プリウス PHV Prius PHV Part.24
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
とは名ばかりでコピペ無職で遊ぶスレです
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured と、スレを破壊され涙目のネカマバイトが申しております
ミネオ頑張れ👍
㊗コピペくんからレスもらえた㊗
コピペくんもっとコピペして😘
🍀スレ🍂になるまでがんばろ😋
ミネオくんミネオ😍
ぼくソフバン✌
コピペくん引きこもりバカ😩
バカ😩
か〜ら〜の〜?
コピペくん効いてる効いてる😁
オツムが弱すぎてこわい😱
どこに女の要素があったんだろう🤔
絵文字使ったら女だと思ったのか😳
ピュアボーイ😅号外🚚🚚🚚
コピペくん女に免疫がない😭😭😭
童貞がコンプレックスなのかな🤔
生活保護でも1度くらい風俗呼んでもいいと思う😄
清々しいほどの陰キャ童貞だな(笑) >>3
はいパクリンチ〜
ちなみに俺正社員(笑)一日400万の妄想は辞めたのね
【俺は、最近株価がウナギ登りで毎日プリウスPHV1台分資産が増えるな←new!!】
さすがさじ加減を知らない底辺バイト
指人形は同じ日に同じ話題しか出さなくなるし大変わかりやすい
年収800万くらいあれば400万の車なんて普通だけどなぁ
たった4〜500万だし、って思える収入が有れば
貧乏臭い意味もわかるよ
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなw後はデザイン?
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな?わかんねぇだろうな!
プリウスHVですらオプション入れれば300万超えるのに2017年度日本で一番売れてる登録車なんだし、世間は以外とお金持ってるよ
PHVも補助金入れると+50万くらいだし、普通に難なく買えるレベル
最近は共働きが普通だし?世帯年収1000万なら都心じゃ全く珍しくない
ちな1000万くらいじゃ都心に2LDKマンションすら買えない程度の年収w
満足感ねぇ
プリウスに街乗りのEV走行できて、先進(笑)の充電もできれば満足感高いでしょw
例に出すカムリは0-100km7秒台くらいらしいけど、高速も軽自動車とコンパクトカーだらけの日本の高速でそんな加速いらないでしょw
プリウス以上の加速は自己満足だよ、まずベタ踏みしないのにw
そもそもこの車買う奴は元を取る発想で買ってないと思われ、発想が貧乏すぎて藁
ソーラー発電で走行できるという楽しさへの投資だから付けてる人はコスパとかペイとか気にしてないよ。
車は元を取らないと損と考える人種にPHVは理解出来ないよね。オーナーだけ実感する満足感。どれだけ批判されても嫉妬にしか感じない。
元を取りたい人は込み込み30万以下で買える中古車に乗ってれば良いのか、その手の価格帯しか手が出ないのか、それすら無理なのか
加速とか重心は車オタじゃないからわからんねぇ、オーナーになれば加速だコーナリングなんて
小さな事でどうでも良い事と気付くから、満足感の意味も分かるよ >>4
それ別人〜
ワッチョイも理解できないマヌケ? >>5
底辺ネカマバイトここに極まれり(笑)
ttps://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/
電気は災害に弱い!からの一日で手のひら返し
節電しろ!充電するな!ガソリンは好きなだけ使っていい!とのこと
【アルツハイマー1、日産にマークされていると妄想(爆笑)】
日産自動車も私が災害時対応SSの存在をPRした途端に、対抗
して充電解決エリアをPRし始めた。ヤバイ!と思ったことだろう。
【アルツハイマー2、停電時に充電できないと喜ぶ】
EVは災害に弱くガソリン車は災害に強いです。南海トラフになれば停電は何日続くか?
停電では自車は充電ができないからだ。ガソリン車は、停電でも燃料補給ができる。
一部の日産リーフや電気自動車推進派は、停電時でも太陽光だのポータブル発電機だの「屁理屈」を並べますが。
停電して風呂も入れない、洗濯もできない状況下。
現在は、まだ北海道の半分が停電中。ガソリンスタンドは被災地だけでも、9月7日21:10現在、178か所も利用可能。
【アルツハイマー3、電気の復旧が早いと知ると論点をずらしてブチギレ】
その中で、首相官邸、北海道のマスコミの節電要請を無視すべく、さらに電力を使うべきと言う企業が日産だ。
急速充電器1機で、一般家庭、約10軒分の電力を使う。こんなものが、97台も稼働して、電気使い放題でEVに充電可能と言うのだ。
ちなみにガソリンスタンドは、180店舗稼働中で、北海道放送によれば石油の在庫が豊富にある供給も確保されている模様。
クルマを走らせるために石油で走れるのもを、わざわざ電気で走らせ、計画停電や電力不足に拍車をかける。 正社員なんだが?「ミネオ頑張れ👍
㊗コピペくんからレスもらえた㊗
コピペくんもっとコピペして😘
🍀スレ🍂になるまでがんばろ😋
ミネオくんミネオ😍ぼくソフバン✌
コピペくん引きこもりバカ😩バカ😩」 >>9
急にどうした?
粘着分身ネカマが社員証でも晒せるのか?
ボケ老人ここに極まれり(笑)
ttps://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/
電気は災害に弱い!からの一日で手のひら返し
節電しろ!充電するな!ガソリンは好きなだけ使っていい!とのこと
【アルツハイマー1、日産にマークされていると妄想(爆笑)】
日産自動車も私が災害時対応SSの存在をPRした途端に、対抗
して充電解決エリアをPRし始めた。ヤバイ!と思ったことだろう。
【アルツハイマー2、停電時に充電できないと喜ぶ】
EVは災害に弱くガソリン車は災害に強いです。南海トラフになれば停電は何日続くか?
停電では自車は充電ができないからだ。ガソリン車は、停電でも燃料補給ができる。
一部の日産リーフや電気自動車推進派は、停電時でも太陽光だのポータブル発電機だの「屁理屈」を並べますが。
停電して風呂も入れない、洗濯もできない状況下。
現在は、まだ北海道の半分が停電中。ガソリンスタンドは被災地だけでも、9月7日21:10現在、178か所も利用可能。
【アルツハイマー3、電気の復旧が早いと知ると論点をずらしてブチギレ】
その中で、首相官邸、北海道のマスコミの節電要請を無視すべく、さらに電力を使うべきと言う企業が日産だ。
急速充電器1機で、一般家庭、約10軒分の電力を使う。こんなものが、97台も稼働して、電気使い放題でEVに充電可能と言うのだ。
ちなみにガソリンスタンドは、180店舗稼働中で、北海道放送によれば石油の在庫が豊富にある供給も確保されている模様。
クルマを走らせるために石油で走れるのもを、わざわざ電気で走らせ、計画停電や電力不足に拍車をかける。 >>11
クリンチすな(笑)
自分から言い出してこれだぜネカマ >>15
社員自称してセコいクリンチしてる底辺バイトがお前だろアスペwww >>16
正社員って自慢するほどのものじゃないんですがwww
お前がバイトだと決めつけるので事実を言ったまでですがwwwwww >>17
自慢するほどのものじゃないのに連呼して証拠逃げクリンチwww
お前がしつこいから聞いてあげたまでですがwwwwww >>18
ずーと底辺バイトだと決めつけて連呼してたのは君ですがwww
無職だと正社員ですら自慢だと思っちゃうのかなwww >>19
ずーと無職だと決めつけて連呼してたのは君ですがwww
急に正社員主張始めてコンプレックス感じちゃうのかなwww >>20
平日昼間に連投できるという確固たる根拠があって無職と言っているのですが
君こそ何を持って底辺バイトだと決めつけているのですか? >>21
平日昼間に連投できるという確固たる根拠があってバイトと言っているのですが
君こそ何を持って無職だと決めつけているのですか? >>22
オウム返しクリンチしかできていないようだが、私は平日昼間に連投はしませんよ 株長者の俺様登場!
ゴキブリ朝鮮人糞ニートをいじって遊ぶかなw
コピペクリンチ待ってるぞ! >>23-24
みっともねぇ自演(笑)
【俺は、最近株価がウナギ登りで毎日プリウスPHV1台分資産が増えるな←new!!】
さすがさじ加減を知らない底辺バイト
指人形は同じ日に同じ話題しか出さなくなるし大変わかりやすい
年収800万くらいあれば400万の車なんて普通だけどなぁ
たった4〜500万だし、って思える収入が有れば
貧乏臭い意味もわかるよ
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなw後はデザイン?
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな?わかんねぇだろうな!
プリウスHVですらオプション入れれば300万超えるのに2017年度日本で一番売れてる登録車なんだし、世間は以外とお金持ってるよ
PHVも補助金入れると+50万くらいだし、普通に難なく買えるレベル
最近は共働きが普通だし?世帯年収1000万なら都心じゃ全く珍しくない
ちな1000万くらいじゃ都心に2LDKマンションすら買えない程度の年収w
満足感ねぇ
プリウスに街乗りのEV走行できて、先進(笑)の充電もできれば満足感高いでしょw
例に出すカムリは0-100km7秒台くらいらしいけど、高速も軽自動車とコンパクトカーだらけの日本の高速でそんな加速いらないでしょw
プリウス以上の加速は自己満足だよ、まずベタ踏みしないのにw
そもそもこの車買う奴は元を取る発想で買ってないと思われ、発想が貧乏すぎて藁
ソーラー発電で走行できるという楽しさへの投資だから付けてる人はコスパとかペイとか気にしてないよ。
車は元を取らないと損と考える人種にPHVは理解出来ないよね。オーナーだけ実感する満足感。どれだけ批判されても嫉妬にしか感じない。
元を取りたい人は込み込み30万以下で買える中古車に乗ってれば良いのか、その手の価格帯しか手が出ないのか、それすら無理なのか
加速とか重心は車オタじゃないからわからんねぇ、オーナーになれば加速だコーナリングなんて
小さな事でどうでも良い事と気付くから、満足感の意味も分かるよ >>25
なんでお前をノックアウトしてんのに自演しなきゃなんねんだよアホ コピペ朝鮮人が現れた。
お前のウェイク、横風に弱くて大変だな。エンジンとお前でフロントだけ重くて。
リアから横滑りして横転するぞw >>25
おい、もう無駄なコピペはやめろ
正直読んでない >>26-28
おらバイト!親の期待すら裏切ってんだからおもしろツイートでもして盛り上げろや
【俺は、最近株価がウナギ登りで毎日プリウスPHV1台分資産が増えるな←new!!】
さすがさじ加減を知らない底辺バイト
指人形は同じ日に同じ話題しか出さなくなるし大変わかりやすい
年収800万くらいあれば400万の車なんて普通だけどなぁ
たった4〜500万だし、って思える収入が有れば
貧乏臭い意味もわかるよ
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなw後はデザイン?
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな?わかんねぇだろうな!
プリウスHVですらオプション入れれば300万超えるのに2017年度日本で一番売れてる登録車なんだし、世間は以外とお金持ってるよ
PHVも補助金入れると+50万くらいだし、普通に難なく買えるレベル
最近は共働きが普通だし?世帯年収1000万なら都心じゃ全く珍しくない
ちな1000万くらいじゃ都心に2LDKマンションすら買えない程度の年収w
満足感ねぇ
プリウスに街乗りのEV走行できて、先進(笑)の充電もできれば満足感高いでしょw
例に出すカムリは0-100km7秒台くらいらしいけど、高速も軽自動車とコンパクトカーだらけの日本の高速でそんな加速いらないでしょw
プリウス以上の加速は自己満足だよ、まずベタ踏みしないのにw
そもそもこの車買う奴は元を取る発想で買ってないと思われ、発想が貧乏すぎて藁
ソーラー発電で走行できるという楽しさへの投資だから付けてる人はコスパとかペイとか気にしてないよ。
車は元を取らないと損と考える人種にPHVは理解出来ないよね。オーナーだけ実感する満足感。どれだけ批判されても嫉妬にしか感じない。
元を取りたい人は込み込み30万以下で買える中古車に乗ってれば良いのか、その手の価格帯しか手が出ないのか、それすら無理なのか
加速とか重心は車オタじゃないからわからんねぇ、オーナーになれば加速だコーナリングなんて
小さな事でどうでも良い事と気付くから、満足感の意味も分かるよ >>30
なんでスルーしないの?誰も読まないのに
ttps://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/
電気は災害に弱い!からの一日で手のひら返し
節電しろ!充電するな!ガソリンは好きなだけ使っていい!とのこと
【アルツハイマー1、日産にマークされていると妄想(爆笑)】
日産自動車も私が災害時対応SSの存在をPRした途端に、対抗
して充電解決エリアをPRし始めた。ヤバイ!と思ったことだろう。
【アルツハイマー2、停電時に充電できないと喜ぶ】
EVは災害に弱くガソリン車は災害に強いです。南海トラフになれば停電は何日続くか?
停電では自車は充電ができないからだ。ガソリン車は、停電でも燃料補給ができる。
一部の日産リーフや電気自動車推進派は、停電時でも太陽光だのポータブル発電機だの「屁理屈」を並べますが。
停電して風呂も入れない、洗濯もできない状況下。
現在は、まだ北海道の半分が停電中。ガソリンスタンドは被災地だけでも、9月7日21:10現在、178か所も利用可能。
【アルツハイマー3、電気の復旧が早いと知ると論点をずらしてブチギレ】
その中で、首相官邸、北海道のマスコミの節電要請を無視すべく、さらに電力を使うべきと言う企業が日産だ。
急速充電器1機で、一般家庭、約10軒分の電力を使う。こんなものが、97台も稼働して、電気使い放題でEVに充電可能と言うのだ。
ちなみにガソリンスタンドは、180店舗稼働中で、北海道放送によれば石油の在庫が豊富にある供給も確保されている模様。
クルマを走らせるために石油で走れるのもを、わざわざ電気で走らせ、計画停電や電力不足に拍車をかける。 >>29
円安になって株が上がってウハウハwww ← コピペ素材にどーぞwww >>31
オウム返しとコピペばっかり
やっぱ無職はこの程度かぁ >>31
じゃあ俺銀行口座に一千万ある
コピペ素材にどーぞ 恥ずかしいからって連投しすぎ(笑)
【俺は、最近株価がウナギ登りで毎日プリウスPHV1台分資産が増えるな←new!!】
さすがさじ加減を知らない底辺バイト
指人形は同じ日に同じ話題しか出さなくなるし大変わかりやすい
年収800万くらいあれば400万の車なんて普通だけどなぁ
たった4〜500万だし、って思える収入が有れば
貧乏臭い意味もわかるよ
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなw後はデザイン?
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな?わかんねぇだろうな!
プリウスHVですらオプション入れれば300万超えるのに2017年度日本で一番売れてる登録車なんだし、世間は以外とお金持ってるよ
PHVも補助金入れると+50万くらいだし、普通に難なく買えるレベル
最近は共働きが普通だし?世帯年収1000万なら都心じゃ全く珍しくない
ちな1000万くらいじゃ都心に2LDKマンションすら買えない程度の年収w
満足感ねぇ
プリウスに街乗りのEV走行できて、先進(笑)の充電もできれば満足感高いでしょw
例に出すカムリは0-100km7秒台くらいらしいけど、高速も軽自動車とコンパクトカーだらけの日本の高速でそんな加速いらないでしょw
プリウス以上の加速は自己満足だよ、まずベタ踏みしないのにw
そもそもこの車買う奴は元を取る発想で買ってないと思われ、発想が貧乏すぎて藁
ソーラー発電で走行できるという楽しさへの投資だから付けてる人はコスパとかペイとか気にしてないよ。
車は元を取らないと損と考える人種にPHVは理解出来ないよね。オーナーだけ実感する満足感。どれだけ批判されても嫉妬にしか感じない。
元を取りたい人は込み込み30万以下で買える中古車に乗ってれば良いのか、その手の価格帯しか手が出ないのか、それすら無理なのか
加速とか重心は車オタじゃないからわからんねぇ、オーナーになれば加速だコーナリングなんて
小さな事でどうでも良い事と気付くから、満足感の意味も分かるよ >>36
プリウスPHVってリーフに対して
軽でも言えるガソリン距離以外は
加速も
コーナリングも
静かさも
自動運転も
予防安全装置も
ワンペダル操作も
乗車定員も
後部座席の広さも
荷室も
最低地上高も
充電コストも
ボロ負けってマジ?
つーか格下のはずのプリウスにすら何一つ勝てないってマジ? >>37
よう!婚活中かよw
頑張って面談行ってこいな
PHV乗りに狙ってる子取られたか?w 【アウトランダーPHEV>>>>>プリウスPHV】
続いては走りを比較したいと思います。プリウスPHVもアウトランダーPHEVも同じプラグインハイブリッド車。果たして走りや動力性能に違いは出てくるんでしょうか?
結論から書くと、動力性能はアウトランダーPHEVの圧勝レベル。
それもそのはず。何故なら同じプラグインハイブリッド車でも、実は両者で仕組みが異なるから。具体的に言うと、アウトランダーPHEVは常時2個の大出力モーターを使って走行するのに対して、プリウスPHVは基本的に1モーターで走行してる。
もちろんプリウスPHVは先代モデルから改良されて、発電用モーターも一時的に駆動用として使用できるように進化したものの、素人目で考えてもこの差が大きいことは明白。ちなみにアウトランダーPHEVには発電用モーターも搭載されてるので、合計3モーターを搭載してることに。
だからアウトランダーPHEVは車重1900kgと超重量級ではあっても、加速感は至ってパワフル。しかも車高が高いSUVだから大容量バッテリーを床下に配置できる。結果、前後重量バランスが最適化されて走行安定性にも寄与。
またアウトランダーPHEVは三菱自動車が誇るフルタイム4WDシステム「S-AWC」も相まって、走破性という点でもプリウスPHVを凌駕。ペダル一つで速度を柔軟に加減速できる的確性も、クルマ好きから運転が苦手な方でも楽しい走りを提供してくれるはず。
見晴らしの良さという点でもアウトランダーPHEVがおすすめ。やはり後述する燃費性能を意識したデザインのプリウスPHVは後方視界性などが最悪。一方、背高SUVのアウトランダーはドライバーのアイポイントが高いので遠くまで見晴らせる。 >>41
思考停止コピペwww
こりゃもう死んでますな
あーおもしろいおもちゃだった 高速道路では素プリウス>>>プリウスPHV確定したね
リーフ重い:もっと軽量化しろ プリウスPHV重い:重量増による回生増加
リーフ高い:40kWh先進装備有でも高い プリウスPHV高い:4人乗りローパワーでも妥当
リーフハイパワー:無駄 プリウスPHVローパワー:2モーターの加速感
リーフ月額2000円:知らんぷり プリウスPHV燃費マニア:80kmは標準的
リーフ安全評価トップ:単眼システムガー プリウスPHV子供人形を轢く:完璧
リーフ先進装備:ワンペダル危ないプロパ使えない プリウスPHVライトだのアプリだの:マニア同士で誤魔化せない価値ある装備
リーフ走行バランス良好:危険な車 プリウスPHV走行バランス劣悪:LSやクラウンも一緒
リーフ欧州Eセグ並の静粛性:危険な車
プリウスPHVの排気音:EV走行(40km)長いから気にならない
リーフ高評価:EV走行250kmのゴミめ! プリウスPHV高評価:当然
リーフ低評価:当然 プリウスPHV低評価:ウェイクに決まってる!ウェイク!ウェイク!
【クラリティ】
180馬力 EV後続距離110km 5人乗り ラゲッジ大 ボンネット格納 550万(中上級車)
【プリウスPHV】
120馬力 EV後続距離60km 4人乗り ラゲッジ極小 肥桶格納(バランス劣悪) 400万(大衆車)
【プリウスHV】
120馬力 EV後続距離2km 5人乗り ラゲッジ大 ボンネット格納 250万(大衆車)
!プリウス VS プリウスPHV! 差額 -80万
40kmのEV走行、2モーター(激遅)加速 +10万円
劣悪な走行バランス -20万
無駄な全長、下がった後部座席 -10万
一か月の走行代が1080円だが普通充電のみ 0万円
急速充電が実質つかえない -5万
セパレート4人乗り -20万
軽以下の荷室、積めない見えない -20万
国の補助金 +20万円
電源供給機能 1500W給電(お情けで) +10万円
【実質 マイナス125万円也】 在日朝鮮人糞ニートであることがバレたコピペマン。
ウェイクで車中泊する住所不定www ドンガメ E V としてはチャージ詐欺なしでは30km使えなかったろ
牢屋のごとき肥桶Kカーでガソリン炊き込んで頑張ったんだな
わざわざ重量物を前後に詰んだ劣悪バランスで山道でドM走行をよく頑張ったが
少ない荷物と狭い後席で大震災が発生しなかったか?
【おかまイった君(童貞 年収180万円)】
ど、童貞ちゃうわ!やオタク特有のいきなり喋り(連投)出す性質を強く持ち
論戦になると仕事で貸与されたスマホコロコロを始めるが主張は悲しいほど同じ
一年前からリーフを叩いているらしい底辺バイト
年収や家族でDVDを見ることに強いコンプレックスを抱く
論客によりカマホモスレを破壊されたためバイトリーダーから激しく叱責を受ける
その反動でリーフスレに乗り込むもフルボッコからの荒らして逃走を繰り返し話題がなくて困っていたスレ住民から愛される存在になっていった
事あるごとにリーフの優位性を証明してしまうため首になる日も近いという
○リーフの美点
動力性能、コーナリング特性、低重心
欧州Eセグ並の静粛性、EV航続距離
プロパイロット、ワンペダルドライブ
PPP(自動駐車)、予防安全装備
標準的なラゲッジルームを確保
普通車として5人乗りを確保
定額で実用的な急速充電使い放題
○プリウスPHVの美点
ガソリン航続距離
(価格が安く全性能で上位互換のカムリに負ける)
☆定額制度だけで運用した場合
リーフ満充電(250km)
リーフ30分充電(20kWh:125km)
プリウスPHV満充電(50km)
プリウス30分充電(3.5kWh:20km)※ディーラーで粘る必要あり バイトノックアウト
(・∀・)ニヤニヤ
加速
リーフ>>>プリウス、オカマ
走行安定性
リーフ>>>プリウス>オカマ
積載能力
プリウス>リーフ>>>オカマ
乗車人数
リーフ、プリウス>>>オカマ
移動手段コスパ
リーフ>プリウス>>>オカマ
安全装置
リーフ>>プリウス、オカマ
先進装備
リーフ>>>プリウス、オカマ
航続距離
オカマ>プリウス>>>リーフ
EV航続距離
リーフ>>>オカマ>プリウス
リーフ重い:もっと軽量化しろ プリウスPHV重い:重量増による回生増加
リーフ高い:40kWh先進装備有でも高い プリウスPHV高い:4人乗りローパワーでも妥当
リーフハイパワー:無駄 プリウスPHVローパワー:2モーターの加速感
リーフ月額2000円:知らんぷり プリウスPHV燃費マニア:80kmは標準的
リーフ安全評価トップ:単眼システムガー プリウスPHV子供人形を轢く:完璧
リーフ先進装備:ワンペダル危ないプロパ使えない プリウスPHVライトだのアプリだの:マニア同士で誤魔化せない価値ある装備
リーフ走行バランス良好:危険な車 プリウスPHV走行バランス劣悪:LSやクラウンも一緒
リーフ欧州Eセグ並の静粛性:危険な車
プリウスPHVの排気音:EV走行(40km)長いから気にならない
リーフ高評価:EV走行250kmのゴミめ! いい加減飽きたなぁ。オウム返しとコピペだけじゃん
こいつの脳の構造、AIより単純だろ >>48
なにオーナースレに書き込んでんだよw持ってねーだろお前 >>49-50
つまらん粘着辞めて笑える老害について語ろうぜ!
坊主憎けりゃ袈裟まで憎いみたいだ
ttps://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/
電気は災害に弱い!からの一日で手のひら返し
節電しろ!充電するな!ガソリンは好きなだけ使っていい!とのこと
【アルツハイマー1、日産にマークされていると妄想(爆笑)】
日産自動車も私が災害時対応SSの存在をPRした途端に、対抗
して充電解決エリアをPRし始めた。ヤバイ!と思ったことだろう。
【アルツハイマー2、停電時に充電できないと喜ぶ】
EVは災害に弱くガソリン車は災害に強いです。南海トラフになれば停電は何日続くか?
停電では自車は充電ができないからだ。ガソリン車は、停電でも燃料補給ができる。
一部の日産リーフや電気自動車推進派は、停電時でも太陽光だのポータブル発電機だの「屁理屈」を並べますが。
停電して風呂も入れない、洗濯もできない状況下。
現在は、まだ北海道の半分が停電中。ガソリンスタンドは被災地だけでも、9月7日21:10現在、178か所も利用可能。
【アルツハイマー3、電気の復旧が早いと知ると論点をずらしてブチギレ】
その中で、首相官邸、北海道のマスコミの節電要請を無視すべく、さらに電力を使うべきと言う企業が日産だ。
急速充電器1機で、一般家庭、約10軒分の電力を使う。こんなものが、97台も稼働して、電気使い放題でEVに充電可能と言うのだ。
ちなみにガソリンスタンドは、180店舗稼働中で、北海道放送によれば石油の在庫が豊富にある供給も確保されている模様。
クルマを走らせるために石油で走れるのもを、わざわざ電気で走らせ、計画停電や電力不足に拍車をかける。 >>51
オーナースレは「オーナー」じゃないとレスできないの
ガイジには難しいかな?オーナーってわかる? >>52
気に入らないレスは「スルー」できないと社会人じゃないの
ガイジには難しいかな?荒らしってわかる? >>53
オーナーじゃないくせにスルーできないゴキブリ朝鮮人糞ニート。ワロタwww >>54-55
移動も考慮しなきゃならないのに1/4も使って5kWhか、話にならんなぁ
★おかまいったか君(年収180万)大敗北まとめ★
一年前からリーフを叩いているらしい底辺バイト
年収や家族でDVDを見ることに強いコンプレックスを抱く
論客によりカマホモスレを破壊されたためバイトリーダーから激しく叱責を受ける
その反動でリーフスレに乗り込むもフルボッコからの荒らして逃走を繰り返し
話題がなくて困っていたスレ住民から愛される存在になっていった
事あるごとにリーフの優位性を証明してしまうため首になる日も近いという
(カマホモPHVの嘘コピペ)
リーフと違い使い物にならないカマホモ定額制度
電費持っても【深 夜 電 力 で 1 1 円 】なんて
【今 契 約 で き な い上に田舎限定の 超 特 殊 カ ー ド】使っても300円の違いかね
1800kmも走って外部充電なしなんて考えられないだろ?
ちゃんと【 急 速 1 分 1 5 円】をプリウスPHVに組み込んで
今、東京電力で契約できるプランで契約し直しなさい
PCで著作権保護を外してテレビ録画してるとか
PCでDVDの著作権保護を外して
USBに動画をコピーしてるところがオ タ ク
そんな行為が普通でDVDは認めない常識知らずの孤独な底辺(笑)
定額制度だけで運用した場合
リーフ満充電(250km)
リーフ30分充電(20kWh:125km)
プリウスPHV満充電(50km)
プリウス30分充電(3.5kWh:20km)
※ディーラーで粘る必要あり
相変わらずセコい話題にばかり逃げて動力性能、運動性能、静粛性、EV航続距離、先進装備、予防安全装備、ラゲッジルーム、4人乗り、定額制度
は見てみぬふり
完全にリーフ>>>>>>プリウスPHVだね☆ >>56
お前のウェイクが最高か?
早く逃げないと強風で横転するぞ! >>56
オーナーじゃないくせにスルーできないゴキブリ朝鮮人糞ニート。ワロタwww >>57-59
クリンチせずにカマホモ擁護したれよ(笑)
ガソリン車なら400km走れない車はないから自慢にもならん
それなら走行性能の高い素プリや他車でも乗っていた方がいい
フラついてまともな人数も乗れずホビット以外は頭髪ついちまうから
オカマの燃費は24km/Lで航続距離は1000kmな
下道ならともかく高速は重りを積んだだけのハイブリッドの完全劣化だぞ
80万も無駄に払って走行性能落とした5人乗り積載なしを買う必要はナッシング! >>60 新作無いんか! とっとと書け
オーナーじゃないくせにスルーできないゴキブリ朝鮮人糞ニート。ワロタwww >>62 新作無いんか! とっとと書け
オーナーじゃないくせにスルーできないゴキブリ朝鮮人糞ニート。ワロタwww 馬鹿だなぁw
1000円定額は少し考えれば充電として使えないと理解できる
特に一般的な日本人は契約せず夜間電力なり無料スポットで活用しているはず
1時間痩せ我慢しても雀の涙な充電量だしな、
30分急速した事ないでしょ?
40kWって1000円定額の15倍の速さで貯まるし適度な時間、ついでの10分でも60km分溜めたりマックスなら150km分貯めることもできる
トヨタディーラー都心じゃ微妙な外れにしかないぞ、底辺バイトはファミレスなら食事すれば無料って知らないけど、観光地や都心商業施設で使えなければ意味がないんだよ
因みに半端な位置から1時間で用事を済ませて往復は無理がある
若干のオーバーなんて問題ではない時間と工程のロスを生むだけ
食事すれば折角無料の時間をディーラーから移動で潰す意味はない
本当に充電をした事ない見本のような奴だなwww 【俺は、最近株価がウナギ登りで毎日プリウスPHV1台分資産が増えるな←new!!】
さすがさじ加減を知らない底辺バイト
指人形は同じ日に同じ話題しか出さなくなるし大変わかりやすい
年収800万くらいあれば400万の車なんて普通だけどなぁ
たった4〜500万だし、って思える収入が有れば
貧乏臭い意味もわかるよ
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなw後はデザイン?
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな?わかんねぇだろうな!
