【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.14【AXELA?】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELA?のスレッドです。
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※過去スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.11【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548412830/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.12【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548800174/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.13【AXELA?】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549254960/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2000か
22Dくらいのパフォーマンスは期待できるのかなあ? >>836
ディーゼルが利益率高くて売りたくて仕方ないのに出ないはずないよね 今日寺から聞いたら国内仕様は1.5だけになるみたいよ。 >>854
ブーメラン ブーメラン ブーメラン ブーメラン
きっとあなたは 戻って来るだろう
ブーメラン ブーメラン ブーメラン ブーメラン
きっとあなたは 戻って来るだろう♪
お前は何がしたいんだよ?w >>846
一応、客側には基本見せない資料だとは言ってましたけど、どちらかまでは判りませんね。
商談開始は3月だけど、カタログが届くのも4〜5月頃になると言ってましたし、やはり推測の域を出ない感じ…, ディーゼルはリコールと故障が多いゴミエンジンだからもう売りたくないってことかな? ちょい乗りばっかする癖にディーゼル選んで文句言ってくるのが多いから嫌になったってさ 1.5Dと1.8Dは短命のゴミエンジンだったな
15XD乗ってるが2.0Gが楽しみでならない 来年ディーゼルがフルモデルチェンジするんだから、あえてラインナップに入れないというのはわからんでもない。 >>862
その規制はEuro6より緩い値なのでsky-Gでも大丈夫。
sky-Xはリーンバーン直噴になるので、元から規制対象。 昨日、夕方遅くディーラーから電話があったんだけど、いよいよ商談開始なのかな?
電話は出れなかったんだけど
上記の書き込み見ると2.0とXの違いが全くわからん。同じ排気量なら装備が違うのかな?
2.0はノーマルでXは安全装備充実とか >>867
マツダ公式YouTubeでエンジンの違い見たら? >>865
sky-xはPMフィルターを装着すると東京モーターショーで聞いたよ。
EGRする関係もあるのだろうけど、マツダは行政の排ガス規制以上にクリーンレベルに真面目だと思う。 https://motor-fan.jp/article/10008022
これ読むとマツダ3確定っぽいけどマジか
モーターファンって信じていいのかな >>867
さすがにそんな認識で購入本気なのか?シンジラレナーイ マツダからしたら高い方買ってもらえたら理屈はどうでもいいんだよ >>849-850
残念ながら両方ハズレ
正解は1998cc
ソースはチェコの諸元表 SkyG2.0は低回転からトルク出るタイプ?
MZR2.3はトルクモリモリで名ユニットだったなあ。 >>849>>850>>874
細かすぎてどうでもいい話だけれど、昔微妙に排気量500cc刻みに収まりきらなくて
税金高くなってしまったエンジンがあったっていう話は聞いたことある。何だったかは知らない。 >>875
CX-3やCX-5の20sと一緒。
低速トルクが太いというよりも、低速だとアクセルに対する応答を鋭くしすぎてガクガクしやすい。 スカイGなら2.0より1.5のほうが印象は良いんだよな俺は
音も回した時の質感も1.5は良い
だからまあ迷うんだが >>878
フィーリングは明らかに1.5のが上。1.5の質感が2.0で再現出来ればいいのだが。 sky-G2.0の音と質感がマシならCX-5のガソリン率もうチョイ上がると思うわ。
実用上は問題無いんだけどね。 >>879
リフレクションの再現が凄いな
コレは日本のサイトにも導入すべきだろ、ヤッパシ >>877
>>877
MZRとはちょっと違うっぽいな。
吹け上がりよりもトルクがしっかりしてたからな。 2.0MHVでさえパワー不足なのに
ノーマル1.5Gは推して知るべし 軽より遅いって必ず書くやついるけどんなことないよ
余裕のパワーとは言えないが明らかに軽よりは早い
アベレージで速く走るにはシャシー能力も強く関わるんだって1.5Gアンチにはわかんないのかな >>870
それマジだと最悪なんだけど
ディーゼルもDPFさえなければまともなのに 1.5G買うくらいなら軽にするけどなw
メーカーもほんとは1.5Gなんて出したくないんだろうけど信じ難いことに買う人がいるので仕方くって感じだろ
こんなグレード出してたらプレミアム感なんて出る訳ない 2.0X・2.2XD・2.5Tだけでいい。他はいらない。 1.5はターボにして
2.0はX専用にすればいいのに >>887
1.3Lのコンパクトカー以下なのは変わらないからやっぱり軽自動車レベルだわ >>887
軽NAよりはマシだけど、マジでアルトワークスより糞 ホント商売下手だよなマツダは
こんなにエンジン用意してどうするよ >>891
ターボなんて面倒だし2.0よりコスト高くなる >>894
仕向地に合わせてチョイスしていくから別に多くない >>888
sky-Xは技術発表時に既にGPF付いてた これから直噴はGPF装備が普通になるのか?
