○○○○ Audi Q2Q3Q5Q7Q8 part4○○○○
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Audi Q2 Q3 Q5 Q7 Q8を語るスレです。
公式HP
http://www.audi.co.jp/
※前スレ
○○○○ Audi Q2Q3Q5Q7Q8 part3○○○○
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540165432/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アウディ乗りは確実に減ってるわ！
4.5.6乗ってたが、爆上げで乗る気失せた。 数台まとまっててこんなにスレ伸びないって異常だよね。
アウディ乗りは車好き少ないんだろうね。 都内では台数多いけど
地方に行くと全く見ないしやっぱ全体的な台数少ないんだろな
あと未だに女性支持が強くて、特に団塊周辺のおっさん層からの支持がうすいきがする >>8
過去にいろいろありましてね
アウディスレはのきなみつぶされました
だからこれくらいがいいんですよ 所でコントラストリミテッドってまだ在庫あるのかな？
マンハッタングレーを肉眼で見てみたいんだけど SQ2出ても、すぐにマイナーチェンジして顔変わるタイミングだよね、もう。。。
ブラックスタイリングって何やねん。 >>11
A4 absoluteの観たけど発色の少ない濃いネズミ色でミニクーパーのムーンウォークグレーを濃くした感じ
下取り価格が厳しいと思われ Q3の限定車あれば即買いなんだが、なかなか無いなー。 海外のQ8の紹介動画みたが後部座席がとても狭いって
足元のスペースはないしフロントシートに足ぶつかるし膝の位置もだいぶ高いし
後部座席に座ること想定してないのか思ってしまう。 Q8はQ7より全長や全高は短く低いから室内も思ったより狭いのかもね 富裕層で人よりちょっととんがったの欲しい層
日本にはいなさそう
北米中東中国かね
ところでe-tronはこのスレでＯＫ？ Q2のベースって、A1？A3？
MQBにもAとかBとか種類あるみたいだけど。 Q2この前ちらっと乗ったけど、ちょっと狭いな。
ドア厚いから幅1795あるけど、内側は国産なら1670くらいに感じたわ Q7試乗してきたが、あまりの良さに驚いた！
かなりQ5より上質でした〜迷う 俺も昔センチュリーとカローラで迷って
カローラ買ったわ Q7ブラックスタイリング契約しました
皆さんよろしく Q7ユーザー誕生か
このスレ立ち上げてから一人もいなかったような
めでたい いい色の人って車板すべて監視してんだろうか
スクリプトでいけるもんなの？ ありがとうございます
納車は3月中旬頃を予定してます
乗り心地良くて静かで、とにかく上質さにびっくりして契約しちゃいました！ Q5とかQ8は二人乗りじゃないかな
ファミリーならやっぱQ7でしょう Q7購入おめでとー！
私も候補にしてますが、今年のマイナーチェンジ後にしようと思ってます。 Q7今年MCするのか
みたらビッグマイナーチェンジなんだな 顔はMC前も後もどっちもいいと思うが
内装が段違いに良くなる >>50
本国発表から6ヶ月から一年後に日本発売のパターン。 アウディはもう、日本は切り捨ててるでしょ。いつも日本に来る頃は本国でフェイスリフト直前。
我々も切り捨てた方がいい。 欧州で大人気のQ3を日本なんかに販売する余裕ないけど、代わりに欧州で人気が落ちてきたディーゼルを売ってやるよっていうスタンスだもんなあ ジャパンDだけど来年入ってすぐには出なそうな言われ方したよ。
車検が来年2月なんでって言ったら、それは無理ですね的な雰囲気出てた 顔面に飛び石か何かでえぐれができてる…
昨日まではなかったのに……
これって保険使っても高い…？
デイトナグレーなんだけど… >>59
保険使えば免責金額払えば済むんじゃないの？
Q7の横をちょっとこすっただけなのにディーラーの修理で100万かかったわ。
自分が払うのは免責の5万で済んだけど、保険屋が払うと思ってディーラーがぼったくってるとしか思えない。 別に保険屋が払うだけだからいいじゃん
