[無断転載禁止] 【HONDA】ホンダ エアウェイブ Part44(c)2ch.net
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【HONDA】ホンダ エアウェイブ Part45
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乙
まぁ乗り潰すつもりだし、多少上がるくらい気にしないと思うけど
エアウェイブでいいんじゃないの
何と言うか自分に合うと言うか似合ってる感じがして落ち着く
あと２０年は乗るから、お前らも捨てずに乗り続けてね
金があったらあったで買い替えじゃ無く買い増しで手元に残したい
去年の車検ついでにモデューロのサス入れたら乗るの楽しくなった
kwsk！！
選択もあるぞ。←しかも安い。
サスの事？一年前にダメ元でディーラーで聞いたらまだエア用の新品があるって言うんで
リフレッシュも兼ねて試しに替えてみたのよ>モデューロサス。無限は在庫無し
新品といっても当時からの在庫だろうからいつまで効果が持つか分からんけど
とりあえずフニャフニャ感が消えて高速道路でストレスが減った。
当然スポーツカーには及ばないけど、ステアリングの感覚が変わって楽しくなった気がする
なかなかヘタらんな10年目の8万キロ
ええなー、モデューロサス！
てかエアウェイブの時代からモデューロってあったのね
ノーマルみたいに腰くだけ感も無いからおすすめだよ
ディーラーからしたら不良在庫の削減になったかもしれんし良かったんじゃないかと
下手に社外品サス入れて乗り心地悪くする事考えたらこっちの方がお得だと思う
カスタムは無駄でしょう
4WD以外ね
査定はもうお情け的な金額しかでませんでした…
トノカバーとかほしい人いたら差し上げますよ
結構事故のニュースで登場してたしなぁ
4WDは何か違うの？
4WDは4ATだよ
パートナーでも5ATだぞ
俺の4WDはCVTだぞ
ちなみに工賃込みでおいくら万円？
裏切ったなｗ
工賃・値引き込みで8万程だった。正直高い買い物だとは思う
何処かで在庫処分の安売りでも見つけて他のショップ持っていけば安くあげられるかもしれん
それがどんなのかは知らんけどショックとセットだからダウンサスとは違うと思う
レスどうもー
ネットで買ってもショックだけで5、6万するから工賃込みなら安いと思うわ
同じ物
ってか、純正オプションのブランド名がモデューロだから
エアの走りが好きだし使い勝手がいいので買い換えられずにいる
シャトルなどを試乗してイイナとは思うけど、２００万円出してまでエアと別れる気にもならない
エアの走りが好きってw
速い車乗ったことないんだろうけど、中古車なら200万あれば走る車いっぱいあるんで色々乗ってみたら？
黙れ
そもそも見た目や愛着も含めて気に入ってるだろうに
てか、中古は乗りたくないな
それなら新車でヴェゼル買う
初期型避ければ大丈夫なのかな
発症しない場合もあるけどな
一応人気あるのは後期じゃの
マイナーチェンジを4回行っているけど、基本的な機構は変わってない。
外観の小変更（バンパーグリル・ドアミラー形状等）やカラーの変更が主で、エンジンや足回りはどれも一緒。
オプションの多い車両はお買い得かもね。
ありがとう
病気っていうのはCVTの事なのかな
後期STスカイルーフ、9.8万kmの白で乗り出し23万円のを来週見てきます
何か気をつけて見ておくべきポイントってありますか？
俺のエアウェイブだと錆びがひどい。
具体的にはドライブシャフト、マフラー、その他下回り全般、給油口、ドア開口部かな。
試乗できるならさせてもらえ。
エンジンを暖気する前から見させてもらった方が、CVTの不具合が分かりやすい。
距離や年式より海近いとか雪国で融雪剤にやられるとか有るから買う時チェックするしか無い
ガチの雪国だが外装には錆はなかった
下廻りはサイドシル辺りは大丈夫でもリアサスのビーム等は錆びていた
ドラシャやマフラーも錆びてたけど消耗品だしなあ…
ちなみに街中で見るエアウェイブはドア下端やクォーターのフェンダー回りがよく錆びている
タッチアップでごまかしてるけど、内側から腐ってきてるから洗車ガン当てると吹っ飛ぶ
それ以外は飛び石跡とかもこまめにタッチアップしてきたからなんともない
この時代のホンダ車は錆びやすいよ。
10万キロ走ってそろそろ外装サビやら異音やらガタがきてるので乗り換えだなぁ。みんな何に乗り換えるんだ？フィールダーとかシャトルとか？なんか代わりになるいいのがないよね…
外車ならエアウェイブの様な車種でパノラマルーフあるよ
あと今のトヨタの醜悪なデザインはあり得ない
プジョー308SWがオススメ
まぁエアを乗り潰すつもりだけど
試乗した感じでは同じホンダ車だからか一番しっくりきました。
この何年間か自分はエアウェイブ(10年) 社用車でプリウス、エクストレイルに乗りどれも楽しかった→パドルシフト、ハイブリット、SUVを全部足すとヴェゼルということになりました。
やっぱりサンルーフあると全然違うものなんですかね？
まぁ確かに何に基準置くかですね。
後2、3年乗りたかったけど色々限界…
悪りぃ
自分はパノラマルーフに感動してこの車買った口なんで
だからこの車のユーザは買い換える車がないというジレンマｗｗ
しかもエアウェイブはパノラマルーフ前提のフレーム設計だから、オプションのパノラマルーフでは剛性に我慢できないかも
サンルーフも設定ない・・・(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
ヴェゼルハイブリッド試乗したことあるけど全くつまんない車だったぞ
エアウェイブよりは走るだろうが
荷物積む用がないなら元から他の買ってるわ
やっぱ300馬力もある車に乗ってる人は200kmぐらい出して攻めてるんだよね？
俺はもう良いやこの車の馬力で必要にして充分ゆっくり走ります
その前に荷物あれこれ積んでワインディングを飛ばすヤツはいないと思うけどね
そして閉じたまま忘れてたり…ｗ
無いなら無いで、別に気にならんもんだな多分
エアは見た目好きなのはもちろん、色んな面で悪くなくまとまってるのもいい
すぐぐらつくからとてもコーナーで飛ばそうとは思わない
高速で200kmです
これ設計した人って、余程胴体が短くて足が長いモデル体型の人だったんじゃねーのって感じ
自分の場合、頭と天井との隙間が殆ど無いよ
この頭上空間が無い関係で、車内が実際より狭く感じるのがこの車の一番のウィークポイントだと思う
あと20cmとは言わないが、せめて10cm背を高くしてこの息苦しさを無くして欲しかった
冬は天気いいと暖房いらないくらい暖かくなる
オレもルマン4だけで今買うなら5だろ？
ちなみにオレはずっとルマン
みんな乗り換えに苦労してんだなw
俺的にはスカイルーフは夜しか開けなかったのであっもなくてもいいな。そして次車にはカヤック車載するから背の高いSUVもナシ。となるとー、カローラフィールダーあたりかなぁと思ってた。しかしカローラってなぁ…ダサいな
今のトヨタ車のデザインのダサさは可哀想なくらい異常
俺はシャトルのガソリンモデルにしたよ、サイズも荷室もほぼ同じで違和感無しだよ。
「プスン…プスン、プスン…」って感じじゃなく全く無音、無反応。
5秒ほど放置して再度ひねると普通に回ってエンジンかかるからバッテリーじゃないと思うんだけど。
俺もなった、電話でディーラーに聞いたらセルモーターの異常かもと…
で、ダメ元で点検ハンマーでセルモーターをコンコンと叩いたら直ったよ（笑）１年半はその症状はでてない
俺の場合はイグニッションコイルが寿命切れで発生したよ。
ちょっと明日見てみます
セルモーターの位置がわからんけどｗ
>>86
イグニッションコイルですかー
交換するといくらぐらいかかるんですかね？
走り出しはトロいけどジャダーのない走りに満足です
セルモーターはエンジンルームの下の方、オイルフィルターの近くにあった気がする
イグニッションコイルはディーラーに頼むとパーツ代2万円の工賃5千円くらいだったかな
自分でやれば8千円くらいに押さえる事もできるけど
8mmか10mmのソケットレンチ一本で外せるから簡単ではあるが、自己責任で
https://i.imgur.com/dZkI1Ct.jpg
来月納車です！
年末は何処行こうかと思い楽しみです！
ジャダーは２万キロごとにミッションオイル交換してアタリを付ければ大丈夫だと言われました。
これから宜しくお願いします！！
ジャダーは２万キロごとにミッションオイル交換してアタリを付ければ大丈夫だと言われました。
これ絶対後悔する奴だわ
半年も乗ったらジャダー出てくるから
その大丈夫も絶対にジャダーが出ないって意味の大丈夫ではないからな
前から言われてるがアタリつけて治るなら何人もクラッチ交換なんてしてないし
対策品としてホンダもクラッチAssy出してないんだよな～
騙されてんじゃねーよ！
ジャダーはこの車のＣＶＴの特性でどうしても出ると営業から言われているし、色々なサイトを見てどういう車か調べてから納得の上で購入しました。
>>95
保障はあります。
１５００ｃｃでカジュアルに使える車が欲しかったので（マニアックさも好きです）。
とはいっても、恐らく仕事と家の往復メインになりそう・・・・
ソフトパッドだし、荷台はカーペットだし、
しかし、タッチセンサーのエアコンは中華家電っぽくて嫌だな
ハイブリッドだからなのか燃費はメチャいい、サスはふあふあで一昔前のトヨタ車みたいで驚いた
なんで標準仕様でフロントの下顎をスロープ程度で擦りまくるんかいw
やっぱりエアウェイブの方がいいわ、内装の質感がもうちょっとあればw
次の買うとしたら、試乗してからじゃないとダメだな…まぁ当分先だろうけど
いくらで買ったの？
でもあのエアコン、掃除は楽そうだよね。
実際はCVTそのものが原因じゃなくてクラッチアウターかインナーに溝が出来やすいんでしょ多分
ジャダーではエンストしないべ
それはイグニッションコイルが死んでるだけでしょ
トータル３年保証・ＥＴＣ付けて貰って60万後半です。
>>104
確かにエンストは違うみたいです。
クラッチの特性でクラッチに鉄粉が付くとか何とかで誤作動するとか。
急発進と云うよりも、ワンテンポ遅れて繋がるらしいようですが、その時にアクセルを踏んでいると危ないみたいな。
燃費以上に金かかる説もあるが。
ところがミッション交換で治ったんだよね。イグニッションコイルは異常ないそうだ
ホント次悩む…。シャトルかぁ…
天井低くて容積は劣るしフルフラットにならないけど荷室の広さは遜色ない
なにより走りがいいね
素のシビック高すぎ
280万～ってCセグのハッチバックとしては輸入車並の価格帯だし、それならGOLFの方が良いと思った
でもエアウェイブみたいな車は今や外車にしかないよ
それはスカイルーフをどれだけ重視するかどうかの話では？
それまではよろしく
状態の悪い車手放すのはしゃーない
それはこの車に限った話じゃないと思うが
屋根付きじゃスカイルーフの意味ないやろ
ﾜﾛﾀｗｗｗ
駐車場で空見てんの？
やっぱ車の中で生活するくらい愛してないと！
ってことなんじゃね？ｗｗ
点検にD行ったらシャトル勧められた
『スカイルーフの設定があったら買う』って言っといた
これぞエアウェイブ乗りのあるべき姿
アスペ乙
未だに10年10万キロで買い替えを勧めるディーラーもどうかと思うぜ
大事にすれば20年20万キロは普通に使えるのに
まあ、その前に飽きるが
薄給のホンダディーラーの人間は、客より自分の生活のことを優先するよ
新品供給にこだわるならホンダは止まるの早いって話だけど。
それに比べて日本は逆に高くなる・・・
やってきました。
購入時、２歳だった娘。
スライドしてスカイルーフから空が覗くと
無邪気に嬉しい歓声を上げてたっけ。
どこに行くにもついてきて、いろんな場所に
ドライブに…
そんな娘も来年は高校生。親より友達で
