【MAZDA】マツダCX-8★38列目【3列SUV】
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2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)スレです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレへどうぞ。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP(PDF)>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
★NGワード推奨(反論するとかえって暴れるキチガイ粘着なので無視した方がいいです)・・・ダイキョーニシカワ、ジェイウェイブ
テンプレ→>>2
※スレ立て時は1行目に
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※前スレ
【MAZDA】マツダCX-8★37列目【3列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550215163/l50 ワッチョイ化忘れてた・・・・
書き込まないでください マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ 前スレの水道水ブシャーか雨放置かの件で思い出した
以前『洗車 純水 ブログ』でググってたらすごいの見つけた
生協で無料でもらえる純水を数回に分けて調達
それを吸い上げ式の放水器で洗車
あれはいいな俺もやってみようかな 水道水でイオンデポジットは出来るけど、雨水ではほとんどできません。
http://aquawing.jp/?p=799 >>10
多くの人が死んだ時に最も高級車に乗ることになる時代から自分と同じ車の最下級グレードで運ばれるとは
死んだ方がマシだな >>12
去年母親が亡くなった時がそうだった
無宗教で80歳以上ともなると知り合いは病院と介護の関係者くらいしかいないしな おすすめグレード教えて下さい！
通勤なし、嫁の普段乗りと休みの家族乗り。月1位で高速往復4時間程度。
よろしくお願いします。 ガソリンLパケ6人乗りFWD
２列目以後での不貞行為防止の為に7人乗りは止めておきましょう
センターコンソールで完全に仕切られた２列目は安全です
奥様と貴方の為です >>15
>>18
ありがとう。
Lパケ無しでも良いかと思ってたんだが、Lパケいりますか？やっばり違う？ >>19
装備が違う
予算があるならLパケがいいと思う
まずは試乗してね >>14
チョイ乗りだけじゃなく、定期的に遠出するなら2.2dプロアクがいいんじゃないの？
税金込みだと、25l、25tプロアク、2.2dプロアクはほぼ値段変わらないから迷うね。 >>19
25SのLパケ買うよりもXDのプロアクでしょ 25SのLパケはラグジュアリーな空間に身を置いていたいなら全然ありな選択
ただ走りが気持ちいいのは25TかXD 高速乗るとは言っても月1で400km程度ならどのエンジンでもストレスは無いでしょう
月に一度はスカッとした加速を味わいたいとかそんななら別だけどさ
25SLかXDPAかなら俺はLパケをお勧めする 俺的には断然ディーゼルのLパケがおススメだな
Lパケ乗らないでこの車選ぶ意味ないしディーゼルじゃないなら他のSUV選んだ方がいい Lパケの装備他車種で揃えるとなるとやっぱりお買い得だよ 家族構成にもよるかな。
ウチはプロアクのウォークスルーが非常に快適。
2列目チャイルドシート、ジュニアシートで嫁が三列目で2人あやしながらって感じ。 25Sとかこの車買う意味ないでしょ
車に興味ないなら素直にミニバン買った方がいいんじゃない？ >>31
CX-5より小さいのに、CX-8購入検討者が買うわけないじゃん。 俺通勤車に30買おうか迷ってるけど2台MAZDA車家にとまってたら………………やっぱ下駄車はTOYOTAにすっかな ほぼ25sで決まりかけてたんだけど、余りに
ディーゼル推しが強いんだな。
噂でススの問題やら聞くから敬遠してたんだけど、煽りとかでなくて真剣に問題ないのですか？ >>36
マイチェン繰り返してCX-86位になるとFRになるかもなｗ >>38
まだ5,000キロほどしか走ってないが全く問題ない >>38
定期的に遠出するならxdで問題ないでしょ。チョイ乗りしかしないのは、よくないんだと思うよ。あと、エクステリアが気に入って買う選択肢もあるんだから、2.5でも問題ないと思うけどな。
俺は、値段同じぐらいだから、25l、2.5tプロアク、xdプロアクで迷った末に2.5t買った。 >>38
毎日３km渋滞通勤してトータル１万km越えたけど、まったく問題ないです。
むしろエンジンが静かになってきた気がするくらい。 今日はじめて自動ブレーキの誤作動を経験した
交差点で前車が左折したので再加速したら自動ブレーキで急停止
しかも交差点内の上、その間に交差点のど真ん中で赤信号なって焦ったｗ マツダの連れには
25s とXDで迷う人が最近増えたと聞いた
オススメするならまだしも自分の考えを押し付けるのはどうだろ チョイ乗りの範囲とかよく分からんし不安なら25Sでええんでないの
むしろ25Tを強く勧めたい 2.5S→安くしたい
2.5T→ガンガンスピード出してオラつきたい
XD→落ち着いた安全運転で低燃費を実感したい
迷ってる奴参考にしてくれ AWDがほしかったから25T候補だったけどタンク容量が今の車より小さくて燃費は一緒ぐらいとなるとスタンド行くのめんどくせーなーってやめた CX-30が前後とも流れないけど残像が残る(?)LEDウインカーになってるからCX-8も年改で採用されだろう これか？「鼓動ウインカー」
・VISION COUPEにように心臓の”鼓動”をイメージさせる光り方が理想。
・課題は市販車向けでこれを実現できるシステムがまだ無い（2017年当時）
・他車で採用例が多い流れるウインカーは我々の理想とは違う。 ディーゼルリコールのせいとかで定期点検の予約が全然入んないんだけど皆はどうよ？ もしCX-8にクリーンディーゼルが搭載されていなかったら、一ミリも欲しいとは思わなかった。
７人乗りクリーンディーゼルだから購入した。 >>38
乗り潰す気ならお勧めしない
でもそうじゃないなら特に気にする必要ないよ
好きなの買えばいい
もちろん他人事 >>54
システムが無いも何も、duty比変えるだけじゃんね。。。 ほんとはLパケが良いけど
子供がー
利便性がー
とかでウォークスルーにしたとか言う人多いけど
そんな人はミニバンにすれば良いと思う
二兎追うものは一兎をも得ず やっぱアルベルの2列目3列目はすげー
2人家族だからCX8にしたけど、多人数だったら我慢してミニバン選んでたな 空間の広さは圧倒的だね
上位グレードでもハードプラが多用されている点は変わらないので、割高感があるけど 6人乗りで0歳を乗せるのに寝かせるチャイルドシートが着くか知ってる方情報下さい。 いよいよあさって納車。
シートがピュアホワイトなんだけどシートカバーした方がいいかな？
おすすめのシートカバーとか手入れの方法あったら教えてー 試乗車にジーンズの色移ってたから、気を使った方がいいとは思う
でも、せっかくのピュアホワイトにシートカバーしたら台無しじゃない？ >>54
他社をディスってるようで嫌だな
まぁウインカーの光方はなんかどうでもいいけど MAZDA3のコンセプトカーの発表の時にちょっと変わったウインカーの光り方してたよな
パッと点いてスゥーっと消える感じ
ああいう制御ってそんなに難しいのか？ >>70
そうなんだよね
だからできればカバーつけたくない
みんなどうしてるのかなーと思って
こまめに手入れすっかな >>99
やっぱり色移りすんのか
こまめにケアしないとな あ、ジーンズの色移ってたのはCX-5だからナッパレザーではないか
CX-8とは素材が違うね シートとかインテリアのコーティングがあるって聞いた。かなり違うらしい。ディーラーで聞いてみれば。 >>68
ISO FIXのモデルなら問題ないでしょうね。 いや、アップリカのやつは横向きに使ったりするから適合を確認しないと一概には言えないよ >>72
メーター内のウインカーも同じような光り方してたな >>73
Lパケ用のシートカバーはどこからも発売されていない。
革シートにシートカバーを付けるという需要が無いから。 >>56
先週の土曜日に予約して日曜日に入庫するよ >>68
２列目42度までしか倒れないらしいけど充分？ >>86
200乗りから見下されてるのにかw
プラドの外観は好きだが、内装がなぁ 高みと言うくらいだから当然TZだよね
知人の営業マンがTZを込み込み460万で売れると言ってきたので正直揺れたけど、CX-8を選びました >>88
お前はそう思ってるかもしれんが周りから見たら200買えない哀れなヤツだと思われてるぞwww プラド買おうか迷ったけど、日本に住んでる中国人が多く乗ってるの見てやめたわ。 プラド良い車だよな。
金があったら俺も乗りたいわw >>82
１つ上のに対して？事実だと思うが。
引け目がそう感じさせるんだよ 定期的に湧くプラドは鍵とIDの画像貼ってから話始めようね 4駆１０年以上乗ってたから飽きた
汎用性があってクールなのはCX８ 俺もプラド・アウトランダーPHEV・フォレスターを最後まで迷ってて、契約してからもあっちにしときゃ・・・とか考えて鬱になりそうだったわ
まぁ車盗まれる夢をよく見るので、プラドなんか買った日には大変だっただろうな
そういえば迷った末にTVキットのスマートの方買ってしまった。
ハンドルのinfoを2回押しでオンオフが切り替わり、ボタンがなくていい感じ。
これは1万円余計に払う価値ある！・・・と思いたいw この車気に入ってるだけど、ハンドル下あたりからリレーの音っぽいカチカチと言うのが頻繁に聞こえるだけど、あれって対処しようがないのかな？
静かだけにやたらと気になるよな >>86わいはプラドからの乗り換え
プラドになんの文句もなかったよ
cx-8 にも満足してる
それぞれ良いところあるよ >>94
どのグレード乗ってよーが、人それぞれ用途や生活等違うのになって思ってるからなぁ。
引け目に感じる事は自分にはなんもあらけど。 >>102
ふーん。
じゃあそんな噛みつかなくても、放置しておけば？
別にマウント取ってないと思うよ。事実というか売ってない理由言ってるだけだし。 >>103
オタクがゆーてきたから返しただけやがな。
これで終了。 istopしてるときにNに入れて、Dに入れる以外でエンジン始動する方法ある？？ CX-8ではアイスト切っているから分からんけどアテンザはハンドル動かせば始動するぞ AUTO HOLD中だったら、アクセルをちょこんと踏めば始動する。AUTO HOLDは解除されずに。 流石にこの車のMTは需要ない
CX-5を買えば良い さあてやっと愛車に乗れるぜ
春らしい天気と気温行かねば
桜並木も楽しみだしな (･:ﾟдﾟ:･)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧﾌﾝﾌﾝｿｳｿｳ（*´д`*）ｴｸｽﾀｼｨｰ 洗車してて気づいたけど、リアドアのとこに2cmくらいの傷が…
ダメだ…帰って寝よう。 25Ｔほぼフルオプ530万で買った俺は昔プラド盗難されてからトヨタは買わないと決めている。
個人的に精神衛生上もＣＸ８は気に入ってる。
トヨタ乗りの人は盗難には気をつけてね！ >>121
俺も今日洗車したらリアドアに傷があった
めっちゃショック >>122
値段書いてだから何なの？プラドより高い感出したいのかな？アホくさ YouTubeにCX-5の盗難手口みたいなのあったな。 >>123
お察しします…。
今日は飲みましょう。 逆に530万出すなら違う車買うわなw
マジでアホだわ Dオプフル装備とかいいカモだな…
カー用品店に行けばもっと安くて性能のいい装備が揃うんやで 値引き一切無しで盛らないとなかなかその値段には到達しないな >>110
istopしてるときに何故Nに入れるの？意味が分からん。 >>124
塗装弱いよね…
ちょっと擦るともう傷だらけ >>133
エンジン再始動の仕方が知りたいと思われ。 >>117
cx-8乗ってるけどMTあったら間違いなくMT買ってるわ
5は小さいから嫌 8欲しい気持ちが急激に湧き上がってきてるんだが、今年も年次改良あるのかな >>138
次の年次改良待つなら2020を待った方が良いと思う
今買うのが一番いいとは思うけど 確かに530万円も出さんけど530万円以下でこれ並みに3列目広いSUVってあるの >>133
Nで再始動してくれた方が、振動少ない。
Dで再始動するときの振動がちょっと気に食わん。 >>140
調べるの面倒くさくなったから全長でいうと無い
だから買った理由の一つ
日曜天気悪くなるから明日も走らせるぜ >>144
新型ディーゼルエンジンが出る
それに合わせてビッグマイナーもあるだろうからマツコネ2も載ると予想 ステルヴィオに張り合えるだけのエンジンとトランスミッションに仕上げて来るんだろうか…
果たして価格は！ 多分今しか買えない
次のは完全に予算オーバーorz マイナーチェンジあるとして、価格はまた20万かそれ以上上がるだろうね
ソナーとかも今の古くさいやつではなくて、もっと目立たないやつにして欲しい >>148
そのぐらいのアップで細かい不満点が解消されるなら是非やって欲しい
流石に100万まで上げられると輸入車も考えてしまうけど >>148
