【スズキ】スイフトスポーツ Part36【ZC33S】
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マウントする人ってリアルでも他人から必要ない奴って言われてそう 赤信号は止まれだぞって言ったらマウント取ったとか言うのだろうか？
知ってる知ってないとかのレベルじゃなくて見たそのまんまなのに >>78ワタシもクスコのペダル付けたけど、わざわざ外さなかったよ？
ミニレンチでいけた
要は工具の問題 車のコネクタ外す時の基本だよ
マウント云々以前に常識だし見たまんまだろ
車いじるオタク以外知らないような事がオタクには普通の常識になるのですね！
このスレもオタク臭くなってきていい感じ。オタクスレが無くなって心配してたんだよね
賑わってきた >>93
その考えがもう完全にオタクだってｗ
自分の常識は他の人の常識じゃないのよ
高速のパーキングでこの写真見せてこの上の線、どうやって抜くか知ってます？
って若い人から老人、女性から男性全員に聞いて何人的確に答えられるか
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/873/009/3873009/p1.jpg?ct=bbff6afc41ee
君の考えじゃ答えられない人は非常識って事だよね
非常識人が何人出るかな〜
あれもしかして、君が非常識な人じゃないよね？
ただのオタクですよね？
オタク最高！今日も元気にオナニー全開レッドゾーンだよ >>94
ナット外して浮かせてた方が力入れやすくて外しやすいよ そんなの常識とかマウント発言しなければこんな糞みたいなレスが連なる事もなかったのに
偉そうな奴は無視でいいよ すまん、まじレス戻ります
>>84
>>90
ドライバーや工具、揃えたいわ
確かに今回は8mmだか6mm（もっと小さいかな？）のミニサイズの6角レンチがあれば
ペタルは外さなくてよかったかも
ペタル外してもそれがないとプライヤーやペンチで6角ナットを押さえておかないと
緩み止ナットなので力を入れて締めないと締まらない
ただ位置調整はペタル外したほうがきれいにきまるから、付けるとしたらやはりペタル外す
のを勧めるかな
使用感はアクセルペタルが3-4mm上がってくるのと左側のベロがあるから足を大きく
ひねらないでもアクセルのベロに靴が触れるから街中H&Tは結構やりやすくなってきた
やっぱスポーツ車はこれ位アクセルとブレーキペタルが近くないと＾＾
モンスポのほうが圧倒的に考えられてるみたいだけど、この価格でまあこれもありかな
悪いもんじゃない気がする（モンスポ使ってないからわかんないけど・・） >>100いきなり本締めしないで調整しながら固定するのは基本かと思うけど…
そういえば、SWKもクスコとそっくりのアクセルペダル発売したけど、クスコ製なのかな？ >>92
自分でコネクタ見た事ないの？
何も知らなくて初見で見ても誰でも分かるようになってるからさ
自分の車で見てみ？ >>102
同じ話題何回も蒸し返す奴はウザがられる
常識()だよ？ >>94
車いじろうと思う奴の常識
てか電気関係の作業やる奴の常識
車いじる奴は皆オタクだってか？
無知を指摘されて逆上するの、みっともない まぁ最初からコネクタの外し方を知って生まれてくる奴はいない。
知らない奴には単に教えてやればいい。
自分が知ってることを知らない相手に対して常識という名のマウントで勝ち誇るのはカッコ悪いよな。 知らなくても見たら分かるよ
家の電気のつけ方、コンロの火のつけ方、見たら分かるでしょ？
同じレベル こうやってマウント取った状態で終わるまでレス付けてくるんだよな、マウント厨って。 お前見てないから分からないだけだよ
自分の車で見てこいよ見たら分かるから
マウント？そんなレベルの話じゃねーよ エンジンのかけ方が分からない、ワイパーの使い方がわからない、方向指示器のつけ方が分からない
ホーンの鳴らし方が分からない、グローブボックスの開け方が分からない
そんな奴が居るか？そんなレベルの話だよ 俺も右のドアカバー裏のカプラー外すのに苦労したわー
よくあるのとちょっと違うのよね >>107
>>110
ちがうぞ