一緒にドライブする機会もほとんどなくなりました。
そんな娘との想い出が、たくさん詰まった
エアウェイブ。
ありがとう。
嫁も娘もエアウェイブも･･･
全てお前から去っていくんだな･･･
せいぜい思い出を大事にしろよｗｗ
バッテリーはなんか蓄電できなくなってたので交換
なんで国内仕様のサンルーフは高級セダンだけの設定になっちゃったんだろうな
ディーラーの人が言ってたけどやはり景気の影響らしい
一般人は一円でも安く買いたいからサンルーフとかいらないんだって
この事実1つとってもアベノミクスなど詐欺同然
たまにはディーラー行ってみては？フィットもメチャクチャ高くなってるよ。
話の流れも日本語も理解できないバカか？
ディーラーの人間に>>140のように「なんでシャトルにスカイルーフ付けないの？」って聞いた答えが>>141なんだよ
あと国内新車販売台数が落ち込んでるのに、販売価格が上昇するのは当たり前だろ
アベノミクスが見せかけというが、これがなければそもそも車なんか誰も買えなくなってた。文句つけるならそれに変わる有効な代替え案を提示してからにしろ。
実際買えなくなった結果が新車販売台数の減少なのになに安部カスみたいに誤魔化してんの？
ホントに景気良くなってんだったらもっと車売れてるでしょ
でも法人税や高所得者の税率は下げてるから、高級外車は売れてんだよな
アベノミクスとか笑わせるな
とりま代替案
金髪女と一回晩飯食ったくらいで57億円も死金払うな
ヤンキーにカツアゲされてるショボくれたガキかよ
ホンダセンシングと増税分で+15万以上だからそれ考えたら車本体は大して変わってないな
ハイブリッドは+40～50万は当たり前だし
思慮が浅い奴だな
民主と心中する気なのかい？
ほう～
どこがどう思慮浅いのか書いてもらおうか
>>148
日本語がろくに理解出来ないお前が言うなｗ
だいたい今時共産主義とかホントアフォなんだなｗｗｗ
言葉汚く罵れば、それだけ自らの品位下げるだけ。それが分かんないから先の選挙結果なんだけど、頭悪いから分かんないんだよね？
車の運転でも性格出てんじゃないの？安全のために免許返納したら？
品位とか性格とか手前勝手な感情論なんてどうでもいいからさっさとアベノミクスとやらの成果を示してみて
まさかこの茶番の株価高騰とか言わないよね？ｗｗ
あー、あと安部カスの親友トランプは韓国の晩餐会で事もあろうに韓国政府が用意した旧日本軍慰安婦と抱き合ってたよ！
あれってどういう事なの？これも説明して！！
ご機嫌取りで57億円も拠出したのに全く意味なかったねｗｗｗ
私これでも年に数回靖国神社を参拝している日本人ですがなにか？ｗ
ちなみに好きなお笑い芸人は鳥肌実ですｗｗ
てか、二言目には朝鮮人とかテメェみてーな日本人のクズが安部カスみてーな売国奴をのさばらせてんだよ！！
これが事実
安倍総理の責任にしたいなら他の誰のどういう政策なら賃金上がるのか具体的に。
おいおいおい、どんだけ安部カスに飼いならされてるんだよ
ヨーロッパもアメリカの庶民も日本の庶民なんかよりはるかにいい暮らししてるぞ
ちゃんと海外ニュース見たときに、その国の暮らしぶりとか見てるか？
んなもん、それこそ前の選挙が全てを物語ってたろ
ヒトラー安部以外なら誰でもいいだよ
なんちゃって安倍の小池でもよかったんだから
何だあの車は？と思って近づいて見たら俺のエアウェイブだったんだよね
あらためてカッコイイ車だとつくづく思ったね
この車以外で欲しかった車がプジョー406クーペだった面食いの俺の審美眼は正しかった
民主党政権が続いていたら車が一台も売れなくなってのかｗそれは大変だなｗ
308SWにもパノラマガラスルーフあるから買い換えれば？
ガラスルーフとナビつけて乗り出し380万か
今の日本車の値段を考えると割と安いな
エアウェイブでそんだけオナニーできる安上がりのお前が羨ましい
308のガラスルーフって、シェードがメッシュだから嫌
金無いしな
380万って国産ワゴンより100万高いじゃねぇか
どこが安いんだよ
アベノミクスで裕福になったんじゃないのかｗ
現行の奴(たぶん2015年式から)なら金有ったら欲しいけど前の型はフロントが嫌い
右ハンドルだし実は値下がり狙ってたりする
青空駐車場に外車停めてると、なんだか「車に金かけすぎて無理してる感」が滲み出てきそうで嫌だ。
うちのマンションはアウディA4、R60ミニクロスオーバー、ランドローバーイヴォークが停めてある
頑張れ
これで普通？
https://i.imgur.com/PIXWaCU.jpg
拭きむらと長さの関係がよく分からないな
サイズは運転席側が60で助手席側が35
今測ってみたらむしろ60の37.5だった件についてｗｗ
年式で変わるのかな？
うちのは一番古いやつです
長さなんて窓枠や隣のブレードに干渉しなければOK
60と35で年式で変わらない
そこ狭くしたいなら65と35にすればいい
多少モーターの負荷増えるから、何かあったら嫌だって人はそのまま60と35にしておけばいい
皆さんレスありがとうございます
助手席側のワイパーブレードは前のオーナーが長さ変えてたか、以前イエローハットで交換した際に勝手に変えられてたみたいですね
次回替ゴム交換時にブレードごと元に戻します
結果、拭きむら面積は増えそうですがｗ
運転席側上部の、左右のワイパーが交差する部分の拭き残しが嫌なんで65cmにした
拭き残した雨水が視界のど真ん中に垂れてくるとイラつくじゃん？
問題ないと思うよ
自分も65に変えてるし
>>189宛
向こうが一時停止なのに突っ込んできたとのこと。
助手席ドア一部凹み、助手席側後部ドアがベコベコ、タイヤハウスの直前まで凹み。
確認したら後部ドアは途中までしか空かず、後部座席横にははっきりわかる歪みが出ていた。
ドア２枚交換と凹みの修理で何十万かかるやら。もしかするとこれでお別れかもしれん。
ボロ車当てられてボロ儲けやな
一時停止無視するようなキチガイはドラレコでもないと嘘つきまくるからな
1000円で売ってるぞ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5648909883/index.html?TRCD=200002
査定低い車を潰されても保険って全損扱いでも30万くらいしか出ないんじゃなかったっけ？
納得いかんよな。せめて同じ程度の中古の相場くらい出してもらいたいね
185 65r14にしてますか？
最悪、中古タイヤ店で鉄ホイールと、在庫にある中古スタッドレスタイヤを買うつもりですが。
因みに、昔 他車で、中古ブリジストンでも凍った道で、止まらないことが数回あった。
俺STだけど、純正ホイールにスタッドレス（195/55R15）履いて夏タイヤは同サイズの社外品のホイールにしてる
万一に備えてタイヤチェーンも持ってるので、サイズが不揃いだと面倒だからね
ちなみにスタッドレスの寿命は保管状態が良くてもせいぜい製造後四年なので、中古品は良く考えたほうがいい
空気に触れることでゴムの硬化が始まり、山が充分残っていてもスタッドレスとしては機能しなくなる
メーカーは氷上性能云々よりも、ロングライフのスタッドレス開発しろよって思う
スタッドレスって積雪路・凍結路走ってるウチはそんなに減らないしな
って、あ！（察し
197ですが。なるほどそうですか。
皮肉にも雪道より、雪なしの道路を走ることの方が、こっちは多いので、タイヤすり減ってばかりですよ。
(しかも、5分山で寿命だし。)
製造年月を良く見て、触って、決めます(新品でも 笑)。あとは、やっぱり臆病運転します。
スピード出す人は、怖い目にあってないと思うので。
ありがとうございました。
程度で大分違うが(山とかタイヤサイズ)、
ざっと、3万後半位じゃね？(185 65r14なら、もうちょっと安いだろう。 )
書き忘れたけど、工賃込みでの値段。
ウインターマックス01でまさにそれ
翌年02で195 55r15出しやがった
185 65r14は乗り心地はマイルドなんだが個人的にはヤワ過ぎる
ストリームに乗り換えたら良いよ
195/55R15はエアにはオーバースペック
ですよねー
195 5515 ブリジストン、スタッドレス中古は、山7.5分くらいで一本7000位。
車初めてか？
その部分はどんな車種でも大抵残る
拭きムラとは言わない
>>199
ブリのスタッドレスは北海道とか東北のツルツル凍結路になるような土地用だ
雪だけならダンロップとかトーヨーの安いので十分
皆さんどこで買ってる？
撥水で安いとこが知りたいんだけど…
今は楽天かヤフーでの最安値のとこから買ってる
エンジン洗浄系の添加剤入れて、(オイル添加剤とガソリン添加剤)、300キロメートル程パドルシフトとかで回して走ったら、効果が出てきた。
アクセル軽くて、速くなった。
あとは、ショックの取り付け部分のゴムを、裏表替えたらゴツゴツ感少し良くなったかも。
ゴムがカチカチに硬化してた。
(エンジンルームにある、アッパーゴムと車体側のゴムだよ。)とりあえずフロントだけ。
ショックブッシュって言うのかな？
10台くらい乗り換えてるがこんなに拭き残しが気になったのは始めて
こっちの責任は１割程度らしいいのだが、
それにしても中古購入価格をはるかに超えるということで多分今のとはお別れ。
保険って、同じ車種に買い換えるしかないのかなあ。
普通にAB
撥水は夜の小雨で視界が利かないから嫌い
ちなみに純正のブレード用の交換ゴムはABでは売ってないので、汎用品に全交換した
本当だ、気になるかも？ブレードが合ってるならば、ワイパーアームの長さかな。良くわからんけど。
俺のも拭きむらあるのかな？
216だけど、解決したみたいだね。
ワイパーは純正以外だと、若干形状が違う事あるかもね。
自分の場合は、昔。
全損食らって、査定額が少なかったので、保険料プラス自腹で、他のやつを買ったよ。
ちなみに、スプリンターカリブ駄目になった(泣)。
人身にすりゃ良かったのに
治して売ればいい
195/55r15から185/65r14のスタッドレスに履き替えた
近場を走る分にはちょっとお高い車に乗り換えたような感じｗｗ
まあ高速だと気持ち心許ないが
この車の195/55r15の設定ってスカイルーフによる高重心を意識してなのかな？
Gスカイルーフは185 65r14が標準だから、関係無いのでは？
こんなもんかな？
そんなもんじゃね
似たような走行距離で本体価格50万から80万ぐらいで売り出されるてるし
H21年式で社外車高調、社外タイヤホイール、無限フルエアロ後付け、ウーファー、スピーカー、地デジチューナー、レーダー、Bluetoothハンズフリー
これだけでも80万以上かかってるんだけどな
もちろん修復歴なしで全然DQN仕様でもないんだけどなー
全く評価してくれないんだなー
よって、ノーマルに戻して売る。
後付け品は、パーツ屋とかに売る。
要らんものばかりなんだがｗｗ
228だけど、(229ではない)書き込み編集途中に、投稿するボタンを押してしまった汗。
販売店は、レッドブックに基づいた査定したんだろう。(中古車査定マニュアルは、確かレッドブックって言うんだったかな、自信無いが。)
エアロとか評価して貰えないのは辛いね。
今は、中古車が日本にあり余ってるのかなあ。
自分がエアウェイブ買った頃は、大震災の後だったけど 販売店は、適当な中古車が足りないのか、割高だったよ。
パーツは実用的なもの以外は査定対象にならないことが多いから、外してオクか中古パーツ扱ってる店に売っぱらったほうがいい
需要が合えばオクの方が高く売れるが、さっさと手放したいならパーツや持ってったほうがいいだろうな
https://www.upgarage.com/%E3%82%AB%E3%83%86%E3%82%B4%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%81%AA%E3%81%97/15946.html