プリウスHVですらオプション入れれば300万超えるのに2017年度日本で一番売れてる登録車なんだし、世間は以外とお金持ってるよ
PHVも補助金入れると+50万くらいだし、普通に難なく買えるレベル
最近は共働きが普通だし?世帯年収1000万なら都心じゃ全く珍しくない
ちな1000万くらいじゃ都心に2LDKマンションすら買えない程度の年収w
満足感ねぇ
プリウスに街乗りのEV走行できて、先進(笑)の充電もできれば満足感高いでしょw
例に出すカムリは0-100km7秒台くらいらしいけど、高速も軽自動車とコンパクトカーだらけの日本の高速でそんな加速いらないでしょw
プリウス以上の加速は自己満足だよ、まずベタ踏みしないのにw
そもそもこの車買う奴は元を取る発想で買ってないと思われ、発想が貧乏すぎて藁
ソーラー発電で走行できるという楽しさへの投資だから付けてる人はコスパとかペイとか気にしてないよ。
車は元を取らないと損と考える人種にPHVは理解出来ないよね。オーナーだけ実感する満足感。どれだけ批判されても嫉妬にしか感じない。
元を取りたい人は込み込み30万以下で買える中古車に乗ってれば良いのか、その手の価格帯しか手が出ないのか、それすら無理なのか
加速とか重心は車オタじゃないからわからんねぇ、オーナーになれば加速だコーナリングなんて
小さな事でどうでも良い事と気付くから、満足感の意味も分かるよ >>67
粘着しないと死ぬ病なの?
ttps://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/
電気は災害に弱い!からの一日で手のひら返し
節電しろ!充電するな!ガソリンは好きなだけ使っていい!とのこと
【アルツハイマー1、日産にマークされていると妄想(爆笑)】
日産自動車も私が災害時対応SSの存在をPRした途端に、対抗
して充電解決エリアをPRし始めた。ヤバイ!と思ったことだろう。
【アルツハイマー2、停電時に充電できないと喜ぶ】
EVは災害に弱くガソリン車は災害に強いです。南海トラフになれば停電は何日続くか?
停電では自車は充電ができないからだ。ガソリン車は、停電でも燃料補給ができる。
一部の日産リーフや電気自動車推進派は、停電時でも太陽光だのポータブル発電機だの「屁理屈」を並べますが。
停電して風呂も入れない、洗濯もできない状況下。
現在は、まだ北海道の半分が停電中。ガソリンスタンドは被災地だけでも、9月7日21:10現在、178か所も利用可能。
【アルツハイマー3、電気の復旧が早いと知ると論点をずらしてブチギレ】
その中で、首相官邸、北海道のマスコミの節電要請を無視すべく、さらに電力を使うべきと言う企業が日産だ。
急速充電器1機で、一般家庭、約10軒分の電力を使う。こんなものが、97台も稼働して、電気使い放題でEVに充電可能と言うのだ。
ちなみにガソリンスタンドは、180店舗稼働中で、北海道放送によれば石油の在庫が豊富にある供給も確保されている模様。
クルマを走らせるために石油で走れるのもを、わざわざ電気で走らせ、計画停電や電力不足に拍車をかける。 >>66
そのコピペ、リーフスレに貼らないけど、君の良心なのwww
それとも、自分の馬鹿さをさらけ出すのがちょっぴり嫌になった?
在日朝鮮人糞ニートだから、いまさら羞恥心が芽生えてもしょーがないけどなwww 179 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp59-t6RF [126.35.93.155]) sage 2018/09/17(月) 02:45:17.37 ID:ZL5Fxqifp
走りや動力性能ならアウトランダーPHEVがおすすめ!
続いては走りを比較したいと思います。プリウスPHVもアウトランダーPHEVも同じプラグインハイブリッド車。果たして走りや動力性能に違いは出てくるんでしょうか?
結論から書くと、動力性能はアウトランダーPHEVの圧勝レベル。
それもそのはず。何故なら同じプラグインハイブリッド車でも、実は両者で仕組みが異なるから。具体的に言うと、アウトランダーPHEVは常時2個の大出力モーターを使って走行するのに対して、プリウスPHVは基本的に1モーターで走行してる。
だからアウトランダーPHEVは車重1900kgと超重量級ではあっても、加速感は至ってパワフル。しかも車高が高いSUVだから大容量バッテリーを床下に配置できる。結果、前後重量バランスが最適化されて走行安定性にも寄与。
またアウトランダーPHEVは三菱自動車が誇るフルタイム4WDシステム「S-AWC」も相まって、走破性という点でもプリウスPHVを凌駕。ペダル一つで速度を柔軟に加減速できる的確性も、クルマ好きから運転が苦手な方でも楽しい走りを提供してくれるはず。
見晴らしの良さという点でもアウトランダーPHEVがおすすめ。やはり後述する燃費性能を意識したデザインのプリウスPHVは後方視界性などが最悪。一方、背高SUVのアウトランダーはドライバーのアイポイントが高いので遠くまで見晴らせる。 ずっとキチガイが粘着してるんだな、ここ
電気じゃ800キロ充電なしじゃ走れないだろ と、キチガイが申しております。
169 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp59-t6RF [126.35.93.155]) sage 2018/09/15(土) 22:48:10.28 ID:jbeYVcbH
162 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp59-t6RF [126.35.93.155]) sage 2018/09/15(土) 22:36:47.79 ID:jbeYVcbHp0550
40kmしか走れないバッテリーに100万上乗せされるだけでなく数々なデメリットを課せられるハイブリッドの完全劣化である
軽より使いづらいセパレート後部座席は右ドアから車線へ老人子供が出入りする
プリウスより低く成人男性が座れない後部座席の後ろには、猫の額とも呼ばれるラゲッジルーム
車重増加により燃費は劣化、重量物をタイヤ外側に設置してしまい、劣悪な走行バランスで車酔いを誘発
室内空間に活かされない無駄な全長、シャコタンで取回しは大幅に悪化
PHVの購入は差額の100万を捨てて性能の落ちたプリウスを買うようなものだ
同額で素直にカムリを買えばワンランク上の加速、静粛性、広さを味わえる
自慢のダブルモーター加速は素プリと変わらない0-100m10秒、内装は下手なパンクのような硬質で質感が悪い
バカ高い急速充電システムと40kmの為に長時間プラグ接続が面倒な事から
基本的にハイブリッドと考えてよいのだが、重くなっただけでなくバランス崩壊によりフラつく走りと見切りの悪さ
DVDすら見ることのできないガラパゴスナビは充電設備の状況すら把握できず
オタクなオーナーは川に隣接した避難所にテントを張り100Vで家電を使うと宣うお花畑ぶり
目の敵にしているリーフのプロパイロット、PPP、e-padalのような先進装備もなければ、安全装置は公的な試験で10km走行中に歩行者と接触してしまった欠陥品を搭載
夢の40kmを使い果たせば悪名高い庶民車、老害プリウスの劣化である
あらゆる性能で上回る同額車のカムリや圧倒的な走りの質と先進安全快適性で完敗の大嫉妬ピュアEVリーフだけでなく
コンパクトカーであるフィットHVよりも遅く、走りに振ったデミオより使いづらく狭く、スイフトより走りが悪い そこまで推すリーフを購入して自慢してくれよ
新車なw ゴキブリ朝鮮人糞ニート、最近リーフスレに書き込まないな。
自分の馬鹿さ加減を自覚した? >>72
プリウスPHV、リーフのオーナーじゃないくせにスルーできないゴキブリ朝鮮人糞ニート。ワロタwww まいったかは他人のポケットPHVの画像を勝手に使ったのに、PHVオーナー気取りでリーフスレで暴れてるな
こっちに来たら虐めるか >>77
薬物中毒か? 被害妄想が現れてるな。そのうち発狂するなよw >>78
おまえがまいったかかよ
いい加減PHVアップしてくれよ
id付きな
自慢のモデリスタフルなんだろw保証書もな
真オーナーなら何も言わないわ >>80
そんなの知らね
写真だせよ
まえ逃げたろ >>82
ログなんかしるか
実車出せよカス
まえ俺がid付きでアップした時は逃げたけど
また逃げるか?粘着するくらい暇なんだろ 高速道路では素プリウス>>>プリウスPHV確定したね
リーフ重い:もっと軽量化しろ プリウスPHV重い:重量増による回生増加
リーフ高い:40kWh先進装備有でも高い プリウスPHV高い:4人乗りローパワーでも妥当
リーフハイパワー:無駄 プリウスPHVローパワー:2モーターの加速感
リーフ月額2000円:知らんぷり プリウスPHV燃費マニア:80kmは標準的
リーフ安全評価トップ:単眼システムガー プリウスPHV子供人形を轢く:完璧
リーフ先進装備:ワンペダル危ないプロパ使えない プリウスPHVライトだのアプリだの:マニア同士で誤魔化せない価値ある装備
リーフ走行バランス良好:危険な車 プリウスPHV走行バランス劣悪:LSやクラウンも一緒
リーフ欧州Eセグ並の静粛性:危険な車
プリウスPHVの排気音:EV走行(40km)長いから気にならない
リーフ高評価:EV走行250kmのゴミめ! プリウスPHV高評価:当然
リーフ低評価:当然 プリウスPHV低評価:ウェイクに決まってる!ウェイク!ウェイク!
【クラリティ】
180馬力 EV後続距離110km 5人乗り ラゲッジ大 ボンネット格納 550万(中上級車)
【プリウスPHV】
120馬力 EV後続距離60km 4人乗り ラゲッジ極小 肥桶格納(バランス劣悪) 400万(大衆車)
【プリウスHV】
120馬力 EV後続距離2km 5人乗り ラゲッジ大 ボンネット格納 250万(大衆車)
!プリウス VS プリウスPHV! 差額 -80万
40kmのEV走行、2モーター(激遅)加速 +10万円
劣悪な走行バランス -20万
無駄な全長、下がった後部座席 -10万
一か月の走行代が1080円だが普通充電のみ 0万円
急速充電が実質つかえない -5万
セパレート4人乗り -20万
軽以下の荷室、積めない見えない -20万
国の補助金 +20万円
電源供給機能 1500W給電(お情けで) +10万円
【実質 マイナス125万円也】 今更だけどメーターで質問が…
アクセル踏むとモーターのゲージが上がるのは分かるの…
その後ろにある水色のゲージってなんなんだか分からない…
モーターのゲージと全然連動してないし勝手に下がってくるし…
意味がわからない… 説明書読んでないから俺も良く分からないんだが、恐らくこれをお手本にしてアクセル操作しなさいよ、って事かと
あれを超えないようにアクセル操作すると高得点が得られるから
ちなみに最高で99点は出したことあるが100点はまだない この車はWi-Fiに接続すると何ができるんですか?特に何も起きないんですけど。 >>85
説明書258ページのエコアクセルガイド参照 >>87
Sグレードならナビ依存だよ
それ以外なら購入して3年後から使えばいいんじゃない >>89
ああ、地図データの更新とかに使うんですね。まだ1年半なんでしばらくは用途なしですね。ありがとうございます。 >>83
お前みたいなのがいるからアンチトヨタが増えるんだ!
馬鹿チョンw 【俺は、最近株価がウナギ登りで毎日プリウスPHV1台分資産が増えるな←new!!】
さすがさじ加減を知らない底辺バイト
指人形は同じ日に同じ話題しか出さなくなるし大変わかりやすい
年収800万くらいあれば400万の車なんて普通だけどなぁ
たった4〜500万だし、って思える収入が有れば
貧乏臭い意味もわかるよ
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなw後はデザイン?
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな?わかんねぇだろうな!
プリウスHVですらオプション入れれば300万超えるのに2017年度日本で一番売れてる登録車なんだし、世間は以外とお金持ってるよ
PHVも補助金入れると+50万くらいだし、普通に難なく買えるレベル
最近は共働きが普通だし?世帯年収1000万なら都心じゃ全く珍しくない
ちな1000万くらいじゃ都心に2LDKマンションすら買えない程度の年収w
満足感ねぇ
プリウスに街乗りのEV走行できて、先進(笑)の充電もできれば満足感高いでしょw
例に出すカムリは0-100km7秒台くらいらしいけど、高速も軽自動車とコンパクトカーだらけの日本の高速でそんな加速いらないでしょw
プリウス以上の加速は自己満足だよ、まずベタ踏みしないのにw
そもそもこの車買う奴は元を取る発想で買ってないと思われ、発想が貧乏すぎて藁
ソーラー発電で走行できるという楽しさへの投資だから付けてる人はコスパとかペイとか気にしてないよ。
車は元を取らないと損と考える人種にPHVは理解出来ないよね。オーナーだけ実感する満足感。どれだけ批判されても嫉妬にしか感じない。
元を取りたい人は込み込み30万以下で買える中古車に乗ってれば良いのか、その手の価格帯しか手が出ないのか、それすら無理なのか
加速とか重心は車オタじゃないからわからんねぇ、オーナーになれば加速だコーナリングなんて
小さな事でどうでも良い事と気付くから、満足感の意味も分かるよ >>93
よう、朝鮮人糞ニート!
指人形は同じ日に同じ話題しか出さなくなるし大変わかりやすい ○リーフの美点
加速性能
コーナリング特性
低重心
欧州Eセグ並の静粛性
EV航続距離
プロパイロット
ワンペダルドライブ
PPP(自動駐車)
予防安全装備
標準的なラゲッジルームを確保
普通車として5人乗りを確保
定額で実用的な急速充電使い放題
○プリウスPHVの美点
ガソリン航続距離
(価格が安く全性能で上位互換のカムリに負ける)
☆定額制度だけで運用した場合
リーフ満充電(250km)
リーフ30分充電(20kWh:125km)
プリウスPHV満充電(50km)
プリウス30分充電(3.5kWh:20km)
※ディーラーで粘る必要あり 老害ここに極まれり(笑)
ttps://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/
電気は災害に弱い!からの一日で手のひら返し
節電しろ!充電するな!ガソリンは好きなだけ使っていい!とのこと
【アルツハイマー1、日産にマークされていると妄想(爆笑)】
日産自動車も私が災害時対応SSの存在をPRした途端に、対抗
して充電解決エリアをPRし始めた。ヤバイ!と思ったことだろう。
【アルツハイマー2、停電時に充電できないと喜ぶ】
EVは災害に弱くガソリン車は災害に強いです。南海トラフになれば停電は何日続くか?
停電では自車は充電ができないからだ。ガソリン車は、停電でも燃料補給ができる。
一部の日産リーフや電気自動車推進派は、停電時でも太陽光だのポータブル発電機だの「屁理屈」を並べますが。
停電して風呂も入れない、洗濯もできない状況下。
現在は、まだ北海道の半分が停電中。ガソリンスタンドは被災地だけでも、9月7日21:10現在、178か所も利用可能。
【アルツハイマー3、電気の復旧が早いと知ると論点をずらしてブチギレ】
その中で、首相官邸、北海道のマスコミの節電要請を無視すべく、さらに電力を使うべきと言う企業が日産だ。
急速充電器1機で、一般家庭、約10軒分の電力を使う。こんなものが、97台も稼働して、電気使い放題でEVに充電可能と言うのだ。
ちなみにガソリンスタンドは、180店舗稼働中で、北海道放送によれば石油の在庫が豊富にある供給も確保されている模様。
クルマを走らせるために石油で走れるのもを、わざわざ電気で走らせ、計画停電や電力不足に拍車をかける。 >>97
よう、朝鮮人糞ニート!
指人形は同じ日に同じ話題しか出さなくなるし大変わかりやすい >>98
火病ってんなよ朝鮮人(笑)
プリウスPHVは速いんじゃなかったか?
アウトランダーPHEVと先代アウトランダー3リッター車の、全開加速時のメーター表示の動画を、youtubeに同じ方が上げられています。
アウトランダーPHEV
http://www.youtube.com/watch?v=7W0yDUKSQ0A
先代アウトランダー30G
http://www.youtube.com/watch?v=ZTy1OHLGQb4
速度計の表示には遅れがあるので、PHEVの動画で小さく「コン」という音がした時を加速開始とすると、速度計が100km/hを示すまでに8秒台後半の時間がかかっています。
2つの動画を加速開始のタイミングを合わせて同時に再生してみると、60km/h以下と60km/h以上の両方で、PHEVの方が先代アウトランダー30Gより車速の伸びが勝っています >>99
火病ってんなよゴキブリ朝鮮人糞ニート(笑)
ウェイクは速いんじゃなかったか? プリウスPHV!反論できず火病る>>100入場!!
人殺しは生きていた!! 更なる重りを積み老人凶器が甦った!!! フラつけ!! 肥桶だァ――――!!!
ハイブリッドはすでにプリウスで完成していた!! 情弱拳法 八十万上乗だァ――――!!!
乗り込みしだい吐きまくってやる!!
日本ヤマミチ代表 コドモゲロ・バランスだァッ!!!
人の乗り合いなら我々の歴史がものを言う!! 恥の4人乗り ミギガワカラ・コドモ・トビダース!!!
まったりなら絶対に敗けん!! プリウス超えのルーフ見せたる 後部座席 低杉内だ!!!
アン・ストッパブル(なんでもあり)ならこいつが怖い!! 4人乗りの理由は安物ブレーキ! 社内規定重量だ!!!
ポリシーの無い半端がしたいからオカマ(棒なし)になったのだ!! 昼の電気は糞高い!! サラニ・オイル・フィルタ!!!
めい土の土産に子供とはよく言ったもの!! 公共の試験で今 人形がバクハツする!! トヨタセーフティセンスP 歩行者突撃だ―――!!!
規格ヘヴィ級プアブレーキこそが原価低減の代名詞だ!! まさか利益総取りで在庫リスクは下請とはッッ カンバン・プラモクミタテ・850マン!!!
唆したいからここまできたッ キャリア一切不明!!!!純正の位置情報ナビゲーション DVD・ミレーンだ!!!
積載は乗用車最強ではない軽も含めて最強なのだ!!御存知ラゲッジ キャンプニー・イケナイサー!!!
デカァァァァァいッ説明不要!! 4m65!!! 1,550kg!! コスリマスヨ・ムダナガだ!!!
充電は実戦で使えてナンボのモン!!! 超高額充電!!月額1000円から1分15円の登場だ!!!
スマホの前でならオレはいつでも全盛期だ!!迷惑走行 70km達成!!! コテハンで登場だ!!!
派遣の仕事はどーしたッ 下請けイジメ 未だ消えずッ!! 治すも壊すも思いのまま!! ガイアの夜明けだ!!!
特に理由はないッ プリウスが庶民なのは当たりまえ!! 老人(カモ)にはないしょだ!!! 乗りだし400万! 先進装備が何も無い―――!!!
超一流オーナーの超一流の資産運用だ!! 生で拝んでオドロキやがれッ イオンモールの粘着人!! ホンマツ・テントウ!!!
詐欺の王者が帰ってきたッ カタログ謳っているンだッ チャンピオンッッ
ダブルでモーター超加速ッッッ 0-100km10秒の登場だ――――――――ッ PHV買ったんで納車されるまでの時間使って
200VのEVコンセント取り付けを自分でやってみることにした。
一応、1種電気工事士の資格持ってるし
浮いた金でレーダーかなんか買いたい。 掌返し朝鮮人ここに極まれり(笑)
ttps://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/
電気は災害に弱い!からの一日で手のひら返し
節電しろ!充電するな!ガソリンは好きなだけ使っていい!とのこと
【アルツハイマー1、日産にマークされていると妄想(爆笑)】
日産自動車も私が災害時対応SSの存在をPRした途端に、対抗
して充電解決エリアをPRし始めた。ヤバイ!と思ったことだろう。
【アルツハイマー2、停電時に充電できないと喜ぶ】
EVは災害に弱くガソリン車は災害に強いです。南海トラフになれば停電は何日続くか?
停電では自車は充電ができないからだ。ガソリン車は、停電でも燃料補給ができる。
一部の日産リーフや電気自動車推進派は、停電時でも太陽光だのポータブル発電機だの「屁理屈」を並べますが。
停電して風呂も入れない、洗濯もできない状況下。
現在は、まだ北海道の半分が停電中。ガソリンスタンドは被災地だけでも、9月7日21:10現在、178か所も利用可能。
【アルツハイマー3、電気の復旧が早いと知ると論点をずらしてブチギレ】
その中で、首相官邸、北海道のマスコミの節電要請を無視すべく、さらに電力を使うべきと言う企業が日産だ。
急速充電器1機で、一般家庭、約10軒分の電力を使う。こんなものが、97台も稼働して、電気使い放題でEVに充電可能と言うのだ。
ちなみにガソリンスタンドは、180店舗稼働中で、北海道放送によれば石油の在庫が豊富にある供給も確保されている模様。
クルマを走らせるために石油で走れるのもを、わざわざ電気で走らせ、計画停電や電力不足に拍車をかける。 PHV Aユーティリティ成約したんだけど
、USB差し込みはオプション扱い? >>104
センターコンソールすぐ手前のAUXジャック横に、標準であるよ。 ○リーフの美点
加速性能
コーナリング特性
低重心
欧州Eセグ並の静粛性
EV航続距離
プロパイロット
ワンペダルドライブ
PPP(自動駐車)
予防安全装備
標準的なラゲッジルームを確保
普通車として5人乗りを確保
定額で実用的な急速充電使い放題
○プリウスPHVの美点
ガソリン航続距離
(価格が安く全性能で上位互換のカムリに負ける)
☆定額制度だけで運用した場合
リーフ満充電(250km)
リーフ30分充電(20kWh:125km)
プリウスPHV満充電(50km)
プリウス30分充電(3.5kWh:20km)
※ディーラーで粘る必要あり >>105
ありがとう。
チラシ見ても、わからんかったんで助かりました。 そういえば
リーフアメリカの衝突安全テストでPOORだったんだな
初代だけど >>107-110
おらバイト!親の期待すら裏切ってんだからおもしろツイートでもして盛り上げろや
【俺は、最近株価がウナギ登りで毎日プリウスPHV1台分資産が増えるな←new!!】
さすがさじ加減を知らない底辺バイト
指人形は同じ日に同じ話題しか出さなくなるし大変わかりやすい
年収800万くらいあれば400万の車なんて普通だけどなぁ
たった4〜500万だし、って思える収入が有れば
貧乏臭い意味もわかるよ
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなw後はデザイン?
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな?わかんねぇだろうな!
プリウスHVですらオプション入れれば300万超えるのに2017年度日本で一番売れてる登録車なんだし、世間は以外とお金持ってるよ
PHVも補助金入れると+50万くらいだし、普通に難なく買えるレベル
最近は共働きが普通だし?世帯年収1000万なら都心じゃ全く珍しくない
ちな1000万くらいじゃ都心に2LDKマンションすら買えない程度の年収w
満足感ねぇ
プリウスに街乗りのEV走行できて、先進(笑)の充電もできれば満足感高いでしょw
例に出すカムリは0-100km7秒台くらいらしいけど、高速も軽自動車とコンパクトカーだらけの日本の高速でそんな加速いらないでしょw
プリウス以上の加速は自己満足だよ、まずベタ踏みしないのにw
そもそもこの車買う奴は元を取る発想で買ってないと思われ、発想が貧乏すぎて藁
ソーラー発電で走行できるという楽しさへの投資だから付けてる人はコスパとかペイとか気にしてないよ。
車は元を取らないと損と考える人種にPHVは理解出来ないよね。オーナーだけ実感する満足感。どれだけ批判されても嫉妬にしか感じない。
元を取りたい人は込み込み30万以下で買える中古車に乗ってれば良いのか、その手の価格帯しか手が出ないのか、それすら無理なのか
加速とか重心は車オタじゃないからわからんねぇ、オーナーになれば加速だコーナリングなんて
小さな事でどうでも良い事と気付くから、満足感の意味も分かるよ >>107
USBで気をつけないといけないのが、iPhoneで音楽を聴く場合
iPhone6sまでは対応しているけど、iPhone7以降の機種は対応していないこと
実際にiPhone7をつないだら、音楽流れるけれど、たまに音楽が止まったり接続が切れたり不安定な動作する
なのでBluetooth使うことになる
ちなみにiPod touchは第4世代と第5世代が対応
iPod nanoは第6世代と第7世代が対応
最新機種はことごとく未対応orz >112 そのiPod第4世代を接続して使ってるけど、曲のトラックは
次に何曲も進んでるのに画面表示は止まったままになる。
実害無いけど、こりゃ何だろう?? と、キチガイが申しております。
169 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp59-t6RF [126.35.93.155]) sage 2018/09/15(土) 22:48:10.28 ID:jbeYVcbH
162 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp59-t6RF [126.35.93.155]) sage 2018/09/15(土) 22:36:47.79 ID:jbeYVcbHp0550
40kmしか走れないバッテリーに100万上乗せされるだけでなく数々なデメリットを課せられるハイブリッドの完全劣化である
軽より使いづらいセパレート後部座席は右ドアから車線へ老人子供が出入りする
プリウスより低く成人男性が座れない後部座席の後ろには、猫の額とも呼ばれるラゲッジルーム
車重増加により燃費は劣化、重量物をタイヤ外側に設置してしまい、劣悪な走行バランスで車酔いを誘発
室内空間に活かされない無駄な全長、シャコタンで取回しは大幅に悪化
PHVの購入は差額の100万を捨てて性能の落ちたプリウスを買うようなものだ
同額で素直にカムリを買えばワンランク上の加速、静粛性、広さを味わえる
自慢のダブルモーター加速は素プリと変わらない0-100m10秒、内装は下手なパンクのような硬質で質感が悪い
バカ高い急速充電システムと40kmの為に長時間プラグ接続が面倒な事から
基本的にハイブリッドと考えてよいのだが、重くなっただけでなくバランス崩壊によりフラつく走りと見切りの悪さ
DVDすら見ることのできないガラパゴスナビは充電設備の状況すら把握できず
オタクなオーナーは川に隣接した避難所にテントを張り100Vで家電を使うと宣うお花畑ぶり
目の敵にしているリーフのプロパイロット、PPP、e-padalのような先進装備もなければ、安全装置は公的な試験で10km走行中に歩行者と接触してしまった欠陥品を搭載
夢の40kmを使い果たせば悪名高い庶民車、老害プリウスの劣化である
あらゆる性能で上回る同額車のカムリや圧倒的な走りの質と先進安全快適性で完敗の大嫉妬ピュアEVリーフだけでなく
コンパクトカーであるフィットHVよりも遅く、走りに振ったデミオより使いづらく狭く、スイフトより走りが悪い この車のusbで容量の制限あんの?
windowsやったら32GBまでしか認識せんがや 皆さんはEVコンセントにタイマー機能付けた?
車に付いてるから不要っちゃ不要だけど。 >>115-118
みっともねぇ自演(笑)
複数IDが全員で粘着するか全員で指人形会話するか
お前極端すぎなんだわ
【俺は、最近株価がウナギ登りで毎日プリウスPHV1台分資産が増えるな←new!!】
さすがさじ加減を知らない底辺バイト
指人形は同じ日に同じ話題しか出さなくなるし大変わかりやすい
年収800万くらいあれば400万の車なんて普通だけどなぁ
たった4〜500万だし、って思える収入が有れば
貧乏臭い意味もわかるよ
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなw後はデザイン?
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな?わかんねぇだろうな!
プリウスHVですらオプション入れれば300万超えるのに2017年度日本で一番売れてる登録車なんだし、世間は以外とお金持ってるよ
PHVも補助金入れると+50万くらいだし、普通に難なく買えるレベル
最近は共働きが普通だし?世帯年収1000万なら都心じゃ全く珍しくない
ちな1000万くらいじゃ都心に2LDKマンションすら買えない程度の年収w
満足感ねぇ
プリウスに街乗りのEV走行できて、先進(笑)の充電もできれば満足感高いでしょw
例に出すカムリは0-100km7秒台くらいらしいけど、高速も軽自動車とコンパクトカーだらけの日本の高速でそんな加速いらないでしょw
プリウス以上の加速は自己満足だよ、まずベタ踏みしないのにw
そもそもこの車買う奴は元を取る発想で買ってないと思われ、発想が貧乏すぎて藁
ソーラー発電で走行できるという楽しさへの投資だから付けてる人はコスパとかペイとか気にしてないよ。
車は元を取らないと損と考える人種にPHVは理解出来ないよね。オーナーだけ実感する満足感。どれだけ批判されても嫉妬にしか感じない。
元を取りたい人は込み込み30万以下で買える中古車に乗ってれば良いのか、その手の価格帯しか手が出ないのか、それすら無理なのか
加速とか重心は車オタじゃないからわからんねぇ、オーナーになれば加速だコーナリングなんて
小さな事でどうでも良い事と気付くから、満足感の意味も分かるよ プリウスPHVの魅力のひとつは給電
被災時やキャンプのときにも外部電源として使える
100Wコンセント
EV給電モード:22時間(1日分)
HV給電モード:420時間(17.5日分)
400Wコンセント
EV給電モード:5時間50分
HV給電モード:105時間
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/euphrates-bucket/images/article_photo/17612/original.JPG
https://machipo.jp/bousai/column/24994
それでガソリンモードの燃費は37.2km/L(航続距離1600km/燃料タンクは43L)
EVモードは68.2km
ソーラーパネルでも1日6.1km充電できるし 自動車会社はIT技術者が多い
トヨタだとソフトウェア開発者だけで1万人以上いる
車は一台につき数百個の半導体やセンサ(マイコンECU)を搭載してる
スマートフォンがハイエンド機種で1台100個・・・じつは車の方が多い
ECUによるIT制御によってエンジン、ボディ、マルチメディア機器の制御とかぜんぶやってて、
燃費消費効率の調整、横滑り防止、ライトの自動調整、アクセルやブレーキの制御、
トランスミッション、メーターなどすべて制御プログラムだ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1660118.gif >>121
しかしこの車はリーフと違ってV2Hに対応してないんだよな? すべてシリーズ読むと豊島CEがV2Hを示唆してたけどな
ただしV2Hやるには容量が微妙だし
バッテリーが早く痛みそう 自分の書き込みから目を背けるな!
おい、カマオ!
ミネオ頑張れ👍
㊗コピペくんからレスもらえた㊗
コピペくんもっとコピペして😘
🍀スレ🍂になるまでがんばろ😋
ミネオくんミネオ😍
ぼくソフバン✌
コピペくん引きこもりバカ😩
バカ😩
か〜ら〜の〜?
コピペくん効いてる効いてる😁
オツムが弱すぎてこわい😱
どこに女の要素があったんだろう🤔
絵文字使ったら女だと思ったのか😳
ピュアボーイ😅号外🚚🚚🚚
コピペくん女に免疫がない😭😭😭
童貞がコンプレックスなのかな🤔
生活保護でも1度くらい風俗呼んでもいいと思う😄
清々しいほどの陰キャ童貞だな(笑) 専用ナビだとテレビ見れなくて困っているのですが後付けで付けるテレビモニターでおすすめはないでしょうか? >>127
専用ナビ地デジついてるのになんでテレビ見れないの? >>128
走行中に見れないのでと言う意味です。
しかもナビ縦型で画面小さいし。
DVDも見れなくなって子どもが騒いで困ってます。 走行中でも見られる様にジャンパー線付けて貰えばいいのでは?