また車の値段が上がるなあ
もう買えない奴等が出てくるレベルだは GPFも目が詰まったらディーゼルみたいにガソリンとか噴いて焼き切るの? ディーラーに3月点検の件で電話したら新型アクセラの件は4月に研修会なるものがあり
その時に色々レクチャーされるとのこと。それまでは全く情報が入らないと言われた。
よって予約商談は4月からという事ですな。 1.5に文句ある人は1.5ターボのCクラスとかも嫌いなのかな ターボならいいんじゃね?やたらホンダの1.5ターボ推しの人もいるぐらいだしw >>906
なんで?
DPF再生みたいなのがあると思っているの? >>908
GPF再生はあると思っておいたほうがいいだろ
DPFのように燃料吹いて焼くという方法になるかどうかはわからないがメンテナンスフリーというわけにはいかないと思うぞ もしDPF方式なら燃費メリットなんてあっさり吹っ飛ぶ…
まあ定期点検でフィルター交換方式でも変わらんか
GPFよく知らないで書いてるけど >>891
1.5Tと2.0Xの組み合わせは理想だよな。ターボつってもめっちゃ小さい過給器使って130馬力くらいにすれば1.5NA比でも+15万円くらいに価格抑えられそうだよな。
トルクは24.5kgm/1750rpmとかにすれば1.5と2.0を統一できそうだし。 >>908
溜まりっぱなしってわけにはいかんでしょ
問題なのは溜まったかどうかが推定値でしかないってこと
よくDPFが詰まるっていうけど必ずしもDPFに問題があるわけじゃなくて
インジェクターの不良や学習値の異常で燃料を多く吹いてるせいで
DPFの再生が追い付かなくなってるってパターンもある
予見性リコール出てる1.5Dがまさにこれ
ディーラーで点検してもどこが悪いのかなんてわからないし
何度も足を運んでようやく部品交換にこぎつける
部品交換したところで使用環境が同じだからいづれ再発
もうウンザリなんですよ Xもディーゼル同様短距離走行が多い人には向かないってこと? そうでしょうなあ。
基本的に一定速巡航が多い人に向くシステムって感じ。
速度出さずストップ&ゴー繰り返す街乗りはEVやHVが最適解だよ。 >>907
これ何色だ?
マシングレーじゃないよな
てか黒シグネチャーがボディーと合わない ありがとう。なら、俺はG2.0L一択だわ。毎日の通勤片道2.3kmだもん >>915
マシーングレーは曇ってたりして光源がはっきりしないときはこん感じだよ。
ただすこし色明るく感じるかな >>916
国内で出るかどうかは今のところ半々かな >>913
Xの短距離走行はおそらく普通のガソリンと一緒
冷間時はプラグ燃焼だろうし、普通のガソリン車もGPF付くし 現行のディーゼル2.2契約してきました
値引きして295万だった
納車が楽しみすぎる 2.0gの6MTにしよかな。
普通に気持ちよく乗れそう。 >>914
ロータリーエンジンを積んだレンジエクステンダーが出るまで待つか? >>912
そのうち普通の直噴ガソリン車にもGPFがつくようになるから嫌なら今のうちに非Xのガソリン車に乗り換えた方がいいかも 1.8D買ってECUチューンで130馬力のトルク31kg.mくらいにするのが理想。
ミッション容量は27.0kg.mだけど、4kg.mくらいオーバーしても大丈夫っしょ。 せっかくメーカーが率先して排ガス対策しているのを、わざわざ回避や改造してまで、きたねー排ガスを率先して撒き散らすことを勧めるヤツらって人間のクズだと思うんですけどー >>927
君の家の前でゼロヨンしまくろう!
ECUの効果を知りたい。 >>917
あ
周りの白雪の反射で白んでいるんだな Twitterで仮ナンバー付けた車両の目撃情報が出てたんだな >>914
マイルドハイブリッドはつくんじゃなかったっけ?48VのBSGなのかどうかは知らないけど。 >>932
1.5ガソリン買うくらいならアルト買うわ >>936
M hybridは今のところ24Vじゃないの? 1.5Gは40km/hまでなら許せるレベル
それ以上は唸るだけで思ったような加速は得られない
1.5Gをカスタムしてるやつら見るとその差額で2.2なり2.0買えばよかったのにと可愛そうになってくる >>935
グリル内、オーナメントすぐ下
現行と同じ >>939
2.2Dなんて前が重くて曲がりがクソ鈍重やんけ >>939
逆の見方をすると、1.5を買ってカスタムする奴は2.0買うくらいなら1.5買ってカスタムすればいいのにね、と思ってる筈。 1.5ガソリン買うくらいなら
公共交通機関使うわw >>915
微妙に青みがかってるからこれはポリメタルグレーだよ。
マシーングレーはもっとニュートラル(無彩色)だし雪の中でももっと濃く見える。
後ろのシルバーの車両よりメタリック感がないというのも、マシーングレーでは考えられない。
オートサロンでのポリメタルグレーの印象は一度忘れたほうがいいと思う。 ディーゼルのECUイジるとエンジン全体の保障効かなくなるから絶対しないほうがいい >>947
てか基本赤内装はポリメタル専用と思った方がええんかな?これ以外の組合せの映像が見当たらん >>948
それはディーゼルに限らずガソリンエンジンでも同様 >>950
ガソリンエンジンはDみたいにパカパカ壊れないから レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。