリーフとは言わずいろんな車を対象にしたほうがいいよ。
今年から来年にかけて世の中がもっと変わるから。
元号が代わって、オリンピックが来て、消費税も上がる。
先回のオリンピックの時は、高速道路ができて、新幹線が開通して、カラーテレビ・電子レンジが世の中にでてきた。
今回も、もっと変わるかも知れん。 >>73
家族がいるならなおさら充電待ちなんか非難轟々だろwww
普段使っててもまだ充電中なの？って煽られるだろwww e+２トン近くあるのか！試乗したとき重く感じなかった。モーターって凄いんだな 消費税上がる一ヶ月前は駆け込みウザそうだから最終検討は二ヶ月前ぐらいにした方がスムーズだな いつ変わるかもしれないモノを待つより、今を楽しみたいのでe+Gに替えました。
350km走行の途中、230kmほど走って一度充電しました。SAの急速30分充電で38%→70%、160km→290kmに増えました。温度計は真ん中よりやや下40から45%あたり、これが何度かはわかりません。
急速30分充電して、62kの30%18kくらい距離で130kmの増加程度なら24kの時とさほど変わらないような気もするします。
あと、プロパイロットは電費が悪いですね。kWhあたり1kmくらい悪いです。 >>82
次乗り換える時にはまた良くなってるだろうしeプラスなら不便する事少なそうだから良いと思う >>82
より急速な充電器が出てこないとあまり充電での伸び代がないなwww
30分ごとに130キロの伸びならば充電回数は変わらないwww
最初の距離だけアドバンテージがあるくらいなイメージになるwww
600キロ走るときは2、3回は充電を覚悟しないとなwww
まぁそれでも過去のごみリーフに比べれば実用的になったなwww
1時間、1.5時間の充電に我慢できるならいいんでないか？www
ま、夏どうなるかわからんけどwww >>81
消費税増税でばかが駆け込んで、しばらくしたら寺が売れない売れないと泣きつく頃がチャンスwww >>84
アホ
600キロ走るのに最低2回はSA入りするやろ
それに今ならお代わりすりゃ良いだけ しかも食事中になw
これで600キロくらい1回で済む
まあSAなんかすぐ新型充電機が増えるやろな
e+は70kW充電だから15分で18kWh充電される
問題は充電するまでの わずらわしさ
給電ボタンやダサいフタとダサい形状のチャデモプラグ、あとカード認証も時間をとらせるものであの辺がスマートになると相当な進化と言える >>86
サービスエリアで30分も過ごさなきゃならない感覚がわからんわwww
サービスエリアの微妙な飯食うのもなwww
二回で済めばいいけど夏場と冬場にその通りにいくかなwww
むしろ初めから3回、4回に小分けした方がマシかもしれんwww >>87
高速道路で600キロも移動するんだからSAで不味くても飯食うしかないだろw
つーかおまえが600キロを持ち出したんだからな e+でも急速充電で130km分て全然ダメだな
一時間ちょいおきに30分休憩って効率悪すぎ
さらにバッテリーがヒートしてたらそれ以下の充電スピードなんて
こりゃおもちゃだわ >>91
500キロとか遠方なら飛行機か新幹線だろ >>92
必要のないものをたくさん保有するのは贅沢とは言わないよ
せっかく物価の安いカッペに引っ越しても車が一人一台必要なら意味ないじゃん
>>93
東京名古屋の往復
例えば2泊3日
旅行先では満充電はできない
さらには新東名120km/h制限を楽しめない >>95
そりゃお前みたいなエア家族持ちはプリウスPHSで十分だよなwww >>96
それ煽りの決め台詞なのか？よくわからんけど
俺プリウスPHV持ってないし。なんなの？ >>97
誰もお前なんかに言ってないけどねw
その回線で自演してるんですねご苦労様w
あ、ちょうど家に帰ったんですかそうですか。 充電時間に飯食えばいいっていうけど
一時間に一度メシ食うほど人間って腹減らないし
さらに充電機が満員になったらスルーして次のパーキングに行かなきゃいけない 俺は遠出はしないから良い
家に充電設備作ればそれでいい
リーフかプリウスか2択で迷ってるだけ
リーフ４０XとプリウスSの差額が110万
補助金40万、プリウスのナビ20として実質的な差額50万
充電工事10万だから差は60万か >>88
ETC2.0稼働してるエリアなら降りて1時間以内でなんか飯食えるぞwww
イープラスはETC2.0ついてるの？www >>95
そういう用途に使う人は買わないだけじゃね？
満充電400キロ級、30分充電でプラス130キロ。
結構な人には十分な距離。
必死にネガティヴキャンペーンしなきゃダメな人いるみたいだけどw 最初の300キロプラス130キロプラス130キロ‥
しんどいものがあるなwww
航続距離増えても高速充電器でガツガツ充電できないとなwww >>102
キャンペーンしなくても売れてないぞ安心しろ 途中で充電必要な場合なんて多くないだろうし別の車使えばよくね？
快適だろう >>95
そういう用途に使う人は買わないだけじゃね？
満充電400キロ級、30分充電でプラス130キロ。
結構な人には十分な距離。
必死にネガティヴキャンペーンしなきゃダメな人いるみたいだけどなw >>107
キャンペーンしなくても売れてないぞ安心しろ。 >>62
EVとHVのいいとこ取りすると、、、ラゲッジが超上げ底で4人乗りの3ナンバー車が出来上がるのですね？
ごめん、やっぱ俺リーフの方ががいいわ。 >>101
テスラじゃあるまいしそんなめんどい事しないよw リーフはダサすぎだろ。金のためとはいえよく乗れるわ >>110
パーキングのまずい飯食うよりその土地の美味しいもの食べれるなら2.0ついてて降りれる状況なら降りるわwww
あまりにも高速から離れるのは勘弁だがwww >>111
ドケチか貧乏人の乗るものだからなwww >>112
じゃあそれで良いじゃん
EV乗りはSAで充電しながら飯食うし消費時間はイーブン 最短で行くとパーキングのまずい飯を食いながらそこで充電www
降りちゃうと充電場所と飯の場所を探さんといけんなwww
まぁめんどいわwww
600キロ一回もしくは二回の充電で届かんかノォwww >>116
ドケチもつけてるだろwww
ドケチか貧乏人が乗るのがEVだぞwww >>115
ノートは関連企業が買ってるだけだろ？www おい、ところで2.0デフォでついてんだろうな？www
400万だぞwww
充電機の進化と2.0の普及と熱と冷却に強いバッテリーがくると便利になるなwww
1、2回の充電で済むなら600キロでも走りたくなるわwww たとえETC2.0が搭載されていても、カーナビが対応してないと意味ないぞwww カーナビとかエアコン周りとかだいぶマシになったの？www 今日もオナプリ油オッさん発狂中w誰にも相手してもらえないからここに粘着w 1日に何百キロも走る事なんて普通はそんなに多くないだろうし、航続距離は十分だと思うけど。加速もそこらへんの普通車より良いし 毎日ここに粘着してるお前は何百キロも走らないだろw車もいらないんじゃね？ いやEVなんてカッペの乗り物だろ
実質マンション住みには用がないからな
たまにの移動で数百キロ走るのにEVは絶望的に向かないから売れない
その日だけレンタカー借りるなんて馬鹿みたいだもんね 俺、走らんときはまったく走らんのだが走るときは走りまくるンだわwww
速度100キロ、エアコンを使いながら走行で充電は1、2回で600キロを走破したいンだわwww
充電待ちとか無理なンだわwww 40のウンコみたいに3時間で行けるところを6時間とか無理なンだわwww
40のウンコみたいにwww 40のウンコならトラックと一緒に左車線張り付きの80キロなwww
1車線しかないところは80キロ走行で蓋して高齢者ドライブ炸裂なwww 600キロの移動に飛行機とか新幹線という選択肢がない貧乏人がいるみたいだな 600キロの移動に飛行機新幹線で行ったところで行き先でレンタカーが必要になるwww
東京ならいらんのかもしれんがwww
飛行機新幹線だと移動中に何処か寄ることもできやしないwww >>135
子供がいると飛行機、新幹線は大変だぞ？
わからんかwww >>136
一般家庭に当てはまらない、お前の基準持ち出されてもなぁ。
途中でインター降りて寄り道とかｗ
自分の主張もめちゃくちゃだし。
それに、最近のSAは食事も随分良くなってるけど知らないんだろうね。
たまには外に出ないとｗ
一生独身だぞｗ >>137
子供連れで公共交通機関使ったことがないんだね君も。
独身っぽいもんねｗ
どういう条件の旅行か知らんけど。
600km以上級の旅行に車で行く馬鹿はほとんどいない。
余程の貧乏家族なら無理やりワンボックス鮨詰め旅行とかあるかも知れんがｗ
君の脳内家族ってどんな家族なの？ >>129
無理してトンキンのマンションに住んだからリーフ買えなくて悔しいからリーフのスレを荒らしてるということが良くわかったよ。 >>138
え？インター降りて途中の観光地とか見て行くこともないの？www
600キロの間に寄りたいところは寄ってみるけどwww
サービスエリアの食事といっても人気のところはごった返してるし、まともなところなんてまだまだそんなにないけどwww
あんなごちゃごちゃ人がいるところで飯なんか食いたくもないわwww >>140
40以下のゴミはいらねンだわwww
62も夏冬の運用してみないと怖くて買えないわwww
40みたいに爆熱だったら笑えないよwww オナプリ発狂して同じ事ばっかり言ってるなw実はボットなんじゃね？ ゴールデンウィークとか乗車率100%越えの新幹線とか乗りたくないですわwww
それこそ詰め込みwww 同じことを言われるのが困るんだなwww
1、40は爆熱バッテリーで制限かかってろくに充電されないwww
2、3時間でつくところが倍の6時間になるwww
3、80キロしか出せないので有り余るパワーが無駄どころかトラックと左車線でドン亀ドライブwww
あ、これもう車として見れないwww その余裕によけい妬んで惨めになって発狂してるんだな
余裕が無いと惨めだな >>142
旅行の目的地が途中にあるなら降りるでしょ。
無いなら普通は降りない。
家族旅行とかないのに無理すんなｗ
そんなブラリ旅なんてリタイア組かブサ毒男、毒女どちらかだよｗ 前提が毒男だから笑えるｗ
温泉旅行で車で髪乾かす女設定とかもｗ
彼女いない歴＝年齢なんじゃね？ 毎日毎日平日も昼間から連投出来るんだから、無職ニートか春休みの学生かな？ >>151
おいおい、ほとんどの日帰り温泉の備え付けのドライヤーなんか安物ばかりだぞwww
車でドライヤー、ヘアアイロン使いたいって女がいないと思うならそれこそ毒男だろwww 車に欠陥があって反論できないとすぐここのユーザーは人格攻撃に走るんだよなwww まぁ40のウンコ買って62が出ちゃったら怒り狂う気持ちもわかるよwww
にちゅもwww 40は爆熱、60だと航続足りないとか言ってるのにリーフに拘るとかw
せいぜい60kmしかEV走行できないのに、EV走行こそが至高だと思ってるプリカスPHVが考えそうな事だなww
テスラは買えないから、リーフスレでマウント取るしか能が無い奴www
腰の曲がった父ちゃんと母ちゃんと3人で帰省かな？w
もう、父ちゃんの実家もイヤイヤ対応しているのに気付けよww
これだから、子供部屋おじさんはwww >>156
打たれ強いなwww
さすがに80キロ走行でトラックと一緒に走ってるだけあるなwww
俺ならそんなポンコツ掴んだ日には文句の１つや２つ言いたくなるがwww >>157
お前テスラ買えないからリーフ乗ってんじゃないのか？www
40は爆熱でポンコツだから話にもならないが、62がエアコン使いながら100キロで走行できて、600キロの間に充電が1、2回なら買いじゃない？www
夏と冬の経験値がないからまだわからんがwww
あと一回の充電で130キロしか増えないのはまだまだ不安が残るよwww
一回の充電で200、300増えるのかと思ったらたいしたことなかったなwww >>139
600kmっていうけど
名古屋東京間の往復くらいだろ。余裕
特に奥さんと交代で運転すればトイレ休憩以外無停止で行けるレベル
こんなん無理とかすぐ眠くなるキッズかな？ >>141
カッペwww
東京はいいぞ。日本の中心だ 東京に固執とかお上りさんかな？
東京に飽きると
埼玉、千葉、神奈川に目が行って
次の段階で地方都市に魅力を感じるようになるんだなこれが >>165
地方をめぐると地方に住みたくなる衝動にかられるなwww
温泉と海と山の幸に恵まれてるところとかwww
リゾート地とか見てると自宅に温泉ついてるとことかあるじゃんねwww
毎日温泉入って魚介類、山菜、肉類を食べ尽くしたいwww
別荘地だと管理会社が入るから町内会とか煩わしいのもないしwww e+GのETCは2.0です。
かと言ってそんなにメリットはないです。
VICSの音声サービスは頻繁にあるのが、かえってウルサイです。
一時退出の話がありましたが、東名・名神で利用できる道の駅は2ヶ所。
新東名でひとつ、東名にはありません。
名神でひとつ、新名神にはありません。
地方にはもう少しありますが、そんなに利用することはないでしょう。SAがいっぱいありますので
大きな急速充電設備が欲しいです。
コップは大きくなっても、それに入れる蛇口が小さければ細々としか入りません。
大きくて太い蛇口の充電設備が欲しいです。 >>167
かえってうるさいwww
2.0はまだ試験的にやってるだけだから先の話だねwww
じゃぶじゃぶ入る充電器じゃないと8割で380キロ走行が無駄になってしまうwww
1、2回で600キロ走れるようになって値段が無駄に高いならなwww
わざわざめんどくさい充電やるのに車体価格が無駄に高いのはないわwww >>157
プリカスphvって急速で30から80パーまで14分でいけるんだなwww
で、60キロ？www
思ったよりも酷くないなwww
30分で60キロかと思ったよwww
EVだけで乗り切るのは無理だなwww >>162
23区内で戸建て車複数台持ちで子育てしてるならちょっと羨ましいが
お前みたいに
戸建て買えずマンションで我慢
ミニバン欲しいが金無いから我慢
子供居ない
イライラをリーフスレを荒らして解消
そんなお前のどこが良いの？体だけデカイただのガキじゃん(笑) >>153
車でドライヤー使いたい女の実例出せよ？
馬鹿かお前は？女の髪の毛がそんな直ぐに乾くとおもっているのか？
馬鹿も休み休み言えよ童貞ｗ >>170
いやいや嫁の居ないキモいオッさんじゃね？
粘着体質だから女はよってこないだろw
マジキモいわw >>153
大体なｗ
ドライヤー使える電源備えた車ってなん車種あるんだ？？？
たまたま、その車種に乗った彼氏の女で温泉のドライヤー嫌だから車でドライヤー使いたいってどんなレアケースだよｗ
お前の妄想で語ってんじゃねーよｗ
童貞臭いんだよお前はｗ この毒男どもは絶対童貞ｗ
間違いないよｗ
もちろん素人童貞の方なｗ >>157
60kmも走れません、EPA航続距離で40kmです
プリカス信者にだまされないように
こいつらはリーフは200kmも走れないなどと、EPAをはるかに下まわる数値を言うくせに
プリウスPHVは60、70kmは走れるとEPAよりはるかに上回ることを言いふらすペテン師集団 お前顔真っ赤だなw