そうすると他に不具合あるのかな? >>129
DVD見れないのが困るならこの車買う時点で間違ってるでしょ
しかも別に回避方法あるのにそれが自身で出来ないだけなんだから、まずは自分の無知さを呪いなさいな 老害ここに極まれり(笑)
ttps://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/
電気は災害に弱い!からの一日で手のひら返し
節電しろ!充電するな!ガソリンは好きなだけ使っていい!とのこと
【アルツハイマー1、日産にマークされていると妄想(爆笑)】
日産自動車も私が災害時対応SSの存在をPRした途端に、対抗
して充電解決エリアをPRし始めた。ヤバイ!と思ったことだろう。
【アルツハイマー2、停電時に充電できないと喜ぶ】
EVは災害に弱くガソリン車は災害に強いです。南海トラフになれば停電は何日続くか?
停電では自車は充電ができないからだ。ガソリン車は、停電でも燃料補給ができる。
一部の日産リーフや電気自動車推進派は、停電時でも太陽光だのポータブル発電機だの「屁理屈」を並べますが。
停電して風呂も入れない、洗濯もできない状況下。
現在は、まだ北海道の半分が停電中。ガソリンスタンドは被災地だけでも、9月7日21:10現在、178か所も利用可能。
【アルツハイマー3、電気の復旧が早いと知ると論点をずらしてブチギレ】
その中で、首相官邸、北海道のマスコミの節電要請を無視すべく、さらに電力を使うべきと言う企業が日産だ。
急速充電器1機で、一般家庭、約10軒分の電力を使う。こんなものが、97台も稼働して、電気使い放題でEVに充電可能と言うのだ。
ちなみにガソリンスタンドは、180店舗稼働中で、北海道放送によれば石油の在庫が豊富にある供給も確保されている模様。
クルマを走らせるために石油で走れるのもを、わざわざ電気で走らせ、計画停電や電力不足に拍車をかける。 ここで晒されてるのを知ったためか完全なEVアレルギーに陥る老害(笑)
私怨激しく無関係な妄想で日産とリーフって単語を連発しすぎ
ttps://plaza.rakuten.co.jp/nissanev
老害 今日は、仕事で乗る電気自動車、三菱アイミーブの洗車で行きつけの「エネオス」のガソリンスタンドに行った時の話。
新型日産リーフ ZE-1型のGグレード17インチタイヤとホイールでした。
縁石にタイヤを擦りパンク。車載の
パンク修理キッドもタイヤの横っ腹が破けてるので使えずスペアタイヤは、新型日産リーフは搭載しておらず
【老害ポイント@】
HVだろうがガソリン車だろうが最近の新車はスペアタイヤ標準じゃねえぞ(笑)
仕事中に写真取りまくって粘着してんじゃねえぞキチガイが!
老害 EV乗り、それも、日産リーフの乗ってる方々は、日産ディーラーがガソリンスタンドを悪者にしてEVリーフを売りつけている。
環境に悪、燃料代で悪。日産リーフ乗りは、日産や、日産ディーラーに洗脳されて、ガソリンスタンド嫌いが多い。
【老害ポイントA】
日産の広告はともかくとしてオーナーをディスるのは違うだろチンカス!
リーフを無敵のレースマシンだの暴走運転でべた褒めしておいて
掌返しでEV叩きからのプリウスPHVこそスポーツカー発言は老害ならではのご都合主義
老害 でも、今回のような、本当に日産リーフが困った時にパンクで立ち往生して動けない時に
電気自動車日産リーフを助けたのは、日産ディーラーでもJAFでもなく、エネオスのガソリンスタンドと言うのが現実でした。
よく、ご年配の方が言いますよね。
日産や、日産ディーラーに言いくるめられて、電気自動車 日産リーフを買った方々。 【老害ポイントB】
パンクはプリウスでも軽でも関係ねえし叩かれて憎いからって妄想オーナーでシコっても意味なかろう
????老害 あと、新型日産リーフ。昨今の地震や台風で、停電時にEVは給電できるから便利とか、適当な事を言って自慢していますが、その前に??「クルマだろ!」??
??軽トラックでも積んでるスペアタイヤ。車は走る事、目的地への移動できるのがクルマじゃないのか?
だったら、しょうもない、自宅へ給電するだとかCO2が少ないとか、屁理屈もいいけど、クルマの基本中の基本、「スペアタイヤ」くらい詰めるEVを作れよ。
【老害ポイントC】
叩かれて気が立ってたから蒸し返したのか?
災害関連でEV使えない!ガソリン最高!からの即復旧で
EV使うな!ガソリンは(並んで10Lだけど)使いまくれ!は笑った
昭和は知らんけど今はプリウスでもスペアタイヤ標準じゃねえっつの
老害 ????追伸、仕事帰りに、このエネオスの整備士さんに聞いたら、電話受付→出張タイヤ取り外し→帰社してタイヤ交換→出張タイヤ取付で
約60分で終わったとの事で、代金はハッキリとは言わなかったけど、16000円くらいとの事です。早いし安いのには驚きました。
【老害ポイントD】
迷惑過ぎるだろ(笑)っつーか他人様の取引晒すなやゴミ >>131
テレビ見れるキッドはphv の標準ナビの場合は不具合があり取り付けられないとディーラーに言われたのですが
実際は問題ないのですか?
DVDはSグレード以上を選ぶとナビは強制なので仕方がないのですが・・ >>124
ほしいよ。次期モデルで対応してくれないかな
蓄電池と同じく、停電用経路につなげてくれるといいのに。15Aで十分だし。
オスオスでつながるようにしてもらおうとも思ったけど、やっぱオスオスコンセントはなんか怖いしね・・・
標準で対応してくれるのが一番 >>135
TVキッドは位置情報をGPSのみの取得になるのが問題ないなら不自由はしないと思う
個人的には停車後の位置にいつも戸惑うから、そういうのが嫌ならやめた方がいいと思うけど
DVDが見れないのはわかって買ったんじゃないの?
その上で動画ファイルにするとか考えてないの? >>136
じゃあリーフなりアウトランダーPHEVに乗り換えれば?
補助金も無くなりそもそも高く設置敷居も高いから大半の人がつけれてないみたいだけど >>104だけど、この三連休でEV用200Vコンセントを自分で工事した。
深夜電力で充電したいのだけど、PHVはタイマー機能があるみたいだからコンセント側はタイマー省くつもりでいたけど皆さんはどうしてる?
タイマー(とマグネットも)追加したところで金額しれてるしやってみようと考えてるけど。 【俺は、最近株価がウナギ登りで毎日プリウスPHV1台分資産が増えるな←new!!】
さすがさじ加減を知らない底辺バイト
指人形は同じ日に同じ話題しか出さなくなるし大変わかりやすい
年収800万くらいあれば400万の車なんて普通だけどなぁ
たった4〜500万だし、って思える収入が有れば
貧乏臭い意味もわかるよ
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなw後はデザイン?
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな?わかんねぇだろうな!
プリウスHVですらオプション入れれば300万超えるのに2017年度日本で一番売れてる登録車なんだし、世間は以外とお金持ってるよ
PHVも補助金入れると+50万くらいだし、普通に難なく買えるレベル
最近は共働きが普通だし?世帯年収1000万なら都心じゃ全く珍しくない
ちな1000万くらいじゃ都心に2LDKマンションすら買えない程度の年収w
満足感ねぇ
プリウスに街乗りのEV走行できて、先進(笑)の充電もできれば満足感高いでしょw
例に出すカムリは0-100km7秒台くらいらしいけど、高速も軽自動車とコンパクトカーだらけの日本の高速でそんな加速いらないでしょw
プリウス以上の加速は自己満足だよ、まずベタ踏みしないのにw
そもそもこの車買う奴は元を取る発想で買ってないと思われ、発想が貧乏すぎて藁
ソーラー発電で走行できるという楽しさへの投資だから付けてる人はコスパとかペイとか気にしてないよ。
車は元を取らないと損と考える人種にPHVは理解出来ないよね。オーナーだけ実感する満足感。どれだけ批判されても嫉妬にしか感じない。
元を取りたい人は込み込み30万以下で買える中古車に乗ってれば良いのか、その手の価格帯しか手が出ないのか、それすら無理なのか
加速とか重心は車オタじゃないからわからんねぇ、オーナーになれば加速だコーナリングなんて
小さな事でどうでも良い事と気付くから、満足感の意味も分かるよ 817 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa47-tx+E [106.130.217.167]) 2018/10/08(月) 19:57:24.86 ID:XWzqZCm5a
>>813
100キロで走ろうものならすぐなくなるよw
新型は下道で普通に走ってて250キロ走ればいいレベルじゃないかなw
高速だとその半分ちょっと走ればいいところじゃない?w
エアコンとか使ってたら更に走行距離は減るよw
高速で遠出するなら時間に余裕がないと他人の車からプラグ抜くはめになるんじゃない?www >>141
プリウスPHVで羨ましいくて火病してるのに、資産を増やしている事にさらに嫉妬かwww
お前、今日の昼間パチンコか? 生活費稼ぐの大変だなwww >>143
妄想で2億持ちが毎日400万増えるんだっけか?
毎日2パーとかバレバレの嘘にしても頭悪すぎやろ(笑)
プリウスPHVってリーフに対して
軽でも言えるガソリン距離以外は
加速も
コーナリングも
静かさも
自動運転も
予防安全装置も
ワンペダル操作も
乗車定員も
後部座席の広さも
荷室も
最低地上高も
充電コストも
ボロ負けってマジ?
つーか格下のはずのプリウスにすら何一つ勝てないってマジ? >>144
うらやましいか? レバレッジという言葉も知らない底辺君w
プリウスPHV分の資産が増えたと聞いたら、さっそく「火病」しやがったwww
ゴキブリ朝鮮人糞ニート! >>145
うらやましいか? 妄想2億でも毎日400は無理だと知らない底辺君w
恥ずかしすぎる設定を指摘された途端に、さっそく「火病」しやがったwww
ゴキブリ朝鮮人糞ニート! >>146
プリウスPHVを買えない軽ゴミカーのゴキブリ朝鮮人!
プリウスPHV乗りで、資産持ちの俺に大嫉妬www
うらやましいかw 「火病」の朝鮮人! >>146
だいたい、日本で朝鮮人というだけで生きていて恥ずかしいんじゃないw
ゴキブリの巣(南朝鮮)に帰ったらw >>147-148
うらやましいか? 妄想2億でも毎日400は無理だと知らない底辺君w
恥ずかしすぎる設定を指摘された途端に、さっそく「火病」しやがったwww
ゴキブリ朝鮮人糞ニート! ○リーフの美点
加速性能
コーナリング特性
低重心
欧州Eセグ並の静粛性
EV航続距離
プロパイロット
ワンペダルドライブ
PPP(自動駐車)
予防安全装備
標準的なラゲッジルームを確保
普通車として5人乗りを確保
定額で実用的な急速充電使い放題
○プリウスPHVの美点
ガソリン航続距離
(価格が安く全性能で上位互換のカムリに負ける)
☆定額制度だけで運用した場合
リーフ満充電(250km)
リーフ30分充電(20kWh:125km)
プリウスPHV満充電(50km)
プリウス30分充電(3.5kWh:20km)
※ディーラーで粘る必要あり >>150
馬鹿の一つ覚えの出鱈目コピペ。
足りない日本語力で必死に書き込みwww >>149
プリウスPHVを買えない軽ゴミカーのゴキブリ朝鮮人!
プリウスPHV乗りで、資産持ちの俺に大嫉妬www
うらやましいかw 「火病」の朝鮮人! こっちは海外へ旅行に行っているというのに、ゴキブリ朝鮮人ときたら朝から、夜中まで
でたらめコピペの書き込み。惨めだなあ。 >>117
ども
もちょっとでかい容量のメモリ買うてくるわ >>140
タイマーはPHV側の設定で十分
毎日深夜1時から充電してる。
必要時は「今すぐ充電」で。
玄関にコンセントの手動スイッチがあるから
留守中も安心。 >>151-153
うらやましいか? 妄想2億でも毎日400は無理だと知らない底辺君w
恥ずかしすぎる設定を指摘された途端に、さっそく「火病」しやがったwww
ゴキブリ朝鮮人糞ニート!
【俺は、最近株価がウナギ登りで毎日プリウスPHV1台分資産が増えるな←new!!】
さすがさじ加減を知らない底辺バイト
指人形は同じ日に同じ話題しか出さなくなるし大変わかりやすい
年収800万くらいあれば400万の車なんて普通だけどなぁ
たった4〜500万だし、って思える収入が有れば
貧乏臭い意味もわかるよ
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなw後はデザイン?
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな?わかんねぇだろうな!
プリウスHVですらオプション入れれば300万超えるのに2017年度日本で一番売れてる登録車なんだし、世間は以外とお金持ってるよ
PHVも補助金入れると+50万くらいだし、普通に難なく買えるレベル
最近は共働きが普通だし?世帯年収1000万なら都心じゃ全く珍しくない
ちな1000万くらいじゃ都心に2LDKマンションすら買えない程度の年収w
満足感ねぇ
プリウスに街乗りのEV走行できて、先進(笑)の充電もできれば満足感高いでしょw
例に出すカムリは0-100km7秒台くらいらしいけど、高速も軽自動車とコンパクトカーだらけの日本の高速でそんな加速いらないでしょw
プリウス以上の加速は自己満足だよ、まずベタ踏みしないのにw
そもそもこの車買う奴は元を取る発想で買ってないと思われ、発想が貧乏すぎて藁
ソーラー発電で走行できるという楽しさへの投資だから付けてる人はコスパとかペイとか気にしてないよ。
車は元を取らないと損と考える人種にPHVは理解出来ないよね。オーナーだけ実感する満足感。どれだけ批判されても嫉妬にしか感じない。
元を取りたい人は込み込み30万以下で買える中古車に乗ってれば良いのか、その手の価格帯しか手が出ないのか、それすら無理なのか
加速とか重心は車オタじゃないからわからんねぇ、オーナーになれば加速だコーナリングなんて
小さな事でどうでも良い事と気付くから、満足感の意味も分かるよ >>155
タイムスイッチはPHV側ですることにします。
でも、なんでスイッチがいるのか疑問だったけど
確かに旅行やらで不在の際は切っておいた方が安心かも。
早速、キー付防水プレートとEVスイッチ注文しました。 2億(笑)が一日400万増える妄想まだか?
ドンガメ E V としてはチャージ詐欺なしでは30km使えなかったろ
牢屋のごとき肥桶Kカーでガソリン炊き込んで頑張ったんだな
わざわざ重量物を前後に詰んだ劣悪バランスで山道でドM走行をよく頑張ったが
少ない荷物と狭い後席で大震災が発生しなかったか?
【おかまイった君(童貞 年収180万円)】
ど、童貞ちゃうわ!やオタク特有のいきなり喋り(連投)出す性質を強く持ち
論戦になると仕事で貸与されたスマホコロコロを始めるが主張は悲しいほど同じ
一年前からリーフを叩いているらしい底辺バイトで年収や家族でDVDを見ることに強いコンプレックスを抱く
論客によりカマホモスレを破壊されたためバイトリーダーから激しく叱責を受ける
その反動でリーフスレに乗り込むもフルボッコからの荒らして逃走を繰り返し話題がなくて困っていたスレ住民から愛される存在になっていった
事あるごとにリーフの優位性を証明してしまうため首になる日も近いという
○リーフの美点
動力性能、コーナリング特性、低重心
欧州Eセグ並の静粛性、EV航続距離
プロパイロット、ワンペダルドライブ
PPP(自動駐車)、予防安全装備
標準的なラゲッジルームを確保
普通車として5人乗りを確保
定額で実用的な急速充電使い放題
○プリウスPHVの美点
ガソリン航続距離
(価格が安く全性能で上位互換のカムリに負ける)
☆定額制度だけで運用した場合
リーフ満充電(250km)
リーフ30分充電(20kWh:125km)
プリウスPHV満充電(50km)
プリウス30分充電(3.5kWh:20km)※ディーラーで粘る必要あり >>158
俺の書き込み待ってたw(笑)
プリウスPHVを買えない軽ゴミカーのゴキブリ朝鮮人!
プリウスPHV乗りで、資産持ちの俺に大嫉妬www
うらやましいかw 「火病」の朝鮮人! >>159
恥ずかしすぎて三連書き込み待ってたw(笑)
毎日400万の株を公表できない底辺バイトのゴキブリ朝鮮人!
電車乗りで、精神病持ちのバイトが大発狂www
うらやましいかw 「火病」の朝鮮人! >>160
>恥ずかしすぎて三連書き込み待ってたw(笑)
↑
相変わらず日本語がおかしいなあ。ゴキブリ朝鮮人!
それじゃあ、振込詐欺の受け子もできないだろう。同郷の朝鮮パチンコか
風俗店の店員しかやれないかwww >>161
>2億円持ってて毎日2%増え続けてる(笑)
↑
相変わらず日本語がおかしいなあ。ゴキブリ朝鮮人!
それじゃあ、振込詐欺の受け子もできないだろう。同郷の朝鮮パチンコか
風俗店の店員しかやれないかwww >>162
>2億円持ってて毎日2%増え続けてる(笑)
↑
そんなこと言ってないけどなwゴキブリ朝鮮人!
プリウスPHVに乗って、資産持ちの俺に大嫉妬www
無職とかニートとか言われるので昼の書き込み止めたの? バイトノックアウト
(・∀・)ニヤニヤ
加速
リーフ>>>プリウス、オカマ
走行安定性
リーフ>>>プリウス>オカマ
積載能力
プリウス>リーフ>>>オカマ
乗車人数
リーフ、プリウス>>>オカマ
移動手段コスパ
リーフ>プリウス>>>オカマ
安全装置
リーフ>>プリウス、オカマ
先進装備
リーフ>>>プリウス、オカマ
航続距離
オカマ>プリウス>>>リーフ
EV航続距離
リーフ>>>オカマ>プリウス
リーフ重い:もっと軽量化しろ プリウスPHV重い:重量増による回生増加
リーフ高い:40kWh先進装備有でも高い プリウスPHV高い:4人乗りローパワーでも妥当
リーフハイパワー:無駄 プリウスPHVローパワー:2モーターの加速感
リーフ月額2000円:知らんぷり プリウスPHV燃費マニア:80kmは標準的
リーフ安全評価トップ:単眼システムガー プリウスPHV子供人形を轢く:完璧
リーフ先進装備:ワンペダル危ないプロパ使えない プリウスPHVライトだのアプリだの:マニア同士で誤魔化せない価値ある装備
リーフ走行バランス良好:危険な車 プリウスPHV走行バランス劣悪:LSやクラウンも一緒
リーフ欧州Eセグ並の静粛性:危険な車
プリウスPHVの排気音:EV走行(40km)長いから気にならない
リーフ高評価:EV走行250kmのゴミめ! 【俺は、最近株価がウナギ登りで毎日プリウスPHV1台分資産が増えるな←new!!】
さすがさじ加減を知らない底辺バイト
指人形は同じ日に同じ話題しか出さなくなるし大変わかりやすい
年収800万くらいあれば400万の車なんて普通だけどなぁ
たった4〜500万だし、って思える収入が有れば
貧乏臭い意味もわかるよ
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなw後はデザイン?
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな?わかんねぇだろうな!
プリウスHVですらオプション入れれば300万超えるのに2017年度日本で一番売れてる登録車なんだし、世間は以外とお金持ってるよ
PHVも補助金入れると+50万くらいだし、普通に難なく買えるレベル
最近は共働きが普通だし?世帯年収1000万なら都心じゃ全く珍しくない
ちな1000万くらいじゃ都心に2LDKマンションすら買えない程度の年収w
満足感ねぇ
プリウスに街乗りのEV走行できて、先進(笑)の充電もできれば満足感高いでしょw
例に出すカムリは0-100km7秒台くらいらしいけど、高速も軽自動車とコンパクトカーだらけの日本の高速でそんな加速いらないでしょw
プリウス以上の加速は自己満足だよ、まずベタ踏みしないのにw
そもそもこの車買う奴は元を取る発想で買ってないと思われ、発想が貧乏すぎて藁
ソーラー発電で走行できるという楽しさへの投資だから付けてる人はコスパとかペイとか気にしてないよ。
車は元を取らないと損と考える人種にPHVは理解出来ないよね。オーナーだけ実感する満足感。どれだけ批判されても嫉妬にしか感じない。
元を取りたい人は込み込み30万以下で買える中古車に乗ってれば良いのか、その手の価格帯しか手が出ないのか、それすら無理なのか
加速とか重心は車オタじゃないからわからんねぇ、オーナーになれば加速だコーナリングなんて
小さな事でどうでも良い事と気付くから、満足感の意味も分かるよ >>165 >>166
コピペこれだけ?
涙の9連投やれよ。リーフスレでやっただろwww >>167
おらバイト!親の期待すら裏切ってんだからおもしろツイートでもして盛り上げろや
【俺は、最近株価がウナギ登りで毎日プリウスPHV1台分資産が増えるな←new!!】
さすがさじ加減を知らない底辺バイト
指人形は同じ日に同じ話題しか出さなくなるし大変わかりやすい
年収800万くらいあれば400万の車なんて普通だけどなぁ
たった4〜500万だし、って思える収入が有れば
貧乏臭い意味もわかるよ
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなw後はデザイン?
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな?わかんねぇだろうな!
プリウスHVですらオプション入れれば300万超えるのに2017年度日本で一番売れてる登録車なんだし、世間は以外とお金持ってるよ
PHVも補助金入れると+50万くらいだし、普通に難なく買えるレベル
最近は共働きが普通だし?世帯年収1000万なら都心じゃ全く珍しくない
ちな1000万くらいじゃ都心に2LDKマンションすら買えない程度の年収w
満足感ねぇ
プリウスに街乗りのEV走行できて、先進(笑)の充電もできれば満足感高いでしょw
例に出すカムリは0-100km7秒台くらいらしいけど、高速も軽自動車とコンパクトカーだらけの日本の高速でそんな加速いらないでしょw
プリウス以上の加速は自己満足だよ、まずベタ踏みしないのにw
そもそもこの車買う奴は元を取る発想で買ってないと思われ、発想が貧乏すぎて藁
ソーラー発電で走行できるという楽しさへの投資だから付けてる人はコスパとかペイとか気にしてないよ。
車は元を取らないと損と考える人種にPHVは理解出来ないよね。オーナーだけ実感する満足感。どれだけ批判されても嫉妬にしか感じない。
元を取りたい人は込み込み30万以下で買える中古車に乗ってれば良いのか、その手の価格帯しか手が出ないのか、それすら無理なのか
加速とか重心は車オタじゃないからわからんねぇ、オーナーになれば加速だコーナリングなんて
小さな事でどうでも良い事と気付くから、満足感の意味も分かるよ 馬鹿だなぁw
1000円定額は少し考えれば充電として使えないと理解できる
特に一般的な日本人は契約せず夜間電力なり無料スポットで活用しているはず
1時間痩せ我慢しても雀の涙な充電量だしな
30分急速した事ないでしょ?
40kWって1000円定額の15倍の速さで貯まるし適度な時間、ついでの10分でも60km分溜めたりマックスなら150km分貯めることもできる
トヨタディーラー都心じゃ微妙な外れにしかないぞ、底辺バイトはファミレスなら食事すれば無料って知らないけど、観光地や都心商業施設で使えなければ意味がないんだよ
因みに半端な位置から1時間で用事を済ませて往復は無理がある
若干のオーバーなんて問題ではない時間と工程のロスを生むだけ
食事すれば折角無料の時間をディーラーから移動で潰す意味はない
本当に充電をした事ない見本のような奴だなwww ☆定額制度だけで運用した場合
リーフ満充電(250km)
リーフ30分充電(20kWh:125km)
プリウスPHV満充電(50km)
プリウス30分充電(3.5kWh:20km)
※ディーラーで粘る必要あり
コスパの悪さは日本一!
400万払って
デミオ以下の速さ
フィット以下の積載
スイフト以下の走行バランス
ヴィッツの居住性
○リーフの美点
加速性能
コーナリング特性
低重心
欧州Eセグ並の静粛性
EV航続距離
プロパイロット
ワンペダルドライブ
PPP(自動駐車)
予防安全装備
標準的なラゲッジルームを確保
普通車として5人乗りを確保
定額で実用的な急速充電使い放題
○プリウスPHVの美点
ガソリン航続距離
(価格が安く全性能で上位互換のカムリに負ける) おんなじ事しか言えねーの?
ネタがアホすぎて
乗ってないのがバレバレ
そもそもリーフ推してる時点で終わってるw コスパの悪さは日本一!
400万払って
デミオ以下の速さ
フィット以下の積載
スイフト以下の走行バランス
ヴィッツの居住性
☆定額制度だけで運用した場合
リーフ満充電(250km)
リーフ30分充電(20kWh:125km)
プリウスPHV満充電(50km)
プリウス30分充電(3.5kWh:20km)
※ディーラーで粘る必要あり
○リーフの美点
加速性能
コーナリング特性
低重心
欧州Eセグ並の静粛性
EV航続距離
プロパイロット
ワンペダルドライブ
PPP(自動駐車)
予防安全装備
標準的なラゲッジルームを確保
普通車として5人乗りを確保
定額で実用的な急速充電使い放題
○プリウスPHVの美点
ガソリン航続距離
(価格が安く全性能で上位互換のカムリに負ける) 底辺バイト「俺は、最近株価がウナギ登りで毎日プリウスPHV1台分資産が増えるな」
さすがさじ加減を知らない底辺バイト
指人形は同じ日に同じ話題しか出さなくなるし大変わかりやすい
年収800万くらいあれば400万の車なんて普通だけどなぁ
たった4〜500万だし、って思える収入が有れば
貧乏臭い意味もわかるよ
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなw後はデザイン?
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな?わかんねぇだろうな!
プリウスHVですらオプション入れれば300万超えるのに2017年度日本で一番売れてる登録車なんだし、世間は以外とお金持ってるよ
PHVも補助金入れると+50万くらいだし、普通に難なく買えるレベル
最近は共働きが普通だし?世帯年収1000万なら都心じゃ全く珍しくない
ちな1000万くらいじゃ都心に2LDKマンションすら買えない程度の年収w
満足感ねぇ
プリウスに街乗りのEV走行できて、先進(笑)の充電もできれば満足感高いでしょw
例に出すカムリは0-100km7秒台くらいらしいけど、高速も軽自動車とコンパクトカーだらけの日本の高速でそんな加速いらないでしょw
プリウス以上の加速は自己満足だよ、まずベタ踏みしないのにw
そもそもこの車買う奴は元を取る発想で買ってないと思われ、発想が貧乏すぎて藁
ソーラー発電で走行できるという楽しさへの投資だから付けてる人はコスパとかペイとか気にしてないよ。
車は元を取らないと損と考える人種にPHVは理解出来ないよね。オーナーだけ実感する満足感。どれだけ批判されても嫉妬にしか感じない。
元を取りたい人は込み込み30万以下で買える中古車に乗ってれば良いのか、その手の価格帯しか手が出ないのか、それすら無理なのか
加速とか重心は車オタじゃないからわからんねぇ、オーナーになれば加速だコーナリングなんて
小さな事でどうでも良い事と気付くから、満足感の意味も分かるよ コピペ馬鹿だからNGワード入れるのが簡単だな
糖質だろうね。かわいそうに
無視すると書き込み回数が減るよ。みんなかまってあげなよ コピペ馬鹿の嫉妬心に燃料投下!
来月から株式の配当金が入金されるがトータルでプリウスPHV1台分だな。
このお金、生活費じゃなくて俺のポケットマネーなんだな。
コピペ朝鮮人、うらやましいだろwww 登り坂をものすごいスピードでかけ上がるこの車を見たが、そんなに遅い車なの?
改造してんのかな >>176-178
なんでスルーしないの?誰も読まないのに
ttps://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/
電気は災害に弱い!からの一日で手のひら返し
節電しろ!充電するな!ガソリンは好きなだけ使っていい!とのこと
【アルツハイマー1、日産にマークされていると妄想(爆笑)】
日産自動車も私が災害時対応SSの存在をPRした途端に、対抗
して充電解決エリアをPRし始めた。ヤバイ!と思ったことだろう。
【アルツハイマー2、停電時に充電できないと喜ぶ】
EVは災害に弱くガソリン車は災害に強いです。南海トラフになれば停電は何日続くか?
停電では自車は充電ができないからだ。ガソリン車は、停電でも燃料補給ができる。
一部の日産リーフや電気自動車推進派は、停電時でも太陽光だのポータブル発電機だの「屁理屈」を並べますが。
停電して風呂も入れない、洗濯もできない状況下。
現在は、まだ北海道の半分が停電中。ガソリンスタンドは被災地だけでも、9月7日21:10現在、178か所も利用可能。
【アルツハイマー3、電気の復旧が早いと知ると論点をずらしてブチギレ】
その中で、首相官邸、北海道のマスコミの節電要請を無視すべく、さらに電力を使うべきと言う企業が日産だ。
急速充電器1機で、一般家庭、約10軒分の電力を使う。こんなものが、97台も稼働して、電気使い放題でEVに充電可能と言うのだ。
ちなみにガソリンスタンドは、180店舗稼働中で、北海道放送によれば石油の在庫が豊富にある供給も確保されている模様。
クルマを走らせるために石油で走れるのもを、わざわざ電気で走らせ、計画停電や電力不足に拍車をかける。 モーターならではのもりもりトルクで
ECOモードでも登り坂を楽に駆け上ってくよ
但し速いのは80q/hまで NG推奨ワード
バイト
リーフ
底辺
コピペ
オカマ コピペの朝鮮人! ↓ 絡んで来いよw
コピペ馬鹿の嫉妬心に燃料投下!
来月から株式の配当金が入金されるがトータルでプリウスPHV1台分だな。
このお金、生活費じゃなくて俺のポケットマネーなんだな。
コピペ朝鮮人、うらやましいだろwww ナビの下に常時出てるオーディオ情報部分はもうちょい細かい情報も出して欲しかったな
現状は文字自体が大きすぎるし、小さくてもいいからジャケット画像もを出して欲しかった
これが出るなら手間でもジャケット再設定するけど、現状は無くても問題ないからねぇ >>184
プリウスPHV乗りで資産持ちの俺に大嫉妬なコピペの朝鮮人!
↓ 絡んで来いよw
コピペ馬鹿の嫉妬心に燃料投下!
来月から株式の配当金が入金されるがトータルでプリウスPHV1台分だな。
このお金、生活費じゃなくて俺のポケットマネーなんだな。
9月の中間決算企業で配当金が一番早いのはトヨタ(7203)なんだな。
11月の給料日前に配当金を振り込むとはなかなか気が利いている。
コピペ朝鮮人、うらやましいだろwww >>186
そこまで小学生並のホラを通すなら画像くらい上げてみろよ
一日で400万増えてる奴をID付きでな
日常なんだからできるだろ?
