【TOYOTA】 GRスープラ Part28 【A90】

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/10(日) 03:54:51.37

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 12:29:19.63

買う時に理解得られても
絶対後になってトヨタのエンブレム
つけてるんだから何とかしろ言ってくる
ユーザートラブル発生するわ…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 12:30:19.16

>>949
キャルティ・デザイン・リサーチ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 12:31:48.20

>>952
そこは、きちんと念書書かされるから大丈夫。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 12:32:18.41

>>944
アメ車はシンプルなんで整備性は良かったりする

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 12:40:57.29

>>949
目を疑ったけどキャルティデザインでは無いとCGかなんかの雑誌に書いてあった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 12:48:24.55

結局、トヨタは何もしてなかった疑惑浮上

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 12:52:18.98

S58ってM3/4とかだけじゃなくX3M / X4Mにも載るんだな
https://youtu.be/FCA_-svEs4k

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 12:56:14.76

>>958
X6MのS63B44Bエンジンなんか、相当ヤバイよ。
スープラには無縁のエンジンだけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 12:59:18.55

>>946
内装デザインもトヨタ
パーツは少なからずBMの流用だけどね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 13:07:23.35

Z3/4にSエンジンをぶち込んできた前科があるだけに、まだわからんとみるw
M3のFMCが迫って来る頃、何かあるかもよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 13:14:55.78

トヨタのDで整備受けられないのは確定情報なの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 13:20:55.83

>>962
それは問題ないだろ。
特殊工具と診断機さえあれば後はメカの技術だけ。
全チャンネルは無理だろうからヨタかペットの中で認定店作るんじゃない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 13:34:59.26

>>943
プラグ交換大変

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 13:35:07.43

>>962
整備は受けられるでしょ
直せるかは別として

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 13:58:19.81

>>956
Gazooのストリーミングにでてた長髪のおっさんCALTYじゃないのか？
CALTYがデザインしたのはFT-１でスープラじゃないってことかな。
多田さんがFT-１にせてくれとBMWのデザイナーにお願いしただけかも。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 14:00:34.97

86をスバルの工場に出した事ないけど
bmwはトヨタじゃ治せないくらいハイテクなのかな？？？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 14:03:59.56

>>967
慣れの問題でしょう。
最初はごたつくだろうけど章男社長きもいりのProjectだからなんとかするでしょ。
問題は費用かなあ。
BMWのZ4って定期点検てどれくらい取られるんだろうね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 14:04:02.70

FT1コンセプトと実車デザインの担当は別のチームみたいだよ
俺もCGか何かで読んだ気がする

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 14:06:52.25

実車って市販版ということね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 14:08:05.68

>>970
それがあの長髪のおっさんかな
ありがとう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 14:22:24.25

>>961
スープラにS55+DCTの組み合わせを載せるのはさすがに無理だと思う
今後出てくるS58+ZF製ATの組み合わせはわからん

というわけで、次スレを建てる人は「GRMN 431ps」の表記は削っておいてね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 14:25:21.26

86はトヨタ部品共販店さんで部品とれるからな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 14:38:19.07

>>972
技術的にはMTならいけるんじゃない？
Z4MもMTのみだったし
開発コストに見合うほどの需要があるかということはまた別問題として

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 14:56:21.26

>>974
MTとの組み合わせはS55の話？

いや、オレはMT大好きだしMTを否定するつもりはさらさらないけど、せっかく色々なものを乗り越えてS55載せてもMTだけってのは、さすがにもったいなくないか？
マークX GRMNと違って、スープラGRMNはパフォーマンスアップを重要視してしかるべきだし、性能的に劣るMTだけはさすがに…

多田CEも「スープラGRMNはこれ以上のパワーアップは必要でなく、軽量化をもってパフォーマンス向上を目指す」って言ってたみたいだし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 15:05:07.09

>>967
>>654見てハイテクに見えるか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 15:29:23.81

整備工場併設のBMWディーラーとか都会にはあるのか

うちの地域は全部どこかの整備工場送りだぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 15:35:41.55

>>976
ハイテクかどうかはおいといて手が入らない。
配線が汚い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 15:36:35.93

エンジンルームだけを見てハイテクぶりを評価するなんてことは
それこそ水野さんレベルじゃなきゃ無理でしょ笑
エンジニア目線だと全てに意味があるらしいけど、
無知な人は全ての意味がわからないと思う

素人目にもわかることっつったら、Mモデルだけは別格に作り込まれてるなぁってことぐらいか
もちろんディテールの説明なんててんでできないが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 15:41:16.38

>>967
軽い所ではコンピュータなんかの診断機はトヨタとべつでしょ。
BMWは本社にデータ送ってるらしいし。
大物ではエンジン系治具は専用品だろうし、メーカ謹製の治具はびっくりするくらい高いからな。

いわゆるコーディングなんかのコンピュータいじる奴はBMW基準になると軽いチューンすら出来ないんじゃね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 15:47:57.60

ちょっとしたチューンも怖いね

少し弄った時点で正規ディーラーに入れない→BMWの町工場→スープラのパーツが買えない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 15:49:52.39

>>654
ていうか、あまり関係ない640だけ貼って何故これをそのまま貼らないの？
https://motor-fan.jp/article/10006271

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 15:57:04.28

>>977
え？どんなとこだよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 15:57:46.02

エグいなぁカバーなしの90スープラ..

