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【TOYOTA】カローラスポーツ Part30【COROLLA】
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0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 20:56:33.39ID:2sYQIkhf0
9.8秒と10.9秒だと10％以上加速性能に差がある
しかもFFなのに車重かさむハイブリッド
それでタイムは5％しか変わらない

カローラスポーツのコーナリング性能がむしろ証明されてる
ようにしか見えないんだがどの辺が不満なんだ？
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 20:56:57.84ID:n5qsV7Ow0
>>751
彼らはみてるとわかるけど
お金もらっても多少の言い回しに違いがあっても駄目なときはちゃんとダメ出しするよ
それがメーカーのためになるってしってるから
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 21:16:38.40ID:n5qsV7Ow0
>>754
車重は同じだよ
それは筑波が2kmのストレートのみのコースなら正しいね
実際はコーナーでの限界速度にあわせて
そこから加速してまた減速という感じに走るからそうはならんのよ
もちろん加速が速いのは有利だけどね

>>732みてもわかる通り筑波はどちらかというとコーナーの速度が重視されるサーキットよ
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 21:26:12.77ID:StZpegMe0
>>762
他のタイム見てみろスバル車と関係ないタイムは加速差が筑波での差になってる

ちなみにPHVはトヨタ欧州hpで0-100kmが11.1s
スバルとトヨタでは単純比較できないが仮に同環境で測定したとしても
インスポ2.0とは1.3s差で筑波が４秒弱
PHVとカロスポＨＶは0.2s差で筑波が２秒弱差
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 21:29:43.40ID:StZpegMe0
加速差0.1秒毎の筑波タイム差はＰＨＶカロスポよりもインスポカロスポの方が小さい
カロスポはインスポよりもハンドリング良いということがスバルのステマ企画でも証明された
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 21:33:29.22ID:zzNHZZV90
カートップのスバル企画の筑波タイムってなんの冗談かと思うぐらいスバル車が速くなってて笑える
どんだけ内弁慶なんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
海外でレヴォーグもインプッレさスポーツも見向きもされない遅さと足回りの悪さやろｗｗｗｗｗｗ
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 21:41:19.57ID:FxBgAdwy0
こいつは何年も前からクラウンスレとかいろんなスレで筑波タイムのコピペ貼り続けてたしこのスバル工作員は本当うざいな
その時は何故かインスポが併記されてた0-100㎞タイムが8秒とさりげなく書いてたしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 21:47:38.88ID:n5qsV7Ow0
>>768
その推算ならプリウスツーリングセレクションの方が足回りいいって気とにならないかな？

というかぶっちゃけ俺の考え言わせて貰うと
カローラスポーツは筑波もっと速いはずなんだよね
個人的には1分13秒～1分14秒
遅くても1分15秒くらいだよ思ってた
1分17秒って何でこんなに遅いのよ？
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 21:49:28.96ID:QdrKGSR80
なんだこの議論は…

俺は菅田将暉みたいに助手席に中條あやみを乗せて優雅にドライブデートするのが目的。
速さよりも快適装備を重視している。
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 21:50:49.84ID:PUNJzkRC0
>>770
プリウスツーリングの方がいいという理屈を教えてくれないか？w
ちなみにお前が愛用してるスバルから金もらってる企画タイムでもインスポのハンドリングがPHVよりも悪いことが証明されているw
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 21:54:48.69ID:eHsCStpv0
ここでカタログスペックのサーキット議論してる人が
実際この車（かライバル車）乗ってるのかどうかも怪しい説

試しに自分の愛車のスペック披露してみせい
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 21:56:50.57ID:n5qsV7Ow0
>>773
プリウスツーリングセレクション
1分17秒57
カローラスポーツ
1分17秒58
加速はいくらなんでも2003年のプリウスよりカロスポの方が速いでしょ？
ならプリウスの方がコーナー速度が速くないとこうはならないよね？
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 21:57:32.60ID:9BaNjSA30
筑波おじちゃんはいつもフロントが揺れてハンドリングも曖昧で
ガクンガクン振動がして時々アクセル踏んでも空回りする評判悪いインスポに乗ってるの？ｗ
ステマ記事を信じるタイプなんだなｗ
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 22:06:50.35ID:PUNJzkRC0
>>777
非常に香ばしいなw
２００３年のプリウスを測定してるの？w
何年何月にどのような条件で測定したのか？w
そのプリウスツーリングの加速タイムを何故書かないのか？w
まずはそこw
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 22:07:06.94ID:gdsIGsKK0
>>717
お漏らししそうな時。
きっとそう。
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 22:09:36.85ID:2sYQIkhf0
>>778
いや、ツダオタ
松田三のスレ見てこいよ
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 22:11:41.34ID:eQilxGgp0
カローラスポーツのハンドリングがいいから走ってても快適でしなやかさというかスムーズさが心地いい
いい車を乗ると乗ると言い車だとすぐに分かるね
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 22:15:21.06ID:PUNJzkRC0
そうだよなー
加速7.9sのカロスポ2.0hvなんてこのクラスで出したら国内メーカーが全滅してしまうしトヨタが出さないわけも少し分かる
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 22:33:24.93ID:m1tXxBPm0
>>666
コーナーの限界が低い？
どこかにそんなこと書いてあるの？

