【TOYOTA】 GRスープラ Part28 【A90】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>809
11年も前に発売された車は流石にライバルとは。
そしてZはS30の時代から北米向けのどちらかというとGTカー。 >>814
つまりお前は要らないんだよ。
レスの無駄遣いするな爺さんwww >>804
水野さんはマルチパフォーマンススーパーカーといってたな。
当時他に比較するような車はなくスーパーカーとかいう子供っぽい呼び方をせずにGT-RはGT-Rでいいじゃないかと思ったよ。
すれ違いの昔話失礼した。
スープラはTRDの空力パーツを標準モデル採用してくれ。 >>809
後輪駆動だってｗｗ
遅い車しか作れないよｗ >>817
論破されるたびにIDコロコロする小心者の爺さんはもっと堂々としろw
ったく情けない奴だ >>809
おい！
じゃあ全高1400で4シーターの
M2やM4はスポーツカーじゃねえのかよ？
RCFは劣るがな 自己レス
シビックtype Rで7分43秒だから40秒くらい行かないとカッコつかんか
しかし3700万の素LFAが7分38秒でBMに作ってもらったスープラが7分40秒だとそれもどうかだな >>822
それだけ技術が進歩したのか
それとも多田さんの妄想か。。
高いスタビリティが要求されるニュルブルクリンクでスープラはどうなんだろうね。
プロドライバーだからそれでもいいのか。 車は新しいほうが早いに決まってんだろ何年も前の車引き合いに出してアホか フロントのナンバー取り付け位置クソダサで草
ただ、もっこりノーズが隠れるから怪我の功名になる可能性はある >>809
スポーツカーの定義は
『 運動性能に秀でた性能を有する車 』 ね
ドアやシート数
駆動方式
全高
は関係ないのよ
スープラはスポーツカールックのスポーツカー
M2 M4はセダンルックのスポーツカー >>824
2008年GTR7:29 800万
2011年LFA7:38 3700万
2017年タイプR 7:43 450万
2019年スープラ ？？？ >>823
まだ妄想段階っぽいけど、LFAのだらしなさは置いておいてtype Rには勝たんとだな
煮詰めれるまでタイムアタックし無さそうだがいつになるやら >>828
トヨタスポーツカーが蛆虫じゃないか？w >>826
流石にセダンをスポーツカーと呼ぶのはなあ。
背が低くていかにも速そうな見た目も必要なのでは？
細かな数字やスペックでしばる必要はないとおもうけど。 >>822
ニュルのシビックR 7：43が
なぜ718ケイマンS 7：46より速いか知ってる？
ニュルのシビックRは吊るしじゃなく
オプション設定すらないSタイヤ （PScup2） を履いたタイヤチューンだから意味ないよ
他サーキットの吊るし同士だと718SはシビックRより全然速い
90RZが718Sと同等の性能なら普通にシビックRより速いよ
0-100も比べ物にならない程シビックRより速いしクルマのポテンシャルが違う
・0-100
90RZ AT 4.3秒
718S AT 4.4秒
シビックR MT 5.7秒 ニュルニュルニュルニュル言ってる奴らは何の話がしたいの？ >>831
背が低いのは見た目だけじゃなく空力や慣性面でより有利になるしね
M3やWRXstiは、たしかに見た目は低いスポーツクーペとは乖離した普通のセダンだけど
実用性を加味した方向性のスポーツセダンであれはあれでありよね
>>833
普通に性能の話でしょ >>832
Sタイヤかぁ。それならかなりタイム上がるわな
内装全部取っ払ってロールバー入れてレース用エンジン積んでセダン最速ってドヤ顔してたスバルよりはマシだがw
>>833
スープラはどれくらい速いのか？だな
多田もニュルタイムに言及してるし興味ポイントだろ シビックRより遅かったらまた叩かれそうだけどコンセプトが違うからなあ
GRMNはガチでタイム削る仕様になるんだろうけど ニュルは改修されてからかなりタイム縮まってるからな。
改修前と比べても意味無いぞ？ >>836
Sタイヤの意味を知ってるなら叩かないでしょ >>829
超鈍足でもなければ、他車との比較より年次改良でどうなっていくかとかを楽しみにしたほうが良いのでは。
イコールコンディションでレースするんじゃないんだから。 こいつら、スープラがどういう車か全く理解してないよな。
歴代スープラがサーキットで他の同時期のライバルより速かったことなど殆ど無いし、
そもそもGT〜スポーツカーの間くらいを狙った車なんだから、