ギリギリ購入範囲だけど早くナビをどうにかして欲しい
せめて金出して選ばせてくれ
アルパインだっけ？あれは無理
クソださい 明日試乗しに行くけど、ナビ小さすぎるんだろうなー
次のマイナーチェンジで改良されるんじゃないかと思うと不安 >>145
ディーゼルGen2ndってやつやね。
ディーゼルハイブリッドになると考えればプラス60万も頷ける。
今年のマイチェンで渋滞支援とマツコネ2で付かないやろうか？
Mazda3やCX-30が夏頃から発売というふうであれば一括企画のマツダなら
６～７月頃にCX-5/8でマツコネ2・・・ もし今売るとして、8000キロ弱、マイナーチェンジ前で下取りいくらくらい出るだろうか。XDプロアクオプション多め >>155
1年乗って25000kmのプロアクだけど280万つけてもらったよ
結局嫁難色で年改乗り換えできなかったけど 年度末の激務で納車2週間で100kmしか走れてないわ
GWが終わってシステムが安定稼働したら休暇もらって遠出するんだ 土日にマツダ行かうと思うんだけど、値下げどれくらい行けるものなの ドアの解施錠の鼻くそみたいなボタンが残念だよな。ほんちょっとの事なんだろうけど、ドアノブと同色にするとか手を入れると解錠するとか… トヨタ式というか、今時そっちの方が普通じゃない？
むしろ未だに鼻くそ式使ってるのなんて軽自動車位じゃないか？ >>164
それ言っちゃうともう国産メーカー残ってないじゃん
スバルはトヨタと共有してるからトヨタとまったく同じものだけど 前の車はドアノブに手を入れると解錠だったが、洗車とかで濡れると勝手に開いたり閉まったりするので黒ポチボタン式のが好き 年末の年次改良では、
マツコネ8.8インチ化に合わせてダッシュボード周りの大幅変更
エンジンはディーゼルMHV化
ATはそのまま
AWDがさらに高効率になって、FFとの燃費差が今のカタログ値なみになる
ウインカーがすべて鼓動LED化
外装はほぼ変化なし >>43
自動ブレーキ作動したら、
アクセル全開でキャンセルになるよね？ >>168
持ってたね。
雨の日とかも誤作動したりしたな。 >>169不意の自動ブレーキでアクセルを全開にするのか？ >>172
CX-30から採用される電球の用に明滅するLEDウインカー。
LEDなのにふわっとついてふわっと消える。 二桁にしてマイナーチェンジするたびに1の位をインクリメントするのでは？
cx81とか >>175
バッジの型もタダじゃできねえぞ
現場も混乱するだろうし スバルみたいにA型とかB型で良いんでないの
分かりやすいし >>166
わかる勝手に開錠されてビックリしたこと何度もあるわ そんなことでビックリすんのかよ。
ドッキリされたら死ぬんじゃね？ 普通に驚くだろ
つまんねー揚げ足取ってんじゃねえよks >>174
パッっとついてふわっと消えるように感じたなぁ、心臓のドクッって感じだから 度々の話題ですいませんがドアバイザーってどうですかね？
１見た目
２洗車傷
３風切り音
タバコ吸うときに換気しますが雨雪侵入するんで悩んでます >>182タバコを吸うなら問答無用で装着
ちょっとした換気する人も同様。てか車の中くらい禁煙にする 純正みたいにするなら見た目おかしくない
ドアバイザー付けた画像見て判断したら？ あと一個ｃｘ８良さ静寂性が良いので
ドアバイザーつけたから風切音が気になるとか聞いたことが無い ドアバイザーとか昭和の産物
いらないやろ
俺は未だかつて付けたことない
ダサい >>137
ロードスター乗ってみ？cx8のMTなんぞ、ニッチすぎて誰が買うのか。 今日納車されたけど、なんか一気に冷めた
やっぱり25Tの方が良かったかな
トラックみたいな音はエンジンあったまってからは気にならないレベル >>192
あーなんかこのレスで安心したわｗ
賢者モードになってるだけだな >>167
ガソリン-Xの2.5Lが今年の年次改良の目玉じゃないか？
その次の年次改良の目玉がディーゼルMHVと予想。 >>195市販のキット買ってDIYだな。
てか、360°ビュー付いてるから要らないと思うけど。 CX-7に乗ってた身としては25Tにとても魅力を感じる ディーゼルMHVとかめっちゃ興味あるわ
場合によっては乗り換えるレベル 10年前のマツダ車から乗り替えだけど、キーが全く同じで新鮮味がない >>201
キーは結構残念な感じだよね
プレミアムブランドを目指したいならその辺もどうにかしないと >>203
フラグシップ名乗っているなら、もう少しこだわって欲しかったですね。 25spa近所街乗りのみでリッター8弱
やはりよくないねーまぁ重量あるししかたないね！ フラッグシップってマツダが言ってるよ
アテンザもフラッグシップ >>190
極端というかマツダのMTいったら、ロードスターでしょ？あとは…、デミオくらい？
いずれにしてもcx8はATでまったり乗る車と認識している人が大半だよ >>201
エンスタのリモコンなんか退化してるしな >>182
タバコ吸わないし、かっこ悪いからつけなかったけど、雨の日やばいね。
ドライバースルーで窓開けたら、雨が降る流れ込んできてドアの内側スゲー濡れたよ シグネチャーウイング？のところ一つのパーツに出来なかったのかね。割れ目がダサい RAV4アドベンチャー（2L AWD）とCX-8（2.2L AWD）で悩みに悩んでCX-8に決めました
カタログでは圧倒的トルクで走りが良さそうですが、車重があるので実際はどうでしょうか？ >>208
調べたら、
「SUVの」って言ってるねwww >>215
RAV４は四駆寄りぽっいね
ｃｘ８は街乗りでそこそこ雪道も対応できる車と思えばいいかも
あとディーゼルかガソリンかで変わる 確かにエンスタのリモコン、液晶くらい付けて車内温度とか見えるようにして欲しかったな。 エンジンスターターが使用距離短くなった
液晶は家からエンジンかけれたのに
退化かよ 街乗りメインな俺はディーゼルにして後悔中。燃費8～9
試乗で悩んだ25Tにすればよかったわ 2.5lにmハイブリッドが理想。
年次改良で出てくれないかなー。 ディーゼルで8～9しか出ないなら25tだと4～5だぞ >>211
同感。
営業が言うには、これでも以前よりスタイリッシュなんです、らしい。 セーフティドライブ意識して25Tちょいのりで燃費９以上キープ中ｗ >>222
いくらなんでも燃費悪すぎない？
e燃費では少なくとも13になってるのと、自分のXD L AWDも片道10km程度の通勤のみで少なくても12は走る
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/2182 >>229
セーフティドライブ意識して25Tちょいのりで燃費９以上キープできたら
2.2Dで14以上キープできるよ。 通勤4～5分。遠出ほぼしない。雪山行かない。ミニバン飽きた。たまに親乗せる。理由で25S乗り。平均表示は5㌔切ってるよ。
25Tだともう少し悪くなると思う >>233
通勤5分で途中に信号あったりしたらそんなもんだろ。ましてや燃費を挽回する遠出もないとなれば 5切るならこの車乗る意味無いぞ
ハマーh2でもそんなもの 比較的信号多くて交通量も多いであろう川崎市街地で通勤往復20kmに使う事がメインな俺でも18km/Lだよ
燃費悪い奴は相当運転下手だと思われる
ディーゼル乗ってて15km/L切る奴は例え都内住みだとしても自分の運転見直した方が良い 嘘を吐かなきゃ意味がわからん。ホンマの事をゆーとるだけやがな。
この車乗る意味もなにもオレが乗りたいと思った車やから乗ってるんだからえーやろ。 いや、ちょっと待て
チョイ乗りが多過ぎで煤が溜まりに溜まってバルブが閉まらなくて抜けてる可能性大 初期型でマツコネを最新に更新した人いる？
マツダfaqに書いてる内容以外に密かに良くなることとかあるのかな？ >>239
先週、12ヶ月点検でマツコネ最新バージョンにアップデートしてもらった
コマンダーの左のお気に入りボタン押してラジオに切り替えたときに毎回チューニング不良のザー音がしてたのがしなくなった たまたまかもしれないが 暖気アイドリングをやたらするとか、アクセルの踏みが荒いとかで燃費全然変わるしね >>242
通勤４～５分ならエンジンもATもオイルが暖まる
前に到着の繰り返しだから冬場ならそんなもんだろ。
朝イチに燃費計リセットしてすぐ走行し、４分後の燃費見てみ。 近所にkfとkgが両方とまってる家があるがこれって凄いよな >>245
マツダ の社員なら・・・
俺んちはホンダとスバルと日産の工場の真ん中にあって、同メーカーで揃えてる家はそこの社員だって勝手に思い込んでるｗ ルーフレール外したい
なんかカッコ悪くて嫌で嫌でしゃーない
Dで外してくれるんか？ >>228
うちの営業マンは認めてたけどな
前のは温度とかもモニター出来てたし
サイズも小さいし羨ましいよ XD AWD納車され初の週末ドライブ中
トルクフルなうえ目線が高くて静かなもんだから感覚以上にスピード出ててビビる。
唯一不満というか気になってるのはロールかなぁ。スポーツカーからの乗り換えだからか、サスがボヨンボヨンするような感覚が慣れなくて酔いそう。
でも馴染むと改善するって話もあるししばらく様子見や。 雨の日のマンホールとかでタイヤがグニャッってなる感覚、ならないようにするにはウェット性能高めのタイヤ履いたらok？ 短距離の燃費は気にしない方がいいよ。ディーゼルの方が燃費が悪くても燃料費安いんだから断然経済的でしょ。
俺は2.5tだけど、短距離だと7ぐらいになる。
ディーゼルならプラス4ってとこかな～
後、WLTCの値はかなり正確だね。
高速だとカタログ値より良くなるね。 >>253
それくらいの燃費ならまあ納得いくんだけど、25Sで5kmって…。
上の人も書いてたけど、そんなんならハマーとかLSと変わんないじゃん。 納得いくもいかねーも知らん話やがな。笑
オレの使用状況をゆーとるし、それを踏まえて5㌔切ってる表示をゆーたまでや。 納車1ヶ月ちょいしか経過してないから雑どころかヘタレ踏みや。すまんな。
ガソリン満タンにしてトリップ0にして、4～5分走った燃費見たらえーやん。で、また、4～5分走って停めて燃費見たら？ XDAWD、メーター表示で15.5km/L、満タン方で14.7km/Lくらいが多いかな。
高速はほぼ使わずに通勤15kmでそんなに信号も多くない。もう少し燃費いいかなと思ったけど。
アクセルワークは雑ではないはず。根拠はi-DM。 >>238カーボン噛みでバルブが閉まらなくて
燃費に異変が出るほど燃料が抜けているとな？w
そんなもん絶不調でまともに走らんわw この車燃料タンク容量がすごく大きいけどAWD XDで満タンで高速走ったらランプつくまでどのくらい走れるんだろ >>262
まあどっちにしてもお前の運転下手すぎるってのはわかったわw >>263
90㎞くらいでのんびり走ったら1000㎞は越えるよ 40キロから減速して37キロくらいで急にエンブレ効くのかギア下がるのかわからないけど、つっかかる感じがあって気になる
XDのAWDです XD PROハンコ押して来た！
ここの情報参考になったわ
みんなありがとう もともとが関西弁圏やからすまんな。
>>261
心配ありがとーな。先週、1か月点検やったが大丈夫やった。 >>265
そりゃいいね
普段行ける区間は80～90で走らせてるからそれだけ走ってくれるとストレスなさそう ブルートゥースで接続していると、スマホでアプリの通知音とか出ないのですけど、そういうものなのでしょうか？ >>266
車速とアクセル開度の状態によって、自動的にシフトダウンしてるだけ。 >>267
GJ！
ひさびさに乗ったらヤバいね
思いのほかスピード出してしまう
ちょこ乗りXDAWDのわい
istop無エアコン無で11.4ぐらい ちょこのりXDって結構居るんやな。
俺もその一人だが、
4ヶ月経過して今のところ不具合ないからいいが
2〜3年したらでるのかなー 気にしてても仕方ないよ
日本でも名の売れたマツダだしファミリーも想定して作ったから
問題無いでしょ
それよりｃｘ８を堪能しようよ しかしディーゼルって振動 音 黒煙 ダルい加速とネガなイメージあるけど、こいつは全く違うのな
中途半端なハイブリッドよりディーゼルの方が良いと自信を持って言える >>280
それな！
渋滞だらけの都会の人はトヨタのHV若しくは環境あれば三菱のPHEVでもいいとおもうけど、郊外走るならマツダのディーゼルがいいよな！
俺は都会のはずれで普段はそれほどディーゼルの恩恵ないけど、週末のドライブのときにはディーゼルで良かった！って心底思うよ。 都区内でトヨタHVから乗り換えたけど、乗る楽しさではCX-8に勝るものないわ。
燃費はHVのがいいけど、差額も大したことないしな。
唯一トヨタHVの方が良かったポイントは、ディーラーの対応かな。 30プリウスはダメだよスタイルは兎も角50は良い
だから一台はC-HRに変えたけど都内なら間違いなく、こちらの方が乗りやすいし実は山道も楽しい
XDのCX-8は遠出専用で長距離は楽だけど車格に比例したハンドリングに少し落ち着きがない 運転手が落ち着いたら？？
落ち着いたハンドリングにはキチンと思った通りに対応してくれる。 俺も煙は嫌苦手だがあなたがとやかく言うことではないと思います この車の明暗の感度ってどこにセンサーあるんだろ。ライト点灯設定を早いにしてるんだけど、点灯するの遅い気がするんよな。乗り心地と同じで個人体感なので仕方ないと思うけど、かなり早いくらいを欲しいと思った。
あとワイパー作動(4～5回)したらライト点灯もして欲しかったな。 >>289