底辺バイト「俺は、最近株価がウナギ登りで毎日プリウスPHV1台分資産が増えるな」
さすがさじ加減を知らない底辺バイト
指人形は同じ日に同じ話題しか出さなくなるし大変わかりやすい
年収800万くらいあれば400万の車なんて普通だけどなぁ
たった4〜500万だし、って思える収入が有れば
貧乏臭い意味もわかるよ
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなw後はデザイン?
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな?わかんねぇだろうな!
プリウスHVですらオプション入れれば300万超えるのに2017年度日本で一番売れてる登録車なんだし、世間は以外とお金持ってるよ
PHVも補助金入れると+50万くらいだし、普通に難なく買えるレベル
最近は共働きが普通だし?世帯年収1000万なら都心じゃ全く珍しくない
ちな1000万くらいじゃ都心に2LDKマンションすら買えない程度の年収w
満足感ねぇ
プリウスに街乗りのEV走行できて、先進(笑)の充電もできれば満足感高いでしょw
例に出すカムリは0-100km7秒台くらいらしいけど、高速も軽自動車とコンパクトカーだらけの日本の高速でそんな加速いらないでしょw
プリウス以上の加速は自己満足だよ、まずベタ踏みしないのにw
そもそもこの車買う奴は元を取る発想で買ってないと思われ、発想が貧乏すぎて藁
ソーラー発電で走行できるという楽しさへの投資だから付けてる人はコスパとかペイとか気にしてないよ。
車は元を取らないと損と考える人種にPHVは理解出来ないよね。オーナーだけ実感する満足感。どれだけ批判されても嫉妬にしか感じない。
元を取りたい人は込み込み30万以下で買える中古車に乗ってれば良いのか、その手の価格帯しか手が出ないのか、それすら無理なのか
加速とか重心は車オタじゃないからわからんねぇ、オーナーになれば加速だコーナリングなんて
小さな事でどうでも良い事と気付くから、満足感の意味も分かるよ >>187
プリウスPHVのでもないのに、ここに粘着している朝鮮人!
資産持ちがうらやましくて、さっそく「火病」wWWWW 8月末にガソリンが上がりそうだから満タンにしたんだが5Lしか入らなかった。
それから1.5か月。ガソリンの高騰にビックリ。まだ1Lくらいしか消費してない。 >>187
人に物を頼むときはせめて「画像を貼って下さい」だろう。
「私は資産家の事が、想像できないので是非お願いします」くらい言え! >>190
嘘でなければ一日400万の画像を貼って下さい
私は資産家の事が、想像できないので是非お願いします クルマとしてそれらに劣るってことだよアスペ(笑)
妄想で2億持ちが毎日400万増えるんだっけか?
毎日2パーとかバレバレの嘘にしても頭悪すぎやろ(笑)
プリウスPHVってリーフに対して
軽でも言えるガソリン距離以外は
加速も
コーナリングも
静かさも
自動運転も
予防安全装置も
ワンペダル操作も
乗車定員も
後部座席の広さも
荷室も
最低地上高も
充電コストも
ボロ負けってマジ?
つーか格下のはずのプリウスにすら何一つ勝てないってマジ? リーフリーフ
そっちの方がアスペだなぁ
ゴミ無職w はよ一日400万(笑)の証拠出せよ
態度だの難癖つけたのに頼まれてもトンズラか?
まぁ底辺アスペだから小学生でもわかる嘘を使っちまったんだろうが >>197
電池使い切ってその燃費だとしたらむしろ悪い気がする
最終時点の電池残はどんぐらい? >>196
お前、お願いの言葉もコピペかw
だいたい、予想はしていたが。本当にお前は「底辺」な人間だなw
ゴキブリ朝鮮人無職君! 夜道をドライブしてきたが、アダプティブオートマッチックハイビームは本当に便利だな。
人とクルマを避けて自動でレスポンス良く暗い所を照らす。
せっかくカメラがあるんだから、高速コンピューターで8眼16LEDを使って照らさないとな。
>>196の様なゴキブリ朝鮮人は見たことも使ったことも無いので想像できないんでやんのwww
コピペにも書けないwww >>37
シートヒーターついて、反とるヒーターも、つけれる >>200
これ信号待ちもずーっとハイビームでいいの?? >>202
ちゃんとオート設定になってれば大丈夫
15km以上の速度が作動条件ってのがあるからね
メーター右端に青色のライトランプが点灯してる時だけハイビームになってるから、停止前には必ず消えてるのがわかるよ ビッグMCの待機組が多すぎて
さっぱり売れとらんらしいな >>199-200
おらバイト!親の期待すら裏切ってんだからおもしろツイートでもして盛り上げろや
【俺は、最近株価がウナギ登りで毎日プリウスPHV1台分資産が増えるな←new!!】
さすがさじ加減を知らない底辺バイト
指人形は同じ日に同じ話題しか出さなくなるし大変わかりやすい
年収800万くらいあれば400万の車なんて普通だけどなぁ
たった4〜500万だし、って思える収入が有れば
貧乏臭い意味もわかるよ
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなw後はデザイン?
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな?わかんねぇだろうな!
プリウスHVですらオプション入れれば300万超えるのに2017年度日本で一番売れてる登録車なんだし、世間は以外とお金持ってるよ
PHVも補助金入れると+50万くらいだし、普通に難なく買えるレベル
最近は共働きが普通だし?世帯年収1000万なら都心じゃ全く珍しくない
ちな1000万くらいじゃ都心に2LDKマンションすら買えない程度の年収w
満足感ねぇ
プリウスに街乗りのEV走行できて、先進(笑)の充電もできれば満足感高いでしょw
例に出すカムリは0-100km7秒台くらいらしいけど、高速も軽自動車とコンパクトカーだらけの日本の高速でそんな加速いらないでしょw
プリウス以上の加速は自己満足だよ、まずベタ踏みしないのにw
そもそもこの車買う奴は元を取る発想で買ってないと思われ、発想が貧乏すぎて藁
ソーラー発電で走行できるという楽しさへの投資だから付けてる人はコスパとかペイとか気にしてないよ。
車は元を取らないと損と考える人種にPHVは理解出来ないよね。オーナーだけ実感する満足感。どれだけ批判されても嫉妬にしか感じない。
元を取りたい人は込み込み30万以下で買える中古車に乗ってれば良いのか、その手の価格帯しか手が出ないのか、それすら無理なのか
加速とか重心は車オタじゃないからわからんねぇ、オーナーになれば加速だコーナリングなんて
小さな事でどうでも良い事と気付くから、満足感の意味も分かるよ ○リーフの美点
加速性能
コーナリング特性
低重心
欧州Eセグ並の静粛性
EV航続距離
プロパイロット
ワンペダルドライブ
PPP(自動駐車)
予防安全装備
標準的なラゲッジルームを確保
普通車として5人乗りを確保
定額で実用的な急速充電使い放題
○プリウスPHVの美点
ガソリン航続距離
(価格が安く全性能で上位互換のカムリに負ける)
☆定額制度だけで運用した場合
リーフ満充電(250km)
リーフ30分充電(20kWh:125km)
プリウスPHV満充電(50km)
プリウス30分充電(3.5kWh:20km)
※ディーラーで粘る必要あり 老害ここに極まれり(笑)
ttps://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/
電気は災害に弱い!からの一日で手のひら返し
節電しろ!充電するな!ガソリンは好きなだけ使っていい!とのこと
【アルツハイマー1、日産にマークされていると妄想(爆笑)】
日産自動車も私が災害時対応SSの存在をPRした途端に、対抗
して充電解決エリアをPRし始めた。ヤバイ!と思ったことだろう。
【アルツハイマー2、停電時に充電できないと喜ぶ】
EVは災害に弱くガソリン車は災害に強いです。南海トラフになれば停電は何日続くか?
停電では自車は充電ができないからだ。ガソリン車は、停電でも燃料補給ができる。
一部の日産リーフや電気自動車推進派は、停電時でも太陽光だのポータブル発電機だの「屁理屈」を並べますが。
停電して風呂も入れない、洗濯もできない状況下。
現在は、まだ北海道の半分が停電中。ガソリンスタンドは被災地だけでも、9月7日21:10現在、178か所も利用可能。
【アルツハイマー3、電気の復旧が早いと知ると論点をずらしてブチギレ】
その中で、首相官邸、北海道のマスコミの節電要請を無視すべく、さらに電力を使うべきと言う企業が日産だ。
急速充電器1機で、一般家庭、約10軒分の電力を使う。こんなものが、97台も稼働して、電気使い放題でEVに充電可能と言うのだ。
ちなみにガソリンスタンドは、180店舗稼働中で、北海道放送によれば石油の在庫が豊富にある供給も確保されている模様。
クルマを走らせるために石油で走れるのもを、わざわざ電気で走らせ、計画停電や電力不足に拍車をかける。 >>200
やっぱりPHV乗りじゃ無かったか
AHS間違ってるぞ ドンガメ E V としてはチャージ詐欺なしでは30km使えなかったろ
牢屋のごとき肥桶Kカーでガソリン炊き込んで頑張ったんだな
わざわざ重量物を前後に詰んだ劣悪バランスで山道でドM走行をよく頑張ったが
少ない荷物と狭い後席で大震災が発生しなかったか?
【おかまイった君(童貞 年収180万円)】
ど、童貞ちゃうわ!やオタク特有のいきなり喋り(連投)出す性質を強く持ち
論戦になると仕事で貸与されたスマホコロコロを始めるが主張は悲しいほど同じ
一年前からリーフを叩いているらしい底辺バイト
年収や家族でDVDを見ることに強いコンプレックスを抱く
論客によりカマホモスレを破壊されたためバイトリーダーから激しく叱責を受ける
その反動でリーフスレに乗り込むもフルボッコからの荒らして逃走を繰り返し話題がなくて困っていたスレ住民から愛される存在になっていった
事あるごとにリーフの優位性を証明してしまうため首になる日も近いという
○リーフの美点
動力性能、コーナリング特性、低重心
欧州Eセグ並の静粛性、EV航続距離
プロパイロット、ワンペダルドライブ
PPP(自動駐車)、予防安全装備
標準的なラゲッジルームを確保
普通車として5人乗りを確保
定額で実用的な急速充電使い放題
○プリウスPHVの美点
ガソリン航続距離
(価格が安く全性能で上位互換のカムリに負ける)
☆定額制度だけで運用した場合
リーフ満充電(250km)
リーフ30分充電(20kWh:125km)
プリウスPHV満充電(50km)
プリウス30分充電(3.5kWh:20km)※ディーラーで粘る必要あり プリウスPHV!入場!!
人殺しは生きていた!! 更なる重りを積み老人凶器が甦った!!! フラつけ!! 肥桶だァ――――!!!
ハイブリッドはすでにプリウスで完成していた!! 情弱拳法 八十万上乗だァ――――!!!
乗り込みしだい吐きまくってやる!!
日本ヤマミチ代表 コドモゲロ・バランスだァッ!!!
人の乗り合いなら我々の歴史がものを言う!! 恥の4人乗り ミギガワカラ・コドモ・トビダース!!!
まったりなら絶対に敗けん!! プリウス超えのルーフ見せたる 後部座席 低杉内だ!!!
アン・ストッパブル(なんでもあり)ならこいつが怖い!! 4人乗りの理由は安物ブレーキ! 社内規定重量だ!!!
ポリシーの無い半端がしたいからオカマ(棒なし)になったのだ!! 昼の電気は糞高い!! サラニ・オイル・フィルタ!!!
めい土の土産に子供とはよく言ったもの!! 公共の試験で今 人形がバクハツする!! トヨタセーフティセンスP 歩行者突撃だ―――!!!
規格ヘヴィ級プアブレーキこそが原価低減の代名詞だ!! まさか利益総取りで在庫リスクは下請とはッッ カンバン・プラモクミタテ・850マン!!!
唆したいからここまできたッ キャリア一切不明!!!!純正の位置情報ナビゲーション DVD・ミレーンだ!!!
積載は乗用車最強ではない軽も含めて最強なのだ!!御存知ラゲッジ キャンプニー・イケナイサー!!!
デカァァァァァいッ説明不要!! 4m65!!! 1,550kg!! コスリマスヨ・ムダナガだ!!!
充電は実戦で使えてナンボのモン!!! 超高額充電!!月額1000円から1分15円の登場だ!!!
スマホの前でならオレはいつでも全盛期だ!!迷惑走行 70km達成!!! コテハンで登場だ!!!
派遣の仕事はどーしたッ 下請けイジメ 未だ消えずッ!! 治すも壊すも思いのまま!! ガイアの夜明けだ!!!
特に理由はないッ プリウスが庶民なのは当たりまえ!! 老人(カモ)にはないしょだ!!! 乗りだし400万! 先進装備が何も無い―――!!!
超一流オーナーの超一流の資産運用だ!! 生で拝んでオドロキやがれッ イオンモールの粘着人!! ホンマツ・テントウ!!!
詐欺の王者が帰ってきたッ カタログ謳っているンだッ チャンピオンッッ
ダブルでモーター超加速ッッッ 0-100km10秒の登場だ――――――――ッ >>208
人を照らさなかったら無意味な機能だよな
このスレは持ってない人が躍起になって書き込むスレらしい >>212
基本はハイビームで人を照らしてクルマが認識した後、光量を下げる。
さすが8眼16LEDのプリウスPHV。
おたくは何を乗ってんの? >>213
人を認識しての配光はせんよ
前方車のテールランプか街灯を認識して配光する
だからテールランプが暗い車は認識しない場合があるんだよ
お宅こそなんの車乗ってんの? 自転車を認識したと思っていたのは、自転車のライトを認識だったのけ?
歩行者を認識したと思っていたのは、街路灯だったのけ?
プリウスPHV乗りなんだが。 じゃあ自転車と書きなね
しっかり人と書いておいて何言ってんだよ
まあ自転車などの軽車両も認識しない場合があると説明書には記載があるがな ちなみにAHS装着車は1灯と光源8チップの組み合わせだから
2灯はAHS非装着車ね
語るに落ちたな。リーフスレなら騙されるかもしれないけど本家で語っちゃ駄目でしょ
エアオーナーなまいったかはPHV語りやめて
テスラのエアオーナー語ったら?リーフにマウント取りたいならさ 恥ずかしいからって連投しすぎ(笑)
【俺は、最近株価がウナギ登りで毎日プリウスPHV1台分資産が増えるな←new!!】
さすがさじ加減を知らない底辺バイト
指人形は同じ日に同じ話題しか出さなくなるし大変わかりやすい
年収800万くらいあれば400万の車なんて普通だけどなぁ
たった4〜500万だし、って思える収入が有れば
貧乏臭い意味もわかるよ
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなw後はデザイン?
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな?わかんねぇだろうな!
プリウスHVですらオプション入れれば300万超えるのに2017年度日本で一番売れてる登録車なんだし、世間は以外とお金持ってるよ
PHVも補助金入れると+50万くらいだし、普通に難なく買えるレベル
最近は共働きが普通だし?世帯年収1000万なら都心じゃ全く珍しくない
ちな1000万くらいじゃ都心に2LDKマンションすら買えない程度の年収w
満足感ねぇ
プリウスに街乗りのEV走行できて、先進(笑)の充電もできれば満足感高いでしょw
例に出すカムリは0-100km7秒台くらいらしいけど、高速も軽自動車とコンパクトカーだらけの日本の高速でそんな加速いらないでしょw
プリウス以上の加速は自己満足だよ、まずベタ踏みしないのにw
そもそもこの車買う奴は元を取る発想で買ってないと思われ、発想が貧乏すぎて藁
ソーラー発電で走行できるという楽しさへの投資だから付けてる人はコスパとかペイとか気にしてないよ。
車は元を取らないと損と考える人種にPHVは理解出来ないよね。オーナーだけ実感する満足感。どれだけ批判されても嫉妬にしか感じない。
元を取りたい人は込み込み30万以下で買える中古車に乗ってれば良いのか、その手の価格帯しか手が出ないのか、それすら無理なのか
加速とか重心は車オタじゃないからわからんねぇ、オーナーになれば加速だコーナリングなんて
小さな事でどうでも良い事と気付くから、満足感の意味も分かるよ >>218
>ちなみにAHS装着車は1灯と光源8チップの組み合わせだから
2灯はAHS非装着車ね
意味がわからんな。 おれは8眼16LEDと表現したんだが、1灯、2灯とはなんだ? プリウスPHVのカタログを見ると4灯式LEDとあるな。
つまり、4灯8LED(合計8灯16LED)ということだ。
>>218
どういう理論を展開したら「語るにおちる。エアオーナー」という結論が導かれるんだ?
ゴキブリ朝鮮人糞ニート並みのおつむか?
それじゃあ、給料頭打ちだなw うーん、別の資料を読んだが誤解していたかも。
↓ だがこんな理論はおかしい(どや顔)
>>218 >>223
とりあえず自分の知識がかなり低レベルなのは認識できた?
出来たならコピペくん煽るのやめような
君以外は誰も触れないキチガイなんだからそっとしとけ ここで晒されてるのを知ったためか完全なEVアレルギーに陥る老害(笑)
私怨激しく無関係な妄想で日産とリーフって単語を連発しすぎ
ttps://plaza.rakuten.co.jp/nissanev
老害 今日は、仕事で乗る電気自動車、三菱アイミーブの洗車で行きつけの「エネオス」のガソリンスタンドに行った時の話。
新型日産リーフ ZE-1型のGグレード17インチタイヤとホイールでした。
縁石にタイヤを擦りパンク。車載の
パンク修理キッドもタイヤの横っ腹が破けてるので使えずスペアタイヤは、新型日産リーフは搭載しておらず
【老害ポイント@】
HVだろうがガソリン車だろうが最近の新車はスペアタイヤ標準じゃねえぞ(笑)
仕事中に写真取りまくって粘着してんじゃねえぞキチガイが!
老害 EV乗り、それも、日産リーフの乗ってる方々は、日産ディーラーがガソリンスタンドを悪者にしてEVリーフを売りつけている。
環境に悪、燃料代で悪。日産リーフ乗りは、日産や、日産ディーラーに洗脳されて、ガソリンスタンド嫌いが多い。
【老害ポイントA】
日産の広告はともかくとしてオーナーをディスるのは違うだろチンカス!
リーフを無敵のレースマシンだの暴走運転でべた褒めしておいて
掌返しでEV叩きからのプリウスPHVこそスポーツカー発言は老害ならではのご都合主義
老害 でも、今回のような、本当に日産リーフが困った時にパンクで立ち往生して動けない時に
電気自動車日産リーフを助けたのは、日産ディーラーでもJAFでもなく、エネオスのガソリンスタンドと言うのが現実でした。
よく、ご年配の方が言いますよね。
日産や、日産ディーラーに言いくるめられて、電気自動車 日産リーフを買った方々。 【老害ポイントB】
パンクはプリウスでも軽でも関係ねえし叩かれて憎いからって妄想オーナーでシコっても意味なかろう
老害 あと、新型日産リーフ。昨今の地震や台風で、停電時にEVは給電できるから便利とか、適当な事を言って自慢していますが、その前に「クルマだろ!」
軽トラックでも積んでるスペアタイヤ。車は走る事、目的地への移動できるのがクルマじゃないのか?
だったら、しょうもない、自宅へ給電するだとかCO2が少ないとか、屁理屈もいいけど、クルマの基本中の基本、「スペアタイヤ」くらい詰めるEVを作れよ。
【老害ポイントC】
叩かれて気が立ってたから蒸し返したのか?
災害関連でEV使えない!ガソリン最高!からの即復旧で
EV使うな!ガソリンは(並んで10Lだけど)使いまくれ!は笑った
昭和は知らんけど今はプリウスでもスペアタイヤ標準じゃねえっつの
老害 追伸、仕事帰りに、このエネオスの整備士さんに聞いたら、電話受付→出張タイヤ取り外し→帰社してタイヤ交換→出張タイヤ取付で
約60分で終わったとの事で、代金はハッキリとは言わなかったけど、16000円くらいとの事です。早いし安いのには驚きました。
【老害ポイントD】
迷惑過ぎるだろ(笑)っつーか他人様の取引晒すなやゴミ 自分の書き込みから目を背けるな!
おいカマオ!
ミネオ頑張れ👍
㊗コピペくんからレスもらえた㊗
コピペくんもっとコピペして😘
🍀スレ🍂になるまでがんばろ😋
ミネオくんミネオ😍
ぼくソフバン✌
コピペくん引きこもりバカ😩
バカ😩
か〜ら〜の〜?
コピペくん効いてる効いてる😁
オツムが弱すぎてこわい😱
どこに女の要素があったんだろう🤔
絵文字使ったら女だと思ったのか😳
ピュアボーイ😅号外🚚🚚🚚
コピペくん女に免疫がない😭😭😭
童貞がコンプレックスなのかな🤔
生活保護でも1度くらい風俗呼んでもいいと思う😄
清々しいほどの陰キャ童貞だな(笑) この車は温度管理どうなってんの?
バッテリー温度のメーターも、容量のセル表示もないけど???
リーフは8年16万キロ保証なんだが… リーフと違って自然空冷式じゃなくて、ファンによる強制空冷式だからお任せでオッケー >>232-233
妄想で2億持ちが毎日400万増えるんだっけか?
毎日2パーとかバレバレの嘘にしても頭悪すぎやろ(笑)
プリウスPHVってリーフに対して
軽でも言えるガソリン距離以外は
加速も
コーナリングも
静かさも
自動運転も
予防安全装置も
ワンペダル操作も
乗車定員も
後部座席の広さも
荷室も
最低地上高も
充電コストも
ボロ負けってマジ?
つーか格下のはずのプリウスにすら何一つ勝てないってマジ? >>234
俺に大嫉妬www
ゴキブリ朝鮮人無職君! >>235
誰も信じてないから安心しろよ底辺バイツ(笑)
リーフ重い:もっと軽量化しろ プリウスPHV重い:重量増による回生増加
リーフ高い:40kWh先進装備有でも高い プリウスPHV高い:4人乗りローパワーでも妥当
リーフハイパワー:無駄 プリウスPHVローパワー:2モーターの加速感
リーフ月額2000円:知らんぷり プリウスPHV燃費マニア:80kmは標準的
リーフ安全評価トップ:単眼システムガー プリウスPHV子供人形を轢く:完璧
リーフ先進装備:ワンペダル危ないプロパ使えない プリウスPHVライトだのアプリだの:マニア同士で誤魔化せない価値ある装備
リーフ走行バランス良好:危険な車 プリウスPHV走行バランス劣悪:LSやクラウンも一緒
リーフ欧州Eセグ並の静粛性:危険な車
プリウスPHVの排気音:EV走行(40km)長いから気にならない
リーフ高評価:EV走行250kmのゴミめ! プリウスPHV高評価:当然
リーフ低評価:当然 プリウスPHV低評価:ウェイクに決まってる!ウェイク!ウェイク!
【クラリティ】
180馬力 EV後続距離110km 5人乗り ラゲッジ大 ボンネット格納 550万(中上級車)
【プリウスPHV】
120馬力 EV後続距離60km 4人乗り ラゲッジ極小 肥桶格納(バランス劣悪) 400万(大衆車)
【プリウスHV】
120馬力 EV後続距離2km 5人乗り ラゲッジ大 ボンネット格納 250万(大衆車)
!プリウス VS プリウスPHV! 差額 -80万
40kmのEV走行、2モーター(激遅)加速 +10万円
劣悪な走行バランス -20万
無駄な全長、下がった後部座席 -10万
一か月の走行代が1080円だが普通充電のみ 0万円
急速充電が実質つかえない -5万
セパレート4人乗り -20万
軽以下の荷室、積めない見えない -20万
国の補助金 +20万円
電源供給機能 1500W給電(お情けで) +10万円
【実質 マイナス125万円也】 phv考えたけど アンチの中途半端 というところに
同意する結果になったわ
通勤距離から平日に充電必要だし(新築一戸建て)
平日にチマチマ充電することなんて
最初だけだろうと
400万と安いけど この価格でphvは時期尚早
という結論に達したわ アンチは必至だね。
そんなに脅威とは思えないのにな。 うちは深夜電力12円位だからなぁ
素プリの約3分の1、同クラスセダンのガソリン車と比較したら約5分の1〜6分の1の電気代で済むわけですよ
月1000km走るとしたら、ガソリン車と比較して8000円以上浮くからね
実際1000km以上走ってるから、毎日チマチマとか言うけど、別に苦ではないんです
まぁ費用のことだけじゃ無くて、実際はEV走行の快適さも同時に得られる訳ですし、やめられませんわ >>236
トヨタの対応が神!韓国の現代自動車ヒュンダイからの技術移転要求を断り続け大成功
https://youtu.be/0DaJpn2GtL8
ゴキブリ朝鮮人は門前払いwww >>236
11月12月に株式配当金がプリウスPHV1台分入ってくるとネタをあげたのに、回答はまだかw 【俺は、最近株価がウナギ登りで毎日プリウスPHV1台分資産が増えるな←new!!】
さすがさじ加減を知らない底辺バイト
指人形は同じ日に同じ話題しか出さなくなるし大変わかりやすい
年収800万くらいあれば400万の車なんて普通だけどなぁ
たった4〜500万だし、って思える収入が有れば
貧乏臭い意味もわかるよ
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなw後はデザイン?
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな?わかんねぇだろうな!
プリウスHVですらオプション入れれば300万超えるのに2017年度日本で一番売れてる登録車なんだし、世間は以外とお金持ってるよ
PHVも補助金入れると+50万くらいだし、普通に難なく買えるレベル
最近は共働きが普通だし?世帯年収1000万なら都心じゃ全く珍しくない
ちな1000万くらいじゃ都心に2LDKマンションすら買えない程度の年収w
満足感ねぇ
プリウスに街乗りのEV走行できて、先進(笑)の充電もできれば満足感高いでしょw
例に出すカムリは0-100km7秒台くらいらしいけど、高速も軽自動車とコンパクトカーだらけの日本の高速でそんな加速いらないでしょw
プリウス以上の加速は自己満足だよ、まずベタ踏みしないのにw
そもそもこの車買う奴は元を取る発想で買ってないと思われ、発想が貧乏すぎて藁
ソーラー発電で走行できるという楽しさへの投資だから付けてる人はコスパとかペイとか気にしてないよ。
車は元を取らないと損と考える人種にPHVは理解出来ないよね。オーナーだけ実感する満足感。どれだけ批判されても嫉妬にしか感じない。
元を取りたい人は込み込み30万以下で買える中古車に乗ってれば良いのか、その手の価格帯しか手が出ないのか、それすら無理なのか
加速とか重心は車オタじゃないからわからんねぇ、オーナーになれば加速だコーナリングなんて
小さな事でどうでも良い事と気付くから、満足感の意味も分かるよ >>242
↓ 答えてないじゃないか?
想像できないかなw
11月12月に株式配当金がプリウスPHV1台分入ってくるとネタをあげたのに、回答はまだかw >>243
クリンチしてねーでうpしろよ貧乏バイト(笑) >>244
ゴキブリ朝鮮人クソニート!
うらやましすぎて、うp、うpとここでわめき散らす(笑)
住所とか社員証とか、俺には2億円の証拠かwww
朝鮮人のメンタリティそのままwww >>245
ゴキブリ朝鮮人クソニート!
恥ずかしすぎて、2億、2億と5chでわめき散らす(笑)
ネカマとか爺ブログ引用とか、俺にはネットストーカーかwww
朝鮮人のメンタリティそのままwww >>246
ゴキブリ朝鮮人糞ニート。こんな奴らが日本で暴れまわっている。
天皇陛下を侮辱する朝鮮人 ↓
https://youtu.be/fbnN92d3uB0 >>247
ゴキブリ朝鮮人クソニート!
恥ずかしすぎて、2億、2億と5chでわめき散らす(笑)
ネカマとか爺ブログ引用とか、俺にはネットストーカーかwww
朝鮮人のメンタリティそのままwww >>248
ネットストーカーだってよwww
俺に殴られたいから、自ら(朝鮮人、読める?)俺に頭を差し出してるんだろwww
軽自動車乗りのくせにここに書き込んでもいいけど、お前の底辺(お前の言葉では低辺w)ぶり
をさらけ出すだけだぞ。
↑
コピペしないで自分の言葉で返信してみろ!日本語を添削してやるよ 代車でPHV借りてるけど、いい車だな。
1週間乗ってるが、慣れると素プリウスがちゃちっく感じてしまう。 >>250
代車でPHVって裏山やわ。
買い換えろってディーラーの作戦かな。 >>249
ネットストーカーだってよwww
俺に殴られたいから、自ら(朝鮮人、読める?)俺に頭を差し出してるんだろwww
軽自動車乗りのくせにここに書き込んでもいいけど、お前の底辺(お前の言葉では低辺w)ぶり
をさらけ出すだけだぞ。
↑
コピペしないで自分の言葉で返信してみろ!日本語を添削してやるよ >>251
新車を成約して、納車までの代車。
現行の素プリウスより剛性がいいのか、乗った感じが高級感あるんだよな。
前にホンダのジェードも代車で借りたことあるけど、高級感は遜色ないな。 >>252
自分の日本語が怪しいからコピペしかできないゴキブリ朝鮮人www 【俺は、最近株価がウナギ登りで毎日プリウスPHV1台分資産が増えるな←new!!】
さすがさじ加減を知らない底辺バイト
指人形は同じ日に同じ話題しか出さなくなるし大変わかりやすい
年収800万くらいあれば400万の車なんて普通だけどなぁ
たった4〜500万だし、って思える収入が有れば
貧乏臭い意味もわかるよ
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなw後はデザイン?
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな?わかんねぇだろうな!