それが保険料に回ってくるわけだが なんでそんなに高いんすかね？
スポーツカーほど事故りやすい車でもないでしょうに、盗難多いとか？ 外車オーナーってちょっと傷ついても直すし
ディーラーもうんとこさ高い見積使うから audiはベンツBMWよりも車好きってイメージがあるもんな 国産でも保険使うって言えば
コンパウンドで消えそうな傷でもフルマックスで交換してくれるよ え？車好きがいないからスレのびないんでしょ。。。
何となくお洒落、自慢できる、みたいな感じで買う人が多いんでは。 なんとなくのステータスもあるんだろうね。
乗ってみたらすごくいいので満足！ ホントにそうならメルセデス並のリセールがつくんだけどね jdパワーの耐久品質調査でずっと低ランクだったじゃん
2019年はメルセデスより上になったけどさ ID:8vxZxdPzd
アウディは故障率高いからメルセデス並みは無理
ID:8vxZxdPzd
jdパワーの耐久品質調査でずっと低ランクだったじゃん
2019年はメルセデスより上になったけどさ
お前は何を言ってるんだ？ なんかアドバンストキーの反応が悪いんですが、
皆さんは手をセンサーに当てたらすぐ施錠します？ なんかキャンペーンやりだしたけど
これって黙って40万値引きってこと？ ぼったくり価格なんだから100万〜は値引きないとなぁ。 >>76
他所は知らんが在庫車なら東京では100は普通にあるよ
地方住みなら東京で買ってメンテは地元で何の問題もない >>74
今はTT乗りだけど、反応ない時がたまにあるよ >>77
「相当ごねれば普通にあるよ」の間違いだろ。 まぁゴネて更に数十万やすいのがいいか、
いい客気取って高く買うのがいいか
好きにしろやどっちでも買ったら客だ >>79
そんなにごねなくても安くしてくれるだろ
高く買ってしまった自分を正当化したい気持ちは察するよ >>79以前から数台買ってたディーラーさんでは対応してくれたが、
関東圏のアウディジャパン直営店は、『買いたきゃ買いな』『貴方が買わなくても他の客が買うから』的な営業で、見積もり出してもフォローの連絡もない。やる気なし、客舐めすぎ。こちらも他業種で営業やってるのでこんな対応はないわ。
それ以来アウディ嫌いになりつつある。 TDI試乗した。トルクはあったけど、高速の伸びはガソリンに比べて愚く、やはりQ5のエントリーモデルと理解した。 >>83
レポありがとう
やっぱり良くも悪くもディーゼルってことだね 自分は車選びは担当で決める事が多いから>>82みたいな店なら絶対買わない
最近はレクサスに押されてるせいかアウデイもBMも丁寧な対応が多いイメージだなー
ま、どこもやりすぎ感が拭えなくて興ざめするけど >>85
BM酷かったなー
無理矢理契約しようとしてきた >>86
無理矢理契約ってどんなやり方？
流石に契約は無理じゃない？って思ったから気になるわ〜 >>87
買うって言ってないのにしれっと契約書持ってきてサイン書かせようとしてきたよ ディーラーはともかく本国のやる気が全然違うよね。
BMは新型すぐに日本に投入するし。
一番後回しのアウディとは日本市場に対する考え方が大違い。
Q3とA1はいつになることやら。。。 SQ5納車になった。とても気に入ったが、誤算は滅多に使わない後席の乗り心地。confortにしても跳ねる、跳ねる。エアサスにしとけば良かったな。Q5買う人も後席使うならラグジュアリーパッケージは選択した方がいいよ。マジで。 >>89
アウディ様は新型出てるのに買えないという生殺し状態だからな。
やっぱ生産体制とかその辺と比べると劣るんだろなぁ >>92
中国だと販売早かったり選べらオプションも多いですか？ 中国と韓国だと
シートベンチレーションが選べる
うらやましい 中国は市場が巨大だからまだしも、韓国市場より軽視されてるとは。。。 やっぱ問題は
極東
離島
右ハンドル
日本車台頭
のクアッドパンチだな 新商品が遅かったりするのは、百歩譲ったとしてもディーゼルを押しつけるのはどうかと思う >>91
重心の高いSUVはロール回避のためサスで無理に抑えてるから仕方ないよ