今どきのシャーシやサスを備えた車なら、
HVかガソリンにかかわらず、それなりのパフォーマンスは出ると思うけど。

タイムアタック見てないのでわからないけど、筑波が遅いのは高速域が伸びないからであって、コーナーが遅いわけじゃないと思うけど。
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 22:34:44.41ID:rqsEdS+Q0
スバルやマツダ車でサーキット走ったら、バルブ突いちゃうよｗｗｗ

あと、坂道はカメラ傾けるので40度くらいの勾配でも登れちゃうしwww
センターデフが付いていてセンタにはノンスリ（LSD）ついてATなのにロックでエンジン止まるのはなぜ？

と、スバル車に対する疑問を書いてみた。
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 22:45:04.37ID:liGeXDrC0
1.2ターボ の見積もり貰ったら 支払い額370万で笑った。
セールスマン売る気ねーな。
買う気満々だったのにセールスの仕方が下手
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 22:47:59.24ID:Y30B08Pk0
出足は2Lより速いんだよインプの1.6って
2Lの低速トルクが細すぎて常時Sモードにして人が多いよ
ノーマルよりスポーツモードにしたくなるのはどこも同じ
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 22:56:44.98ID:Y30B08Pk0
>>799
GZ4WD　9インチ　BSMセット以外はマットとかHDMIとかもろもろで300万以内に収めた
1.2FFならGZも240万スタートなんだし
370万はHVGZにフルオプション盛ってやっと行くレベル
むしろ何つけたのって
フルエアロにフルオプションかな？
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 23:24:50.51ID:Y30B08Pk0
スポーツモードはクリープでスッと1500回転近くになるからすぐ最大トルクの領域になる
変速ショック軽減のためジワッと反応するノーマルと比べてスポーツモードはCVTなのに変速ショックがある
同乗者はちょっと不快に感じるレベルでアクセルにダイレクトな反応するよ
基本的に一人で乗ってるときに遊ぶためのモード

HVだとスポーツモードというよりプリウスでのパワーモードというべき制御
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 23:27:53.98ID:gdsIGsKK0
SPORT Sモードは試乗すりゃ簡単にわかるくらい違うね。
ＨＶだとエンジンじゃなくてモーターでグイグイ。
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 01:30:48.26ID:XJ+5hzTs0
そこそこ走って燃費は一番良いから
それが今の若年層のニーズなんだろ。

昔の走り屋みたいに突き詰める必要
は無いだろ。
そんな人達には８６がある。
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 08:10:09.08ID:yHsg1hPV0
次スレはちゃんとワッチョイIPありで頼む

>>900
>>950
>>980
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 08:56:54.16ID:0HC/l5ZB0
>>799
一次試験で落ちたんじゃねーか
一目見て見込みなさそうな客だから最初に吹っかけて振るい落として
次の客に行きたかったんだろ
忙しいから長々と安くしろって付きまとわれても困るし
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 11:37:20.82ID:nmiW1+QG0
>>799の人気w

釣りでしょ
じゃなきゃ>>814の説だと思うわ
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 12:12:12.02ID:31GLJfJg0
新型プリウスって、TSSが旧世代なのにそれなりに売れてることにビックリ
クルマの中身に興味なくて「プリウスの新型だから」で買う情弱が結構いるんだな
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 12:56:10.32ID:zCJFRvCH0
まぁ旧世代とは言ってもアクアはおろかノアヴォクよりはるかにマシだからや
ってか新世代TSSってこのクラスではカロスポだけ？
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 13:45:56.26ID:31GLJfJg0
>>822
そう
このクラスで最新TSSついてるのは今のところカローラスポーツだけ
まあカローラスポーツとシャーシが一緒で同車格のレクサスUXも同じ安全装備だけど、あっちは価格が大違いで乗り出し500万円コースだし
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 14:56:26.94ID:31GLJfJg0
片側一車線の山道の国道でクルコン使う時、後ろのクルマが妙に車間空けることが多いんだけど、
速度調整のために頻繁にブレーキパカパカしてるのかな
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 17:16:32.15ID:Jo7M7iXQ0
あとナビはDOPの9インチ、7インチ社外の安いナビでも一律10万アップだった
9インチつけてる人は次の車にも付け替えの方が得かもな
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 18:24:02.36ID:0L4mtqBx0
10日連休焦らしてからの納車とか次の休日が楽しみすぎるだろ
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 18:26:01.61ID:pKDQzi140
スマホの進化は早いがカーナビは別にストリーミングで動画とか見る必要無いしな
HDMIが赤白黄のアナログ映像端子並みに化石になる日も想像できないし
68ナビのこれ以上の進化も思いつかない
天気もニュースも保険連動もナビ更新もできる
あと何が必要なのか
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 18:27:47.59ID:QZVKhKCz0
>>835 いきなり不慣れな車で遠出するよりいいじゃない
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 18:31:38.72ID:H4LlGZ9c0
>>840
ブルーレイ
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 18:32:38.33ID:pKDQzi140
むしろGWは今の車と最後のドライブだろ
俺はカロスポ欲しくなって急に買ったから急にガリバーに売ることになって洗いもしなかったぞ
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 20:44:32.80ID:de4vHSoA0
年寄りは使わなくても無いと不安になるから
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 22:27:42.01ID:NuzK++ff0
ブルーレイ要らんけど、欲しい人って単に手持ちのディスクを再生したいだけじゃないかな。
画質求めてる訳じゃなくて。
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