みたいなイベントやってるときもあるから、そういうのを待つのもアリ
ナビとETCくらいしか査定に響かないよ
恐ろしいほどの静寂。20万キロ越えで新車の気分を味あわせるとは、ホンダも憎い。
しかし…、喜びも束の間、
走行中、カリカリという異音。？、車体の下をのぞくと、細い金属片が垂れ下がり地面
をこすっている。手で引っ張るとガリッと20センチほどの錆びた金属片が取れる。おーお。
果たしてこの冬、保ってくれるだろうか…この車。
俺のと交換しようぜ
H18年式、10万km、4WD、スカイルーフ、無限フルエアロ、地アナチューナー（レア）、Bluetoothなし
下回り防錆びコート、(パスタ、ノックスドールなど)をして貰うとか。
または、自分でスプレーを部分的に。
全体に施工すると、若干だけど下からの騒音が、静かになるオマケあり。
あとは20万キロっての、良く乗ってるよ。
9キロでした～。
あ、そう言えば燃費計を、途中1回リセットしました～。自己解決なりけり(*_*)。
諦めた。18万キロほどでも、バッテリー高性能なのに変えたら驚くほどエンジンの調子よかったよ。
ノートラブルで案外良い車だったかもと、スバルレボーグ乗ってる今でも思い出す。
レボーグは燃費悪いし、うるさいし、荷物大しては積めませんから。
レボーグも、もう10万キロだから、20万いったらシャトルにチェンジしたい。
毎年3万キロ走るので。スバリストにはなれなかった感じです。
治安悪いな
埼玉か？
さすが、ウルトラシート(’-’*)♪。
イスの下に脱臭剤と芳香剤を置いてあるし。
燃費計は、１割程度良く出るから、ツンデレだけどね(..)。
10年乗ったこの車、いよいよ逝ってしまうのでしょうか。
いつまでもボロ乗ってないでいい加減シビックに乗り換えようや
デーラーに聞いたら、シビック、半年待ち？だと言うじゃないですか。
これから迎える北の厳しい冬、この状態で半年も乗り切れるでしょうか…。
一応見積もらいましたが、それにしても、あのシビックがお高くなりましたなぁ。
値段はさておき、半年待ちでは、別メーカーも考えないといかんです。
一度つながればあとは普通なんだけどなあ
トヨタは内装安物、超軽いハンドル、フニャ足のイメージが抜け切れん
今はどうなのかは知らんけど
壊れないわけじゃないけど多少無茶しても何ともない
今の三菱は知らんけど
先週から走ってるの見たよ
タイプRもディーラーで試乗できるし
四駆ないから候補にはならないけど
スカイルーフ全開は気持ちいいけど。
20mmくらいの厚みだとスペーサー止めるナットに、ホイール側（社外）にいい具合に逃げが無いと
被せた時にスペーサーのナットが干渉しちゃうかな？お薦めがあったら商品のURL貼ってちょうだい。
素のシビックでも最低300万するからな
輸入車のそこそこ走りも楽しめるハッチバックよりは安いから売れてるんだろう
俺らは、昔乗ってた(トレノ)で燃料計が上がったり下がったりした 笑。
15mm入れてるけど夏冬ホイールともに干渉はない
今どきの社外ホイールなら逃げは十分にあると思うし、20mmなら出るのは5mmくらいだから選択肢はかなりある
ありがとうございます。今日ホイールの逃げを確認したら、スタッドボルト位置以外は丁寧に逃げを造ってあり、
深さも12mmあったので、スペーサーボルトとの干渉はまず大丈夫そうです。
そこで、ツライチは狙っておらず、少々のマージンを持ってなるべく出したいのですが、あと5mm攻められそうですか？
（15インチ195/55）
1.5ワゴンながら この車は、シフト落として、VTECゾーンの加速は楽しいなと。
運転席の足元熱くならない？
低温やけどしそうなレベルで温風がつま先に当たるから
足元は暖房切ってるんだけどそれはそれで寒いから
風よけとかをDIYすればいいのかな？
モチのローン！
天気のいい昼間なら最高！！
光線状態によってはナビ画面が見づらいがｗｗ
>>256
つまんねーことで突っ込むなよ？
人間の器が問われるぞ
ホイールはジュールってのとオフセットってのではみ出し方が変わる
よくわからないならホイール履いてフェンダーから重りつけた糸垂らしてタイヤまでの距離を測るといい
ただワイトレ入れるとほんのわずかに車高落ちてタイヤも引っ込むから、装着前でツライチで計算すればちょうどいいかな
参考までに今履いてる冬用15インチは5.5Jオフセット43で15mmでリムイチ、20mmでおそらくギリギリツラかちょいハミかな
車高2.5下げてるから純正車高なら15mmでもはみ出すかも
感じたことないな
俺は季節関係なく常時足元と上の2wayとでもいうのか？を使ってるけど何にも不便ないわ
もちろん自動エアコンの装備だよね？
うん
オートエアコンなんだけど温風当たるとこだけ熱いんだ
昼間見てみたら吹き出し口が二つあったから
カバーつけて変化見てみる
古い何でもない車綺麗に乗ってるとカッコいいぞ
金じゃなく本人の人柄が出る
コトコト聞こえる場所にもよるけどフロントならスタビリンクが怪しい
でも車検通ってるなら違う気もするけど
185/65/r14にインチダウンしたら、前から気になっていた轍にハンドルを取られることも無くなり、乗り心地も良くなって満足感アップ
もっと早くやれば良かったと思ったよ
ぶっちゃけ、最初のタイヤ交換の時、純正サイズのレグノ履いた時よりも総合的には良くなった印象だった
シフトレバーを持ってるとコトコト伝わってくんのね。なのでシフトレバーの真下あたりのような気がする
見栄え優先で15インチを買ってしまった・・・
今更替える気はないけど14インチにしとけばよかったな
でもちょっと段差乗り越えは、55だと、ゴツゴツ感あるよね。俺も15インチだから。
で 自分は今、スタッドレスタイヤ、買うのに185 65 14にしようかと思ったりしてるのだ。
ホイールも買わないと(この古い車に 笑)。
185だと、タイヤ幅狭くなるから、グリップ悪くなるのかと思ってるけど→185だと65扁平で縦の接地面が多くなるらしいし、
まあ、他グレードは185 65 14が標準タイヤだし。大丈夫かなと思って。北関東平野です。
あ、そうだ！15インチなら、タイヤが195 55 15ならばグリップするよ。左右曲がるのもクイックになってるよ。
スタッドレスはこれから買うから、良くわからん。
乗り心地はすごい良くて静かだった
エア買って55扁平の見栄えに満足はしたけど、乗り心地と騒音は犠牲になった
結局、無い物ねだりなのかなぁ
あれって細かい凹凸なんかもタイヤに頼らずにサスで処理してるのかな。
サスペンションもそうだが、道路の舗装技術も進化してると思う
エアのような性格の車だったら、70か65あたりで充分なんじゃないかと思う
「見栄え」と言っても運転に見栄えは関係ないし、この車で誰もスポーツ走行なんかしないでしょｗ
ボンネット開けて、バッテリー液チェックするので、バンパーを上下に揺らしたんだが、固くて上下に揺れないよ(トヨタ車は、結構上下する)笑。
ちなみに、前はカルディナだった。185 65 14タイヤ。
一般に65サイズ以上が、日本車は乗り心地が、良いらしい。
カルディナは、(バネ足回り)は、エアウェイブより少し軟らかい。だから駐車場のスロープ段差でボディーの下を擦ったりした。
エア はボディーの裏をこすった事がない。
バネが固いのは、ホンダはVTECエンジンで急加速したときに、フワフワしないようにしてるからだと思うんだが。
タイヤは 55 だと薄いよね。バネ固いし、タイヤは低扁平である。道路の継ぎ目でゴツンとするのが残念。
→195 65 14 なら安くて良かったのに 笑。
オレそのパティーンだけど冬だけ高級車気分ｗ
てか夏タイヤも今度買い換えるときは65にしようかしらと思う今日この頃
おまオレ
オレも前の車はカルディナ！
カルディナは雨の日Rレンジにしただけでリアワイパー勝手に動いてくれるんだよなー
ちゃんとフットレストあったし
ドライビングポジション慣れるまで苦労したわ
そうそう。フットレスト！、エアウェイブについてない(何故だ)んだな。
みんカラ で、後付け自作フットレスト紹介してたかけど、作るの面倒だ。
後ろの奴がどう思うか知らんけど
モデューロサスにするとかなりましになった
エアクリーナーやオイル、バッテリーとか、整備をちゃんとしてれば、エンジンは良く回る。
VTECは、2400回転位から切り替わるそうだし。
もしも、あと100kg軽ければ加速感が、エライ事になってたと思う。誰かボルトオンターボ付けてみて。(冗談ですが。)
個人的には2000rpmくらいで変わる気がするのだが
ブレーキで滑り曲がっても滑りで面白かった
昔そんな感じで調子こいてたら
逆バンクに気付けず滑りすぎてホイール縁石にぶつけたわ
内張りはがしとドライバー有れば楽勝でしょ
エアウェイブはどんな電球がわからんが、昔の車(トヨタ車)は 小さな電球だったよ。
トヨタ自動車部品で注文した。
メーターの電球まで、替えた事もある。
ネジがどっかに落ちると、地獄なんだが。
先が、磁石のドライバー必須？ 笑。
安全に関わる部分でもないし、中古で充分かなと
結果、新品だと結構お値段が掛かるところを、数千円でエアコンパネル丸ごと交換出来たので満足
新車だと怖くて出来ないけどもう多少壊れても大丈夫だ
こういう所が中古車の良いところｗ
エアのは、外してみたことないから、分からんが～。
昔トヨタ車のエアコンの、スライドスイッチ が接触不良になった時は、自力で直すのは難しかった(細かすぎて)ので、ユニット交換したよ。
トヨタ自動車部品共販で、高めだったけど しゃーないから、買ってきて、取り替えた。
書き込みで、文章内容がだんだん脱線してしまった(*_*)。
マジふざけんなって感じやわ・・・・・・
どっかショートしてんじゃね？
多分どっかの部品がショート起こしてると思うんだけど特定めんどい
なんでこんな場所が影響してんねん・・・
自業自得
代車のSWIFTが面白くないクルマで早く治って欲しいんだが、年内退院はムリだね。
因みに修理費用は７０万円弱。相手の保険で賄えなければ廃車していただろうなぁ。
そんなもん一番最初に疑うだろｗ
修理費が車体代超える時って車体再購入価格払われておしまい。って聞いたがそんなに出してもらえるの？
修理特約みたいなのがあるんだっけ？
最初は全損扱いで１５万円しか払わぬと言われた（実車査定後２５万円にアップ）
２５万円で中古のエアが買えないわけじゃないが、諸経費考えたら納得いかぬ。
むこうの損保会社にはこういうときの特約あるらしく、修理して乗るなら＋５０万円払うと。
というわけで現在修理中。
でないよ。
シガーソケット、エアは常時電源じゃねえから普通疑わねえよｗ
しかも原因違ったわ
ルームランプのドア連動にしとくと3.3A流れるようになっとる
付けっぱで140mA、OFFで15mA
何やったらこんなことになんねん・・・
ＥＴＣに電気が来なくなる＆メーターのドアが閉まってないランプが点灯するという謎の症状が出てるわ
ドア連動にしとけば問題ないから放置してる
たとえば、前オーナーの時に(笑)、そういう加工したのかもね。
今日は燃料計8.9キロのところ、スタンドで入れて満タン法で11キロ弱でした(’-’*)。
たぶん ガソリンが、よく入らなかったのだろう。
確かにコンスタントに1割チョンボ表示する、燃料計だからね。
いや、クリスマスプレゼントなんだろう
(*￣ー￣)。
早くヴェゼルハイブリッドに乗り換えようや
うるせー業者かお前は
ハイブリッド重いし静か過ぎて嫌いなんだよ
ヴェゼルにスカイルーフってあったんやｗｗｗ
スカイルーフは諦めるとしてどれが買いかな？
話題性ならシビックだろうけど、ハッチバックのくせに意外に大きいんだよね
2列5人乗り仕様が追加されるなら買いだと思う
ワンボックス系も入れるならフリードも入るな。
自分はシャトルとフリードスパイクの二択だ。
シャトルと用途がもろかぶりで値段帯がかなり上だから難しいだろうねぇ。
どうなんの?
