【スズキ】スイフトスポーツ Part36【ZC33S】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>102
同じ話題何回も蒸し返す奴はウザがられる
常識()だよ？ >>94
車いじろうと思う奴の常識
てか電気関係の作業やる奴の常識
車いじる奴は皆オタクだってか？
無知を指摘されて逆上するの、みっともない まぁ最初からコネクタの外し方を知って生まれてくる奴はいない。
知らない奴には単に教えてやればいい。
自分が知ってることを知らない相手に対して常識という名のマウントで勝ち誇るのはカッコ悪いよな。 知らなくても見たら分かるよ
家の電気のつけ方、コンロの火のつけ方、見たら分かるでしょ？
同じレベル こうやってマウント取った状態で終わるまでレス付けてくるんだよな、マウント厨って。 お前見てないから分からないだけだよ
自分の車で見てこいよ見たら分かるから
マウント？そんなレベルの話じゃねーよ エンジンのかけ方が分からない、ワイパーの使い方がわからない、方向指示器のつけ方が分からない
ホーンの鳴らし方が分からない、グローブボックスの開け方が分からない
そんな奴が居るか？そんなレベルの話だよ 俺も右のドアカバー裏のカプラー外すのに苦労したわー
よくあるのとちょっと違うのよね >>107
>>110
ちがうぞ
コンロのもダイヤル、エンジンキーの回す方向、ワイパーやウインカレバーも
動かす方向書いてあって極力誰でもわかるように作られてる
対してアクセルペタル、エアフロや圧力センサーのコネクターはどうやって
外せとかここを押せって書いてない。つまり誰にでもいじってほしい場所じゃないんだな
それと自分がなんでガイジとか言われてるか、ちょっと考えたほうがいいよ じゃあガイジでOK（笑）
俺は結構楽しんでる、楽しんだ者勝ちだよ
最近皆のカキコも楽しそうだし、皆車を楽しんでる感が出てていい感じ 見たまんまの事がよく分からんような人でも自分で車弄るんだな
色々怖いw
まぁ楽しんだもん勝ちなのは確か >>114
施行令改正や省課長通知などで追加解釈はあるにしても、
旅館業法自体は昭和23年の文面のままだからね。
暖房はあっても冷房がないのも時代背景そのままだし、
当時は除湿という概念自体が一般的ではなかったんだと思うよ。
要は湿気対策をしっかりやるという意味においては同じ事。 >>101
確かにそうだけど、ゴムを貼る位置や金具の固定方法をまじまじと見れて
アクセル外して正解だったよ
SWKの見た、似てるね。OEMとかしてもらってるかな？
SWKブランドで揃えたいとかならありかな
自分はやり難いH&Tがとにかく少しでもやりやすいようにとスポーツペタル探してて
実は以前買ったスポーツ車の中古にRAZOのやつがついてて凄くやりやすかった
のでメーカーサイト見たらスイスポはMTセットがない
なのでコストも考えモンスポでなくクスコにしたけど今見たらRAZOのRP81ってアクセルだけあるね
高さも調整できてブレーキペタルとの距離も調整できるみたい
これの方が良かったかな
まあでもクスコも悪くない、ノーマルに比べたら街中H&Tがやりやすい
峠でのフルブレーキングだとノーマルでもやりやすいんだけどね
まあ、峠の雪も無くなったので今度このペタルでちょいと本気で攻めてみる予定 ペダル関連って事でモンスポのペダル使ってる方、塗装剥がれやすかったりする？ モンスポじゃないけどアルマイト仕上げの赤いアルミペダル使ってたらそのうちアルマイトが剥げてきた事がある
アルマイトと言っても所詮アルミだから摩耗で剥げるんじゃないかな
だから俺が買うなら銀色 ありがとうございます
赤カッコイイなぁと思ってたけど剥げるのはやだな。
ペダル配置はクスコのよりもモンスポの方が理想的だけど、値段的にクスコSWKのでも良いかなぁ… レースチップ入れたいな
あんなもんでパワー上がるんかいな？ 何やここ、ガイジの溜まり場やん