S4avant、A4avant、A4allroadなら後席も快適 >>98
なるほどねぇ、確かにそうかも。ディーラー営業でさえ、Q5後席はおススメしないと言ってたくらいだから。エアサス付きのQ5は悪くなかったけどな >>99
東京は駐車場の制約が多いからワゴンはまだまだ健在
渇いた都会の街並みには寧ろしっくり溶け込んでお洒落だと思うわ
田舎は駐車スペースを気にしなくていいし悪路や雪道を考えるとロードクリアランスの高いSUVが重宝する
ワイルドなデザインも風景にマッチする Q5+エアサスのリフトオフモードは
雪国で超便利
もうもどれない イートロンのコンセント口はどの規格を使ってるのだろう e-tron楽しみだけど、さすがにデカくて高くて対象外だなー FCVのe-tronでたら買いたいけど
そのまえに水素ステーションつくってくれよう 水素ステーションて高圧ガスになるか特殊な水素吸着剤になるかのどっちかだろ？
どっちにしても保守管理の問題でそんなに広がると思えないんだが 顔に惚れてQ2を次の車にしようかなと思ってます！！
広さ（後部座席、荷物）はそんなに気にしてないんですが、なにか問題あります？？ このスレだとQ2は乗り出し400万を超える車なのに3気筒、トーションビームという安っぽい素性が嫌われてるけど
その割高感を我慢出来るなら確かに見た目は格好良いと思うよ。小さい割に小さく見えないしね。 いや実物見たらかなりちっちゃく見えるぞ
高いっても450万ぐらいだし悪い車じゃないと思うけど
audi内のヒエラルキーに耐えられるかどうかだな >>109
アイドリングストップから復帰するときの振動、ワイパーが止まる
Cピラーの太さゆえの斜め後ろの死界
短い流れるウィンカー
このあたりを気にして試乗してみて、気にならないならいいと思う 悪い車じゃないだろうし、見た目も嫌いじゃないが
車幅の割に中が狭すぎて無理だったわ アウディUKのwebサイト見る限り、
SQ2って、電動シートも付かないみたい。
600万の車でそりゃないだろ。
車幅に懸念があるが、SQ3待ちかなー。 ボルボXC40T4観にに行ったら納期は10ヶ月後、値引き無し、契約金50万と言われて腰を抜かした。
気を取り直して試乗させてもらったがエンジンの滑らかさが足りない
アウディをオススメするよ >>116
http://www.uk.audi.com/uk/web/en/models/q2/sq2/interior.html
ランバーサポートは電動だけど。
>>117
250馬力のT5は試乗しましたが、結構良いですよ。
0-100kmは6.5secなんで、結構良い方かと。
ポールスターをディーラーでインストールして、6sec位？
車幅が1875もなければ。。。 >>115
日本にくるのはパワーシートやその他もろもろついて650〜700万とかじゃないの？
あれ、M35iのほうがよかったりして。 >>82
全面的に同意。特に直営はひどいと感じる。
買い替え提案も雑でさすがにMBうつろうかと思ってる お願いしたこと無視されてはや三週間立つ…
うちだけなのかね、この扱いの悪さ
点検持っていったとき、駐車場も整備車両のところもまんぱんなのに誰一人誘導に来ず２０分位立ち往生したのはいい思い出 おれも直営ディーラーだけど対応ひどいわ。売るときもすごい強引だった。買うとも言ってないのに車庫証明取ろうとしたり。
前がレクサスでディーラーの対応は完璧だったから余計目に付く。車はレクサスよりもアウディの方がいいんだけど。 >>125
車はレクサスよりアウディってのがめちゃめちゃ気になるんだけど、詳しく教えてほしい レクサスDとaudiDの両方を同じ母体が運営しているところもあるから、そういうところは対応はまだマシなんじゃない？
支店長だと両方を経験している人もいるみたいだし 俺の購入Dの店長は元ホンダDで見た目がAV男優
こいつがめちゃくちゃ押してくるし、かなり強引で嫌な感じだけど
担当セールスが良いやつなんでプラマイゼロ。
あ、女の子がみんな綺麗だからプラスか レクサスは買った人にはやりすぎなくらいな鼻につく丁寧さが気にいらない