コンロのもダイヤル、エンジンキーの回す方向、ワイパーやウインカレバーも
動かす方向書いてあって極力誰でもわかるように作られてる
対してアクセルペタル、エアフロや圧力センサーのコネクターはどうやって
外せとかここを押せって書いてない。つまり誰にでもいじってほしい場所じゃないんだな
それと自分がなんでガイジとか言われてるか、ちょっと考えたほうがいいよ じゃあガイジでOK（笑）
俺は結構楽しんでる、楽しんだ者勝ちだよ
最近皆のカキコも楽しそうだし、皆車を楽しんでる感が出てていい感じ 見たまんまの事がよく分からんような人でも自分で車弄るんだな
色々怖いw
まぁ楽しんだもん勝ちなのは確か >>114
施行令改正や省課長通知などで追加解釈はあるにしても、
旅館業法自体は昭和23年の文面のままだからね。
暖房はあっても冷房がないのも時代背景そのままだし、
当時は除湿という概念自体が一般的ではなかったんだと思うよ。
要は湿気対策をしっかりやるという意味においては同じ事。 >>101
確かにそうだけど、ゴムを貼る位置や金具の固定方法をまじまじと見れて
アクセル外して正解だったよ
SWKの見た、似てるね。OEMとかしてもらってるかな？
SWKブランドで揃えたいとかならありかな
自分はやり難いH&Tがとにかく少しでもやりやすいようにとスポーツペタル探してて
実は以前買ったスポーツ車の中古にRAZOのやつがついてて凄くやりやすかった
のでメーカーサイト見たらスイスポはMTセットがない
なのでコストも考えモンスポでなくクスコにしたけど今見たらRAZOのRP81ってアクセルだけあるね
高さも調整できてブレーキペタルとの距離も調整できるみたい
これの方が良かったかな
まあでもクスコも悪くない、ノーマルに比べたら街中H&Tがやりやすい
峠でのフルブレーキングだとノーマルでもやりやすいんだけどね
まあ、峠の雪も無くなったので今度このペタルでちょいと本気で攻めてみる予定 ペダル関連って事でモンスポのペダル使ってる方、塗装剥がれやすかったりする？ モンスポじゃないけどアルマイト仕上げの赤いアルミペダル使ってたらそのうちアルマイトが剥げてきた事がある
アルマイトと言っても所詮アルミだから摩耗で剥げるんじゃないかな
だから俺が買うなら銀色 ありがとうございます
赤カッコイイなぁと思ってたけど剥げるのはやだな。
ペダル配置はクスコのよりもモンスポの方が理想的だけど、値段的にクスコSWKのでも良いかなぁ… レースチップ入れたいな
あんなもんでパワー上がるんかいな？ 何やここ、ガイジの溜まり場やん
スイスポオーナーってガイジしかおらんの？ >>134
30-35mmダウンだけど出ないよ。これ位のダウンだと乗り心地も良いよ
組み込みはショップでアライメント込み
アライメントっていっても構造上Fのトーとキャンバーボルトで左右のキャンバー
揃えたくらいだとおもう
落としすぎて底付きしてるとか、アライメントがハチャメチャになってるとか >>135
前後少しタイヤ被るぐらいだから普通よりは下げてる方かな？
アライメントも簡易的にだけどトーイン1ミリにしたつもり
暇な時一度上げて様子見ますかね… >>139
VWから金貰ってスズキのネガキャンしてたとの噂 噂レベルだって言うことは
自分で本当に感じたことをことを記事にしてたんだろうな 火のないところになんとやら、何らかの圧力はあるのだろう 前スレの続きだけどさ
ロードスターとスイスポで迷うとか言う層は何を求めてるの？
速さ？運転の楽しさ？
個人的見解じゃスペック一緒でもハッチバックとクーペは対極なんだが
ロードスター欲しいけど実用性の妥協でスイスポってこと？
ホットハッチの名折れだわ スイスポは狭いといえど普段遣いもできるが、ロードスターは完全に趣味車でメイン車が別にいるだろ >>150
自分でも個人的な見解っていってるけど
物差しは人それぞれ、それを他人があーだこーだ言うのは無粋 >>150
いや、俺もスイスポ選定の候補にはロードスターや86は上がったよ
共通するのがどの車も走るのが楽しそう
しかもFRのスポーツ走行はまたFFにない楽しさがあるしね
で、実用性と価格と維持費で妥協してスイスポになったけど
妥協と言っても試乗してだいたい感じわかってたからまあ不満点は
今潰してるところ
