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【TOYOTA】カローラスポーツ Part30【COROLLA】
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0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 19:16:00.85ID:rqsEdS+Q0
>>704
MB Aクラスもトーションビームに変わったからwww
独立懸架はコスト高。

この車の足回りはGZの18では最高レベルだよ。
ビルシュタインいらない。
AVSはセミアクティブも感じるし。
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 19:17:03.64ID:rqsEdS+Q0
AVSは1000Km は慣らしいるのでちょっと乗ったくらいでは違い感じないと思うよ。
ちゃんと作動しだして初めて、AVSの良さがわかる。
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 19:30:43.66ID:MSvYKYVB0
純粋に真っ直ぐが同じくらいで重量も同じくらいなのに

カートップの筑波タイムアタック

カローラスポーツハイブリッド 1分17秒58
エンジン 98PS+モーター 72PS 1400kg
0-100km/h 9.2秒

ライバル車
インプレッサスポーツ２．０i-S 1分13秒76
エンジン 154PS 1400kg
0-100km/h 9.6秒

このタイム差は残念ながらコーナーが遅い
限界が低いのは間違いない

>>692が詳しく教えてくれたけど聞いたけど
原因原因がイマイチわからないorz
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 19:36:38.30ID:KPXiotD40
>>711
いつものスバルの宣伝筑波タイムの時だけ
カロスポの0-100mが速くなってるんだなｗ
9.2sとか初めて見たｗ

そのスバルステマ筑波タイムを１，２年必至にコピペしてる奴がいるが
そのタイムだとインスポ2.0は8秒台だったがどっちが本当なんだ？ｗ

都合よくタイムを適当に書いてるだけなのがマルバレｗ
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 19:48:16.31ID:dooVbI/H0
>>711
スバルヲタがいつもコピペしてる筑波なんちゃらのタイムは全くあてにならないよw
鈍足インプレッサ２lが０ー１００で８秒とか書いてたから失笑されてるやつw
出資がスバルでスバルのステマ記事で有名w
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 19:51:25.07ID:H2w1yIS+0
緊急時とは何のことなのか気になる。
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 19:55:27.75ID:FjJO3yLu0
>>707
Aクラスはマルチリンクだが？
ほとんど全ての機能が省かれた買い損超廉価グレードだけトーションビーム
そのグレードは乗り心地が明らかに悪い
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 20:02:36.16ID:2sYQIkhf0
>>711
カローラスポーツ0-100タイムの謎の大幅鯖読みはなんなんだよw
カタログでさえ10.9秒なんだから原因は加速性能の認識誤り

加速性能は2.0NAより明確に劣るのは認識した上で買わないとね
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 20:07:30.54ID:xIVYdlPJ0
>>712
カートップはスバルの出資で筑波ガーのｲﾍﾞﾝﾄをやってるだけw
海外でもスポーツ性格とか全く評価されてないスバルの車だけやけに速くなってるからすぐに分かるだろｗ
海外でもレヴォーグ2.0を始めスバルのエンジンはクソ遅いという評価しかないw
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 20:15:16.21ID:MSvYKYVB0
>>712
>>714
それを覆すデータもないんじゃあねえ
このくらすだと筑波サーキットのストレートのスピードは150～160km/h

ちなみに
プリウスＰＨＶ 1分19秒40
エンジン98ps+モーター72ps 1560kg
0-60km 5.2秒

カローラスポーツハイブリッド 1分17秒58
エンジン 98PS+モーター 72PS 1400kg
0-100km/h 9.2秒

これ見る限り軽くなった分速くなっただけのプリウスと足回りが対して変わってないんじゃないかなと不安になる
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 20:15:24.09ID:EP0ZIK/L0
>>711
サーキットでは基本全踏みだからガソリン車が有利だが
インプレッサは水平対向だから加速性能はイマイチですカロスポＨＶとそれほど変わらない
そのカートップのタイムはステマタイムだから全くあてにならん
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 20:18:01.57ID:GV6BKiwU0
>>722

いつものスバルの宣伝筑波タイムの時だけ
カロスポＨＶの0-100mが速くなってるんだなｗ
9.2sとか初めて見たｗ

そのスバルステマ筑波タイムを１，２年必至にコピペしてる奴がいるが
そのタイムだとインスポ2.0は8秒台だったがどっちが本当なんだ？ｗ

都合よくタイムを適当に書いてるだけなのがマルバレｗ
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 20:20:58.95ID:MSvYKYVB0
>>720
おk
純粋に真っ直ぐが同じくらいで重量も同じくらいなのに

