【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part19
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですので
マッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part18
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546684134/
関連スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】Part40
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544138990/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください。
・次スレは>>950が立て、レス先頭に必ず次の行を記載してください。
『!extend:checked:vvvvvv:1000:512』
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホンダで1.6Lターボはディーゼルだな
欧州で売ってるやつ 今日Dにオイルの交換に行ってきた。
シビックシリーズでも タイプR はオイルフィルターが特殊なんだってね。
S2000以来らしい。
行ったDに在庫しめ無くて近所のDから取り寄せたとの事。 >>652
自分は普通に他の車種と同じって言われたよ、市販品も普通に使える。 >>652
ホンダ系のフィルターで大丈夫だったけど 昨日今日と500ｋｍ走って3000ｋｍ超えたので5000回転まで解禁。
そこまで回せば排気音もある程度大きくなるのでマフラー変えたい気持ちを一時封印
レブマッチングもヒルスタートアシストもあればあったで宜しい
遊びすぎてホイール見積もりに行けず残念
SDカードに入れた曲も鳴らさず500ｋｍ 楽しい車やね >>652
取付サイズは一緒で一般的なのも使える
純正部品番号が違う
外観だとオイル通路穴(？)の大きさが大きい >>657
情報有難う。
まぁＤが、細かく対応してくれたんですね。 そのオイル交換で、Dが純正以外で カストロールを取り扱って他 たので 思い切って入れてみた。
気のせい、プラシーボ効果かも知れんけど、エンジンの吹けが良いように感じて今日の運転が楽しかったわ そういやベストカーでアコードタイプ Rとアコードターボが出るって書いてあったけどもうそろそろ15年くらい経つな >>663
個人的にカストロールはタダでも入れない。 CITYがモトコンポ付きで復活するって話はどうなった >>665
そんなこと書くなら理由ぐらい説明したら？ Dで入れたのエッジ 0-20のだったから、軽く吹け上がったんだ、今納品書で銘柄確認したわ。 >>667
個人が勝手に使わないだけなんだから
理由なんて誰も興味無いんじゃないかな
昔、Γに乗ってる時は焼けたCastrolの匂いが好きでよく入れてたけど
車には入れた記憶無いわ >>667
油圧が安定しない、7乗ってる頃モービルBPは1500キロまでは問題なくその後徐々に劣化してくるけどカストロールだけは500キロ持たずに垂れてくる。
アイドリングの安定度や音でも明らかにカストロールは劣化が早い、モービルBPは1500キロで交換目安だったけどカストロールは1000キロもたなかった。色々試した結果モービルSがコスパ良い。モービル1は誰にでもオススメ出来る、BeUPが想定外で良かったけどコスパは劣る。 >>671
ごめん、確かにw
じゃやはりプラシーボ効果だなw >>639
絶版車以外はフルモデルチェンジした直後から次期型の開発スタートしてるよ。
s660なんて次期型がないから開発終了後即開発チーム解散したらしい。
次の今秋に出るフィットもそうだかフレームは1つ前の使いまわしで次期型もそんなにサイズは大きく
変わらないと予想。
今の本田はフルモデルチェンジ毎に一新しなくなって商売が少し上手になったな。
トヨタなんて3世代ぐらい15年使いまわしたりする。 車のオイルってさぁ……
女の人の化粧品と同じで人それぞれ好みがあるから一概には言えない。
だからあまり断定的な事を書くと荒れる元だよ。
色々使ってみた個人的感想だが、
オイルは銘柄云々より鮮度が問題だって気がする。
サーキットでぶん回したって純正のマイルドで十分。
その代りサーキットとかで酷使した後は早めに交換が望ましいかな。
少なくとも指定された純正オイルならエンジン壊れる事はない。
まあ、自分の好みで色々なオイルを使ってみると良いよ。
