カローラセダン・カローラアクシオPART43
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2012年5月11日に11代目（アクシオとしては2代目）が発表され、
2015年3月30日にマイナーチェンジされた、カローラセダン（アクシオ）のスレッドです。
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トヨタ公式サイト
http://toyota.jp/corollaaxio/
前スレ
カローラセダン・カローラアクシオPART42
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535512615/ 5ナンバーセダンは、新型ヤリスセダンが出るまで待て ナローラセダンをナローボディ化日本向け新型アクシオ 今更だけど現行アクシオの161系のマニュアルはNZE121とギヤ比が同じなんだね >>960
vitzだから何だよ？煽りにもなってないぞ
むしろvitzがカローラレベルまで上がったって事だから問題ないだろ >>960
ゴルフはヴィッツよりもいい走りするの？
まさか、ヴィッツよりも劣るなんてことないよね？ オーリスって、セダンか？
カローラハッチバックじゃねぇの？ ビッツ＝プラッツ
ビッツ＝ベルタ
ビッツ＝アクシオ
と言う事はアクシオはプラッツだった…？ 検討してたけどカロスポの顔そのままはダサすぎて無理だった。
プレステージの方でええやんけ。 そう！今回から真カローラが日本にもお目見えしる！…と思った矢先あのナローラだもんな
誰得だよあんなもん >>971
売れない巨大カローラにならなくて、アンチには残念だったね（大爆笑） >>954
>5ナンバーセダンは、新型ヤリスセダンが出るまで待て
ヤリスの派生モデルは、SUVとシエンタみたいな3列シートだけじゃないの。
セダンは、次期マツダ２(デミオ)セダンのOEMじゃないの。 >>973
現行世代で言う「ヴィオス」や「ヤリスATIV」のポジションのことでしょ
Mazda2（セダン/ハッチ）のOEMをヤリスの名前で売るのは北米市場だけだよ 北米はハッチバックのヤリスからしてマツダ2のOEMだったっけ >>975
2020年モデル（今年後半発売）からそうなるよ
以前はハッチバックだけ欧州と同じヤリス（ヴィッツ）を売ってたけどだいぶ前に販売終了済み >>973
北米のヤリスはまた別の話。マツダのメキシコ工場計画とリーマンショックが
重なって、生産車の行き場がなくなった。デミオが北米ヤリスになったのは
その救済策。北米のサブコンパクトなんか、安いのに数が売れないゴミ。
マツダ自身が北米ではデミオを売ってない。OEMで充分。
でも欧州やアジア市場のヤリスはトヨタの主力商品。欧州はHV比率が高いし、
次期モデルは当然TNGA。 日本国内に次期ヤリスベースのセダンをトヨタの工場で国内生産するかって話。
２〜３年は現行アクシオが営業用に生産。
現行デミオ(マツダ２)は、２年後ぐらいにＦＭＣ。
教習車用に、デミオセダンの輸入を開始。
マツダ３セダンの車体は大きい。
マツダの国内工場は、輸出がメイン。
↓
国内で生産するヤリスの派生モデルは、売れるSUVと次期シエンタ(3列シート)だけじゃないの。
5ナンバーセダンは、アクシオ生産終了に合わせて、次期マツダ２(デミオ)セダンのOEM調達じゃないのという話。 結論ありきだなぁ
教習車を輸入してるのはデミオセダンを国内で作るほどは需要が無いからでしょ
何で自社ブランド向けですら作らない物をトヨタOEM用に作るのよ
それとも海外で作って輸入するの？利幅小さいのに船便で？ 次期ヴィオスのトヨタでの生産はあるやもしれんけど国内に入るかは微妙ってことか
セダンがこの有様なら国外では需要ほぼ皆無な小型ワゴンなんてもう作らないんだろうな 日産の小型セダン日本投入するみたいだから5ナンバーセダンは日産とホンダになるのか 次期カローラはカムリの劣化版と考えても間違いないですか？
現行の最終型が良いかな e140アクシオが1番良い
次にe120
e160はコストカットしまくりの失敗作 貧乏向け小型セダンなんて需要ないからな
セダンは高級車だけで良い
小型が良いやつはハッチを選ぶだけ 何がどう劣化だと思うの？
海外版そのままが良かった人が変更に対し劣化と評してる事はあるが >>983
140系はCVTの出来が良くなかった気が。
120系はやや乗りにくかったし、160系が意外に名車だったと思う。
ヴィッツ連呼でヒョーロンカ気取りの人にもネタを提供してくれたし。 E170のMTなカローラを逆輸入するのが1番良いと思います！ >>982
>次期カローラはカムリの劣化版と考えても間違いないですか？
次期カローラのHVは、50型プリウスのセダンへの正常進化
ヌメヌメＨＢ⇒スッキリセダン
新型ＴＳＳ搭載 >>986
あのCVTはよくないね
社用車で乗ってたけど >>981
ソースはどこ？
しかしラティオ悲惨な売れ行きだったのに懲りずに再投入とはねぇ… >>969
祖父過ぎてコンセプトに反するからダメだろ >>981
次期ラティオ→日本導入はまだ不確定要素が大きい
グレイス→売る気なくひっそりとフェードアウト >>981
気になってググってみたけど日本導入は不透明じゃんよ
しかもこれ先代よりワイド＆ローになってるから確実に３ナンバー幅だよ
月販３桁濃厚な車にわざわざ車幅詰めて５ナンバー化なんかしないでしょうし もう自動車メーカーは米国や欧州に本社機能を移せよ
日本を捨ててるんだから 日本を捨ててるならボディ作り変えんだろ
>>995
乙 >>1000なら
東京五輪始まる頃には
５ナンバーセダンといえば
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