こんな所で自己紹介するなよwwww
昼から笑い止まらんわ 40kwhリーフ
リーフニスモ
62kwhリーフeプラス
三台持ちです
加速ですが、
スタートダッシュに関しては
ニスモ>40>eプラス
です。車体重量差でしょう
中間加速に関しては
ニスモ=eプラス>40
走っていて楽しいのはニスモですね
コーナーリングの安定感はダントツです
eプラスのハンドルが40kwh、ニスモと
比べて軽いのは何故なんだろうか？
電費ですが
40kwhだと平均8くらい。冬場は6.5くらいでした。
ニスモは平均7.5くらい。冬場は6くらい。
eプラスは冬場5.5くらい。
車体が重い分、電費が低くなっているような気がします
しかし、62kwhの恩恵は非常に大きく
バッテリー残量を気にして走らなくても良いという
精神的安定感はかなり大きいです
家に充電設備がある、
もしくは月に500キロ以下なら40kwhやニスモ
月に1000キロ以上走る、
もしくは100キロ以上走行を月に数回するなら
eプラスの方がよいかと 補足
インテリジェンスルームミラーは慣れない
GよりもXでプロパイのオプションかな？
40kwh.eプラスなら、eペダル、Dレンジ、エコオフ
ニスモならeペダルオフ、Bレンジ、エコオフ
これが運転していて一番電費が良さそう >>173
ヤフー知恵遅れでも見てこいよwww
アホみたいに車でドライヤーのネタが出てるだろうがwww >>173
そうかそうかお前夏に海も行ったことないやつだったかwww
リーフに乗って出かけろよwww 私も3台持ちでした。ze0のときc26とv37です。
ze1に替えてc26はムスコのとこに貰われていき
v37はze0にしてからも、あまり乗らなくなりました。ze1に替えてv37の処分も考えましたが、処分すると二度と買えなくなるので暫く残しておくことにしましたが、多分乗らないでしょうね。
リーフばかり3台もあっても役割分担なんてできなくない？
日産、発表会？ >>173
トヨタ系の車は1500kwの乗ってるのがいくつなあるよwww
ベルファイヤーとかwww
1500kwのコンセントない場合はちょっと高めのインバーター買うか安もんのドライヤーならシガーソケットに刺すようなのならあるけどwww 私のところも
私ニスモ、妻40kwh、父eプラスです
自宅充電設備ありますが、
もっぱらコジリーフしてます >>184
知恵遅れなんだから知恵遅れ見てこいよwww >>165
地方都市在住乙
東京は今年も人口流入。魅力的な証拠
大体子ども進学させるときに地方は選択肢なくなるだろ。下宿させる金あるのか？ >>170
決めつけててワロタ
全然当たってねーなw 明らかにアパート住まいで貧乏で買えないからEV批判とか
こいつの人生ずっと負け犬なんだろうな。 無理して東京住んでる貧乏人さん、わざわざレスするぐらい悔しかったみたいだね(笑) >>177
３台持ちとかふざけんな！って言いたくなるぐらい羨ましいな
eプラスのバッテリー温度はどう？ リーフ（笑笑）
電気自動車なのに1500kWのコンセントもないんだなwww
ナビの画面はおおきくなったのかなー？www 俺生まれてこの方車で1日300以上走ったことないんだけど
ここの奴らって普通に1日600ｋｍとか走るのかよｗ
ドライブが趣味なの？ ≫196
冬場なので正直わからない
ただ言えることは
リーフは雪道には強いが冬に弱い
バッテリー温度が低いと電費良くないのは確か 普通は１日に300キロとか走る回数は少ないと思うけど。休憩なしでとか。家族いない童貞野郎は知らん。童貞=普通じゃない 休憩なしで300キロも走るわけなかろうwww
あ、でも30分も休憩はいらないのでwww
30分休憩してる間にサービスエリアでしょうもない無駄遣いしそうだねwww >>201東名名神IC降りてすぐ日産が沢山あるよな
春日井IC店に90kW充電器が入ってるぞ
これが正しい2.0の使い方なのかい？ ニスモとeプラス
スタートダッシュ、回生ブレーキ、コーナーリングは
圧倒的にニスモが上
中間加速は、あまり大差は感じられない
電費もニスモとeプラスは対して変わらない
バッテリー温度はこれからの検証になるが、
間違いなくeプラスが良い
結論
走りを楽しみたいならニスモ
安心感ならeプラス
まぁ、eプラスニスモが最強になるんだろうが
価格的に500万オーバーだろうから厳しいなぁ
黙って100khwが出るまで我慢だな 90kw充電器は2台同時充電だし早く高速に設置してくれないかな～ >>191
医者とかなんじゃない？地方めちゃくちゃ金持ち多い e＋納車まで3週間
10万円で即納車と言われたら払ってしまいそうだ 医師は典型的な都市集中でかっぺは常に医師不足
なぜか
こういう資格業はどこに引っ越してもやる業務は同じなのでどうせなら都会に行きたいというインセンティブが働く
あとかっぺは縄張り意識が猛烈に強いので、近辺で競合の科目を持つクリニックが新しく建つとなると全力で潰す。過疎なのに。 TOKYOならとりあえず周囲200mに競合する科目がなきゃ開局できるぞ
中学校区（最悪市区町村）で縄張りを張るかっぺとはえらい違いだ なんか無理してトンキンにしがみついてる貧乏人が喚いてるな。
どうでもいいのに(笑) ニスモ自慢ウケるwww
でも高速で80キロしか出せねーじゃんwww
ダセェwww
ドン亀ニスモをe+がドヤ顔で抜いていくのに何言ってんだwww >>214
バッテリーの劣化促進、電流制限による充電時間の長時間化があっても
日産のもうけ、もっと言えばルノーへの上納金の確保が大事だそうですwww 歳取って詰むのはかっぺ
車運転できなくなったらどうやって生活するのか
かっぺはそういうところまで思考が及ばないよな しかし不安だな、リーフの見積もり取ろうと思うんだけど
１５２万のガソリンノートが２５万値引きで２００万
２０２万のノートe-powerが２８０万の見積もり作ってきたやつなんだけど
不安すぎるわ しかし俺もEV自体は欲しいんだよね
いつになったら実用レベルのEVが出るのか その「実用に達してない」とかいうのは
生活保護の奴が「支給が全く足りていない」とかワザとらしく言ってるヤツだろ？w みんなが「実用に達している」と思ってたらもっと売れるはずだよ。ハイ論破 80キロでトラックと一緒にドン亀走行してるっていうのは実用的ではないわなwww
3時間のところを6時間かかっちゃうのは実用的ではないわなwww
信者だけが絶賛してるwww 最近充電してたおばさんはこんな車買わなきゃよかったwww
だよねwww
お金ある人が外で30分も充電なんかしてられないわなwww
だるすぎwww 高速なんてヒヤヒヤして乗れたもんじゃないわwww
充電器もないし充電待ちなんてしてられないわwww
ですよねーwww お前らみたいに使いない車をなんとかして使おうっていう考えで買ってる人は少ないわけよwww
今までの感覚でコジリーフしちゃうと後悔が先立ってしまうwww
だって実用的じゃないからwww
旅ホーダイどころか充電待ちの苦痛の記憶の方が先行してしまう車じゃなwww
高速80キロ走行なんて苦痛だよwww 同じ事繰り返し書き込みする知恵遅れw
頭ボケてるオッさんなんだろうか？
どちらにしろ少しかわいそうになってきたな これが反論できないもんなwww
3時間でいけるところが6時間になるゴミだってバレちゃったからなwww
トラックと一緒に80キロのドン亀走行だってのも否定できないもんなwww
致命的だよwww
世間では誰も実用的だなんて思わないよwww だれか相手してやれよwネタ切れで同じ事ばっかりだから面白く無くなってきたぞ >>237
うむ、プリウスPHVが最適だな。
アウトランダーPHEVは電費も燃費もPHVの半分！
ヨーロッパのPHEVは高杉。 >>237
３時間かぁ大変だよねぇ
所で３時間って具体的何kmなの？ そぉかなぁ？
いままでリーフで3時間かかったところへ2時間で行けたよ。 去年の6月末ごろからな価格コムで阿鼻叫喚祭りになってたんだよwww
バッテリーに制限かかって充電が入らないとwww
その後リプロ なんてでてきたがそれでもグラフを見るとまだ旧式より遅い充電なんだわwww
というわけで80キロ走行で充電速度も旧式より遅ければ当然時間もかかるわけよwww
ガス車が充電もなしに100キロで走行してるのとリーフが入らない充電しながら80キロで走行してれば時間にもあらわれるよねwww
誰かも指摘してたがバッテリー保証が伸びたのは強制的に充電を抑えることで熱からバッテリーを保護し、強制的に劣化を抑えることで可能になったんじゃね？www
だから旧車より充電が遅いんだわwww ステアリングのスイッチでけっこう遊べる。
電話マークの左のヤツ 高速80キロって言ってる奴は何？120キロくらいなら少なくとも200km以上は大丈夫なんだけど。十分じゃないの？ ちなみに40リーフで高速時速120キロで走ると距離どのくらい走れるのかな。 eプラスじゃあるまいしそんなの無理だろwww
え？40じゃないよね？www
充電ガチャウケるwww
ttp://s.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=21909323/Page=3/ 日本で120キロで200キロ走れる高速ってどこだ？ プロパイで速度80-100キロ推奨で200キロとかウケるwww
速度120キロで200キロ以上？www
やったんか？www 時速120kmで高速走ったら、数十キロで覆面パトカーに捕まって
それ以上の計測無理ｗ >>251
おい、ネタバレすんなやwww
アホが120キロで走行したと自白してんのにwww 速度120キロで200キロ以上走ったやつおるかー？www
おるなー？www
あ、でもリーフ40で走れるんかいwww
盛りすぎだろwww もう80kmでしか距離稼げないんだったら高速も乗る必要ないな とくに幹線道路が並行している区間は
またリーフ乗りがお金貯まってしまうな 広島とか行ったレポートみたら2号線だかのバイパス通った方が下に充電器いっぱいでいいだろと思うわwww スピードメーターの誤差が16％以上あったら
速度計120km/hでも時速100キロ。 40リーフ乗りやけど
違反覚悟なら150km／h余裕やな 結論
今の日本で120km/h走行自体の話が無意味決定ってことで阿呆レスに付き合うのは終了～
きれいごと便乗で自滅したな 結論80キロで走行しないと熱暴走でバッテリーセイバー食らって顔面レッドゾーン突入www
顔面の温度も沸騰したままなので充電できなくて旅もそこで終わりwww リーフで仮にエアコンつけて120キロで走ろうものなら200キロも持たんだろwww
電気自動車なのに窓開けて走行カッコ悪いだろwww 次買うのもリーフかzesp2 使えるEVで決まりっ！ 明日４０リーフの見積もり取りに行く
安くしてくれれば大安だから買うわ
明日逃すと彼岸だし、彼岸に車買うと事故死するから
月末の大安まで待たないといけない e+値引きは一切出来ない言われたんだけど
みんなどんなもん値引き出来た？ >>265
系列の違う寺に行けwww
見積もり出したらその寺の系列に履歴残るからダメwww >>265
ウンコみたいな系列だと値引きしないwww
今月登録できない客はいらないwww >>264
月末まで待って在庫車漁る作業もあるし、4月になればノルマ未達の未使用車でてくるかもよ？www 新東名が一部120km/h制限になって
他の高速道路もいずれ速度が上がっていく
その時にトラックと仲良く80で走るのがリ～フ >>265
値引か下取かはわからんけど、
４年75000kmの24kリーフを100万でした、
+zesp2×５年とメンテプロ×５年と自宅充電工事費。
+持込社外品取付2件だったよ。
ココのみんなは褒めてくれた。
今月登録なんてムリでしょ。
来月になると補助金やらなんやらも変わる。
なんでそんなにスピード出したいの？
この前、350km走った航程で100km越なんてほんの数分だけ、トロトロとトラックと一緒に走ってました。
あと、インテリジェンスルームミラーとかいうヤツは使い難いな。焦点が合わん！これは消えると思う。 >>269
新東名や東北道北端なんて多分一生乗らんだろうし
今後新設される高速なんて未開通の都市部の環状地下くらいだろ
120km/hで長時間巡航の議論なんて無理無理
今現在は立派な速度違反だしね 新車登録の70%が軽とコンパクトカーの斜陽国でベンツBM乗りが120kmマウントなんか取らないし誰だろな？ >>274
平日の昼間連投だから、ニートか学生だろう。
金持ってるはずない。 金持ちといえばこの人40から乗り換えないの？www
そーかそーかお前らの中では昼間から時間に余裕があるやつはニートなんだなwww
実に教育された社畜らしい意見でいいなwww
ttps://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/201801260000/?scid=wi_blg_amp_diary_next その人なんでテスラ買わなかったの？
もたもたしてるとベンツSやA8乗りらが↓
https://youtu.be/uvNw15W_EK8
のクルマらに乗り換えて一生負けの人生だよ
今しかないのにかわいそう 旧車乗りをドヤ顔で貧乏人扱いしててワロタwww
その通りだけどwww >>276
それお前だろ。書いてる内容も頭の悪さが滲み出た文がそっくりだけど。
金持ちといえばとそんな昔のキチガイのブログいちいち出さない。普通の人は覚えてないぞ。 1日3回も急速充電して、せっせL2Hで、家に給電して、2万円以上電気代を節約するのは、流石にやりすぎだと思う。 >>279
俺もそれ本人だと思ってるよ
結局スルーされてる自分のキチ記事を根拠に粘着荒らしとか流石キチだなと
さらに3回線ぐらいで使って自演してるとも思ってるw >>279
俺もそう思ったw
スレ荒らしと金持ちアピールの流れが完全にブログと一致してるがな ちげーよwww
日曜日にイオンに停まって充電してるコジリーファー通報なんてガキみたいなことやらねーよwww 開店前のディーラーにトイレさせろなんて言わねーよwww
コンビニか公園に行くわwww 頭の悪い書き込み内容と吐き気のする気持ち悪いブログと完全に一致するから本人だろうw なんだぁ、みんな思ってたのかよ。
書いてる内容が一緒だもんな(笑) お前ら声の出るサンドバッグだから叩くのに最適なんだわ 40リーフで旅するユーチューバーとかいないの？www
爆熱で亀マーク点灯からの走行不能とか最高にネタになると思うんだがwww リーフ40で喜ぶような馬鹿がいるんだから安泰だなwww 冷やかしで見積もり取ってきたらひどすぎてワロタwww
やっぱり営業から電話かかってくるくらい必死にならないとダメだなwww リーフなんてガラクタEV買うより、トヨタのHVの方がいいんじゃね！
トヨタ 新型RAV4 スイスまで見に行ってきた！！ジュネーブモーターショー2019
https://youtu.be/WDH2Lm-0xpU EVよりトヨタのHVやPHVマンセーなのも
ブログのカキコ展開と同じだな～ >>301
HVとPHVが時代遅れでEVが最先端だと？ で結局トヨタ推しかよw
やっぱりブログ本人じゃねえかよ >>295
おめでとう。良い色買ったな!