サーキット最速を宿命づけられた日産GT-RとかシビックTypeRなんかとは狙ったポイントが違う車なのに。 >>841
開発と言うより広報みたいな多田のせい
滅茶苦茶速い！40秒いける！って言ってるから
ニュルでテストして公式タイムアタックしてりゃ数字は見られるのは仕方なし >>841
youも90スープラがどういう車か全く理解してないな・・・
GTの70 GTスポーツの80の路線は捨て
前モデルの反省からピュアスポーツに生まれ変わらせたと発言したBMW Z4と共に
打倒ケイマンSを懇願するトヨタに協力してBMWが本気で作ったピュアスポーツが90スープラな スープラがいつまでも同じ路線を踏襲してると思ったら大間違い
70 GTカー
80 GTスポーツカー
90 スポーツカー >>843
そもそもケイマンSだってGT-Rと張り合うような車じゃないだろが
ピュアスポーツってのはスポーツ走行に重点を置いた車であればよいわけで、
別にサーキット最速でなきゃならないわけではない >>845
ポルシェやランボ、トヨタ等はスポーツカーの性能指標として
サーキット（ニュル等）での実走行を重んじてる
トヨタなんてGEMNだのニュルの名を堂々と入れる程
90スープラは既存路線は捨て、ベンチマークはケイマンS
トヨタはこれに並び抜く為に執拗に呆れるBMWを説得し、
3年も掛けてやっと感化されたBMWが本気で協力して開発したモデル
今までのスープラとは根本の路線が違う >>846
GEMN → GRMN
GAZOO Racing tuned by Meister of Nurburgring R35は911ターボを仮想ライバルにしてたけどA90はポルシェのどのモデルがライバルなの？ >>848
ケイマンSっていうのは多田主査の発言? まあどんなに走りが良くても
あの外観じゃあ 絶対に販売苦戦だろう。
ハチロクで相当ガッカリしたけど
コイツはもう 悲惨。。 >>846
目標がケイマンSなら
今までのスープラと根本の路線は変わらないだろが
妙にカッコつけてるけど所詮はその程度。 ケイマン買う人間はスープラなど眼中に無く
スープラ買う人間は次期ケイマンを買う金が無い。 >>852
はい？
GTからピュアスポーツに路線が変わったでしょ >>853
なぜか現行じゃなく突然、次期ケイマンを出してもう必死w
予算1000万だが4気筒のケイマンなんていらねーよアホ
直6のスープラは欲しい ワイ、オイル交換くらいは自分でやるの趣味だから、
ケイマンみたいにリフトアップ前提のクルマはムリ ケイマンもボクスターも、４気筒ターボになってしまって
コスパ下がった。９８１までは格安でNAフラット６を味わえたから
お買い得だったんだけどねぇ。ケイマンSなんてコスパ最悪だろｗ
ちなみに７１８が４気筒になったのは、９１１より明らかな
格下という地位を不動のものにするためだよ
そんなのより直６のスープラの方がいい >>856
前にメンテの話が出てたけど実際のところ費用はどうなるんだろうね。
トヨタの同価格帯と同じレベルで済むのかなあ。
そういうの気にする人は予め確認しておいたほうがいいかもね、保証期間内はディーラーに定期点検出すことになるし。 >>810
昨日>>246で書いたけど、リミッターが何km/hなのか不明
そもそも市販できない（安全性度外視）ところにリミッターが有るなら数字自体無意味
何も分からないことが分かるリップサービスなんだから、これ読んで40秒だ台とか喜んでるのはアホ >>835
シビックRは市販予定車で走ったから
市販版とは内装も装備も違う
まぁ、騒音対策で集音マイクの反対側にマフラー向けてるコルベットもどっこいどっこいだけど、
シビックR以降からタイムしか見ない（特に日本人向けの車情報媒体）のせいで価値が下がりきってきたねニュルラップ >>856
BMWもそうだよ
ついでに説明書にもないとこのコンピューター設定弄らないとオイル交換完了しないよ >>863
そりゃそうでしょw
90RZも中々の高性能だけどあくまでケイマンSと張るミドルクラス
991ターボと張るGTRじゃ性能が違い過ぎる >>863
90スープラと比較すると、あれだけブサイクだったR35も格好良く見えてしまうから不思議なもんだ。 >>864
ケイマンSやアルピーヌと新型スープラだったら
迷わず直６の新型スープラを選ぶけどねぇ
４気筒はないわ >>865
それはない
GT-R出てからもう１０年経つのに、見るたびに「あーブサイクだな」って思うだけだ。
逆に、９０は個性とカッコよさをうまく両立させてきたことに感心する。 >>863
