【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.18【確定？】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3(？)のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えませぅ
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.11【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548412830/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.12【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548800174/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.13【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549254960/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.14【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549782855/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.15【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550419498/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.16【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551026240/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 冗談抜きで1.5とか400万以上払ってX買うくらいならカロスポで良いんじゃないの？
見た目さえありなら
質感はアクセラの方が上だろうけど安全装備は大差ないでしょ？ >>735
その通り
お前はカロスポ買ったらいいよ
正解 Lパケとプロアクティブツーリングの差って革内装シートくらいなのかな >>735
カロスポ1.2ターボに現行アクセラと同等の装備を盛ると見積もり320万いっちゃうんだよね
車内の狭さは似たようなもんだったけどペダル配置はマツダの方がいい >>727
この中だとデミオが他より若干遅いけど、大きな差は無いね。
街中メインで勾配の少ない地域なら、アクセラ(マツダ3)15Sも十分魅力的だと思うわ。
新型だと売る気無さそうなグレード構成だけど。
エンジン音が嫌いな人、勾配先読みしてアクセル踏み込むの嫌いな人には全くおすすめしないｗ >>735
車の値段は数字だけで高い安いは判断できないよ
内装と外観、動力性能と装備の豪華さから
判断すると妥当な値段でしょ？
現行アクセラ最上位、現行のアテンザの下級〜中級と比べても上質感あるぞ？
その辺考えると値段の付け方は間違ってないと思った。
カロスポの内装はMAZDA3に比べてかなり見劣りするぞ？
お前がカロスポで十分ならカロスポを買えば良いんだろう
MAZDA3は現行アクセラの層よりも少し上の方狙ってるとは思ったわ
アクセラ最上位〜旧アテンザ層をねらってるかんじだった。 それだけにXのない現段階のエンジンラインナップはちょっと残念とは思う。 1.5Gと2.0Gとでは出力の差以外にどんな
差があるの？
エンジン音が静かになるとか、回転が
なめらかとか始動音や振動が少なくなる
とか？ 値段は置いとくとして、やっぱ新型マツダ3の売りはスカイXのエンジンだからXを購入すべきだよな。
でも現実をみると・・・なんだよな。 >>737
CX-5みたいに、エルパケとプロアクティブで内装の質感がまるで違ったりしてな
日本限定で アテンザのスカイXはFR化と合わせて凄いことになりそうだねぇ上のグレードは乗り出し500越えるんじゃない？
クラウンと比較される？大きさ的にBMの5シリーズかな？ レクサス並の安全装備全部載せで、320万なら安い気がしてきたわ >>743
2.0G（155ps）でいいんじゃね？
より大きな動力性能やＸの目新しさを求めなければだけど
レビューで力不足といわれてるのは122pｓハイブリッドだし
現行で乗ってる感じ力不足はないよ >>727
そこまでは遅くないよ。
PWRの目安と言われる10kg/psは切ってるしね。
アクセル踏めばの話だけど… >>747
謎なのは、2.5Gでも力不足扱いされてる事だな。
ギア比なのか、試乗コースなのか… >>745
VISIONクーペそのままのデザイン＋直6＋FWなら500万もありでしょ。 現行デミオ１６０〜２３０万
MAZDA3 ２８０〜４２０万
MAZDA6 ４００〜５５０万
と考えた場合
次期MAZDA2は２００〜３００万になるんじゃなかろうか？
もしくはデミオの下にMAZDA1でも出来るんかね？ >>740