ついでに充電関係のリプロ実施済みか確認しとくといいぞ プリカスPHV買うぐらいならアウトランダーPHV買うかなぁ
そもそもPHV自体どーでもいーけど。 >>309
普段ＥＶ走行出来るのは魅力だけど、エンジンを積むことで、メンテが楽というＥＶの利点がなくなるのがね HV買うなら生まれ変わったインサイトにする。
プリウスよりなんぼかラグジュアリーだし静かで滑らか 新型はクラリティ譲りのiMMDになった。オデハイのエンジン縮小版。
まぁ、ここではスレ違いなので >>306
見せる価値もないゴミカスな見積りだったわwww >>312
日本以外はマイルドハイブリッドだぞ
つか今IMAって引きこもりでもしてたん？ >>315
■弔辞■なお、ポンコツi-DCD以前にも、旧インサイト等の「IMA」なる絵に描いたような「なんちゃってHV」が、
数年も持たずに消えてしまった惨事は記憶に新しいｗ
ホンダ
IMA 車体に比して小排気量なエンジンをアイドリングストップにしてﾁﾏﾁﾏ燃費を稼ぐ、本質的にはエンジン車。
急加速など小排気量がゆえに非力な場合のみモータで並列パワーアシスト駆動させる簡略方式 。
回生協調ブレーキによるエネルギー循環システム無し。
こうしたことから、エネルギー効率性能＝燃費性能やトータルな走行性能でTHSに比べ大きな落差があった。
その結果THSとの競合に早々に惨敗して既に新モデルは無い。
何より悲しかったのは・・
「アイドリング・ストップ」→「エアコン・オフ」→「真夏の灼熱地獄」に耐えかねたユーザが
エコモードを嫌った結果、他の普通のガソリン車より燃費が落ちるという漫画みたいな事態に陥ったこと。
（笑）
ホンダには消費者騙しがミエミエの英字数文字インチキ技術からは一刻も早く卒業してもらいたいものだ ( ´ー｀)y-~~～～～ ちなみに
■悲報■情弱しか買わなかったポンコツのホンダi-DCD・・
欧米では一台たりとも売り出せず、日本でも短期間で終了（笑）となった「裏事情」
トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-Ⅱ）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおル・マン車用のTHS-Rの場合は、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）
こういったシナジー追求タイプのHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・
■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。
欧米では一台たりとも売り出せないまま日本でも瞬間芸よろしく終了した裏事情がまさにこれ。
欧米ではそれこそ消費者の訴訟の嵐になりかねないので一台も発売出来なかった。
■一方THSは「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」を、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」が可能だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（クラッチも不要、ベルトも一切介さない損失最小のギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。 >>313
■疑問■ポンコツHVのi-DCDで大コケしたホンダだが、そのお代わりのi-MMDで挽回できるのだろうか？
ホンダ
i-MMD 日本における直列HV（シリーズHV）の最初期のモデルの一つで、実は日産のe-power（笑）より1年以上先行。
ただし詐欺宣伝・手抜き丸出しのe-power（笑）と違い、電動モーターの弱点である高回転域のトルク・効率
の激減をカバーするため、高回転域（高速域）はエンジンで直接駆動するという二重クラッチの自動切替機構
を備えたシステム。
回生協調ブレーキによる減速時の運動エネルギーの回収再利用機構はアリ。
コスト高のために大衆車に使うのは難しいのが欠点といわれる。
他方「モーターとエンジンのシナジー効果」を低回転～高回転の全回転域でシームレスに最大限実現したTHSと
比べると、モーターとエンジンの役割を単純2分割切替するだけのi-MMDではトータルな効率性能がどうしても
見劣りするのは事実。
更にTHSの方は、ル・マン機のTHS-Rで見られる通り、燃費性能極限の方向でなく動力性能極限に振った適用も
可能という「究極の柔軟性・自由度」を有する大発明の機構（多軸入出力直結の複合プラネタリギア連続可変
ミッション）であるが、一方のi-MMDは直列（シリーズ）HVの部分的な改良版に過ぎず、THSに見られるような
設計及び適用上の柔軟性・自由度は無い。 愚かな馬鹿に限って、都合の悪いことは見たくもない、聞きたくもない Wwww 新しい高速道路がどんどん開通して便利になっていくなぁ
あ、リーフさんには関係ない話でしたか 例のブログ、書いてあることは至極まっとうだから、人格叩きしかできないよね リーフ（笑）残価設定でもゴミ扱い
残価設定クレジットを組む際には注意が必要です。車両品体価格439万1280円のe＋Xのプロパイロット付きを72回の残価設定で買うとした場合、
最終回に設定された残価はわずか61万4000円。新車価格の1割少々という、
日産自ら6年後にはほとんど価値が残らないだろうという試算をしているのです。
https://motor-fan.jp/article/10008677?page=4 新型も爆裂な中古車相場
中古車は、2017年式で230万円くらいから探すことができます。2年落ちで4割以上の値落ちです。「3年3割・5年5割」という値落ちの定説を上回っています
https://motor-fan.jp/article/10008677?page=4 ブログおじさんはクソブログ更新してればいいんじゃねwww うーん、e＋下っ腹のディフューザーの奥
40には付いてるカバーがないような 残クレの残念な価格はひでぇよなwww
eプラスですら5年後は自信がないといってるようなもんだもんなwww
銀行ローンか一括払いしかお勧めできないwww 40が爆熱で敬遠されてるのかwww
バッテリー容量の大容量化に相場が敏感に反応してるのかwww 今度のナビは使いやすくなってる。
停車していなくても、目的地設定ができるようになったし 地元の人間が絶対通らないようなクソ道の案内するゴミナビなおったかー？www そこらへんはわからないけど、音声で目的地設定できるのは良い、Siriちゃんも使えるし。 でもクソブログなんて誰も読んでくれないから5ch来ちゃうw ドヤ顔で会員制ホテルの話ししてるところはオナニークソブログだよなwww リーフ乗ってナビを使って案内された道が枯葉やら折れた枝が大量に転がってる道だったなwww
あれを別の場所で2度経験するとリーフのナビはゴミだとよくわかるwww
なおってるならいいがなwww >>327
アタリマエだろｗ
電池EVは40kWhモノでも毎年15万円ほど電池の劣化による減価があるんやで
その分、中古買取でも
一般的なガス車・HV車より「15万円＊経過年数の分」安く見積もられる
ま、業者によっては安全を見て「20万円＊年数分」なんて減価計算している所もあるだろｗ 残価設定セレナ300万にたいして150万くらいだったか？www
リーフ300万オーバーで70万だったか？www
ガソリン使ってセレナ乗った方がいいなwww >>298
ツートンカラーにしたからちょっとオーバー
あと電気工事費別にかかるけどこれはまだいくらかわからない
日産が５万円負担するらしい >>326
40リーフGでも最終回86万あります。 62リーフXの3年落ちの価格に期待が高まる
62買う人は長距離用途だろうから走行距離は多そうだけど >>348
めちゃくちゃ落ちるぞー乞食は嬉しいだろうな 調べてみたらeNV200にはＡＣ1500ｗ出力があるんだな
どうしてリーフには付けないんだろうか？ >>350
車から家中にたこ足になるのが目に見えてるからな DCACコンバータは変な負荷を掛けると壊れるし
繋ぐ機器によっては繋いだ機器を壊しちゃう
なるべく積みたくないんでしょう 単純なヒーターでもなければ殆どの家電は平滑化して直流に戻してから動かしているから無駄だよね
最初からDCなんだからシガソケで使えるもので揃えたほうがマシだと思う 新車買いたい奴は40とかならちょうどいい時期になってきたなwww
62は納期先だから鼻くそでもほじってろwww
ノルマ未達の未使用車が溢れる季節はいいものだなwww
陸運に同じ車が何台も並ぶのは爽快だぜwww そろそろプリウスPHV改良でるよ。リーフ対抗で価格が抑えられてるから見ものやね もうちょいEVで走ったらなwww
でもリーフより安心感があるわwww >>358
ステマ乙
荷物が崩れ落ちる上げ底ラゲッジも改良された？ 流れを見てると、中古の安いリーフを保証つけて買って、
月2000円で充電し放題で走り回る用途に使うのが最強なのかな？ 金のために乗るようなもんだからなwww
電池ガチャがあるからはずれ電池引いたら損失でかいけどなwww
日産の保証も電池の価格が高いから交換したがらないから電池ガチャでハズレ引いた奴が過去に揉めてるケースが多々あるwww
金のために乗るなら中古ででてる爆熱仕様の40gの試乗車、展示車あたりか30のエアロスタイルか30のものwww
チャレンジャーは24のやっすいやつ保証つけて電池ガチャ失敗からの交換目指すかwww
でも電池交換のハードルは高いよwww
8セグ以下ってwww うおおおおwww
4人乗りのphvさんが5人乗りになのか？www
phvの展示車あたりもでてくるとか胸が高鳴るなwww
乞食ユーザーは爆熱40リーフか4人乗りphvと選択肢が広がるなwww
127 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2019/03/15(金) 07:06:03.69 ID:lVECVPMD0
https://i.imgur.com/56aAUJc.jpg
価格にあった画像 >>367
素晴らしい
これはいい改良
トヨタの当ても外れることあるんだね あっ、これまでphv4人乗りマンセーだった荒らし君は5人乗りマンセーに寝返ったりしないよw
でも今まで4人乗り買った人は可哀想だね。 >>367
祝！急速充電レス化w
まぁ大して航続距離の無いPHVには過ぎたる物だと認識した様だな。
リーフオーナーにとっては迷惑なプリカスが減るから一安心ww
4人乗りから5人乗りになる様だが全幅広げるのか？
2+2+1(後向き座席)だったりしてwww 急速充電はオプションに変わるの？www
値段安くなっても外でこじれないのは痛いねwww 急速外してEV距離短くした廉価版だったらガッカリだぞwww
5人も6人も乗せないから4人乗りでEV距離長くした乞食仕様のものでいいわwww 高速道時速90km/hで走って、充電したくなる残量表示50kmまでに走れる距離
60リーフ実走行300km
40リーフ実走行190km
30リーフ実走行130km
24リーフ実走行80km
プリウスPHV実走行マイナス10km
まあメーカーも認めるわなw
まずはディーラーにQC設置してから出直しやろな >>374
まぁリーフもバッテリー劣化するからそんなデータは本当の最初だけだけどなwww
急速充電削ってるところを見るとディーラーを充電スタンドにしたくないんじゃね？www
もちろん中途半端な状態だからガソリンメインで電気はおまけにして値段下げた方が売れると考えたのかもしれんが >>371
プリPHVは、充電走行も一定出来る様にしたTHSハイブリッド車なんだよｗ
リーフみたいな非経済で乞食罰ゲー必須のゴミとはレベルが違うｗ
ま、プリPHVはカリフォルニアや中国の販売規制対応のためのアリバイ作りモデルでしかないから、
電気代の高い日本でノーマルプリでなくわざわざPHV買う奴はバカなんだけどな
それでもリーフに手を出すような壮絶バカよりはだいぶマシやｗｗｗ リーフで充電乞食生活するか
プリウスでガソリンメインでちょい乞食生活するかの違いでしかないwww
むろん後者は無駄な時間がないwww
前者は嫌でも無駄な時間を過ごすハメになるwww
あなたの時間の価値はいくらですか？www 数種類の語尾と草3つ繋げたワードをNG入れてるからレス番飛びまくりw NGアピールしてんのって無視しきれてないんだよねwww
またどうせそのうちNGアピール始めるだろうけどwww
NGアピールしてるのもNGにすると本当にスッキリしそうwww >>367
燃費、排ガス計測の方法が変わって4人乗りにする意味が無くなったか。
後部座席のアームレストを外すだけだから簡単だよな。
高級軽自動車とかいうコジリーファーがdisれなくなったなwwww >>381
俺も草3つで入れてみたら凄いスッキリ。あの頭悪そうなレスが消えるだけでこんなにスッキリするんだね。 >>374
＞高速道時速90km/hで走って、充電したくなる残量表示50kmまでに走れる距離
プリウスPHVは高速道路はHVモードで走るので
35km/L × 40L ＝1400km （スロットル弁のポンピングロスが少なくて燃費いいぞ）
1時間走ったら30分充電待ちして30分充電するリーフ！
ワロタwww リーフは残り距離少なくて充電バッティングしちゃうとマジで1時間コースだよなwww
高速なんか一台しかついてないし先は70キロもあるし充電バッティングは死活問題www >>366
そんな古いナビ紹介してどうしたんです？？
今は楽ナビにEVモードって言うのがあるんですよ。 >>387
たまたま検索したのがそれだったwww
古いもので申し訳ないなwww
楽ナビやっすいしこれでええなwww >>389
どこがどうダサいの？頭悪い人には近寄りたくないってごく普通のことだと思うけど。
あ、お前も消されると困るからダサいことにしたいのか(笑) >>390
お前機械でNG入れないとレス入れちゃうもんな
機械でフィルター掛けないと普通にスルーできないって認めてるんだぞ。ダサい >>391
それダサいって言うの？ちょっと日本語おかしいよお前
ダサいって乱用するあたりお子様かな？
それから、例のキチガイ君、俺はずっとスルーしてるよ。ただ視界に入って邪魔＆目障りなだけ。 リアルで空気過ぎるからかまってもらいに来てるのに
ココでもｎｇされたら消えちゃうじゃんねぇ >>396
ダサいなー
機械にNGしてもらいなよ。 MM37-flJf
をNGネームに入れてみたらこれまたスッキリ。
結構以前から嫌みったらしい書き込みしてたんだな。こいつもキチガイレベルだわ。 NGしてスッキリって便所の落書きも荒らしレベルだろwwwそんなしょうもないレスが定期的にでてくるwww
NGにしてスッキリしてるならそれ以上書き込むこともなかろうにwww
アピールしたくてしたくてしょうがないのかwww >>384
草3つだとURL死ぬ気がするから俺は語尾つけてるわw
って変えてきやがったw
かまちょっぷりすげーな >>367
プリウスPHVが5人になるのか。物理的に4人乗りにするアームレストが外れるか。
新東名高速道路の猪瀬ポールみたいだったな。
リーフ君のハンデ期間終了 プリPHV
リアゲート開けた途端に荷物が崩れ落ちる超上げ底ラゲッジという大遺産が残ってますぜ 冬タイヤから夏タイヤ17インチに変えたけど路面に食い気味だったんで
スタンドで試しに空気圧2.7キロ入れたら劇的に変化してわろた
転がるように走っていくなこれ >>399
俺もやったがスッキリしたなw
基地外がどれだけここに粘着してるか分かるから
面白いなw >>382
NGアピール君は、実は気になって気になって仕方がないｺｿｰﾘ覗き君ｗ
NGアピールで、「自分は見てない悔しくないから書き込んでも無駄」と匂わせたい訳だが、
それって実は、「カキコが悔しいからやめて欲しい」という心理の表れｗｗｗ
逆に「分かり易すぎ」であって、アンチカキコを更に誘発するだけってのがヲチなんだよｗｗ 2.7kPaなんて低い
リーフ乗りなら、3.4kPaまで上げろ 何だよwwwを全角にしやがってメンドクセーなカス
姑息なことしてやっぱり読んで欲しいんじゃねーか(笑)
あ、もうレスしても見えないから無駄だからね(笑) >>412
マジかよwww
タイヤ破裂して顔面レッドゾーン突入だなwww >>412
えらく低いな！
俺の80分の一しかないのね！ >127 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2019/03/15(金) 07:06:03.69 ID:lVECVPMD0
https://i.imgur.com/56aAUJc.jpg
価格にあった画像
トヨタ販売店に急速充電器置く気配無し。
来年EV出さないな。良かったね日産！ >>407
実際に実物を見てみるとわかると思うんだけどバックドアはセダン仕様で真上に上がる様に開くから荷物が落ちてくるって事は無いよ
後ろに空間が無くても開けるタイプ >>417
意外と知られてないけど埼玉のトヨペットには急速が導入されて来てるんだよね
でもNCS非対応で専用カード(ディラーの人間のみ持ってる)必須だし、PHVのみしか充電出来ないし、そんなPHVでもなぜか充電に30分(普通は50A出力なら15分程度)キッカリ必要だしと散々な仕様なんだよね
確かに期待は出来んな どうせ嵐の温床だから旧型リーフスレはもう作らなくていいよ。
新型スレも立ち上げるだけ時間の無駄だと思う。 毒男が、かまってちゃん発動しててワロタw
寂しいんだろうなｗ cx5に乗って高速乗ってきたらリーフ？プッwww
30分充電？プッwww
って境地になってくるわwww
あーもう現地到着がはやいねwww
