【スズキ】4代目スイフトスポーツ #25【ZC33S】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」が3行になるよう増やしてください
2017年9月発売のスイスポを語るスレです
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45
※お約束※
・大人の対応を心掛けましょう
・荒らしはスルーしましょう
・次スレは>>980辺りでお願いします
前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ #24【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545403235/
関連スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ 納車待ちPart16
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549800094/
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #11【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547885585/
【スズキ】4代目スイフト #23【ZC13S/43S/53S/83S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542795986/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured たしかにタイヤが四つ付いてるとこなんざマルパクリだわな >>389オーナーがその良さを全て台無しにしてるよね >>391
それだけじゃないぞ
ドアミラーが左右に付いてる まじかよ
俺なんか鼻の穴が2つある所なんかベッカムにソックリだぞ >>395
FUCK!
ベッカムの顔パクってんじゃねーよ
鼻の穴も目ん玉も本官さんみたく繋いどけや まあ開発費用を安く抑えるにはコピーは必須だけどな。 >>398
まあな
いちいち4輪の自動車の再発明とかしないわな 誰かお助けを！
リクエストスイッチで施錠できなくなりました。
まだ買って半年なので電池ではないと思うので買えてません。
リモコンのボタンでなら施錠できるし、エンジンも携帯リモコンでかかります。
ただリモコンで施錠したあと、ハザードの下のランプが20秒くらい高速点滅するので何か異常があると思います、直し方わかりましたら教えてください。 >>401
まずディーラーに電話して、いま書いたことをそのまま伝えてみればいいんじゃないか >>401
前になったけどその時はトランク下の内張外した業者がカプラーを付け忘れてたよ
はめたら治った >>336
俺新車慣らしのときにいろは坂にいっちゃったわ・・・
麓から中禅寺湖までほぼ渋滞。
どうしてもダメになっちゃったのか(´・ω・｀) 402です
レスありがとうございます。
今日業者にバックカメラ取付依頼しましたので
404さんの言うカプラーつけ忘れの可能性が高いです。
トランクのどこらへんを探せばいいですか？ 俺の場合ドライバー側のサイドミラーで敢えて斜めに停めると真っ直ぐになる 31の頃から思ってるけど、ON/OFFでサイドミラーの角度を2段階記憶できるスイッチあればいいのになぁ
走行時と駐車時で見たい角度が違うねん(バックのときは左リアタイア辺りを確認したい) スイフトに設定されてるかは知らんけど、車種によってはバックギアに入れた時にサイドミラーが下向きになるディーラーオプションがあるから社外品でも探せばあるんじゃない？ 社外品であるよ。1.5k円くらいだっけかね。
自作してる人もいるけどPICでプログラミングしてる。 俺それ付けてるぞ。自分で取り付けしたけど配線探すのが結構面倒だった。バック入れた時のミラーの可動域がもう少し大きいと良いんだけどあまり下に向いてくれないんだよ。 >>411
いいね、そういう情報はありがたい。ところでどこの商品だろう。1.5kなんてお安い商品じゃなくて4k以上するパーソナルcarパーツって店しか出てこないや >>406
トランク開けたら真下の手前の内張
