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【TOYOTA】カローラスポーツ Part30【COROLLA】
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0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 19:41:49.18ID:Car4/FK10
>>461 3か月後また報告してくれ
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 20:03:11.49ID:6pAumNe20
>>464
え？俺ずっとスポーツモードだけど。
特に設定とかせずにずっとそのままよ
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 20:43:01.81ID:kqMBwfL90
TDIは効き目は抜群なんだけどレベル上げるとアイドリングストップが無効になるのと
高負荷続けるとエンジン自体無理がかかりそうな気がしたから
普段は最大でも4で、たまにもう少し欲しいときでも5を短時間で我慢するようにしてる
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 20:55:23.83ID:6pAumNe20
>>467
すまん俺の勘違いかもしれない。
取説２４０ページには自動でノーマルに戻るって書いてある
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 20:59:32.86ID:9nSnAd2E0
>>466
一週間でTDIが故障
交換して貰ってから２ヶ月、問題ない
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 21:34:36.25ID:KC92wnQU0
>>464
BLITS PoweThro
https://www.blitz.co.jp/products/throcon/powerthro/powerthro_scs.html
カローラスポーツ　適合
https://www.blitz.co.jp/wp-content/uploads/2018/09/2018-0292.pdf
車両に標準搭載されているアイドリングストップやスポーツモード等の機能をエンジン始動時から切り替えることが できる『スタートコントロールシステム（SCS）』機能を搭載。
エンジン始動時からアイドリングストップのキャンセル、 スポーツモードへの切り替えが可能となり、煩わしいスイッチ操作が不要となります。 （オプションの接続ハーネスが必要です。）
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 21:44:37.07ID:6pAumNe20
6万もすんのか。。
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 01:42:57.02ID:on6rHPsV0
試乗にいってみたが、やはり後席が狭すぎるので
インプレッサ行ってみたが、燃費が悪すぎる。
カローラツーリングスポーツが出るまで待つことにした。
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 01:50:02.46ID:S/dgij120
>476
2末契約だけど6月って言われてるよ、、、
HVGZで他にAVSやHUD、BSMとか盛ったけど、基本赤シートが元凶らしい。シートヒーター欲しかっただけなのに、、
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 03:42:58.59ID:9/gr8hfO0
燃費なんて悪かろうがランニングコストに大差ない、それよりもパワー不足は
致命的だからインプレッサのターボ待ちでいいと思う。
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 05:59:41.16ID:9/gr8hfO0
>>485
レヴォーグｎ積んでる１．６Tをマイチェンで積んでくれないかと期待している。
ヲタのダウンサイジングターボは完全に市場のニーズから外れた商品。
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 07:05:35.78ID:ZZpqOLpF0
市場のニーズから外れてるどころか
【死亡】ダウンサイジングターボ【直噴】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550250983/
こんな問題が浮上したからこのまま売り続けられるかどうか微妙だな

ダイナミックフォース2.0エンジンに取って代わられるかもしれんな
価格はターボ以上HV未満だろうけど
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 08:37:36.85ID:cTyUpM+p0
>>486
1.6ターボは他に展開しないから失敗とは言わないまでも微妙なできのエンジンなんじゃないか
スバルが初めて一人で作った直噴ターボエンジンで言わば叩き台なんだろ
市場のニーズから外れた商品というのは同意、北米は2L以上のNAを好むだろうし
日本専用なら1.5ターボの方が良かった
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 09:16:47.77ID:asyYHhA30
納車まで1ヶ月半かつOP盛らないと乗れないクルマなので値引き30〜35が普通クラス
これでやっと「検討」に入るカロスポ
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 09:21:51.67ID:WYRc3dRO0
後席の狭さとリアのデザインがクソすぎるけど
敢えてコンパクト選ぶ以上は後ろは犠牲にしないといけないのだ
コンパクトの宿命
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 10:06:15.05ID:asyYHhA30
妊娠をきっかけに始まった体の不調。身体の震え、恐怖…。作者実体験をもと…
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0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 11:43:05.09ID:fnhHfHGl0
>>491
あれはD-4Sでポート噴射併用だからよほど規制値が厳しくならないとひっかからないのでは
1.2Tは直噴のみ
まあ1.2Tはピストン形状改良で煤減らしてるそうだが
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 14:43:13.49ID:sYDJHp2p0
正直、今時下位グレードはアナログメーターってのはアホかと思う
作り分けってむしろコストかかるのでは？
マツダ3は全グレード液晶なのに