リーフで充電しながら80キロの鈍足運転でどっか遠くに行くのだるすぎるわwww
3時間で行けるところが6時間もかかるってやっぱりだるいよwww こんなやり取りの繰り返しだから、もうリーフスレは要らんよ。 充電が30分しばりだと思っている時点で…
途中でやめることできるから。 途中でやめたら次の70キロ先は充電できるかな？www
１つの県に一台しかないぞwww
e+ですら30分充電して120キロしかプラスできないのに40リーフの爆熱仕様なら高速降ろされちゃうねwww 爆熱仕様の40リーフちゃん順調に相場落としてて笑うwww
これからノルマこなさなくて未使用車出てくる季節だね？www
まだまだ相場下げてきそうねwww
ttps://motor-fan.jp/article/10008677?page=4 >>429
多分充電前が70km走行できないのであれば、
5分で十分だと思うよ。 うわああああ爆熱で30分充電しても10パーしか回復せんだwww
って去年の夏にツイッターを賑わせてたよね？www
まぁ充電ガチャを楽しめるくらいの忍耐力がないと乗れないよねwww じゃあ街中チョロチョロ走るだけのドケチな車なの？www
ケチくせ奴専用ってこと？www
車なのにまともに高速走れないって欠陥はいつ克服できるの？www
今年の夏と冬が楽しみだなwww 俺のリーフのバッテリー温度が真っ赤に燃えるううううぅぅwww
電気よ入れと轟叫ぶぅうううぅうううwww
ばぁーくねつぅーゴッドフィンガぁああああーーーwww
ヒィートォオオオエンドレスぅうううwww
リーフに乗るとこんなケースが多々あるから泣けてくるよねwww
一回熱持っちゃうとなかなか下がらないもんねwww >>435
ケチ、ドケチ乱発のカキコも例の会員リゾート輩のブログと丸っきり同じだぜ。
どうしてブログやめちゃったのかな？ 旧車乗りをボロクソに書いてて笑うwww
旧車乗りって
まじめになった元ヤンキー。女に相手に
されないアニメヲタク。経済的に困窮している連中など極悪の面々。
ってマジ？www そりゃお前らみたいなのに嫌われるのもわかるわwww リーフスレは要るよ
これまでの車とは全然違う車だからね
既に使ってる人と話せる場ば重要だよね
ノイズはあるけどそんなん無視すりゃ良いんだし 見ればわかるけど9割以上が荒しネタだからね。
嵐君の住みかのためにわざわざスレ作るのも無駄だよ。
嵐君の住みかは無くなるけどリーフ自体無くなる訳じゃないからね。 会見でわざと嫌われる質問する記者が居るけど、
それによって一次ソースはそれらを否定する正しい情報を発信出来る機会を得た
って側面もあるからね
まぁ利用の仕方次第でしょう 嵐も何も走れない欠陥車なんとかならない？って話だろwww 欠陥と不満をごっちゃにしているやつが1人いるな
欠陥ならとっくの昔に行政指導入ってるだろ。 ■現時点のバッテリー骨董技術（LiI）による電池EV（2代目リーフ）の実態
ttp://kakaku.com/kuchikomi/review/history/?NickName=%88%ea%90%b6%83K%83L%82%f1%82%bf%82%e5%81I&BBSTabNo=8
・・総走行距離は600キロと少し。余裕を見ての12時間シェアレントでした。
兵庫県西宮市＝静岡県浜松市まで9割方高速道路での移動。
勿論、事前に充電するプランは立てています。
・・正直、車歴は長く、故障や事故以外、不安に思った事はなく、
普通に高速走っているのに物凄く精神的肉体的にも苦痛で、
通るPA、SAには必ず入ってみて充電器があるかを確かめながらの走行でした。
ゆっくりできたのは1回目の充電時の休憩だけでして、後の14時間弱は車に
張り付いてました。。。
・・充電だけで240分に待ちがありましたので300分超えてます
・・1回の充電で50キロ位しか走れないのですよ。
・・・・ 開示請求するなら殺人予告してるやつもお願いwww
開示請求開示請求ってくら寿司かよwww 千葉ラーメンさんって
イグニス乗りで介護関係の仕事じゃなかったっけ
長崎にも行ってるようだけど こんど関西から東北行ってくるわ
e+欲しかったがまああと３年だな スマホとかタブレット使ってれば
現在の技術（LiI）の充電池の能力の程度や劣化スピードなんか
馬鹿でもなければたやすく想像出来るだろうに・・
んで、それが車なら（弱電機器の比ではない）莫大な量の電気エネルギーの出し入れを伴う
自家用の車としてまぁ普通に使えると思い込んで数百万出してるんだろうが、愚かにも程がある
文系低脳君は哀れｗ >>447
俺が言ってるんじゃないぞwww
どうやらネットでググるとでてくるみたいだぞwww >>456
今日殺しに行くって言われてるんだもんwww
怖すぎるわwww >>460
お前か？俺は今から殺されるの？www
助けてぇええええwww
殺人予告、開示請求に忙しすぎるだろwww なぁ422は殺人予告だから通報したらいいの？www
でも具体的な人物もわからないのに殺人予告になるのか？www
詳しい人おしえてーwww ひとつ教えてほしいんですが、
開示請求ってどこにするの？
通報するとしてもどこに通報するの？ >>461
俺じゃないよ。
心配なら弁護士に相談だろ。取り合ってもらえるか知らんけど。 大阪松原から横浜まで走破した。
６時間半もかかった。 >>463
プロバイダーにして開示されない場合は裁判所だよwww
公益性がある場合や単なる批判と判断されれば開示されないかもねwww >>465
何回充電した？www
距離は距離500の通常5時間半くらいか？www >>463
くら寿司の時は単なる批判か公益性があると判断されて開示されなかったんだろwww
なぁ？お前ら高速乗る車じゃないっていうけど、旅ホーダイと400キロで行ける範囲はここまでみたいな円を書いたポスターってどう考えても高速で旅することを想定してるだろwww >>450
一回の充電で50キロしか走れないんですよwww
わかるわかるwww
14時間車に張り付き状態ってのもわかるわかるwww
もっというなら30分充電したらずらないといけないから50キロしか走れない場合は、おかわりしないと次に行けないと判断した場合に、待ちのリーフがいたら30分プラス30分プラス30分のコンボが炸裂するんだわwww
30分したらずらないといけないってのも真面目な人間ほど気を使ってしまって休めないんだわwww
充電したまま放置するずぶとい神経があれば休めるんだろうがwww >>465
御在所、浜松、足柄かな
西名阪通った？ 「ずらないといけない」というのが2回でてきますが、どういう意味ですか？
『ゆ』が抜けているだけ？ >>471
ずるとは滑って移動するという意味ですのでゆずると同じですわwww
充電待ちしてるのがいると真面目な人ほど30分以内に切り上げたり気を使うよねwww >>470
40リーフで。
御在所(15分)、新岡崎、新清水
横浜町田で残り10%でした。
ずっとプロパイロット100キロ設定で楽々でした。
御在所はコーヒーを、岡崎でごはん。
清水はトイレで大きいのを。
とにかく充電中は何かしてたんで、
そんな時間使ってるつもり無かったんだけど。
予定より30分余計に掛かりましたね。 調べてみたら標準語なんですね。
この表現の場合、「動かす」とかかなと思い勘違いしていました。
失礼いたしました。
ちなみにどちらの方ですか？ 今の時期だけだろうなwww
夏と冬を経験すればいくらでも運行計画なんか狂わされるしwww
乗ってると充電に気が狂わされるわwww >>474
痴呆に住んでいますよwww
ずるは半分田舎弁みたいなものかもしれませんねwww
どちらかというと高齢の方が使ってる印象ですねwww >>477
冬場、夏場は充電が入んないから充電頻度が増える→充電機の数が変わらないならバッティングする確率も高くなる→結果運行計画が狂うwww
また、100キロで走ったみたいだが、熱とかバッテリー性能低下で距離が減ると80キロで走らざるを得ない状況になる→結果運行計画が狂うwww
オーケー？www >>468
いやいや
そもそも高速使って料金かかってたら旅ホーダイにならないじゃん
長距離トラックでさえ気軽に高速使ってると思ってんのかね 冬場は暖房我慢して白い息吐きながらガクブル運転ってマジですの？
寒いの苦手な俺には無理か >>481
しかしよぉ下道で旅ホーダイ充電ホーダイやるんか？www
果てしないノォwww
高速料金くらい負担しろって暗黙の了解かと思ったわwww >>482
旧車乗ってるやつはマジでそんなレベルwww
ケツヒーターとハンドルと毛布で乗り切ってんじゃね？www
あとはガラス曇ってきたらちょっと吹き出してwww
旧車とか8割で暖房使おうものなら70キロしか走らんだろwww 苦手ならやめたほうがいいよ。
何も乗ってくれって誰からも頼まれてないんでしょ
好きな車を乗ればいいんだよ。 EV長く乗ってる人はマニアックで忍耐も楽しめる（物好きな）人なのは確かだね。
さすがに窓曇ったらエアコン入れるけど。
削れば削るだけ燃費に反映できるのはガソリン車にはできない芸当。
自分ならハイブリッドやPHEV乗っても、できるだけエンジン掛からないように
暖房OFF時間を増やすことに注力すると思う。非アイスト車ならやらんけど。
負け惜しみでいいんですよ。結果的にケチでもエコノ＆エコロジー実践してるんだから。
高速右車線を130km/hですっ飛ばしてる軽やプリウス海苔と対極にあるね。
高速長距離乗る人、他の人より1分1秒でも早く着きたい人がリーフ選ぶと不幸だよ。
この土俵でエコカー性能を（EV名指しで）全否定・論破しちゃう矛盾。
先週は高速90km/hでのんびり走るプリウス、アクア達と自然と隊列走行しましたよ。
これが真のエコカー海苔の共感できるシーンだな。
せっかくのスレなんだから他の人のEV談義聴きたいな。どんな考えなんでしょ。 何度も価格コム書き込み貼られるけど、1日600kmも走るやつは買うな
以上 https://youtu.be/mfQbZ0ajEi0
62kWhリーフ 1回充電で何キロ走れるか？
464kmだってよ。
464km×1000回=464000km
あーあ。ついにきちゃったな実用EVが。
これだけ余力があると劣化なんかしないだろな。 俺は年15000kmもうニ十年も乗ってるけど一日600km走ったのは生涯1回だけだぞｗ。450kmなら何回かある。62kwhならもう十分だわ。 急速充電40分かあ！はあー！
たいへんだあ！
たいへんなのはオマエの頭w 外で40分ぼーっとしてろって言われるのは頭がおかしくなるわなwww
一般的に急速充電は30分ですって案内してるけど道の駅、コンビニの中速充電と夏場冬場の時期で思ったより入らなくておかわりで1時間とかやってれば何やってんだろって頭がおかしくなるわなwww
それで走れる距離が100キロ程度じゃすぐまた充電www >>487
結局は気候（夏冬）、環境（コンビニ、道の駅の中速充電）、性能に影響されるから短距離しか走らんやつか、イライラ、寒さ暑さにも我慢できるやつか、到着時間がどれだけ遅れようが時間が有り余ってるやつ
これらのやつじゃないと後悔しかないんだよwww
プリウスにピュイーンって抜かされても煽られてもひたすら無視できるような無心の心があるかないかなだなwww
NGアピールしてるやつとか青真っ赤にして反論してるようなやつは向かないだろうなwww
どんな人間がいようが無心でNG入れてEV談義できるやつじゃないとなwww >>491
大した話じゃねえな
まだ自宅で充電出来ない人が買う車じゃない 充電状況もスマホで見られるようになったし
二年前でも充電器足りないとは思った事なかったけど、
スマホのリアルタイム情報だけでもかなり状況違うよな 充電中は苦痛じゃないですね。
普通SA寄ったらコーヒー飲んだり、お土産物色したり。
食事することもあります。
普段仕事でも遠出しますけど、SA入ると結構時間潰してますけどね。
余裕のない人生って悲しいですね。 >>496
うん
かなり便利になったw
充電開始時間が判るから充電待ちで、わざわざ充電中の車を横切って、終了時間を確認する気まずさが無くなったww
ただし空いている思って辿りついた時にタッチの差で先客がいた時の失望感は異常www なるほど、充電器の天井に離れてても見える充電あと何分のLED表示器があるといいね
コインパーキングみたいに30分超過したら赤ランプで違反通知するとかね。 EV増えれば自宅充電が基本になる。急速充電はSAとか緊急用でkwh50円以上になるだろうな。それでもガソリン車と同じくらいの走行コストなんだから。商業施設は買い物したら一定時間充電無料とか今の駐車場システムと同じようになるだろう。 ちゃんと用途に照らしてEV選んだ人は実はほとんど苦労してないんだよね。
走行距離も1週間で200ｋｍ程度、高速乗るのも年1，2回で距離200km未満、
基本は自宅で200V充電、たまに面白がって用も無いのにQCで充電って感じ。
むしろQC充電試したくても、バッテリそんなに減ってないとか、今週末もそう。 みんな1ヶ月どのくらい距離走るんだろうと調べてみたら。。。
日本自動車工業会が公表している資料によると、月間走行距離の平均は 350km（年間 4,200km）
月平均600km以下が全体の7割以上に達するそう。
さらに平均値は年々減少傾向にあるそうだ。
自分はリーフで1ヶ月約800km、年にして1万キロ弱、それでも平均より倍近く走ってるのかぁ。
まぁ、長距離帰省だとしても一度に600kmも走るのを余儀なくされるのは相当レアなケースなんでしょうね。 旅ホーダイにつられて高速走った結果、酷い目にあったやつが多かったんだろwww
旅ホーダイ、充電定額なんて言われた日にはこの不景気にその通りにやってみるもんだろwww
400キロ走ると思ったら250キロぐらいで充電もろくに入らない目あえばには顔面レッドゾーン突入www 平均に意味は無いけどな
気にすべきは最大とその頻度 >>489
464.4km走行して平均電費8.2km/kWh
56.6kWhにしかならん・・・また容量違うの？？ >>505
減ってきたら実残量より標示残量少な目になるからなぁ
完全空防止かと 400キロ走れるのは凄いな
ホンダがEV出すがおもちゃだなw
さすがアホンダw ホンダのやつはバッテリー温度管理できんの？www
200しか走らんのはなwww
リーフの24は建前上何キロ走るんだっけ？www >>505
走行不能になるまで走る、残り5,4kWhで、あと44.2km走れるってことやろ >>510
その時の表示はバッテリー残量3%で
走行可能距離15kmになってるよ。
62kWhx0.03(%)=1.86kWh
1.86x8.4(平均電費)=15.6km
こっちは正確ですねぇ・・・ 40Gで片道約160kmほとんど高速、標高差約400m、プロパイロット100km/h、たま
に追い越しで110km/h、という経路・条件の帰省で今まで数回走りました。
到着時の残量はほぼ毎回30%前後、バッテリー温度はいつも中央付近、到着後の
急速充電30分で85%前後まで回復。
田舎で数十キロ走って、帰りに急速充電30分で95%前後まで入れた後帰路につき
ます。
帰省したときの平均電費は6.5～7.0km/kWhです。
普段はタマに通勤に使ったり、買い物に使ったりで、EVライフを満喫しています。
N-Link OWNERS サイトは細かい情報が得られて大変面白いです。
これって、もしかして私の全ての走行履歴が日産に蓄積されている？
ただ、ルートプランナーは改良してほしいですね。
経由地を設定してもルートの再設定をしない場合がよくあります。
最初のプランの道から途中で経由地に直線で往復したり、わざわざ下道に降りて
経由したりで、最初のプランにこだわった経路を提示します。
また、作ったプランをカーナビに転送しても、カーナビ側で勝手に経路を変える
場合もあります。 >>513
リーフS以外は通信モジュールが入ってますから、常時、充電や走行情報は全部抜き取られてますよね。
日本だけでなく世界中のリーフから。
多分自分たちがN-Linkで参照できないQCの回数や充電電力量、充電時間や頻度などの
膨大な情報も収集・分析してるはずです。点検時にQC、普通充電の頻度の情報もアドバイスレポートに
載ってきますから。 上半分はN-LINK情報だけど
下半分は車単体で情報を持っている。 >>512
まさか24と同等の距離しか実際は走らんヲチはないかという意味なんだがwww 車検に関して
下回り錆止め塗装
っていうのを初回車検時やっておくといいよ
フロントロアアーム重点的に
とお願いすること
腐食による破断事故起きてます ロアアームのトラブルはネットに上がってるよねwww
エンカリにやられて錆びちゃうんかねwww
黒塗装は一応やるわwww こっちの日産ディーラーも急速充電器の増設工事が始まってた。
入庫車と立ち寄り充電客がブッキングすることが多かったことの対処かな？
本当は高速のPA,SAとかショッピングモールに増設してくれた方が喜ばしいけどね。 日産の充電機増設は本社指示らしい。全国的に
これからのv37用とy51かy52用かと思われ
daysも参戦するかも >>523
本社って日産自動車の事だと思うけど、メーカーと販社って全くの別会社だという認識なんだけど、そういう影響力ってあるのかな？ 日産ディーラーの急速充電器
隣接してトイレ設置して欲しい
男性用小便器だけで良いので
オンナは後ろ向いてケツだしてしろw >>525
メーカー資本入ってる所は社長はメーカーから来てるし援助金も貰ってるだろうから指示は受けるだろう 確かに日産も各ディーラーに充電器増設するなら県内の高速PA,SAに増設してくれた方が投資効果大きいよね。もちZESP2カード専用でね。 SA PAは、補助金の申請基準があって
2台まで なんだよね
ほんと 馬鹿な国 一番ムダなのは
宗教団体の施設に多額の補助金使って設置したこと
責任者出て来い！ >>530