スイスポオーナーってガイジしかおらんの？ >>134
30-35mmダウンだけど出ないよ。これ位のダウンだと乗り心地も良いよ
組み込みはショップでアライメント込み
アライメントっていっても構造上Fのトーとキャンバーボルトで左右のキャンバー
揃えたくらいだとおもう
落としすぎて底付きしてるとか、アライメントがハチャメチャになってるとか >>135
前後少しタイヤ被るぐらいだから普通よりは下げてる方かな？
アライメントも簡易的にだけどトーイン1ミリにしたつもり
暇な時一度上げて様子見ますかね… >>139
VWから金貰ってスズキのネガキャンしてたとの噂 噂レベルだって言うことは
自分で本当に感じたことをことを記事にしてたんだろうな 火のないところになんとやら、何らかの圧力はあるのだろう 前スレの続きだけどさ
ロードスターとスイスポで迷うとか言う層は何を求めてるの？
速さ？運転の楽しさ？
個人的見解じゃスペック一緒でもハッチバックとクーペは対極なんだが
ロードスター欲しいけど実用性の妥協でスイスポってこと？
ホットハッチの名折れだわ スイスポは狭いといえど普段遣いもできるが、ロードスターは完全に趣味車でメイン車が別にいるだろ >>150
自分でも個人的な見解っていってるけど
物差しは人それぞれ、それを他人があーだこーだ言うのは無粋 >>150
いや、俺もスイスポ選定の候補にはロードスターや86は上がったよ
共通するのがどの車も走るのが楽しそう
しかもFRのスポーツ走行はまたFFにない楽しさがあるしね
で、実用性と価格と維持費で妥協してスイスポになったけど
妥協と言っても試乗してだいたい感じわかってたからまあ不満点は
今潰してるところ
買う前から改造費30万見てたので、妥協の部分はその30万ほどで
大分良くなると見立てつぎ込んだ
今は凄く楽しいよ 俺は金がないキモオタなのでスイスポと並行して検討したのがS660かコペンだったわ
ってかS6買う寸前だったがふと見かけたスイスポのキモオタイエローがかっこよくて欲しいけど高いだろうなーって思ったが念のため値見たらS6とほとんど一緒でびっくりした
その週末試乗に行って速攻決めたよ 山野哲也によるとATスイスポは良いらしい
ベストカー記事だけど
あとロードスターとの比較記事もあるでよ サーキットでプロの試乗でMTよりATの方が早い
動画で証明されてるからMT買った間抜けは
リセール悲惨だよな ん、対立煽りかな
好みの問題だしリセールバリューなんか考えるのは車好きじゃない、ただのミーハー この車でATならもう普通のコンパクトカーでも良いじゃん 普通のコンパクカーで1トン切り1.3-1.5ターボがありゃあそうだけどオンリーワンナンバーワン(に安い)だからなあ 自分の感性より雑誌記事鵜呑みにする間抜けならATでも満足するだろう 雑誌記事鵜呑みにしなくても今作のATは出来が良いよね。一般常識だとATだとMTより燃費、加速共に悪化するものと認識していたが見事に裏切られたよ。サーキットでも速いんだからMT選択する理由が無いよな。 性能差でミッション選ぶやつなんていないだろ
MT乗るやつは理屈抜きでもうMTと決めてるのがほとんど 変速操作したくてMTを買うんだ
ATのほうが速いとかどうでもよい ランエボとかインプだと500万円くらいの本格的なスポーツカーになるだろ
キモヲタはヲタ活するのにお金が必要なんだよ
そこでスイスポは値段もスペックもちょうど良いワケ
スイスポ買って俺も見事にヲタクになりきれてると思う
乃木坂の曲を爆音で聞いてたら信号待ちの時にバイク乗りの人に凝視された >>170
車で音楽ばくおん!!とかマナーが悪いな 性能で買うのに、LSD入らないから伸びしろの少ないAT買うってどうなのさ日向
デフ入れない、加速性能最優先ならまぁ、ATになるな 速い遅いなんて公道じゃまず関係ないがMTATの捜査官の違いは絶大
好きな変速方式で買えばいいだけやろ ATMT議論はもう飽きたｗ
好きなの乗ればよし、本人が楽しいのが一番