買う前から改造費30万見てたので、妥協の部分はその30万ほどで
大分良くなると見立てつぎ込んだ
今は凄く楽しいよ 俺は金がないキモオタなのでスイスポと並行して検討したのがS660かコペンだったわ
ってかS6買う寸前だったがふと見かけたスイスポのキモオタイエローがかっこよくて欲しいけど高いだろうなーって思ったが念のため値見たらS6とほとんど一緒でびっくりした
その週末試乗に行って速攻決めたよ 山野哲也によるとATスイスポは良いらしい
ベストカー記事だけど
あとロードスターとの比較記事もあるでよ サーキットでプロの試乗でMTよりATの方が早い
動画で証明されてるからMT買った間抜けは
リセール悲惨だよな ん、対立煽りかな
好みの問題だしリセールバリューなんか考えるのは車好きじゃない、ただのミーハー この車でATならもう普通のコンパクトカーでも良いじゃん 普通のコンパクカーで1トン切り1.3-1.5ターボがありゃあそうだけどオンリーワンナンバーワン(に安い)だからなあ 自分の感性より雑誌記事鵜呑みにする間抜けならATでも満足するだろう 雑誌記事鵜呑みにしなくても今作のATは出来が良いよね。一般常識だとATだとMTより燃費、加速共に悪化するものと認識していたが見事に裏切られたよ。サーキットでも速いんだからMT選択する理由が無いよな。 性能差でミッション選ぶやつなんていないだろ
MT乗るやつは理屈抜きでもうMTと決めてるのがほとんど 変速操作したくてMTを買うんだ
ATのほうが速いとかどうでもよい ランエボとかインプだと500万円くらいの本格的なスポーツカーになるだろ
キモヲタはヲタ活するのにお金が必要なんだよ
そこでスイスポは値段もスペックもちょうど良いワケ
スイスポ買って俺も見事にヲタクになりきれてると思う
乃木坂の曲を爆音で聞いてたら信号待ちの時にバイク乗りの人に凝視された >>170
車で音楽ばくおん!!とかマナーが悪いな 性能で買うのに、LSD入らないから伸びしろの少ないAT買うってどうなのさ日向
デフ入れない、加速性能最優先ならまぁ、ATになるな 速い遅いなんて公道じゃまず関係ないがMTATの捜査官の違いは絶大
好きな変速方式で買えばいいだけやろ ATMT議論はもう飽きたｗ
好きなの乗ればよし、本人が楽しいのが一番
もっともコンマ数秒を競う競技なら別。速い遅いが大事になる、楽しい楽しくないは後回し
本当に色々なシーンでATが速いなら競技者は全てAT選ぶだろうね >>175AT正義派は、なぜ未だにMTが販売されてるか理解できない人達だから、相手にする必要はない ATのつまらなさは異常
そもそもギア飛ばし出来ない時点で論外 スープラもMTないらしいし、このご時世貴重なMTホットハッチなんだよね
AT可ならエコカー買うわ 楽しさはMT、楽さと汎用性(嫁運転性)はAT
吊るしの加速性能はAT、フルチューン後(主にLSD装着有無)の総合性能はMT
自分のステージに合わせて好きなミッションを選べばいい、どちらも一長一短なのだし
趣味の話題が通じてMTも運転できる神様のような嫁を貰った友人がクソ羨ましい 仕事の商用車で毎日マニュアル運転するワシはATを選んだ
ガリガリ峠やサーキット走る訳でもなく気ままなドライブや子供の送迎、通勤に乗るだけやしな、それにおっさんなんで楽な方がええんや
ちなみにうちの嫁もマニュアル運転できるぞ
オートマ限定なかった世代の人間はマニュアル運転できる女性も多いんとちゃうかな？ 俺は男のMTが笑われるくらいの世代で女のMT持ちとかSSRレベル
今は男の限定免許でも普通ってマジかよと思う >>180
うちのオカンはMT離れて20年経つけど
もうMTは絶対運転したくないって言ってたよ
MTで取っても世の中こんな人が多そう
私は免許取得して12年MTのみ
未だにブレーキ離した時のクリープに違和感あり 乗用車に大型トラック、そしてフォークリフトを乗ってるけどどれらもAT車の坂道発進がなんとなく半クラ気味で軽く滑りながら発進する感覚が個人的に苦手でなるべくMTを選んできたな、ブレーキパットの持ちもMTの方が長持ちする傾向があるよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