プリウスHVですらオプション入れれば300万超えるのに2017年度日本で一番売れてる登録車なんだし、世間は以外とお金持ってるよ
PHVも補助金入れると+50万くらいだし、普通に難なく買えるレベル
最近は共働きが普通だし?世帯年収1000万なら都心じゃ全く珍しくない
ちな1000万くらいじゃ都心に2LDKマンションすら買えない程度の年収w
満足感ねぇ
プリウスに街乗りのEV走行できて、先進(笑)の充電もできれば満足感高いでしょw
例に出すカムリは0-100km7秒台くらいらしいけど、高速も軽自動車とコンパクトカーだらけの日本の高速でそんな加速いらないでしょw
プリウス以上の加速は自己満足だよ、まずベタ踏みしないのにw
そもそもこの車買う奴は元を取る発想で買ってないと思われ、発想が貧乏すぎて藁
ソーラー発電で走行できるという楽しさへの投資だから付けてる人はコスパとかペイとか気にしてないよ。
車は元を取らないと損と考える人種にPHVは理解出来ないよね。オーナーだけ実感する満足感。どれだけ批判されても嫉妬にしか感じない。
元を取りたい人は込み込み30万以下で買える中古車に乗ってれば良いのか、その手の価格帯しか手が出ないのか、それすら無理なのか
加速とか重心は車オタじゃないからわからんねぇ、オーナーになれば加速だコーナリングなんて
小さな事でどうでも良い事と気付くから、満足感の意味も分かるよ >>255
おい、ゴキブリ朝鮮人糞ニート。
何回も使うそのコピペ、いったい何が言いたいんだ。
そんなにプリウスPHVと資産持ちの俺がうらやまけしからんかwww
粘着朝鮮人! >>256
おい、ゴキブリ朝鮮人糞ニート。
そんなに二億持ちの嘘が恥ずかしい底辺バイトなんかwww
粘着朝鮮人!
○リーフの美点
加速性能
コーナリング特性
低重心
欧州Eセグ並の静粛性
EV航続距離
プロパイロット
ワンペダルドライブ
PPP(自動駐車)
予防安全装備
標準的なラゲッジルームを確保
普通車として5人乗りを確保
定額で実用的な急速充電使い放題
○プリウスPHVの美点
ガソリン航続距離
(価格が安く全性能で上位互換のカムリに負ける)
☆定額制度だけで運用した場合
リーフ満充電(250km)
リーフ30分充電(20kWh:125km)
プリウスPHV満充電(50km)
プリウス30分充電(3.5kWh:20km)
※ディーラーで粘る必要あり >>257
自分の日本語が怪しいからコピペしかできないゴキブリ朝鮮人www
ゴキブリ朝鮮人の怪しい日本語www ↓
>そんなに二億持ちの嘘が恥ずかしい底辺バイトなんかwww >>258
おい、ゴキブリ朝鮮人糞ニート。
そんなに二億持ちの嘘が恥ずかしい底辺バイトなんかwww
粘着朝鮮人!
○リーフの美点
加速性能
コーナリング特性
低重心
欧州Eセグ並の静粛性
EV航続距離
プロパイロット
ワンペダルドライブ
PPP(自動駐車)
予防安全装備
標準的なラゲッジルームを確保
普通車として5人乗りを確保
定額で実用的な急速充電使い放題
○プリウスPHVの美点
ガソリン航続距離
(価格が安く全性能で上位互換のカムリに負ける)
☆定額制度だけで運用した場合
リーフ満充電(250km)
リーフ30分充電(20kWh:125km)
プリウスPHV満充電(50km)
プリウス30分充電(3.5kWh:20km)
※ディーラーで粘る必要あり >>259
自分の日本語が怪しいからコピペしかできないゴキブリ朝鮮人www
ゴキブリ朝鮮人の怪しい日本語www ↓
>そんなに二億持ちの嘘が恥ずかしい底辺バイトなんかwww まだホラ吹きまいったかくんとコピペくんでたたかってんの?www 【俺は、最近株価がウナギ登りで毎日プリウスPHV1台分資産が増えるな←new!!】
さすがさじ加減を知らない底辺バイト
指人形は同じ日に同じ話題しか出さなくなるし大変わかりやすい
年収800万くらいあれば400万の車なんて普通だけどなぁ
たった4〜500万だし、って思える収入が有れば
貧乏臭い意味もわかるよ
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなw後はデザイン?
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな?わかんねぇだろうな!
プリウスHVですらオプション入れれば300万超えるのに2017年度日本で一番売れてる登録車なんだし、世間は以外とお金持ってるよ
PHVも補助金入れると+50万くらいだし、普通に難なく買えるレベル
最近は共働きが普通だし?世帯年収1000万なら都心じゃ全く珍しくない
ちな1000万くらいじゃ都心に2LDKマンションすら買えない程度の年収w
満足感ねぇ
プリウスに街乗りのEV走行できて、先進(笑)の充電もできれば満足感高いでしょw
例に出すカムリは0-100km7秒台くらいらしいけど、高速も軽自動車とコンパクトカーだらけの日本の高速でそんな加速いらないでしょw
プリウス以上の加速は自己満足だよ、まずベタ踏みしないのにw
そもそもこの車買う奴は元を取る発想で買ってないと思われ、発想が貧乏すぎて藁
ソーラー発電で走行できるという楽しさへの投資だから付けてる人はコスパとかペイとか気にしてないよ。
車は元を取らないと損と考える人種にPHVは理解出来ないよね。オーナーだけ実感する満足感。どれだけ批判されても嫉妬にしか感じない。
元を取りたい人は込み込み30万以下で買える中古車に乗ってれば良いのか、その手の価格帯しか手が出ないのか、それすら無理なのか
加速とか重心は車オタじゃないからわからんねぇ、オーナーになれば加速だコーナリングなんて
小さな事でどうでも良い事と気付くから、満足感の意味も分かるよ ゴキブリ朝鮮人どうした?
お前の馬鹿ぶりを見せつけてくれよ 毎日100km走るけど概ね56km/lくらい。
まずまずだけど、電池容量 もう少しほしいね。 俺は通勤で毎日約30km
ちょうどいいよ
購入3ヶ月でガソリン30リットルくらいしか使ってないからめちゃくちゃ経済的 不人気車のスレはこうなるのか
めったに見かけないもんな… オレもPHVの遭遇率の低さから個人特定されるのが嫌で、次はMC後の素プリウス狙ってたが使ってた車が壊れちまったから仕方なくPHVにした口。
でも、まぁいい車だよ。
EV走行の走りは別物だわ。
まぁ、オレにPHVの差別化は不要。
出来れば素プリウスはMCでまんまPHVのフロント、リアにして欲しいくらいだわ。 走りや動力性能ならアウトランダーPHEVがおすすめ
続いては走りを比較したいと思います。プリウスPHVもアウトランダーPHEVも同じプラグインハイブリッド車。果たして走りや動力性能に違いは出てくるんでしょうか?
結論から書くと、動力性能はアウトランダーPHEVの圧勝レベル。
それもそのはず。何故なら同じプラグインハイブリッド車でも、実は両者で仕組みが異なるから。具体的に言うと、アウトランダーPHEVは常時2個の大出力モーターを使って走行するのに対して、プリウスPHVは基本的に1モーターで走行してる。
もちろんプリウスPHVは先代モデルから改良されて、発電用モーターも一時的に駆動用として使用できるように進化したものの、素人目で考えてもこの差が大きいことは明白。ちなみにアウトランダーPHEVには発電用モーターも搭載されてるので、合計3モーターを搭載してることに。
だからアウトランダーPHEVは車重1900kgと超重量級ではあっても、加速感は至ってパワフル。しかも車高が高いSUVだから大容量バッテリーを床下に配置できる。結果、前後重量バランスが最適化されて走行安定性にも寄与。
またアウトランダーPHEVは三菱自動車が誇るフルタイム4WDシステム「S-AWC」も相まって、走破性という点でもプリウスPHVを凌駕。ペダル一つで速度を柔軟に加減速できる的確性も、クルマ好きから運転が苦手な方でも楽しい走りを提供してくれるはず。
見晴らしの良さという点でもアウトランダーPHEVがおすすめ。やはり後述する燃費性能を意識したデザインのプリウスPHVは後方視界性などが最悪。一方、背高SUVのアウトランダーはドライバーのアイポイントが高いので遠くまで見晴らせる。 >>270
ハイブリッド燃費がプリウスPHVの半分以下
EV燃費がプリウスPHVの半分
>アウトランダーPHEVは車重1900kgと超重量級 ← エコカーとして存在意味無し。
急速充電の電気代をケッチって、200Vの無料充電する乞食乗りが多い。
電池が直ぐに無くなり、ガソリンも多量に消費する。だから元気な運転する
アウトランダーを見たことない。リーフと同じでちんたら走っている。 無料急速充電行くと、高い確率でアウトランダーに遭遇する >>271-272
おらバイト!親の期待すら裏切ってんだからおもしろツイートでもして盛り上げろや
【俺は、最近株価がウナギ登りで毎日プリウスPHV1台分資産が増えるな←new!!】
さすがさじ加減を知らない底辺バイト
指人形は同じ日に同じ話題しか出さなくなるし大変わかりやすい
年収800万くらいあれば400万の車なんて普通だけどなぁ
たった4〜500万だし、って思える収入が有れば
貧乏臭い意味もわかるよ
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなw後はデザイン?
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな?わかんねぇだろうな!
プリウスHVですらオプション入れれば300万超えるのに2017年度日本で一番売れてる登録車なんだし、世間は以外とお金持ってるよ
PHVも補助金入れると+50万くらいだし、普通に難なく買えるレベル
最近は共働きが普通だし?世帯年収1000万なら都心じゃ全く珍しくない
ちな1000万くらいじゃ都心に2LDKマンションすら買えない程度の年収w
満足感ねぇ
プリウスに街乗りのEV走行できて、先進(笑)の充電もできれば満足感高いでしょw
例に出すカムリは0-100km7秒台くらいらしいけど、高速も軽自動車とコンパクトカーだらけの日本の高速でそんな加速いらないでしょw
プリウス以上の加速は自己満足だよ、まずベタ踏みしないのにw
そもそもこの車買う奴は元を取る発想で買ってないと思われ、発想が貧乏すぎて藁
ソーラー発電で走行できるという楽しさへの投資だから付けてる人はコスパとかペイとか気にしてないよ。
車は元を取らないと損と考える人種にPHVは理解出来ないよね。オーナーだけ実感する満足感。どれだけ批判されても嫉妬にしか感じない。
元を取りたい人は込み込み30万以下で買える中古車に乗ってれば良いのか、その手の価格帯しか手が出ないのか、それすら無理なのか
加速とか重心は車オタじゃないからわからんねぇ、オーナーになれば加速だコーナリングなんて
小さな事でどうでも良い事と気付くから、満足感の意味も分かるよ EVモードのトルクはECOモードにするとHVとのバランス的に丁度いいね。
ちなみにスポーツモードも試してみたけど半端なくモリモリだった。
ちなみに普段ノーマルモード固定なんだけど今日はECOモードで通勤してみたけど電費はあまり変わらないが感じだね。 EV静かって言うけど
あの安物ペラペラの体でノイズ入りまくりじゃんか >>275
燃費性能のみ追求した大衆車プリウスに何求めてんの? >>275
乗ったことないエア試乗w
想像でお書きですか? EVが静か過ぎるからロードノイズがやたら気になるんだよな
でもエンジン音はあまり気にならないよね
まぁトータルで価格相応な車だな タイヤをレグノに換えたけどあまり静粛性は変わりませんでした。ロードノイズはします。車自体の遮音性能の問題ですね。 バイトノックアウト
(・∀・)ニヤニヤ
加速
リーフ>>>プリウス、オカマ
走行安定性
リーフ>>>プリウス>オカマ
積載能力
プリウス>リーフ>>>オカマ
乗車人数
リーフ、プリウス>>>オカマ
移動手段コスパ
リーフ>プリウス>>>オカマ
安全装置
リーフ>>プリウス、オカマ
先進装備
リーフ>>>プリウス、オカマ
航続距離
オカマ>プリウス>>>リーフ
EV航続距離
リーフ>>>オカマ>プリウス
リーフ重い:もっと軽量化しろ プリウスPHV重い:重量増による回生増加
リーフ高い:40kWh先進装備有でも高い プリウスPHV高い:4人乗りローパワーでも妥当
リーフハイパワー:無駄 プリウスPHVローパワー:2モーターの加速感
リーフ月額2000円:知らんぷり プリウスPHV燃費マニア:80kmは標準的
リーフ安全評価トップ:単眼システムガー プリウスPHV子供人形を轢く:完璧
リーフ先進装備:ワンペダル危ないプロパ使えない プリウスPHVライトだのアプリだの:マニア同士で誤魔化せない価値ある装備
リーフ走行バランス良好:危険な車 プリウスPHV走行バランス劣悪:LSやクラウンも一緒
リーフ欧州Eセグ並の静粛性:危険な車
プリウスPHVの排気音:EV走行(40km)長いから気にならない
リーフ高評価:EV走行250kmのゴミめ! PHVを満充電して約7.5KWだろ。
我家の電力契約は深夜1kw9円だから一晩67.5円
ひと月30日満充電したとしても2025円程度
自分は通勤で100km走るからガソリンも使うけど半分はEV走行だし安くて助かるわ。
それにしてもEV走行はエコモードもノーマルモードも走行距離は変わらんな。 >>280
満充電からの走行距離が5km程度減ったように感じます。
タイヤ替えてから半年以上経ちますが燃料は使ってないので燃費自体はわかりません。 ガソリン使わないなら、タンクに1/4程度入ってれば十分だね。
自分もPHVにしてからは満タンにはしなくなったよ。
でも、たまにはエンジン回した方がいいんじゃないかな? >>284
タンクってどうしたらいいんだろうね
なんとなく昔々の癖で、タンク錆びるんじゃないかと思って常に満タンにしてる。
今時の車は錆びるわけ無いかな? うーん。常に満タンだと車重が増すから燃費も走りも悪くなるしガソリンも古過ぎるとよくないと思うし、そっちが気になるかな。 >>186
そこまで小学生並のホラを通すなら画像くらい上げてみろよ
一日で400万増えてる奴をID付きでな
日常なんだからできるだろ?
底辺バイト「俺は、最近株価がウナギ登りで毎日プリウスPHV1台分資産が増えるな」
さすがさじ加減を知らない底辺バイト
指人形は同じ日に同じ話題しか出さなくなるし大変わかりやすい
年収800万くらいあれば400万の車なんて普通だけどなぁ
たった4〜500万だし、って思える収入が有れば
貧乏臭い意味もわかるよ
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなw後はデザイン?
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな?わかんねぇだろうな!
プリウスHVですらオプション入れれば300万超えるのに2017年度日本で一番売れてる登録車なんだし、世間は以外とお金持ってるよ
PHVも補助金入れると+50万くらいだし、普通に難なく買えるレベル
最近は共働きが普通だし?世帯年収1000万なら都心じゃ全く珍しくない
ちな1000万くらいじゃ都心に2LDKマンションすら買えない程度の年収w
満足感ねぇ
プリウスに街乗りのEV走行できて、先進(笑)の充電もできれば満足感高いでしょw
例に出すカムリは0-100km7秒台くらいらしいけど、高速も軽自動車とコンパクトカーだらけの日本の高速でそんな加速いらないでしょw
プリウス以上の加速は自己満足だよ、まずベタ踏みしないのにw
そもそもこの車買う奴は元を取る発想で買ってないと思われ、発想が貧乏すぎて藁
ソーラー発電で走行できるという楽しさへの投資だから付けてる人はコスパとかペイとか気にしてないよ。
車は元を取らないと損と考える人種にPHVは理解出来ないよね。オーナーだけ実感する満足感。どれだけ批判されても嫉妬にしか感じない。
元を取りたい人は込み込み30万以下で買える中古車に乗ってれば良いのか、その手の価格帯しか手が出ないのか、それすら無理なのか
加速とか重心は車オタじゃないからわからんねぇ、オーナーになれば加速だコーナリングなんて
小さな事でどうでも良い事と気付くから、満足感の意味も分かるよ >>283
レグノに替えてもロードノイズが劇的に改善する訳でもないのかあ。個人的にはPHVそこまで遮音性が低レベルだとは思わないけれど >>289
タイヤ替えて最初の印象は「元々のエコタイヤは乗り心地もノイズも頑張ってたんやなー」でした。PHVが遮音性能低いとは思いませんが、要はこれ以上は静かにならないということです。 >>288
無職だ、ニートだと馬鹿にされたら「社員証」をあげろとかwww
想像できないからしょうがないかwww
それから、もうすぐ配当金が入って来るがコメント無いのか? この車の純正ナビでFM放送聴いてるんだけど曲かかっても真ん中からしか聴こえないんだけど
こんなにステレオ感無いものなのか?TVやUSBからの音は左右からも聴こえるんだけど。 同じく通勤でFM聴いてるけど普通にステレオ出力してくれるよ。
AMモノラル放送なんじゃないの? >>293 いや、表示はJwaveとかFM東京とか選択してる ○リーフの美点
加速性能
コーナリング特性
低重心
欧州Eセグ並の静粛性
EV航続距離
プロパイロット
ワンペダルドライブ
PPP(自動駐車)
予防安全装備
標準的なラゲッジルームを確保
普通車として5人乗りを確保
定額で実用的な急速充電使い放題
○プリウスPHVの美点
ガソリン航続距離
(価格が安く全性能で上位互換のカムリに負ける)
☆定額制度だけで運用した場合
リーフ満充電(250km)
リーフ30分充電(20kWh:125km)
プリウスPHV満充電(50km)
プリウス30分充電(3.5kWh:20km)
※ディーラーで粘る必要あり >>292
スピーカーの線がちゃんと繋がってないんじゃない?
以前アップデートでディラーに出したら凄い音質が下がって、モノラル感たっぷりになったから文句言ったらスピーカーが繋がってなかったって言われた
激おこプンプン丸だったよ 【アウトランダーPHEV>>>>>プリウスPHV】
続いては走りを比較したいと思います。プリウスPHVもアウトランダーPHEVも同じプラグインハイブリッド車。果たして走りや動力性能に違いは出てくるんでしょうか?
結論から書くと、動力性能はアウトランダーPHEVの圧勝レベル。
それもそのはず。何故なら同じプラグインハイブリッド車でも、実は両者で仕組みが異なるから。具体的に言うと、アウトランダーPHEVは常時2個の大出力モーターを使って走行するのに対して、プリウスPHVは基本的に1モーターで走行してる。
もちろんプリウスPHVは先代モデルから改良されて、発電用モーターも一時的に駆動用として使用できるように進化したものの、素人目で考えてもこの差が大きいことは明白。ちなみにアウトランダーPHEVには発電用モーターも搭載されてるので、合計3モーターを搭載してることに。
だからアウトランダーPHEVは車重1900kgと超重量級ではあっても、加速感は至ってパワフル。しかも車高が高いSUVだから大容量バッテリーを床下に配置できる。結果、前後重量バランスが最適化されて走行安定性にも寄与。
またアウトランダーPHEVは三菱自動車が誇るフルタイム4WDシステム「S-AWC」も相まって、走破性という点でもプリウスPHVを凌駕。ペダル一つで速度を柔軟に加減速できる的確性も、クルマ好きから運転が苦手な方でも楽しい走りを提供してくれるはず。
見晴らしの良さという点でもアウトランダーPHEVがおすすめ。やはり後述する燃費性能を意識したデザインのプリウスPHVは後方視界性などが最悪。一方、背高SUVのアウトランダーはドライバーのアイポイントが高いので遠くまで見晴らせる。 >>297
ハイブリッド燃費がプリウスPHVの半分以下
EV燃費がプリウスPHVの半分
>アウトランダーPHEVは車重1900kgと超重量級 ← エコカーとして存在意味無し。
急速充電の電気代をケッチって、200Vの無料充電する乞食乗りが多い。
電池が直ぐに無くなり、ガソリンも多量に消費する。だから元気な運転する
アウトランダーを見たことない。リーフと同じでちんたら走っている。 >>296
FM放送だけがモノラルなんだから安物チューナーなだけでしょ。 >>300
スピーカーの結線は有り得ない。
チューナーがクソなだけ。 【俺は、最近株価がウナギ登りで毎日プリウスPHV1台分資産が増えるな←new!!】
さすがさじ加減を知らない底辺バイト
指人形は同じ日に同じ話題しか出さなくなるし大変わかりやすい
年収800万くらいあれば400万の車なんて普通だけどなぁ
たった4〜500万だし、って思える収入が有れば
貧乏臭い意味もわかるよ
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなw後はデザイン?
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな?わかんねぇだろうな!
プリウスHVですらオプション入れれば300万超えるのに2017年度日本で一番売れてる登録車なんだし、世間は以外とお金持ってるよ
PHVも補助金入れると+50万くらいだし、普通に難なく買えるレベル
最近は共働きが普通だし?世帯年収1000万なら都心じゃ全く珍しくない
ちな1000万くらいじゃ都心に2LDKマンションすら買えない程度の年収w
満足感ねぇ
プリウスに街乗りのEV走行できて、先進(笑)の充電もできれば満足感高いでしょw
例に出すカムリは0-100km7秒台くらいらしいけど、高速も軽自動車とコンパクトカーだらけの日本の高速でそんな加速いらないでしょw
プリウス以上の加速は自己満足だよ、まずベタ踏みしないのにw
そもそもこの車買う奴は元を取る発想で買ってないと思われ、発想が貧乏すぎて藁
ソーラー発電で走行できるという楽しさへの投資だから付けてる人はコスパとかペイとか気にしてないよ。
車は元を取らないと損と考える人種にPHVは理解出来ないよね。オーナーだけ実感する満足感。どれだけ批判されても嫉妬にしか感じない。
元を取りたい人は込み込み30万以下で買える中古車に乗ってれば良いのか、その手の価格帯しか手が出ないのか、それすら無理なのか
加速とか重心は車オタじゃないからわからんねぇ、オーナーになれば加速だコーナリングなんて
小さな事でどうでも良い事と気付くから、満足感の意味も分かるよ >>303
付いてるチューナーはグレードにより異なる。
付いてるチューナーがクソなだけ! 292です、皆さん考察ありがとうございます。グレードはAで11.6インチナビです。
色々と入力を切り替えてみてもラジオ放送だけ左右広がり感が感じられなかったので
他の方のはどうなんだろうと思い質問させていただきました。
どうもありがとうございました。 それなら俺なら新車にするかな〜。
中古じゃオプションとか選べないし楽しみ半減だからなぁ。
でも、この車 EV走行が良すぎると言うかHV走行との差がありすぎて
欲を言えば電池容量 倍くらい欲しいところだな。
色々犠牲にしてるし重量的にも今の技術の限界なんだろうけどさ。
もう素プリウスには戻れないわー。 納車じゃなくて登録じゃないの?
デラは数字が欲しいから無理やりにでも12月登録しようとするだろうけど PHVに限らずだけどプリウスは音がいいね。
ディーラーオプションのラッパみたいな後付けスピーカーがダサすぎるだけに助かる。 >>307
おらバイト!親の期待すら裏切ってんだからおもしろツイートでもして盛り上げろや
【俺は、最近株価がウナギ登りで毎日プリウスPHV1台分資産が増えるな←new!!】
さすがさじ加減を知らない底辺バイト
指人形は同じ日に同じ話題しか出さなくなるし大変わかりやすい
年収800万くらいあれば400万の車なんて普通だけどなぁ
たった4〜500万だし、って思える収入が有れば
貧乏臭い意味もわかるよ
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなw後はデザイン?
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな?わかんねぇだろうな!
プリウスHVですらオプション入れれば300万超えるのに2017年度日本で一番売れてる登録車なんだし、世間は以外とお金持ってるよ
PHVも補助金入れると+50万くらいだし、普通に難なく買えるレベル
最近は共働きが普通だし?世帯年収1000万なら都心じゃ全く珍しくない
ちな1000万くらいじゃ都心に2LDKマンションすら買えない程度の年収w
満足感ねぇ
プリウスに街乗りのEV走行できて、先進(笑)の充電もできれば満足感高いでしょw
例に出すカムリは0-100km7秒台くらいらしいけど、高速も軽自動車とコンパクトカーだらけの日本の高速でそんな加速いらないでしょw
プリウス以上の加速は自己満足だよ、まずベタ踏みしないのにw
そもそもこの車買う奴は元を取る発想で買ってないと思われ、発想が貧乏すぎて藁
ソーラー発電で走行できるという楽しさへの投資だから付けてる人はコスパとかペイとか気にしてないよ。
車は元を取らないと損と考える人種にPHVは理解出来ないよね。オーナーだけ実感する満足感。どれだけ批判されても嫉妬にしか感じない。
元を取りたい人は込み込み30万以下で買える中古車に乗ってれば良いのか、その手の価格帯しか手が出ないのか、それすら無理なのか
加速とか重心は車オタじゃないからわからんねぇ、オーナーになれば加速だコーナリングなんて
小さな事でどうでも良い事と気付くから、満足感の意味も分かるよ >>315
民族差別する奴にろくな奴はいない。
何処かの誰かさんの様にな。 >>316
綺麗ごと言って、英雄にでもなった気分ん?
在日の悪行!在日韓国・朝鮮人のパチンコ屋や焼肉屋の駅前の一等地は、日本人から強奪したもの!
↓
https://youtu.be/Wr4hp9mZ174 >>316
現にプリウスPHVに乗っていない軽乗りのゴキブリ朝鮮人糞ニートがくだらないコピペを
貼り付けているじゃないか
お前はそいつの擁護か?そいつに親近感がわくのか?
頭がお花畑で、真っ先に想定外の不幸に見舞われるタイプだなw >>316
なんで日本の税金で在日外国人のコンサル使って、中国の会社に手抜き工事させるんかね。
お前みたいなお花畑が役人にいっぱいいると言うことなんだよ
ODA66億円の下水道、汚水逆流で稼動せずODA66億円の下水道、汚水逆流で稼動せず
https://www.yomiuri.co.jp/politics/20181110-OYT1T50026.html?from=ytop_main1 >>317
本当に、差別主義者だな。
お前の言うことなんて誰も本気にしないよ。
巣にお帰り。ネトウヨ。 外国人だろうと日本人だろうと素晴らしい人はいっぱいいるし、お前みたいに下衆な奴もいる。
人種、民族で差別は出来ないね。
お前みたいな奴を差別するよ。 >>315
おらバイト!親の期待すら裏切ってんだからおもしろツイートでもして盛り上げろや
【俺は、最近株価がウナギ登りで毎日プリウスPHV1台分資産が増えるな←new!!】
さすがさじ加減を知らない底辺バイト
指人形は同じ日に同じ話題しか出さなくなるし大変わかりやすい
年収800万くらいあれば400万の車なんて普通だけどなぁ
たった4〜500万だし、って思える収入が有れば
貧乏臭い意味もわかるよ
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなw後はデザイン?
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな?わかんねぇだろうな!
プリウスHVですらオプション入れれば300万超えるのに2017年度日本で一番売れてる登録車なんだし、世間は以外とお金持ってるよ
PHVも補助金入れると+50万くらいだし、普通に難なく買えるレベル
最近は共働きが普通だし?世帯年収1000万なら都心じゃ全く珍しくない
ちな1000万くらいじゃ都心に2LDKマンションすら買えない程度の年収w
満足感ねぇ
プリウスに街乗りのEV走行できて、先進(笑)の充電もできれば満足感高いでしょw
例に出すカムリは0-100km7秒台くらいらしいけど、高速も軽自動車とコンパクトカーだらけの日本の高速でそんな加速いらないでしょw
プリウス以上の加速は自己満足だよ、まずベタ踏みしないのにw
そもそもこの車買う奴は元を取る発想で買ってないと思われ、発想が貧乏すぎて藁
ソーラー発電で走行できるという楽しさへの投資だから付けてる人はコスパとかペイとか気にしてないよ。
車は元を取らないと損と考える人種にPHVは理解出来ないよね。オーナーだけ実感する満足感。どれだけ批判されても嫉妬にしか感じない。
元を取りたい人は込み込み30万以下で買える中古車に乗ってれば良いのか、その手の価格帯しか手が出ないのか、それすら無理なのか
加速とか重心は車オタじゃないからわからんねぇ、オーナーになれば加速だコーナリングなんて
小さな事でどうでも良い事と気付くから、満足感の意味も分かるよ >>320
なんだ、日本人を差別する朝鮮人かw
日本で日本人を怒らせて住ずらくなるんじゃないかwww プリウスはあの朝鮮顔の釣り目を止めたらもっと売れるのになあw
トヨタの中で上層部に言える人がいないのかw
「朝鮮顔しているから日本人が拒絶反応しているんです!」って。 >>323
同胞を日本人と言うだけで差別しないよ。
お前みたいな差別主義者を悪人だと言っているんだよ!
お前はムッソリーニやフランコと同じ! >>325
おやおや、元気だが、おまいPHV乗りか?
プリウスはあの朝鮮顔の釣り目を止めたらもっと売れるのになあ
↑ これには同意する? >>320
巣に帰れ?
なら、朝鮮人は朝鮮半島に帰れ。
これは、区別であって差別ではない。 自宅で充電するから外では充電する気は無いんだけど、イオンの専用駐車場止めても良いんかな? プリウスのマイナーチェンジはプリウスPHVに似せずに朝鮮顔のままかw
朝鮮顔は日本人は受け付けないのになあw
マイナーでPHVに似せたら、今までの客が怒るしトヨタはFMCまで3年がまんか。
朝鮮顔は受け付けない、いい経験をしたな >>329
うちの方のイオンでは「充電が終わりましたら速やかに移動をお願いします」って放送してる。
充電ケーブル繋げてなければチェックされるかも。 >>328
イオンの充電設備は充電するための場所だから充電が終わったら速やかに移動してください
充電しないなら駐車しないでください 軽自動車で買い物に来るいつものおじいちゃんに言って下さいね 12月のマイチェンプリウスと
3月のマイチェンPHVの外観を共通化
PHVソーラールーフ廃止 EV走行すると燃料計の
残量が増える時がある
35のPHVです
大丈夫か不安になる
皆さんもですか? >>338
EV走行すると燃料計の残量が減るよりマシw 俺はいつも通勤途中の日産デラで充電してコーヒーもらって雑誌読んでる >>338
EV走行は関係ないんじゃね?
ちょうど残量がメモリの境目あたりだとか。車の傾斜でも変わったりするしね 急速はどこでやっても有料なら
嫌がらせ半分で日産もありだろ?って話か
もしくはリーフと二台持ちの行きつけ店か? 有料で出先で待って急速充電するならそもそもEV買った方が良さそうな気もするが
ガソリンとコスト変わらんでしょ 地元の市役所の急速充電器は日産と書かれてるからPHVに使えないのか?と思って使ったことない。
家で充電しても1回70円程度だしな。 家以外で充電したことないけど、急速充電はガソリンより高いの? >>347
充電器の規格は統一されているから
日産でも使えるよ 納車後1年半。満充電でエアコン使用走行可能距離が57kmと表示。外気温は15度程度でエアコン25度設定。
実走行距離は37km。冬が始まるなという数字。 ☆定額制度だけで運用した場合
リーフ満充電(250km)
リーフ30分充電(20kWh:125km)
プリウスPHV満充電(50km)
プリウス30分充電(3.5kWh:20km)
※ディーラーで粘る必要あり
コスパの悪さは日本一!