内装が良いのは分かるんだけど安全装備はマツダ3とカロスポを比較してどんな感じ？
マツダ3の方が高い分良いの？ >>754
マツダ3は安全装備だけならレクサス上級車並。
FCTA(出会い頭事故防止)、グレアフリーハイビームはカロスポに無い。
他に、家族と共有ならメモリ付パワーシート(ミラー連動)も便利。これを選ぶと布シートにもシートヒーターがつく。これもカロスポには無い。
ただ、カロスポも安全性能は相当高くて、夜間の自動ブレーキは今のところマツダより優秀。
高級車と比べてマツダ3がショボい点は、ボンネットのつっかえ棒とか、起毛処理されてないグローブボックス。 >>756
どうもありがとう
マツダ3に関してはまだカタログ持ってないから詳しくわからないんだけど、カロスポのカタログ見て自動ブレーキ以外で良いなと思ったのが、
電子ミラー、先行車発進告知機能、BSMのドアミラーインジゲーター、ステアリングヒーターあたりなんだけど、マツダ3にも付いてる？ >>654
マツダの方が既にデザインレベル高く感じるな。
イタルデザインの方がコンセプトモデルでも無駄な要素を多く感じる。 昨日商談行ったらお義父さんが買う勢いだわ。
次回は印鑑持って行くと。綺麗な営業のお姉さんだったからなーw ツーリングセレクションの方が
Lパケよりオプションが追加された状態でしょ。 >>359
違う
イヤイヤ褒めつつもスバルの引き立て役にするのを忘れない
曰く
滑るスバルの四駆はスポーツ四駆
滑らないマツダの四駆は生活四駆 ライトが進化してるからもうフォグ必要ないみたいだけど
CX-30みたいにそれでも何か付いていて欲しいかは人によるかな >>763
それって常時四輪駆動と滑ったら四輪駆動の違いじゃね >>765
フォグってオプションにもないのか
まあ別にいらんけど >>767
「四駆要らないよね」からの「AWD素晴らしかった！」は、AWDが欲しい人からしたら受け止め方に困るw
まぁFFでも挙動が安定してるってだけで、ハマるのが怖い人はやっぱりAWDなんだろうな 記事見る感じちょっと待てば2.0のAWDも出そうだな ポリメタルグレーって注文するのに勇気がいるな
かっこよく見える時とイマイチな時の差が大きいように思う >>707
10月以降に買えば毎年の自動車税は安くなるんじゃなかったかな
それでも消費税の方が大きいと思うけど >>756
上っ面の質感だけで部品のチリ合わせはいつも通りだからガタガタピシピシ煩いんだろうな現行型のアテンザも相変わらずガタピシ音酷いよ >>756
センターコンソールにリアのエアコン吹き出し口が無いのもな
これあれば、高級車名乗って良いぐらいのレベルだとは思うが爪が甘い >>775
よく高級車高級車言うやついるけど、
世界トップクラスの装備をしつつも高級車を名乗る気なんてさらさらないのがマツダ
それで困るのが、手抜きする世界中の手抜き自称高級車メーカー 地域によってはリアベンチレーションついてるだろ
日本につかない理由は不明だが
MCの後だし用に取っておくんだろうなあ >>766
マツダは通常時FFに限りなく近いけど常時四駆で、滑る前にさらに大きな駆動力をリアに流して
未然に滑りを防ぐ思想だから制御的にはいわゆる滑ったら四駆とはだいぶ違う
もちろん要らないときまで常に4割リアにトルク流してるような無駄なシステムとも違う >>767
もうウィンターシーズンも終わりなのに、自分たちに都合よく作った雪上コースでの提灯記事のための試乗とか、マツダがやることはどこかズレてんだよ。 >>779
今回からAWDとGVCの協調制御も追加されてるんで、今まで以上に積極的にリアも使うようになってるんじゃね？ >>776
乗り出し400超えたら十分高級車
所詮マツダと言われないようにしっかり作り込んでほしかった >>782
何か色んなセンサー使って、ズルッと滑る前に予兆を検知した段階で後輪にトルク渡すんだってさ 非力なエンジンばかりで、2.2xdから乗り換える理由がない。 基本チョイ乗りしかしないので1.5で十分な気がしてきた
1.5stも革ステアリングなのかな？ >>767
二年前に現行CX-5が出る頃、同じように北海道で試乗会やって、各誌四駆システムべた褒めだったんだよね。
でも、実際出た後は「生活四駆にしては良い」レベルで扱われてる。
……冬の北海道、海産物も美味しいし、ウィンタースポーツもできるもんな。 トーションビームはコウトダウンじゃなくてマジで性能アップのためにやってるっぽい
わざわざ新型を開発してるし特許まで取ってるし他の不誠実なメーカーだったら現行のをそのままキャリーオーバーするその方が安い >>792
マツダAWDは後輪にトルクかけると言っても燃費優先だからごく僅か。
生活四駆としてはべた褒めする出来かも知れないけど、じゃあ積極的にほしい装備かと聞かれれば否。
ここ数年お手盛りコースでの雪上試乗会やってるけど「マツダならAWD」とは認識されてないし、これからも無理だろうね。 >>793
現行デミオだって当時は「新開発のTBA」。 おっ
高評価にたまらず新規ワッチョイが湧いてきたな
>>792
生活四駆にしては良いって言ってんのクニサワくらいだろうよ >>792
後輪側への許容トルクは軽自動車並みだから、モータースポーツには使えない。