Audi乗りよりもレクサス乗りの方がオラ付いてるイメージが強いのもこのせいだと思っている ディーラー行ったらQ3はモデル末期だから安くできるって言われたんだけど最高どのくらい値引きされました？
どこまで突っ込んでいいか困ってる
エクステリア好きなんで新モデルには拘ってない 30%だと販売店としての利益ほとんどないんでないの・・・
国産車みたいに販売のバックが手厚いわけでも
なかろうに で、3年くらいでDSGが壊れて20万くらいかかると アウディ初心者ですが横レスすいません。
Q5などに搭載される7速DSGよりも、Q7に積まれる8速ティプトロニックの方が耐久性や信頼性は高いんでしょうか？ どうでもいい事言ってすまんが
誰にもレスポンスしてないのに横レスすみませんておかしくないか >>129
20分も無視されるより良いだろ。レクサは車が入り込んできたら、ナンバーが受付に出て、担当が走って迎える。もちろん、〇〇様いらっしゃいませも忘れない。
アウディ、そりゃ売れんだろ（笑） RS3の一年放ったらかしが全ての始まりだったような。
SQ2待ってたけどサヨナラするわ。 >>134
Q5と同じエンジンとDCTのB9A4quattroに4万キロ乗ってるけど今のところ何の問題も無い
Q7のティプトロニックの欠点はシフトチェンジがつまらないこと
DCTのシフトチェンジの優位性はレスポンスが天と地ほど違うことなんだけど、Q5とQ7を乗り比べれば直ぐに分かると思う >>137
昔トヨタに試乗しに行った時に
車入れ終わるよりも早く若いのが風の如くが走ってきて第一印象すごく良かったけど
そいつ試乗中に何質問しても回答あやふやでダメだったわ。
でも確かに決めかねてる時の第一印象は大事 日本後回し→客が離れる→売れないから日本放置→さらに客が離れる
負のループ入ったな 単純に車の品質が悪い癖に高いから売れないだけだろ
自動車王国日本の消費者舐めんなよ >>146
販売台数対前年比
1月69.7%、2月61.4%
一体どうしたの？ ワーゲンと共通
ffベースで素性が安物
何でbmwやメルセデスと同じ価格なの？下手するとアウディの方が高い。 >>147
D対応ひどいわ営業首切るわ値段上げすぎだわ売れるクルマないんだもん
A1 末期
A3 型式ミスで販売できない
A4 値段上げすぎ 新車売れない
A5 好き嫌い分かれるデザイン 800万
A6 末期、FMCで1000万オーバー
A7A8 もともと数でない
Q2 1Lで400万オーバー
Q3 末期、新型暫くでない
Q5 コストカットが目立ちすぎ
TT FLビミョー いまだにレーダークルコンなし
むしろこれでよく60%あると思うよ >>149いやーわかりやすい！まさにその通り。アウディ三台、4.5.6乗ったが、もういいかな。BMW3新型が超良いわ。 >>149
ドイツ御三家で今一番いいのって
メルセデスだろうね
といっても順繰りかもしれん
アウディがいいときもあった
BMWがいいときもあった
ボルボが加わりたそうだけど
どこまで伸びるか
自分はQ5ちゃんを7年のって
2025年くらいに水素ステーションがきたら
FCV-tronに乗り換えたいな Q2、期待してたけど貧弱な装備の割に高すぎ
同じような価格で装備も安全も充実してるボルボXC40買いました ベンツ、BMWに一段劣るブランドイメージなのに値段は一段上だからなぁ。
エクステリアが気に入ってQ5にしたけど一般ウケは値段が安いGLCの方が良かったんだろうな。 >>154
XC40、今9ヶ月待ちらしいけど買ったんだ。その頃には日本でもQ3出てそうだな。 アウディジャパンはここの顧客の声を聞けって思う。
もう今更価格設定は変えれないだろう。。 ドイツも中国大減速で大わらわらしいから
日本にもちょっとは気遣いみせるでしょうよ
あまってるディーゼル売りに メルセデスは順調に伸びてるよね。
VWグループは苦戦してるけど。
がんばってほしいけど、やっぱアウディは割高な気がしちゃう。 月販見ると他の輸入メーカーは堅調なのに
本当にアウディ一人負け状態だな
さすがにヤバイでしょこれは >>160
中小企業のディーラーにとっては深刻
