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プリウス PHV Prius PHV Part.25
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0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 18:25:08.65ID:MqjiHVU70
>>624 >>628
サイドブレーキというのは非常ブレーキとしての役割りもある

システムダウン・制御不能・電源喪失などなど、非常時でも踏めば止まる機能が求められる

残念ながら電動パーキングブレーキにその機能は果たせない
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 18:47:35.77ID:fmeUO0VC0
>>664
ダメだったみたい
センターコンソール後部のUSBも無いみたいだから米版とは違うみたいね
DCMでAmazonミュージック出来たら神対応だったんだけどね
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 21:03:17.37ID:RpfCCEd30
>>665
電Ｐないことを慰めるためにしょうもないこと言われても、、、、、
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 21:41:41.31ID:P5pGZdfy0
電動パーキングのあるクルマで、物理的ブレーキの方が
良いなんて書き込みがないことからもお察しだろう。
それよりもシフトパターンがダメすぎかな。
素直にストレートタイプにしたら良いのにね。
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 22:13:45.26ID:qQsuxItP0
ニュースで見て、こんなに安かったの！？と思って興味を持ったんだけど、ナビがOpになったのね
最近は据え置きナビ使わずにスマホナビばかり使ってるので、これは嬉しいかも
と思ったら電動パーキング無いんだ？
こんなハイテククルマが足踏み式とは考えてもなかったわ
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 22:18:51.10ID:/zR2Mhjw0
S系がさり気なく装備ダウンしてるのがちょいちょいあるな
安全装備を完全標準装備にした弊害か
ステアリングが本革じゃなくなる上にヒーターも外されるから個人的にはAプレ一択かな
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 23:26:39.82ID:BZF5feGG0
年改で電Pに加えて、ブレーキホールド載せるメーカーもあるが、初期の設定を後生大事にするのはトヨタの伝統。
つまらん所に投資して無駄金使いたくないのだろうなと。
便利さ知ってる客には非搭載車は選択肢にすらならないというのに。
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/10(金) 06:04:28.41ID:PS4hdagE0
改良でV2Hだけはいいなと思ったが、機器本体だけで100〜300万、ニチコンの廉価ものですら40万するやんけ
工事費が補助金で相殺されるにしても、トヨタホームとか、既存ユーザーしか使えないな
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/10(金) 17:53:13.78ID:wBDlVVgF0
ソーラーつけるとステアリングヒーター、シートヒーターがつけれなくなってるな
ソーラーでヒーター系をちゃんとしたい場合は改良前の方が良いのかも
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/10(金) 19:15:09.74ID:1Nxn3L2A0
いつものトヨタ車だな
フルモデルチェンジした最初のモデルだけコストを掛けてマイチェンの時には目に見えるところも見えないところもかなりのコストダウンして手抜きをするというお決まりのパターン
マイチェン前の評判だけ信じてちゃんと自分の目で見て試乗してから買わないと痛い目を見る
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/11(土) 00:59:14.87ID:klr7qTte0
>>695
いつものトヨタ車というのは、マイナー前にオーナーになって分かる嫌な乗り味の悪さを、マイナー後に大した手は入れずとも、評論家に乗り味が改善したかの様に語らせる。
ホントに改善するのはフルモデルまで待たなければならない。
スバルの年改商法もこれに近い。
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/11(土) 07:35:36.35ID:rz/POcW60
足回りに関してはマイチェン後のほうが遥かにいいでしょ、というより前期は
マイチェン後のセールスポイント作るためにわざと足回りとか手抜きしてるとしか思えんわ
プリウス２０型とか３０型は特に酷かった
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/11(土) 07:42:44.87ID:9Zpni9uh0
レイクタウンでパンフ貰ってきたけど実物は置いてなかった
仕方ないからメガウェブで確認して来ようかと思う
MCプリウスのように中央ヒンジのゴムはさり気なく無くなってたりするかな
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/11(土) 09:16:15.90ID:EUX6sBA40
>>692
最近のトヨタの流行りかね？
年初にアルファード買ったけど、ステアリングヒーターが上位グレードしか設定がない
上位グレードは高いし２列目シートが立派すぎて室内狭くなるし、嫌なのにステアリングヒーター目的で仕方なく買った
プリウスはステアリングヒーターもシートヒーターもデフォだったのになぁ・・・上位グレード買わせるためになんてひどいわ
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/11(土) 13:37:39.62ID:tlYMcZ/X0
GRはホント5人乗りになっただけか??
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/11(土) 22:19:28.02ID:9Zpni9uh0
パノラミックビューは正直羨ましい
別に無くても困らないだろうけど走行中も表示出来るのは楽しそう
信号待ちとか意味なく押しちゃいそう
ディーラーオプションだったら迷わずつけに行ってた
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 00:21:28.73ID:CApU9oDj0
ノーマルに比べて全然売れて無いので今回は改良は苦肉の策かなと
Dもしばらく新車の試乗車置かないみたいだし
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 05:19:25.29ID:Y3TkyroG0
価格帯が違うけどEV車が実用域で３００km走行できるようになって、休日に県外の
行楽へ無充電で往復できるようになるとか一般的な車として十分になってきたからね
PHVといえどもEV走行で１００ｋｍは欲しいところ
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 06:26:15.01ID:/rPsS0RC0
EVモードで100kmとか無駄だわｗ
そのためにどれだけコストアップになるか
EVではないんだから、EVモードでの航続距離で張り合う必要なんてないんだよ
遠出する時はHVで何も困らないんだから
遠出時にEVでも困ることのない人はリーフ買えばいい
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 08:40:44.54ID:FtnKM2ao0
>>691
前期ソーラーＳ乗りだけど、ステアリングヒーターは冬場欠かせないな。
本革も手入れし甲斐があるし。