インパネの上の丸いドーム状のものがサンセンサー 1月にXDLパケAWD475万で買って納車されました。
ディーラーに3年で乗り換えると大体60%くらいで売れるからもし買い換えるならと言われたのですがこの場合の60%というのは買った金額の475万から60%なのか車の本体価格の446万からの60%なのか。
kfの経験とかで誰かわかる方いれば教えてください。お願いします >>293
点の打ち方のせいで少なく見えるだろうが、17万は大きいぞ 17万は大金だけど分母450万の前には誤差になっちゃうから気にしたところで意味無いと思う 同じく残価きになるわ。
同じLパケでもXDと25Tはどっちが値段つくかなあ。 ディーゼル補助金もろてたら4年縛りあるんじゃないの？ >>294
ありがとうございます。
先の事ですし補助金も返還ですが考えといてもいいかなと思いまして オプションや色の値段などあんまり関係ないんですね。
勉強になりました >>301
補助金そんななかったと思う
返せる額ぐらい レベル3の自動運転対応はいつになるのかな
FMCまで待ちだろうか
さすがにレベル3対応になったらテレビは運転中も映るんだよな 車外に出るとディーゼル音がやっぱ気になるな。カラカラガラガラって。
見た目かっこいい車だけに残念に思うことがある。
乗ってる時は０発進時のゴォーが気になる程度なんだけど。 ディーラーの試乗車はカラカラ言わなかったぞ
てっきりガソリンだと思って試乗後に「次はディーゼル乗りたい」って言ったら、えっこれですよーって言われたw それは車音痴だと思う
音だけではなく加速感も違うし ディーゼル音はバイクと一緒と思えばいいよ
踏んだときも一緒だし >>289
確かに一番早いにしてあるけど遅いよね～
もっと早くても全然いいのに どこのメーカーでも同じなんだよね
一番早い設定にしても薄暗い時間にはつかない
なんか統一された基準でもあるんだろうか ステアリング結構滑りますね。
時間経てばいい感じになるのかしら？！ >>311
それは乗り比べないとわからない
ディーゼルもハリアーやエクストレイルの2LNAよりはるかに速い >>304
そーなんだ。ありがとうございます。m(__)m >>314
日産は「薄暮れ感知機能」が付いていて、夕方から点灯してくれた。
ワイパー動かしても点灯したから、雨の日も自車の存在をアピールできて
事故防止に有効だなと思いました。 >>320
それ現行の車種？
一個前のセレナはそんなのついてなかった >>320
OPでデイライト付ければいいんでないかい？ >>317
お前がディーゼル嫌いなのだけはわかった 持ち出し100万位なら車検前にまたCX-8買い換えても良いんだが厳しいな >>320
前車が日産やったから分かる。
ワイパー4回動くとライト点灯やったかな。
>>322
デイライトは前方のアピールするけど、後方へはアピールしない。
ライト点灯すればテールが点灯するから存在をアピールする。 気を使うのはオイル交換位だけどフォレスター乗ってたときも5000kmごとに換えてたから同じだな おれのエリシオンは車検ごとに1万キロぐらいで交換してて、2年1万キロ交換だけど12年乗れたし、最後に壊れてcx8買った要因はオルタネータだったよ 契約した後にMAZDA3からマツコネ新しくなることを知ってショック
有償で交換できるようにしてほしい… >>331
設計上ムリだと思うよ 次の改良でマツコネ変わるとも限らんし
どうしても気になるなら売って新しいの買えばいい マツコネ変わるとしたら年次改良じななくて、ビックマイナーチェンジの時だろうね。 マツコネなんて外車レベルだと割り切って使えば良いんだよ
音声認識は「自宅へ帰る」だけしか使え無いし、ナビで変な所を走ってる時が有って、エンジン掛けなおすと音楽の再生順がおかしくなる時が有るけど、行先設定はNaviCon活用でかなり便利だよ。
乗り心地、操安性、十二分な走行性能、カッコよさは大満足だろ？
ついでに煤に関しては、奇跡みたいなディーゼルの車に乗れるんだから、5年毎にDPF洗浄すればいいじゃん。 初期型をマツコネ70にあげた
BOSE無しモデルなんだけど、少しイコライジング変わった？ような気が >>334煤問題ってCX-8出てから報告ある？
新しいせいもあるけど見ないんだよね
マツコネは起動が遅いそのせいか知らんが
家から出る時、カメラをフロントワイドにして出るんだけど
エンジンをかけなおすと高確率で360°に戻っていてメンドクサイ >>333
マツコネ改良+ディスプレイサイズ大になるとダッシュボードから変更しないと厳しいとのことで、モデルチェンジ時じゃないと厳しいのでは？と担当も言ってた。 このスレ見る限り殆どがディーゼルターボの方々ばかりかと思うけど、ガソリンターボが同時期に発売されてたらどっち選んだ？？
それでもディーゼル？ 他社ガソリンターボからディーゼルに乗り換えだけどディーゼル良いよ
車重が２ton近いなら次もディーゼル選ぶよ >>339
俺はCX-5ディーゼル からガソリンターボに乗り替えた
新しいのはCX-8だけど >>341
ディーゼルのどういうところを気にして変えた？
人それぞれの乗り方にも依るのだろうけど、参考に聞きたい >>337
アテンザの8インチにはなるかもしれないけど年次改良は小出しだからね。
やれるのにやらないのがマツダの悪いところ もしそうなら、不安だから自分であらかじめ剥がすけど >>344
剥がされない。
Dが剥がす理由が無い。 ガソリンターボって気持ち良く踏むと燃費5～7にならない？
フォレスターXT乗ってたけど燃費悪かったわ
しかもパワーはあったけど低速トルク不足で激坂つづら折れの山坂道で回転が上がらず苦しかった
マニュアルなら問題無いけどね
つー事で低速トルクたっぷりのディーゼル納車待ちです ディーゼルはめんどくさくないぞ
むしろ燃料代物凄く節約できる
煤問題とかも給油の度にパーフェクトクリーンディーゼルとディーゼルウェポンとセダンブースター入れれば全く問題ない >>350
いや、普通に賞賛してるだろ
これだけ沢山の添加剤入れてもガソリンよりちょっとだけ高いくらいでおさまってるのが凄い >>351それマジで言ってんの？それともボケのつもり？ まじで言ってるよ
俺は毎回パーフェクトクリーンディーゼルとディーゼルウェポンとセタンブースター入れてる
入れない時と比べて加速良くなったしより滑らかになった
ガソリンと比べた時に目立つデメリットは添加剤で消えるよ そこまでしてしないとディーゼルは気軽に乗れないのか。 そこまでってどういう事だ？
給油の度に添加剤入れるだけで何の手間もないんだが 踏む時は踏む
鬼加速を楽しんでから巡航するのを心がけて、週に一度は遠出する
これで特に添加剤に頼らずとも問題ね～ってばっちゃに聞いたが 年間5000キロ位しか走らないってなったらやっぱガソリンの方がいいかな？ >>358
年間2万キロ以上→ディーゼル
年間2万キロ以下→ガソリン >>358
どんな道をどのくらいの時間走るのかにもよるでしょ
市街地を短時間ならガソリンだろうけれど >>338
年改でXD選んだ
25Tも悪く無いと思ったけど走行距離多いしガソリン代は自分の小遣いだから >>355
あんた以外は大概手間に感じるって事だよ。わかんないかね。 >>362
わかんないね
そんな程度手間に感じてたら給油すら出来ないだろ >>362
ディーゼルにしたら給油回数減って楽って言ってる人結構居るじゃん＝給油すら手間と思う人が多数いるんでしょ。 >>347
25Tの燃費はその通りで、自分が知ってる範囲では箱根の山道だけだけど、ディーゼル並にエンジン唸らずにグイグイ行けるよー ディーゼルちょい乗り派の俺
何も気にしない
定期点検でオイル交換と車検時に
煤掃除の必要があったらするぐらい
そんなもんでいいでしょ >>366
車なんか消耗品だからな
普通に使い倒して調子が悪かったら見てもらうくらいでいいよ 買う時は乗り潰すつもりでも、結局は5年以内で乗り換えちゃうんだよな アクセラXDを買った時も妻に5年は乗るとか言ったけど3年でCX-8に乗り換えたわ
8は10年は乗るとか言ったけど遅くても5年後くらいには次期アテンザあたりに乗り換えてそう >>367
車板でディーゼルageてる層はそういう割り切りor成金層とは違うと思う… ディーゼルを何も知らずに買った人が大半ちゃうかな。マニアしかこんなとこ見に来ない。
とかいうて私はスレ参照してガソリン買いました いうてもディーゼルだって普通の車の範疇よ
極端なチョイ乗りでも大抵は問題ない このクルマはまだ発売から間もないからあれだが
5年以上ちょい乗りしてるcx-5XDとかは調子どうなのかな？ ディーゼルのちょい乗りで顕著な不具合出る位なら
直噴ガソリン車だって問題になるはずだろ >>374
5年前の2.2Dと現行の2.2Dはコモンレールシステムがまったくの別物なので
比較することが無駄。 ディーゼルだのガソリンだのいちいちうるせーな。
自分に合ったほう、好きなほうを買えばいいだろ！ ここ見たりネット徘徊するとディーゼルはもっさり加速だとか遅いとか散見するが、そりゃ燃費無視したガソリンターボよりは遅いけど普通の範疇ではかなり速い車だと思う
これ以上求めても免許が無くなる >>373
お前の書き込み見てガソリンにすることにしたよ。ありがとう 300m先にあるコンビニに車で行くようなのにはガソリン車じゃなく自転車おススメするわ 買いたい時が買い時とは分かっているけど、年次改良に期待してしまう 年次改良 マイナーチェンジ 前期後期 もうすぐFMC
一生買えないスパイラル
欲しい時が買い時だーね 500m先の保育園送迎にしか使わないんだけど、ディーゼルは避けた方が良い？
子ども×2、登園セット（着替えおむつ等）×2、布団×2は自転車で運ぶにはちときつい、雨の日はさらに >>384
それはたぶんスライドドアの方がいいと思うよ >>384
ガソリンでしょ。
ディーゼルのメリットがいかせない。
長年乗って今後遠出するならディーゼルでもいいかもしれないけどその頃にはまた欲しい車が出てそう。 >>376
i-ARTの採用でSKYACTIVE-Dは完成した感じですからね。 >>384
今のままならリーフがいいと思うけど、子供大きくなってきて色々遊びにいくことも増えると思うからCX-8でいいいんじゃない？ >>384
その用途＋普段の買い物＋たまに遠出＝セレナeパワー 短距離の子供の送迎ならNBOX以上の車はないと思う
うちもエヌボとの二台持ち 幼稚園の送り迎え何だからそんな安っぽい車使えないでしょ
普通にフェアレディZとかにしときなよ ・月に1～2回以上往復40km以上のドライブする
・低速域トルクモリモリの走りが好き
・給油の度に支払額の安さを味わいたい(トータルコストの安さではなく)
・DPFや暖気・オイル交換などのちょっとしたケアを苦にしない
上記に当てはまるならディーゼル、当てはまらないならガソリンってトコかな。 >>397
幼稚園によってはベンツが普通
最低でもレクサスじゃねーと恥ずかしいところもあるね >>399
成金ヒエラルギーがイヤラシイ地域だと絡まれてもサラリと笑い飛ばす余裕がいる煩わしさも(笑)
「XC90とかも考えたんですけど、値段2倍で壊れやすいしアメリカじゃコンシューマー評価低い位ですからね。だったらこれ(CX-8)との差額で子供(孫)の習い事や留学とかに使ってあげたいんでね。デザインいいし使い勝手に慣れるとコレいいですよ」って感じで。 俺は光岡のBUBUで送り迎えされたりしてた
結構目立った >>403？ディーラーの人に送り迎えしてもらってたの？ >>405
それ言ったらガソリンターボだって100%合成油を3000キロ毎に交換
エンジンかけて水温計が上がり始めるまで暖気
走り出しても全体にオイルが馴染むまでブーストかけない
エンジン切る時は10分以上アイドリングしてから！
コンビニよる時もエンジン切れないw
以上をキッチリ守べし >>402
XC90のホームページに載ってる人の
「素敵なカップホルダーがない車は買いません」
に通じるものがあるな 変なのに絡まれてもこれ買うのが精一杯ですよ～で良いのに
金ない人が必死になって言い訳してるようにしか感じられたない >>409
ボルボなんて中国🇨🇳車に子供乗せるなんて良くできますね。で終わりやん。 コンソール内のUSBポートに刺したUSBで音楽を聴きながら、
CarPlayでGoogleマップのナビをディスプレイに写して使用できます？
現在納車待ちなんだけど、この使い方ができるのかＤで聞いても
よくわからん（使ったことが無いので知らない）との返事だでした。 >>415
ごめん、usbポートに刺すのあいぽんじゃなくてusbならわかんないわ
俺もあいぽん繋いでamazonミュージック垂れ流しだから >>415
USBポート1にAndroid、USBポート2にUSBメモリ挿してるけど
USBメモリの音楽流しながらandroid autoを映せるよ 最近のターボ車にもアイスト付いてるけど、エンジン切る時に10分以上アイドルとかいつの時代のターボ車だろ。 ディーゼルは400～1000kmで自分でエンジンオイル交換して更にディーラーで半年毎にオイル交換とエレメント交換
給油の度に燃料添加剤とセダンブースター入れて
月に2度以上は高速で回転数高めにして長距離のらないとダメだよ マツダ3の商談開始だそうな。
SKYACTIV-X搭載車の値段、約314万円〜約363万円
最上級はSKYACTIV-X＋24Vのモーターアシスト仕様のMHV。
2.0ℓガソリンの約60万円アップ
1.8ℓディーゼルの約40万円アップ
ガソリンより60万円アップとか売る気ないだろ。