少しの内張剥がしと素手で剥がせるよ
剥がしたら真ん中あたりにカプラーがある >>413
追記
内装ピンを2ケ外す必要がある
コツは斜めに上に引き上げながら外す
はめる時は爪をキチンとはめることとウェザーストリップを綺麗にはめる事 >>412
俺のはパーソナルcarパーツのです。値段は1万位だったかと。スイスポは32と配線が殆ど同じなのでみんカラで同商品を付けた人のを参考に取付けした。
相当難易度高いので自信がなければ取付けは依頼した方が良いと思う。 >>415
ああ、やっぱりあそこのなのね
ミラー上げ時と下げ時の電圧の変動を観測してどうたらっていうめんどい手順よね
電装ならそこそこ工具も自信もあるからやってみたいな、32用キットを流用できるならいくらか楽できそうだし
最悪仕事道具のデータロガー持ってきて解析してもいいし >>416
ああ、電装には強い人だったのね、失礼しました。俺は配線のみの物を買って自分でテスターで配線探したけどカプラーでも行けたはずだったかな？カプラーは32スイスポ用だから適合が分からずに辞めたのかな？もう1年前なので記憶が曖昧。
左ドアミラーを動かすのに右ドアの内張り剥がして右ドアミラーの配線から探すと言う流れだった。カプラーのケツからテスター刺して配線探すからテスターの先端より細い針みたいなもので探すと良いかもしれないよ。
左のサイドステップカバー外すと配線の束が有ってそこから配線繋いでも良いのだけど1人だと右ドアのミラー上下動作をしすす左サイドステップ配線に針を刺しながら探す動作が出来なかった記憶がある。
でも作動幅を変更出来ないのでイマイチだった。15度動いて欲しいのに5度しか動いてくれない感じ。 >>417
ホント情報助かります
やった事ある人を見ると勇気が出てくるよ！
回路図を見たいからサービスマニュアルを注文してるけど書いてあったらいいなぁ 原理は簡単だから中華や海外製品であればいいんだけどな。あいつら前向き駐車だから要らないんだろなｗ >>413
401です、参考になります‼︎
後ほど試してみたいと思います。 出た当初は、新型馬力上がって最高！！とか思ったが、ホンダのヴェゼルの1.5ターボが
172馬力とかを見ると、標準でもうチョイ馬力ほしかったな。
100cc排気量上だけど、燃費17.6km/Lでレギュラー仕様とかうらやましく思う。
まぁ、カテゴリーはぜんぜん違うから候補には上がらないだろうけど、あのエンジンをフィットRS
とかに積まれたら完全にスイスポ対向だな。 >>421
問題は重さだね
あのエンジンかなり重たいらしい フィットに積んだとしても250万〜位になるんじゃないか HKSがFF最速目指して作ったスイスポ。エンジンは4G63になってるが化物だｗ
720馬力とかｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=qmnpkDVGf04
>>422
>>423
なるほど、確かに重量や値段の問題もあるね。 270万円のフィットとか出されても誰も買わんｗ
現状のRSですらそんなに売れてないし。 会社の人がフィットHV買ったけど260って言ってたぞ >>413
早速試したところカプラーやはり外れてました、これでリクエストスイッチの件は直りましたので報告です、説明があったおかげですんなりいきました。
ありがとうございました！ キャンバーシムって、シム厚分、ホイールが外側に出るってことでOK？
あれってどんくらい厚いんだろうか？ タイヤ径とシムを噛ます場所がホイール軸中心から何mmの位置か分かれば比率でどれくらい出るか分かるんじゃないの
タイヤ径600でシムを噛ます位置が軸心から100mmでシム厚が2mmなら、タイヤ外周部は6mm外に出る >>427
ナビとかくらいしか付いてなさそうだったけど
乗り出し価格やからね >>428
人間だからプロの業者とはいえミスはあるよね
自分の時はオーバーワーク気味のサブ寺でやってもらったから自分で確認した
特に責めなかったけど凄く反省してたよ
売る側も買う側もお互い持ちつ持たれつでいい関係を保つ方が最終的には徳があると思う いくら人間ミスあると言ってもなあ？
カブを点検出して乗って帰って、最初の信号で止まろうとしてフットを踏んでスカスカってなった時の絶望感。
ヘタレだったからフットなんかおかしくないすか？
しか言えなかったけど。