カートップの筑波タイムアタック

カローラスポーツハイブリッド 1分17秒58
エンジン 98PS+モーター 72PS 1400kg
0-100km/h 10.9秒

ライバル車
インプレッサスポーツ２．０i-S 1分13秒76
エンジン 154PS 1400kg
0-100km/h 9.8秒←欧州での公式

参考
プリウスＰＨＶ 1分19秒40
エンジン98ps+モーター72ps 1560kg
0-60km 5.2秒

このタイム差は残念ながらコーナーが遅い
限界が低いのは間違いない

>>692が詳しく教えてくれたけど聞いたけど
原因原因がイマイチわからないorz
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 20:21:46.57ID:GV6BKiwU0
>>722
いつどこで誰がタイムアタックしたのか書いてないのでやり直しｗ

ちなみにカートップはスバルの出資で筑波ガーのｲﾍﾞﾝﾄをやってるだけw
海外でもスポーツ性格とか全く評価されてないスバルの車だけやけに速くなってるからすぐに分かるだろｗ
海外でもレヴォーグ2.0を始めスバルのエンジンはクソ遅いという評価しかないw
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 20:23:23.08ID:GV6BKiwU0
>>722

スバルヲタがいつもコピペしてる筑波なんちゃらのタイムは全くあてにならないよw
鈍足インプレッサ２lが０ー１００で８秒とか書いてたから失笑されてるやつw
出資がスバルでスバルのステマ記事で有名w
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 20:25:54.21ID:2sYQIkhf0
>>725
加速性能10％以上悪いのに四秒しか差がないのは素晴らしいな、良いデータをありがとう
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 20:29:44.41ID:MSvYKYVB0
>>726
ドライバーは土屋さんや清水さんや中谷さんや桂さん
いずれもコメントに忖度多少あっても
広報チューニングがあったらブチキレるタイプの面々（昔ベストモータリングで不正にキレた経験あり）
少なくとも現状で車の性能を客観的に比較するのにこれ以上のものはないよ？
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 20:36:18.21ID:MSvYKYVB0
>>733
いや実際自分はカローラスポーツが1分13秒～1分14秒くらいの車だと思って買い換え候補にしてたんだよ
そしたら1分17秒って言われて
え？何で？って
純粋に理由が知りたい
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 20:37:14.36ID:StZpegMe0
スバルのステマ企画のタイムを見てもスバル車の怪しいタイム以外加速性能順のタイムになってる
インプレッサスポーツもレヴォーグもハンドリングが良いか悪いかいうと悪い
それが一般的な評価
レヴォーグのターボは同排気量のなかではラグも酷く燃費も悪く遅い
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 20:37:15.69ID:rqsEdS+Q0
>>731
土屋さんはあの当時はドライバーで「くそ日産」のドライバーでもなかったので告発したが今はチーム監督。
自分の一言でチーム解散を招くので下手に言えない。
最近は丸いだろ？www
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 20:44:00.98ID:b86Z/fF70
IDみりゃすぐわかるがID真っ赤な筑波おじさんはツダオタだぞ

松田三うれないと困るから工作しにくるのはしかたないとしても
流石に走りにこだわるけどトーションビーム買う設定は流石に無理あるわな
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 20:56:33.39ID:2sYQIkhf0
9.8秒と10.9秒だと10％以上加速性能に差がある
しかもFFなのに車重かさむハイブリッド
それでタイムは5％しか変わらない

カローラスポーツのコーナリング性能がむしろ証明されてる
ようにしか見えないんだがどの辺が不満なんだ？
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 20:56:57.84ID:n5qsV7Ow0
>>751
彼らはみてるとわかるけど
お金もらっても多少の言い回しに違いがあっても駄目なときはちゃんとダメ出しするよ
それがメーカーのためになるってしってるから
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 21:16:38.40ID:n5qsV7Ow0
>>754
車重は同じだよ
それは筑波が2kmのストレートのみのコースなら正しいね
実際はコーナーでの限界速度にあわせて
そこから加速してまた減速という感じに走るからそうはならんのよ
もちろん加速が速いのは有利だけどね

>>732みてもわかる通り筑波はどちらかというとコーナーの速度が重視されるサーキットよ
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 21:26:12.77ID:StZpegMe0
>>762
他のタイム見てみろスバル車と関係ないタイムは加速差が筑波での差になってる

ちなみにPHVはトヨタ欧州hpで0-100kmが11.1s
スバルとトヨタでは単純比較できないが仮に同環境で測定したとしても
インスポ2.0とは1.3s差で筑波が４秒弱
PHVとカロスポＨＶは0.2s差で筑波が２秒弱差
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 21:29:43.40ID:StZpegMe0
加速差0.1秒毎の筑波タイム差はＰＨＶカロスポよりもインスポカロスポの方が小さい
カロスポはインスポよりもハンドリング良いということがスバルのステマ企画でも証明された
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 21:33:29.22ID:zzNHZZV90
カートップのスバル企画の筑波タイムってなんの冗談かと思うぐらいスバル車が速くなってて笑える
どんだけ内弁慶なんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
海外でレヴォーグもインプッレさスポーツも見向きもされない遅さと足回りの悪さやろｗｗｗｗｗｗ
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 21:41:19.57ID:FxBgAdwy0
こいつは何年も前からクラウンスレとかいろんなスレで筑波タイムのコピペ貼り続けてたしこのスバル工作員は本当うざいな
その時は何故かインスポが併記されてた0-100㎞タイムが8秒とさりげなく書いてたしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 21:47:38.88ID:n5qsV7Ow0
>>768
その推算ならプリウスツーリングセレクションの方が足回りいいって気とにならないかな？

