【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.18【確定？】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3(？)のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えませぅ
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.11【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548412830/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.12【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548800174/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.13【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549254960/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.14【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549782855/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.15【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550419498/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.16【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551026240/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 見た目だけで選ぶ人は1.5Gでいいんだろうけど、やっぱりもう少し馬力ほしいわ やっぱガソリンのダウンサイジングターボ欲しいな。
いくらディーゼルが静かになったといってもガソリンエンジンにはかなわないからな。 >>567
×価格は性能の分上乗せしてるんでしょ。
〇価格は開発費用の分上乗せしてるんでしょ。 1.5GTouring FF MT買うよ。3年乗って次期アテンザに乗り換える。 >>572
イイネ
後席使うこともまず無いから
オイラも1.5Gにします！ >>555
出ると言うディーラーがあったり、出ないと言うディーラーがあったり。
ただ、LパケにはATのみだが、バーガンディ仕様LパケにはMTがあるという具体的内容を伝えたディーラーがあるから、それが真実かも知れない。 俺は価格が上昇してくれた方が良いな。3は教習車は
廃止にして欲しい。本気でアゥデイ目指して欲しいわ >>575
教習車は現行デミオセダンベースに移行するらしいよ
マツダ3セダンでは教習車としてはちょっと大きすぎるからね 客がついてきてくれてアウディになれるのが早いか会社があきらめるのはやいか >>532
それは無理っぽ。トルクが倍近く違うからね、ただ上はDより伸びるから良さそう。
レスポンスはかなりいいかも。 >>580
その比較対象のディーゼルは2.2Dでしょ。
1.8Dの値付けから考えて、もし仮に新型に2.2DがあったらXと同等かそれ以上になることは確実だから、
マツダの言い分は別に間違ってない。 1.5が不具合だからけだから1.8にしたけど
2.2と近づきすぎだよな
最初から2.5と2.0のディーゼルのほうが良かったのにな >>585
SkyActiv2.2Ｄの前身が2.2Ｄだってのはある。
SkyActivに刷新した時に2.0Ｄにするチャンスはあったとは思うが当時は余裕なかったかも。 >>584
同一グレードのある15S同士で新型20万up
2.2Dは専用サスにLパケやサンルーフBOSE込で300だったから
Xプロアク314は割高なのは否定しようがないよ。
性能もパワー同等以下でトルク半分だし
試作車レビューがしっとり好印象だったのに
量産車レビューでドンドン出てきたのが不安だなー >>588
BMのときは発売半年で2.0GにMT追加、一年後に1.5Gにtouringグレード追加したぞ
今回最初から販売面では苦戦して、1.5Gと2.0Gにすぐテコ入れしてくると予想 現行アクセラオーナーとしては、3はモデル末期になって改良の進み具合と下取り次第で購入を検討かな。下取り考えないと、高いの一言。 >>590
MT追加から、さらに半年で20S消えたけどね >>588
Xの生産が安定した頃に2.0G廃止でプロアクとLパケが1.5Gに移行する予感 >>596
マイチェン前のロードスターRFと同じ馬力やな
マイチェン後のエンジン、ハイオクでいいから載せて欲しい >>593
それだと発売一年で消えたことになるんですが >>592
いよいよマツダがアウディ化を目指して貧乏人のふるい落としにかけたわけか。 >>600
そして貧乏になった日本でのMAZDA3販売は撃沈するのであった。 既に機会損失しまくっている
そんななかCX-30をお披露目（売るのはまだ先）とかアホとしか言いようがない ディーラーから帰宅X買うのためらってる人に朗報！
ディーラーの人いわく
2.2Ｄと2.0Xでは0-100km/hでXの方が速いとのこと！
（これ本当ならXは７.５秒とマツダスピードの１秒落ち程度なんだが本当かね…？）
「そりゃ動力性能なら確実にXですよ！」までいって断言してた
燃費は「コスト」という意味ではディーゼルですねっていってたけど
「km/lではディーゼルとほぼ同じかちょい下」だそうだ
反面、安定性とか不具合はどうですか？ときいたら苦笑いしながら