400万払って
デミオ以下の速さ
フィット以下の積載
スイフト以下の走行バランス
ヴィッツの居住性
○リーフの美点
加速性能
コーナリング特性
低重心
欧州Eセグ並の静粛性
EV航続距離
プロパイロット
ワンペダルドライブ
PPP(自動駐車)
予防安全装備
標準的なラゲッジルームを確保
普通車として5人乗りを確保
定額で実用的な急速充電使い放題
○プリウスPHVの美点
ガソリン航続距離
(価格が安く全性能で上位互換のカムリに負ける) 北米のXVのPHV版、THSなんだけど、駆動モーターの出力が118hp202Nmってスペック書いてあったから、カムリのシステム積んできたのかな
120ps202Nmでカムリと一致する
トヨタ版でないかな 満充電時の走行可能距離表示が
60〜70kmで毎回違うのは
前回のバッテリーへの負荷のかけ方かな? 寒くなってきたら電気の減りが早くなったよ
毎日充電するの面倒臭いなぁ プリウスのマイナーチェンジは足踏みパーキングとTSSP継続だって
これはPHVにマイナーチェンジないな
ちょっと期待してたのに 【アウトランダーPHEV>>>>>プリウスPHV】
続いては走りを比較したいと思います。プリウスPHVもアウトランダーPHEVも同じプラグインハイブリッド車。果たして走りや動力性能に違いは出てくるんでしょうか?
結論から書くと、動力性能はアウトランダーPHEVの圧勝レベル。
それもそのはず。何故なら同じプラグインハイブリッド車でも、実は両者で仕組みが異なるから。具体的に言うと、アウトランダーPHEVは常時2個の大出力モーターを使って走行するのに対して、プリウスPHVは基本的に1モーターで走行してる。
もちろんプリウスPHVは先代モデルから改良されて、発電用モーターも一時的に駆動用として使用できるように進化したものの、素人目で考えてもこの差が大きいことは明白。ちなみにアウトランダーPHEVには発電用モーターも搭載されてるので、合計3モーターを搭載してることに。
だからアウトランダーPHEVは車重1900kgと超重量級ではあっても、加速感は至ってパワフル。しかも車高が高いSUVだから大容量バッテリーを床下に配置できる。結果、前後重量バランスが最適化されて走行安定性にも寄与。
またアウトランダーPHEVは三菱自動車が誇るフルタイム4WDシステム「S-AWC」も相まって、走破性という点でもプリウスPHVを凌駕。ペダル一つで速度を柔軟に加減速できる的確性も、クルマ好きから運転が苦手な方でも楽しい走りを提供してくれるはず。
見晴らしの良さという点でもアウトランダーPHEVがおすすめ。やはり後述する燃費性能を意識したデザインのプリウスPHVは後方視界性などが最悪。一方、背高SUVのアウトランダーはドライバーのアイポイントが高いので遠くまで見晴らせる。 PHV系は速くなくていい
長持ちさせたかったら
バッテリーを傷めないように
アクセルはゆっくり踏むべき どうせならレース仕様みたくEVでは100キロも走れないけど、ゼロヒャクめっちゃ速い!みたいな仕様出してや 自動車税が排気量1cc16円になったら日産や三菱有利でもろゴーン容疑者の儲けになるやん
なんで国ってバカゴーンの都合の良い法律ばっかり作るんだろう? 【俺は、最近株価がウナギ登りで毎日プリウスPHV1台分資産が増えるな←new!!】
さすがさじ加減を知らない底辺バイト
指人形は同じ日に同じ話題しか出さなくなるし大変わかりやすい
年収800万くらいあれば400万の車なんて普通だけどなぁ
たった4〜500万だし、って思える収入が有れば
貧乏臭い意味もわかるよ
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなw後はデザイン?
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな?わかんねぇだろうな!
プリウスHVですらオプション入れれば300万超えるのに2017年度日本で一番売れてる登録車なんだし、世間は以外とお金持ってるよ
PHVも補助金入れると+50万くらいだし、普通に難なく買えるレベル
最近は共働きが普通だし?世帯年収1000万なら都心じゃ全く珍しくない
ちな1000万くらいじゃ都心に2LDKマンションすら買えない程度の年収w
満足感ねぇ
プリウスに街乗りのEV走行できて、先進(笑)の充電もできれば満足感高いでしょw
例に出すカムリは0-100km7秒台くらいらしいけど、高速も軽自動車とコンパクトカーだらけの日本の高速でそんな加速いらないでしょw
プリウス以上の加速は自己満足だよ、まずベタ踏みしないのにw
そもそもこの車買う奴は元を取る発想で買ってないと思われ、発想が貧乏すぎて藁
ソーラー発電で走行できるという楽しさへの投資だから付けてる人はコスパとかペイとか気にしてないよ。
車は元を取らないと損と考える人種にPHVは理解出来ないよね。オーナーだけ実感する満足感。どれだけ批判されても嫉妬にしか感じない。
元を取りたい人は込み込み30万以下で買える中古車に乗ってれば良いのか、その手の価格帯しか手が出ないのか、それすら無理なのか
加速とか重心は車オタじゃないからわからんねぇ、オーナーになれば加速だコーナリングなんて
小さな事でどうでも良い事と気付くから、満足感の意味も分かるよ 顔なんかより安全装備に進化がなかったのが信じられない
マジでプリウスに開発費付いてないんだな
次期モデルが開発されるかも怪しいな >>369
素プリ乗りの期待とPHV乗りの恐れを見事に裏切ったねー 老害ここに極まれり(笑)
ttps://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/
電気は災害に弱い!からの一日で手のひら返し
節電しろ!充電するな!ガソリンは好きなだけ使っていい!とのこと
【アルツハイマー1、日産にマークされていると妄想(爆笑)】
日産自動車も私が災害時対応SSの存在をPRした途端に、対抗
して充電解決エリアをPRし始めた。ヤバイ!と思ったことだろう。
【アルツハイマー2、停電時に充電できないと喜ぶ】
EVは災害に弱くガソリン車は災害に強いです。南海トラフになれば停電は何日続くか?
停電では自車は充電ができないからだ。ガソリン車は、停電でも燃料補給ができる。
一部の日産リーフや電気自動車推進派は、停電時でも太陽光だのポータブル発電機だの「屁理屈」を並べますが。
停電して風呂も入れない、洗濯もできない状況下。
現在は、まだ北海道の半分が停電中。ガソリンスタンドは被災地だけでも、9月7日21:10現在、178か所も利用可能。
【アルツハイマー3、電気の復旧が早いと知ると論点をずらしてブチギレ】
その中で、首相官邸、北海道のマスコミの節電要請を無視すべく、さらに電力を使うべきと言う企業が日産だ。
急速充電器1機で、一般家庭、約10軒分の電力を使う。こんなものが、97台も稼働して、電気使い放題でEVに充電可能と言うのだ。
ちなみにガソリンスタンドは、180店舗稼働中で、北海道放送によれば石油の在庫が豊富にある供給も確保されている模様。
クルマを走らせるために石油で走れるのもを、わざわざ電気で走らせ、計画停電や電力不足に拍車をかける。 所さんがCMしてたよな。あの頃のCMは印象的だった思い出。 プリウスPHVってリーフに対して
軽でも言えるガソリン距離以外は
加速も
コーナリングも
静かさも
自動運転も
予防安全装置も
ワンペダル操作も
乗車定員も
後部座席の広さも
荷室も
最低地上高も
充電コストも
ボロ負けってマジ?
つーか格下のはずのプリウスにすら何一つ勝てないってマジ? 素プリウス 外装は幾分マシになったね。つーか前期型がくそ過ぎただけのような気もするが
内装はまんまPHVだけど、ナビは11インチに慣れたら元の小ささには戻れんよ。 やっちまったなMC素プリ
TSSのヴァージョンUPは悔しいけど… 4人乗り不細工デメリットカーがトヨタの主力プリウス様に吠えてら 価格
プリウス2,800,000円>プリウスPHV4,000,000
定員
プリウス5人>プリウスPHV4人
ラゲッジスペース
プリウス502L>プリウスPHV360L(高さ無し)
低重心
プリウス>プリウスPHV
車両重量
プリウス>プリウスPHV
ヘッド、ニークリアランス
プリウス>プリウスPHV
リセールバリュー
プリウス>プリウスPHV 10月販売台数
リーフ 8307台
プリウスPHV 3114台
https://imgur.com/a/QYrEfU1
PHVは一度も光を浴びることがなく終わりそうだなw コスパとかいうやつには買えない車
かつての素プリがそうであったように 素プリは十年以上コスパトップクラスだよ爺さん
スポーツカーやEVには走行性能やサウンド、静粛性が
ミニバンやSUVには積載力や多人数乗車、走破性が
軽自動車には4人乗りで狭い(どこかのPHV?)代わりに税制優遇とイニシャルコストの低さがある
アウトランダーのような車格やパワーを持った300万台からのPHVならともかく
商品としてプリウスを狭く重くしただけの急速充電すらボッタクリな4人乗りに価格相応の価値はない
価格
プリウス2,800,000円>プリウスPHV4,000,000
定員
プリウス5人>プリウスPHV4人
ラゲッジスペース
プリウス502L>プリウスPHV360L(高さ無し)
低重心
プリウス>プリウスPHV
車両重量
プリウス>プリウスPHV
ヘッド、ニークリアランス
プリウス>プリウスPHV
リセールバリュー
プリウス>プリウスPHV >>383
3000台も売れてるのか!?
乞食スポット混むから勘弁してほしい
それにしても日本人の購買力侮れん 素プリは十年以上コスパトップクラスだよ爺
スポーツカーやEVには走行性能やサウンド、静粛性が
ミニバンやSUVには積載力や多人数乗車、走破性が
軽自動車には4人乗りで狭い(どこかのPHV?)代わりに税制優遇とイニシャルコストの低さがある
アウトランダーのような車格やパワーを持った300万台からのPHVならともかく
商品としてプリウスを狭く重くしただけの急速充電すらボッタクリな4人乗りに価格相応の価値はない
価格
プリウス2,800,000円>プリウスPHV4,000,000
定員
プリウス5人>プリウスPHV4人
ラゲッジスペース
プリウス502L>プリウスPHV360L(高さ無し)
低重心
プリウス>プリウスPHV
車両重量
プリウス>プリウスPHV
ヘッド、ニークリアランス
プリウス>プリウスPHV
リセールバリュー
プリウス>プリウスPHV >>384
そなの?
新型クラウンやアルヴェルに採用されている
自転車や夜間の歩行者も検知可能になる第2世代TSSになりそうだけど。。。 >>390
事前予想ではそうだったけど、北米発表も国内ディーラー配布資料も
TSSP+足踏みパーキング
さらに事前予想の全グレードリチウムイオン化もない模様 1年半乗った感想だけど
EV走行距離は20kmぐらいで良いや
バッテリー重量も1/3になるんでしょ
峠越えする身には下り坂で20km分充電するのはありがたい 【アウトランダーPHEV>>>>>プリウスPHV】
続いては走りを比較したいと思います。プリウスPHVもアウトランダーPHEVも同じプラグインハイブリッド車。果たして走りや動力性能に違いは出てくるんでしょうか?
結論から書くと、動力性能はアウトランダーPHEVの圧勝レベル。
それもそのはず。何故なら同じプラグインハイブリッド車でも、実は両者で仕組みが異なるから。具体的に言うと、アウトランダーPHEVは常時2個の大出力モーターを使って走行するのに対して、プリウスPHVは基本的に1モーターで走行してる。
もちろんプリウスPHVは先代モデルから改良されて、発電用モーターも一時的に駆動用として使用できるように進化したものの、素人目で考えてもこの差が大きいことは明白。ちなみにアウトランダーPHEVには発電用モーターも搭載されてるので、合計3モーターを搭載してることに。
だからアウトランダーPHEVは車重1900kgと超重量級ではあっても、加速感は至ってパワフル。しかも車高が高いSUVだから大容量バッテリーを床下に配置できる。結果、前後重量バランスが最適化されて走行安定性にも寄与。
またアウトランダーPHEVは三菱自動車が誇るフルタイム4WDシステム「S-AWC」も相まって、走破性という点でもプリウスPHVを凌駕。ペダル一つで速度を柔軟に加減速できる的確性も、クルマ好きから運転が苦手な方でも楽しい走りを提供してくれるはず。
見晴らしの良さという点でもアウトランダーPHEVがおすすめ。やはり後述する燃費性能を意識したデザインのプリウスPHVは後方視界性などが最悪。一方、背高SUVのアウトランダーはドライバーのアイポイントが高いので遠くまで見晴らせる。 >>393
用途が違う物を比較するバカ。
自分の用途に合わせて買えばいい。
どちらも、同じ用途の競合車ぎ多いからそんなに売れないけどね。俺も買わない。 >プリウスPHV、本当の意味で進化したエコカーでした。本当の「最先端」だと思います。
【真実】無理やり詰め込んで肥桶、4人乗りになっただけの劣化ハイブリッドです。先進装備はありません。安全装備も子供を轢き殺すクオリティ。
>車高がとにかく低くて、乗り降りが大変ラクです。後席は背の高いは少し気を遣うかも。
【真実】車高が低すぎてラクとは意味がわかりません。後半とも矛盾していますね。荷室は視界とトレードオフのためムーブレベルの軽より使いづらい。
>車内は、高級です。4人乗り。大正解。とくに後席、上質で後席中央の肘掛、カップホルダーや収納スペース
もあり、便利。
【真実】トヨタ内規でコンパクト用ブレーキを使える総重量に抑えるためです。
ハードコアな張りぼてシート以外はプリウスと同じ、いえ、後部座席は狭くなっています。
送り迎えでは後部右側は車線側に出る必要があります。
>電源ボタンを押すと、まるでレクサス車?と思わせる、高級なピアノサウンドが流れ、電源を切ると、ジーンと来るピアノの音楽が流れます。
【真実】新興宗教のように崇拝するか、鬱陶しいと感じるかは勝手ですが、レクサスを馬鹿にするのは止めましょう。
DVD不可、充電状況確認不可、反応の遅いタッチパネル操作オンリーの見掛け倒しの欠陥品です。
>走り出すと、スポーツカーです!! 路面に車が吸付く感覚がすごい。
車高も低く、忘れていたスポーツカーの感覚。直線もカーブもスポーツカー。
【真実】EVモードの出足を除き、ロジカルに考えて完全なるプリウスの劣化です。
リーフを恨む余り、完全にピュアEVの領分であるパワーと走行性能で妄想大爆発。
思い込みでローパワー肥桶バランスがスポーツカーに変わる程度の自称クルマ好きですね。
>EVモードも市街地走行なら、PHVであることを忘れるくらい、電池容量がある。
高速道もおそらく、東名から、各SA間、EV走行し急速充電するのも十分あり。
【真実】まず電池容量は一桁です。定員や積載、高さやタイヤの限界性能を削って電費を稼いでも実用40〜50km。
有料道路で使えるEV距離ではない上に、無駄な重りを積んでガソリン主体の高速走行なら80万払わずに5人乗りのプリウスが吉。
そもそも極悪な料金設定である急速充電を使うのは上記ブログのボケ老人くらいでしょう。 遅い狭い高い軽が売れまくってる今の時代についていけてない老害かな 遅いだけで広くてコスパいいから軽が売れまくってる今の時代についていけてない老害かな 圧倒的な燃費のHVでかつEV走行60kmできるのがクールなのに、理解できない貧乏人かな 30プリが出た時にハイブリッド車は元が取れないと言って黒歴史作った人物の現在の主張がこちらです スタッドレスで峠を攻めるとフロントが抜ける
やっぱりリヤが重過ぎ >>406
妄想も大概にしろよw
30プリウスは価格込みで素晴らしい車だろ
50プリウスは値段こそ上がったが総合力は高い
どこかのゴミと一緒にすんな >>408
圧倒的な燃費のHVでかつEV走行60kmできるのがクール
リーフはゴミw
来年の東京モーターショーでトヨタのEV
プリウスPHVは新型電池でEV100km 凄いね! 素プリは十年以上コスパトップクラスだよ爺
スポーツカーやEVには走行性能やサウンド、静粛性が
ミニバンやSUVには積載力や多人数乗車、走破性が
軽自動車には4人乗りで狭い(どこかのPHV?)代わりに税制優遇とイニシャルコストの低さがある
アウトランダーのような車格やパワーを持った300万台からのPHVならともかく
商品としてプリウスを狭く重くしただけの急速充電すらボッタクリな4人乗りに価格相応の価値はない
価格
プリウス2,800,000円>プリウスPHV4,000,000
定員
プリウス5人>プリウスPHV4人
ラゲッジスペース
プリウス502L>プリウスPHV360L(高さ無し)
低重心
プリウス>プリウスPHV
車両重量
プリウス>プリウスPHV
ヘッド、ニークリアランス
プリウス>プリウスPHV
リセールバリュー
プリウス>プリウスPHV ttps://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/
電気は災害に弱い!からの一日で手のひら返し
節電しろ!充電するな!ガソリンは好きなだけ使っていい!とのこと
【アルツハイマー1、日産にマークされていると妄想(爆笑)】
日産自動車も私が災害時対応SSの存在をPRした途端に、対抗
して充電解決エリアをPRし始めた。ヤバイ!と思ったことだろう。
【アルツハイマー2、停電時に充電できないと喜ぶ】
EVは災害に弱くガソリン車は災害に強いです。南海トラフになれば停電は何日続くか?
停電では自車は充電ができないからだ。ガソリン車は、停電でも燃料補給ができる。
一部の日産リーフや電気自動車推進派は、停電時でも太陽光だのポータブル発電機だの「屁理屈」を並べますが。
停電して風呂も入れない、洗濯もできない状況下。
現在は、まだ北海道の半分が停電中。ガソリンスタンドは被災地だけでも、9月7日21:10現在、178か所も利用可能。
【アルツハイマー3、電気の復旧が早いと知ると論点をずらしてブチギレ】
その中で、首相官邸、北海道のマスコミの節電要請を無視すべく、さらに電力を使うべきと言う企業が日産だ。
急速充電器1機で、一般家庭、約10軒分の電力を使う。こんなものが、97台も稼働して、電気使い放題でEVに充電可能と言うのだ。
ちなみにガソリンスタンドは、180店舗稼働中で、北海道放送によれば石油の在庫が豊富にある供給も確保されている模様。
クルマを走らせるために石油で走れるのもを、わざわざ電気で走らせ、計画停電や電力不足に拍車をかける。 ゴミリーフ乗りが出鱈目コピペ繰り返しても、自分のゴミリーフは変わらないのにね。
ゴミリーフ乗り、電気乞食www 軽自動車とかリーフとか素プリとか周りを攻撃して逃げるばかりだな
遅い、狭い、高いの三重苦であるプリウスPHVと向き合えよ そりゃ自演ネカマは自動車持ってないからな
老人オーナーも手間に対してコストメリットないからガソリン入れるやろ >>414
通勤(往復30km)で使ってるから毎日充電だよ
深夜電力安いから夜にタイマーセットして朝出発前に充電が終わるようにしてる
これが日常になってしまってるから面倒くさいとかは特に思わないね 通勤(往復16km)だから冬場は2日に1度、他の季節は3日に1度
暖房が結構電力かかるよね〜
でも寒いから毎回リモート起動で電気使いまくる
ヒートシーターは使ってない
使うとおしりかゆくなるんだけど自分だけ?
自宅以外では入り口近くに充電器が設置されてる場所では充電する
遠かったらめんどくさいしやらない 素プリは十年以上コスパトップクラス
スポーツカーやEVには走行性能やサウンド、静粛性が
ミニバンやSUVには積載力や多人数乗車、走破性が
軽自動車には4人乗りで狭い(どこかのPHV?)代わりに税制優遇とイニシャルコストの低さがある
アウトランダーのような車格やパワーを持った300万台からのPHVならともかく
商品としてプリウスを狭く重くしただけの急速充電すらボッタクリな4人乗りに価格相応の価値はない
価格
プリウス2,800,000円>プリウスPHV4,000,000
定員
プリウス5人>プリウスPHV4人
ラゲッジスペース
プリウス502L>プリウスPHV360L(高さ無し)
低重心
プリウス>プリウスPHV
車両重量
プリウス>プリウスPHV
ヘッド、ニークリアランス
プリウス>プリウスPHV
リセールバリュー
プリウス>プリウスPHV >>417
弱で使ってるがお尻はかゆくならないなw
シートヒーターよりハンドルヒーターの方がうれしい装備だね
手が冷たい時は最高にありがたい
シートヒーターとハンドルヒーターがあれば暖房は最低限で済んじゃう
電費にもかなり有利 納車時満タンのガソリンがまだ半分ちょっとある…
ディーラーは大丈夫って言うけど、21ヶ月一度も給油してないのは腐らないのかな 俺の場合、ガソリンタンクを満タンにしたら空になるまでHVモードのみで1200km以上走らないといけない。
2か月かかるなw PHVは満タンにしたらあかん
俺は常に半分だ
それでもここ2ヶ月間 1度も給油してない
目盛り1個分も減ってないから そういえばソーラー付き乗ってるの見たことないな
自分が気づかないだけかな プリウスPHVってリーフに対して
軽でも言えるガソリン距離以外は
加速も
コーナリングも
静かさも
自動運転も
予防安全装置も
ワンペダル操作も
乗車定員も
後部座席の広さも
荷室も
最低地上高も
充電コストも
ボロ負けってマジ?
つーか格下のはずのプリウスにすら何一つ勝てないってマジ? 充電満タンの状態でマイナス5度くらいで車中泊したら何時間くらいバッテリーで暖房持ちますか? フロントのデフロスターつけたら、強制エンジン始動は仕様? 普通車として20kmしか走らない本物の軽自動車の完成か マジでメリットがなさ過ぎるよな
メリットは素プリより40km長く走れるだけ
昼間に高い深夜電力使っても一日100円しか浮かない
EVでも0-100変わらない(後半遅すぎ)
4人しか乗れない荷室は死んでる
買うときは400万するのにリセールバリューは素プリの圧勝 この車を購入に踏み切れない最大の理由が荷室の狭さ
これに尽きる
なんでクラリティーのように電池を床下に配置できなかったのか
リアに電池搭載は失敗 クラリティーじゃなくてクラリティなんだが、この認知度の低さが泣けるなぁ プリウス様に適当に電池ブチ込んだ欠陥品だからな
車としてプリウス様の完全なる劣化 >>434
まぢで?
中古は素プリより安いのか。中古探そうかな プリウスPHV
4人乗り
荷室死んでる
後席ヘッドクリアランスなし
糞遅い
バランス崩壊
素プリに上乗せ1,000,000円、深夜で100円浮かせ
猫の額なラゲッジスペースと後部座席でキャンプ?
冗談なら面白い話やなぁ コジリーフ乗ってるとメンタルやられて‥‥
つれぇわ‥ TCconnectなんざしょっちゅう繋がらん柳井か またカーナビのシャットダウンが起きた
こんなレベルのソフトしか作れないのに自動運転って 一年半乗ったけど、やっぱり空から満充電まで140分かかってるし
デカナビも変な道案内するけど不具合は起きないなあ
個体差なのかな
Tcontactのアプリは使えるのは無いな > 世界初ガスヒートポンプ式オートエアコン ※零下10℃までエンジンバッテリー不要
え?
エンジンもバッテリーも不要なの?w
じゃあ、どうやってエアコン動かすの?太陽光?ww
シレッと嘘吐くなよ!www
そもそも、お前いつもガソリン1000円分しか入れないから航続距離も電気供給も糞やんけww
太陽光発電OP付けてんの?w
satomiじゃなくてダイキチやんww
女の子の声の音声案内じゃなくて、オカマやったんか?www
マツコやんwwww >>451
最新ファームに更新してもらえ。
そしてバージョン教えてくれ 【プリウスPHVの真実】
40kmしか走れないバッテリーに100万上乗せされるだけでなく数々なデメリットを課せられるハイブリッドの完全劣化
軽より使いづらいセパレート後部座席は右ドアから車線へ老人子供が出入りする
プリウスより低く成人男性が座れない後部座席の後ろには、猫の額とも呼ばれるラゲッジルーム
車重増加により燃費は劣化、重量物をタイヤ外側に設置してしまい、劣悪な走行バランスで車酔いを誘発
室内空間に活かされない無駄な全長、シャコタンで取回しは大幅に悪化
PHVの購入は差額の100万を捨てて性能の落ちたプリウスを買うようなものだ
同額で素直にカムリを買えばワンランク上の加速、静粛性、広さを味わえる
自慢のダブルモーター加速は素プリと変わらない0-100m10秒、内装は下手なパンクのような硬質で質感が悪い
バカ高い急速充電システムと40kmの為に長時間プラグ接続が面倒な事から
基本的にハイブリッドと考えてよいのだが、重くなっただけでなくバランス崩壊によりフラつく走りと見切りの悪さ
DVDすら見ることのできないガラパゴスナビは充電設備の状況すら把握できず
オタクなオーナーは川に隣接した避難所にテントを張り100Vで家電を使うと宣うお花畑ぶり
目の敵にしているリーフのプロパイロット、PPP、e-padalのような先進装備もなければ、安全装置は公的な試験で10km走行中に歩行者と接触してしまった欠陥品を搭載
夢の40kmを使い果たせば悪名高い庶民車、老害プリウスの劣化である
あらゆる性能で上回る同額車のカムリや圧倒的な走りの質と先進安全快適性で完敗の大嫉妬ピュアEVリーフ
加速 リーフ>>>プリウス、オカマ
走行安定性 リーフ>>>プリウス>オカマ
積載能力 プリウス>リーフ>>>オカマ
乗車人数 リーフ、プリウス>>>オカマ
移動手段コスパ リーフ>プリウス>>>オカマ
安全装置 リーフ>>プリウス、オカマ
先進装備 リーフ>>>プリウス、オカマ
航続距離 オカマ>プリウス>>>リーフ
EV航続距離 リーフ>>>オカマ>プリウス プリウスからphvに乗り換えたいんだけど、
どのくらいの差額でいけるかな?
ちなみにプリウスAで2年落ちの4万キロ
購入価格300万くらい
phvの方がカッコイイので乗り換えたいです 老害ここに極まれり(笑)
ttps://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/
電気は災害に弱い!からの一日で手のひら返し
節電しろ!充電するな!ガソリンは好きなだけ使っていい!とのこと
【アルツハイマー1、日産にマークされていると妄想(爆笑)】
日産自動車も私が災害時対応SSの存在をPRした途端に、対抗
して充電解決エリアをPRし始めた。ヤバイ!と思ったことだろう。
【アルツハイマー2、停電時に充電できないと喜ぶ】
EVは災害に弱くガソリン車は災害に強いです。南海トラフになれば停電は何日続くか?
停電では自車は充電ができないからだ。ガソリン車は、停電でも燃料補給ができる。
一部の日産リーフや電気自動車推進派は、停電時でも太陽光だのポータブル発電機だの「屁理屈」を並べますが。
停電して風呂も入れない、洗濯もできない状況下。
現在は、まだ北海道の半分が停電中。ガソリンスタンドは被災地だけでも、9月7日21:10現在、178か所も利用可能。
【アルツハイマー3、電気の復旧が早いと知ると論点をずらしてブチギレ】
その中で、首相官邸、北海道のマスコミの節電要請を無視すべく、さらに電力を使うべきと言う企業が日産だ。
急速充電器1機で、一般家庭、約10軒分の電力を使う。こんなものが、97台も稼働して、電気使い放題でEVに充電可能と言うのだ。
ちなみにガソリンスタンドは、180店舗稼働中で、北海道放送によれば石油の在庫が豊富にある供給も確保されている模様。
クルマを走らせるために石油で走れるのもを、わざわざ電気で走らせ、計画停電や電力不足に拍車をかける。 >>457
1年半前に50プリウスAグレー(9ヶ月1万キロ)からPHVのSに乗り換えたけど下取り200万で追い金160万だった。 いまは下取り200切るね
しかもAからSとか、難しい選択だね
AからAということなら、200万以上の負い金になるのは確実。 今年分の補助金の予算切れてるよ
来年の事業で救済されるだろうけど プリウスPHVってリーフに対して
軽でも言えるガソリン距離以外は
加速も
コーナリングも
静かさも
自動運転も
予防安全装置も
ワンペダル操作も
乗車定員も
後部座席の広さも
荷室も
最低地上高も
充電コストも
ボロ負けってマジ?
つーか格下のはずのプリウスにすら何一つ勝てないってマジ? >>435
荷室の床が上がってるところに、いわゆる「やっつけ仕事」感が否めない。
あとセンターのモニターの横のボタンを押すとプラスチックがしなって
ギギギッと軋むのも購買意欲を削がれる原因だった。
試乗もして散々悩んだ結果、アウトバックを買っちゃった。ほぼ同額にして装備が素晴らしい。
でもPHVの方がイマドキの車らしくてかっこいいと思う。 アウトバックってPHVの対抗馬になるんだ。。
全く別もんなのに。 【アウトランダーPHEV>>>>>プリウスPHV】
続いては走りを比較したいと思います。プリウスPHVもアウトランダーPHEVも同じプラグインハイブリッド車。果たして走りや動力性能に違いは出てくるんでしょうか?
結論から書くと、動力性能はアウトランダーPHEVの圧勝レベル。
それもそのはず。何故なら同じプラグインハイブリッド車でも、実は両者で仕組みが異なるから。具体的に言うと、アウトランダーPHEVは常時2個の大出力モーターを使って走行するのに対して、プリウスPHVは基本的に1モーターで走行してる。
もちろんプリウスPHVは先代モデルから改良されて、発電用モーターも一時的に駆動用として使用できるように進化したものの、素人目で考えてもこの差が大きいことは明白。ちなみにアウトランダーPHEVには発電用モーターも搭載されてるので、合計3モーターを搭載してることに。
だからアウトランダーPHEVは車重1900kgと超重量級ではあっても、加速感は至ってパワフル。しかも車高が高いSUVだから大容量バッテリーを床下に配置できる。結果、前後重量バランスが最適化されて走行安定性にも寄与。
またアウトランダーPHEVは三菱自動車が誇るフルタイム4WDシステム「S-AWC」も相まって、走破性という点でもプリウスPHVを凌駕。ペダル一つで速度を柔軟に加減速できる的確性も、クルマ好きから運転が苦手な方でも楽しい走りを提供してくれるはず。
見晴らしの良さという点でもアウトランダーPHEVがおすすめ。やはり後述する燃費性能を意識したデザインのプリウスPHVは後方視界性などが最悪。一方、背高SUVのアウトランダーはドライバーのアイポイントが高いので遠くまで見晴らせる。 ガソリン160円の頃に入れたのがまだ半分残ってるわ ナビの脇にある八の字になったメッキ部分日光を反射して眩しくない?