ストロングHVより高くなってて燃費は3割程度のアップじゃ商品力が中途半端。 >>382
ちなみにCX-5のフルモデルチェンジが2020年度
CX-8のフルモデルチェンジが2021年度
次の年次改良くらいで決断しないと直ぐにフルモデルチェンジがやってくる。 5がフルチェンした時点で現行8も型落ち扱いされそう そんな早くフルモデルチェンジ来るかな？
ま、5年後乗り換える時に新型になってればいいや 5年で変えてくって聞いた
cx-5は2021で8は2023って聞いたぞ 年次改良というマイチェン繰り返すから買いにくいんだよな、どうせ今年の秋冬にまた変更して高くなるんだろ 次の年次改良って12月くらいに入るかな
来年の3月に買うつもりだけど
マツコネ2に切り替わるかな >>429
2021だとcx-5は4年じゃん。
揚げ足とるようだけど、、、 マツダとスバルは毎年のように年次改良入るからほんと数年で別物になってるから欲しい時が買い時 視点を変えれば基本部分であるATのセッティングまで改良ありきで出してしまうとも言える
ATフィールに関しては改善できないようなので底圧縮のエンジントルク特性に問題がありそう 納車されてから一週間、運転席側ワイパービビるんですが、これがマツダクオリティ？
フロントガラスには何も塗布していません。 それがマツダクオリティ
細かいことを気にする人には合わないと思う
ワイパーゴムくらいなら自分で替えたら改善するよ ん？
新車なのに、変なワイパーゴムがついているってこと？ >>437
こちら納車半年
そいや最初はワイパーびびったり、跳ねるような挙動だったよ
ガラコ塗ったせいかと思ったけど今は滑らか無音だよ ゴム新しいんだからビビり出るでしょ。ドア閉まりにくいのも文句つけるの？なじめばビビらないよ。 >>441
トヨタや日産は今までそんなことなかった。
まぁとりあえず様子見てだめそうならディーラー行くわ この車が初マツダだけどこっちから言い出さない限り基本放置プレイのマツダディーラー楽だわw
日産は点検の度にワイパーゴムとエアコンフィルターの交換持ちかけてきてうざかった >>442
トヨタ、日産はクレームになる事わかってるからそういうゴム使うし、内装のビビりなんかもクレームにならないようにフニャフニャのサス設定になっちゃう。
どこで妥協するかだね。車両価格安いでしょ？ >>444
いかにもツダオタって考え方ですね。
それに私はワイパーゴムのことしか書いてないよ。
ワイパーがいきなりビビるなんて今までなかったからビックリしてます。 >>445
新品の状態でビビり出るんだから交換して貰ってもビビるでしょ？だったら自分でそこら辺で買ってきて交換した方が良くない？元々のゴムの品質が悪いんだから。 >>372
笑わすなワイパーゴムなんてどこも同じだわ、ガラスの油膜だろ？ ワイパーゴムは高速走行時にワイパーの浮き上がりを防ぐためにガラス面へ押し付ける力を強めにしているのでビビりやすくなってるのではと推測しめす。ドイツ車とかもそうですよね。 新車時だけだよ、さすがに国産車で常時ビビルやらクレームだよ >>420
ありがとう！
Andoroidで出来るならAppleでもいけそうですね
早くYahooカーナビが対応にならないかなぁ・・・ ワイパーゴム自体は、トヨタもホンダも日産もマツダも ついでにガラコもPIAAも同じフコクゴム製だからね。 ワイパーびびりはトップロック方式ってのも影響してます。
トヨタも一部の車種で採用していたが、びびりクレームが多くて従来式に戻した。 暫定的ですが
ｸﾘｰﾝ補助金？３１年度分 1/15らしいです
ＸＤ Ｌパケだと３３０００円ぐらい？昨年の1/12寄りは悪くなりましたね スノボやスキー板（168cm）4人分を社内積み予定です。
3列目倒して、2列目ウォークスルーに斜め置きがいいですかね？
それともLパケ中央肘掛に乗せたほうがいいですかね？
経験者の方のご意見お願いします。 >>459
３列目倒して２列目を少し前にずらせば、荷室に斜めで積めるんじゃないかな？
自分は166cmのスノボ板をそれで積む予定だけど、まだ車が納車されてないから確認できません。 >>459
>>460の積み方で行けるけど、ビンディングが当たるので、4枚も乗るかどうか…
あと3列目用のドリンク置き場の膨らみが地味に邪魔してくる…
最悪の場合を想定して、ビンディングを外すドライバーも積んだ方がいいね 車内に板載せるって行きは良いけど、帰りしっかり雪を落とさないと濡れるから気を付けて。
ジェットバックとか屋根に載せるのが良いとは思うけど。 >>463
軽いものならともかくスキー板は危険過ぎる >>463着座すればいいけどバーをくぐって乗り降りすることになるよ >>467
クレトムインテリアバーってのが出てくるが？ この車オラつくのには最高だ
車格そこそこでイカツイしフロントグリルのメッキ感とかもろだよな 納車3週間目で初めて高速乗ってきたけど、一般道のモッサリが嘘のように走るな
105km/hでACC走行、ちょいと抜きたい時は親指2クリック、早めにパスする時もアクセルを軽く踏み込むだけですぐに＋20～30出るし、まさにステージはここだったって感じ（本当はもう少し飛ばせよと言ってるような気もしたが、、、
高速走行だと寧ろ静かになった？って感じでエンジン音が全く気にならなくなるし、今まで乗ってたプリウスとは真逆で(一般道は得意だが、高速走行は苦手で音がうるさい)、試乗するなら高速乗ってから評価してくれって感じたよ おいおいプリウスって下道でも高速でも最悪の部類だろうよ。
あんまり他の車乗ったことないでしょう？かわいそうな感じ プリウスのタクシーで深夜遠距離で帰ったら疲労が凄かった記憶 嫁と試乗してバックモニター等の見にくさが不評で、アルパインのナビに付け替えようか悩んでますが、いろんな意見や付けられてる方の感想など聞きたいです！
ちなみにXDLパケFFで3月末頃納車予定です >>479
その前にお前の嫁の醜さをなんとかしろよ しかし車の装備って絶対退化できないなよな。
前車がこの車よりデカイ画面のナビの人は耐えられないだろうけど俺は7インチからだから気にならなかった。
会社の上司がBMW3シリーズ鬼値引きでぐらついたけど引っ張りサイドブレーキなんか今時乗れないとか言ってたし。 >>477どうこう言う割に頭が硬いな、観点の違いだろ
>>476の言っているプリウスとの大雑把な対比は正しい >>479
バックミラーとルームミラーが見にくいのでデジタルルームミラー付けた 次期改良で、パノラマルーフをオプションで選べるようになりませんか？ ＥＴＣをセンターコンソール内に取り付けた人います？ >>460
ウォークスルー（6人乗り）なら大丈夫だと思う。
俺も納車待ちなので実物で試せてはいないが、
現在のMPVでも３列目倒して２列目の背中まででは
斜めにしても165cmのボードは入れられない（リヤゲートが閉まらない）。
うちのMPV２列目シートがセパレートなので３列目倒して2列目シートの肘掛の間に
家族分のボード4枚を積んでいる
同じことができるだろうからCX-8も6人乗りにしたよ >>437
自分のも同じ症状出てました。
運転席側の端に行く時にドドドっとビビる感じで。
1月末に納車になった車で、1ヶ月点検で対応してもらいました。
別にディーラーの対応含めて不満ではないですけど、やっぱりお粗末な印象ではあります。
こういうのがマツダ車が高級車になるための壁なんでしょうね。頑張って欲しいです。 >>493
別にベンツだってレクサスだってベーエムとかの高級といわれる車だってものによっちゃワイパーゴムのビビりでるよ。
なんか日本人ってブランドイメージに左右されすぎだろ。 日本人以外もブランドイメージに左右されるけどね
だからこそマツダもブランドイメージを大事にし始めているわけで NXからの乗り換えだけど納車当日からワイパービビりまくりだったよ
対策品出たとか言われて交換した後もビビりまくり >>496おもしろいこと言うね
仮にマツダがその発言をしたら問題だわ
自分の車に起こっても諦めるんだよな？な？ ポケットの中でリアゲートのボタンが勝手に押されて
リアゲートが壁にあたりそうになりました。
リモコンキーのリアゲートボタンを無効にすることとか出来ますか？また、何か対策をご存知の方がおりましたら、教えてください。 MBはワイパーゴムもMB製だと思ってんのかな
どこの国のどんな高級者だってワイパーのビビリは発生します
高級車はビビリ起きず、低価格帯はビビリのなら
お乗りの車は低価格帯のお車です。
その程度の車しか買えないと諦めてください >>484
よかったらなんの製品つけたか教えてほしい。あと感想も CX-8買うことにしました
見積もりでデラ営業にMGコーティング激推しされたんだけど、ググると大したメンテもなく、あまり評判良くないらしい？
keeperみたいな外部業者に頼む方がまだいいのかな？ >>505
そうした方がいい
洗車が安くなったりするし仕事も丁寧 >>503
Auto-vox a1つけた
広角レンズなのでバックミラー越しに全体像を把握しつつマツコネの360ビューで細かいところを確認する感じでいい感じです。 >>508
フロントカメラはセンサーに遮られて使いものにならないよね？ >>512
調べ不足だった、ありがとう。
ミラーの下にカメラあってしかも回転できるから大丈夫なのね。 >>506>>507
ありがとう！
他の業者への依頼と納車後に預けるのが面倒だったらMGって感じかな
業者探してみることにするよ >>513
そうです。
ついでに言うとリバース入れると自動で下方向を写してくれる機能もあるよ >>515
へーいいですね。
ドラレコとしても普通に使える感じですか？ >>501
どうやったらあの固いボタンをポケットの中で、しかも車の近くで長押しできたのか。
両手塞がってる時にその技を使いたいから教えてください >>505
興味ないならいいけど、少しでもこだわりあるなら絶対だめ >>501
ドアロックされていればリモコンのオープンボタンでは開かないが、どういうシチュエーションで？ >>520
ドアを開けて、車内の清掃中、シートの角でポケットの中でボタンが押された模様 >>521
自分も同じような経験がある
ディーラーに聞いても無理との事だったので、これ買ってボタンそのものを隠した
ttps://www.amazon.co.jp/gp/product/B00M925A84/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 この車のライトって鍵掛けても勝手に切れてくれないんだね お前らライト消える車に乗ったことないの？
今時コンパクトカーでも消えると思うんだけど どのランプのことか分からんけど、ヘッドライトはAUTOにしてたら自動で消えるしルームランプも30分で自動でバッテリー保護の為に消えるし、なんならDOORにしてたら鍵かけたら消える。 ああ、失礼
ヘッドライトね
オートなら消えるのは当たり前なんだけど、問題はオート以外の時に消えないこと >>521
同じ事がもう一度起こるとは思えないので放置で良いのでは >>529
オート以外をオフにしたい時以外で使うことあるか？もしかして馬鹿なの？ オートしか使わない人にはわからないだろうね
マツダ信者って本当にタチが悪いな ライトつけたまま鍵をかけるシチュエーションがないからどうでもいいな オートじゃなくてもエンジン切って鍵かけたらライト消えなかったっけ？
あまりオート以外にしてたことないから記憶があいまいだけど ポジションの位置にライトスイッチがある場合は消えないみたいだけど、どの車もそうだと思うけどなー オートにしとけばエンジン切ったら消える
それ以外に設定してる奴の目的は何だ？反社会的な人間かな >>529
消えるよ。デフォ30分で。
AUTO以外は点けっぱなしでドア開けたらエラー音なるんじゃ。 俺は消灯したグラウンド、暗い海とか光を使うときに
付けっぱなしが無いと困るんだが どのメーカーがオート以外でオフになるの？
マツダ以外？ ライト付けっ放しだとエンジン切ってドア開けた際に警告音なり続けるよな？俺のだけ？ ディーゼルで冬に短距離のみだけだと燃費10は余裕で切るよ。
暖かくなると >>545
どんだけー
俺は12切ったことないけど CX-8にしてから高速での速度域が20km/hくらい上がってしまって思ったほど燃費出てないや。
NDロードスターで18-9km/lくらい出てた行程が今は15-6km/lってとこだな。 >>519 乗車中に車5台分の鍵が付いたリングをポケットの中に入れていて
パーキング連動解錠からエンジンストップボタンを押した瞬間にバックドアが開いたことがある
ポケットの中でボタンが押され続けていたとしても動作が何故エンジンストップで起こったのか不明 都内横浜で通勤チョイ乗りオンリーだけど13切る事ないよ >>543
今乗ってる120系のラクティスはエンジン切って運転席ドア開けたらAUTO以外でもライト消えるよ。トヨタ車だけど中身はスバルかな？今は知らないけど昔のインプレッサなんかも同じだったはず。
この機能、夜に乗ったら翌日昼間なのに気づかずヘッドライト点けっぱなしになってたりすることあるし基本AUTOだからない方がいいと思ってる。 前期GJアテンザディーゼルだと11.5くらいだったけど、
8に乗り換えてから12.5に伸びたよ。
やはりコンピュータ制御とか進化してるからなのかな。
短距離通勤にしか使わず普段はあまり飛ばさない。 25s
20インチに変えたらリッター10いかなくなった >>554
冷やかしのつもりで立ち寄ってからの衝動買いだったけどこれ以上ないくらい満足してるよ