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 16:40:53.29

次スレ

【TOYOTA】 GRスープラ Part29 【A90】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550043514/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 16:57:15.01

>>976
80はアメ車なのでシンプルに作ってあります

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 18:10:52.71

>>962
さすがにスープラの整備までBMWに丸投げは無かろう。
ただ、GRガレージが近くにない客は、相当不自由すると思うが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 18:38:33.45

まあ、そういう意味でも、日常の足として使える車ではないんだな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 18:41:42.86

MAX SPEED　250 km/h
Power in its purest form
With its lightweight chassis and 3.0L inline six-cylinder twin-scroll turbo beast of an engine, the All-New Supra is quite simply a powerhouse of engineering perfection.

安全装備
Advanced safety
Every model comes packed with a comprehensive suite of class-leading safety technologies that includes our Pre-Collision Safety system[B8], Active Cruise Control[B9] and Road Sign Assist[B39]

[B8] Pre-Collision Safety System is a driver assist feature. Only operates under certain conditions. Check your Owner's Manual for explanation of limitations. Please drive safely.
[B9] Active Cruise Control is a driver assist feature. Only operates under certain conditions. Check your Owner's Manual for explanation of limitations. Please drive safely.
[B39] Road Sign Assist is a driver assist feature. Only operates under certain conditions. Check your Owner's Manual for explanation of limitations. Please drive safely.

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 18:43:45.58

>>988
それは、人それぞれ。
ただ、普通のトヨタ車と同じ様にはいかないだけで。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 18:44:01.46

また、トヨタとBMWのクルマ作りの違いに関しては、「製作期間、開発に投じる予算、立ち位置、最初のアプローチなど、すべてが違う」との回答が。
例えば、クルマ作りの手順に関して、BMWは最初のステップにおける作業が非常に細かく、
「その分“ムダなこと”も多いので、結果的に完成したクルマの精度が高くなる」のだそうです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 18:44:06.30

https://www.webcg.net/articles/gallery/40114#image-8

ダミーでもいいからこんな風に出来なかったのかなぁ・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 18:45:35.80

――新型スープラは、17年ぶりの復活はもちろんですが、正式名称がスープラから「GRスープラ」に変更されることでも注目を集めています。
GRとはもちろん、GAZOO Racingの頭文字ですが、なぜ新型はこのようなネーミングになったのでしょうか？

友山さん：それは新型スープラが、GAZOO Racingカンパニーがプロデュースした最初のスポーツ専用車だからです。
いずれも、すでに市販されているモデルをカスタマイズしたクルマで、チューニングの度合いによって、GRスポーツ、GR、GRMNと呼んできました。
それに対して、本格的なスポーツカーを世に送り出すためには、プラットフォームからGAZOO Racingが手掛けるべきだ、との思いが我々の中にはありました。
そして、それが具現した最初のモデルが、新しいGRスープラなのです。今後も引き続き、車名の頭にGRのついたスポーツ専用車を出していきたいと考えています。

――なるほど。ではGRは、今後、どのような存在になるのでしょうか？　メルセデス・ベンツにとってのAMGや、BMWにとってのMのように、トヨタのスポーツカーに冠せられるサブブランドになるのでしょうか？

友山さん：そのような質問をよく受けるのですが、GRの目指すところは、ちょっと違うとことにあると考えています。
元々GAZOO Racing自体、発足した時には将来のビジョンやブランド戦略などといった、おこがましいものはありませんでした。
正直、社内から“歓迎されない存在”でしたから、生き残るために必死でしたので（苦笑）。
GAZOO Racingはこれからも、トヨタの変革に向けた挑戦や、クルマのコモディティ化に対する挑戦、さらには、若者のクルマ離れに対する挑戦の狼煙であり続けたいと考えています。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 18:51:27.43

>>859
高い車だし、それなりなら仕方ないかも

>>862
外車は交換サイクル長いからなぁ・・・
短いとオイル交換を断るディーラーもあるし
せめて5千キロで交換したい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 18:52:34.17

>>992
かっこわるい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 18:52:59.06

ガズーってださいよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 18:53:39.82

歴代を比較
https://www.toyota.com.au/all-new-supra/evolution

70
GRADE: 3.0 GT-TURBO
POWER: 169kW
TORQUE: 323.6Nm
RELEASE DATE: 6 February 1986

80
GRADE: GZ
POWER: 206kW
TORQUE: 431.5Nm
RELEASE DATE: 24 May 1993

https://www.toyota.com.au/all-new-supra

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 19:05:02.13

新しいRC F？

https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/047/961/442/26aba40bb0.jpg
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/047/961/431/ab154368b5.jpg
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/047/961/374/39ef5f3ec2.jpg

https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/047/964/899/ac69f31c0b.jpg

サイドウィンド後端の跳ね上がりがない事やフロントバンパーの見切りが斜めだったり。

となればレクサスの２つのクーペの可能性が...
(車幅からすると巨大なＬＣではなさそうですが)
ということでレクサス公式ホームページからサイドビューを切り取り反転してみました。
バンパーの見切り等から、ＲＣの様です。

となると、今年の春に登場予定のＲＣＦの可能性が...
後方から見た画像を拡大すると、４本出しのマフラーらしきものが見えました。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 19:36:16.20

>>989
日本仕様と違う可能性が高いのに引用するのは悪手だね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 19:50:09.34

おれはレクサス買うな

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