フロントは田村GT-Rのほうがまとまってるな、ダミーグリルが余計だけど。 >>867
どっちが格段に良いという差でもないような。
好みの問題程度の違い。
個人的にはこのプロポーション前提でデザインしたGT-Rのほうがまとまってるように思う。 >>869
まぁ好みの差を言い合っても仕方ないけど、
９０はなかなかレベル高いってのが俺の個人的評価だ。
オーソドックスなカッコよさを踏まえつつも、敢えて何カ所か外して個性を盛り込んだところなんかは
昔のトヨタじゃ考えられん >>867
R35は、特に横からのボディーのプレスラインが綺麗にまとまってる、リアは文句無し、フロントのダミーダクトなんか、スープラのそれと比べたら全然格好いいレベル。
あくまでも、スープラのデザインが酷すぎるから、並べるとR35ですら格好良く見えてしまう錯覚。
R35も単体で見るとやはり格好悪い。
改めてスープラのデザインは酷すぎる。 >>860
それは常識的に考えて欧州の紳士協定に基づいた250(前後)で間違いないと思うよ。
第一、リミッター180で7分台なんてまずありえんでしょうから
それにドイツ車の場合は基本的にアウトバーン走ること前提で造られるから、
当然その領域でもテストを繰り返すし、安全性度外視ってのも少し違う気がする
もちろん日本で200キロオーバーは許されないけど、矛盾するように
180リミッターのスポーツカーなんて需要がないから(35GTRの経緯など見ても明らかですね)
スピード教の人はみんな外車を買うか、リミッターカットするw
出す出さないより、出そうと思えば出せるところに夢があるわけだよね(個人的な解釈です) >>870
コルベットはかっこいいな。
次期モデルがミッドシップていうのは失敗じゃないかなあ。
R35水野モデルの正面から絵面がしょぼいのはみとめる。
そこだけは田村の手柄。 >>870
>どっちが欲しいと言われたらZ06 ZR1だな。
こんな平べったいゴキブリみたいな車いらない コルベットZ０６って、新車１５００万円クラスなのに
２０１５年式、走行距離たった０・６キロで９０８万円かよｗ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8008552162/index.html?TRCD=200002
つまり投売りしないと買い手がつかないってこと
ないわ >>873
最後の一行、良いね
ただ、その車本来のスペックを引き出しきれない素人にとってみれば、リミッター解除もましてやニュルタイムなんて何の価値も意味も無いじゃん
企業がその威信のためにコンマ以下を削るのは分かるよ
だけど、このスレでニュルタイムに口出すやつはみんな「俺の買う予定の車、俺の好きな車の方がニュルタイム速い」ばかり
マウント用比較項目にしか用いられないもの（タイム）って俺ら素人にとってどんな価値があるのか全く分からんのよね
価値どころか、それこそあなたの言った最後の一行の「夢」とは対極にあって、すんげー汚いモノが蠢いてる気すらする 予算1000万あったらスープラなんか選ばないだろ笑
相当な車音痴 >>878
リセール気にして車選んでるの？
貧乏が1000万オーバーの車を語るなよ
恥ずかしい
大人しくスープラ乗ってろ >>879
我々素人が乗るからこそ、ニュルラップの肩書きに価値があるんだよ。
だからあれだけ不細工だったR35も、出た当時は格好良く見えたもんだ。 >>881
リセールってのは、メーカーの希望小売価格じゃなくて
市場のリアルな評価を示しているからねぇｗ
ま、お前には９０８万円のコルベットも夢のまた夢だけど 初めての車がクレスタの5速だったな
連れが2代目セリカXX買ってさぁ
連れもすげー早えーよとか言っててさぁ
俺もセダンなんて買うんじゃなかったかなぁなんて思ったりしてさぁ
並べてボンネット開けたら2人で固まったよ｢同じエンジンなんだね｣思わずハモってしまったよ
トヨタは乗ってる箱が違うだけなんだなと思った記憶が懐かしい >>884
アホが並行中古車を出してドヤ顔www
スープラかZ34でも乗ってろよ >>884
だから中古市場の価格気にして生きてるんだろ？
ごめんダサすぎるわ
1500万の車のリセール悪いとかほざくなら
軽自動車でも乗ってろよガキ >>878
これ見ると、コルベットの内装の方がよっぽどスープラしてて草 >>884
正規車と並行車がどれほどリセール違うか知らないって・・・
輸入車を知らなすぎてもうね・・・ 顔真っ赤で引っ込んじゃったよ笑
大人しく718ケイマンS買えないから
スープラ買いましたでいいじゃん >>887
>1500万の車のリセール悪いとかほざくなら