このままが続くとディーラーの統廃合がありそう ワーゲンと共販するか
ヤナセに戻るか
フランチャイズだけで細々やるか Audiディーラーはなんなのあれ？
危機感や緊張感一切ないな
てか、自社の車の知識ほぼ皆無
委託販売なのこれ？ 値段が高くなってきて選択肢が狭まってきた
Q3の次どうしようか迷ってるけど困ったな... q3ってやっぱり自走式駐車場や機械式駐車場入らなかったりする？ Q3はまさに日本にジャストサイズのSUVで久しぶりの売れる車になりそうだけど
法外な値付けでやっぱりパスってことになる予感 Q3ってCセグメントベースだもんな
GLA、X1との競合だからね
でも、その割には昔から強気の価格設定よね MB,BMより若干安めに設定しないと売れないとは思うんだけど、そうするといつまでたってもドイツ御三家の末っ子って位置から脱却できないし
ブランディングって難しいよな
値引きで総額抑えてくれるのかもしれないが、定価を低く設定してくれた方が興味持つ人増えると思うし、値引きを渋くした方が価格の信頼性高いと思うんだけどな A4はもうCクラスよりデカくて高いよね。
なんであんなに強気なんだろ。 >>170
築10年のうちのマンション駐車場は1850までしか入らんからQ3は却下という現実 うちも最近まで1850だったけど、1900に変わってた（笑）
普通に1850超えも止まってたけどね。 中国でアウディの内装材に発ガン性材料が使われていて現実に白血病などの被害者も出ているらしい。ご愁傷様です。 >>177
病気の原因物質を同定するのがどれだけ大変かわかってないだろおまえ >>177
それがたとえ本当でも刑事上の「名誉毀損罪」が成立するからな
第二百三十条 公然と事実を摘示し、人の名誉を毀損した者は 「その事実の有無にかかわらず」 三年以下の懲役若しくは禁錮又は五十万円以下の罰金に処する
あと、民事上では損害賠償責任な 買うなら信頼のドイツ車。
三歩譲ってイギリス車。
趣味で乗るイタリア車。
その他の車買うなら日本車の方が全然いい。 Q3sb確定らしいね！
これがいわゆるQ4であってるのかな？ 少なくともQ2よりはXC40のほうがいいだろ。1リッターで450万とかポロRラインにするわ。
Q3まだぁ？ >>193
XC40試乗したらわかるよ
ドイツとはエンジンが比べ物にならん >>193
いや普通にCセグメントで何が一番かって言われたら普通にゴルフ一択よ。
あとは好みの問題。ただポロの内装はQ2よりも全然しょぼい VWマークがムリ。
それ以外はコスパよくていいんだけどなぁ。 A1とQ3(とT-ROC)のインテリアはポロの流れだよね。。。
TT系統のインテリアはQ2が最後なのかな。 >>192
TTのSUV版=Q4→Q3SBってことなのかな？
だとしたらリヤスポが可動式なのか気になる 202だけど、色々言われてるのは承知の上でQ5 TDIのファーストエディション買っちゃった Q7納車された、乗り心地よくて静かですごく快適
大きさにビビってたけど意外と駐車場、取り回しも気にならんなぁ Q7良いよなぁ。
デカさ気にならんかぁ。
それでもうちはデカくて無理だなぁ。 駐車スペースだけ解決できればA6・Q5以上も視野に入るのに
って、言い訳しながら見送ってA4乗ってる。 新型Q3カッチョイイな！
今時点4年後の乗り換え候補筆頭 1stエディションってどうなんだろ？
知り合いのカーマニアは絶対に買わないと言ってた
むしろモデルチェンジ後の前モデルの最後期を買うと言ってた
事実、そうしてたわ モデル末期が1番完成度が上がっているからね。
ただ新しいやつが欲しくなるのも事実。
難しい選択だけど完成度が高い方が乗っていて気持ちがいいからね。 末期がいいのか新型がいいのかは好みの問題だから好きなの買えよ 1stエディションって言っても、TDIは海外で大分前から販売して実績があったので、、、私も買いました。 まぁ機械は愛でてあげたら調子よくなるから何買ってもokだよ。 熟成したモデル末期を選ぶのはわからない話じゃないが、安全装備やハイテク装備の古さを考えると
なかなか難しい >>215
車って昔は機械だったけど、今は電子機器だもんな >>217