これと糞ぼったナビだけ勘弁して欲しい
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 14:52:04.06ID:q6sRMGd00
カロスポの1.2ターボはアトキンソンサイクル+直噴という燃費もパワーもっていう欲張りダウンサイジングターボの最終形態だからな
そこらの直噴エンジンとは一味違う
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 15:10:36.40ID:pUFZFnma0
>>498
オイラはアナログのほうが好き
液晶は電化製品と感じてしまう
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 16:49:21.65ID:PKcjSgp/0
>>451
4月から一人暮らし（実家から15キロ）なので、新しく買おうかなってところ
実家にはクラウンとノアとヴィッツあるから仮に86買ったとしても大丈夫だと思う

>>453
超都会に住んでるわけじゃないから一台にまとめるのはちょっとなぁ、、、。
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 16:50:44.76ID:rWYwoXp50
CH-Rとかでアンダーパワー指摘されてるのに、改良しないのかな…
エンジンがツマラナイとか言われて、トヨタとか平気だとは思えないけど…
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 17:31:03.86ID:+buRPY000
そろそろ特別仕様車の発表がありそうだな
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 17:43:13.55ID:3VeeuhIS0
無いと思う。
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 17:51:17.55ID:tj5Z2nt70
エンジンが面白いってのは回してレスポンス良くパワーが出るって意味だろうけど
1.2ターボもレスポンスはかなり良いよ
回さなくてもパワーが出るから回したい人には面白くないんだろうけどさ
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 21:39:55.52ID:cPfIKsiK0
カロスポのMTは買取は CVTより安くなるの？ 俺は逆ひ多少高くなると想像してた。
仮にもスポーツ て名前が付くのに…。

意外と中古車店頭販売価格は逆転したりして 笑
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 21:54:11.00ID:Ad+oHzgL0
初代オーリスはでかいヴィッツだった
2代目は普通にカッコいいCセグだった
今回カロスポに名前を変えたらまたでかいヴィッツに戻ってしまった
今Cセグで検討してるんだけど実際のところインプレッサの方がカッコいいね
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 22:48:47.70ID:bl2Hk+Pi0
LCD使っててもアナログの針を模してるじゃん。

針の動きで表示すると、速度だけじゃなくて、針の動く速さで加速度がわかる。デジタルだと加速度はわからない。

タコメーターなら、回転数と、回転数の変化率が分かる。

その点で針で示す方法が優れてる。

実際の所は、針が早く動くとなんか回ってるねー雰囲気あるよねーって感じがしてわくわくする。
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 22:51:35.62ID:bl2Hk+Pi0
>>531
加速時はあまり感じない。

減速時はセカンドで高回転まで回して急にアクセルオフすると、一瞬加速が続いて驚く。山道の追い越しシーンだった。街乗りや高速で感じることはない。
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 00:05:46.77ID:dzQ135sZ0
アゲハにする予定だけど赤シート合わないな
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 00:15:00.31ID:pBuFGXy10
あんまり赤づくしにすると、何か赤にこだわりある変な人の目で見られるからなｗ
ブルーに赤シートとかが良いんじゃなかろうか
黒や白に赤シートとか多そうだし
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 00:28:37.68ID:KJCuZGb/0
ノーマルモードは変速ショックでないようにじわっとパワーが出る
スポーツモードにするとピーキーとすら言えるくらいアクセルの反応が良くなる
シートに押し付けられる程度には加速するぞ
オーリスの頃からそうだけどスポーツモードがこのエンジンの真の実力
カタログ燃費の測定はノーマルモードじゃないといけないからどうしても大人しい特性になってしまう
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 08:31:18.36ID:AR4bBB5z0
>>533
私は満タン法で19〜22くらい。メーター値は+1.5くらいかな。今の時期は暖房使うから悪め。夏は冷房入れてもそんなに落ちない。
スタッドレスは15インチだから、暖房入れても満タン法で22くらい出る。
やはりタイヤの影響が大きい。
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 10:28:08.41ID:5icrk7ri0
サーキットや峠で全開走行しちゃうってんならパワー不足は勿論そう思うが
街乗りや高速でパワー云々ってヤツは何乗ってて普段どんな運転してんだよ…運転見直した方がいいんじゃねーのか
2L NAをターボ化の車から乗り換えだけど何の不満もねーんだが
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 10:32:09.82ID:7QJ0dfVw0
>>552
カローラ「スポーツ」なんて名乗るんならスポーツ走行当然対応してくれませんかねぇ…？
トヨタのいうスポーツは本当に名前ばかりだからなあ…
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 10:35:59.98ID:B1oyPCf40
>>552
わかってないなぁ
速く走れる自由が欲しいのよ
たまにバトルになることもあるじゃん？
そんな時に遅い車だと白旗上げて諦めるしかない
チンチン付いてたらわかるだろ？
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 11:06:39.15ID:B1oyPCf40
あとトンネルの天井が落ちる事故でインプが助かったじゃん？
あれ加速が遅かったら死んでたんだぜ？
遅いってことはそういうリスクもかかえるんだよ
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