>軽自動車でも乗ってろよガキ
じゃあオッサンは何でコルベット買わないの？ >>892
オッサンは虚言癖を治した方がいいよ
誰もあなたが金持ちだと思ってないから >>878
バカだなー
日本仕様のZ06はフルオプションの3LTで7MTだと税抜き本体1360万
インポーターが200万程のっけてるから実質本体は1160万位
メーカーの保証延長権すらない並行物の4年落ちじゃその位だろ >>882
平べったいミッドシップは、よほどデザインとカラーに
気をつけないとテラフォーマーですわ
あと、コルベットにそんな強気な値段をつけても
売れないと思うぞ。それに両方とも
「保証無 無償・有償保証とも無となります」
とあってワラタｗ >>891
>だから中古市場の価格気にして生きてるんだろ？
>ごめんダサすぎるわ
>1500万の車のリセール悪いとかほざくなら
>軽自動車でも乗ってろよガキ
そもそも中古価格を気にしないで生きてるのは、
年収１０億くらいある資産家か、お前みたいな虚言癖の
オッサンのどちらかだろ
ネット上では資産家にでもなった妄想見てるのか？
オッサンきも過ぎるぞ RZ 340ps 3L直6ターボ
値引き150万位の新古車早く出ないかな >>897
ほんとダサくてセコい爺さんだな
好きなスポーツモデルは長く乗るつもりで買うんだから
セコセコ、リセールなんか気にして選ばねえわ....
結果的にリセール良ければ「あっそう」って感じだろ >>898
黒のアヴェンタはどうみてもテラフォーマーだな
選んではいけない色だ ID:oqBdhpV60
こいつGTRのスレにも同様のアホな書き込みしてる。
車板で書き込み1位のリアル池沼だわ。
こういう奴がスープラ買うのか。
お似合いだわ笑 >>897
は？
年収2000万だけど中古価格なんか気にせず
気に入ったの買ってるけど？ >>903-905
こういうオッサン達は毎日ネット上で
オレの年収２０００万ｗとかの
現実逃避しながら生きてるから、リセールバリューに
無頓着だけど、自分は実際に買うつもりだから
現実的は話がしたいんよ
７００万円以下で直６のクーペが買えるなら
多くの人にとって貴重なモデルになるからね 自分は妄想でスーパーカーに乗ってるオッサン達と違って
現実を見てるから、フェラーリやGTRのように
リセールが高目の車に興味があって、BMWのM5のような
リセールが悪い車には関心が薄い。
M５もコルベットも購入者の年齢層を見ると
リタイヤが近いオッサンが道楽で買う車だからねぇ 年収200万円だけど男は黙って7年ローンの84回
月35000円のアパートから直6サウンドをご近所に響かせるぜ！ >>905
>>903
ワロタｗ
俺が予算内のスポ車で複数候補があった場合の優先度
1 デザイン
2 性能
3 リセール（正直どうでもいい）
リタイヤが近い金欠におびえるおっさんの優先度 >>907
1 リセール
2 リセ―ル
3 リセール
4 ゴキブリに見える病の為ｗ車高1400近いデブ車 ＞俺が予算内のスポ車で複数候補があった場合の優先度
＞1 デザイン
＞2 性能
＞3 リセール（正直どうでもいい）
これがまさにオッサンの虚言壁の典型例なんだよなぁ
お前が現実に車を買う時の基準は
１ 見栄（誰でも知ってるブランドがいい）
２ 保証（中古は不安でしょうがない）
３ リセール（１万円でも高く売りたい…） さて、MTのM4に乗って出勤するわ
朝の楽しみだね
ちょうど古くなる頃にスープラのMTが出てくれるといいなぁ 俺が予算内のスポ車で複数候補があった場合の優先度
１ 性能（だからGTRや直６のスープラに関心がある）
２ リセール（実際に買って乗り回したいから）
３ 希少価値（ドイツ車はみんな欲しがるから避ける）
あとフェラーリも好き。１５００万円のF４３０を買っても
売れば１３００万円くらい戻ってくる。こんな車はフェラーリくらい。 >>910
金欠のおっさんが自己紹介か？
>>913
これがまさにオッサンの虚言壁の典型例なんだよなぁ
お前が現実に車を買う時の基準は
1 リセール（スープラスレで必死に中古価格レス）
2 リセール（GTRスレで必死に中古価格レス）
3 リセール（フェラーリスレで必死に中古価格レス）
4 リセール（リタイヤが怖いw） >>913
F430で高く売るには過走行車にならない様、買っても距離乗れないなw
置物で眺めるのか？
458以降のモデルと違ってメンテ代がかなり掛かるから維持費も考えろよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
