【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part15
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv::
!extend:checked:vvvvv::
↑スレ立て時は必ず3行書いてください
公式サイト
https://toyota.jp/rav4/new-rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part14
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551515906/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 5ｃｈの資産評価って厳しいよね 最初ネタだと思ってたが
今の時代間違ってないから困る 結局買っている奴らは四百ン十万の見積もりを即決で押している奴らだけって大丈夫かよ
もっと２００万代３００万代の見積もり増えていいんじゃないか？ >>283
オートマチックハイビームしかつきません。
ナビはMOPは無いので、2018年モデルのDOPナビもしくはお好きな社外品でどうぞ。 トヨタ車を買う時は最高グレード
最高グレードを変えないなら車格を下げる
授業で習っただろう >>294
これしないとほんと革だけのポンコツ車ってのがねぇ… >>293
ありがとう
今つかないって事は限定車でも付かないだろうしハリアー待ちかなぁ >>294
トヨタ車に限らず
車買うときはすべてこれ 絶版車は低グレードのほうがいいな
余計な装備ついてるとそれだけ故障の頻度が高くなる ガソリンの4WDシステムもGとアドベだけ違うからな おれは見栄っ張りだからな
車買うなら最低グレードノーオプションと相場が決まっている
280万やそこらでラブ4が買える
そしてそれで街乗りしたら、周りからは400万の車を買う男として評価される
120万円分得したということになるな
そして400万買うならランドクルーザープラドを買う
なんたってランクルだからな
みんなビビって社長かな？ってキャバクラでうわさされるだろう
町内会でも、アッパーミドルで羨望の眼差しだろうな
子供会や授業参観でも尊敬されるだろう
280万円のラブ4でもアウトドアが好きな素敵な男性と認知されるだろう
つまり買うなら最低グレードが最強
その点、トヨタは素晴らしい。なんもかんも省いて、最低グレードは丸で別ものの車っていうくらいコストダウンしてくれるからな >>294
何処のメーカーでもこれ重要だよね
後トヨタは余裕あるなら少し待って評判と特別仕様出てからが本番なんだよなー 特別仕様車はそうだな
ハイブリッド欲しいけど、ツートンは絶対って人は待った方がいい
白黒のツートンをあれだけ前面に押し出しておいて、ローンチにそんなグレードありませんってあんまりだ
バックオーダー解消して落ち着いた一年後ぐらいにハイブリッドツートンだすんだろう これ買うならＣＸ−5の特別仕様車の方がよくね？ベンチレーションとナッパあるし >>300
それならハリアーのほうが500万に見られるぞ >>280
ダイレクトシフトってのはトヨタの最新世代のトランスミッションの商標で
例の1速ギアつきのCVTを特定してるワケじゃないよ？
カムリやRAV4のガソリン2.5の8ATもダイレクトシフト。
8ATでもいちいちダイレクトシフトとか書かないから、例の価格表みたいな
記述だけはどのCVTかは判らない。 そもそもラブ4なんか400万に見られない
精々280万レベル >>305
4WDにDS-CVT採用してる例ないだろ >>297
最高グレードって最もコスパ最低で、かつ使えるかどうかも分からない不良率バカ高の実験機能入れられる最悪のグレードじゃんよ ＣＨＲみたいに、大量に展示車、試乗車が中古車市場に流れることを期待してます。
３〜４０００キロぐらいしか走ってないやつが、新車購入時より１００〜１５０万ぐらい安くなって買えるのは
たまりません >>304
ハリアーださくねぇ？
新型でればいいけどさ
今のハリアーはなんかダサいし安いのバレてきてる感じするわ
それよりラブ4の方が新しいし若さもアウトドア感もあるしいいと思う
ハリアーおっさん臭い >>303
現世代のHVは加速燃費静粛性文句ないし、
どれかが犠牲になるターボやヂーゼルは要らない >>303
中身だけみたら、フォレスターやCX5の方がお得だし装備充実間違いない
でもフォレスターやCX5ってなんかダサくない？見た目
スバルマツダってのもダサいし
世界のトヨタのほうがカッコイイし人気があるよ！！ ハリアーは明らかに古臭いし内装のセンスも昭和で最悪だからいらね
ステータス性も上位兄弟車のNXに頭押さえられてるし
今更買う理由がひとつも見いだせないゴミ
出た当初の6年前ならNXもなかったしまだわかるが みんなHVからHVの乗り換えなの？
運転がつまらなくて、もう2度とHV乗りたくないんだが そりゃアクアやフィットのHVじゃつまらないだろうな >>315
レベル5達成してもっとつまらなくしてほしい
毎日3時間使える時間が増える ハイブリッドはムーンルーフ選べばなんちゃってツートンになるって解釈でいいのかな？ >>307
カムリもそういう車だったよな
なお現在 >>321
まじすか？DOPにありそうって話だったけど、普通MOPだよね。ごついレール欲しかった。 ルーフレールも無い
快適シートも無い
ツートンもアドベンチャーのみで組み合わせも限定
増税タイミングで出してきそうだよなあ XSEはHVしかないし税制優遇を前に出しての増税タイミングだよな >>323
TRDからにルーフなんちゃらが付けれるけどメーカーディーラー共にオプション設定なし >>270
販売ランキング上位は軒並み高級軽自動車だぞ >>303
好みによるけどヌメヌメデザインが受け付けない
カクカクデザインがメカっぽくて好き HV-Gを買おうとしてるんですけど、