恐くてできない...。
以上
そーです。
燃費計の棒触ったら、グラグラしてたからネジを締める感じで回したら。
〇〇〇ーーと表示されたから、トリップメーター巻き戻されたのか？と、
ビビってたら、左右に回すとメーターのライトが明るくなったり暗くなったりした。
間欠ワイパーの間隔調整とか、
いろいろ隠し機能があるから頑張って使いこなせよ
全然隠れてねーだろｗ
普通に調整すると暗めだから、結局は明るさMAX以外の選択肢がない
そんな機能あったんだ(ﾟДﾟ)
http://livedoor.4.blogimg.jp/karapaia_zaeega/imgs/d/c/dc48566e.jpg
今ならスマホアプリとかであるだろ
禿同
あと「R」時自動も
皆明るさMaxにしていると思っていたよ
真ん中位だと暗くて仕方ないんだけどなぁ
俺の車、最初期に買ったから少し違うのかな？
□□＿ ＿ ＿ ＿
こんな感じ
まぁ明るさの好みなんて、人それぞれだろう
白い表示とオレンジ色の表示で変わるんじゃね？
うちのは初期型の白い表示だけどMAXはねーわ
やっぱりこれ↓だったよ
□□□□□□
白いメーターでMAXの俺は少数派なんだな…
ちなみにヘッドライト付けてるときと付けてないときで別々に設定できるで
何回もパチって留めて下から覗いてネジ穴が合わなくてまた外してってのを繰り返しちゃう
そんなに弄る訳じゃないんだけど何か良い方法ないかな
9＜10＜11＞12＞13･･･
こんな感じ
本体のダイヤルでもハンドルのボタンからでも同じ結果
どういうことや！ｗｗ
結束バンドつかう。
>>363
ボリュームの接触がおかしくなった。
いや、だからハンドルのボタンからでも同じ症状なのよ
面倒ならバッテリー一度外すだけでもいいけど。
それで治るか全く分からんけど、設定的なものなら初期化されるから。
やっぱとりあえずそうっすよねぇ
面倒くさ
勝手に治らんかなぁ
もう廃車になって２年くらい経つけど晩年はスカイルーフのガラスにひびが入っていたまま走ってたｗ
最初は物珍しさで開けていたが、飽きたら開けることはほとんどなかったし気付かんかった（眩しいし）
一回りぐらいデカい感じはする
ホイールベースが長いから余計にそう思う
ターボとは言えガソリンの1.2リッターエンジンなので重量考えるとパワー不足感はあるがエアウェイブよりは走る印象
220万したけど一応満足はしてる
中古で外車なんか良く買うね
不具合と修理代怖くてムリだわ
まあ一度体験するのも悪くないさ
街道沿いの中古車店なんかで買うべきもんじゃない
俺のときは、いくら不調を訴えても自走不能になるまで放置された
先入観で敬遠してるし、今後もそれを続ける見込み。
ありがとうエアウェイブ
君は良い車だった（走り以外は）
非経済的な車を排除しているわけではないのだが
エアウェイブの軽快さと経済性と必要充分具合を知ってからは、デカイのやゴツイのや派手なのは欲しくもなくなっちゃった(´・ω・`)
雨風しのげてそこそこ荷物が積めれば満足
バッテリー外して1時間くらい放置したら治りました！
ありがとう～
俺もシャトルに乗り換えを決意したし。
なんぼするんでしょ？
電球もDで数百円程度
乗り換えの提案とかされないか？
されたけど「サンルーフ付きのステーションワゴン出たら買う」って営業マンに言ってある
12年間ありがとう。
おまオレﾜﾛﾀｗｗｗ
俺も12年間乗っていたが別れを決意した。
次は日産セレナだわ。
もしかしてお前ら売ったのが流れてきてるのかｗ
DQNのカスタムベースにもなってる
ほぼフルノーマルかホイール変えてる程度
一時停止無視のクルマに側面からぶつけられてしまい、左ドア2枚交換、その他諸々交換修理。
全損扱いだが25万円しか出ないということで、先方の修理特約使って修理。総額66万円強。
こっちも1割負担求められてなんか釈然としない。
とにかく治ってよかった。
一時停止無視に側面からぶつけられて一割負担っておかしいよね
保険屋同士で交渉して譲歩引き出しましたって言う形にする為の業界内の慣例にしか見えない
Sモードの、パドルシフトの2、3速で、高回転まで一気に回るし。
オイル、バッテリー、プラグ、エアクリーナーが、新しいと違うね。タイヤ空気圧もついでにチェックしたし。
ガソリン添加剤連続投入して、カーボンを除去したつもりだが、それも効果あったかもしれない。
あくまでも1500ccとしてはの話(´･ω･｀)ですが。
パドルシフト使って、山道走ると、それなりにたのしいね。
そんなことよりガソリン8分目くらいの時、尻の下でタップンタップンする音がｗ
40超えるか超えないかくらい入る？
ガソリンスタンド行った後は、チャッポンチャッポン。(飲み過ぎた～)てなる。
この車にしてから、タンクが座席の下だから、エアウェイブの胃袋の音が 良く聞こえる。
ランプ点けたことないかも。てか、ランプ壊れてんのか？ 40リットル入れた事ない。
ランプ点いてない状態なのに給油したら45以上入って焦った
ちなみにランプが切れていたわけじゃない
タンクに穴が開いて漏れてるんじゃないかと思ったが正常だった
37ぐらい
最高は43かな
それもしかしたらガソスタが…
温かくなると、体積は大きくなるらしい。
ガソリンスタンドは、体積で売ってるから、冬場の方が微妙かも知れないけど、トクなのかね？
しかしその僅かな差よりも、給油機の【実際の給油量と表示される給油量とのメーターの誤差】のほうが遥かに大きいとの事
なので、実際には気にしても殆ど意味無いらしいです
おまけに燃料の売上げはほとんど税金なので、利益は出ないに等しい（粗利で7円、純益で1～2円）
昔はオイルや車用品の売上げで多少の潤いがあったが、専門店の進出で「おいしい部門」が横取りされる始末
加えて昭和3～40年代のモータリゼーションの進展期に造られたGSは、軒並み施設の更新期に入っているが、
更新のための設備投資ができないGS（要するに儲かっていないGS）は廃業するしか選択肢がない
ウチの街でも旧街道にバイパスができて車の流れが片寄ったおかげで、旧街道沿いのGSは全て潰れた
ま、知り合いのGSの経営者から聞いたハナシですが
左側内輪差
人じゃなくてよかった
胴長だから去年から、左折はトラック曲がりするようになった。
右側に少し膨らんでから、左折するやつ。
俺は昔この車で、左リアタイヤを、縁石に擦ったり、乗り上げることが結構あったから。
放置してたら錆びてドアに穴空いた
感じ方真逆だわ
満タン給油後のほうがヌルヌル進むというかトルク太くなったような気がする
>>416
それ右側走ってたり後ろから避けて抜くとき危ないからやめろ
下手くそだと笑われるぞ
舵角に対して速度が高すぎると小回りが利かない
もっと速度を落とすべき
こんなサイズの車でそれはマジでやめろ
自分が抜かす時に目の前でやられたらどうなるか、少し想像してくれや
スピード緩めて慎重に曲がったらそんなことにはならん
マジで事故る前にやめてくれ
こんなやつが運転免許を持っているという恐ろしい事実…
言葉の通りセンター寄りして曲がられても困るなぁ。原付巻き込み起こしそうな運転だわ
お前>>416だろ
キッチリ納得のいくように説明しろよ
お前大丈夫か？
見苦しいぞｗ
道の造り(歩道の有り無し、左折する先の道の細さ、自転車道有り無し、車線の数など.........etc.)、あらゆる状況において、ベストな方法を取るようにして運転できれば、良いですね。という事で。
正攻法で無理なら、他の方法でという意味ですよー。
自分は、右側に大きく膨らめ、迷惑掛けろ、って書いたつもりは無いのだ。終わり。
これただの5ナンバー枠やで？こんなので膨らみ運転の必要感じる奴はマジで運転やめてくれ。
巻き込み事故そのうち犯すわ
膨らまないと曲がれないってどんだけ下手くそなんだよ
常にハンドルのてっぺんを片手で持ってシートから半身ずらして運転してるような人らが
ハンドル回すのすら面倒だからやってると思ってた
下手くそがやる左折
左ウインカー出すものの右に切るからウインカー切れるし減速も遅いから危険
注意して左折してるだけだった。
今日運転して気がついた。
巻き込み防止で思いっきり左に寄って左折してるけど問題ありませんが
縁石に擦るとか運転下手過ぎだろ
アホかｗｗｗ
お前がな
↑
どうみてもアホだろ？
右折は右に寄って大回り
下手くそはこれができない
アホはお前
お前免許持ってねーだろ？
無免で車乗り回してるのか？
この糞ガキは？ｗｗｗ
たかか5ナンバーでこれが出来ないのは運転向いてません
都会から田舎に越して来てチャリや原付乗っててよく分かった
巻き込み確認なんかせずにノールックで左折してくるよマジで
下道の田んぼの中の細い道でも80キロ出すようなところ
こういうとこはみんな速度超過しまくりなので右に膨らまないと曲がりきれんし、左に寄ったら曲がれないし、歩行者やチャリなんてまずいないから巻き込み防止とか意味がないたいうか概念さえない
これが普通と思ってるマジで
んで都会に出て来て事故る…愛知が事故だらけの理由だわな
自分の車の鼻先がどこまで出てるか分かってないからハンドル切るのが早すぎて左後ろ擦る
田舎に多い停止線2メートルくらい手前で停まってるやつ
432 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/02/07(水) 01:44:46.36 ID:zplmJ1yY0
道や車の駆動輪の違い、重心の位置、ノーズの長さ、ホイールベース、車長、
道の造り(歩道の有り無し、左折する先の道の細さ、自転車道有り無し、車線の数など.........etc.)、あらゆる状況において、ベストな方法を取るようにして運転できれば、良いですね。という事で。
コイルかプラグか・・・
アイドリングでエンストしそうになる事があったから
コイル一個ずつ引っこ抜いて調べてみたけどよく分からなかった
後日ディーラーでイグニッションコイルのテストしてもらったら、
全部要交換だったわｗ
そりゃ分かるわけないわなと
次の車にはサンルーフ付いてるけど物足りなさそうだなあ。
いい色買ったな！
1個1個抜いてみたところ全部正常だったんだけど・・・これはどう解釈したらいいんだ
抜くとちゃんとガタガタする・・・
ひとまず外してみたが、ダメなのか見ても分からん
新しいの付けてしばらく走って見るかぁ・・・コイルの方は割れも無いし
>>456が怖い
何万キロ走ってんのよ？
うちのは6万キロでコイル全部要交換になったわ
コイルの良し悪しなんて見た目じゃ分かんないからディーラーでテストしてもらってきなって
予約しておけば15分くらいで結果出るで