逆に謂えば2台までは希望があるのか。常磐道の水戸から北とかPA3箇所連続でQC未設置とか心細い箇所があるからね。 >>525
今は昔、遠い国から偉人が来て、太陽の店やさくらんぼの店や王子の店などいろんな店があったのを二つに色分けして店を作り直したんだ。
その時、言うことを聞かない人たちを追い出して自分の思い通りさせようと、それぞれの店に毒リンゴを配ったという言い伝えがある。 >>531
充電だけしてこいよwww
入信まですることないだろwww >>530
は？税金で作ってもらえるだけありがたいと思え乞食 充電器の購入費や工事費330万～1650万円
電気代、メンテナンス費用、年間70万～130万円
30分利用で294円が設置事業者の売り上げ。設置事業者のEV充電における売り上げはこれのみ。
平均的なEC急速充電器の利用頻度は現状、年間600時間程度といわれているそうですから、これを単純計算すれば年間売り上げは35万円強。
http://shanimu.com/2018/05/29/post-9518/
完全赤字。普及するわけがない 90kW CHAdeMO設置場所
日産プリンス宮城販売 気仙沼店
日産プリンス栃木販売 今市店
日産プリンス埼玉販売 鷲宮店
日産サティオ埼玉北 寄居店
日産サティオ新潟西 長岡本社店
岐阜日産自動車 大垣店
浜松日産自動車 和田中央店
愛知日産自動車 春日井インター店
日産プリンス名古屋販売 一宮バイパス店
滋賀日産自動車 南彦根店
京都日産自動車 十条店
兵庫日産自動車 姫路東店
日産サティオ岡山 水島店 >>537
ファミマの起業ページより
ファミリーマートでは、24時間利用が可能で、10台以上の駐車スペースを持つ店舗のなかから充電設備を設置する店舗を選定。
充電設備の運用は運用会社が行っているため、課金やメンテナンスなどの店舗の負担はなく、フランチャイズ店舗でも安心して導入できる。 >>538は高速PASAの充電器をまともに見た事無いんじゃね？w >>540
>課金やメンテナンスなどの店舗の負担はなく
店舗の負担がないのは良いけど、幾らか収入にはなるのかね？
そうじゃないと、タダで場所貸すだけになってしまうな 設置費用ぐらいは補助金差し引いても多少負担はあると思う。
ただ外構など多額な店舗設営費用に埋もれてしまう程度なのと
イートイン立ち寄り客を増やす先行投資的な意味合いのようです。 リーフや電気自動車の普及率考えると、店側は充電スポットいらんよなー ローソン親会社 三菱商事
ファミマ親会社 伊藤忠
セブン親会社 セブン&アイ
ローソンファミマに充電器がありまくるのはこういう事 集合住宅でも充電できるようになれば、sa、pa、道の駅以外では、あまり急速充電器を使う機会はなくなるだろうね。
逆にsaなどには2基でも足りなくなってくる。
そうなると基準も変わるだろう。 ルノーゾエのプロトタイプの写真出てるね
アライアンスの新プラットフォームのシャーシ採用でより大容量バッテリー搭載が可能になるとの事で、
次期リーフ(来年とかか？)もついにシルエットの変更が来るな と、思ったが改めて写真見るとプロトゾエ、シルエットはリーフに似てるなぁ >>549
ルノーは車両開発を日産に頼りきりだから、事実上ガワのデザインくらいしか、やっていない。
EVはなおさら…
ルノーが先に新型発表するのは、まずあり得ない
まぁアライアンス筆頭会社なので微レ存レベルだなw 30分の急速充電を3000円位にすれば商業利用でペイできるんだけど
お前ら払える？ >>530
２台以上だとアホみたいに設置費が高くなるからねえ >>552
そうなる頃にはリーフサイズで120kWhくらいのEVに乗ってるから3000円でも問題ないよ >>554
おまえ算数もようできん低学歴か？
こんな低脳大杉だろ電池EV海苔はｗｗｗ 12kＷで100キロと仮定すると120kwで1000キロか？www
1000キロ3000円？www >>547
集合住宅は充電器までつけなくても200Vコンセントとポータブル充電器の収納ボックスだけ付けたらいいと思うんだけどな
充電器は車のオーナー持ちでいいっしょ。将来的な規格変更もあり得るんだし >>557
いや、
EPAで700km走れるEVがスマホと同じように自宅で充電できるんだから外急速がいくらでも良いんだって >>559
700kmまで走れなくても、500km走れたら急速充電器を使う機会は激減するだろうね。 ビジター料金1500円でも超良心価格だったってこと？ >>559
いくらでもいいってことはないだろうwww
外充電の値段は気にしなくなるかもしれんがwww 30分1500円～3000円とか言いだしたらガソリン回帰しそうwww
時間を犠牲にして安さを取るのが今のEVだからなwww まさに今マンションに住んでてリーフ乗りだけど
駐車場にコンセント自費でもいいから付けさせてって交渉しようか思案中 俺は会費2000円のあんなのいらないんだよ
家で充電できればそれで良い
そもそも誰か使ってて使えないだろ
そしたら2000円捨ててるのと同じじゃん 家に充電スタンド設置しなくても、
ブレーカーで100Vを200Vに切り替えてコンセント作ってアース取ればいいだけです。 >>552
30分を1秒でも過ぎたら、1分100円とか200円の2段階にすればいいんだよ >>566
誰かが使ってても、充電が必要なら待ってでも使わなくちゃいけないだろ？ ディーラで身なりのよさそうな初老の紳士が白リーフnismoに乗ってきたのは格好良かったな。
帰りにコンビニに同時に入ったポルシェ海苔のおっさんが、作業着姿でチンするご飯とサバ缶買ってたよ。
話に聞いてたコジポルシェは結構多そうだね >>575
その初老の紳士ってやつ、「頭は弱い」で決定だな、電池EVなんかに手を出してる時点でさｗ 中古はジジイの乗ったものって否定してるやつが多いのにジジイを持ち上げてどうした？www
ポルシェはいいぞ～www
知らんけどwww >>576
酢プリ乗りが何あらしに来てるんだ？お前の粘着凄いな 平日の昼から夜までご自宅から1年以上だからなw
高齢独身ジジイのライフワークなんだろうw くっだらねぇライフだなw自分に全然関係の無い車のスレにネチネチ粘着しやがって気持ち悪る過ぎだろ プリウスに乗ってるやつはどうか知らんがプリウスは完成度高いなwww
何よりもトヨタの保証が素晴らしいwww >>583
プリカスがのスレに居るのも、プリウスはEVの範疇と思ってるんだろうなｗ >>583
田舎だと意識高いと思うで。あと金持ちやなーと。 >>582
プリウスの完成度とオーナーの民度は、見事に反比例するwww
youtubeで「今日のプリウス」を検索wwww e+を早々にドヤ顔で買いに行くのは金持ちかもしれないがwww
意識高い系というより時間を使ってでもガソリン代を節約したい層だろwww
エコのために乗ってるやつとかいないだろwww
エコのために乗ってる意識高いのいるの？www >>587
そうやね。でもいるいないの話ならいると思うで 田舎でリーフ持ちは完全に自立主義者やろ
どの程度の田舎想定か知らんけど EVでガソリン代を回収できるやつなんてごくわずか
これはプリウスも同じ
じゃあそれ以外のメリットは何なのか考えたら良いよ そんなことないだろwww
中古買って燃料代0にして一月に1万ほど節約したら1年で12万www
ガス車みたいに車検費用も高くないからその分の節約もきくしwww
40、60を新車で買ってたら手出しはでるがなwww
中古買ってインディックス投資投資とか言ってるやつがいるくらいだからなwww 郵便局が1200台EV導入だってよ
ミニキャブミーブEVだけど 郵便屋は信用できない。
前もサンバーEV化でハシゴ外しでベンチャー起業潰した実績がある。 >>594
信用出来ないってどこ目線の話してんの?w
今度は完成品買うってんだから過去の話は関係無いっしょ >>552
プリウスPHVなら5分3000円で600kmも走れる ガソリンは興味ないのでプリウススレでバトルしてきて下さい 完全に、送電網から切り離して
ソーラーパネルで自立してるなら「自立主義」だろうけど
火力発電や原子力の電気で充電してるやつなんて依存主義だろ
エコヅラしてるぶん厄介 原子力なんか地方の産業がないところに足元みて補助金じゃぶじゃぶにして作らせてるだけだからなwww
住んでるエリアしか移動しない、自宅に大量に太陽光パネル並べてるやつなら自立主義者なんだろうけどwww >>598
EVなんて電池とモーターだから高校生でもできるｗｗｗｗ 近いうちにリーフは太陽光発電だけで走行できるようになると、俺の信頼出来ない情報筋から聞いたぞ。
そうなるとトヨタ、ホンダのHVやPHVは終わりだな？ >>602
乗り心地と性能、安全性を完全に無視すればそうだなwww >>600
田舎ほどガススタ無いんだからしょうがねぇさ
エコなんだのなんて関係ない。EV化は必然 法人のEV化が進むとガススタ消える速度がより上がっちゃうー >>605
ガソリンスタンドの心配するくらいなら急速充電機の心配したほうがいいよ
なにせ税金ぶち込んでも赤字垂れ流しなんだから
儲かりにくくなったとはいえ商業ベースで利益のでるガソスタとはえらい違いだ ちなみに今潰れてるガソスタはガソリン価格も掲げてないような個人店ね
幹線道路にあるようなガソスタは今も利益出てるし潰れない 補助金も出ないのか利用者がいないのか田舎の広大な駐車場があるコンビニでも新規オープン、改装店は充電器置かないもんなwww
設置は頭打ちだわなwww
やっぱりトヨタがEVに参加しないとなwww >>607
田舎住まい車購入の話してんじゃねーのかよww
基本自宅充電に決まってんだろ
文盲かよw ガススタ3万店が10年後2万店に減る予測だもんなぁ 基本家って言ったって長距離走るには急速充電が必要だろ
アホかな ちなみに給油に困るほどガソスタは減らない
需要と供給わかるか？ EVを4年で150万台売るとかゴーン猿の命令が未達になって、
日本人管理職が左遷させられてワロタw >>612
バカ過ぎるww
田舎の人間が遠出するって事は目的地は都会だろw >>618
想像する前に現実が見えてないからバカって言われちゃうんだぞww
200km走行で急速が無い道探す作業に戻るんだ!!ww 現実はEVなんて当分普及せずガソリン車が残る未来
EVブームが終わり、充電に税金がかかるようになり、赤字の急速充電機が解体される未来 燃費のいいストロングHVが作れずに強引にEVシフトした日産と三菱。
高校生でも作れるEVで悪評の雨あられ
テスラを始め、スタートアップ企業のEVに波状的に挑戦を受ける両社ワロタ >>621
トヨタはEVには未来が無いから開発辞めたんだ？ トヨタは最初、ソフトバンクと合同でEVやる話を断った。
しかし今はトヨタの方がソフトバンクにお願いして合同でEVを開発している。
結局、孫正義の方が上手だということ。 >>622
トヨタは、「使い物になるマトモな道具としてのEV」を消費者に提供するためには
電池技術の抜本的ブレークスルーが「必須」と判断している
つまり、5分の充電で500km以上走行可能で軽量とするような高性能固体電池など
なのでトヨタは現在、開発資金を全力で次世代電池技術の研究・開発に投入中
ただし、EVを一定数量売らないと自動車販売自体が出来なくなる支那国規制やカリフォルニア規制
などの国、地域では、当然規制対応のEVは出す（出す技術自体は十二分すぎるほどある）
それだけの話 マジしつこいな
絶対関係の無いスレに粘着するなよカス トヨタがHV一辺倒でEV消極的だったのは単に内山田が幅利かせてただけだろ >>623
トヨタとソフトバンクが合同でEV開発なんてしてないし。話も無い。 >>630
コネクテッドカーに関しての共同開発であってEV開発では無い。
全く理解してないな。 自家用車として（今の電池技術では）半端物しか作れない・・電池EVみたいなゴミを
世界の自動車メーカーのトップとしての矜持と責任感を有するトヨタがそんなに安易に出すはずがない
ただトヨタは、国策（国内産業保護）や環境カルトまがいの国や地域で「一定のEVを出すことが商売のライセンス」
みたいな市場環境であれば、20年来のHV技術で培った電力制御・電動制御技術を駆使したEVを発売することに何ら
やぶさかではない
電池自動車を本当に普及させるには固体電池などの電池技術のパラダイムシフトが必須なので
そちらの研究開発を第一優先にする、というのがトヨタの基本戦略であり、世界の自動車産業の雄トヨタが
ここでもあり余る余裕をブッかましているわけだ トヨタは日産がe-power出してシェアを食われつつあるので相当焦ってるらしい。 確かにトヨタにはEVを作る技術があるが、EVバッテリーを調達ルートが無い。
だから今は逆立ちしてもEVを出せないw
これが現実ww
パナと提携してバッテリー工事を作っているから、稼動後に普通のリチウムイオンバッテリーでEVを作る計画。
全固体電池は、早くても5年後になるだろう
それも高級ハイパフォーマンスモデルで…
当分の間は普通のリチウムイオンバッテリーで大衆車を作るだろう。
だからトヨタは、こんな技術にも取り組んでいる。
トヨタ、リチウムイオン電池の寿命を正確に予測することに成功…AIを活用
https://s.response.jp/article/2019/03/26/320564.html
日本では全固体電池でしかEVを出さないなんて
現実を見ていない情弱の妄想www >>635
劣化HVの直列方式（それもホンダのi-MMDに比べたら手抜き丸出し）のe-power（笑）なんか売れてると思ってるのか？
売れてるのはガソリン版ばかりｗ
ま、e-power（笑）なんか超発明の複合プラネタリギアによるTHSに比べたらオモチャみたいなもんだ
実はe-powerならぬe-poorｗ
おっと、情弱に空けいる隙を与える様な文になったので修正w
確かにトヨタにはEVを作る技術があるが、EVバッテリーの調達ルートが無い。
だから今は逆立ちしてもEVを出せないw
これが現実ww
パナと提携してバッテリー工場を作っているから、稼動後に普通のリチウムイオンバッテリーでEVを作る計画。
全固体電池は、早くても5年後になるだろう
それも高級ハイパフォーマンスモデルで…
当分の間は普通のリチウムイオンバッテリーで大衆車を作るだろう。
だからトヨタは、こんな技術にも取り組んでいる。
トヨタ、リチウムイオン電池の寿命を正確に予測することに成功…AIを活用
https://s.response.jp/article/2019/03/26/320564.html
日本では全固体電池でしかEVを出さないなんて
現実を見ていない情弱の妄想www
大事な事だから2回言いました…とwwww >>639
車は短期間で開発は出来ないよ。新車を出すためには年単位の期間がかかる。バッテリー調達ルートなんてその間にキチンと作り上げてるよ。要は今現在直ぐにEVを出す気は無いと言う事。２０２５年前後をターゲットにして今活動しているところ。 >>636
骨董技術のLiI電池なんて量産する価値がないから本格的には手を出さないだけだｗ
パナとの提携はあくまで支那など向け対応
他社がマネを出来ない最高峰のHV技術を持ち、世界の自動車ブランドの雄でもある＝トヨタは
その矜持にかけても「自家用車として使い物にならないゴミのLiI骨董電池EV」など（基本的には）出さない
そういう話ｗ トヨタの車は海外で売れなくなります。
国内でもだんだん売れなくなります。
EVでも日産に先行利益取られて思うようにいかない。
ソフトバンクがトヨタを抜くのも時間の問題。 下品なwwwを多用する人をNGに（見えなく）したい場合、2chmateをお使いの方は
NG編集→NGWord追加 を選んで
正規表現をチェックし、文字列に
[wｗ]{3,}(\n|$)
を入力して登録してください。これでURL等のwww.が誤ってNGにされることなく、
頭の悪い輩のレスだけを見えなくすることができます。
スレが正常に機能するよう、荒らしには構わない、レスしないようNG登録にご協力をお願いします。 >>640
だから技術があっても今、出せないのだよw
>>641
Li骨董電池とか言ってるけど、全固体電池もリチウムイオンなんですが…ww
液体か？固体か？の違いだから、その表現は墓穴だぞ！www >>644
下手糞な正規表現が下手糞 出直してきな！www
123.230.79.31
をNGNameに入れとけ >>645
今出せないんじゃ無くて、今出さないだよ。
明確な目標が有ってそれに向けて着々と進んでいる。
それだけ。
どこかの様に拙速で出しても消費者に迷惑かけるだけだからね。 >>644
アンチ系じゃないだけで
スルーしないやつもアラシだぞ
言うだけ無駄 トヨタと松下電器がEV、HV用電池会社を作ったのは1995年だったか。
ちっちゃい会社が巨大電池会社に成長したものだ。
いつの間にか出資比率が90％まで上がっている。はじめは40％だったのに。
>>639
電池の調達ルートがなんだって？？？ >>642
プゲラ！
日産がEVの先行利益だって！！！
リーフはEVの先行損失だろうが
素材メーカーは日産に材料を売って、投資と研究開発費を回収。
チャンピオン品をトヨタのPHVとHVに導入。リーフは中国製の3級品なｗ トヨタの技術、凄げ～w
↓
トヨタ車、凄げ～ww
↓
トヨタ車乗ってる俺、凄げ～ www
でも、お前の車…ダイハツだからwwww >>650
ほう、HVやめてEV作ると
何台作れると思ってんの？w >>655
だから、今は調達できないから作れないと言ってるのだが？
アスペかな？www >>652
＞トヨタを上回るといえば、日産でいえばカルロス・ゴーン会長の年俸ぐらいのものだろう。
ワロタｗｗｗｗ
トヨタの社長がスープラのCMに出ているというのに。日産に対する最大の皮肉だな！ >>654
なんでHVを止めるんだろうね。EVがエコカーの最先端かつ客が欲しいと思っているのかねｗ
たしかにトヨタのEVが欲しいという声があるかもしれないが。 >>658