ソーラーは今時分の発電量はバカにならない。
ソーラー付けるとシートヒーターもないとか冬場は罰ゲームだなｗ
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 08:59:34.63ID:FskfnJFY0
プリウスPHV
航続距離：1600km　　※3分で満タン
EV走行：68.2km　　※20分で満充電。容量8.8kWh小型リチウムイオンバッテリー
駆動用ソーラーパネル：1日6.1km充電
外部給電：1500KWで2日間供給、100Wで18.5日間供給　※BBQや災害時に便利な蓄電池
世界初ガスヒートポンプ式オートエアコン　※零下10℃までエンジンバッテリー不要
保証：５年間or２０万kmまでバッテリー交換無料

100W…HV給電モード＝420時間(17.5日分)＋EV給電モード：22時間(1日分)
400W…HV給電モード＝105時間＋EV給電モード：5時間50分
1500W…ガソリン満タンで48時間(2日間)は持つ
※三菱アウトランダーPHEVの７倍の性能

北海道地震のときも最強だった。。。給油も充電も必要ない
燃費は世界一、環境性能も世界一
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 09:49:53.26ID:QcmQ+pOu0
>>719
保証が素晴らしいのだけど、バッテリー交換はどういう状態になったら交換してくれるの？www
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 13:46:57.37ID:7puZWMJz0
劣化保証は無いの?

>>719
※三菱アウトランダーPHEVの７倍の性能
一般家庭の電力10日分ってなってるけど
PHVは70日分なの?

詳しく教えてくれる
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 17:12:15.98ID:LVDIQ7/S0
カタログの表紙の写真変えてないし売る気ねーなあ
Aまでのファブリックのシートは前の光沢織物の方が断然いい
５人乗り５人乗りうるせーから仕様変えたぞバージョンかな
次は上げ底ラゲッジをよろしく
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 17:42:05.97ID:37/bzknK0
>>714
コストアップのこと言ったらPHVではなく素プリウスが合理的なのでは？
どうせ車両価格の差額をランニングコストで回収することなんて大半の人はできないわけだし
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 20:08:16.14ID:xgv66RVC0
バッテリー保証は劣化したら保証してくれないの？www
壊れるまであかんの？www
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 21:28:58.73ID:pYtz4J4/0
GR持ちですがこの時期、充電完了後EV可能距離50＋αって表示されるのは承知（タイヤの扁平で悪くなる）ですが、実際他のグレードって走れるグレードはもっと60＋α走れますよね。
プログラム上でGRとか他グレードで充電時の万充電のEV可能距離変えてるの？
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 12:28:49.21ID:bZWty3+50
インテリジェンス車の王道スズキソリオにも煽られ舐められるプリウスワロスワロスwww

おまえらイカれたUIの車をいくら出して買ったの？wソリオの方が全てにおいて優れるのにおまえらはバカの集まりだなwww

本当のことだからなにも言い返せないのね！

●ソリオスレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1557168657/


56 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/05/12(日) 20:56:02.95 ID:ubAsRrVE0
>>35
> それはおじいちゃんプリウスが踏み間違えで突っ込んでるから　トヨタとスズキじゃ台数も違うから

おじいちゃん層で言うなら、圧倒的に軽のシェア持ってるスズキの方が
多くないとおかしい気がするけどねぇ。
プリウスというかトヨタHVのあのイカレた変態UIが大きな要因になってると
いう方がずっと信憑性があるわ。
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 17:15:40.85ID:25WUbbl/0
デカナビくそすぎない？
反応遅いし、USBの曲再生のシャッフルが全然シャッフルされない
同じ曲ばっかり流しよる
地図更新するわりには名古屋のららぽーとは全然登録されねーし
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 19:22:03.30ID:Tkxr+CVB0
カットモデル見ると後部座席下には充電コントローラのほか、ソーラー関係やACインバータなどが入るから、オプション付けてなければ空ということはあり得る
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 20:20:51.45ID:91l3zGt90
>>737
一応シャッフルするけど
電源入れ直す度にシャッフル解除されるクソ仕様 orz

>>738
巨大バッテリーの重量増で
５人積車状態ではなんかしらの基準に適合しないから
しかたなく４人乗りにしたと何処かに書いてあった。

おいらは４人乗りの方が特別感があって好きだけどね。
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 20:41:23.47ID:hhoJaALO0
値段の割りに

装備がショボイな・・・

PHEVのがいいかな
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/14(火) 06:43:36.66ID:kv2fS41O0
そりゃこういうムードを楽しむ車の宿命だろう
来年はトヨタも主戦場中国にBEVで乗り込むらしいし
日本もPHVよりBEVが隆盛になってるかも
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/14(火) 19:52:29.45ID:1I67gUuD0
4人仕様だと強制的に5人目を断る事が出来る
どんなに乗りたいと言われても断る事が出来るのはデカイ
後部座席の2名も絶対に肩がぶつかる心配がないのも良い
でもあのアームレストの高さはダメ
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