乗ってる人が一番気に入ってるオイルがその人にとって一番だからね。 >>670
カストロールのエッジシリーズは使ったのかな？
エッジ使ってみたら感想かわるかもよ >>672
純正のLEOに比べりゃ気持ちよく吹け上がってると思うよ、プラシーボでなくて。
EDGEは特別ではないが ほどほどに良いオイルって印象。 >>675
新シリーズは過去の経験で使ってないですね、ロータリーとレシプロで差もあるけど自分の中でのベターが出てしまったので変える気はもう無いです。
まぁ今はメンテパックがモービル1なんで丁度良いですし。色々探すのも疲れたってのも大きい。 >>671
5-30入れてもらってる。
オヤジ世代のターボ車に、0-20はちょっとね… 15000回転まで回るバイクに0w-30入れてサーキット走ったけど何ともないしシビックに0w-20でも大丈夫でしょ(適当) >>571
>>581
そのうちアップデートで追加されるんじゃないかなと期待してる
先代のシビックタイプRは入ってるわけだし STIに7年乗ってずっと0w-50入れてたけどエンジン調子よかったよ。 エンジンオイルで吹けが良くなったなんて言ってる奴は全部プラシーボ。 >>682
15w-50と0w-20はその辺のおばちゃんでも違いわかる。 キャップレス給油口って注意点とかある？
もうすぐ納車なんだけど説明書読んでて今更気付いたんだけど・・・
別にどうってことない？ >>685
自分もイロイロ不安だったけど1回給油したらノープロブレムって感じ。フューエルカバーと車両のロックが連動してるので盗油やイタズラの心配も無いです。 >>684
それをプラシーボっていうの。
長時間の限界走行で初めて微妙な違いが体感できるレベル。
素人が街乗りでアクセル踏んだ瞬間にわかるほどの違いはありません。
直線でもサーキットでもタイム計ればわかるよ、気のせいだったということが。 粘度変われば抵抗変わるから吹け上がりは変わるでしょ、それによるタイムアップとか誰も言ってないよw
それに違いが出ないならメーカーは挙って低粘度オイルに移行してない。残念な頭の持ち主じゃなきゃ直ぐに分かると思うけど。 >>690
え？メーカーは走りの違いを出す為に低粘度のオイル作ってるの？違うと思うけど >>691
690の話から、691の話の繋がりが分からないのだが? >>688
セルフGSなどで給油が自動停止してすぐに抜くとガソリンが蓋の外側に垂れる
って事じゃないかな？
取説に書いてある通り、給油停止後五秒待ってからノズルを抜く事を忘れずに。
大事を取ってゆっくり１０数えればまず大丈夫だよ。 >>694
それってキャップレス固有の注意じゃないよな 確かに…… >>695
まあ、普通のキャップ式ならキャップする瞬間まで給油口内に垂れる可能性があるけど、
こいつの場合、ノズル抜くと強制的に蓋閉まるからその後に垂れたのは、
全部、給油口の外へ垂れるからなぁ……
実際、二度目の給油でこれ（給油停止後すぐ抜く）やってかなり蓋の外に垂れてしまった。 >>696
むしろ入れる時のが、音でビックリする。
シューゴーって、音しない? 他ホンダ軽で、給油停止から1.5L継ぎ足ししてて同じようにして盛大に溢れさせたわ、
マジ焦ったな、Rは継ぎ足し禁止やわ >>690
タイヤとエンジンはダイレクトに繋がってるんだから、
吹けが良い＝加速が良い。
加速タイムには影響無いが吹け上がりだけ良くなるなんてのは物理的にありえないから。
残念な頭の持ち主じゃなきゃ直ぐにわかると思うけど。 >>696
ウエス押し当てながら抜かんと垂れるのがキャップレスの欠点だね
たまにガソリン拭き用の雑巾置いてないところがあるから自分で用意してる >>688
ノズル内に残ってる燃料が給油口から抜いた瞬間こぼれやすいので。
対策としては給油終わったら、すぐに抜かずに先っちょを入れたまま数秒おいてから抜けば大丈夫。 英国工場閉鎖に伴いタイプR生産中止
のネタも半々かな >>699
多少フケが良くなってもそんななんぼでもタイムなんて上らないよ
それこそ誤差 +RとSPORTSでコンマ台しかタイム変わらない俺は純正オイルで十分 >>699
普通は吹けが良い＝吹け上りが早い＋回転落ちが早い、でしょ空吹かしの事
タイヤとエンジンがダイレクトに繋がって無い時にブリッピングやヒールアンドトーで狙った回転数に素早く合わせられる
ことじゃないの？ >>685ですが、みんな色々ありがとう
あまり心配しなくて良さそうですね
あとは20インチの心配しますｗ
7月納車までまた色々教えてください >>707
俺は近日納車だけど半年くらいは20インチのまま楽しむ予定。その後は18インチに。 >>710
有りだと思うが?