え？w
HVを作りながらEVも作れるの？ 今？ww
ご冗談をwww >>659
ぷつ！
電池が調達できないからEVができないってwww
EV用電池を買いまーすと言ったら、向こうから買ってください、好きにしてくださいってなるんじゃない！ >>660
そう思う理由は？
電池が調達できないから？？？？？？？
プゲラ！ >>661
じゃあ、買えば？w
なんで売ってくれないの？
まぁ今でもトヨタもEV作れるか？
ミライレベルの生産台数ならw 安西先生‥
トヨタのプリウスEVが欲しいですwww
リーフの充電地獄から解放させてくださいwww e+って最新鋭の充電器でどんだけ充電できて距離増せんのー？www
詳しい人おしえてーwww
8割で400キロくらい走れて30分で200キロくらいプラス出来んのー？www >>664
なんで電池売ってくれないのじゃなくて、なんでトヨタに売らないの？だろ（笑） >>670
アホなの？w
痴呆症なの？
おじぃちゃん！ww
もう、ごはんは食べたでしょ？www
以下ループwwww >>666
初期ストック62kWh +35kWh(30分充電)=97kWh
97kWh おまえ、まだ必要？ まいったかまで来てるじゃねーかw
キチガイ大集合w >>673
その通りならいいんだけどあくまでも理論値で環境に左右されるんでしょ？www
年間通して見ないとまだなんとも言えないよねwww それと最新鋭の充電器が普及するかどうかでしょwww
コンビニ道の駅みたいな中速の方が普及しちゃってる現状があるからなwww >>653
3万キロ、5万キロも走れなかったリーフの産廃が溢れかえってるが、軽自動車よりもエコで優れてるとは思えないんだがwww
軽自動車でも10万キロは走るぞwww 軽は安全性のことを考えるとコスパがいいとは思えないな >>679
やっぱり、ダイハツなんだw
どこに産廃が溢れかえっているの？
近くならV2H用に持ち帰るわww
レッカー代だけで済むのだろ？www 低走行、車検付き、年式が新しい、格安
好条件付きwww
特に低走行‥格安‥
需要と供給の関係を考えると供給過剰なんだろwww v2hに必死なのに軽自動車を下に見るってwww
電気運ぶのも大変だろwww ディーラー勤務ならいいのかもしれんが、リーフに電気突っ込んで毎日電気運ぶのも大変だろ？www
そこまで苦しいのか？www クロネコヤマトも独自のEV500台導入。
EVの進歩は止まらない。
充電設備の増設どんどん進みそうだな。 【速報】金券500円分タダでもらえる
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①タイムバンクをインストール
iOS: https://itunes.apple.com/jp/app/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A0%E3%83%90%E3%83%B3%E3%82%AF/id1253351424?mt=8
Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.timebank
②会員登録
③マイページへ移動する。
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貰ったギフティプレモはAmazonギフト券（チャージタイプ）に交換できます（電子マネー払いにて）
数分で出来るので是非ご利用下さい e+で90w充電器を単独で使った人がいたら
30分で何w充電出来たのか聞いてみたい >>688
ありがとう
確か上の方に90w充電器の導入済み日産を書いてくれた人がいたはず
って調べたら>>537だった IP特定した
690 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 3738-Uja9 [58.70.207.224]) 2019/03/29(金) 17:44:39.60 ID:so5SIog00NIKU
>>686
本当だった トヨタがEV出してリーフの台数を直ぐに超えたら日産のメンツ丸つぶれじゃない？
技術と金が無くて大丈夫？ >>692
え？も、もしかしたらお前だけには見えるのかもしれんぞwww
透視能力あるんじゃね？www >>693
大丈夫！EVでは日産の圧勝だから。
トヨタは単独では難しいからソフトバンクにお願いしてEVやるしかない。 勝敗で言うなら
急速充電器インフラで強い影響力を確保した時点で
勝ち確じゃないかな
後は他社を引き込んでEVを引き返せない所まで育てれば プリウスEVとか出てきたら怖いなぁ
今まで以上の加速力でコンビニとか充電器に突っ込むんだろ？ >>770
別に日産のメンツなんて関係ない。トヨタのEVて良いのが出たらそっち買うだけ。早く出してよ。 >>691
マジで意味分からんけど何を特定したの？
書き込みそのままコピペしただけですぐ上に全く同じのが有るんだが >>695
まだそんな馬鹿な事書いてるのか。
ソフトバンクのと組んでEV開発なんてしてないよ。
提携した中味も理解していない奴だな！ >>697
プリウスEV、アクアEVなんかできた日には充電器突撃隊が出てくるだろうなwww
あ、でもプリウスEV出たら欲しいわwww トヨタは真面目な企業だからな
EVが欠陥品のうちは手出さないだろなw >>693
トヨタがEV参入なら各ディーラーに急速充電設備設置するんだろ？
リーフ乗りからしたら大歓迎だろ。
急速充電今の数倍に増えるからな。
まさか天下のトヨタが日産の急速充電を使うとかないよな？ｗ トヨタはコムスで充分。
EV始めたら、かなりの契約社員がクビになる。 >>706
トヨタはゾウさんカード充電会社の最大株主だからそれだけでOK
そもそも、充電乞食（笑）相手に、骨董電池技術の半端EVを拙速に出すような馬鹿な企業じゃない >>710
そうだよな、トヨタはFCVと心中するんだからEVなんてやらないね？ >>710
それトヨタもEVを絶対に諦めないフラグじゃんw 保守中の保守トヨタだからな。
FF化も最後発、しかもエンジン縦置きの既存レイアウトで無理矢理FF化した失敗作でデビュー。
HVもエンジン業界を切り捨てられないしがらみの結果だろう。
ゴーンは非情にもやってのけたが。 >>713
おいおい、トヨタの初代FFなんて古い例を持ち出して。年齢がバレるぞ！
直後にソアラを出しただろうが。日産のレオパードとか駆逐しちゃったなｗｗｗ 電気屋業員にふんして逃亡しろなんて指示は非情だと思うよねwww
非情にもやってのけたがwww >>703
プリウスPHVの現行だと、EVモードで9セグの初代リーフと同じくらいの航続距離じゃね？
ただ、EVモードの航続距離が長くなればなるほど「エンジン要らないんじゃね？」って思われてしまうジレンマが >>717
ドイツメーカー
「電池をたくさん詰め込んで重くて狭くて高くてばかばかしいんじゃね！」
「やっぱりエンジンがいるわ！すでにエンジンあるもんな。PHEV最高！」（BMWなど） >>702
うっせー！
そこじゃないから。トヨタは始めソフトバンクの誘いを断ったけど、
後から頭を下げて手を組んだということだから、
新しい事業はソフトバンクの方が儲かるってことだ。
トヨタの負け決定。 レパードな。
FFの話と何の関係があるのか意味不明だが >>714
お前も大概な歳っぽいな
プリウスくんと同じく還暦越え？ おじいちゃんがこんな所に粘着して
どんな人生だったんだろうな
マジで寒いわ >>717
phvがEVモードで150も走るようになれば、これまたEVがいらなくならね？www
普段はEVモードで150キロ、遠方にはガソリンでwww
phvオンリーで行くなら航続距離増えないかなwww >>726
長期粘着アンチは書き込みから推測するにかなりのご高齢w PHVのEVモードで最低500kmは走って欲しい、それより遠くはガソリンモードで走行なら買ってもいいかな？ PHVはノーマルTHSプリに充電器つけて電池を大きくしただけのもの
シナやカリフォルニアみたいな所向けのアリバイ作りモデルや
あんなもの日本で買う奴はただの馬鹿
ただし・・・
日本でリーフみたいなゴミ電池EV買う壮絶馬鹿よりはだいぶマシだし運もいいｗ
純粋に自家用の車としてユーザ目線で考えた場合、
電池EVもPHVも「電気がスゲー安いのにガソリンがバカ高い」フランス（原発大国）みたいな
国でしか経済的にも通用しない
メーカー目線で考えれば、電池車やPHVを一定数量売らないと商売自体出来なくなる規制の国や
地域では、何らかの形で出さなアカン、それだけの話やｗ 500走って更にレンジエクステンダー的にならe-POWERの方が向いてるな
100パーセントモーター走行出来るしエンジン搭載位置も自由が効く >>730
爺さん日曜も暇そうだなw
流石メール会員ガソリン2円引きクーポン駆使するだけあってお金無いからEV走行にコストかけられませんってのはよく伝わったw >>686
悪くないな
Amazonの買い物前に見つけて良かった リーフは米国でも欧州でもモデル３にボロ負けだって？
日本でモデル３を売り出したら日本でも負けるんだって？ そろそろ40リーフ中古も実質4年急速無料キャンペーンに加えてくんないかなー
そんなの待つより消費税上がる前に買ってしまうのがいいのか迷うところ
2%上がると5万円変わるし >>735
心配するな、テスラは所詮アメ車だ。内装、外装が雑だから日本人には受けないから。 リーフは距離を競う必要はない。
はっきり言えばいい。走るのが1日100キロ未満なら40リーフで充分だと。
買って乗ってみればわかるけど、40リーフでほぼ日常使いはまかなえる。
バッテリー温度で困ることもない。
金がある人はe+をどうぞといったところだ。 大阪名古屋の日帰りでも不便を感じた事はないな
問題があるとしたら大量に余る近鉄の株主優待券の使い途に困るくらいか 1日1回ぐらいの充電は苦じゃないから
40リーフなら最大300km未満の走行でも困らない自信があるよ >>728
その車の内燃機関全部取っ払って、その重量分バッテリー積めば
800ｋｍ位走るぞｗ
もうエンジンとか化石装置はいらない時代。 >>743
？？？
俺はEV押しだが、本当にそうならそうすれば良いのにどうしてしないんだ？
どうしてEVは重いんだ？ トヨタが月面にFCVを10年後に走らせるというのに、EVのローテクノロジーぶりワロタwww
トヨタ＋ダイハツ＋日野＋スバル＋マツダ＋スズキ のEV連合が次々新車出して来たら
ルノー車体（日産）どうするんだろ？コジリーフなんか乗ってられないだろwww 金のために乗るもんだからなwww
ガス代をとにかくかけたくないwww
車検で無駄な金を払いたくないwww
乗る理由なんかそんなもんだわwww
車にいくら使ってもいい環境なら他の車に乗るwww トヨタからEVが出てたら多くの人が乗り換えてると思うよwww
つなぎでリーフ乗ってんのそれなりにいるんじゃね？www >>739-740
この距離数を徐々に盛っていくところ、リーフスレらしいね もう荒氏もネタ切れか
適材適所に使ってる人に無意味なデメリット並べられてもねぇ >>746
今、ガソリン代払いたくない人はどうすればいいんだ？
どんな車を買えばいいのか教えてください。 >>746
実はローテクの方が強いんだよな
年々厳しくなる環境規制にエンジン車で対応しようとしたら、非常に高度な技術が必要になるし場合によっては性能に制限がかかる
EVならバッテリーとモーターを買ってきて車に載せるだけ。
ガソリンスタンドを一軒設置するのに数千万の投資が必要だし、FCVの水素充填設備なんて億単位
それに対してEVの充電器は急速充電器でも数十万単位。200Vコンセントだけなら数万円
最初から勝負は見えてんのよ そうそう。ステーキ200gで充分って人に足りないだろ！肉は一切れだがマッシュポテト1kg付いてる方が良いだろ！って言われてるようなもん
食いたいの肉だし少し待てばお代わりできるのに謎のマッシュポテト推しw 電気工事が１２万近い見積もりだった
日産の補助が５出るから７万弱
決して安い車ではない
ちなみに６ｋW充電の工事は基本工事で２８万くらいって言ってた >>754
中国、東南アジア、アフリカでEVがあふれかえるのかな？
充電切れ車両を狙う強盗が怖いからやっぱりエンジン車になるだろうな。
EVがバカ売れする未来が想像できんw 月面にFCV走らせるっていっても空気や酸素はいらないの？ >>746
トヨタの月面FCVって、どう考えても非効率極まりないのだよな。
パッと見、FCVの方が重いバッテリーが少なくて済んで月にまで運ぶロケットのペイロードを軽くするのか？と思ったのだが、ミライってリーフと同等の重さなんだよ。
つまり、同等の重さなら太陽電池から直接充電できるEVの方が高効率。
FCVは太陽電池の電気から水素に変換する時点で半分以下になり、その上、圧縮も必要。
これだけで、元エネルギーの1/4以下になってしまう。
更に、ほぼ真空状態の宇宙で700気圧もの高圧水素なんて、地球で利用する以上のリスクがある。
そもそも、水から水素を電気分解なんてナンセンス！
だって月に水は無いのだから、貴重な水は乗組員に廻すべき。
きっとJAXAのFCV案はNASAに却下されるだろうね。
まぁ、JAXAが独自に月ロケットを上げるなら微レ存w >>759
月面にバッテリーを持っていく方が非効率すぎワロタ。
太陽電池で充電してたら、人間用の酸素がなくなるぞwwww じゃあ、月の水を分解して水素を車用。酸素を人間用に供給すればいいんじゃない >>761
ほう、FCVの方が高効率だと？
根拠は？
>>762
へぇ
月でそんな容易に水が手に入るの？
月に地下水があるの？
あるなら、月にも独自生命体がいるはずだけど
そんな発表あったっけ？
バカ過ぎワロタwww おっとスマソ
>>760と>>761宛てだなw
>>762氏は、わかってネタやってる人だなw >>757
中国は国を挙げてEVシフトしてるぞ。あとインドも >>756
日産の補助五を値引きに回してその辺の電気工事屋に頼むと安いけどなwww >>763
おっと、お馬鹿さん登場！
液体水素と液体酸素を持っていくのと、同じエネルギーを充電した電池で持っていくことを
考えようｗ
電池はリチウムイオン電池な。重たいよね。電池を月に運んで肝心の人間は運べないんじゃないwwww >>765
最近の中国様は燃料電池をご所望です。
ごみクズ日産の電池はいらないそうです。2014年、中国に電池工場を建てたら
リーフに補助金出すのを止めました。マゾの日産はそんな仕打ちを食らっても
中国から距離を置けません。ゴーン猿に洗脳されてしまいましたｗ そもそも、最先端の宇宙開発技術において、月や火星探査機に今までFCVが使われなかったのは、なぜ？w
最先端かつ開発予算も桁違いな「軽さが正義」の宇宙開発技術なんだけどww
FCVがEVより高効率なら真っ先にNASAがやってると思うけどなwww
もかして地球の一地方に月があると思ってんの？wwww
飛行機で行くつもりかな？wwwww
ゆとりって…wwwwwwww >>770
ゆとりゆとりってまたジジイの会合の場やってんの？www >>771
ゆとりってワードに反応する時点で…wwww >>772
ゆとり世代じゃないがゆとり世代ってだけで差別はよくないぞwww
ジジイの職場には優秀なゆとりいないのか？www >>769
>>770
涙目になって必死に検索かけたコジリーファーワロタ！
来年ミライはフルモデルチェンジするというのに、リーフのガラクタぶりwww
日産っていつからトヨタの引き立て役になり下がったんだ！
あんまり日産車がガラクタだからトヨタ車買う時の当て馬にもならんだろ。
値引きも渋いし、トヨタもディーラーも大儲けだぞ。 >>770
スペースシャトルに燃料電池を積んでいたいたことを知らない馬鹿w
お前、書くほど自分の馬鹿さをさらけ出しているな。
液体水素と液体酸素を持っていくのと、同じエネルギーを電池に入れて持っていく
違いが判らないだもんな。こんな馬鹿が自動車会社にいるとEVトラックとか言い出すんだろう。
トヨタのFCトラックがアメリカを走り出して、馬鹿でもEVトラックって恥ずかしくて言えなくなったねwww >>775
そのスペースシャトルは退役しましたが、何か？w
しかも、同様の機体はもう作られていませんが、何か？ww
更にスペースシャトルは月に行った事はありませんが何か？www
ISSと月では、正に雲泥の差の距離があるのを見落とすバ～カ発見！wwww >>744
>PHVのEVモードで最低500kmは走って欲しい、
だから今現在そんなとんでもない車存在しないだろ？
存在しない車をどうしろと言うの？
もしそんな車が将来出てくるのなら、エンジン取っ払ってバッテリー積めといいと言ってるんだよ。
それにEVが重いと言ってもHV車とそんなに総重量は変わらないけど？
アウトランダーPHEVの方がとんでもなく重いんだが？ｗ 中国ではテスラモデル３が最近生産開始しこれから爆発的に普及してしまうらしい
欧州もこれからモデル３がどんどん普及していき既存の自動車メーカーは電気自動車に舵を切っていく
アメリカ欧州中国韓国と大多数の国が自動車の電動化に舵を切り始めたのに
日本は水素自動車だハイブリッドだ軽自動車でじゅうぶんだと世界から取り残されガラパゴス化してきている
これは一昔前に家電業界で見た光景だ アメ車サイズは日本には適さない。それだけでしょ
他の情報は蛇足かな
右ハンドル化も遅いし充電器設置もやる気無さげだし、
ユーザー側がお願いする事でもないし在るもので選ぶから別に良いよ リーフ実は売れてないんだなwww
前年比からガタ落ちじゃんwww
157 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2019/04/02(火) 11:04:12.01 ID:4zRO8j450
>>156