エンジンとトランスミッションの違いも大きい
今のDCTはハドルシフトがかなり気持ちいいよ >>221
キミはクォーツ式時計にも機械が入ってるって言って機械式時計って言うのか？ クォーツ時計と機械時計の分類は
ハリーがターボとガソリンな分類と似たようなもんだわ >>223
ウインドレギュレーターの制御ケーブルの長さ設定が不適切、対策品に交換だって。 >>228
情報ありがとうございます。
年式問わず全てですかね？納車待ちなんでディーラーにも聞いてみます。 SQ2は日本にこないかな。T-ROC Rかどっちかはきてほすぃ 自分の担当がSQ2導入されるって言ってたよ。
でもQ2クワトロは導入ない予定らしい。 いづれにしてもQ2はいいよね
デザインが素晴らしい そうか？デザイン的にはQの中で一番ダサイと思うんだけど 外観はT-ROC R、インテリアは断然SQ2が良くて悩む。
T-ROCは全高も1550超えるしさらに悩む。 Q2はいいけど新Q3とQ8はダメだな。
Q2が売れたから路線変更したそうだがQ2はあの大きさだからいいんであってQ8はキモい。
新Q3はなんか中途半端に丸い。ボンネットからヘッドライトへ流れるラインをどうしてあんな丸くしたんだろう。
Q2くらいカクっとさせればいいのに。ってかQ2以外はみんな丸いんだけど。 最近のアウディはデザインがダメダメ
ボルボの方がいいと思う Q2はデザインと狭さに目をつむったとしても、1L、3気筒、トーションビームだからどうにもならんだろ。 本当にレベルが低い主観をよくもまぁ恥ずかしげもなくw
Q3のデザインは相当よく出来てるでしょ。
Q8実車めちゃくちゃカッコイイし。 個人的にはA4や現行Q3,5,7のデザイン方向が落ち着いてて好きだけどな。少し前のアウディのデザイン。
Ａ7,A8からテールライトが繋がった新しい方向になったし、今後Q8とか以降の車もその路線になっていくだろから、それが好きってのも一つの考え方だと思う。 >>240
違いがわからない人はそれでいいんじゃない？
>>240
Q5・Q7のデザインはいいと思うが、
現行Q3はマイナーチェンジで無理矢理Q5・Q7顔に寄せたせいで間延びした顔になってる。
キャラクターラインももっさりしてるしね。
Q5みたいなカチッとしたキャラクターラインは金型の寿命が短くて安い車には使えないから
新Q3のキャラクターラインもやっぱりもっさりしてて安っぽい。
違いがわからない奴にはいいんだろうけど。 ターゲットが違うんだからどれが優れてるとかじゃないでしょ Q8もA8もグリルの外枠が太すぎる。キン肉マンの唇かよ・・・ >>236
Q2以外はみんな丸いって、Q2が直線基調であって
他のは別に丸くはない なんでこんなに過疎ってんだ？
1日10台以上見る車なのに 今年に入ってからアウディだけ売上激減してるからな
そういうことだ そう言えばSUVのブームが一段落してきたって記事最近読んだな。
アウディはまだいいけど、SUVブームが去ったらボルシェはどうなっちゃうんだろ。 >>253
総額いくらでした？
カミさんすげー気にいってるみたいで アウディは曲線的なアウトラインだったけど
Q2は武骨な感じでいいよね >>255
370万に、オプション約90万円。値引き40万円ちょっとでしたよ。
999ccでも、試乗でキビキビ走ってました。 Q7 グレイシアホワイト 2.0L
約150万値引きなんだが
がんばってくれましたよね？担当さん >>259
2Lだとひ弱すぎない？
3Lにしといた方が、、、 >>260
当方スピード違反ばっかりで免停履歴がありまして
早すぎる車はちょっと。。。 アウディってＦＦのくせに横からのデザインが美しいしどこから見てもデザインは一番だね
日本車のＦＦはオーバーハングが長くて醜悪でキモすぎる
でもいくらデザインも性能も良くてもＦＦ４気筒ディーゼルＤＣＴというゴミはいらないね >>253
アイドリングストップだけはOFFをおすすめする。
ありゃパワステも止まるし復帰もダメダメ。 SQ2なら他に選択肢少ないけど、3気筒Q2ならシトロエンC3とかCX-3でよくない？