燃費の良い生活四駆って、ゲレンデに行く予定の人には最高の出来。
なんでネガティブに捉えるのか？ >>795
今回はSEBだね。
マルチリンクより上級サスペンション扱いで、全車搭載していくよ。
第7世代はマルチリンク全廃となる。
勿論ロードスターもSEBになる。 >>767
CX-3のリアのトーションビームって、結構すごい形状してんのね
ってかもしかしてまたまた商品改良でビーム形状まで変えてきた？
これまで4WDのシャシ画像みてもこれほどアーチがキツくないんだけど… 四駆システムだけど、プロペラシャフトとか後輪へ駆動を伝えるシャフトとか結構軽量化してて、大丈夫かな？
後輪へ駆動を伝えるシャフトなんか繊細過ぎて、ちょっとした凸にぶつかっただけで壊れそう。 >>793
性能とか抜きにしても普通にコストダウンだよ 謳い文句をそのまま請け負ってる盲信者が多いのかな？
性能アップの為のトーションとか、滑る前に後輪回す制御とか
AWDのテスト動画でもそんな特別な動きをマツダだけしてるわけないのはわかるのに 2.0Gで充分なのはわかるけど、ターボのほうがトルクあって乗りやすいんだよなぁ。 後ろから見た姿はホワイトパールが好きだけど
前から見るとアッサリし過ぎなんだよな
セラミックメタリックなんでやめたん？？人気色やろ？？ >>805
1.8Dはレスポンス糞すぎるのとディーゼルとしては静かとは言えガソリン比ではやっぱり振動と音が酷い >>806
無料色が人気になるとパールホワイトが売れなくて困る >>793
メーカーの言葉を鵜呑みにしちゃダメよ
デミオだって出る前サス色々言ってたけど実際は跳ねる跳ねる
で、その後大幅改良したんだから >>796
スバル・三菱より劣る的な論調は、ベストカーやカートップだと国沢に限らない。（新井・中谷とか）
雑誌のポジショントーク的なとこもあるだろうけどね。 担当さんから連絡あって、Xについては予約という形で販社独自ではなく全国共通で受けるようにするとのこと
名前や住所、勤務先、下取り車、Xの車種コード、オプションの内容などかなり細かく記載する
ただあくまで予約であって注文書作成ではなく、X以外で言われてる予約は実際は注文書を作った契約になるので、本当の意味での予約は受け付けるそうだ >>797
マツダ技報2015「新型デミオ・CX-3のシャシーダイナミクス性能 」にあるよ。
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リヤはSKYACTIV-シャシーのブレークスルー技術を継承したトーションビーム式サスペンションを新開発した（Fig. 2）。 >>815
>>816
未だスペック他詳細が明らかになってないのに、早漏で予約しちゃう人ってせっかち過ぎだと思う。
余程のモノ好きか、ガチマツダ信者か、脱落者多発する意味のない申込になりそう。
おそらく今からせっかちに予約しなくても発売から半〜一年もすれば値段高すぎて、納期遅れは無いと予想する。 >>767
車をけなされると怒るし、褒められたら裏に何かあるんじゃないかと勘繰るのがマツダ信者。 >>814
ドライ、ウェット、通常の雪道なら今時どのメーカーのAWDでも普通に走れる。
ただし一般的な使い方ならほぼ遭遇しないような状況でも三菱・スバルは脱出できる可能性が高い「かも」。
そういうイメージを長い時間かけて浸透させてきたからAWDなら三菱・スバルって認知されてるんでしょ。
坂道に斜めに止まってフルステアで走り出せるのはマツダAWDだけ、みたいなアピールしてたけどあれは逆効果だったと思うわ。 >>789
面白かったわ。
旧車と新車との比較ではシャシー性能の高さが分かった。
新車ＤＳＣオフでＧＶＣプラス有り無し比較も面白かった。
新型が雪道の林道をかなりの速さで安定して攻めてるのを観ちゃうと、
ＤＳＣとＧＶＣプラスあればＦＦでも(発進以外は)十分じゃんってなっちゃうよ。 日本仕様の試乗レポはよ
2.5Gとか言われても、こねーんだからぶっちゃけ困るｗ ディーラーオプションの概要出ましたな
http://creative311.com/?p=58511
みなさん何付けた（付ける）？ >>822
この段階で試乗車が左ハンドルなのを見てホントに近々発売されるのかよと思っちゃうw >>814
そりゃそうだ
スバルの狗：雉沢・新井
三菱の狗：中谷
だからな >>797
まるで証拠出せよーって言ってるクソガキだな >>825
雪降ってる曇り空で綺麗な色なんて存在しないだろアホか？ 日本仕様のグレード展開見るにつけ、1.5は申し訳程度に残すだけで実質的に2.0lがベースみたいなもんだな。セダンは2.0lからだし。
2.0Xがベースで315万-なら、2.0Tで良かったんじゃないの？と思う。200ps仕様なら280万-くらいでいけそうじゃん。 初代CX-5の22XDはバーゲンセールだったのに何故にスカイXはプレミア価格なのか？普及させる気ないのかな
今回は捨て石で完成は次？ 「鉄1トンは1万円だから1.5トンしかないMAZDA3は1万5千円。どうして300万も払わなければならないんですか？」
by立憲民主党・川内博史 ポリメタルは無償なのか
てっきりフラッグシップカラーだと思ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