オプションでフォグランプ付けられますよね？ >>307
キムタクが宣伝してた昭和のRAV4のイメージじゃね 日本人貧乏になりすぎてRAV4すら高いと感じるようになってしまった
ちなワイの年収2億 ヘッドルーフ喜ぶ層はどこなんだ？わけ分からん
夏は暑いし冬は開けないしトラックから覗かれるし
ルーフの清掃はしにくくなるし、ムーンだとガラスの輪染みとか目立ってきだすと汚いだけだし
金かけてデメリットしか無い装備 ヘッドルーフってなんですか？
ルーフレールとパノラマルーフと勘違いしてるんですか？ >>311
うむハリアーはダサい
ロングなサイドシルエットに対して前から見ると車幅が細く不自然
顔もボスホンダってかんじ
rav4スレだからってrav4を持ち上げる気も無いが ヘッドルーフって禿げのおっさんのことだろw
てっぺんに髪がない C-HRのときもそうだったけどガソリンモデルの方が興味あるな
HVが快適なのは間違いないが、THSにはもう技術的な目新しさや面白さはない
RAV4のダイナミックフォース2Lと世界初ギア付きCVTにはとても興味がある ナンバープレート錆びだらけのハリアー見かけるようになってくると「高級感」ってのも欲しい人の思い込みだよなって感じるし
センスのないフォレスターも街中で結構みるようになると、総じて金ないんだなって思っちゃうわけ
CHRに至っては中年男が運転してるともはや背筋が寒くなってくるし
CX-5は不思議にすれてない
CVRなんて早くもそんなんあったの？っていう
さてRav4はどんな印象変化をもたらしてくれるんだろ >>349
CX5なんか上から下までツダの判子顔で一番飽きるじゃん 俺もHVは30プリ、プリウスαGs、カムリ、C-HR、52プリウスPHV載ってきてお腹一杯でカローラスポーツはガソリンかって来年にRAV4の特別仕様狙いで買い換える 2代目ハリアーはいまだに傑作だと思えるデザイン
フォレスターとレヴォーグで悩んでたらいよいよラブ4が発売間近になってきちゃった。嫁車のトヨタ営業から展示日とか紹介された、、、余計迷うやん 2代目ハリアーは今まで乗った車で一番好きだった
今でもたまに街中で見るけどやっぱり目を引く 本日HVG契約したのですが、ブラインドコーナーモニターorスポットモニターって標準でしたっけ？
つけ忘れたかも。。。 ガソリンとハイブリッドって顔同じですか？
アドベンチャーが違うのはわかったけど
あと、バックカメラはオプションでも付けられるけど、バックモニタは通常装備？ >>360
ブラインドコーナーの方はディーラーオプションだったかと
後から言っても付けてくれるかと
スポットの方はGに付いてた筈
検索するとブラインドコーナーの評判悪いみたいで自分も悩んだけどスルーした >>277
ほんとSUVっぽい姿なのに、半額で買えるくらいの小型車が走ってる場所を、すったもんだして走れないのは、とても恥ずかしい。
https://youtu.be/0lzJve3XxGM >>362
GとXではグリルとかフォグランプとか違うっぽい
ガソリンとHVではデイライトの形が違うっぽい？
コの字型のがHVとからしい
バックカメラの映像確認？
オプションのナビ購入おすすめ >>361
カーナビで15万程の値引き額プラスだな。 http://creative311.com/wp-content/uploads/2019/02/20190213_rav4.jpg
これみると、なんか普通に埋もれてない？
どこにでもあるようなSUV
やっぱツートンじゃないと個性が際立たないよね〜
色も明るい派手な色をしないとね〜 アドベンチャーはかっこいいし魅力的なんだがいかんせん車幅が広すぎるわ
いくらなんでも広すぎる
値段も思ってたより安くて買いたい気持ちもあるんだけど サブディーラーは諸費用でいくらでも調整効きそうだが実際どうなのか
人件費少ないぶん運営費は抑えられてるんだろうが 2019年2月 アメリカ 自動車販売台数
Toyota RAV4 26149台
Nissan Rogue 31,899台
Honda CR-V 26,304台
どうして売れてない？ >>364
4駆でこれだもんな
FFなんか無理だろこんな道
みんながみんな熟練タクシー運転手のようにFRでいけるわけもなく >>371
道具よりも腕
男の趣味は全部そう
釣り
カメラ
ゴルフ >>367
目新しく感じるのは顔だけ
顔隠してみなよそこらのSUVとなんも変わらん 腕が同じならいい道具持ってるほうがええやん
いい道具を揃える力も男の力量のうちよ スバルなんか全世界販売台数の95パーセントが四輪駆動なんだって？
インプレッサが55パーセントで最低なこと以外、他の車種は９９パーセント四輪駆動
トヨタのなんちゃってFF SUVなんか存在しない見たいね
馬力も280馬力とかだし 1年後にガソリン上位グレードのFFが出るから待ってろ 良い悪いじゃなく
自分の気に入った道具で遊ぶのが趣味だぞ >>367
トヨタの中グレードSUVなんだから仕方ないよ。
個性あって目立つ車なら数千万出して高級SUV買わないと。
所詮は国産ファミリーカーなんだし肩肘張らずに乗る車だよ。 トヨタ車に個性求めてる奴なんているのか昔から無難で売れる車ばっかだろ 国内専売車だけcvtにするとは、表向きには輸出防止(盗難防止)目的で大義名分も立つが、リセール目的で買う乞食の駆逐(車の価値低下防止)なのか、いずれにも該当しない車好きにははたはた迷惑な話だ ただ単に海外だと減速感無いCVTが好まれなくて日本だと気にされないからCVTにしてるだけ 海外ではcvtはややこしいから修理難易度高い、
ハイブリッドと同じで技術が追い付いていない、
海外で需要ないから盗難してもさばけない、 DCTがオワコンになったのは日本に向いてないから
CVTは日本の最適解
結局日本はガラパゴるんだよなぁ
四季があるしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