納車されて4ヶ月だけど運転するたびよくできた車だなぁと思う
遠出も楽しいし眺めてるだけでも楽しい >>554
俺は黒だから仕事のスーツも似合うし
遊び、家族用にも使えてカッコイイ
なおかつ運転が楽しいときたら・・・どうする？ この車、雨音がうるさくない？
マツダ車ってこんなもの？ 最近の雨程度ではウルサイと思ったことは無いな
夏の豪雨の時は何に乗ってもウルサイし 街乗りチョイ乗りの後に、自宅に帰る直前に坂道が2kmくらいあるんだけど、エンジン回してそこを走ったらチョイ乗りが無かったことにならない？笑 >>560
そんなものメーカー云々ではなく、前何に乗ってたかで変わるだろ。
現行エクストレイルから乗り換えた身としてはCX8の方が静かだよ。 今日はいい日だった
ドライブ日和もあるが
知らない小学生の男の子から（ｃｘ８）かっこいいですね
って言われちまったい
ありがとうと言ったが心の中では鼻高々よｗ
車買って言われたの初めてだｗ 赤は似合わないこともないだろうけどあまり見ないな
個人的にはマシグレかチタフラ >>567
言われてみれば見た記憶がないな
近所にあるのはグレーと黒ばっかり >>564商用車でも天井内装が在る限り遮音材を使っている
静かな車は質と量が違う
CX-8の場合、聴こえてくる雨音の大半はフロントガラスに当たった音という事実 担当曰く、ほとんどの車体がグレー系だってさ。
cx5は赤が一番多いみたいだけど、cx8は赤と黒が紺が弱いと。 >>567
俺は赤選んだけど、一年経って街中で赤見たのは数回だな。
黒とかの迫力系と違って綺麗目系だよ。ちゃんと洗車してれば。 >>567
それなりに目立つので浮気がバレやすいからお気をつけやす
あと黒よりは多少マシかもだけど汚れもかなり目立つね ウチの会社の従業員駐車場にはCX-8赤2台白1台 赤綺麗だよね この車の大きさで赤はくどいなってのが、個人的な感想 やっぱり少ないよね
cx5の赤を見てきれいだなと思ったけど8ではなぜ見たことがないのかちょっと不思議で
けどくどいってのはなんとなくわかる >>579
綺麗だけど自分が乗るとなったら無難な
グレー・クロ・シロから選らばねぇ？
個人的には売るとき考えたら
シロ・クロ二択
下の方のグレーの樹脂いかしたいなら
シロ
メッキ部分をいかしたいならクロ
あとＯＰカラーじゃないってのも
赤やグレーが安くなるとは言わないけど
Ｏｐ価格分高く売れるかと言うとその時になってみないと分かんない
現状はマツダディーラーで売るときは赤が高いって言ってたけど
プレリュードの赤地獄を知ってるから数年後は何とも 赤は退色が激しいイメージ何だけど、マツダのソウルレッドってどんな感じ？
ホンダの赤はヤバイな。屋根なしの車庫で置いておくと数年で朱色ぽくなるな。 最近8増えすぎだろ
ショックだわー
ついにミーハーまで取り込み始めたのか >>582
たしかに関東圏で週末ドライブしているとエクストレイルやハリアーには負けるけどRX並みに見るようになってきた >>580
人それぞれだが、リセール気にして選ぶより好きな色選んだ方が楽しくないか？ >>582
やたら女子人気高いししゃーない
まぁもともと、ミーハーお断りの尖った車でもないしね 納車後初めてロングドライブをしたけど、やっぱり車が重いから運転してて楽しいって感じではないかな？
でも長距離は楽だね。家族でゆったり乗るには良い車だ
ちなXD >>580
プレリュード引き合いに出すとかwww
そう言うならFCだって色褪せ酷かったろ
サイドスカートなんて塗装の垂れすらあったぞ？ 今は塗装技術が発達してるから30年前の車とは違う
好きな色買えばいい
ただCX-5の赤と比べると8はそれほど合ってないね
やはり長いから？ >>586
日本人は右にならえでトヨタが大量に売れてて
ファミリー層は箱型チョイスがデフォ
最新の流行りのパワートレインはHV
それなのにcx-8はマツダで3列SUVでスライドドア非搭載のディーゼル
十分尖ってると思うんだが。
ミーハーを取り込んだというより、ちゃんと調べた上で買う人が多くなったのかなー >>589
赤乗ってるが、見るたびにココロ踊る。この前ゴルフ行ったら、係員にマツダの赤はキレイですよね、と言われた。まあ、お世辞だろうが、他の車に色は誉めんだろう。
今日もスキー場の駐車場で赤を1台見たぞ。多くはないが、少なくもない。 ミニバン以外の選択肢って現状この車ぐらいだからね
確かにそれなりに見るけど、ノアヴォクシーやセレナと比べれば全然見ないよ
大衆車だしある程度売れてくれないと次期型出なくなってしまう 別にマイノリティー気取らなくてもいいじゃん
お前らも全員右に倣えの日本人って事だろ
SUVのプリウスみたいなもんだしなこの車 とりあえず3列シートSUVというジャンルを浸透させた功績はでかい SUVのプリウスってCHｰRじゃない？知らんけどな。 プリウス的ポジションと言いたいんだろう。
俺としては、それはハリアーあたりだと思うけど。 赤いcx-8もちろんかっこいいし、
赤で遊べるその余裕が羨ましい。 CX-8の赤を最近ちょくちょく見るけど
マシングレーよりはいいな
似合ってる
マシングレーは数が多過ぎてモブキャラになりたいブサメン向きかな 自分は白を選んだから乗ってない赤やマシグレのが良かったかなぁって気持ちになる時がある。 年齢相応で赤乗れなかったというべきか
まあ黒初だから全然良かったわ
愛車に乗るたびにファンが増えていくかもよｗ
いい車だ イケメンは自分が選らばなかった色を扱き下ろすような無粋な真似はしないものさ >>605
乗り手次第だよ活かすも殺すも
オマイサンはどっちだ？ どの色もカッコいいけど、自分が買った赤が一番カッコいい！！と思う… 店の駐車場でサングラスかけて黒のcx8から降りてきた白髪のダンディーには度肝ぬかれたわ。いつか俺も…… そんな歳にもなってマツダ車に乗りたくないわ
せいぜい30代まで この車ってほんとに売れてんのか？
山手線内側じゃ殆ど見かけないけど そりゃもっと収入増えれば好きな車に乗るよ
今は自分の収入とのバランスを考えてベターな選択をしたからこの車に乗っているだけで、ベストな選択ではない そこまで金なくても、例えばアルファードとポルシェとかさ
家族を運ぶ車と運転を楽しむ車を所有したい
一台でまとめようとするからこの車になるんでしょ
そこそこ運転も楽しめて、そこそこかっこよくて、そこそこ三列目も使える >>614
運転したい車かと言われるとそうでもないだろｗ >>553
そうなんか！
車ごとの知らない機能っていっぱいあるんやね！
ありがとう！ >>611
内側住まいで内側で働いてるけど、かなり見かけるけど。ほとんど色はグレーだけど。 みんカラだけ見ればマカン売って買ったりRXやめて買ったりそういう人もいるわけで金持ってるからこそ別にメーカーに拘らずな人もいるんじゃないのかなー
三列目までまあまあ快適で安全装備も充実してて更にデザインも良いがミニバンではない...
ディーラーは遠方より近くにあった方が嬉しいから国産車で考えるか...
となると国産枠はRXのロングか、LXの三列か、プラドの7人か、マツダのCX-8ぐらいしか選択肢ないしね
ゴツイ見た目が嫌だって人はもうRXかCX-8の2択だよ >>588
色落ちじゃないね
プレリュード地獄
２０年ほど前にプレリュードの人気が凄くあって
まぁソアラやレパードなんかも人気だったんだけど
聞いた話だけど
プレリュードの赤は残化が高くて
赤が多かったんだけど
わずか数年の間に急に人気がなくなって
赤だけ他の色よりも30とか５０とか安くなっちゃった
って
一般的に買い取り市場は
シロ・クロ
銀・グレー
赤・含むその他の色
ってぐらい買い取り価格に差がある
マツダだけは現状赤も高いけど
数年後はわからないし
基本ＣＸ-8に関してはどの色も
「これはない」って色が無いから
消去法で選ぶ
ぶっちゃけ俺は消去法でクロ >>564
デッドニングしようとDのサービスに相談した時に聞いたけど、ルーフライナーの内側に大量のウレタン入ってるって。
年改後はバイザー裏にETCつけられなくなったのはソレが影響してるらしい。 25sLパケか25tプロで迷ってんだけど、どっちも6人乗りで雪国ならどっちがおすすめ？ >>623
25Ｓプロアクという選択肢は？
もちろんＡＷＤだよね？
燃費重視か加速性能重視か？によるんじゃないかと >>624
燃費も加速もそこまで気にしてなくて四駆か内装かで迷ってる >>613
俺はベストだな。貯金も数千万あってXC90も買えるといっちゃ買えるが、そこまで金出してまで乗りたいとは思わない。貧乏根性が抜けきらないのからかもしれないが。 >>625
25Sに四駆はないんだから悩む要素がない >>627
そうだった
なら悩む必要はない
ＡＷＤは駆動方式以外にもランプヲッシャーなど
装備もあるから
25Ｔに一票 雪国ってどの程度なのかわからないけど、見た目装備よりは安全装備にお金払った方が良い 豪雪地帯に住んでるけど節度もった運転する分にはFFで問題ないよ これ買おうと思ってたんだけど、中狭いんだな。ミニバンにするかな。 ミニバンに慣れると他の車に乗れなくなる
自分じゃなくて後ろに乗る妻や子供の意見なｗ
かく言う俺も、8の二列目に乗ろうとして頭ぶつけちゃったし購入迷い中 嫁子供はCX-8乗る度に不満タラタラかもね。
クルマなんて移動するための箱程度にしか思ってないだろうし。 >>634
Ｎ-ＢＯＸでいいんじゃね？
んで乗り心地の悪さや内装の悪さに
不満たらたらでめでたくアルファードに買い替え 俺んとこは二人幼児に3人目子作り中に初期voxy から次は…の時に俺の内心は8に乗りたい欲で一杯だったけど、利便性を考えればやはりミニバンしか…で妥協しようとしていたら嫁から『あんたが好きなの乗ればいいやん、後悔したくないやろ』の一言で8を契約したぜ。 うちの嫁は所帯じみたミニバンを拒否されて
cx-8になった
俺はエルグラ、アルファードが良かったけど
結果気に入っている >>590
IHよりガスが良いって人も多いからねー 小、中、高の男3人と嫁。中見ただけで無理と悟りました。諦めます。残念。 >>639
男3人ならこれから数千万必要
好きな車買える時に買っとけ！ >>622
バイザー裏にETCが付かなくなったのはトレンドに沿ってバニティーミラー照明を天井に埋め込んだからだと認識していたが違うのか？ >>640
アルファードかエルグランドにしますわ。 バイザー裏のETCは真夏の機器とカードの熱対策で無くなったと思ってたが アルベルの方が車としての完成度が高いからな
ファミリーカーとしてなら絶対にアルベルが良い >>644
641の理由だと俺もきいた
センターコンソール内がベストだと思うんだけど >>644
聞いた話だと、ETC機器は車内でも大丈夫なように熱対策が施されてるから問題ないんだとか。
ただ、カード側は一般的な作りで、それこそクレジットカードやキャッシュカードと同じシステムだから熱には弱いらしい。
車上荒らしとか考えて「車を降りる際はETCカードは抜く」と言う考えであの位置に設置してるんだと思うが、以外と一年中入れっぱなしの人も多いらしいから夏の炎天下の無人の車内では問題になる位置みたい。 リアシートベルトの着用警告を無効にする事って出来る？ >>649
それしかないの？ 設定とかで変更はできないの？ そんなもんが公式の機能としてあるわけ無いだろw
バックルの部分だけ差し込むやつとか見たことあるけど今の車にも有効なのかね >>653
えっ？妊婦はベルトしなくていいとか思ってんの？ ん？？
妻がまさに今臨月で普通にシートベルトしてるけど…
よほどの緊急事態じゃない限りシートベルトしなくいい理由にはならないぞ。 自動車用具の中でシートベルトのキャンセラーほど低俗なものは無いと思うわ 荷物載せたいのかと思ったらよりにもよって妊婦でわろた 荷物載せてるときアラーム鳴るけど、ちょっとしたら鳴り止むよね？
あれ、人でもなの？ 妊婦をシートベルトさせないで自爆事故を起こして、腹の子供と共にやっちまおうってサスペンスじゃないよな・・・ >>660
法令だと妊婦やシートベルトができない理由がある場合(太っている、障害があるなど)はしなくても違法とはならない。
ただ、最近の研究だと妊娠中でもシートベルトによる圧迫で胎児と母体に問題が生じる可能性は低いと発表してる。 妊婦はシートベルトしなくてもいいんだぞ
推奨はされてるけど免除されてる
普通のシートベルトがキツかったらマタニティシートベルトを使いましょう 妊婦はシートベルトしなくても違反にならないのは常識だと思ってたが知らないやつもいるんだな 切迫とかでベルトの締め付けすら危ない時に限ってだぞ。
その判断が客観的には出来ないからキップ切られないだけの話。
そもそもベルトが胎児に悪影響与える根拠が乏しい現状では、『妊婦は温泉禁止』並に前時代的な認識と言わざるを得ない。 シートベルトを違反かどうかで判断するやつ
こういう奴がチャイルドシートを使わない、もしくは正しく使わないんだろうな
例え免除されてたとしても、何列目に座ったとしても、自分の為にシートベルトするっていう人間しかプライベートでは関わりたくないわ >>645
>アルベルの方が車としての完成度が高い
中央部の剛性フニャフニャで後ろから追突されると致死率が高いアルベルが完成度高いと？
(大爆笑) CX-8選ぶ層は平均よりは安全面も重視してるだろうからね。
軽とかDQNミニバンのスレならまた違った流れになりそうな話題 質問したいです。
6人乗りか7人乗りで迷ってます。
時々、実家の家族4人を長距離乗せる予定あり、
普段は嫁と二人だけか、通勤で片道11km、3ヶ月くらいに長距離移動します。
荷物置きは広く使いたい方です。