「実用面では問題ないところまで来てるんで今は細かい限定的な改善と認可をうんぬんかんぬん」ってかんじだった
2.2Ｄとの加速性能の差はやっぱり記事にも書かれてたみたいにレスポンスと高回転でのパワーの持続がかなり違うみたいね
瞬間的な最大加速は2.2Dの方があると思う >>601
日本での売り上げはおまけ程度でしょ？
アクセラやめてMAZDA3にした時点でお察し 2.0GにMTが追加される可能性を質問したら、うちのDラーでは全車種のトータルで購入者のMT割合は5%くらいだと。だからMTを追加しても余り売れないだろうからまず無いだろうと言われた。 2.0Gがハイオク仕様エンジンならかなり良いんやけど、なぜか日本ではハイオクに抵抗ある人が多い。
僅かリッター10円で出力出て乗りやすくなるのにな。燃費改善もあるし。 2.0MTがでるかもとか考えると1.5MT買えない >>606
ヒント
ハイオクで伸びる距離燃費より
レギュラーとハイオクの差のその１０円の方が高い… XのMT待つかなぁ
新エンジンの初期ロットは怖いから難しい 追記
MAZDAがマツダスピードを出さない理由も
Xが0-100で１秒落ち程度だから別にXで良くね？
って考えてるのかもね
って一人でなっとくしてた レギュラーがL/1６0円こえれば、ハイオクのメリットも出てくるけどね >>610
MSアクセラの0-100kmは1速2速が大幅に出力制限されてるのと、盛大にホイルスピンしてロスしちゃうからあまり速くない
だけどエンジンが本気出す3速 80km/hから先の加速は2.2Dとは比較にならないくらい速いよ >>606
10円差で40L月２回給油するとして年9600円だぞ 試乗車は何を入れる予定か？には、1.5GのATと今秋に多分2.0XのATだろうと。いや、別府主査がオススメは2.0X+MT+AWDだと言ってましたよと突っ込んでも、MTは殆ど売れないだろうからと。多分全国的にMTの試乗車は少ないと思う。 あと今月の終わり〜５月にMAZDAのセールス営業マン向けの試乗会があるともいってたよ
Xも乗れるかもだって >>613
たった年9600円の差なら力強さが欲しいわ。 >>574
資料に記載があったでしょ
MTはXには全て設定があったはずだから、出ないというDは資料を見ずに適当なことをいういい加減な奴認定でいいと思う >>580
誰もそんなこと言ってないだろ
エンジンのコストとしてはディーゼルより少し安いくらいって言ってたのを、安くないと買えない奴らが勝手に価格が安いと変換してただけ >>619
横からだけどＭＴ設定はハッチバックのみね
セダンはＡＴのみだった >>621
あ、すまん、ハッチバックの話のつもりだったわ まあCX30の発表のタイミングはどうかと思ったな
Mazda3とCx3&5の客が流れるだけ >>614
現行機体1.5Lパケを、値引き24万って提示されて迷ってます。 スレチだけど次期アテンザもナビサイズ8.8なのかな？
フラッグシップだから差別化のためにもうちょっとだけ大きくして欲しい。 おっさんだし安くつけたいからインチダウンしたった・・・柔らか過ぎるってことはないやろ >>625
色が気に入れば
悪くないんじゃないかい ディーラー曰く試乗車は5月まで入らないんだと
GWに間に合うのだろうか・・ 新マツコネに3Dジャイロ付くって聴いたけどホントかな
現行マツコネは阪神高速走ってるのに下道走ってることになってたりその逆だったり… 1.5Gってデミオ1.5Gより確実に動力性能落ちる訳だから萎えるね >>628
マツダって初めてなんすが、実際、値引きはシブいんすか？ >>615
５万くらいかな〜って言われた、sky X
ただ本格的な商談の頃はどうなるかわからないって
もしかしたら１０万までくらいになるかもって >>597
今出てる情報だと2.0はMHVなし
うちの営業さんはMHVが載ると言い張ってる、出たらラッキーくらいに思ってて >>472
3シリの値落ち調べてみしょんべんちびるぜ >638
もう輸入車は二度と買わないと決めた理由の一つだ >>589
BMWって実際に乗ってる人の話で、良い評判聞かないんだよね。
デザインもひどくなる一方だし、俺はmazda3 Xのほうが良いかなw
ベンツのAクラスはちょっと興味あるけど、さらに割高だし、
あのとってつけたタブレットみたいなディスプレイはちょっとダサいと思うので、やっぱmazda3 Xで良いかなw うちのDは車両本体から3万引き、Dオプション総額から10%引きだった 2.0Gプロアクティブツーリングで総額300万ぐらい？ MHVはXのみ
XにはすべてMT設定あり
2Gの燃費はまだ出ていない
Xの仕様も不明のまま
1.5のMTの高速燃費が20に届かず残念だった >>643
下取りは悲惨なんで早く買ってくださいね 車は後期モデル買うからまだ数年後だが
また2.0Gカタログ落ちしそう >>643
まぁ日本だと経費で落としてる奴が買ってる もうこれプジョー308かボルボV40なディーゼルと価格帯かぶるな >>631
ジャイロ付くよ
みちびきとグロナスも対応してるみたい >>642
320万円+αくらいと思ってる。2.0Gプロアクティブで300万円くらいかな。 >>655
ツーリングだとプロアクティブに何が追加される？ >>644
WLTCだとして、1.5のMTの高速燃費が20に届かないって本当かな？
さては重くなった分燃料濃くして出力とトルクをアップしているのかな・・ このサイズで1.5はなぁ
同じようなシビックは1.5ターボだぞ
ちょっと小さいカロスポでも1.2ターボで
古いインプでも1.6なのにな エターナルブルーなくなったのが残念。セダンだけでも出してほしい。 >>657
メーカーOPが360°ビューとBOSE
これにETC・ドラレコ・フロアマットにナビSD付けたら320万超える >>662
やっぱでかいほどええんか？？
小さいのんじゃ物足りないってか
あんたも好きだねえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