俺も先にEGRとかスロットルバルブの不調疑ってEGR洗浄したり
スロットルバルブにエンジンコンディショナーつっこんだりしたけど無駄だったわ
ひゃっほー
>>458
総距離はもう16.7万kmよ
前回いつ交換したのかは覚えてないけど・・・何年か前の車検時かなーとは思うが、曖昧だ
よかったぜバルブじゃなくて・・・
はいはい
そろそろ精神病棟に戻ろうね
ジャダーちゃうの
暖まれば問題ない
>>461
消灯の時間だから早く寝ろキチガイ
すぐ上に出てる話題が関係してる
プラグ交換は素人ならやめとけと旧スレでアドバイス受けた
結局両方自分でやった
部品代は自分で調べてくれ
やった当人だけど、6000円
プラグレンチ代込み
この車の場合エンジンじゃなくてCVTのオイルが暖まって、って話ちゃう？
暖まるまではSレンジに入れておけばクラッチ切れないからドン繋がりは軽減できる
それでも駐車場からの走り出し一発目はドン繋がりするが
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
XHWKN
>>468
ありがと
部品持込でDでやって貰うわ
持ちこみは受け付けてくれるか怪しいけどそれだと4～5万な
コイル交換もオススメされて7万になると予想
荷台はサイドのポケットとスペアタイヤがないからむしろ広くなってるし、利便性は上がってるな
後部座席のサイドに飲み物入れられるし
とにかくガラスルーフがないことだけが残念だわ
おめでとう
ってか、プラグの電極消耗してるからそら交換で復活するわ
うちのはスロットルバルブ洗浄で小康状態になったわ
多分クラッチ交換しないと治らないぞ
10万ちょっとかかる
そんなにかかるなら売るわ～
プラグ交換なんて遥か昔に原チャリのしかしたことないし
自分でやれよ
簡単だぞ、ちと力が必要なくらい
が、もうプラグレンチ買ったんだったら、まぁ、頑張れ
自分は回らんかったから取っ手にモンキーレンチ噛ましてラチェットみたいにして回したけど
40＋修理代10で後悔してないわ
後ろフラットになってそこそこカッコイイのがこの車しかない
シャトル5台位買える金はあるが海水ついたままのサーフボードぶちこむから中古で十分だった
40代のセコイ独身のオヤジじゃないのかな？
普通聞いてもいないのに貯金の話しなんてしないでしょ
どうみてもウォッシャー液が漏れそうなんだが・・・連射して減らせばいいの？
もう記憶にないな・・・
俺もそんな気がする
タイヤ外すか左右目いっぱいにハンドル切ってタイヤハウスのプッシュリベット外してインナーカバーのずらして手突っ込んでやる。
プッシュリベットは砂噛んで固くなってるのと、劣化してボロボロになってるのが合わさってぶっ壊れる可能性がある。
またはバンパー外してヘッドライトユニット外してやる。
ディーラー持ち込みだと後者で丁寧にやるからか8k～10kぐらいかかる。
カーショップ持ち込みの場合、片方で2k～3kだったか（やってない所もある）。
なお、説明書にあるとおりにエンジンルームからやるには小学生ぐらい手が小さくないとできないからやめたほうがいい。
あー、確かに何も考えず数年前にイエローハットで交換してもらったら
ピットのお兄さんが大変だったって言ってたわ
ちなみにフォグランプの交換も大変なのかな？
白をイエローに交換したいんだけど
トータルで50万も何したんだ？
ﾄﾞｩﾝﾄﾞｩﾝ・・・ﾄﾞｩﾝ・・・ﾄﾞｩﾝ・・・ﾄﾞｩﾝﾄﾞｩﾝ・・・？
たまーーにあるんだけど何だろう？なった人おらん？
フォグランプは簡単よ
>>496
液体が流れるような感覚ならケツ下のガソリンタンクがタポタポしてるだけよ
本体40
修理代10って事だろ
>>496
>>476
タイヤハウスからのが体勢が楽
>>496
Dだとクラッチ切ってるね。
回転数が下がっていきなり吹き返すようなアイドリング不安定なら、スロットルバルブ洗浄（交換）、スパークプラグ交換、イグニッションコイル交換辺りだの。
Sならクラッチつなぎっぱなんでそっち方面の故障もあり得る
ディーラーに持ってけば一応の原因と対策方法と見積もりだしてもらえるよ。
高いと思ったら検討しますとか言って持ち帰って自分で対処すればいい。
本体40万で買った
左だけズレたまま取り付けしてしまい光軸がとんでもない方向に向いてしまいました。
またバンパー外すの大変なんでタイヤハウスから交換した人います？
12年13万6千キロ
軽いジャダーも停車中の地震みたいな揺れもあったけど、それ以外は絶好調で走りも抜群、ボディーもピカピカ
お世話になりました
このご時世マニュアル車乗りたくなる気持ちはわかるが、なぜシビックにしない
最初はMT四駆で探してたし、正直ホンダ車はもう候補になかった
でもこの条件じゃWRXかフォレスターかCX-3しかないし、MTは諦めて新車のCX-5にほぼ決めてた
でも年明けて路上で見たスイスポもいいなと思って試乗したら楽しさと安さにやられた
北海道だから四駆がよかったけど、通勤には使わないし買い物兼趣味車として乗ってくよ
タイヤハウスから行けるけどジャッキアップしないと届かないよ
んで、手探りで留め金外したりするから慣れてないとバンパー下ろすより時間かかるかも
あの値段で選択肢にすらならんだろ
どうもです
手探りであの止め金を外したり付けたりが難しそうですね
大きな故障もなくてカッコいい良い車だった
このひとでなしっ！！
なにに乗り換えたんや？
まあ軽あるしゆっくり探すよ
スカイルーフが魅力的で、燃費も割りと良いらしいエアウエイブが気になる。
10万キロ以内の検付50万以内とかで探してもらおうか迷い中。CVT のジャダーってよくあるの？
そこだけはちゃんとチェックした方が良い
逆にジャダー無ければ内装の劣化も少ないし維持費も安くて良いよ
俺9万kmで買ったけどエンジン好調で足回りのへたりも無いからめっちゃ気に入ってるわ
もちろん内装掃除したりエアロとかルーフなんかのパーツに多少手入れしたけどね
走行距離が延びれば、ほぼ確実に出てくる症状と思ってたほうがいいよ
３～４０で買って＋１０万でクラッチ交換がベスト
個体差ありすぎ
考えてるが（遊んだ後は綺麗にする）
CVTの調子の見極め方を伝授頂きたい
数十万分の1の確率でな
当たり外れって分かりにくいから走行距離少な目のを選ぶくらいが対策？
まぁ出るのは発進と停止のときだけだから慣れるっちゃ慣れる
閉じてても夏は普通のクルマよりキャビンが熱くなる気がする
まあ鉄板の屋根も断熱材も入ってないからね
でも快晴の冬ならルーフ開けてたらエアコンいらなかったりする
台風の中でルーフ開けて寝るとなんかワクワクして面白い
この車って売れたの10万台くらいじゃ（輸出は知らん）
発進と停止でガクガクするってこと？走行中は問題ないってこと？
なら、あまり気にしないでいいのかな？
スカイルーフはやっぱり楽しそうだね。買うならスカイは外せないね。
ジャダーはMT車でギリギリまでクラッチ切らなくてエンストしそうな振動っていえば伝わるかな
あとよくある症状は停車中の震度1くらいの謎の揺れと、
発進しようとするとニュートラルに入ったような感じでアクセル踏んでも進まず、突然繋がってﾄﾞﾝｯと進む
この症状はジャダーと違って発生条件がいまいちわからないから、それまでなんともなくても突然出たりする
発進のジャダーとﾄﾞﾝｯはブレーキ離すと同時にアクセルを一瞬軽く踏んでやると起きないから、今は無意識でやってる
停車直前のジャダーはどうしようもない(Nに入れればいいかもだけど危険)
もう慣れたから大したことないけど、些細でも結構なストレスにはなるよ
走り出しちゃえばダイレクト感のあるいいミッションなんだけどね
それコイルかプラグじゃね
こんなもんか。もう少し月産多かったか。
なるほどわかりやすい情報ありがとう。年内を目処に出物を当たって見ます。
2度と来るなよ
このひとでなしっ！！
今から10年前。社会人になる、初めて買った車がエアウェイブでした。
そして今月エアウェイブとお別れします。
自分の大人になってからの思い出は常にエアウェイブと一緒でした。
海、山、川、いろんな所へ行きましたね。
豪快に事故を起こし、修復歴有りの車になってしまっめ本当にごめんね。
もっと大事に乗ってやれば良かったとほんのり思います。
周りからは「オジサンぽいｗ」やら「後ろ姿オニギリｗ」とよく言われましたが、今まで買って後悔した事は一度もありません。
ありがとう！エアウェイブ！
エンストしそうな振動はジャダーとは違うだろう
スタートクラッチのジャダーはもっと細かい振動
エンストしそうな感覚があればコイルが死にそうな状態
アイドリング中にエアコンオンにしてファンが回るタイミングで
エンジンの回転数が500rpm近くまでが落ちるようならコイル診断したほうが良い
うちのコイルは6万キロで4本お亡くなりになった
うおおおおおおおおおおおおおお
っていうか値引きだろそれ
だって、見積作ってくれたお姉さんがしっかり点検して、入れてきた金額がこれ。
確かに、値引きなんだろうねぇ、車両価格から7万、下取り6万、計13万、それと
オプションから12万、総計25万引きとなってました。初回の見積ですけど。
買う車は何？
今年の異常な雪でまいったこともあって、XV。ホンダからは卒業することにした。
裏山
またすぐ曇るから意味ないんだよな～
黄色はブライトフォームとか無水アルコールとかそれ系で
くすみはピカールとかの研磨系で
それらで色が取れるなら表面が紫外線で劣化してるから、紫外線カットのコーティングしてやればいいじゃね
磨いてからウレタンクリア塗装で2年間曇り無しだわ
それ以外のコーティングは1ヶ月で曇ってきた
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1515179512/
ピカールでいいよ
ブライトフォームそこら辺で売ってないのね
尼でポチったから＋で使ってみる
UVカット層が完全に失われるので週一で磨く羽目になる
20年後何歳よ
ピカールで磨いちゃったらコーティングまでしないと
ごめんさすがに20年は無理
車庫有りで下回りのサビ対策ばっちりやらないとキツイでしょ
俺は目標あと10年or現10万km→20万kmだねタクシー何かは30万40万走る訳だし余裕でしょ
ブレーキからも変な音するようになってきた
もちろん経年劣化がには勝てないけど、それでもかなり長く持つ
で、黄色くなった時点でコーティング剥がれてんのよ
なんでピカールで研磨しようがブライトフォームや無水アルコールで溶かして綺麗しようがそう変わりはない
で、黄色いの除去したら2液式ウレタンコートをスプレーしておけばいい
失敗したくなきゃ施工例を探せば簡単に出てくる