子どもが生まれる予定ありです。
どちらがオススメでしょうか？
三列目の利用シーンは少ないですが、CX-5じゃなくて8に惚れたんで買うつもりです。 実家４人がひっかかるかも
これに嫁＋子供ならどっちともきつい
荷物乗せるなら三列目を工夫しないとあんまり乗らない
４人以上の使い方がもう少し詳しく うちは嫁の希望で7人乗りにしたが6人乗りのキャプテンシートも子育て世代には悪くないと思う。キャプテンシートだと後席収納増えるし。
あとはジジババ乗せた時に2列目と3列目のコミニュケーション取りやすいのも6人乗りの利点。
7人乗りの利点は正直よく分からん。チャイルドシートつけたら実質6人乗りになるし。 車中泊するから7人乗りにしたわ Lパケのコンソールは出っ張るから邪魔 プロアク6人乗りは凹みに何か詰めたらいいけど >>671
自分含めて家族5人で、京都から島根の距離を遠出する予定があります
その時は嫁と子供は乗せないです。それが年に一回あるかどうかって感じです
あとは友達を乗せる機会が数ヶ月に一回程度です
6人でも7人乗りでも満員になる機会は多分そうないと思います
>>672
キャプテンシートなら収納増えるんですか
子どもが生まれたら嫁が2列目に乗るんで、ベンチの方が子どもを見やすいかと思ったんですが、
実際あんまり変わらないんですね…
>>673
Lパケのコンソールがフラット時に邪魔とはよく見ました
予算的にも、レザーもいらないですし、Lパケはやめときます わしのはダークブルー
洗車の後黄昏時がメチャメチャ映える
ちなみに子供3人いるので、長男が助手席、嫁と娘が二列目、次男が三列目に座ってる
みんなそれぞれゆったり座れて会話も問題ない感じ 連投だけど、ゴルフの時は4バッグはきつそうだね。まだ、３バッグした積んでないけど4つは無理そうかな。というより、キャディバッグかハプニングでリアウインドーを破りそうなので毛布かけてるわ（笑） >>670
オシメ交換のスペース的に二列目ベンチシートが良い
キャプテンシートだと赤ん坊落ちるぞ ハンドルヒーターのスイッチをエンジンかけるたびに押さなきゃならないのが面倒。
なぜシートヒーターと同じ仕様にしなかったのか？ >>676
毛布はありかと思うけど、4つは問題ないですよ
3つ縦長に置いてその上に重ねてひとつ。これで残りのスペースにその他のバッグやシューズなんかが楽に入りますよ
cx-5の時はなかなか難儀したけど、8は余裕で収まる感じ エンジンONでシートヒーターもONになる設定あるの？ >>680
フロントシートヒーターは保持
リアとハンドルは都度設定 シートヒータが快適なので毎日ガンガン効かせてたためかもしれんが、
12ヶ月点検でバッテリーが弱ってるとの診断
片道18㎞30分の通勤で毎日使ってるけど、発電弱いのかな？ >>683
アイドリングストップはブレーキの踏みを加減してなるべくかけないようにはしてるんだけどな
知り合いの整備士にはアイドリングストップは使わないほうがいいとは言われた トラブルが多いんだと >>674
自分もベンチだけど荷物とフラットに出来るのを重視した
Lパケの良いとこは、シートヒータとハンドルヒータ寒い時同乗者に喜ばれた >>674
途中送信した
後ここやみんカラ等でチャイルドシートや子供のキズや汚れ対策でシート買ったりしてる
ようなので調べてみて キャプテンシートのシート間を荷物置きにしたら素晴らしいよ
結構置けるよ >>681
そーなんだ。毎度OFFになってるから知らなかった。
有難う。 >>686-689
ありがとうございます、試乗もして調べてみます！ LLパケの高輝度塗装をボディ色にしたらカッコ良さそうだな。
ギラギラして迷惑かな。久しぶりにホイール洗ったら見違えて感動した プロアクの2列目キャプテンシートのアームレスト取り外す時のソケットは何ミリを使えば良いんでしょうか？
どなたか教えてもらえますか？ 普段使わないし、ウォークスルーに邪魔なだけだからアームレスト外してしまいたいけど、突起物残るよね？
この辺も外すこと前提で作っといてくれると嬉しいんだけどなー。
構造的に不利になることわざわざやらないか。 >>681
自分は年次改良後のLパケですが、
シートヒーターも保持しなくて
毎回スイッチオンにしてます
これって不具合？ 年改後のマニュアルには電源オフでシートヒーターもオフになるって書いてるから仕様通りの動作かと。 >>698
そうなんだ、リモコンスターター使ってる身としては改悪だな >>698
697が言ってるのは、運転席のシートヒータをオンにしたままエンジンを切り（この時、シートヒータはオフになる）、再度エンジンをかけたときにシートヒータがオンの状態が維持されないのは不具合なのでしょうか、とのことですよ。 それはさすがに分かるわw
電源と連動してシートヒーターがオフにリセットされるから、再始動後にもう一度シートヒーターのスイッチ押せやってマニュアルに書いてる。
むしろ年改前は設定維持されてたんだ？ てことは、前期は嫁が助手席でシートヒーター使用してたら、次の日1人で乗っても助手席はヒーターついてるのか？ 内装の造形って素材以外はCX5とほとんど同じって言うけど、センターコンソールの高さとか明らかに違いますよね？
形も違うし高さも8の方が高いというか >>703
そうなるよ
改良でちゃんとオフになるようになって良かったと思うわ
ハンドルと違って時間でのオフも無いしね >>695
倒しとくと意外と邪魔じゃない
立てとくとすげー邪魔 >>703
スイッチが改良前は改良後より押しやすい場所にあるから、俺は困ってないよ プロ納車されたけど、ナンバー灯LED買ったら
年改でナンバー灯一体型LED標準になってんのな >>704
5から乗り換えだけど
明らかににコンソール位置高いよね
肘の位置も両サイドバッチリだし CX-5とCX-8はセンターコンソールは素材から造りから何から何まで別物だけどネタだよな？
もちろんマツダ共通パーツは共通だけど >>711
ハンドルヒーター、シートヒーター、ブレーキホールドはエンジンオフでも引き続きオンが良かったよな
いちいちめんどくさい >>710
どうもありがとう
やっぱそうだよね
>>712
雑誌なんかに結構造形は同じだけど素材が違うみたいに書いてあるんですよ >>713
ほんとそう思う。
いちいち入れるのが面倒で仕方ない >>713
そのとおり。マツダはその辺が分かっていないのが残念。 そんなの設定でなんとかならないもんなの？
エンジン再始動後もキープするかしないか エンジンかけるたびにオートホールドをONにするのは確かに面倒だけど、フールプルーフの一環でしょ？
常時オートホールドがONの場合、あるときたまたまOFFになってると「動かないと思ってるのに動いた」と文句言われかねないし、事故の原因にもなる。 最初はオートホールド、デフォルトでONがいいと思ってたけど最近はそうでもない。
オートホールド、便利な場面も多いけど使用しない方が楽な場面も多々ある。それにオートホールドから発進するときのギクシャク感がどうも気になる。許せないほどじゃないけどね。 >>719
同感。
ロングクルージングだとONにするが、渋滞や街乗りの場合は、オフの方がストレス少ない気がする。
ハンドルとシートヒーターはメモリー機能ある方がいいけど。 常時オートホールドだと、オートホールド機能がない車に乗った時に勘違いで事故起こす可能性が否定できないからだろ。
将来的に標準化されるかもしれないけど、まだ、全体からみればマイナー装備だし。 オートホールドしているときはHUDにも情報を出して欲しい オートホールド、使ってたの最初の3ヶ月だけや。ブレーキ離したいときは、Nでサイドブレーキ オートホールド常時オンだろうがなかろうが勘違いで事故起こす可能性あるのは同じだと思うんだけどな
毎回押してるつもりでも忘れることもあるかもしれないし 前設定引き継ぎならなんら問題ないよな
必要なければ一回オフにしとけばいいのであって
す どちらにせよ衝突被害軽減ブレーキがあるし、ユーザーが設定を保持するかどうか選べるような仕組みがあったらよかったね。
ブレーキホールドを自動でONにするハーネスがあったと思うけど、それを買うほどでもないからいいかな 今月末納車予定です
急に早まったので今大急ぎでＥＴＣやドラレコを選んでます
ＥＴＣはＤＩＹが多いですか？
みなさんはドラレコ前だけ？前後？ >>727
ETC ステアリングコラム下 DIY
ドラレコ 前後に取り付け DIY >>728
めんどくさいと言うか結構簡単ですか？
過去にハイエースにナビの取り付け
はやったことありますが１０年ほど前で
最近はなんにもやってないので・・・ あ・・・あとドラレコ前後は何付けました？
リヤカメラの配線は何ｍぐらいあれば届きます？ ETCの設定やら登録って自分でできたっけ？今けっこう厳しかった気がする。 >>731
https://item.rakuten.co.jp/mantenya/cy-et908/
こんな感じでセットアップ込みで売ってるところ多いです
自分で取り付けてあとは・・・ってかんじですね
委任状を送らないといけないので少し時間はかかりそう お前らのアドバイス通りに軽油満タンに対してディーゼルウェポン42CCとセダンブースター140CC混ぜて入れてみたらクソワロタｗｗｗｗｗｗｗ
力強さ増し増しで重量感感じなくなった上にディーゼルエンジンの踏み込んだ時の加速までのラグが無くなった >>734
絶対に入れるべきだぞ
これ入れてるディーゼルエンジンの煤問題無いしな
クリーンとパワーアップが両立出来るのは凄過ぎる >>733
そんなんで性能が変わるなら世界中のメーカーがアドブルータンクと併設で添加剤タンク作るわ。少し考えりゃわかるだろうに。 >>736
入れてみた奴しかわからないんだよなぁ
俺も入れる前は全く同意見だったよ >>722
本当に同感。ついでにi-DMのランプも表示してほしい。これは要らない人も多いだろうから選択できるようにして。 >>730
自分も今週末納車だけどリアは今使ってるケンウッドの型落ちを使い回して、フロントはコムテックのHDR-352GHPをDIYする予定
ラゲッジ内にシガーソケットがあるようなのでリアはそこから電源とれば楽そうだけど、リアに液晶付きのドラレコ付けるとミラーに写って邪魔くさいだろうかという懸念 >>737
っていうかあんた別人装ってるけど>>349でしょ。なんでそんなに添加剤売り込みたいん？ww >>740
お前は凄いね
その通りだよ
俺は>>349だ
何でお前らに燃料添加剤使って欲しいかというとディーゼルウェポンとセダンブースター買ってみたもののまだ入れてないんだよね
次の給油で入れるつもりなんだが俺1人の体感じゃ本当に効果があるのかわからないから是非お前らにも入れて欲しいんだよ >>741
おもしろすぎｗ笑った
>>739
サイドのエアーバックのところが少し怖くて
ハイエースとかだと結構乱暴に外してもなーんもないからｗ
ついでにＥＴＣ付けるべきか
いっそ工賃払って全部頼むか思案中 25s買うくらいなら黙ってトヨタのミニバン買ってればいいのに。1年後には後悔してるだろうね 仕事に行こうとCX-8乗り込んだらバッテリー上がっててエンジンかからん 嫁の軽で出勤(;_;) ちょっとディーゼルウェポン買ってくる
オートバックスとかイエローハットで売ってるの？ >>741
昔仕事でエンジン関係のエンジニアと話したけどいわゆる添加剤は薬にも毒にもならないって言ってたよ なんか湧いてるな
ｃｘ８に乗りたいから買ったんで
どれでもよくね？ >>758
これは同意
ただしこのスレ見てる25S乗りは例外
車に興味あるからこんなスレを見る、しかしXDとか25Tは買えない妥協マン >>720
クルージングなら、ブレーキ踏まないわけで、
渋滞や街乗りこそ、AUTOブレーキの出番だろ。 誰かフロントガラスにフッ素コーティングした人いない？やったらワイパーくそビビるんだけどゴム変えたらええの？ >>741
燃料計添加剤はエキゾースト系とDPFへの煤のたまりには効くような気がするが、直噴のエンジンのインテーク系へのEGRからの煤の溜の除去には聞かないような？
ガソリン車のキャブクリーナみたいにインテークエアに入れるタイプのものでないとインテーク系の洗浄には効かない。 添加剤はね、そんな物で燃費やパワーが上がったり、排気が綺麗になったりするならメーカーが標準で採用するよ >>766
じゃあなんでメーカーはやらないの？柔らかな頭をお持ちのようなのでよろしく。 >>767
添加剤を使わない一般ユーザー向けのエンジン開発をしてるからだろうよ。 >>767めんどくさいわ
メーカーは配合をやっている
市販の燃調の成分と添加剤の成分を自分で調べてみればわかる >>768
意味わからん。だからメーカーはハナから利用しないのは何故て聞いてんじゃん。添加剤を使わないユーザー向けってどういう意味？最初からアンタが言うような良い事づくめの効果があるなら、それを実装すれば添加剤を使わないユーザーは存在しないじゃん。 添加剤を想定したエンジン開発をしていないんだから添加剤の効果なんて無いだろ
ソフトとハードが一致していなけば意味がない >>771
768だけど、俺はいいことづくめを語った人とは別人。そしてメーカーを自動車メーカーと勘違いしてたから許せ（笑） >>773燃料は国の基準を満たしているだけで
コストを推し量って作られているんで
添加剤で改善の余地はあるんだよ
特にオクタン価やセタン価の部分においては >>769
詳しいみたいだから添加材成分の何が燃費、出力、DPFの清浄化に効いてるのよ？ まだ先だけど、次に買い換えるときはRXの三列シートにしようと思って調べてたら三列目はCX8より天井がかなり低いみたいだな。