というかぶっちゃけ俺の考え言わせて貰うと
カローラスポーツは筑波もっと速いはずなんだよね
個人的には1分13秒～1分14秒
遅くても1分15秒くらいだよ思ってた
1分17秒って何でこんなに遅いのよ？
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 21:49:28.96ID:QdrKGSR80
なんだこの議論は…

俺は菅田将暉みたいに助手席に中條あやみを乗せて優雅にドライブデートするのが目的。
速さよりも快適装備を重視している。
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 21:50:49.84ID:PUNJzkRC0
>>770
プリウスツーリングの方がいいという理屈を教えてくれないか？w
ちなみにお前が愛用してるスバルから金もらってる企画タイムでもインスポのハンドリングがPHVよりも悪いことが証明されているw
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 21:54:48.69ID:eHsCStpv0
ここでカタログスペックのサーキット議論してる人が
実際この車（かライバル車）乗ってるのかどうかも怪しい説

試しに自分の愛車のスペック披露してみせい
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 21:56:50.57ID:n5qsV7Ow0
>>773
プリウスツーリングセレクション
1分17秒57
カローラスポーツ
1分17秒58
加速はいくらなんでも2003年のプリウスよりカロスポの方が速いでしょ？
ならプリウスの方がコーナー速度が速くないとこうはならないよね？
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 21:57:32.60ID:9BaNjSA30
筑波おじちゃんはいつもフロントが揺れてハンドリングも曖昧で
ガクンガクン振動がして時々アクセル踏んでも空回りする評判悪いインスポに乗ってるの？ｗ
ステマ記事を信じるタイプなんだなｗ
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 22:06:50.35ID:PUNJzkRC0
>>777
非常に香ばしいなw
２００３年のプリウスを測定してるの？w
何年何月にどのような条件で測定したのか？w
そのプリウスツーリングの加速タイムを何故書かないのか？w
まずはそこw
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 22:07:06.94ID:gdsIGsKK0
>>717
お漏らししそうな時。
きっとそう。
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 22:09:36.85ID:2sYQIkhf0
>>778
いや、ツダオタ
松田三のスレ見てこいよ
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 22:11:41.34ID:eQilxGgp0
カローラスポーツのハンドリングがいいから走ってても快適でしなやかさというかスムーズさが心地いい
いい車を乗ると乗ると言い車だとすぐに分かるね
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 22:15:21.06ID:PUNJzkRC0
そうだよなー
加速7.9sのカロスポ2.0hvなんてこのクラスで出したら国内メーカーが全滅してしまうしトヨタが出さないわけも少し分かる
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 22:33:24.93ID:m1tXxBPm0
>>666
コーナーの限界が低い？
どこかにそんなこと書いてあるの？

今どきのシャーシやサスを備えた車なら、
HVかガソリンにかかわらず、それなりのパフォーマンスは出ると思うけど。

タイムアタック見てないのでわからないけど、筑波が遅いのは高速域が伸びないからであって、コーナーが遅いわけじゃないと思うけど。
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 22:34:44.41ID:rqsEdS+Q0
スバルやマツダ車でサーキット走ったら、バルブ突いちゃうよｗｗｗ

あと、坂道はカメラ傾けるので40度くらいの勾配でも登れちゃうしwww
センターデフが付いていてセンタにはノンスリ（LSD）ついてATなのにロックでエンジン止まるのはなぜ？

と、スバル車に対する疑問を書いてみた。
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 22:45:04.37ID:liGeXDrC0
1.2ターボ の見積もり貰ったら 支払い額370万で笑った。
セールスマン売る気ねーな。
買う気満々だったのにセールスの仕方が下手
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 22:47:59.24ID:Y30B08Pk0
出足は2Lより速いんだよインプの1.6って
2Lの低速トルクが細すぎて常時Sモードにして人が多いよ
ノーマルよりスポーツモードにしたくなるのはどこも同じ
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 22:56:44.98ID:Y30B08Pk0
>>799
GZ4WD　9インチ　BSMセット以外はマットとかHDMIとかもろもろで300万以内に収めた
1.2FFならGZも240万スタートなんだし
370万はHVGZにフルオプション盛ってやっと行くレベル
むしろ何つけたのって
フルエアロにフルオプションかな？
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