エアウェイブのサビって融雪剤不要の地域でも厳しの？それなら下回り洗浄してサビ止めスプレー吹くけど。
もう一台２０年物の車があるけど、もう１０年くらいは持ちそうだからエアウェイブも３０年くらいは大丈夫かなっと。
たまにチケット付いてくるし
それか1.5万キロ毎
最悪車検ごとにやってりゃ10年は壊れない
同意
5000kmで交換とか騙され過ぎ
東北住みだけど見かけるエアウェイブは下回りサビ出てるのが多いなあ
まあ出来ればこまめに下回り洗浄して年一回ぐらいはサビ止めやっといた方が良いよね
ジャッキアップどうするの？
>>568だけど、車の車載ジャッキで毎回やってるけど？
車体の下にもぐるんなら最低限ウマかけないとあぶないぞ
上から抜く方が楽だし
【２年前ディーラー】
２４か月点検
エンジンオイル＆フィルタ
CVTフルード
ワイパー
エアクリーナー
----------
ブレーキオイル
ブレーキパッド
エアコンフィルター
コンプレッサーベルト＆プーリー
検査代行料
合計 ￥106,067
【今回イエローハット】
２４か月点検
エンジンオイル＆フィルタ
CVTフルード
ワイパー
エアクリーナー
--------------
アンダーコーティング
ヘッドライトクリーニング
合計 ￥61,362
コンプレッサーベルト＆プーリーが２年ダメになるとは思えずパッドは点検済み。ブレーキのオーバーホールをしていないが直ぐに異常起こすとも思えん。
結論として、早期割引もあるので、ディーラー行くより４万円以上安く車検できたという事。アンダーコーティングとヘッドライトクリーニングを断れば５万円は安くできるだろう。
CVTフルードをイエローハットでやって大丈夫か？？？
>>576
オレもちょっと気になった
昔オイル交換でトラブルあったから
ワイパーとエアコンフィルターは自分で替えよう
オクでヘッドライトユニットを購入しようと思っているのですが
この車のHID車は全てオートレベライザー付きでしょうか？
2006年製以降の車はHIDにオートレベライザーが必須だったような．．．
ホンダの装備ＨＰがあったわ。
http://www.honda.co.jp/auto-archive/airwave/2008/equipment/mo-hid/index.html
http://www.honda.co.jp/auto-archive/airwave/2006/equipment/makeroption.html
どうもありがとうございます。
オクの商品説明やみんカラのモビリオなどで有無しの記述があったので気になりましたが安心しました
手動のダイヤルレベライザーついてるってこと？
レベライザーがないならオートだよ
へえ、そうなんだ。知らなかった。レベライザーって操作のボタンがあるものだと思っていた。
違うもの比較しても意味ねーだろ
ホムセンで数百円でブロック買ってやってるよ
階段状になればもーまんたい
こんな感じで
下が土だと問題ないけど、下がコンクリの場合は過剰にゆーっくり登ろうとするとブロックが押されてずれることがある
不安ならでかいブロック２個にすればいい
乗り越えが不安ならでかいブロックの先にも小さいブロックを置いておくといい
ttp://livedoor.4.blogimg.jp/jin115/imgs/a/6/a639bb3f.jpg
ttp://livedoor.4.blogimg.jp/jin115/imgs/4/1/41be638d.jpg
ttp://livedoor.4.blogimg.jp/jin115/imgs/4/8/48875f2e.jpg
ttp://livedoor.4.blogimg.jp/jin115/imgs/0/c/0c07f57a.jpg
フルフラットになる良い車他に無い？
とっちゃって良い物なの？
やけに頑丈そうな箱だけど、横から当ったりなんか刺さった時のガード的なものなのかな？
マイナーチェンジ後のジェイドRSで良いんじゃない？
5人乗りならフルフラットになるっぽいよ
実はフルフラットじゃないんだよ
シビックと似たような感じ
音響か、ありがとう
じゃ、とりあえず外してやってみるかな。
小僧たちがつけたシミが消え去り新車になっちゃった
まだまだ行けるな。（初期型11万キロ）
まぁ年式新しくて距離少なくても40万で売られてる車だもんなぁ
ジャダー以外よくある不具合ある？
思い付かないくらい満足
ライトの交換が面倒くさい
ダッシュボードが使えない、斜面なのも鬱陶しいけどあの表面のせいで吸盤とか両面とかが貼りつかない
ってところか
安くてラッキー
エコカー減税対象から外れちゃったから新車が売れなかった
ライバルのカローラフィールダーとかウイングロードは対象車になった
実燃費はほとんど変わらないのに、トヨタニッサンに上手くやられた
外観が子デッセイ
どうせ買うならストリーム
さらにどうせ買うならオデッセイ
ストは5人乗りがもっと早く出ていたら検討したかもしれないが、エアのスカイルーフに魅せられたのは否定できない
あとはスパークプラグやイグニッションコイル、スロットルバルブとかその辺りの不調で起こるアイドリング不安定
5万？
これが日常だもんな
一度、家族から
「タクシーの様にスーッと止まってスーッと発進出来ないの？」
と冗談ぽく聞かれた事あるよ
「この車は～」と一応説明はしたけど、運転ヘタなんだなと絶対思われてるよ
この車は～じゃなくて、もうトシだから～じゃね
自分のは、症状酷くなってきたのはここ1～2年くらいだけど
俺もそうだな
激しくはないけど、飲みかけのジュースはこぼれそう
わりとみんなコレやろ。
バイクでN入らない時みたいなやつ
長時間の停止はブレーキを左足で踏んで、半クラみたいにブレーキ離すと同時にアクセル踏む
恐ろしくて人には貸せないし、他の車乗るとちゃんとクリープが出るのが逆に違和感
トシかんけーねーだろｗ
車が、だよ
これでドンつながりはマイルドになるし坂道バックも防げるよ
車検で一度なんたらフルード交換したくらいだわその辺に関わるのって
コイルがダメになってるよね？
おれ8万キロの時にそれ出てスパークプラグ交換で直ったから、スパークプラグの可能性も若干あるで。
坂道発進は２にすればそんな面倒な事しなくていいぞ
>>630
クラッチ交換すれば治るだろ
なんでしないの？
エアエア乗りかな？
2なんてないし、Sでも下がるぞ。
シフト変えて解決する問題なん？
そうなのか。
コイル分解清掃とプラグも本当はダメだけど真鍮ブラシで擦ってみて
さっき試走してみたら症状が出なくなったら
再発したらプラグ換えてみるよ。
で、坂道だと繋がるまで動力行ってないから下がる。
Sレンジならブレーキしてもクラッチ繋がったままだから、この減少は発生しない。
Sで発生するのはエンジン始動直後の一回のみ。
あなる
止まってクラッチ切れてからSにしても、クラッチ繋がるん？
まぁ、左手使うのも左足使うのも大して変わらん気もするが…ｗ
ある程度以上の坂なら、ハンドも使うだろ
それに、自分でクラッチ繋ぐのと、いつ繋がるか分からんのは比較にならない
普通の坂はサイド引かない
まるで違う意味になるな
そもそも普通の坂の基準も、人によりけりだし
買って三年経ったけど5名フル乗車は初めてで
しかも高速やら山道やら走るので出力がちょっと不安
12年目で10万キロだけどまだ足らんのかね？
みんな症状出だしたのいつくらいからよ
> 止まってクラッチ切れてからSにしても、クラッチ繋がるん？
繋がるよ。
どう判断してるのか知らないが、エンジン始動一発目だけはどうやってもドッカンになる。
スロットルバルブの不調だと思う
ディーラーで聞いてみるといい
買ったけど納車が7月なもんで
まだエアに世話になる
やってるwww
これだとジャダーも空ぶかしもなく問題なく発進するんだよな
止まる直前の前にNに入れればいいんかいな
金ないの？
乗り出し45万を買ったけど高いよな？
ちなみにディーラー系列ではなく町の車屋。
シャトルの内装好きになれないし
軽でも良いけどやっぱワゴンタイプが落ち着くんだよね
金有るならジープとかプジョーが欲しい
もしくは二代目CR-Vのシルバーで状態が良いの有ったら買うかもｗ
中古車で良いんなら308SWパノラマルーフ付き200万ぐらいからあるけどな
コンパスは微妙かな
そんなもんじゃない？
ジャダーでてない？
308SW代車で一週間乗ったが良かったぞ
テンロクディーゼルで400キロリッター20チョイだった
パノラマも大きいし、車内が明るく良い
あるようでほぼ無い
費用以前に、故障はちょっと
300万有って車両を150万で買って残りを維持費に回すとか馬鹿かな？
しかも修理費高いし
じゃあエアウェイブで良いやんけとなる
ちょこちょこ補修しながら大事に乗るよジャダーほとんど無いし
町の車屋で買ったこと一度もない
いや、それくらいの覚悟がいる。
ドイツ車乗っていたが、ゴムやプラスチックの部品は消耗品なんで車検のたびに３０万はかかる。
672だけど、昔エア並みに屋根が開く某ルノー乗ってたけど、一年で修理で50万くらい使ったわ
ブーツ交換で30万かかったな…
一番キツかったのが、メインの車内灯がエアの後部と同じようなライトの樹脂を押し込むタイプだったんだが速攻で壊れて、手配してフランスから届くのにひと月半、ピット待ちで半月待って2ヶ月かかったわw 船便かよww
2ヶ月ヘッドランプで過ごしたわ…
んでライト１つで工賃込みで5万強やと…
ワイパーのゴムも売ってないし後付のアクセなんか測りまくって見込みで買って付いたらラッキーレベル
ジーププジョーレベルはその車種に惚れ込んで買わないと無理よほんと
特に欧州車は青空駐車場に停めたらいけないものだと思ってる（個人の感想です）
ドアでもスカイルーフでもヤフオクに転がってるもんな
色:ブラック
状態:ひび割れ穴空き無しで多少の傷有り
フロント、サイド、リヤの三点で6万ぐらいでどうでしょう
探しても無かったんだよw
すり傷程度でひび割れや穴空いてないなら買うから
誰か廃車にするなら売ってね(はあと)
社用車ベースなのに笑いものだわ
パートナーと一緒にすな！
中古で買ったら付いてたんだけど割れちゃって何とかしたいんだよ
いっそ外したいけどエアロの跡とか付いて返って汚くなりそうで怖い
3ヶ所割れるって廃車レベルなんじゃない？
フィット乗ってる時からファミキャン始めて荷物満載で走ってた時はりあのボトム打っちゃって乗り心地最悪だったけど、エアに変えたら満載でも普通に耐えてくれて流石だなぁと思ってた所なんだが。
同じくドアバイザー外したいが跡が残りそうで出来ない
タイヤのインチアップってあんま良くないですか?