チビ達がその頃にはかなり大きくなって来てるだろうから、結局またCX8になりそうな気がする。 >>775
レギュラー対応のエンジンにハイオク入れても意味ないじゃん
対応してないエンジンに添加剤入れても意味無いだろ
あなたは添加剤メーカーの人ですか？ >>778
実車見れば畳んで荷室に使うしかないって思うよ。電動で折り畳めるとか苦笑もの RX(笑)
あれは実質四人乗り
三列買う馬鹿はおらんわ >>781
なにそれ？
意味のある例を言ってよ。Dには添加剤のこの成分が効くでいいよ >>760
目くそ鼻くそを笑う、だな
いずれにしても500万以下で買える大衆車であることに変わりはないんだから仲良くしよーぜ 1回くらいはと思って3列目に乗り込もうとしたら、なかなか乗り込めなかったｗ
車に優しく乗り込もうとしたせいかもしれんけど
釣りやキャンプの荷物乗せるだけで使わないからいいけど、もし3列目も人乗るならアルファードとかにするかな パンク修理キットのコンプレッサー、ゲージはどれくらい信じていいの？？？？ 添加剤入れると燃費が良くなってパワーが上がるなんてまだ信じて買ってる奴いるんだな
メーカーが偽装してまで燃費を良く表示したりしてるのに
添加剤入れれば燃費向上するなら
OEMで自動車メーカーの名前にしてアドブルーの横に添加剤タンク付けるくらいするわ >>787
燃料系の添加剤はブレンディングの際、JIS等の規格に合わない項目を改善するためや、燃料の保存性を良くするための酸化防止剤などが重になると思う。
プレミアムガソリンの差別化のために洗浄剤等を追加したものなどか主になる。
レギュラーはメーカー各社でバーターでやっているのでそれ程差はない。 そりゃあ燃費偽装はコストかからないもんな、あとで高くついたけど >>787
だよなぁ
自動車メーカーは0.1kmの燃費向上に膨大なコストかけてる
添加剤が効くならタンクつけてインジェクターに送った方が簡単だよ だいたい燃費が上がるってのは添加剤用途の副作用的な謳い文句なのに
車メーカーの装備と燃費向上の話にすり替わっている時点で
あまり賢くは無い だからどの成分がどこに効くのか書いてみろって
それも分からず添加剤メーカーの言ってることを鵜呑みにするのはバカだろ
効く車もあれば効かない車もあるって占いかよ >>778
あんな手抜きの車買うのはよっぽど見栄張りたい奴くらいやろ。 >>794
マツダ信者ってこういうこと本気で言ってるから気持ち悪い
同じCX-8乗りとして恥ずかしい >>796
ツダオタってすぐに他社の車を批判するよね >>798
RXのLは批判されてしかるべき車だと思うけどな。レクサスらしからぬやっつけ仕事具合… >>792
じゃカーボン発生と蓄積が軽減されるに限定しても
添加剤ごときで効果があるならメーカーがほっとかないね～ >>795
反論も何もどの成分がどうやって何に効くのか答えてと言ってるだけだが？
知らないならいいけどね なんども言われてるけど添加剤でパワーも燃費も体感できるレベルで向上するなら自動車メーカー側が最初から車に添加剤タンクを用意するからね…
水素水とかサプリメントとかと同じすんげぇ～レベルの低い話を繰り返してる事を自覚してほしい >>800アレはやっつけだよな。トヨタの悪い癖だと思うわ。 >>804
5メートル超のボディを持ちながら、3列目の着座姿勢がエクストレイルの3列目と大して変わらない時点でやっつけ以外の何物でもない そうでもないだろ
窮屈だったり狭いとこが好きな層向けに開発したんじゃないの？ バイク屋なんだけど
すれ違いかも知れないけどワコーケミカルにＦ1っていう添加剤がある。
ＨもＹもＳも公式ではないがサービスの相談で入れた方がいいかも程度に言われる。
バイクの50ｃｃクラスのインジェクションエンジンは排気量の問題でカーボン噛みこむと
圧縮漏れを起こし始動不良になる事がある
公式に入れろと言わないのはこのカーボン問題は
距離が短い・エンジンが温まる前にエンジンを止めるなどの行為によって発生するため
全員が全員起こるわけではないのと場合によっては添加剤が不具合の原因になる可能性が
あり必ずしも薦められるものでなく又クレームの対象に出来ない可能性があるからという判断らしい
全く効果がないとは言わないけど体感できるほど変わるとは考えにくい
あくまでガソリンの話だけどね
ちなみに軽度のカーボン程度ならプラグ外してキャブクリーナーぶち込むのを
数回するとエンジン始動する >>806
そうだったらバブルカーにでも乗った方が幸せになれる 連投すいません
ちなみにカーセンサーでお勧めされてたディーゼル用のクレかなんかのやつ
ハイエースで入れたことあるけど
正直効果は？？？ぐらいかな
静かになったと言えばそう思わなくもない
燃費に変化はなし
出足が良くなったとかは感じない
古沢は
確か10万ｋｍ乗ったエンジンが振動も少なくなりパワフルによみがえった
ぐらいのコメントしてたけど
振動に関しては入れる前より少し信号待ちとかで大きくなった気がしたと言うか
安定しなくなった感じがしばらく続いた
その後3回ほど連続で入れたが
なんとなく程度で体感は出来なかった
というかハイエースだしねｗＣＸ-8に比べたら振動も音も大きいし
わかりにくいだけかもしれない RXとCX両方とも試乗したけど
走りと質感でCX8に決めた。
レクサスは価格だけ立派で所詮中身トヨタだったわ 25Sてそんなにだめかなー
エスティマからの乗り換えだけど、特にパワーにも不満ないけどね。
加速も置いてかれるような遅さでもないし。 >>811
エスティマが2.4Lなら不満ないでしょ。2AZの中華製なら尚更のこと。 2AZは本当に出来の悪いエンジンだと思う
音も不快だし >>811
気にしなくていいずっとあってるディーゼルとガソリン車比較するぐらい
どうでもいい話
いい車買ったのは間違いないからそれでいいじゃん 今乗ってる車が1.5なんだが2.5ガソリンと2.2ディーゼルならどっちがいい？名阪国道をよく通るのでディーゼルかな？あれくらいの登坂だと回転数どのくらいなんだろ。今の車は3000超えてくるから不快で仕方ない 今の車の動力に不満があるならディーゼル一択じゃない？
何乗ってるか知らんけどCX-8は重いから坂道じゃ間違いなくエンジン唸るよ 基本街乗りちょい乗りメイン
週一で30分以上
月一で1時間以上の乗り方で
ディーゼル乗ってるが、
それでもディーゼルのネガが全く見えない。
この極力なトルクと燃費の良さを兼ね備えているエンジンなんてディーゼルぐらいじゃね？
名阪国道なんかディーゼルの得意分野なんだから
ディーゼル1択だねー。
金あるならガソリンターボかな ディーゼル嫌いだったけどマツダのクリーンディーゼル乗ると考え変わるインパクトがある
もう少しレスポンスいいと言うこと無し ディーゼルだけど、自宅最寄の首都高入口の登り坂を、低回転からのトルクで駆け上がるのが地味に気持ちいい ガソリンターボからディーゼルに乗り換えだけど良すぎてマジヤバイわ >>812
>>814
>>820
どれも、それぞれ良さがあると思うので
自分に合った
ガソリンノーマル、ガソリンターボ、ディーゼルと選べるというのは
ほんと良いところですよね。
このグレードが良い！ていうのはありだと思いますが、このグレードはダメ！ていうのは違うかなぁ…と思い書き込みました。 試乗で乗り比べたけど、80キロで巡航中、ディーゼルは8割ぐらいまで踏み込んでも5速に落ちないけど、25Tは半分くらい踏み込むと5速に落ちる。
全開にすると25Tの方が速いけど、高速道路の巡航はディーゼルの方がはるかに楽。 この車やはり大きくて重いから運転してても楽しくはない
ゆったりと走る車だね >>830
楽しいってのとは違うよね、よろこびって感じだな俺は ディーゼル基本いいんだけど、乗り始めて思ったのは窓開けて走ってて両脇が家や壁等があるときは、自分の車のカラカラ音が反射して車内に入ってきてかなり気になるな。窓閉めてたら気にならんけど。 友達はカラカラ音よりも重低音が響く感じがマスタングみてーじゃんと褒めてくれたぞ マツダのディーゼル音はかっこいいね。
あと中間加速が力強くて運転楽しい 818だけど意見を参考にするとやっぱりディーゼル一かな
子供もいるし3列SUV欲しいから8一択だわ
ガソリンのターボは燃費とお金の面から厳しそう
正直マツダとか全く興味なかったけどこんなにいい車作ってんだな
選べるグレードとラインナップは本当有り難い ツダオタではないけどないまだにマツダwとか思ってる人かわいそう 高速道路のディーゼル、峠のガソリンターボって感じかな。 CX-8で峠とか言われてもふーんとしか思えない。スターレットターボで箱根とか楽しい思い出だわ。 回転上げて峠をデッドに攻める！って意味じゃ無く、回転を上げずに悠々と走るって事じゃね？ 峠じゃ軽いカプチーノどころか非力なTNGAの50プリウスにも煽られる現実 >>853
クソだな
何ならメンドくさく無いの？
何なら出来るの？ 5万キロ超えたディーゼル音が大きくなかったら買います。 >>838
アクセル踏み込んで3000rpmくらいからのゴゴゴ・・っていう重低音が好き
普段はそこまで踏まなくても十分だけど >>856
なんて書いてある？割と前スレぐらいから
見れないんだけど まもなく25S納車を迎える俺だけど、
残クレ5年目に、
おそらくFMC＋いくつか年次改良してるだろうから、
その時にX装備されてたら乗り換ようと思ってる。 >>864
納車おめ。乗り出しどれくらいになった？ お分かりいただけるだろうか
Googleマップが3月から 地図データを ゼンリン製から自社製に切り替えたため
ゼンリン製に比べて精度が悪くなった
道や境界線が全体的に角が丸く、グニャグニャした印象になり
通り抜けできない私道が表示されていたり、ひどい場合には
道の位置がズレていたりすることもある
Googleマップの閲覧は基本的に無料だが、昨年からWebページ内に
埋め込む場合には有料化されており、今後はGoogleマップ離れが
進むかもしれない >>865
値引きはどうにもならないからって、下取り上乗せで調整されたよ。
結果、下取り額は昨年秋に一括見積とった時の最高額と同等だから、
買い取り屋よりもいいか最高水準だと思う。
でも書類上、見た目の値引きは15万ちょっと欠ける。
実質は33万値引き。
最近のマツダは競合うんぬんの通常の値引き交渉よりも、
付き合いの長さとかユーザー度の高さで
値引きや上乗せを出してくれる気がする。 >>869
東海や関西みたいにマツダの正規？っていうか
メーカー資本が入ってる？ところは渋い
逆にユーノスやアンフィニみたいなところや
街工場がやってるところは8はまぁまぁ条件出るよ
付き合いとか関係なく
ざっくり言うと
愛知だとアンフィニやユーノスは25～35万
東海は13～18万って感じ
東海は見積もり出しても「無理です」って言われるから
本部指示だと思う
ちなセールスは13％～15％引きらしいから
販社の卸が極端に悪いわけでもないと思う
ここでも毎回出るけどマツダは商品はいいけど
人が悪いね・・・
営業個人と言うわけではなく
昔アンフィニなんかがプレミアム感を出そうとして
こけた教訓を全く生かしきれてない
値引きをしない対応をしたいなら
それに見合うサービスと言うか誰もが納得して
定価でも欲しいと思わせる人・店舗・商品を構築してほしい 値引き値引きめんどくさいヤツ
ディーゼルはなんだかめんどくさそうで嫌 >>870
それあるね。
東海とか関東マツダ見たいな所より、アンフィニ店、○○マツダ（○○は県名）なんかの方が値引きあるし、その後のサービス良い感じがする。
うちは○○マツダの方で買ったけど、担当も勉強してるみたいで結構詳しいから満足してる。 >>875
増えてるって言うから悪い買い方ではないかと
想定外に下取りが安くなると買い替えもしにくいし
長く乗る目的じゃないなら負担も少ないしいいんじゃないの？
1000万あって 現金一括で預金が500万になるのと
1000万から100万程度使って毎月の貯金額を3～5万程度
減らしていくのとどっちが正解かは人それぞれ
って言う俺は毎回現金一括。残くれは使わないけど
利息分は実質経理処理できるからプラマイ0
余分に値引きしてくれるならそっちがいい
今回も値引きが増えなかったからローンにしなかっただけ SKY Xって高いよ
25S残クレでしか買えないような人には手が届かないだろう >>876
手元に現金残して置いた方がいいのは同意だよ
金利以上の利回りで運用した方がいいからね
でも残クレって金利高すぎでしょ
俺も一部ローンを組んでるけど、銀行の金利は1%
運用が年率3% 人様が残クレとかどうでもいいはずなんですけどね普通はw ディーラー行って仮見積もりもらうと当然の様に残クレ組んである事が増えたね
若者と貧乏人食い物にする悪意を感じた
月々の払いが半額で情弱釣って３年後に取り上げる
半額払って３年しか乗れないなんて論外 マセラティとかポルシェならまだしも、大衆車の買い方にいちいちケチ付けるのも野暮だぜ >>880
しかも残価分にも金利かかってるんだからな
残価を再ローンすれば金利の二重取り
儲かるんだからそりゃどこでも残クレ勧めるよ >>880
ああでもさ昔に比べたら車って高くなったよね？
俺も連れのＲＡＶ4の商談付きあって昔のＲＡＶ4のイメージからしたら
たっかー
って思ったもん。ＢＭの3シリもセールスがカタログと簡単なご商談メモ置いてったみたいだけど
嫁の３シリ、５年前に５５０万ぐらいだった記憶があるけど
７００万ってｗ
ベンツもＴＶで３９９万とかｃクラスでやってた時期あるじゃん