結局そこのホンダドリーム、新車で買ったはずなのに今から考えるとずっとブレーキ掛かってるみたいな感じで燃費悪かったし。
一体ブレーキかけたいのかかけたくないのかどっちやねん。
結局腕悪いところはトコトン悪いってのが正直だと思う。 >>435
そこを見極めるのが己の経験や力量だろうな
色んな人と関わって失敗して
それで得ていくものだと思うよ >>435
こわ、何が怖いって全く似たような経験を俺がしてるから
俺埼玉の某ホンダドリームで中古買ったのよCBR250RR
この往年の名車のほうね。2万回転回るやつ
https://www.youtube.com/watch?v=vQdsw-Z2yIE
規制前45馬力でディーラー認定中古、結構高かった
納車前完全整備だとかで乗ってて違和感あったしガチャガチャ音がしだしたので
見たら右足のブレーキ側フットレストのボルトが緩んでる
スポーツ系バイクなんで常に自分で点検は基本なのでまあ自分で締めた
あとキャブの同調がおかしくて低速の吹けがブウォンじゃなくバラバラってなる時が
常だったので購入後持ち込んだ時にそのこと言ったら「すみませんでした」で話は終了ｗ
あと整備士が試乗したら確かにキャブの同調狂ってますねって代車の原チャリ貸してくれて
バイクは入庫。調子良くなって返っては来たけど完全整備って何なのって感じ
スレチすまん、けどブレーキフットのボルト緩みはメカのこと全く知らない人がそのまま乗ってたら
かなり危険でいくらミスとは言えな今考えるとなんか怖いし似たような経験してる人が居て
更に怖くなった >>437
ヤワラ！の松田が乗っていたやつだよねぇ。
良いなあ。自分は今は似ても似つかないCBR125Rだわ。
免許的にも、、、
因みに自分は謝られもしなかったよ。
あーそうなんですかぁって。
結局何やかんや非難はあるけどレッドバロンが最低限に安心なのかなぁと思ってしまう。
自分が購入、検討した中古車三台とも前オーナーが女性という事だけれども。
いや、あり得ないし今となっては返って嫌だし。 バイク屋はスズキの自販以上に殿様商売だからね。
リッターSS買ったけど買って以来行ってないわ >>437
同意。ブレーキ踏んだらパイプが反ったよ、俺の踏力が強すぎるのか？ 鈴菌感染者はすぐにバイクバイク言うねー
板とかスレとか場違いとか空気とか全く関係無く言う >>445
それ以前にカロスポは車格に対してアンダーパワーすぎるからつまらん！ってどっかの評論家が言ってた
スイスポはみんな褒めるのになんでカロスポはこんなにこき下ろされるのかと思ったよ 素とかRStに乗ったら分かるけど、スポのボディに貧弱なエンジンだからホントにアンダーパワーを感じるよｗ
悪くないんだけどスポーツの方を知ってしまったらもうダメだな。 >>446
全然スポーツしてないからでしょ
スポーツって名前に釣られて買った人が片っ端からがっかりしてるし >>446
完璧実用エンジンだしな
サーキット走るから物足りないんであって、街乗りで不満あるレベルの非力な数値ではないな
https://i.imgur.com/uydeg6L.jpg トヨタは所詮派生グレード
スイポとはバイブスがちがう リア充はこの手の車じゃなくミニバンで家族乗せてるよ
いづれにせよ○○スポーツは独身の証やね(^^♪ >>446
まあ現行カローラの日本モデルにはアメリカで評判いい2.0L設定がないからな
1.8Lはアメリカでも2.0Lに比べてパワーもないし何故か燃費も悪いうんちと言われとる 1.8HVは1.8Lっていう排気量だけ見ればマシに見えるけど出力は1.3LNA相当の非力エンジン
いくらモーターでアシストしてもモーターは速度が上がるほどトルクが下がり高速域はトルクほぼ0になる
アメリカ人が満足するわけない カローラスポーツの1310kgはかなり重くて、スイスポにハーレーのビッグツインを乗っけた重さだからな。
ターボらしく実測トルクはカタログより少し良いみたいだが。
https://www.blitz.co.jp/wp-content/uploads/2018/09/2018-0291.pdf >>458
用途と運用思想による
雪国で実用ならハロゲン一択、LEDだと発熱不足で雪が溶けないから
着雪対策を考慮せずバルブ代金が嫌でなければIPFあたりのしっかりした商品ならLEDも実用になる
ファッションフォグなら照射性能はどうでもいいけど眩しいのは迷惑なので高出力品は使ってはいけない >>459