うん、売れてないね！w
リーフは2月1867台で35位
ミライはランク外で不明ww
51位だったのかな？www
残念！wwww
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/pdf/ranking201902.pdf 世界のトヨタがあんなに力を入れてるミライなのに、なんで売れてないんだ？ 水素ステーションはいつできますか？www
ミライ乞食させてくださいwww >>775
宇宙開発では酸素と水素を積んで行くから、燃料電池は有効だけど。
電源取って、発生した水を人間が飲んで。
人間の小水はリサイクルするの？
たしかスペースシャトルでは放出してた気がする。
多分、重量や効率より。
推進ロケットの燃料が水素と酸素だから。
これは削れない。
複数のエネルギー元積むより水素と酸素あるから、水素ありきで燃料電池車両をチョイスしてると思う。
本来なら設計を比べて効率や最終重量予測とか吟味するくらいしないとダメだとおもうけど。
日本の宇宙開発レベルなんてたかが知れてるよ。 試乗車めっちゃ安くなってんな～
ランニングコスト考えたらアホみたいに安いぞ、これ 200万切ってんのもあって吹いたwww
新車いくらだっけ？www >>786
安くて状態の良いやつは9月で無くなりそうだよな >>789
いまはまだ選べる時期だけど早く在庫処分したいらしいね
好みのカラーが出たら買うわ >>792
Xで0.5キロとかどういう品物だよwww あぁ…こういうスレなのかここは…
来るとこ間違えたわー逃げまーすw いや、リーフって金のために乗るものだからwww
ランニングコストと車両価格のせめぎ合いだろwww 40中古だと総じて240くらいだな。
事故修理歴ありでやっと210万くらいだぞ。 修復歴なしでも240だろwww
あといい色はネットには載せる前に消えるんだろwww
Xとかでいいならもっと安いの出てるだろwww
リーフはリセールバリュー低すぎて車両価格とか高値で買ったら後悔しか残らんだろとwww
プリウスphvもここのところ安いの出てるなwww >>798
だろだろくんさぁ、wの使い方で歳がバレるからやめてくれ >>799
１００％電気自動車 ワロタw
ノートe-POORは0％電気自動車かwww >>800
歳バレるだろwww
だろwww
だろwww リーフってリセールバリュー低いから結局充電でケチケチ30分やったってそれほど節約できんのと違いますかね？www
毎日あちこち行くならともかく会社の通勤だとかいってんのはリセールバリュー考えるとガス車乗るのと大差ないんじゃね？www
むしろ充電時間とかいう無駄な時間を考えるとガス車の方が実は幸せだったりwww
いや、20万キロだ30万キロだって走ってるのはいいんだけどさwww
なんでリーフ乗ってんの？www 給油の度にくっさいガソリン吸わなくてよいのとリニアな加速となくなりゃ充電すれば良いだけだからガンガンアクセル踏める所だな！このレスポンスに慣れるとガソリン車には乗りたく無いわ PHEVスレでもこんなことばっかり言ってたゴミがいたなぁ
学生なのかね500万位で買え無い妬みが凄い >>803
リセールバリュー考えてたら、乗りたい車乗れないわ 車の買い替え年数は平均8.5年
人によって車を買い替えるタイミングは異なりますが、平均というものが存在します。
車の登録関係の書類を管理する「一般財団法人 自動車検査登録情報協会」が公開している「平成29年の平均車齢」によると、車の平均買い替え年数は「8.5年」となっています。
8.5年経った車なんぞどんぐりの背比べでしかない
リセールガーなんて中古自動車屋の受け売りでしかない >>782
補助金無くなったからな。
12月は駆け込み需要とマイナーチェンジ前の値引きが大きかったんだろ。 >>804
くっさいガソリンの匂いについては理解できるが加速ならphvのEVモードとさほど変わらんのと違いますかね？www
>>805
金の使い方の問題と違いますかね？www
車なんてもんは足としか見てない人もいるわけで、車に金かけるよりも家だとかに回したいとかwww
そこまでいうならもちろん車だけじゃなくて家とかも家電とかも最上位のもん使ってるのかな？www
買い替えも頻繁なんだよね？www
でもそうなるとあえてめんどうな電気にこだわる理由がねwww
>>806
日産の車、リーフがよほどすきならわからんのでもないのですが、飛び出ていい車ってわけでもないのでphvとかの方がカッコイイ！ブランドイメージがある！リセールバリューがいい！ってなるとねwww
そんなに好きな理由は？www
>>808
買い替えが8.５年だとしても電気自動車の生涯は5年ほどじゃないですかね？www
いやもちろん5年後にでも無料でバッテリー変えてくれる確信があればそれ以降も乗れると思うのですがそうとは限らんでしょ？www
今までの車の感覚でいたらダメなのかと思いますがwww
>>809
外で30分も充電待ってる方が古代人って考え方もあると思うんですわwww >>808
それと10万キロ乗ったプリウスに100万とかで売れたと聞くとリセールバリューは意識しますねwww
5年だかの残価設定ですら80万だとか言われるとやはりそこは意識がいきますわwww
セレナが150万なら差額70万、これだと普通にガソリンつこうた方がいいのではありませんかね？www
利便性と金で見るとあえてリーフに拘る理由がないかなwww
とにかく安く維持って話なら車体価格をいかに安く買うかってのが勝負な気がしますねwww >>811
PHVって0-100が10秒だろ？
おっそw >>814
通勤手当？がどうした？www
通勤手当こじるためにリーフ乗ってますってこと？www >>815
むしょくさん。こじるなんて言いかた悪いですよ
通勤手当は距離に応じて発生するもの
フェラーリだろうと軽自動車だろうとEVだろうと関係なく得られるものです
フェラーリだってこじるってなっちゃいますよ？ >>817
無職ってうらやましいなwww
俺も税金とられない生活がしたいですwww >>811
アウトランダーPHEVから乗り換え。
モーター走行の快適さを味わうと、
エンジン始動時の振動や音が鬱陶しくてね。 おいらも無職だけど、税金と健康保健料は払っているよ、年金保険料はもう払わなくてもよくなったけど >>807
大幅なモデルチェンジまでは相場的には今が底のような気がする
モデルチェンジしたらゴミカスみたいに値崩れしちゃうけどね >>816
40kwリーフは７秒だからかなり違うな
試乗して踏んでみたら？60kwはかなりヤバかったわ 旧リーフはそれまでが値下がり過ぎだったせいで
新リーフが発売されても特段下がらなかったよ。
むしろ最低価格車が消えて平均は上がったほど リーフ買おうと思うけどどこで買うのがオススメですか？
オクは怖い… >>825
ありがとうございます。
明日探して行って見ます！ >>811
必死ですね。
ガソリン入れてエンジンかけてる時点で旧人類。
家や会社でコンセントにつなぐだけだから、ほとんど待ち時間気にならない。
夜寝てる間や会社で仕事してる間に充電完了。
遠方の場合はご飯休憩の時に空き状況調べといて、ついでに充電だから、わざわざ待つことはない。 トヨタがHV特許技術無料放出ｗ
いよいよ尻に火が付いたなｗ >>830
どうしてトヨタはEVに消極的なんだ？
全固体って言ってしまったからか？ >>830
この話って、本当なら喜ばしいことだけど、ソースある？ 【速報】pringで現金500円をタダでもらえる
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これでコードを入力した方に500円もらえます
スマホを使ってセブンATMからお金を下ろせる（キャッシュカード不要）など普通に便利なアプリですので是非利用してみて下さい >>829
まさにその通りだね。
EV競争に乗り遅れてるし、FCV普及も上手くいってないから、かなり焦ってるようだ。
他社のEV開発を少しでも遅らせようと必死感がでてるな。 今月ドイツ首相のもとで会議か
俺が興味あるのはこれでリーフの販売価格にどう影響があるのかってこと >>834
無料でATMで下ろせるのは良き
そして500円はすぐ入金されるんだな 複雑な動力分割なんか使わずに安価で簡単にe-Power作れちゃうんだから
今更コストの掛かるトヨタのハイブリ技術喜んで使うとこもいないだろうに >>839
0%電気自動車、ノートe-POORがなんだって！
わずかなEV走行した後エンジンがぶん回り始めて、糞うるさい。
高速道路ではエンジンが最高効率の回転数を外して燃費悪い。
トヨタからTHSⅡユニットもらってもうまく使いこなせずお蔵入りwww ほんとにな。EVなんか高専か工業高校の学生でも作れる。
大学になったら0-100km/ｈ加速が5ｓというEVが作れる。
簡単なEVに夢見て、投資して、ガラクタ扱いされて、コジリーファーと馬鹿にされて
赤字垂れ流してるのが日産w おいおい、ゴーン猿がまた逮捕かよw
WBSの生出演でリーフを自信満々に語っていたのが懐かしい。
あのガラクタで良く言えるなあと腹を抱えて笑ったよ。
リーフに乗ったことないじゃね！と思ったねｗ
>会社法違反（特別背任）などの罪で起訴された日産自動車の前会長、カルロス・ゴーン被告（６５）が、
オマーンの販売代理店側に日産資金を不正に支出し、一部を流用した疑いがあるとして、東京地検特捜部が
同法違反（特別背任）容疑で近く再逮捕する方針を固めたことが３日、関係者への取材で分かった。
最高検など上級庁と協議して最終判断する。逮捕されれば４回目。ゴーン被告は自身のツイッターを開設し、
今月１１日に記者会見を開くと明らかにした。 僻地や林道にドライブやキャンプによく行くもんで、
EVじゃ絶対に無理だわな
ガレージ付き一軒家に住んでて、
都市や人の多い所しか移動しない人専用の車だよEVは。 >>845
ガレージ付き一軒家と
都市や人の多い所しか移動しないのは別問題だと思うが
買う人は経済的な事情で買う
買わない人はそれ以外の条件で買わない
どうだろうか？ >>831
系列の部品メーカー切り捨てることになるからだろ
日産もゴーンがいたからやれただけ >>831
膨大な数のエンジン部品関係下請け関連会社を抱えてるから
部品点数1/3になるので、エンジン関係下請けは殆ど倒産の憂き目に会うw >>827
会社で電気入れれるというのは特殊事情だと思うよwww
普通はいれれないんじゃないかな？www >>819
以前のアウトランダーの人かwww
アウトランダーはキャンパーぽい人が好んで買ってる印象www >>822
お前ら充電中暇だから試乗したりするの？www
以前試乗しますか？って聞かれた時に試乗しとけば良かったなwww
時間なくてスルーしたけどwww >>853
ビンゴ！
アウトドア派じゃないから車高調入れてたw
EV走行距離短すぎ。
リーフ+、当初6月納車予定が一か月早まった。
売れ筋の色ならば、もっと早かったかな。 新型プリウスでさえ2025規制に届かないんだぞｗ
この先HVの未来は無いだろｗ >>854
>>855
いま、リーフ充電中！
ディズ試乗してきます。 40リーフ事故車のバッテリー、モーター、インバーターと水没したCLAシューティング使って
200万くらいで作れそうな気がするんだが
おまえらどう思う？ 今更40リーフ買うならプロパイロットは欲しいよなぁ >>855
いや、なんでもいいんだwww
暇だから試乗でもして遊んでるのかと？www
>>856
アウトじゃなくてインランダーな人で笑うwww
特殊色にしたのですかな？www
e＋に特殊色にするなんてお金持ちですなーwww
ホイールとかキャリパにもこだわってるのですかな？www
>>858
やっぱり試乗するんだなwww
一通り乗り回した感じ？www >>857
GM、フォードにHV技術とユニットを差し上げてHV車を発売したら、
あらー、HVがエコカー認定されちゃった。
アメリカも中国もHVをエコカー認定したらトヨタのみ恩恵受けちゃうからなあwwww
コジリーフとe-POORでやっていく決意をした日産、哀れwwww >>862
インランダーとは上手いこと言うねw
リーフ、ブラックとグレーのツートン。
さすがにキャリパーは拘らないよ。
タイヤとホイールは交換するつもりだけどね。 まいったかくんまだ居るのかw
2年も荒らし続けるつもりなのか >>866
タイヤもあえて違うのに買えるの？www
乗り心地とか振動が気になってのこと？www
ホイールもBBSのカッコいいやつにしてツートーンカラーのセレリーフにバッチリ決めてやってくださいよwww >>868
タイヤ、ロードノイズが少ないタイヤがいいけど、
ランダーはレグノXI履いてたけど、思ったほど静かじゃなかった。
幅をを245にした影響かも知れないけど、車自体の遮音性が良くなかったかも。
タイヤを何にするか悩んでる。
BBSいいね。
でもオプションのBBSはちょっとねえw >>865
タラレバなら居酒屋か焼肉屋で注文しなよｗ 国沢、珍しく本当のことを言ってる・・・こいつが言うと嘘っぽくなるからいい加減やめてもらいたい
トヨタ、ハイブリッドの特許を無償公開の裏側？ 4月3日 国沢光宏 http://kunisawa.net/
自動車業界から見ると、現時点で世界一の電気関連技術を持っているのはトヨタだ。
例えば電気自動車の航続距離を伸ばすのに重要な回生ブレーキ。
完全なるブレーキバイワイヤを実用化出来ているのはトヨタだけ。
他はトヨタより簡単ながら効率の悪いシステムを使ってます。
協調回生していない電気自動車すらある。
モーターやインバーターのコストは量産化で決まってくる。
トヨタが生産しているモーターやインバーターの数と言ったら、もうライバル居ないほど。
そして大雑把に言っても初代プリウスから大きなバージョンアップを4回行っており、
今や生産コストは4分の1くらいになった。
いや、直近だとさらに安くなっているかもしれない。
つまりその気になれば簡単に電気自動車作れます。
やらない理由は超簡単。お客さんが得すると思っていないからだ。電池ですね。
総合的に評価すると、ハイブリッドの方がお客さんのオサイフにやさしいと考えているワケ。
今回ハイブリッドの特許を公開するのも、お客さんのサイフのためだと予想しておく。
ハイブリッドの生産量が増えれば、もっとコストダウン出来る。
やがて普通のパワーユニットのようになるかもしれません つーか
＞総合的に評価すると、ハイブリッドの方がお客さんのオサイフにやさしいと考えているワケ。
どころか・・・電池EVなんてのは、ひょっとすると純ガソリン車なみに「非経済的」やで
ま、頭の足りない馬鹿だけが「経済的」なんて思い込まされてるｗｗｗ >>873
酢プリ乗りのお前が何シレ～っと書き込みに来てんるだ？お前PHV のスレも荒らしてよな？いいかげんにしろよ
向こうも迷惑してるだろ >>875
オマエ、無料匿名掲示板の何たるかも分かってないバカかｗ
こんな低脳に限って「骨董技術の電池車」なんかを有り難がるｗｗｗ >>876
EVは骨董技術なんて言ったらガス車も骨董技術なんだがなw トヨタの社長もCMで言ってるもんね
「内燃は終わる。けれどレース目的だけでは生き残る可能性があったから作る必要があった」って。 ↓拾いもの。意見は自分と一致！
>世界がEVまっしぐらっでトヨタが遅れていると言っていますが、電気自動車よりHVやPHVの方が高度な技術で出来ていて、トヨタは儲からない売れないBEVは量産しないだけです。
プリウスPHVの電費は世界でもトップレベルですし、ミライは電気の貯め方が水素であるだけで電気自動車です。
ミライは高速道路を120ｋｍ/ｈ+αで数百キロを航続出来ます。
将来的には内燃機関車がEVに移行するのは 間違い無いけれども、その過渡期をEVだけで乗り切るには、まだ電池価格が高過ぎエネルギー密度が低過ぎる のが現実ですので自動車は電動化になるでしょう。
欧州の排ガス規制が待ったなしで、ほとんどの車がPHV化
しないとクリアできませんので、今回の特許開放で多く使われると思います。
アメリカはEV向け税控除を廃止する予定。
中国はEV税制優遇廃止（さらに補助金を半額、適用基準を厳しく） 。
インドはEV撤回（2030年15％目標値に下方修正、そもそも発電所の容量がない）
EUはPHV化必須（クリーンディーゼル→マイルドHVに移行）。 >>876
また何シレ～っと書き込みして話しかけてんだよ？
気持ち悪いから話しかけるなよカス
お前はここは出禁じゃボケ
二度と来るなよカス IP 59.134.32.115
素プリ乗り 通称プリウスくん
主にプリウススレ、新車販売台数スレ、リーフスレに生息
車歴や、平日土日昼夜問わず固定IPからの書き込みの為、定年退職後の独身ジジイと予測される
PHVスレやリーフスレを1年以上荒らし敵を呼び込む
プリウススレでも嫌われている可哀想な存在
プリウスが宝物らしく、僕のプリウスは凄いんだぞーと各スレに突撃していたがあちこちで論破され最近は攻撃的口調が多く精神は不安定状態に陥ってると見られる本物の基地外
信条は『経済的』
IP 42.148.16.193
PHV乗りと思われるが、前は素プリ乗りや日産車乗りと言っていた為不明。どちらにせよ平気で嘘をつくサイコパス。こちらもかなりご高齢と見られる独身ジジイ。
一時、『まいったか！』と小学生のような決め台詞を使用していた通称まいったかくん。
主にPHVスレ、リーフスレ、プリウススレに生息。
PHVを買ったものの、アパート住まいで自宅充電出来ない為、2日に一回トヨタで1時間待ち充電をすると言うリーフ乗りも真っ青な充電マン
以前は資産家で株投資で一日400万も資産が増えるなどと意味不明な供述をしており、PHV乗りにもエアオーナーでないかと疑われている。
こちらもリーフスレを1年以上荒らしている為、PHVスレでも嫌われ者だが、IP無し新スレを立てるなどしてうまく潜んだ模様。 >>870