何を履かれてますか
安全面からみても日本はドアバイザーは法律で規制すべき！
あんなものが許されて前席スモークがダメとかアホか
なによりデザイン的に害悪
純正15インチで静音性＋エコ性能でルマンにしてる
もっと静かなタイヤないかな？
外径が大きく変わらなければ問題ない
GJ2で205/40R17のZE914F履いてる
乗り心地とグリップはいいけどロードノイズはそれなりにある
今はブルーアースA履いてるけど、4部山切ったんで次のタイヤを思案中
195/55R15って選択肢少ないんだよね
>>707
前の車でレグノ履いてたけど、静かで良かった
でもサイズ無いんだよね(ﾉД`)
俺もルマンにしようかなぁ
これから夏に向けて、駐車時に雨を気にせずに少し窓を開けておけるから必須アイテムだろうに
炎天下では天地の差だろ…ｗ
そんなことないよ
JAFメイトで真夏に窓数センチ開けるとどれくらい下がるかってテストしたら
窓を少しだけ開けると50度
全閉だと51度ってそんな結果だった
つべの比較テスト見てきたが
全閉50℃、少し開け45℃やん
レグノは昔カルディアに乗ってた頃履いたことあるけど、サイドのひび割れが酷くてそれ以来ブリジストン嫌いになりました
今はまともかもしれんけど
>>711
やっぱそうだよね
ドアバイザーは日本固有のガラパゴス文化だと思う
そんなに有効なら欧州車が取り入れない理由がない
無くても見辛いよ
＞日本は四季がはっきりしていて
高温多湿な為バイザーの活躍時期が多いかも
欧州の方が緯度が高いですよね
＞うちは雪国なのでドアバイザーの装着率は相当高い。
目検で8割くらいかな。
外車もつけている車を結構見ます。
カイエン、アウディ、BMもね。
＞ドアバイザーが金属だった時代には外車が先に着けてましたね。国産車は後から普及したと思います。
昔は換気が悪かったから三角窓などがあり、三角窓がない車にバイザーって感じだったと思います。
＞バイザーの必要性は、ここの掲示板でも以前から何度も繰り返されている話題ですね。
そこで多少問題と感じる点は自分とは逆の意見を強く否定する事です。
＞＞そこで多少問題と感じる点は自分とは逆の意見を強く否定する事です。
ごもっとも
何故にそうやって否定に走るんだよキムチ悪い
たまに売ってるけど使った事ある人いるのかな？
買った事あるけど、速攻使わなくなった（使えなかった）気がする
理由は忘れたｗ
https://m.youtube.com/watch?v=YHBOQXy9dRo
めっちゃ懐いなｗ
15年前の動画なんだな。
さすがに古い車だ。
もうすぐ俺もこのスレとはお別れだし。
お前が必死に肯定してるようにしか見えないがｗ
この大前提をまず頭に入れてから！雨のことは語るべき
傘さすやつがほとんどいない地域にバイザーなんかいらねーよ
逆に東アジアから東南アジアみたいな湿潤気候ならあった方がいいわな
地域性帯びるものだから、標準にはならない罠
ttps://www.amazon.co.jp/product-reviews/B00ZVWYQ16/ref=acr_dpproductdetail_text?ie=UTF8&showViewpoints=1
17インチまでいけるんですね
オフセットとかも変えなくっていいんですかね
インチアップしたことないんですけど
すげーどうでもいいんだが
車板にスレ立てて、そっちで好きなだけやれよ
いや、むしろオレ自身はアンチドアバイザーなんだが
ドアバイザーのないAIRWAVEに乗りてー！
とればいいじゃん。
跡が残らず取れるんだったらとっくにそうしとるわ
まだまだ絶好調だから、２年間きっちり乗るぜ。
ロービームだけ、ハロゲン→PIAAのLEDユニットにしたら、めちゃ明るい！
日焼けが目立つ色でもなきゃ跡なんかどうにでもなるだろ？
日焼けが目立つほど劣化させてんなら、跡を気にしたってしゃーないし。
糊跡なのか日焼け跡なのか知らんが、それほどの難度じゃないだろ・・・
自分でバイザー付き買っておいてアンチとか、何言ってんだこいつは
こうなるだけだが
見た目より機能優先
洗車して拭く時にわざわざウインドウ下げなアカンのやで？
だんだん腹立ってきたから外したわ
そしたらめっちゃ楽になった
次からはもう少し考えてから買えよな
高速メインで、燃費を意識した運転ならリッターどのくらいでしょうな？
今は軽で、寝るには狭く高速ではあまりにも、速度にのれずで…
排気量も含め、かなり気がひかれていて。
リアシートがあまり後ろに倒れず、シートがフルフラットにならないので寝ころぶには窮屈。
足を投げ出して座れるから休憩にはいいけど、寝ころびたいのならリアシートを前に倒すと
荷室がほぼフラットになるので、キャンプ用のマットかなんか敷けば朝までぐっすり。
運転席周りはサイドブレーキがレバーでシフトが床だったりで、左右や足回りも
割と窮屈な感じはするけど、軽に比べればぜんぜん楽だと思うよ。
最近乗り換えたばかりなので、高速の燃費はまだよく解らないけど、
エンジンはホンダらしく良く回るし、同じくらいのコンパクトカーよりも
ホイールベースある分安定してんじゃないかな？
ハンドルが軽くて慣れるまでちょっと怖かったけど、走りに関しては全く不満は無い。
買うなら必ず試乗して、発進/停止時に酷いジャダー出ないかだけは、最低限チェックした方がいい。
http://www.honda.co.jp/auto-archive/airwave/2006/interior/refreshmode/index.html
ユーティリティーモードで前席前にずらすと2mとれるから、寝るならこっちだね。
http://www.honda.co.jp/auto-archive/airwave/2006/interior/utilitymode/index.html
http://www.honda.co.jp/auto-archive/airwave/2006/interior/luggagespace.html
1500じゃなく、1800のエンジン積んで欲しかった。
ありがとうございます。
リアシート、前に倒せば良さそうですね！
今が、NAの軽なので1500でも、かなりストレス無く運転出来そうです！
スカイルーフは、無しでも全然良いので、出会った車体次第ですね。
ホンダは、家族のN-ONE以外は乗った事が無いのですが、ジャダーってのは、ややこしそうですね…
走行不能等にならなければ、ある程度は我慢できるのですが…
俺のはたまに止まる時にちょっとフルフルってなるぐらいだから全然気にならないけどなあ
みんな神経質過ぎるんじゃないの
すげーやだよ
俺のは10万キロで酷くなってATF交換で直ったけど
駄目だったら乗り換えてたな
それは酷いですね
ちなみにATF交換っていくらですかね
やっぱホンダのディーラーじゃないとやってないのかな
親戚が整備工場やってるんで参考にならないかもしれないけど、
1万円でやってくれたよ
ディーラーじゃなくても出来るよ
CVTオイルはホンダのMMFが指定だからホンダにお願いした方がいいよ。
近所のホンダだと13,000円だったけど、7,000円のとこ見つけてそこで交換したよ。
満タンからランプつくまでで600キロちょい
レギュラー入れてたときはどんなにいい条件の遠出でも満タンで500がギリギリだった
ハイオク無意味勢が多いけど、この車では一度試してみてほしい
ディーラーじゃなくてもちゃんとしたとこでちゃんとやってくれるならいいんだけど、
指定以外のＭＭＦ入れたり、下手な所でいいかげんにやられると、交換直後は良くても
後々ＯＩＬライン詰まらせて壊したりするから気を付けた方がいいよ。
超長期間無交換の奴なんかは特に、ちゃんとした所に相談してみないとやばいし。
後部座席からだとナビの画面が色反転して見えないんだな
モニターの視野角の問題？
まあ、後部座席の人がナビの画面見ることなんてないんだけどさ
エアウェイブのワイパーって前期と後期で違ってるっぽいけど、
何がちがうの？コンシールド式とかに変わったの？
ABとかYHではほとんど置いてないタイプ
２～３度Dで交換したけど、耐久性が悪くて汎用品に替えた
コーティングしてたら消耗が少し早くなるくらい
2列シートでスカイルーフ？
黒く塗ってあるだけ仕様なんだよな
海外仕様だとサンルーフの設定があるようだけど･･･
ちなみに現行オデッセイも海外だと設定がある
＞近隣で検索条件に合う展示・試乗車は0台です。範囲を広げて再検索しますか？
これだから田舎は・・・Orz
そうなのね、さんくす(´・ω・｀)
点検のついでに見てみるか…
欲しいわ
もとからジャダーはなかったうえにミッションのつながりがよくなってクリープも出るようになった
普通のATと何ら変わらん
最初は不安だったんだが、ディーラーで交換してもらうより快適になった
こういうのは異常個体なんだろうか
下手な所でCVTフルード交換して壊れるのは、大概は堆積してた汚れが剥がれて
詰まって起こるから、不具合が出るのは直後じゃなくしばらく経ってからだから怖いんだよ。
特にメーカー指定以外の洗浄力が高いフルード使うと、直後は調子よくなるけど
後日いきなり駆動が伝わらなくなって終了なんて事になる。
ググってみればいっぱい出て来るよ。
量販店ならだいたい周知されてるけど。
まれに情報が行き渡ってなかったりする。
量販店でHMMF指定とか出来ないのかな
店によるかと。
量販店だとバイトとか新人まで周知徹底されてると思えないんだよね。
すぐに不具合が出ないようなもんや因果関係が特定しづらいものだと、
クレームつけるにも困るから、たいして値段変わらないとこや
デリケートな所はディーラーに任せる方が無難。
まあ暫くは様子見だねえ。
何度か書いてるが、うちはオートバックスで同じことをフィットでしてもらってジャダー完全になくなって、そのまま乗り換えるまでの数年快適だった。
その手のトラブルは初期の話。トラブル対応情報なんか蓄積されてくるだからいつまでも同じことは起こらんよ。だいたいあのCVT何台出てて何年経ってるんだよ
量販店の社員教育をそこまで信用できんし、年に1回替えるか
どうかの数百円ケチってまで、量販店で替えようと思わんわ。
連休は嬉しいな
うちんとこだとディーラーでやっても6千なんぼで量販店と千円も違わなかったよ。
(取材受けてた人が乗ってただけ)
ジャダーの不具合知らないで値段だけで買う人増えてるんじゃないだろうか
うじゃうじゃ見るわ
俺も見かけるけど前期型しか見ない
もちろんフィットよりは少ないよ
昔は月一ぐらいで見かけておっ珍しいぐらいだったのに
週一ぐらいで見かける様になった
それが>>790に対する疑問への答えなのか？全然繋がらないが。
良く保ったと思うが、すでに5万㎞の時点でジャダーが出て、10万㎞で調整してもらった。
でもジャダーはすぐに復活。あきらめてとうとう20万㎞達成。
今やどこもかしこもブルブル、ガタガタで、あの盛大なジャダーでさえまったく目立たない。
つまりは、この車、丈夫だったわけじゃなく、単に持ち主が我慢強く、かつ貧乏だっただけという結論でした。
さすがに買い換えろやw
個体差にしてもひどすぎるようだね。早めに見切りつけることをお勧めする。
うちは１０万キロでジャダー一切なし。
あと５万キロは乗るつもり。
そやな
せめて・・・廃版じゃなければ・・・
貧乏なだけや
フィールダーも程度の割りには高かったりするし。
維持費も税金ちょっと高いぐらいで似たようなもんだろ
新車のワゴン、さて何があったか
WISHもISISも販売終了
月極青空駐車場に停めてると、「ああこの人、無理して外車買っちゃったんだな」って思われそうで嫌
ドンキとか吉野家も行きづらいし
横から失礼します。
車検証の表記ではジムニーでもステーションワゴンですよ。
昔はフォード、ワーゲン、ボルボのワゴン仕事で乗ってたわ
「ドイツ車でも」ではない。「ドイツ車は」だ。
ゴルフ乗っていたが、日本車なら金属部品のところをプラスチックにしたり
プラスチックがリサイクル品で耐久性が全くなかったりということを経験した。
あー、そこの「ドイツ車も」は、「ドイツ車も含む外車」って意味だわ
10年くらい前の話で悪いがアウディとベンツの普及クラスに親が乗ってたんだが、だいたい新車から二回目の車検を過ぎたあたりから不具合出始めてたよ。主にオートマミッションやパワーウインドウやミラーなどの電装系に出てたわ。それ見てるから俺は国産のみ。
まじか
窓落ちは４枚中３枚やったし、エアコンの吹き出し口から劣化したスポンジが噴出してくるのは当たり前。
突然走行しなくなったり（センサー不良）シフトレバーが動かなくなったり（ブレーキスイッチ不良）などもある。
だからどんなに程度よさそうでも近くにディーラーあるというのでもない限り欧州車は避けた方がよい。
日本車壊れないということの幸せは日本人が一番知らないのかもしれない。
金持ちはほとんど車見ずに買うから気に入らなかったら数ヶ月で買い換えるのが基本
気に入っても1年で飽きるか他に目移りして買い換え
勿論何台も車持ってるから困らない
10年以上乗って何十万キロ走ったとか自慢するお前ら貧乏人とは次元が違うよ
確かに吉野家に高級車が停まってたら場違いだよな
エアならなんでもないｗ
乗り続けられる車を乗ってるだけなのによくもまあ
貧乏という目線さえ気にならなければ広いし動力動作に不満無いしDIYで結構修理出来るしね
何に金かけるかなんて人それぞれでアルヴェル乗っててもフルローンの安アパートなんて沢山いるだろうし。
ＧＵにＢＭＷ止まってたで
GUにBMWが停まってるのを見たときー!!