もっともコンマ数秒を競う競技なら別。速い遅いが大事になる、楽しい楽しくないは後回し
本当に色々なシーンでATが速いなら競技者は全てAT選ぶだろうね >>175AT正義派は、なぜ未だにMTが販売されてるか理解できない人達だから、相手にする必要はない ATのつまらなさは異常
そもそもギア飛ばし出来ない時点で論外 スープラもMTないらしいし、このご時世貴重なMTホットハッチなんだよね
AT可ならエコカー買うわ 楽しさはMT、楽さと汎用性(嫁運転性)はAT
吊るしの加速性能はAT、フルチューン後(主にLSD装着有無)の総合性能はMT
自分のステージに合わせて好きなミッションを選べばいい、どちらも一長一短なのだし
趣味の話題が通じてMTも運転できる神様のような嫁を貰った友人がクソ羨ましい 仕事の商用車で毎日マニュアル運転するワシはATを選んだ
ガリガリ峠やサーキット走る訳でもなく気ままなドライブや子供の送迎、通勤に乗るだけやしな、それにおっさんなんで楽な方がええんや
ちなみにうちの嫁もマニュアル運転できるぞ
オートマ限定なかった世代の人間はマニュアル運転できる女性も多いんとちゃうかな？ 俺は男のMTが笑われるくらいの世代で女のMT持ちとかSSRレベル
今は男の限定免許でも普通ってマジかよと思う >>180
うちのオカンはMT離れて20年経つけど
もうMTは絶対運転したくないって言ってたよ
MTで取っても世の中こんな人が多そう
私は免許取得して12年MTのみ
未だにブレーキ離した時のクリープに違和感あり 乗用車に大型トラック、そしてフォークリフトを乗ってるけどどれらもAT車の坂道発進がなんとなく半クラ気味で軽く滑りながら発進する感覚が個人的に苦手でなるべくMTを選んできたな、ブレーキパットの持ちもMTの方が長持ちする傾向があるよね >>183
俺のｶｰﾁｬﾝはAT誤発進怖い病でMTのワゴンR乗ってる
せっかくタコ付いてるのに古いスズキ車のノリでエンジン音でシフトするもんだから5000rpmまで引っ張るし5速を使わない癖がある
お陰様でエンジンは元気な模様 AT限定免許の人がスイスポ乗ってイキらないでほしい
ATの方が速いとか必死 ATの方がノーマルでは速いのは事実なんだから素直に認めれば良いのに。LSDかどうだとか必死に否定していて滑稽だよ。 >>190
水野いわく ATじゃないとピーキーすぎてお前らにゃ扱えねぇよ とのことです ごもっともです お前らそんなにMTに自信があんの？マニュアル操作が本当に上手い人なんて一握りだと思うわ
大抵の人は下手くそだからAT乗ってる方がいいと思うよ 古い価値観から抜けられない
古い人達がオーナーなんだから
そりゃリームーだろ 上手い上手くないとか関係ないだろｗ
だったらGTR乗ってる人は全員上手いかと言ったらそうじゃない
乗りたい車に乗る、ただそれだけ
平日なんだし働けよ、バイトやパートにでも行けばMTだろうがATだろうが
人が乗ってるの気にする時間もなくなるだろ 3日に一度しか働かなくていい ✕
3日に一度しか働かない ○ >>195
下手くそなのにMT乗っていたら笑い者 しかもGT-R ww
本人が楽しければそれでいいの？w周りから見れば単なる車バカだよ？w >>198
超絶 上手くなるまで乗り続けりゃいいんだよ >>199
下手な奴は何回乗っても下手
マニュアル操作の練習などしない 向上心のある人だけ教習受けてうまくなるけど、そんな人何割いる？ どうしてもMTを扱いたいなら電子制御効いてるカローラスポーツでも乗れよ！雑魚が粋ってMT操作も完璧じゃない癖に講釈垂れるのは100年早いw ワイ 他社MT乗りだけど、MTなんてクラッチ減ったら変えなきゃいけない、ミッションも乱暴に扱ってシンクロ減らしたりギア鳴きとかさせたらへこむし、入らないこともあるし、急な上り坂は避けるようになるし、AT選ぶ方が賢いよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