ちなみにインチアップするの？16インチだと選択肢狭すぎてホイールもタイヤもないっしょ？www
なんで16インチなんか採用してんだかwww
オプションのBBSダサいんかー？www >>882
18にするつもりだよ。
BBS、わざわざオプションでは選ばないけど、軽量鍛造ホイールは魅力あるね。
ても鍛造はデザインの選択肢が少ないかな。 >>883
17飛び越えて18インチにするの？www
でけぇwww
でも隙間がなくなるからカッコよく見えそうやんwww
鍛造は似たようなデザインばかりだけど軽いよねぇwww
きっと乗り心地もいいと思うヨォwww
オプションのホイールがBBSだとは知らんだわwww ホイールキャップ飛び出てるやつ付けるか加工して穴開けるかって選択肢はe+もなの？www あ、鍛造の場合は乗り心地が悪くなって加速がよくなるんかwww
ロードノイズとかも気にするんなら鍛造あかんかもなーwww
え？でも鍛造は男のロマンだろwww >>884
e+G標準で215/50R17だからね。
ニスモだと225/45R18だもんね。
ローダウンしないとタイヤハウスの隙間は空いちゃうかな。
ランダーはボルクレーシングの鍛造履いてたけど、
純正タイヤ＆ホイールよりかなり軽かったね。
ランダーの時うるさかったのは、鍛造にした影響だったのかな。 >>887
eプラスって標準で17インチなんかwww
16は40Xとかだったかなwww
それは失礼www
にしてもリーフに18インチとは存在感があるタイヤやなwww
乗り心地とか気にするんなら鋳造かもねwww
安めでいいんだけど、やっぱり男のロマンは軽量ホイールでガンガン加速出せるやつだよねwww >>888
e+でもXは205/55R16だよ。
鋳造でも2ピースや3ピースだと、ボルクの鍛造と変わらないくらいするね。
ボルクが安いのかもw
あまりやりすぎても、リーフだからね。 >>880
それでオマエ、スレを仕切れてると思い込んでるのか？ とんだマヌケやなｗ
ここはフリーの匿名掲示板やで
あ、コイツはDNA由来の火病発症してるだけだったか・・ｗｗｗｗ 世界でもトップクラスの乗員安全性を誇る車はさすがや
日米欧すべての衝突安全性テストで軒並み最高位評価を獲得やからなぁ
■驚愕■79歳の男性が車の運転を誤り8m下の谷間に転落して車は大破したが男性は無傷
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000151333.html ＞例えば電気自動車の航続距離を伸ばすのに重要な回生ブレーキ。
＞完全なるブレーキバイワイヤを実用化出来ているのはトヨタだけ。
＞他はトヨタより簡単ながら効率の悪いシステムを使ってます。
＞協調回生していない電気自動車すらある。
協調回生していない電気自動車ってモロ・・やっちゃえ日産！（笑）のリーフとかいうゴミ（笑）やん （笑)(笑)(笑) 荒らしに構わないよう
>>644
を参考にNG登録をお願いします。
「連鎖」にもチェックすると荒らしにエサを与えている迷惑な人もまとめてNGにすることが出来ます。
荒らしは無視されることを一番嫌います。
荒らしにエサを与えないよう、正常なスレの進行のために協力をお願いします。 高岳の急速充電器の新型ラインナップからやっと20kWタイプが消えたな。
最低30kWタイプがまだ残ってるけど高速化はありがたい。 そういえば地元の日産に最近も増設された新型QCも高岳製だったな。
あちらは44kWでなく50kWタイプかな。 20kwhタイプにもメリットはあって、
不人気で誰も入れに来ないから遠慮なくお代わりできる 高速に90kW早よ！
SAに2基(4台同時充電)
PAに1基(2台同時充電)は欲しいな。 SAにはほぼ完備してきたけど
PAは途中3カ所くらい未設置が続いたりして先客回避が不便だね。 地元の道の駅にテスタの充電器が何台もあるが使ってるのを見た事ないわ コジリーフのせいで急速充電器の整備が進まないwww >>897
真夏の40リーフだと20kWh充電器だけならQC出来たりしてね >>897
70%以上とかなら充電速度も変わらんしな 家の電気工事終わった
納車楽しみ
日産カード来た
充電カードはまだ来ない >>906
新車で買うとそんな感じなんだな
中古で買ったら、電気工事は納車後一週間後、充電カードは2か月近く待ったよ >>906
電気代がどれだけハネ上がるかも楽しみにしとけよｗ
契約アンペア数も相当↑させたんだろ？ >>908
電気代は上がるがガソリン代より少し安い。
基本料金だって300～600円上がる程度だろ。
6KVA充電は契約Aどれ位なのか解らんが。 以前は軽に乗ってて月３～４回満タンにしてて、約1万３～４千円くらい
リーフにしてから全く同じ移動量で、月の電気代の増分が５千円くらい。関電だから契約アンペアって概念は無い
深夜電力が安くなるプランにするか悩んでる。申し込みが４月一杯で終わりなんだよな。シミュレートすると、プラマイ微妙だし ららぽで無料充電 15分ほどで100kmくらい増えててわろた
ZESPカードもってるが、なんだろこの嬉しさは
カード無しでリーフ運用しているやついるんかな？ >>911
カードは従量制で基本料金0のやつにして、ほぼカード無しと同等で運用してるよ
金銭的には外で充電する方が安いんだろうけど、時間がもったいない 中古車の値段もこなれてきたね
現行型の値段が200万前後になってきたからそろそろ買い時かな >>914
可愛いお姉さんが乗ってたかも知れないぜ？ 自宅充電できない奴がzespで必死に充電とかはみっともない >>915
初代・現行にかかわらずリーフに並ぶと必ずドライバーチェックするけど、今のところ90%がおっさんで、10%がおじいちゃん >>898 >>902
SA PA の急速充電設備は原則１基のみでございます。
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/juden_pdf/h30/h30_kisuumeyasu.pdf
それ以上は補助金援助等は支給されませんです。
自腹で設置するのは勝手でございます。 >>911
ららぽの無料急速充電はプリウスPHV様優先だぞ。
コジリーフ君はPHV様が来たら開けるんだぞ！
おまいらはどこでも急速充電出来るだろwww 充電器で見るリーフの運転手はほぼ男性かな
過去3回だけ女性運転手見たけど
家族やカップル、大学生っぽいの三人組とかいろんなの居たけどね
ま、中古買えないヤツは生きにくそうだよね
「他人が乗ったからー」とかいうのがダメなら社用車もレンタカーもダメだもんね >>917
そりゃぁ今時
充電乞食にいそしめるのはナマポか年金やでｗ
マトモな職を持つ健常人には無理ｗｗ >>920
所有するのと乗るだけなのはまるで違うと思うがね >>921
酢プリ乗りのお前が何しに来てるんだ？ここ出禁だろ？日本人じゃないから日本語理解出来ないのか？プリウススレで嫌われてPHV スレで嫌われてリーフスレが出禁じゃ行く所無いなw 他人が乗った車は嫌だから新車がいいと言う奴がいるが、新車も納車されるまでに他人が乗ってるぞ。 >>923
オマエ、フリーの掲示板を仕切れると思い込むほどの壮絶馬鹿か？
さすがは頭の足りない電池EV馬鹿やな
ｗｗ 40kwhリーフの電池は改良しないのかな？e+が出たときにセルの配置の自由度が増したような事が書かれてた気がするんだけど
192セルを3で割った64セルの3並列にしてくれれば少なくとも発熱は３分の２になるわけだろ？ あ、96個は直列だから減らしたら必要電圧が出なくなっちゃうのか？ >>927
バカにされるまで放置しとけよ根性なし。５ｃｈで保身してどうするのよ
お前の話はそこで終わってしまうじゃねえか 言わんこっちゃない。
スレ立てたって9割以上が荒氏の巣窟だからな。
このスレ使い切ったら新スレ立ては不要だと思う。嵐君も時間を有意義に使えるしね。 >会社法違反（特別背任）の容疑で再逮捕された日産自動車（Nissan Motor）前会長の
カルロス・ゴーン（Carlos Ghosn）容疑者（65）が、自身を逮捕に追い込んだと
考えている人物らの実名を挙げたメッセージを動画に残したことが分かった。
妻のキャロル（Carole Ghosn）さんが7日、仏誌とのインタビューで明らかにした。
まだ、ゴーン猿劇場が続くのかw
楽しませてくれるなあ。
「HVはニッチだ！ 」 by ゴーン（裸の王様） >>920
何が違うの？説明出来る？
>>929
お前が来なければ解決 e＋エコタイヤじゃ無理があるような…
Sdriveあたり履いたら100キロ6秒台出るかな >>931
正直、
ドライバーチェックしてるって相当キモチワルイと思うよ、、、 >>933
君みたいにボケーっと考え無しに生きれたら楽だろうねぇw >>934
えっ？
特定車種のドライバーをいちいち、チェックして何か考えてるんですか？
ひとりでニヤニヤしながら納得してるんですか？
相当気持ち悪いですよ。
本当に病気だと思います。 >>934
って言うか。
特定車種のドライバーチェックが。
物事色々考えているとはとても思えないですけど？
なんか、気持ち悪い変態が妄想してるだけと何ら変わらないと思います。
もしかして、１人でドライバーチェックして色々考えてる俺カッケーとか。
リアル中２みたいな事やってるのですか？
本当に病院行った方がいいですよ？ そりゃ何も考えて生きてないから目に入ったものすら記憶に残らないんだよ
しっかり生きなよ >>910
後から変更できるんだし今だけプランは入っといた方がいいよ
ちなみにうちは深夜電力10.08円/kWh、昼間は3段階で平均25円/kWh
基本料金1188円/10kVAまで、震災前の神プランだな >>941
日産とルノーはこれからも仲良く手を取り合って戦って行くとさ。 今回の色んな対応で、ルノーへの仲間意識というか身近感は一気に萎えたわ
むしろ、完全に敵として認識した 50％近い株を押さえられたら子会社同然。日産は金を持ってくる鵜飼いの鵜。
でも、ゴーンの恐怖政治の反動で多少多めに見てもらえるかな。 >>910
深夜割安プランって日中の電気代が結構割高になるから太陽光と組み合わせ必須じゃない。
家族が日中も家にいて冷暖房バシバシ使うと損するかも。
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スマホを使ってセブンATMからお金を下ろせたり便利なアプリですので是非お試し下さい。 俺も買った当初は面白がって走って月やっと1000キロ、落ち着いた今は月600キロくらいかな。それでも以前はガソリン使ってまで行くこともないと思ってた隣県のドンキホーテとかにも気軽に行けるようになったな。 e+って40kwh急速充電器で何%くらいまで40kw充電できるんだ？
ノーマルだと70%辺りから減ってくよな。
30分で最高20kw充電できるとして充電時間と充電量を考えると20%切るくらいからの一発充電が効率的だと思うが、e+だと40%辺りからでも30分の終わりまで40kwhで充電出来るのかな。 >>942
いいねえ。うちは太陽光あるから半日お得プランにして夜間12.68円だわ。夜9時から朝9時までこの料金なので使いやすい。 >>952
>40kwh急速充電器
電気音痴がEVを語る…
滑稽だねぇ～ >>952
3並列になってるし40kW急速くらいじゃ速度落ちないでしょ
e+が70%から落ちるとしたら60kW急速の場合だろうね >>955
滑稽だねぇ～は既にNGに入っておりますので、違う煽りでお願いします。 NGで読めないものをワザワザ掘り起こして
戯言を語る…
滑稽だねぇ～ >>959
この電池音痴はスーパーキャパシターと全固体電池の区別が出来ない…
滑稽だねぇ～ >>909
＞6KVA充電は契約Aどれ位なのか解らんが。
家庭用電気の事すら分かってない文系君だね
電池EV乗りというのはこの手のDQNが多いからなぁｗｗ
簡単に言えば、6kVAというのは6kVA/100V＝60Aで、充電だけで60A容量の契約が必要と言うこと
仮に今、家庭用で40A契約しているなら（それが標準的）、安全を見れば100A契約にするのが普通だ
最低でも90Aって所か・・・基本料金どれだけ上がるか調べてみｗ
ま、ひと月自宅充電して、その間の充電量kWhを確認して、
そのひと月分の電気代とkWh単価を「電気ご使用量のお知らせ」票（東電の場合）で見れば
どれだけ車用に電気代がかかっているかが分かるよｗ
日本の電気代は使えば使うほど高くなる仕組み（エコロジー誘導）だから、家族で生活用に使う電気代
も含め相当に高くなること請け合いだねｗ 日産キャンペーンでリーフを一泊2日レンタルして、往復700kmテストを検討してます
行きは充電無しで行ける（バッテリー残20%とのこと
）のは確認とれてるのですが、帰りに充電するとして3回ほどで済みますか？
往復とも高速メインです。 >>960
キャパシタが2019年で全固体が21年と記事にあるからあってるだろ。大丈夫か？ 普通充電って200Vが基本なんだけど、その場合はアンペア数はどうなんの？ >>967
５０Aの主幹ブレーカー（単三）から200V取り出した場合、200V・50Aまで使えるってことでいいの？ >>962
その書き込みからみてe＋をレンタルすると思いますが、目的地で食事か買い物しながら充電できれば、余裕を見て2回、コースを把握しているユーザーなら1回てとこだな
注意は充電が終わる30分で車に戻ってくること、待ちリーフは迷惑なので >>968
なんだ、本当に素朴な質問なんだなw
釣りかと思ったww
まぁ間違いじゃないが、そもそもe+でも3kW(200V15A)充電が標準で、6kW(200V30A)がOPだったハズ
しかも6kW充電器はバカ高だから費用対効果を考えるならV2Hにした方がいいと思う。
それと毎日満タンにする必要は無い。
日々必要な分が充電できれば無問題。
大抵、余った分が蓄積されて長距離走る可能性のある休日には、ほぼ満充電になってるハズだ。
それでも足りなければ急速充電がある。
e+なら1回程度の急速充電で普通に旅行できるだろうね。 40リーフは標準３kW
家の工事は標準工事で10万円くらい
メーカーOPで6kWにできる。108000円
家の工事は標準工事で28万円くらい >>974
やはり6kW充電するならヤフオクでV2H買った方がいいな。
新車で買った時の充電工事権でV2Hを施主支給で取付けてもらう方法が最強かな？ >>968
それなら契約は200V*50Aの10KVA契約が必要（一般の電灯Bなら100A契約）
そんなことも知らんスットコドッコイがBEVなどという恐ろしく「非経済」なゴミに
群がるんだろうな、、経済的などと思い込まされてさ ｗ 6kw普通車載充電器は、3kwでも充電できるの！
家の工事を6kw対応させる必要なし！
あのさー
何回書いたら覚えるの？
バカなの？ e+に付いてくる巾着袋に入った充電器は6kWhでるのけ？ うちは太陽光10kw乗っけてるので電力契約は10kVAで6kW充電は余裕。V2H入れるとダブル発電になってせっかくの43.2円/kWhの売電価格が下がってしまうので導入諦めてたらニチコンからダブル発電回避できるのが40万で出るんだな。ますますEV買う気わいてきたわ。 全固体より先に実用化されたりして
共同発表：カーボンナノチューブ空気極により超高容量なリチウム空気電池を開発～リチウムイオン電池の１５倍！ 電気自動車でガソリン車並みの走行距離実現へ前進～
http://www.jst.go.jp/pr/announce/20170405-2/ >>979
おいおい
e+が6kW標準だから、家も6kWにしないと、、、
みたいな話にはなってないから、その突っ込みは的外れ >>980
家側に、6kW対応の充電器を付ければ出る
家側が、良くあるEVコンセントだと出ない >>980
それはただのコードだよ。
>>984
コンセント形状は同じだよ。 >>971
ありがとうございます
2回目の充電を続けてしちゃダメってことでしょうか？ >>987
充電器は車載だよ、あれはただのケーブル
スイッチボックスは簡単なインジケータの機能しかない インジの付いたただのプラグコードってこと？知らなんだ 付属の充電ケーブルは、3kwタイプですよ
6kw車載でも
当たり前 付属のケーブルは6kw用ですよ。
前のと比べて少し太くなっているでしょ。
ただのケーブルだからそれに3kw通そうが6kw通そうが勝手だけど
前のケーブルに6kw通そうとするとケーブルが持たないこともある。
こともあるというだけで、必ず持たないわけではなく規格がそうなっているだけ。
当たり前ですが >>981
毎年15万円分は劣化減価する「電池という消耗品」のことを忘れちゃだめだよｗ e+Gが来て早1ヶ月ちょい
1泊2日で560km走破。うち高速400km
総運転時間ほぼ10時間、平均速度56km/h
平均電費6.4km/kWh
高速中ほぼプロパイ運転。昨日は天気が良かったからプロパイがよく反応したけど、今日は天気が悪かったのでよく切れる。カメラが反応しないことがあった
向こうスレでは、30kリーフで1日700kmうち高速が100kmを運転した猛者がいるけど、本当に1日でやれるだろうか？しかも充電6回だって。 夜9時から朝9時まで夜間電力12.68円/kWhなので一番電力使う夕方から9時までリーフからこの価格で自動給電できる。これだけで年3万くらい節約できそう。電工持ちなので自分で設置できるし。 >>993
忘れていいよ
電池なんて交換しないものw >>996
問題となった初期リーフ2011年モデル
補助金80万引いた同価格帯のガソリン車と比べても中古価格はリーフの方が高いくらい
問題リーフですら現時点でこれだから数年後のガソリン車なんか値段付かなくなるんじゃねーの？
アホには分からんのだろうけど >>988
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