3気筒に500万出すとか、ある意味すげえ金持ちなんだろうけど。 軽の1.5倍の排気量で500万出すんだからそりゃ金持ちなんだろうね。 >>263
Q2納車して1年乗ってるけど、アイドリングストップでパワステ止まったこと一度もないな。
マニュアルにもパワステの給電は止まらないって書いてあったような。 >>266
俺も止まるぞ？
たまに右折待ちでアイドリングストップしてふぁってなるわ。 >>267
マジか。ドライブセレクトは関係あるかな？
おれは常にコンフォートにしてるけど。 ドライブセレクト割当ボタンがランダムで初期化されるのはなぜだ…！ >>270
目的地設定→自宅→自宅が登録されていません→現在地を登録 >>275
ありがとう！できました
あと基本的に予定到着時間がかなり遅めになるんですけど平均車速設定とかあるんですか？ >>277
グレードと装備による
いくら値引きだったん？ Q2は日本の道路事情に合っているし、2人なら快適。良い車だと思います。 あのスペックで400万出す気にはなれないけどなぁ。
Q3が出たら廃れるんじゃね？ 1L FF 3気筒 トーションビーム
で乗りだし450万 アウディQ2です >>281
400万でQ3が買えれば良いんだけどな SUVは割高とはいえQ2 sportにS-lineと普通のオプションつけるとA3のS-lineより高いのか マーケットのニーズがその程度でも十分ってことだろ
代車で3日間Q2借りたけど全く不満もないし、なんならサイズ感的にこれがベストとも思ったよ
まあ買わないけど >>286
Bセグメントは用途が限られるよね。
嫁が乗るセカンドカーくらいしか考えられないよなぁ。 >>287
そう思い込んでるのは、見栄っ張りなお父さんだけだよ。 >>287
嫁が乗るのはセカンドカーじゃない
嫁のファーストカーだよ >>291
その家庭のセカンドカーって意味じゃね？ >>281
T-ROCが来たら終了。遠慮しててなかなかか来ないけど。 >>292
セカンドカーってのはTTみたいな趣味の車だろ Q2は御三家で唯一の日本サイズのコンパクトSUVだから本当に乗りやすい >>295
見栄でデカイ車買って日本の狭い道で苦労してる車見ると可哀想になってくるよね >>297
大きい車は迫力あってカッコいいと思いますけど、自分も運転にそれほど自信がないのでQ2くらいのサイズが良いですね Q2も幅1795mmあるからコインパーキングやスーパーの駐車場ではでかい方 >>297
と、見栄で一応Audiなエントリーモデルを買った人が言っております >>301
世間様はみんな軽とかコンパクトカーに4人乗ってるんだから、贅沢言わなければ十分だろ。 >>302
ヘタすりゃQ2より軽ワゴンの方が中広いんじゃない？
経はクラッシャブルゾーンなんて全く考えてないからね。 最近の四角い軽自動車はマジで広いよね、ドアも壁もペラペラだから怖いけど。 2つとも買えばいいじゃん
田舎では、一家に軽の一つもないと不便だよ
自転車がわりみたいなモノ Q2買ったけど、街中で見かけるQ3・Q5を見るたびに
あっちにしとけば良かったと後悔してる…
Q2のコンパクトさが気に入ったから買ったんだと自分に言い聞かせてるけど… >>307
現在検討中なので参考までに後悔ポイントを教えて >>307
気持ちはわかる！
でも上を見たらキリがないからなぁ… >>308
モデル末期の鬼値引きQ3とほぼ同じ額で迷った挙句
Q2にしたんだが、多少古くてもQ3の方が所有感は高かったんじゃないかと…
あとはリアのデザインがやっぱりダサい
ただ1L＋FFは特に負い目に感じない
スタート時の特有の振動とアイドリングストップだけは許せんが Q3買うなら初代Q5の中古買うなぁ。
サイズに問題がないなら。
Q2はコンパクトであることに価値を見出せないと満足感が減ってしまう。リアのデザインは個人的には好き。 なるほど、Q2ゴリ推しされてるけどやっぱり今回は考えることにする q2結構幅あるけとほんとに絶妙なサイズ
1900の機械式駐車場にストレスなく止められる
嫁ぐるまに最適と思った まあでもQ2のデザインだけは素直にアウディを褒めたい >>317