何か対策あるのかな? >>471
エンジンの油膜が落ち切って錆発生しだすんじゃない?
PHVのスタイルが気にいって買ったんだったら遠出しなよ。 ハイオクなんか入れない
点火タイミング遅いからノッキングの原因になるかも試練ぞ >>473
Aでず
座高も関係してそうだし俺以外は平気なのかも
座高劇的に高いのよね… お盆以来ぶりにいつものセルフへ給油に行ったら
ExpressからEneJetに変わってビビった マイチェン素プリを見て、つくづくPHV買って良かったと思ってる。
トヨタ、GJ!
やっぱPHVのデザインはカッコイイわ。
それはプライスレスの満足感。 めったに目かけないのが良いところだよ。
30プリ乗ってる時は前後左右30プリだった事あるから。
あん時は、ホント嫌になったよ。 おいらの近所ではphevは学校によく止まってるのを見るで 最近よく見るけどな。
鬼値引き+補助金で素プリとの差も緩和されたからかな。
4人乗りとトランク容量が極狭な事がクリア出来るなら
素プリ選ぶ意味は殆どないと思う。 四駆要らない
値段も重量も上がるし
EVとして短いから
基本HV使いになりそう
何よりもスバルディーラー、メーカーが嫌い 都会と駅伝中継では見かける
郊外田舎では滅多に見ない
ソーラーリアルで見たことあるやついる? >>488
俺持ってるし近所も何台かある
28万をポンと払える奴が近くにいないって事だな 月極め駐車場でEVコンセント無かったらソーラー付けてもいいかもね。
値段はベースが安いSグレードだから問題ないかな。 プリウスPHVってリーフに対して
軽でも言えるガソリン距離以外は
加速も
コーナリングも
静かさも
自動運転も
予防安全装置も
ワンペダル操作も
乗車定員も
後部座席の広さも
荷室も
最低地上高も
充電コストも
ボロ負けってマジ?
つーか格下のはずのプリウスにすら何一つ勝てないってマジ? こんな日に何もネガティヴな事を書き込まなくても…
寂しいね
センズリイブw 3月に新型出るって話じゃない
その頃になれば更に安くなってそう マイチェンは新型とは言わないよね?
さすがにFMCはまだ先では? マイチェンもないなこれ
今日発売のベストカー、カートップの新車予想に記載なし
マガジンXは来年12月に一部改良と予想
まあノーマルプリウスでさえMCに3年かけてガワ変えただけだし
PHVという先進技術がたった2年でMCするとは考えにくい
そもそもどこ情報だ?3月MCって 素プリのマイチェン見ても便器廃止位しかPHVにメリットなさそう
マイチェンするなら後ろの窓の波は廃止してワイパー付けて
晴れの日しか乗らないスポーツカーならいざ知らず
足車にあれは欠陥仕様 マイチェンするならバッテリー取り外して荷室広くして 本末転倒
ラゲッジも4人乗りもこのままでいいから、プリウスBEV頼むわ
航続距離500キロで 航続距離800kmにしないと、実質で500km走らないぞ ワイパー欲しがる奴ってまだいるんだ
バカじゃないのw 安全装備はバージョンアップして
LTAが付くんだろ? >>304
35型の時に、リヤワイパーを洗車機にやられてから早7年。
52型に乗り換えてもずっと無いままだが、一度もほしいと思ったことはないな ガラコ塗てるがこれで十分
リヤワイパーはいらないな バッテリー4kwh、荷室フラット、5人乗りで20万安いモデルが出たら絶対買う フィールダーが3ナンバー化される予定なのでαの役目は終了だな >>509
親水の方がいいかもね、撥水は水滴コロコロがなかなか飛んで行かないし事多いし きょう都内のイトーヨーカドーで充電しようと思ったら、駐車スペースガラガラなのに
「充電申込が混雑しています」みたいな表示で充電器止まってたんだけど。施設固有の問題だったのかな。
年号変わって日本充電サービスのシステムが落ちた、とかじゃなければあしたはほかに行くからいいんだが。 近くのイオンだが普通充電が
10台近くあはのだがさらに6台準備中
正月で駐車場はいっぱいだけど
充電場所は空いてるのでうれしいけど
まだ施設のないイオンにも設置してほしい >>515
親水でも小雨程度だとムラができてダメ。
巻き上げですぐ汚れるし、コートのメンテも大変だから
後方視界の悪さは諦めた、と言うより慣れたw オプション色のサーモテクトライムグリーンがひっそりと去年から生産終了してる 大阪外気温9° エアコン設定温度26° フル充電で47Kmと表示。 実走行距離は30km弱。 雪国の人達はどれくらいの数字なんだろうか。 3月にマイナーチェンジらしいね
ネットにいくつか記事が出てる 最近はステアリングヒーターはフル稼働だね
シートヒーター共々必須アイテムだとしみじみ思うよ
暖房もすぐに温かい風が出てくるしかなり良いね
でもエンジンかかるとヒートポンプの暖房じゃなくなるのが嫌だ
これは設定で選べるようにして欲しかった AppleCarPlayに対応してくれたら
それでいい
だから今は何やってもダメ >>525
暖房なんか全然暖かくならんけど
電気減るの早いくせに んだんだ。暖房は全くきかん。エコ空調切っても全くきかん。シートヒーターも暖まるのおそいし不満。ステアリングヒーターは熱くなりすぎ。とにかく暖房負荷でEV走行距離が半減するとかひどいと思う。 暖房不満多いんだ
乗った直後に温かい風出るから自分は満足してるんだけどなぁ 暖房自体に不満なんかねーよ
ガソリン燃やすから燃費落ちるだけの不満はあるがな
それとシートヒーターもステアリングヒーターも
まったく問題ない
暖房我慢して使ってるし使える
買ってから言えよ 充電中にリモートエアコンで暖めとくとむしろ暑いくらい
まあ関東在住だから北国だと大変なのかもしれん >>532
ホッカイロ代?とガソリン代?
なんか可哀想 ヒートテック2枚着てダウン着て、タイツ履いてスキー帽被ってる。これで暖房はいらん。 要は電池容量が少ないんだよな。
空調、シートヒーターガンガン使って100km以上もつならケチケチすることもないのにね。 標準ナビのデータを更新したら画面下にT-connectとか情報とか目的地とかメニューのショートカットが出るようになって便利だ。 >>537
そうなのか。知らない間に消してたのかな。
いつもメニューボタンが画面の左側で運転席から遠くて不便だな、と思って押してた。 >>538
地図下部のメニューは下から上にスワイプするか
画面左上の矢印みたいなボタンタッチで出てくるよ
閉じる時は逆の事するだけ
因みに地図下部のメニューは左右のスワイプで切り替えられるんだけど、何気にそれはメーター液晶と連動してる
誰か乗ってる時にやると驚いてくれるよ
でも本当に意味の無い連動だけどな カーセンサーに安い物件あるけど状態は悪いかね?
最低300は出さないと駄目かな… >>540
バッテリーは特に心配するほどじゃないと思うから安ければお買い得なんじゃない?
安いのが他の点だったら知らない。事故車とか修理痕とか・・・
300も出すんならディーラーで値引き頑張ってもらって新車だよ。 2年経つけど新古車、試乗車の流通量が結構多いんだな
中古に抵抗なくて色や装備がドンピシャなら普通に買いだろう
新車のある程度の装備ではどんなに頑張っても300まではいけないんじゃないか?補助金差し引いても 高速のSAで充電して、終了待ちでクルマの中にいたら前の駐車スペースに停めたやつがライトつけっぱなしで威嚇してきたんだ。
終わって出たらそいつが充電スペース入ったから充電したかったんだろうけど、
いくら充電しないと走れない欠陥車掴まされたとはいえ焦りすぎだろ。 >>543
高速SAなら有料かと思うんだがメリット何かあるんだろうか
時間課金な上に車両側で20kW制限されてるしガソリンで走った方がコストも時間もお得じゃない? >>547
高速の充電器50kWフルパワーで入るならまだしも、休憩でも1分15円とかガソリンより高い金払ってする意味あるのかなと。 >>548
自分は絶対にやらないが腐るほど金あるならやっても良いんじゃない
リーフへの嫌がらせになるから自分は支持するよ >>550
何度も言うが自分は絶対にやらない
あまりにも無駄な時間なんで嫌がらせでも自分では絶対やらない
でも世の中には時間も金も有り余るほど持ってる奴がいるからそいつらにリーフへの嫌がらせを託すよ 人生で嫌がらせとかしたいと思ったこともないからその特定個人でもないのに嫌がらせと言う考え方自体に引くがまぁ人それぞれ何か恨みでもあるんだろうな プリウスとプリウスPHVで長距離高速とか山道とか走ったら随分燃費に差が出るでしょうね。
登りとか平地走行は同じ原理で走ってるから差が殆ど出ないだろうが、下り坂で充電可能かどうかで決定的な違いが出る。
そこで充電された電気を使って登りとか平地でEV走行が出来るのがPHV。 >541,542ありがとうございます。
ノーマルプリウスよりも値下がり割合が大きい気がするので買い得かと思いましたが、なにかワケありなのかなと。心配なら新車ですが、いかんせん高いですね。よく考えます。ありがとうございます。 >>555
リーフやアウトランダーよりも充電性能は上だよ 素Sで買ってスピーカー交換と社外ナビって考えているのですが、サイドエアバッグを考えるスピーカー交換は現実的じゃないですかね A を270万で買ってきた
納車楽しみ(-.-)y-~ >>555
HVモードでBレンジにするとエンブレが掛かるけど
EVモードだと回生ブレーキになる。 >>562
あぁやっぱりですか…ありがとうございます。 プリウスA 2016年7月購入、45000キロ
アルパイン社外ナビ、エンジンスターター、購入価格330万
これから下取りでphvに乗り換えたいんですけど、
いくらくらいかかりますか?? >>566
四駆ならディーラーより買取上乗せ10万で買うよ 下取りと中古買取って結局どっちがいいんだろ?
自分は出た直後の3月に契約して当初は5月納車だったけど延びに延びて7月下旬になっちゃたんだけどさ
3月に行った下取り査定のまま7月中旬(車検ギリギリ)まで乗ってられた
でも少し足りなかったから代車を2週間出してもらったよ
こういうのって中古屋もやってくれるの? >>570
中古車は2月が需要のピーク?
しゃべっている間に価値は減る >>571
需要とかようわからんのだけど
ディラーみたいに納車時まで引き取り待ってくれたりすんの? >>572
査定時の交渉次第だけど、待ってくれても半月くらいだと思う やっぱり買取店は自分には合わなそう
ウチは複数台の車の所持は出来ないから今後も下取りでやる感じかな >>577
プレリリースにも載ってないぞ
ほら吹き野郎が 「プレスリリース」に至らないpreリリース段階ってことか >>580
じゃぁ、思い出してここに書いてみろよ
どうせほら吹きだし出てこないだろうけど
>>581
プレスリリースのタイピングミスだったわ
すまん >>583
トヨタからはプレスリリースで、公式な発表はまだされて無いんだよ
ホットペッパーごときで発表来たなんて言うなや >>584
プレスリリースが公式な発表じゃない、ってのも珍妙な主張だな >>586
プレスリリースがメーカーの公式発表だって言ってんだろ
馬鹿かお前は PHVのMCって5月末だと思うけど
3月末って何情報?
内装や性能はプリウスと同じだから
外装がどうなるか程度しか楽しみないか 寒冷地のリアワイパーが無くて不便というクレームで、コストダウンも兼ねてリアハッチがノーマルプリウスと同じに退化するとかありそう。 qi充電スペース拡大とヒートシータースイッチ場所変更くらいはありそう >>589
むしろ5月末がどこ情報だよ
このスレでも去年の車雑誌でも2,3月あたりが有力って意見が多かったろ
5月末なんて初めて聞いたわ
まあ、なんにせよもうすぐ2月なのに何の動きもないってことは2,3月はほぼないと見ていいだろう
補助金も切れたし来年度の補助金も分からんから年度末商戦にかけるって人はあんまいないかもしれんけど >>591
むしろ、リアワイパー無い方が除雪しやすくて便利だけどな。
下半分だけは常時見えてるし、さほど困らないな。 >>594
下半分は融雪剤の巻き上げですぐ曇りガラスになります。 まだ国会で2019年の予算審議もしてないのに出るわけが無かろうに >>595
自己レスだけど
これの対策で何かお勧めなヤツある?
リヤディフューザー的な >>600
そんな寒冷地にみんな住んでないからわかる人ほとんどいないんじゃない? テールランプ周りが凍って見えなくなる
リヤフォグランプが付いてる理由が分かった >>601
>>602
やっぱ無いのねw
下半分のガラスより、バックカメラのレンズががすぐ汚れるのが・・・
ドレスアップよりも機能的なディーラーオプション作ってくれないかなぁ あると便利な道具とかありますか?
明日納車で色々揃えていきたいと思ってまして
本当は今週探し回りたかったけどインフルエンザで1週間終わってしまいました >>606
全部入りの代名詞みたいな車だから何も無いよ
家周辺の使いやすそうな充電スポットを調べとくぐらいかな
デカナビであれば高容量のUSBメモリはあるといいね 価格帯違うけど、夏にはBMW 3 シリーズのPHVが似たような性能(燃費的な意味で)出るらしいね >>606
ラゲッジルームにぴったりなトレーを置くといいよ。
汚れものを放り込めて便利。 >>606
AC付きならドライヤー積んでおくと便利 >>595
地域によっても状況が違うようですね。
こちらは、そこそこ雪が降るので、融雪剤はほぼ使われてないです。
圧雪やら洗濯板やら消雪ビチャビチャな路面がメインです。(爆)
そんな中でも、意外と下半分の見通しは悪くならないです。 >>610
トレーいいかも
ありがとう!
荷室が狭いからそれをどうしようかな、ってかんです >>608
探しときます
100Vで充電出来ると聞いてたので、普通の家庭用コンセントで乗るってわけじゃないんですね
明日車屋で聞き直そう… >>617
100Vで充電すると14時間くらいかかるだろ。
200Vの充電スポットなら2時間20分で満充電だぞ。
もちろん自宅駐車場に200V引けるなら引いたっていいけど。 100Vでもアース付き3Pです
35プリウスのケーブル使えば100Vでも7〜8時間で充電できますが12A流れるので専用配線が必要です
ただ専用配線するなら200Vにしてしまったほうがよりベターですね
通常の家庭だと分電盤までは200Vで来ていることが一般的ですので Aを中古でガンガンセールで買って無料でカメラ付けれるから、つけようとしたら「最初から着いてるから必要ないですよ」って言われたんだが
納車してつけてみたらドラレコじゃなくて、ショック時のみ保存するタイプのだった
道中とか途中撮りたいのに全然使えんし
これってクレームいけるのか…? それは自分の求める要件の説明不足な気が。
相手も完全に間違った情報言ってるわけでもなし
まあ営業もおそらく知らなかったんだろうけど
言うだけ言ってみたら 文句言っても取り付け工賃が浮くくらいだしなぁ(´・ω・`)
大人しく地元の車屋に頼むかな 3月のマイナーチェンジはどうなんだろう。
今乗ってる車の車検が迫ってるので、悩ましいところです。
いざとなったらカーシェアで凌ぐしかないかなあ。 3月にMCあんの?だったら現行型の在庫を値切って買うわ >>624
バカ発見
バカの壁読んでこい、ばーか! >>624
こんな掲示板で真剣に聞く奴がいるかよ。
バカだなあ。底抜けのバカだなあ。 愛知トヨタの所長と話したけどMCなんて聞いてないってよ オリンピックイヤーだしありえるかもな。この車は4WDついたら寒冷地で覇権取れそう ノーマルプリウスでも4WDモデルはリチウムイオンバッテリーは見送ったからね。
PHVには大きさと重さから、事実上リチウムイオンバッテリーしか使えないから4WD化は無理なんじゃないか? FFだとPHVはリヤが重くて雪道の走破性が弱すぎる
ユーザーからクレームがディーラーに来てるんじゃないの? 今年車検なんで試乗したら最高に良かった
Phvへ乗り換え話したらMC告げられる
5人乗り、11ナビがオプションになるとさ
他はまだ分からん この3月にMCってマジ?
なんも聞いてねーぞ。
でもググったら確かに出てくるな。 5人乗り出たら
4人乗りの下取り下がるな
もしLDAつくなら外装チェンジだけどmcよりは
良いと思う 5人乗りって確実にカタログ燃費も落とさざるを得ないんだけど、みんな納得するかなー?
現行モデル52型でさえカーボン多用してなんとか燃費目標クリアしてるのに
5人乗り、しかもバッテリーも増やすとなると重量増で燃費は犠牲になる。
劣化だなんだと叫ぶだろ。 JC08の表記を消せば燃費悪化してるかわからないから大丈夫! >>640
多少の燃費より5人乗りできることやバッテリーでの走行距離が伸びるほうが需要があるだろ。 現行乗りだけど4WD出たら買い換えようかかな
2台持ちよりは金がかからないでしょ リチウムイオンバッテリーは寒さに弱い
リアのスペースはバッテリーで埋まっていて4WDのモーターを入れる場所がない。
なので、PHVの4WDは当分でないと思われる。 >>642
俺は4人乗りで不便もなく使ってるし、
後席の人は広さに満足してるが
多くの人はスペック某だから
何でも多い方を選ぶだろって話
5人乗りより
7人乗りを選ぶように
買ってから無駄に不要だったと気が付く 3月MCの話はアフェリエイト目的のやつが、ここの住人をサイトに誘導させるためのレスだと思ってる >>644
モーターは驚くほどコンパクト
小さいから入るよ >>645
なら2人乗りの車がもっと売れててもいいはずだな >>647
ノーマルプリウスの4WDですらラゲージスペースがあんなに狭くなるんだよ?
そこをバッテリーと取り合うことになるんだから。 iQとかタイヤをスタッドレスに交換する時に
リヤシートにタイヤ4本積めたのか? 4人乗りだけど4人は快適に乗れるんだよね
長距離にも耐えられるから意外と良いと思う
絶対に肩があたったりしないから気も使わなくて済むし
実は左右のウォークスルーも普通に出来るしね 5人乗りがスタンダードだから仕方ないのかもしれないけど
捨てたもんじゃない4人乗りなんだよな >>655
5人家族ならミニバンの方がいいんじゃない?
たとえプリウスみたいに5人乗れるようになっても長時間5人は現実的じゃないと思うよ >>655
普通の5人乗りだと 6人家族はどうする。 >>656
乗れるか乗れないかの方が大きな問題だよ。 >>658
じゃあそもそもこの車は検討外なんだからここで話す事無いんじゃない? >>657
何言ってるかわからない。
6人家族は6人以上乗れる車を買えばいいだろ?
5人家族は5人乗りが必要だ。 >>659
だからPHVもノーマルプリウスと同じく、5人乗りが欲しいと言ってるんだよ。
プリウスで6人乗りを作れなんて言ってない。 >>661
だから無いんだよ
それに意外とオーナーも求めてない
プリウスでも買えばいいじゃん 普通にミニバンPHV待てばいい話だね。
そしてプリウスPHVは燃費落とすわけにはいかないから5人乗りはない。
MCするにしてもセーフティー関係アップグレードするくらいで
あとはデザインをいじるのみだが・・・ここからデザインいじるとまさに劣化。 5月MC
トヨタが現phvが5人乗りでも問題無い性能なんだが
バランスが良いので4人乗りしたとか言ってたみたい
それにしても待ち遠しい
200V充電コンセントも指定以外も当たってみた モーターがデカイってインホイールモーター積めばいいw 12kwh
EV航続距離58キロ
EV巡航速度100km/h
目当たらしさが無い…
BMもまだ本気出さんな >>667
公共充電施設の予約ってなんだろ?
NCSのシステム自体は対応してるって聞いたことないから
ホテルとか受付経由で半手動なんだろか? やっぱ雪道を走るとリヤが異常に重いって隠しきれんよね
クラリティみたいに床にバッテリーを敷き詰めるのが理想kな >>671
雪の降る地域でこの車買ったんだ
なんでこの車にしたの? >>672
雪が降ったらタクシーよ
400万の車を買える経済力があるならタクシー余裕でしょ >>673 > 雪が降ったらタクシーよ
>>671 > やっぱ雪道を走ると
脳に重大な欠陥があるんだろうな
雪が融けてもずっとタクシー乗ってろ 北海道の豪雪地帯で乗ってるけど、雪道走行には全く支障ないぞ まぁこっちはFRのクラウンタクシーがドリフトさせながら猛スピードで走ってるくらいだから、雪道に慣れてさえいれば車種なんて無関係なんだろうけど 箱根で突然の大雪が降ると、タクシーが立ち往生してたちまち大渋滞だよ。
バスも横向きになって道を塞ぐし、トラックはチェーンを持っていても、止めてつける場所もない。 ディーラーの対応がクソすぎて腹立つんだが
使い方聞いても「分からん」の一点張り
お前ら商品売る気ないだろ 水素のミライが本命なんだよトヨタ様は
バカだけが買う4人乗りエゴカー >>678
この車は家電やスマホの知識が必要だからな >>678
ところで何の使い方を聞くんだよ。ある程度マニュアルで一通り調べて
どうしても分からなかったら聞くぐらいなんだが。 >>682
マニュアル読んでわからない使い方なんてないだろ >>683
リバース連動ミラーのON・OFFがトヨタの他車種と方法が違うんでオレは分からなかった。
他のユーザーにも聞いたけどわからず。ディーラー整備も分からず。
ON・OFFはできずに角度のみ調整可能と勝手に結論づけて無理に納得してる。 >>684
ネジをL側(左)に回したままにしておく ボンネットの雪がとけんな
リモートエアコンでフロントリアは良い感じになるけどそれ以外が全然取れないや 2月下旬発注中止って聞いたから5月あたりMCかもね カカクコムの掲示板によるとMCではなく仕様変更で5人乗りが出るらしい PHVはデザインが良く大満足
ノーマルプリはなんであんなに安っぽいんだ? >>691
大体みんなが良いと思うデザイン、理想形は決まってるんだよ。
高いのは素直にその理想形を使い、安いのは崩して出す。そうするとみんな高いのを買う傾向となる。
PHVは35型が売れなかった。52型はZEV規制をクリアするためにもなんとしても売れてもらわないと
いけないから52型の価格帯でも理想形に近いデザインを使っただけ。
MCすると多分崩される。 >>690
水素とepowerって原理は一緒だよね? 充電するたびに満充電での走行可能距離が減っていくような気がするのだが >>694
購入して冬越すの初めて? 低温でのEV走行はバッテリー効率悪くなるから冬はずっと悪いよ。
春〜夏と暖かくなるとまた復活していくよ。 >>693 流れが一緒なだけだ。
ガソリンを使うか水素を使うかだけだ。
安価で扱い易いガソリンじゃなく高価で危険な水素を使うことで他社と差別化を図るんだよ。
あんな中国製フランス企業と戦国武将トヨタ様を一緒にすんな! 結局、現状
30、50はもちろん、20系より滅多に見かけないな
たまに見るのは、白と青のみ
そして決まってエアロついてる 都心だと嫌って程見かけるし、イオンの充電コーナーでじゃリーフと火花散らしてる 確かに都会ではよく見るけど郊外では見ないな。郊外の方が駐車場事情とか良さそうで使えると思うのに。 雪国のクソ田舎住まいだけど、チラホラ見かけるよ。
俺もオーナーだし。 うちは田舎ってほどではない郊外だけどまだ見ない日の方が多いな
イオンのたった1台しかない2時間無料充電器もリーフが前から突っ込んでるのをちょいちょい見かけるくらい
発売から2年経っても見る見ないが話題になること自体、あんまり売れてないんだろ マイナーチェンジらしいね。羨ましくならないくらいの変更を祈る。 マイナーチェンジで買い換えようとは思わんけど数年後のモデルチェンジのときには100Km(冬季50Km)程度のEV航続距離になってほしい。 マイチェンは来年、多分オリンピック前
今年6月のは5人乗りモデルの追加 見た目変えてほしくないからマイチェンせずに、
年次改良で、レーンキープアシスト周りを最新にしてくれたら買う どうせひとりで乗るから関係ないな
みなさん200V工事はいくらかかりましたか?
自宅と車庫が離れているのと専用回線がないから10万くらいで見積もりされましたが専用回線がないとこれくらいなんでしょうか? 近くの電気工事店に頼んだら、5万円だった
うちは太陽光も含め、オール電化にしてる
工事自体は分電盤からの床下配線と床からの1m立ち上げなので、もう少し安いかと思ってた
材料費が1万程度なので、4万円が儲けかな
2人がかりの作業だったから、5万円は適正と思う 配電盤からの距離と、コンセントの形状によるんでない?
うちは次はBEVにするからタワー型にして結構かかったけど、パナの安いのなら工賃と入れても10万でお釣り来るでしょ 200V EVコンセントと盗電対策用鍵付きスイッチ、屋外ボックス、漏電ブレーカー、3,5CVケーブル、その他雑材もろもろ。
自分で工事したから材料費10000円のみだった。
仮に人に頼まれたら材料費と日当1,5万くらいでやるわ。 サーモテクト ライムグリーンがひっそりとカタログ落ちしたけど
店頭で貰える紙カタログは差し替えされたのかなぁ? 受付のねえちゃんが必死で目隠しシール貼ってんじゃね わずかなEV走行して喜んでるのキモイな
テスラなんて天の上の存在だなw 高速道路の登りでパワー不足
シートヒーターの温まりかたが遅い 5人乗り追加
室内灯LED
電子パーキング ホールド付き
自動ブレーキアップデート >>720
仕事柄、このての材料は底値で手にはいるから
ブレーカーも協約だし屋外ボックスもキー付、CVも容量的に3.5も必要ないけど全部で約1万。 マイナーチェンジが出たら、前期の中古は値下がりするかな?
待ってます LDAって警告だけでステアリング操作を感じた事無いんだけど作動条件あるのかな >>723
重くはなるよ
でもあくまでも支援だからそこまで介入してこない
個人的には邪魔だからアラームだけにしてる >>724 そうなんですね、レーンを戻すくらい介入あるのかと思ってました。
コメントどうもありがとう 3月マイナー発表だって
シーケンシャルウインカーも付くらしい
4連LEDヘットライト
前後パンパー変更
リアテールランプ変更 流行りなんだろうけどシーケンシャルウインカーは嫌だなぁ...
国産車・外車問わず視認性悪いし、何か鬱陶しい >>730
中途半端にフロントだけとかなら不要かな。 >>730
同意
元々デコトラ発祥の技術だし、鬱陶しいことこの上ない
現行がシーケンシャルだったら買ってなかったわ プリウスMCの予想は
×3眼LED
×新TSS
×電動パーキング
×2.0Lグレード追加
が全部ガセだったからもう何も信じない 50との差別化の為と、
トヨタの本気だす為に
電子Pは付けてくると思う
こちらを売りたいが為に50のMCがガワだけの手抜きになったんだよ >>735
トヨタは売りたくてもディーラー側は売る気無いよ
充電もさせる気ないしね
ただ個人的には現状のインフラ状態だとあまり売れない方が嬉しいかな
SCとかの普通充電争奪戦が激しくなってしまう >>726
何処情報だよ
トヨタのプレスリリースにすら載ってないぞ >>737
3月なら、もうディーラーに情報来ていの?
そもそも、公式プレリリースって事前に出てたっけ?
発売日当日じゃない? >>736
ディーラーの充電塩対応なんなのまじで
イオンの方が千倍親切 充電解放してるとこあるじゃん
ペットやネッツの一部だけど THSベースである限りPHVであってPHEVでは無いんだけどなぁ PHVは燃料容量2/3から半分にして電池容量増やした方がバランスいいと思う。 >>738
トヨタのプレスリリースは発売前でも事前に出てるぞ 今日寺でまた聞いてきたら
4月価格内容正式発表 5月発売だって 35乗りですが
満充電でも16キロくらい
です
20キロくらいに伸ばす
方法はないですか? >>751
今しかできない裏技だけど、エアコンの温度を30度以上にして走ればEVモードの走行距離延びるよ。
エンジン音するけどw わずかなEV走行はキモイな
テスラが天の上の存在
トヨタはこれからも水素路線だよ フェルディナントヤマグチの走りながら考えるより
CセグのEVは難しい!
F:藤原さんがテスラを評価するとは驚きです。ボロクソ言うのかと思っていました。では日産リーフはどうでしょう。日本のメーカーとして、かなり健闘しています。
藤:うーん、どうかな。あのサイズ。Cセグ(Cセグメント)はEVで勝負するには一番難しいところなんですよ。
F:リーフが属するCセグは台数が一番多いゾーンなので、EVとしてボリュームを狙えると思うのですが、難しいですか。
藤:難しい。だってCセグって、何でもアリのマルチパーパスじゃないといけないじゃないですか。
遠くにも移動しなくちゃいけないし、近所のお買い物も行かなきゃいけない。
旅行にも行けなきゃいけない。家族も乗せないといけない。「なんでもかんでもこの一台で賄おう」というサイズのクルマです。文字通りの家族用マルチパーパス。
すべてにおいて要求が高いんです。
でもテスラのモデルSだったら、ビューっと行ってビューっと帰って来れればそれでOKでしょう。何しろ「一家に3台」のうちの1台のクルマなんだから。
F:なるほど。しかもそれで1000万オーバー。
藤:そう。それで1000万。そして1000万円のクルマを買う人は文句を言わない。だからテスラは極端なクルマで良いんです。
F:反対に200万、300万円台のクルマを買う人はアレコレ文句を言う(笑)。
藤:そうです。本当にそう。ど真ん中のクルマを買う人は、一番要求が多い人たちです。なぜなら、用途が一番広いから求めるものも幅広いのです。 続き
藤:だから私はプリウスって本当にすごいクルマだと思う。あのスーパーど真ん中のセグメントで、みんながワッと買ったのですから。
F:確かに。プリウスは長らく「日本一売れているクルマ」の地位にありましたものね。
そう。なのでみんなそこに入りたがるんですよ。やっぱり一番ボリュームが大きいので。うまくいけば全世界をたったひとつのモデルですべて対応できてしまう。
F:一方で、べらぼうに要求が高い。それにすべて応えられるのかと。
藤:うん。そういうことだと思うんです。だからたぶん大型のトラックとか、テスラのモデルSのようなクルマとか、デカいピックアップトラックとか、逆にうんと小さいクルマとか、そうした極端なクルマのほうがEVはやりやすいんです。割り切って作れるから。
F:そう言えばテスラは今度トラックも出しますね。
藤:あれも正しい解のひとつです。イーロン・マスク、頭いいんです。
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00009/ ホントphv無くして水素に統一しちゃえよな
EV走行でシコってるバカどもを一掃しちゃえよトヨタさん >>756
水素!(笑)
水素?(笑)
す・い・そ(笑)
シコりも出来ないED向けか
そう言えば昔、トヨタEDって車があったなぁ
恥ずかしくて乗れない マイチェン楽しみだなー
素プリウスはガッカリだったから期待しているぞ 素プリのが燃費いいぞ
ちまちまEV走行でシコってるのホントキモイ
バカだろって思うぜ THS乗った事あればノーマルプリウスより燃費が悪いなんて普通思わないんだよね
水素はおろかプリウスすらろくに買えないのにご苦労なこった phvが燃費悪いのは常識だから
これからは水素なんだよねー この時期は8割充電で20kmしか走らない
バッテリーヘタってきた? 燃費悪いデータなんてどこにあるんだか
HVモードで50km/L出せる車が他にあるなら教えて欲しいね 水素はガソリンみたく劣化しないの?