コンチ6、高速コーナーだとサイドが歪んで、ラインを外すよ。
急にズレるから、本当に怖いから。 typeRって次期で四駆化するよね多分
何から何までインプ丸パクリで恥ずかしいわ 708だけど田舎なもんで道荒れてるから変えるんよ
外したホイールも売るわけではないし せっかくデカいホイール付いてるのにわざわざ金出して小さくするなんてアホの極み インチダウンして安心できるなら俺はいいよ
そう高い買い物でもないし 冬に18インチ+スタッドレスにするからその時の乗り心地次第では夏も少しインチダウンしたいななんて思ってる
純正のデザインが気に入ってるからそっくりホイールなFK2の19インチが候補 一般道をゆっくり走るならノーマル20インチでもナーバスになる必要はないと思うけど、山など飛ばす場合はチャッターバーや障害物など注意する必要があるね。
出来れば楽しむ前に路面状況と取締りの有無を確認するため軽く流しながら下見をオススメする。
それからサーキット走行でも縁石ヒットで純正ホイールは破損するらしいから、サーキット派は18インチ265/40辺りに履き替えた方がタイム的にもベターだろう。 ニュルタイムアタックの時はどんなホイール履いてたの？ >>707ですが、またみんなありがとう
セコくてケチな俺はとりあえず20インチでしばらく乗って
タイヤを8割くらい使うまでには18インチにするか判断しようかと考えてます。
それまでにホイールヒットしたら泣きますがｗ
頭金の足しにしようとバイク1台売ったけど
頭金にするのやめてホイール資金でキープしときます。 20〜30で買えるやつがある意味勝ち組か
楽しめる歳だからなー
裏山 fk2の話で申し訳ないが、車検通すだけで10万言われたよ。
電話では6万くらい言うてたのに、行ってみると国産車じゃないだの整備が少しややこしいだの言われて。
もちろんディーラーね。
少し盛られてる気もするが。
皆様も数年後に車検あるからご参考に。 そんくらい普通に掛かるだろ
今まで輸入車だったから安いぐらいに感じる >>732
それって中古で買って初めての車検で驚いたって話？
普通はそれくらいの金額じゃない？ >>732
それ、普通の金額ですからー！残念っ！！ 10万は安いな
何にもしなくても12万
ディーラーのオススメ聞いてると20万オーバー >>732
ディーラーなら普通です
やや安いくらい ブレーキ鳴き結構ひどいね...信号で歩行者がギョッとした目で見る >>737
何もしなくて12万って高すぎだな、ディーラーってそんなに高いのか
車検のコバックなら何も換えなきゃ7万ぐらいだもんな ずっと国産車乗ってたから初回車検でいくら取られるのか気になる >>732
税金と自賠責調べればだいたい分かると思うけど？そこに整備費用と検査料(代行手数料)がかかる。
交換部品無くても1.5t未満なら安くて8〜10万は妥当かと、ディーラーは割高だけど保証もちゃんとしてる。
自賠責保険24カ月27,840円
重量税24,600円
印紙代1,100円
これは国に行く金額で絶対必要。
整備料目安19,800円〜
検査代行手数料9,800円〜
お店次第なので安いとこはこんなもん。
あとは交換部品代と整備項目以外なら別途工賃が必要。
安いとこは保証書いてあっても無いと思った方がいい、陸運局行けば素人でも親切に書類の書き方から教えてくれるし安く済む、今は予約も簡単だしユーザー車検ですって言った方が親切にしてくれる。 話変わりますが、皆さんは何色に乗ってますか？
ほぼ青にしようと決めているのですが、たまたま試乗した赤が非常に良くて若干迷いが出てます。
白も見たことがありますが、青の内装とのバランス（細かい話ですがイルミも青？とかフォグランプ黄色にしたかとか、オプションのカーボンパネルどうかなとか）気になります。
青のオーナーさん所有してみていかがですか？ この車が出て直ぐ納車待ちが嫌で
転売厨から手に入れた方は
定価より どの位高く買ったのですか？
スープラが2年待ちと聞いて参考にしたいです >>747
F赤 黄フォグです。
タイプRは、C白のイメージが強いせいか、
乗っていてもあまり注目されませんね〜。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