LEDもかっこよくて好きだけど、やっぱり雪国だし実用性重視でハロゲンにするかな… MOPのLEDフォグを付けた者だけど
ファッションランプとして見ればアリだね
しかし安価な装備ではないから
とりあえず純正フォグのままでいて
後からバルブだけLEDにする方がいいかも
MOPのLEDフォグの最大の利点は
対向から見ても眩しくない事くらいかな >>456
真面目な話手動だと多過ぎるし自動ならシームレスの方がいい
何がしたかったのかいまいち分からん段数 当然の事ながら
MOPのLEDフォグは雪や濃霧では役立たずね
そういうところに住んでる人は純正一択だよ
黄色いバルブが一番だなぁ お金が準備出来たらファッション目的でIPFの2色変えられるやつを付ける予定
そこまで眩しくないって聞いた ホイール換えた人、ノーマルどうしました？
買ってくれるとこあったら紹介して下さい
買取相場も知りたいです 一方俺はMOPのIPFのハロゲンイエローにした
レンズもマルチリフレクターみたいになるし正解だったよ！ 細かい話なんだけどMOPじゃなくてDOPなんだ、MOPはセーフティパッケージと全方位カメラパッケージだけなんだ…
ついでにIPFのイエローレンズはレンズ交換するだけってあるから、レンズ代に2万いくら掛けるのと精々4000円そこらの黄色電球代を天秤に掛けて考えて欲しいんだ
黄色レンズは個性的だからそこに価値を感じるなら良いと思うよ、俺も迷った あとマルチリフレクターなのは最初からで、マルチコーティングじゃないかなあ >>467
ありがとう
たったの1万かぁ、、、でも買ってくれるだけマシかな
置いてても邪魔なだけだし
17インチのスタッドレスなんて買いたくないし、そもそも住んでるところが殆ど雪積もらないし凍らない
鍛造レイズとかBBSとかマジでカッコいいからいつか買いたいなー >>447
一応素とかRSはスポより100キロぐらい軽いぞ
言うほどアンダーパワーじゃないのでは IPFのイエローコーティングレンズは付けて正解だった。
昼間見ると虹色みたく光ってて綺麗。
ポジションもステルス化すると正面から見た時にいい感じに見える。 >>471
純正品はそんなもん。タイヤ付いていたらもう少し上がったかも？アルミ買い取りの方がいいかもしれないが持って行くのめんどくさい。オクもめんどくさいからそのまま帰って来た。 イエローハロゲンつけてるけど、なんとなくレンズ触ったら火傷した
寿命短そうだな >>462
10速CVTはシフトダウンを多用するラリー用途で開発されたやつ
https://gazoo.com/article/keyperson/170919.html
現実的には雪道のエンブレ制御が10段階で嬉しいくらい >>469
DOPのイエローフォグはバルブもいっしょに交換だぞ
納車時にOP付け替えで外された装着品が全部ラゲッジに積まれてたから間違いない >>476
CVTの疑似段数に開発もクソもなくね？ >>476
ラリーとジムカーナ、一般道って全く走り方違うのになぁ… >>472
いやすげぇアンダー感がある。寺で「遅いですよ」って言われて 、「（いやいや一応ターボだし）」 って
走り出した瞬間に「おっそｗｗｗｗｗｗｗ」
スポーツのボディほぼそのまんまなのは間違いなく、アンダーパワーなぶんだけスポよりもボディ剛性を感じるよ。
ちな16インチに合わせた足のチューニングはいいんだけど、タイヤがエコタイヤなのが残念すぎる。 XBEE試乗した時は実用車ってこんなもんで充分だと思ったけどな
スイフトRSなら他社1500といい勝負くらいか、気持ち負けるかくらいじゃね？ 現スイフトって見た目によらずトゥインゴとかup!より軽いからな
次のスイフトは目指せ800キロ未満、スイスポは目指せ900キロ未満か？ 代車でワゴンRスティングレーハイブリッド乗ったら「はやっ」て思った スイスポの車重、
RSプラス100kgは何の差だろう？
エンジン？ 欧州仕様だと確か50kg差だったような
それだとトレッド拡幅とエンジンミッションに其々50kgずつじゃね >>486トレッド拡幅よりもボディ剛性補強の打ち増しだよ スポット12点100kgワロタ
一点12ｋｇってタイガー戦車かよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