充電できる水素出たら買いだな >>765
>充電できる水素出たら買いだな
ベンツが今年売り出すから買ってね。
EUではリースできる様になってるよ。 PHVに乗ってるが、ブリザック履いて楽に28km/lで走るから文句はないかな
HV現行車は乗ってないから知らないけど30の時より全然良いからね だからちょっとだけのEV走行でシコっててキモイんだよ。
それだと素プリより燃費悪いんやから水素買えよな >>767
俺はice guard5+で昨日ガソリン入れたら31.5km/Lだったよ
EV走行は40〜50kmくらいしか今はいかないね 水素はトヨタが決めた次世代
廃れるphvなんかすぐ廃止されるよ。 素プリより燃費悪い?
重い分燃費悪くなるけど
バッテリー容量が桁違いなので
回生分で補えるので実際変わらんよ >>774
PHVのバッテリー劣化の前例ってあんの? 机上なら燃費は一緒なんだけど
実際はphvが上回る
事実は小説よりも奇なりw >>775
オレのは劣化してんじゃねえかな。
毎日充電してたら満充電での走行可能距離表示がじわじわ減ってきた。
もう57kmくらいしかない。 >>768
バカ野郎
ミライの実燃費なんて、水素の価格からガソリン換算で15km/Lしか走んないだろ >>777
それは劣化したわけじゃないと思うぞ。
kmで減った増えたは意味ない
乗り方でどうにでもなる。容量でみないと
あとかなりマージン取ってるみたいだから素プリなみの容量になる前に廃車か死んでるな 暖かくなってきたら走行距離が戻ってくるよ。暖房負荷が大きすぎる。 初めての冬場だとかなりバッテリー消費が激しくて勝手にエコ走行しちゃうようになるよ
まあ暖房が原因だから意味ないんだけどね
そしてそのまま春夏を迎えるとエコ走行が癖ついてて急激にEV走行可能距離がグイグイ伸びてくる
最終的に満充電でエアコンオフだと80km表示になり
エアコンオンでも68.2km以上は表示されるかな 水素ステーションまで約30`なんだよね
国と県・トヨタ系企業のキャンペーン 貰うと350万ぐらいで買えるし
3年半額買取トヨタしてるから実質タダで3年乗れるけど・・・いらんなw トヨタは水素が目標
中途半端に作られた捨てられる運命のphvなんかよりはよっぽど有望だよ >>787
なに!そんな近所に水素ステーションあるのか。都会か?超うらやましい。
うちは大阪の僻地で最寄りの水素ステーションまで35qだが、有料道路必須だから厳しい
せめて市に一つくらいはほしいね。それまではPHVだな
35型をつなぎだと思い買ったが52型も買っちまった。次こそは 水素が目標!
中途半端な無くなる運命のphvとか馬鹿 このクルマは俺みたいな3Kの人間が乗るのにふさわしいな。 停止直前に「グッ」っていう感じでディスクブレーキ辺りから毎回結構なボリュームで異音が聞こえるんだけど、これって仕様ですか? ディーラーにいってブレーキパッドを慣らしてもらうと直るよ。
まぁ、高速走行から思いっきりブレーキ踏んで、表面をならしてあげても直ると思うけど。 >>793
その水素の何が良いの?
ガソリンやディーゼルに比べたら、排気ガスが綺麗、なだけ
機能は日産ノートに近いHV(ハイブリッド)だから、同じように、発電機(FCスタック)とバッテリーが必要
単に排気ガスが綺麗なだけ
コストとしての燃費はHVが良い
さらに、水素タンクが物理的に場所を取る
PHEVに比べると、ガソリンか水素かの違いだけで、基本HVと同じメリットデメリット
逆にPHVは外部充電できる
EVに比べたら、水素で発電する機器が物として余計、メンテが要る
水素の充填は、充電より早いけど、
水素ステーションが圧倒的に少ない
まだ、充電スポットの多いEVの方が安心して走れる
EV用の電気の発電に関しては、北海道の地震による停電でも分かったように、深夜電力は余ってるから、真夏の昼間の充電以外、そんなに負荷はかからないし、余剰電力(使いもしないのに止めれないから発電だけする)が使えるメリットで相殺出来る
で、一体なぜそんなにトヨタは水素にこだわってるの? 夏場は毎日5km近く増えてたけど冬場は5日間で5kmくらいしか増えないや
やはりソーラーの冬場は残念感が半端ない EVに憧れてんじゃねえぞ
トヨタは水素路線なんだから他はクソだ
出来の悪いphvなんかソーラー付けても重たくて逆に燃費悪くなるゴミなんだから買わなければいい。これホント ソーラー付きだけど関東の冬場で暖房ガンガン、ヒートシーターつけてステアリングヒーターつけても余裕でHVモードだけで30km/L超えてる
これより燃費の良いガソリン車とやらを教えて欲しいな HVモードで30キロ切ると
燃費が悪くなった気がしてくる
慣れって怖いよな
リッター20キロじゃなくて30キロな HVモードと言ってもバッテリーが減らない条件で測れてないだろ 回生性能もあるし、それを受け入れられる上限も高い
それも含めてPHVの性能でソーラーも走行中は補機バッテリーを賄うからこれも性能
なんでその性能を差し引いて他車に状況を合わせないといけないのかね? 実用性から言って水素のメリット分からん
現状EV車よりも自由度縛られてるし非ガソリンHVってだけ
普及度低い燃料使って技術革新も先は長い感 >>796
多額のカネを積んで「原子力村」の住人になったから
新型原子炉の実用化へ協議会設立 東芝や原子力機構など
2015/4/28 19:24
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASDZ28HIJ_Y5A420C1TJ1000/
東芝や日立製作所、トヨタ自動車など16社と日本原子力研究開発機構、文部科学省などは
28日、「高温ガス炉」と呼ぶ新型原子炉の実用化に向けた研究開発を進める協議会を設立した。
水素の製造などにも使える。 水素ばかり連呼してるやつは
前にいた似非リーフ乗りの荒らしだろう。
MCで書き込みが増えてきたから
ネタを変えてきたんだと思う。 水素もEVも、原子力発電の夜間余剰電力の受け皿として企画されたもの。
311で反原発機運が高まって、原発が停止されることは想定外。
なので電気も水素もわざわざ作らないといけなくなったからかえって割高で環境にも優しくないエネルギー源になってしまった。
結局、現状の最適解はノーマルなHV。
真に環境のことを考えたら、原発の普及しかない。 原発で水素爆発やらかしてから水素に対するイメージ悪くなっただろwww
水素ステーションも何億もするもんポンポン作れるかwww >>800
うちのはリッター8キロ
燃費以外は良い車だよ >>811
EVは原子力発電が不要どころか火力発電の深夜低出力状態で充電して電力のピークシフトできる。
原子力発電が不要になる事がわかってしまった為にEVへの補助金は大幅にカット
大々的にネガティブキャンペーンが展開された。
「高温ガス炉」で副産物として水素が出来て
原子力発電と切っても切れない水素燃料電池車に手厚い補助金が割り当てられた。
車両価格の30%以上、水素ステーションは75%が補助金という税金で補填される。 水素ステーションの整備が進めばミライ古事記も捗るのに水素ステーションが一つもないでござるwww だからトヨタは水素路線確定なんだよ
中途半端なphvは早めに終わる 休日のSAでよく見かけるようになったな。充電器の奪い合いや! 今回のマイナって GRも同時にするのかなぁ?
ベース車が無くなるから・ 水素もEVも今の技術水準やインフラでは乗り越えないといけないハードルが多すぎ
実用考えるとPHVが最適解さ
現状ではね でもPHVさんEVモードで60キロも走らんですやんwww
水素ステーションの整備してミライ乞食させてくれないの?www
無料高速充電器とかPHVの名前ばかり名簿に名を連ねてるよwww
あとイオンの普通充電器www 多走行済みのプリカスを買う
さらに多走行して売却
これ繰り返したほうが必死に無料充電器に群がるより安つくやんwww ナビで画像の全画面表示が出来たら良かったのに
信号待ちの暇つぶしが捗りそう ミライのフルモデルチェンジかよ
カッコよくなったな >>822
水素とEVの最大の違いは、家で出来るかどうか?
当然使い方にもよるけど、家充電出来れば、EVは外充電でそんなに困らなし位、充電インフラはある
あくまで、家充電出来ればだけど 中途半端なphvよりは完全水素のトヨタが正解だな。 水素も基本 バッテリー蓄電 モーター走行じゃなかったっけ
ステーションが少ないから 充電機能付いてれば売れるかもね 水を電気分解すれば水素出来るから家庭用水素ステーションも出来ない事もない いつまで水素の話なの?
ひとりで騒いでいる人ウザイ ミライの装備は中途半端が多いよね
安全装備は全てにおいてPHV以下だし、ナビもディスク媒体使える以外のメリットなし
DCM関連はPHVみたいに3年無料なし
特価で買える以外に魅力を感じないけど欲しい人いるんかね?? >>834
DCMは、3年間無料。トヨタの点検も3年間無料。税金も無料。
安全装備は、ACC以外プリウスよりも優れている。 PHVもMiraiも全損事故・爆発・大惨事っていう記事とか見たことないな。
スレで結構な事故した人は一度見たけど、全損でバッテリー焼損とかないね。 所詮は水素のつなぎ程度の存在だからな。
たいしてどうでもいいんだろトヨタにとってのphvは。扱いも雑にされてるからな。 水素にシフトする為にあえて使えない仕様にしてると思うわ。4人乗りや燃費の悪さ。運動性の悪さ。
全ては水素のため。 ミライも4人乗りだし、電費はPHVの方が優れてるのはなんなんだろうか
ミライは投げ売りされててPHVの値引きを渋ってるのもなんなんだろうね
んでこれより燃費の良いクルマを聞いても答えない
水素水素くんは何がしたいんだか HV素プリのが燃費が良いぞ。
所詮は水素のつなぎの中途半端な代在phv ミライ乞食するために地方にも水素ステーション作ってくれよwww
ダサいリーフなんかより未来を感じれるミライ乗りたい層がいるだろwww >>841
その根拠のないノーマルプリウスの方が燃費良い理由はなに? 燃費がそもそも素プリのが良いしな。笑えるphvオワコン
燃費も4人乗り軽基準で測った嘘のカタログ燃費だろ 4人乗りは燃費基準がゆるくて実際5人乗り基準だと0.8倍走らなくなる 4人乗りでゆるい軽自動車基準の燃費測定方法で測ったphv まあ加速も10秒でやっと100キロの軽自動車のような加速だしお似合いかもなw 脳なしのバカだけが乗る鈍足phv
燃費も悪いのにご苦労さん あぼーんが続いてるが
また病人が発狂してるのか(´・ω・`)? 結局、水素の話出してPHV叩きたいだけじゃんw
相手にしないのが一番。 phvよ燃費が悪いこと証明したらこのざまw
所詮はバカしか乗らないphv 俺は水素路線のトヨタを応援してるよ
ゴミみたいなphv乗りとは話す価値なしだから >>857
こんなバカ来られたら困る。
アンチトヨタの EV乗りだろ。 メタンガスの爆発と同程度だよ。
だから水素は大したことないよ。
4人乗り軽基準の嘘の燃費かたってるphvのがダメだわ 俺の言った通りphvは燃費が悪い
それすら分からないヤツは脳みそ有るの? >>858
俺EV乗ったことないよ。
トヨタのガソリン車乗ってるけど、この前エンジン壊れたわ。まじだり。俺は嘘付くヤツが大嫌いだ 4人乗り軽自動車基準のカタログ燃費かたってるphv
実際はHVにも及ばない悪い燃費 ガソリン車乗りかw
THSはEV走行の比率が高いほど燃費が良くなること知らんのかね
回生性能の高さとバッテリー容量が多いから普通に乗ってればPHVの方が燃費が良くなるんだよ
わざわざ電気をカラカラにした状態で測定したPHVの燃費と同じ時点でノーマルプリウスの方が燃費悪いのが明らかなのがわからんのかね、、、 燃費が悪いphvはオワコン
水素に統一され消える運命 まあ確かにカタログ燃費は嘘だな
大半が999.9km/Lって表示されちゃうし
エンジン使っても40から50kmとかだし
んでノーマルプリウスの実燃費はいくつだって? この水素くんは
水素ステーションがあちこち休止になってる事知ってんかな
燃料なくちゃ走れないんだけど 春が近づくと病気が再発するんだろうな
季節の変わり目は本当に残酷だなwww
あぼーん! HVでもなくガソリン車ってのがジワジワくるな
ヴィッツとかかな phv乗りなんて趣味(新しい物好き)で乗ってる人多いから
水素の時代くれば 乗り換えるし ほぼガソリンスタンドに行かなくていいのは、プライスレスの悦び。
す、すい・・・(ry 代車で51プリだったけど30プリと同じく冬場の実燃費30km/Lは無理ゲー
ヒートポンプエアコン搭載してないから毎回暖機地獄になるし
デフロスター使おうものならガソリン垂れ流し 水素くんはガソリン車乗りだからねぇ
HVの挙動がわからないのよ まじ?
プリウスPHVは、電気温水ヒーター付いてないの? >>880
ヒートポンプついてるから何も問題ないだろ 自宅に充電設備ないのですが満足しますか?週末は大型量販店に良く行きます 量販店で毎回タダで2時間20分つぶせるならいいんじゃね? トヨタはfcv目指してるからphvなんかどうでもいい位置付け イオンが近所にあるならいいんじゃね?www
あと無料急速充電器が近くにあるかwww ミライ乞食したくても水素ステーションが0でござるwww 4人乗り軽基準の燃費計算で誤魔化してるからphvはずっと4人乗りなんやぞ >>892
プリウスより燃費がいいというのが本当なら充電しなくても満足出来るんじゃね? もう3月なったで?
ほんまに今年マイチェンすんの?
車雑誌の妄想記事にもリーク画像出てこんなあ >>896
後部座席までは壊れなくて、カーボンのところがクラッシャブルゾーンでなんとか済むんだ? phvは4人乗り軽基準の燃費計算で誤魔化してるけど、リアの衝突時の犠牲人数は少なくて済むかもな。 >>896
これ衝突時 時速30キロほど
さすがTNGA骨格
安全性高いね さすがトヨタクオリティだな
後ろに乗ってたら死んでるだろ
マジトヨタ要らないわw ちなみにこれ中央道の事故な(計5台が絡む玉突き事故)
前後潰れる程の衝撃でもキャビンは安全だったらしい 4ヶ月ぶりの給油だった
やっぱり冬場は遠出しなくなるからガソリンの減りが遅い
リッターで100km超えてもうた やっぱマイチェンじゃなく一部改良か
リク多いから5人乗り版作るだけで顔変わらないみたい せっかく4人軽 規格の燃費で誤魔化してたのに、やめて5人乗りだすのか?
それだと燃費表示が悪くなるぞ。 JC08燃費も電費も余裕で上回る時があるからどうでもいいかと
別に5人乗りにしたからといって実燃費や電費が悪くなるわけでもないしな ユピのレーダー探知機の表示だとエンジン駆動だと8〜12km/lくらいに落ち込むけど
EV走行時は当然だけど99km/lになる。
平均すると、EVの50km走る分に素プリウスより燃費いいけど
レーダーで満タン方の燃費計算出来るから、本当の燃費を計ってみるわ。
それと、ナビが大きな交差点で行き先案内表示してくれるのはいいけど
音がタッチ音みたいな「ピ!」なんだよな。
飛行機のサインみたいな「ポーン」に出来んの?
カッコ悪い >>916
買ったばかりなん?
今更な事書いてるけどどうしたん? いらっしゃいませぇぇぇ〜
みんな新PHVユーザー>>916が買ってくれたみたいだぞ。
過去スレには普通に書かれてる既視感溢れるレスだけど初々しい感想が久々感満載で新鮮だよね!! >>917
去年の夏に買ったばかり。
普段は素プリ乗っててPHVはほぼ放置してたから細かい部分の使い方がわからん。
この度、素プリを手放すことになり改めて不満が出て来た。
でもこれまでも代車でPHVをちょくちょく借りてたけど、そんなんなかったから違和感あるわ。 >>919
ノーマルプリウスとの乗り比べしてる人はあまりいないから違いが言えるのは特権だね
因みに不満ってどんな内容? >>920
だから、とりあえずナビ看板表示の音が気に入らない。
それ以外に気に入らないと言えば、仕方ない事だけど4人しか乗れない。
ゴルフバックが1人分しか積めない。
まぁ上記がネックでMC後の素プリも買うことになるのだけど。。 >>921
ナビの看板表示機能がわからん
11.6インチナビにそんな機能あんの?
その他の不満はだったらPHV手放せば良かったのではとしか思えん
どれもディラーで見てわかる事なんだし今更言う事では無いかと 4人乗、ゴルフバックの件はゴルフの場合のみで
普段使いには全く問題ないから総じて気に入ってるよ。 >>920
プリウス持っててPHV放置とかちょっと頭が弱い子なんだからいちいち構わなくていいよ
50買うとか言い出してるしw >>924
確かにちょっと良くわからんね
具体的な不満点が「え?今更それ?」みたいなのばっかだし
そもそもなんでPHVを買ったのかすらようわからん 頭弱いってw
まぁ一家全員車ないと生活が不便になる田舎だからな。
PHVにしても前に乗ってたミニバンの入れ換えに買って近場の移動手段に使ってただけだからな。 ゴルフってもたいていは1人で行くからな
ただ年に数回は取引先やら上司と同行しなくちゃなんないことがある。
素プリだとゴルフバックが2つ乗せられるし、1人分のバックは常時積みっぱなし。
だからオレが素プリ乗れって事になってたけど通勤距離が半端なくてな。
3年で下取りがほぼ無くなる始末。 ハイブリッドは1番劣化が早いからなぁ
バッテリー酷使しすぎw
構造を理解出来ないポンコツが乗るんだな >>929
>構造を理解出来ないポンコツ
自分のことですか? それリーフ・e-Power乗りの皆さんにも言ってあげてくださいな。 >>931
他社や他車の話題はここでは厳禁でお願いしますね。 プリウススレ見てたけどマイナーチェンジでACCの上限が180km/hになっているらしい >>928
検討中の者です
下取りゼロという事はバッテリー劣化が来てるって事ですよね
10万キロ位乗ったのですか
ハイブリッドモードの燃費もダメですか
50系ノーマルより走りや乗り心地は良いですよね >>934
3年で約10万走るからね。
俺みたいな人に共通してるけど高級車でも軽自動車でも売るときは屑鉄になるから高い車は買えない。
因みに月間走行距離は通勤、休日ゴルフやら2500km以上くらいかな。
レーダーは必須。 下取りゼロとの表現は下取りして商品としての価値の事だから
乗潰すつもりなら何年でも使えると思うよ。
ただ走行が10万行くと色々出てくるから、何十万もかけて修理するくらいなら次の買っちゃえってなる。
バッテリー寿命で売った訳じゃないよ。処分した素プリも燃費はアベレージで20kmくらいは走ってたよ。
遅いからアクセル踏んじゃうから、燃費に心掛けたらもっと良かったと思う。
あと、オートライトは対向車来ても下げないしいなくても照らさないから不満たらたら。
PHVは素プリに比べるとマシだけど、たまにパッシングされるから使わない方が無難。 PHVのEV走行は街乗なら不満ない。むしろHV走行より快適。
ただ信号のないワインディングや高速だとEV走行では不足するシーンが出てくる。
その場合は電池あっても踏み込むからエンジン掛かるんだが
暖機されてないエンジンが掛かったところでパワー無いことに変わりないから大差なし。
乗り心地は素プリとほぼ同じかな。ただうちの場合は素プリの走行がかなり行ってた状態の比較だからPHVがしっかりしてる感じがしたけどね。 1.7トンの重い車体やからあれやけど、にしても重心も悪く上寄り。カーブで揺れてるやろ。
そんな事よりEVのマネ事してるのホント笑える
コスパ悪いのに やっぱり水素に力入れてきたから
こんなポンコツphvはつなぎ程度だな 素プリがそこそこ車重あるからPHVが極端に重いとは思わんね。
しかし、飛ばせる車じゃないわな。
フィーリング的に曲がらない加速しない車だから割りきって燃費重視で静かに使えばそれなりにいい車。 水素くんハイブリッド乗った事ないのにハイブリッドを語るの巻 購入相談しようと思ったけど荒らされてるなあ
他にPHV関係の掲示板で荒れてないところあったら教えて >>937
詳しい回答サンクス、ただもう少し教えて
それだけ走ったらphvのバッテリー劣化はEV走行でどんなもんなの
最初の時と比べて満充電からの距離はどんだけ落ちてる?
相当なハード運転手だからノーマルもphvも大した違い感じてる暇無い位
と察しますが自分は今ノーマル4wd乗りですが試乗させて貰った感想は
重心低くて安定感が最高でしたね。しかも凄くパワフルですね
ノーマル2wdのレスポンス悪いアクセルやノーマル全般のフワフワ感が
全然無くてこれで3年目の乗り換えの車の最終候補のつもり
>遅いからアクセル踏んじゃうから、燃費に心掛けたらもっと良かったと思う。
>あと、オートライトは対向車来ても下げないしいなくても照らさないから不満たら>たら。
>PHVは素プリに比べるとマシだけど、たまにパッシングされるから使わない方が
>無難。
自分も常にパワーモードでアクセル踏み激しいので良くて平均21q位
オートハイビームはデフォ >>948
いまマークII乗っているんだけど、子1夫婦でセダン以上に不便を感じるかな?
ちなみに子どもは二人目を考えていて、乗り換えたら10年は乗るつもり >>950
マーク2より確実にトランクは狭い
猫の額とか言われるよね
家族4人で帰省とかは荷物が乗らず難しいかもね
あと四人乗ると上り坂はかなりきつい
常に4人乗ってPHVが欲しいなら私ならアウトランダーPHEVを選びますね 彡⌒ミ
phev からマイナーしたらphvに乗り換え考えてるけど
チャージモードとかにしたらphv走り悪くなるの?
バッテリー無くなってHVもーどだとプリウスと同じもっさり加速になる? >>952
高校時代部活で、腰に紐巻いてタイヤを引きずりながら走らされた
チャージモードの体感はそんな感じ >>947
バッテリー劣化まだ1年も乗ってないから何ともだけど素プリもバッテリー劣化ないからPHVも同じじゃないかな。
それより10月くらいは満充電から50km走ってたのが1月〜2月は40kmも走らなかったから気温による性能劣化の方が大きい。
それと、EV走行は60〜70km/hくらいならトルクフルに感じるだろうけど、登坂車線やら高速走ると車速出ないからエンジン掛かるよ。
今なに乗ってるか知らないけどPHVは早い車ではないよ。どちらかというと遅い部類。 >>951
トランクは広くは無いけど4人分の荷物ならなんとか乗るだろ
トノカバーしなければ思ってるより荷物は入るかと
4人乗せて箱根行ってるけど登らないと思った事はないな
アクセルを深く踏むのが嫌ならパワーモードにすれば良いだけ
でもノーマルのままでもベタ踏みにならない
これでキツイってベタ踏みの車はどうなんの?
ただ登り坂でのエンジンの唸り音は確かに半端無い
そのアウトランダーPHEVは登り坂も含めた行程で燃費30kmとか出せんのかね?
満充電から400km走って常時燃費が30km出せるとしたら大したもんだと思うよ >>952
この車でチャージモードを使う機会はほぼ無いかと
効率考えたら普通のHVが一番だからね
冬場のエンジン始動直後に暖機を繰り返す時ぐらいにどうせだったらって使うくらい
もっさりの感覚が人それぞれだと思うけど
アクセルを強く踏めばその分の加速はする
でもその分表示される燃費も悪くなるから多くの人が普通の運転になるだけかな >>954
EVモードでの登り坂でエンジンかかるってどんな運転よ
傾斜12%以上の坂を普通に登ってもエンジンかからんよ
そもそもだけど高速をEV走行してる時点で間違ってるかと
流れが良い国道とかでさえ長距離なら電池残量があってもHVモードにした方が効率が良い
個人的にこの車やアウトランダーPHEVで高速をEV走行してる奴はただの馬鹿だと思ってる
もしかして高速のSAで急速充電するタイプ? PHVで急速充電するとバカにされる傾向だけど、実はリーフも持っててその充電カード使ってる人いるのかな? >>961
もしかして充電カードの明細見た事ない? >>962
リーフは持ってないから知らない。
そもそも充電するときに車輌番号の照合しないから関係なくね? phvって急速充電するときHVより燃費悪いんだろ。
なんてバカなphv乗り 急速充電と普通充電で電気の質に違いがあるんですかねー それも回生充電の方が質が高いとか。
もしかして金額的なコストのこと言ってんの? それだとガソリンの値段考慮しないと。 は?急速充電だとHV走行より燃費悪くなる
これ常識やろ。よくphv紹介で書かれてる
よっぽどEVに憧れてるキモプリカスなんだろうなw笑える >>951
>>956
ありがとうございます。会社にphv納車されそうなんで見てみます。
やはり皆さんは自宅充電でお店での充電は控えたりしてますか? >>966
関西弁が頭の悪さを際立たせてるけど、PHVの紹介で? 常識?w 草生えるw
PHVユーザーですけど。ユーザーが紹介記事とか今更見ねえよ。
原理的に確かなことだったら認めるわ。微々たる違いだったら細かいこと気にしてんじゃねえとバカにするわ。 PHVの急速充電は無料のところしか使わないから、HVより燃費が悪いということはないなぁ ずいぶん制限されたお出かけだなw
ディーラーくらいしかないのにw
よっぽどEVに憧れてんだなwワロス 無料の急速って思ってるより多いぞ
少なくとも君が憧れてる水素のステーションなんかよりは多い
んでEVじゃないから空いてたら使って、使用中なら使わないだけの事なのに
充電する車に乗った事ないのバレバレすぎだな水素くんは お前らリーフみたいな100パー電気の車きたらどくの?w >>972
どかない。他のところ行くか、終わるまで待っとけと思う。 >>972
その発想が良くわからないのだけど
譲らないといけないと思う状況ってどんな時よ? 金払ってたらどかなくてもいいかなと思うわwww
アウトランダーとかでたまに退いてる人がいるわwww
PHVはガソリンで走れるからねwww >>967
自宅充電は無いよ
田舎に住んでるんで近く(2kmぐらい)の道の駅で急速充電と
ショッピングモールでの200v充電 >>958
市街地1割、山道のほぼノンストップの国道4割、高速道路5割くらいの通勤ルートだけど
EV、HVの切り替えなんてしたことないわ。
因みにパワーモード、エコモードも使ったことない。
充電は自宅の深夜電力使ってるし、通勤はEV走行で行くところまで行ってあとはHVで走る毎日だわ。
でも、そんなに効率違うなら高速だけでもHVに切り替えてみるかな。 >>962
リーフ以外で急速充電するとバレちゃうの? そもそも認証すらないところあるじゃんwww
監視カメラでとられてるかもしれんがwww
無料の自治体か道の駅で受付簿かけば?www >>978
水素は終わってないよ!
だって、始まってすら無いんだもん! アウトランダーphevとは少し走行感覚が違うみたいですね
マイナーしたら試乗してみよかな >>954
>それと、EV走行は60〜70km/hくらいならトルクフルに感じるだろうけど、登坂車線やら高速走ると車速出ないからエンジン掛かるよ。
寧ろノーマルプリウスは何時でもエンジン掛かってるので問題外ですよw
2モーターの所為かEV走行のパワーも良いね
殆どEV走行できてるのがノーマルプリウスと同じ風にしか感じてないみたいで
雑な感想にはチョット >>976
なるほどです。近くの充電スポットの有料有無を確認すれば良いのですね
ガソリンメインと考えていますが充電スポットを利用するには越したことはないと思います
次期phvは5人のり、4WD、安全性プラスとの噂があるので楽しみです 一番言われてる5人乗りだけど後部座席左右の端にはバッテリーに風を送る穴があるんだよね
無理に5人乗ると塞いじゃいそうで怖いけど大丈夫なんかな 30はバッテリーに冷却ファンが付いてたからじゃね?
50はコストダウンで無くなったみたいだけど まぁ実際プリウスはリアシート下のプリウスphvでいう充電用冷却の口の場所に空気取り入れ口があって空冷なんだけどな ミライのスレ1000番目にゴミphvの悪口書いといたよ。
だってみんなトヨタはミライだと分かってないからな。 もっと水素の話をしよう。
トヨタはずっと何してきた?
それは水素だ。 水素を信じるものは(足を)すくわれる。
私は中国の500を超えるEVメーカーが来てもトヨタのミライで(トヨタが)イチコロに出来ると信じている。 燃費悪いphvのネチネチEVあこがれ走行の話を聞くのにウンザリだわ。 強さも美しさも兼ね備えた
ハイスペックスーパースリム防水 >>998
強さも美しさも強さも美しさも兼ね備えた
ハイスペックスーパースリム防水
兼ね備えた
ハイスペックスーパースリム防水 >>99強さも美しさも兼ね備えた
ハイスペックスーパースリム防水
強さも美しさも兼ね備えた
ハイスペックスーパースリム防水
強さも美しさも兼ね備えた
ハイスペックスーパースリム防水
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