貧乏人のお前らが上辺の持ち物や入る店で相手を判断してどうする
エア乗りは貧乏人と決めつけてる池沼
おまけにこんな場末のスレに延々粘着とか、ホントに救いようがないマジキチやねｗｗ
俺は貧乏だけどw
そりゃ車10台分くらい金が入ったらなんか買うとは思うけど。
マジで？ショックだなぁ
なんか落ちてきたとか？
お前らが特定の店を好きか嫌いかなんかどうでも良いんだが
シトロエンだかから、また大面積のガラスルーフ車が発売予定みたい
国産車では全然ないね
だから俺はずっと前からエア乗り換えには308SWをオススメしてる
1年落ちディーラー車で200万から買えるし
分からん、そういうヒビじゃなくて１本線のが後ろの方にちょこっと。
洗車してて気づいたけどよーく見ないと分からない
水漏れとかもないから大丈夫だとは思うけど・・・ちょっと不安・・・
昨日、XV、ハンコ押してきたぞ。エアウェイブ、下取り、3万…。
俺はスバリストになる覚悟を決めた。不正メーカーだけど…。
https://i.imgur.com/UIGmCld.jpg
いや、むしろこれは尊敬に値するだろｗ
頭おかしいなこいつ
この車エクステリアに関してはもうちょっと評価されても良いと思うんだけど
ベルトラインが高いのは致し方ないが、全長に比して車高が高すぎる。
※個人の感想です。
バネ切って下げるか
幸せそうだな
スポイラー付いてるからだろうけど
わしのもメーカーオプションスポイラーが前、横、後ろと付いてるが、あれ全部外したら燃費良くなるような希ガス
前期の屋根鉄板のドノーマルエア乗ってるのは大抵底辺老夫婦
シートじゃなくて綾織りのカーボン買えよ
https://i.imgur.com/2WF5dSL.jpg
いい色よね
その色にしとけば良かったと今更ながら
と思いきや
http://www.webcg.net/articles/-/38787
ただのブラックルーフかよ
( ´･ω･`)
>>771
申し訳ない
貧乏人同士仲良く汁
乗ってる姿を外から見ると間抜けっぽい
オレンジだからSTかな？
今までほとんど見たことない
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1304789.jpg
これはしょっぱいな
最後列後頭部専用ガラスルーフか
ドノーマルの後期STスカイルーフだね
今見るとやっぱ時代を感じるダサさだね
ワゴン車って感じ
むしろ最近流行りらしい、ド派手グリルがスゲー嫌い
300万程度じゃやっぱつらいわ
壊れてから慌てて買うのは最悪
一番多いのは、愛着があって乗り続けてる奴
今でもエアウェイブの中古がお買い得であるじゃない
不人気車種の魅力を知ってる強み
そうなんだよ、またエア買いそうなんだよな
使ってきたものが全部そのまま使えて、勝手が同じってのはでかい
>>875宛
その色の中古があったからどうぞ。
カーボンボンネットのアップガレージの中古
https://www.upgarage.com/service/ja/stock/detail/182/1804182003298
ジャダーが怖いｗ試乗しないで買うのは博打
なんだかんだで気に入ってる
家族増えたからスライドドアのTJクルーザーかデリカあたりに買い替えたいけど
金あんまないから次は中古のフリードスパイクあたりかな
うおー！
おれの大嫌いなドアバイザーなしじゃねーか！
美しのぅ！！
>>901
分厚いマットやなぁ
気持ちよく寝れそう
ナカーマ
細かい不満はあるけどベストチョイスだったと思うわ。
ま？
CVTフルード変えたら改善する？
負荷がかかるんだから下がって当たり前だと思うが、
CVTフルード替えても多少は改善するかもだけど、
どっちかと言うとプラグとかの点火系とか洗浄剤とかの方が効きそう。
ストールする直前とか振動が凄いのなら直した方がいいと思う
13年目の車検で重量税が上がってかなわんわ～
スカイルーフ開けると女性の同乗者には嫌がられるような気がする
遠目に見るとスカイルーフも黒ルーフっぽいんだよな
ガラス部じゃなくて鉄ルーフの部分も黒くしたくて
黒のラッピングフィルム貼りたいけど、
あれ洗車機に耐えられないらしいから断念
100%は理論上無理w
流れ的に100％＝全ガラスって意味かと。
ありがとう
日焼けしたくないから窓開けたくないんだけど、ケチだからこの季節はついエアコン切って窓開けてしまうｗ
パーツ交換した人いますか？
樹脂ならバーナーで炙ると復活するよ
またすぐ白くなっちゃうけど
もう16万も乗ってるのに。。。中古で買った方がいいと知りつつも、
乗り換えの諸々が面倒くさい
ブッシュじゃないかと思うんだけど、交換した人いる？
予算はおいくら万円？
本人が喫煙者じゃなくても、同乗者が吸っててウンコ臭染み付いてるかもしれんし
煙草臭がどれだけ健康に害があるか知らんけど
神経質な嫌煙者は色々大変だねぇ。
どーせタバコ吸わなくてもストレスで早死にするんだから
一々気にしなきゃいいと思うんだが、あれはあれで体質というか
病気みたいなもんだからしゃーないんだろね。
まぁ新車しか買ったことないから、実際はどうか知らんけど
吸ってる奴は麻痺してるだろうがな
黒樹脂復活剤（C24） か シリコーンオイル（KF-96-50cs）で黒くできるよ
その二つだとどっちがいいんですか？
黒樹脂復活剤でいいよ
シリコーンオイルは自分で使用用途調べてからのほうがいい
ありがとう～！
エアウェイブ乗り絶滅したか？
乗り心地なかなかいいね
しかしドリンクホルダーがあの位置ってのはどうなのか
>>941
ドリンクホルダー使いにくい罠
ドリンクホルダーは扉側につけてるな
探しても見当たらないんだけど
細かい備品が無いよな
昨日見たエアフィルターとかハマってないのか？と見るも問題無し。
走り出しに揺れるジャダーは無く（フィットで経験あるのでジャダー自体は理解してるはず）
加速中の20～50キロ当たりでドンドンドンと押されるような振動が酷い。
イグニッションコイルが怪しいってのを知ったので4本外してみても典型的な焼けは見受けられなかったけど、その後走るとノッキングが減少したからやっぱりイグニッションコイル？？？
多分コイルとプラグの複合型の問題かと。プラグ失火してそうだから両方交換した方がいいよ。
エンジンかけた状態で一本ずつ抜いてみー
>>641で似たような症状を書き込んだ者だけど
イグニッションコイルの交換で完治したよ。
コイルに大きな亀裂とかはなかったんだけど
試しにコイルの筒を絶縁テープで巻いたら症状が治まったんでリーク起こしてたみたい。
イグニッション4本頼んでみる
車検は無事終わったのになんだかなー
マジで
フィットの8本のやつはエンジン形式違うんかな？
エアは4本しかないからご安心を
推測通りだった場合、今すぐ車が動かなくなる訳ではないものの同症状が2気筒以上で出ると自走が難しくなるので早急に交換をお勧め
うちのも同じ症状が出て、交換したら直りました
確かディーラーだと4～5万円くらい掛かったと思う
ディーラーによると走行距離9～10万キロを越えたら交換を勧めている部品との事です
ただ交換後、信号停止すぐにガクンとクラッチが繋がるような振動があったり、減速時にギクシャク細かいシャックリがあったり。
結局イリジウムプラグ頼んで交換する予定だけど、乗ってるうちにギクシャクも少なくなって大きな振動も無くなった。
ひょっとしてこれは点火系じゃなく、コンピュータ初期化したから学習不足とかそっち？
イグニションを昔のに戻してみ。
送料850円くらいで普通こういうの個別に送料乗っかるけど
今回×4でも送料一本分で4本まとめ売りの店より1000円くらい安かった
安いですね～
どこでやってもらったんですか？
なぜか点火プラグ交換費よりイグニッションコイル交換費の方が工賃高い不思議
カーメイトのってホームセンターじゃ全く見ないな
数店まわってやっとウィルソンのがあった
https://i.imgur.com/wmsHmB2.jpg
amazonでええやん・・・
ってかうちの近所のカインズにも交代にも黄色にも置いてるんだが・・・
近所の整備工場です。
オイル交換、車検も頼んでるからかなぁ。
トヨタの協力工場だけどHMMFも持ち込みで入れてもらってる。ディーラーより安く上がりますよ。
ぜってー館長も展示動物だこれ
これ見ると、スカイルーフ設定はないみたい。
http://www.honda.co.jp/auto-archive/fitshuttle/
ごめん、後期型のオプションであるわ。
マジか！
初めて知ったわ
前期型だね。
しかも3桁万円ちかく
まぁ、乗り換えの候補の一つにならんこともないのかもしれんなぁ
若い学生や社会人にエアの安い中古乗ってほしいなあ
荷物も乗るし長距離も行けるから
使い倒して思い出作ってほしい
そもそもマイナー車だし
ジャダーあったけどHMMF交換で治ったし、これから乗り倒します！
マイナーだからこそググって知って敬遠てパターン
10万キロ近いから交換出来るところなら交換しとこうかと思うんだけど
変換コネクターが必要
ホンダ純正オプションでも数種類あるから、一度見て確認してから買った方がいいよ。
おお！そうなんだ
ありがとう！
貧しいの～
お前みたいな人間が、人として最も貧しいってことに気付くには、後1万年くらい必要かな？
スカイルーフ前提のシャシー設計のAIRWAVEと比較するとバランスどうなんだろね？
高貴でなくなったのは用意しておくだけ無駄とかそんな感じでなくしただけだろうし
ってみんカラで前例見ればええやん
https://minkara.carview.co.jp/userid/305254/car/675696/1639042/note.aspx
それ見たけど雑過ぎて例にならんだろ
いつものドアバイザー厨？
んじゃ簡単に外せんってわかってんじゃん
ってか誰か次スレ立ててくれ
俺は弾かれてダメだった
【HONDA】ホンダ エアウェイブ Part46
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1529338036/
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