んで４００万ぐらいよさんのやつが
いって
たっかー
ってなる かえねぇぇぇ
ってでも
月々２９８００円で行けますよっていう
悪魔のささやきｗ それでも残クレで乗りたい奴が居るんだからいいんじゃないの
今ならいくらでも調べることが出来る時代なんだから無知に同情なんか要らない
残クレ使うくらいなら銀行で1.9%くらいの金利でローン組む方がいいとは思うけど >>882
え？
まじで？
残価にも金利ってかかるの？
てっきり先に下取り分引いてローン組むもんだと思ってた
サンクス勉強になった >>884
銀行の金利はもっと安い
信用ない奴には1.9でしか貸してくれないのか？ >>887一々マウントする書き込みがハズイと何故気づかない？w
そんなに苦労したのか？ >>886
残価には金利掛かってないよ
よく調べもせず適当言う奴がいるから気を付けな >>889
よく読んで勉強するように↓
ttps://xn--t8j3b8esc1fui.com/cardloan/article/residualpricetype-credit-toyota-salespeople-interview/ 残クレ、煤、Lパケ vs XD、AWD定期
食いつきいいね。マウントとって楽しそうで何より 年末、軽を下取り（110万）プラス値引き30万だったけど良い方だったんだな…
結局プジョーにしたけど >>895
じゃあこれでも読んだら
ttps://kuruma-satei.jp/car-knowledge/8826/ 残クレの据置部分に金利つかないなんてあり得ないだろ常考 >>889
サンクス更に勉強になった
ってあってんじゃんｗ >>898
俺も試乗したけど
内装がオシャレなんだけどイマイチ
アイシンの8ＡＴの出来以外特筆するような車だったっけ？
外車はＢＭの３尻みたいに感動するくらいの出来じゃないと
購入するのは・・・
あの出来なら４５０万くらいじゃないと
メルセデスやＢＭＷ・アウディに比べるとブランド力がないだけに
安くないと魅力はイマイチ
外観とかは好きなんだけど・・・ >>898
サスペンションが良ければ2駆で十分っていう考えじゃなかったっけ？ >>880
最終回に一括で払えば済む話じゃねーの？ skyactive-x も気になるしディーゼルの将来も気になる。
今のcx-8 の価値が暴落した時の保険として残価にした。 スカイアクティブXは燃費が多少よくなるだけらしいよ 残価ってだいぶ浸透してるようだな
バカを騙して物を売るって商売の基本かね >>902
そう。後輪も高い接地性が確保されているため四駆の必要ないんだと。
ホンマかいな(´･ω･｀) 4駆の話題で思い出したんやけど4駆の動力配分ってリアルタイムで知る方法ないんかな？
OBDとかで >>899
5chにはよく調べもせず適当言う>889みたいな奴が多いから気を付けな
>>906
>889みたいな情弱のカモが引っかかるから笑いが止まらないだろな 残価はな
３年後に海外転勤の決まってる奴
ガンで余命３年以内の奴
金があり過ぎてこまけー事はいい奴
こんな人達はいいと思う
金が無い奴が支払い能力以上の高い車を買う手段としては微妙 バブル期には高校卒業して頭金無しでいきなりクラウン買うバカも居たから良いのか！ >>864
Xはガソリンより70万円高、ディーゼルより40万円高だから
もっと仕事がんばれよ ディーゼルウェポンどこにも売ってない
尼で買うしか無いのか >>911
俺は車検前に買い換えのペースなんだけど残価だと金利分無駄だよね？
基本現金購入で下取りです。
最近はKE二台で今は年改のCX-8乗り。
マツコ2で迷う プロアクティブの６人乗りって２列目にドリンクホルダーないんだね
地味に不便だね スカイアクティブXはマイルドハイブリッドとの組み合わせで70万円アップで30％の燃費向上。
今時のストロングHVは50万～60万アップで50％以上の燃費向上。
スカイアクティブXの価格設定がアホすぎると思うんですけど。 今日はXDの一年点検だから、25Tでも試乗してみるかな >>921
18Gと18THS2だったら
100%の向上じゃないのけ？どういう計算だ >>920
そうそう！そこが相当不便！
7インチは慣れるけどドリンクホルダーないのはマジで困る
ヘッドレストにポケットみたいなの引っ掛けたりしたくないし ID:v1DV5tTl0←エビカニ接待が足りないと基地外タカリ雉が飛んできました(嘲笑) >>923
プロアク6人乗りは2列目ドリンクホルダーとUSB充電が無いのがネック >>924
オデッセイのガソリンとハイブリッドのWLTCモード燃費の差 >>930
ホンダのハイブリッドってインチキのパチモンじゃん
THS2以外はハイブリッドじゃないよ ボンネットダンパーは付けない方が良いんでしょうか？アクティブボンネットの動き妨げたり ディーゼルハイブリッドに1500w電源使えたら即買い替えるんだけど >>931
i-mmdが出るまではそういうこと言う奴もいたな
でも今そんなこと言うやついないよ、お前以外 >>933
お前がどう言おうと世間ではホンダのハイブリッドは偽物だと思われてるから売れない
プリウスに対するインサイト
CHRに対するCR-V
カロスポに対するシビック
どれも1/10も売れてない
理由はパチモンの糞ハイブリッドだから cx-8 本当に街中でよく見る。
マツダとしては大成功したんだね。
実際フォルムすごく綺麗だし大きさがもう少し小さければ欲しい。 >>939
cx-5欲しい。
個人的にリアライトがcx-8 のような感じであって欲しかった…
ボディに比べて小さいと言うかなんと言うか… >>940
解りすぎる
図体のでかさに対して
目が小さすぎる
栗頭先生みたいだ >>941
そーそー
んでＣＸ-5見に行って必要ないのに
６人乗り買っちまった
どうせ５０万ぐらいしか違わないんだし CX8、リアのっぺり不細工。ドア内側オーナメントも寸足らずで変。華もステータスもない実用性重視の安～い大衆車。100万高いアル、ヴェルのが良いね。 納車して大して経ってないけど、純正ホイールは水垢が目立つな
手元にあったリンレイのスポットクリーナー吹いて、同じく手元にあったSILQ塗っておいたけど、ちゃんとしたコーティング剤買ってこようかしら >>943
アルファードやヴェルファイアのようなミニバンと三列シートsuvでは使い勝手も違う？
個人的にはどうもアルヴェルのルックスが好きじゃなくて…
中身というか内装はいいと思うんだけどね。 ようやく俺のとこにもリコールのバルブ交換だっけ？連絡きたんだけど、すでにやってもらった人感想ありますか？
特に不具合なく気に入ってるのでリコールやってもらったあとにのりあじとか変わるの嫌なんですけど アルベルの方がコスパも快適性も上なのは分かってるけど
ドライバビリティだけでCX-8が欲しいです
自分の金で買うんだからワガママ言ったって良いじゃない >>948
アルファードスレから来ますた
悪口イクナイ アルベル嫌いじゃないよ
道具としては頂点だと思う
でも車好きはそれだけで車乗るわけじゃあないんだよな >>943
張りぼてみたいな冷蔵庫のどこがいいのやら・・・ 買って１年、駐禁は５回、ぶつける事５回…。
嫁が厄年だから、車が厄を被ってくれてると思えばいいか。
さっき、左側のドア２枚ボコボコになった😭 >>949
わかってるけど…
アルはともかくベルは知性が低いドライバーが多い印象は拭えない
異論は認める >>953
それは運ではなくて、普段の行動見直したほうがいいよ ドライバビリティとは言うけど、cx-8にも期待しすぎない方がいいと思う
大した加速感はないし、ワインディングもそれなりだよ
グランドツアラーとしては優秀だけどね CX-5XDからCX-8乗り換え検討してて、
25SL試乗してきたけど、全然トルク不足感じなかった。
スポーツモードにしてたから？
あと、運転席のフロントに映し出される標識？がちょっとうざい。
あれって映らなくすることってできるの？ CX-8カッコいいよね
うちはスライドドアの一択だったからアルファードにしたよ
マツダっぽい赤にしようか迷ったけど営業に「赤はマツダさんに任せておいた方がいいです」とか訳解らんこと言われて白にしたよ 流石にアルヴェルの赤はリセール考えると選べないよな～ >>957
褒めてるのかわからないけどｃｘ８のデカさで思いのほか
動けるところがいいのでもっとキビキビ動かすならｃｘ５やハリアー
でいいじゃんって感じ
アルベルが嫌な気持ちはわかった
人か物運ぶだけの車という感じがするからだな
やっぱり汎用性もいい車だからチョイスする人が多いんだろう >>946
18000キロ走行でリコール作業した感想は燃費・エンジン音・振動、加速感、どれも変化無し。まあ自分が鈍感なだけかもしれんが、性能がスポイルされるようなことは体感レベルでは無いと思うよ。 街乗りしかしないし25Sでいいやって人はアルベル買った方が幸せそう、しかし2トン近い車で2.5lのガソリン車は重たいしつまらん、多人数車なら尚更ね
3.5lアルベル＞XD＞2.5lアルベル＞25sってとこかな 3.5のアルヴェルもいいとは思うけど、XDと比べていいとまでは言えないな～ CX-8増えてきたわ
今日前後8に囲まれて3連走行
相手も意識してんだろーなーと思いつつちょっと照れる >>967
実はここの住人だったりみんカラ住民かもしれないよｗ
お互いニヤニヤしてるかもｗ CX-8より重いアルベルが2500でベストマッチングなんだから
軽いCX-8は余裕 >>969
ないわ
君はトンチンカンなことしか言わないな >>970
XDを買った自分を正当化したいだけじゃん
他人の25Sまでにケチ付けるのは精神異常者 >>953
1年で駐禁5回、ぶつける事5回とかまともじゃないしきっと何かの病気だから病院行ったほうがいいよ >>971
アルヴェル2500ベストマッチングってのがないと思う >>973
その上はコスパ悪すぎて
一部の物好きしか必要無い 確かに駐禁5回は法令遵守(コンプライアンス)が欠如してるな
そいつの嫁も頭イカれてるかもな
俺はごめんだわ別れる >>943
アルベルの中グレードならCX-8の最高グレードより安く買えるぞ
完全に趣味で選ぶもの
どっちが上とかねえよ >>974
コスパ言うてるーwトンチンカンを自己紹介してるよ君 >>969
エスティマでさえ2.4は苦しいぞ
アルベルなら3.5がベストマッチだと思う >>932
中華製の安物考えてるなら止めとけ。
開閉の度にボディ歪ませてるから。
買うならオートエクゼのように取付部の剛性補強がしっかりしたやつがいい。
アクボンのためCX8用は発売しないので自己責任で。 >>980
ありがとうございます。止めておきます
メンテナンスはディーラーに任せっぱなしなのに、何故付けたいと思ったのかも謎ですし。
明日納車です。浮かれてるのかな？ >>982
んだな
マツダオタクの井の中の蛙がカッコ悪いわ ディーゼルがおすすめか教えてください。
年間走行5000キロ
3～4ヶ月に一度片道200キロの高速往復
月に1度片道10キロの買い物
年に1度片道500キロの旅行
最低10年は乗りたい
嫁子供1人
通勤は電車で普段のチョイノリは嫁の軽です
よろしくお願いします。 最低10年ってところがな
マツダのディーゼルにまだそこまでの信頼性ないでしょう >>984
985は年間走行距離だけみて言ってるのかも知らんが、大事なのは1回あたりの走行距離だよ。
普段のちょい乗りを軽で賄うってことは
要は、遠距離はcx-8担当ってことだろ？
いんじゃね？
買い物の10kmだって、今のスカイアクティブDならDPF再生おわるっしょ >>943
アルヴェルがステータスみたいな言い方がウケる >>984
ディーゼル一択でしょ。オイル交換しっかりやっときゃ10年でも問題なし >>990
ガイア、マッシュ、オルティーズ
ジェットストリームアタックを仕掛けるぞ 984です。
みなさんありがとうございました。
最近始めたゴルフ！これ忘れてました。
今日も片道70キロ走ります。
子供と遠出する機会増やしたいと思います！
人生最初で最後だろうディーゼルを楽しみたいと思います。パックDEメンテ入っておきます >>963
初期型を発売日ぐらいに納車してもらったけど、リコールの作業は9月頃の予定とハガキきてた。貴方のCX-8はえらくリコール作業が早いね。何か不具合あったの？ >>995
18年1月登録だけど、一年点検の際に向こうからリコール作業の話が出て入庫予約もその場でして翌月作業着手って流れだったよ。
ちなみに都内だから対象が少ないってことは無いと思う。 >>994
うちも今週納車で似たような使い方
全車が320ｄだったけど同じような使い方で
特に不具合も感じたことない
２回ぐらい高速走行中にＤＰＦ感じた
35000ｋｍ走行中
？？って感じたのはその２回
わかってれば問題ないし維持費とかはおまけで
最近のディーゼルは静かだし加速感やパワーに不足は感じないと思うよ
ディーゼルだけはマツダでしか味わえない（国内では）
プジョー・ＢＭＷ・ＭＢ・ＶＷ・ボルボと
ディーゼル乗り比べたけど静粛性はＭＢが圧勝してたけど
運転の楽しさはＢＭＷに一歩及ばない程度
まぁあっちはＦＲ、8ＡＴだし
Ｘ3になると価格帯が全く別次元だから >>953
この一年で急にそうなったなら、なんか病気も疑ったほうがいいよ
普通なら駐禁もぶつけるのも一回やったら二回目はかなり気をつけるのにそれを五回って普通じゃない このスレッドは１０００を超えました。
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