リアのデザインとかショボいウインカーも？ >>318
それは違う
ポロみたいだと言いたいんだろうけど、それは違うのよ
流線型から脱皮するポリゴンデザインなのよ
アウディデザインの新しいディレクションなの >>319
小さい車にはいいんだけど、Q8はダサいよなー Q2がかっこいいのは同意だし、Q8がダサいのも同意。Q3は車格を考えればありか。
Q5、Q7がマイチェンでポリゴン顔になるのだけは勘弁。 A3から前モデル後期のQ5に乗り換えたのでこのスレの仲間入りさせて下さい
排気量も違うけどクワトロのおかげなのかトルコンのおかげか、Q5の方が軽くてスイスイ走る感覚だね
慣れるまで横幅感覚が怖すぎる
あとミラーでけぇ 頭金ゼロ下取り90くらいでQ2買ったら毎月のローン3万円代くらいかな
キツイな
つき1万くらいにならないかな >>310
どちらも試乗したんだけど、Q3の内装の古くささが我慢できず、走りもなんか柔らかくて、全く迷わずQ2となった。 Q3はセンターのナビ画面も小さいし何よりバーチャルコクピットが選択できないってのがネック、やっぱり未来感のある装備はアウディの魅力の一つだから。 来年3月に35TFSI、他のグレードはそれ以後順次導入という噂 >>333
遅すぎるね。日本にまわす優先順位低すぎるんだろうな。 iPhoneのsiriに話しかけるたびに
MMI画面に「音声操作に制限がある」的な
メッセージが表示されてウザいんだが
どうしたらいいの？
q2納車したばかりで、分からないことが多い >>333
35TFSIということはFFだね。導入遅いのにそれはひどいな。 >>338
ありがとう。それ言われたくてカキコしたw。
ここはQ5オーナーあんまりいないのかな？ ディーゼル買う気全然なかったんだけど、試乗して気が変わった。 >>340
すまんアンカー間違えた。339への返信 ヨーロッパはディーゼル規制が厳しくなったからドライバーがいい車と思っても公道を走れないからね。
逆に規制の緩い日本では回りに迷惑かけながら自分だけ楽しく走ってるエゴ車ということになる。 余ったディーゼルと環境規制対応前のエンジンを日本に売りつけてる。 ガソリン車値上げしてでもディーゼルを叩き売ろうとしてるとしか… TTなんて余ったEU規制に対応してないガソリンエンジンすら、日本に押し付け。 規制厳しくなったとは言われてるけど、欧州て今ほとんどガソリン車が売れてるもんなのかね。結構まだディーゼルが走ってる印象だけど。。 Q2が出た当初は新しい顔に違和感があったけれど、時間が経過するにつれてなかなか良いデザインに見えてきた。
Dセグ以上の車種が巨大化する中で、取り回しのいいQ2の大きさは好感が持てる。1LのSラインを試乗して必要十分のパワートルクで不満はなかったが、アイドリングストップ作動とエンジン再始動の際の振動はあまりに大きいのはマイナス点だった。1.4Lだと振動は小さいのかな？ >>351
自分はアイドリングストップ切ってます。 >>354
確かにリアは、ポロみたいでかっこ悪いね。マイナーチェンジで、リアハッチまでテールライトが拡大してデザインが変わると予想する。BMW1シリーズのマイナーチェンジみたいにね。 >>351
1.4乗ってるけど振動が大きいと感じたことないな。
1.0と乗り比べた訳じゃないから違いがあるかはわからんけど。 >>357
1.4Lは4気筒エンジンだから、アイストから再始動する時の振動が少ないのかも。A3やゴルフを試乗した時、アイスト作動時の振動が大きいと感じたことはないからね。
振動さえ気にしなければ1.0Lで十分だけど、OPいろいろ付けたら乗り出し約450万円になるのを知って驚いた。 >>350
ボルボジャパンのv60発表会で欧州におけるディーゼル市場の縮小をプレゼンしてる。ただ、ミドルクラス以上のSUVに限るとそうでもないようだ。 >>363
そらそだろ
見下されないのはQ7以上
Q5はサラリーマンでも買えるからな Q7だって1千万もしないんだからリーマンでも買える。
つかQ7以上ってまだQ7しかないだろ。にわかはすっこんでろ。 >>366
買えるだけで維持できないから
お前はQ7持ってるのか？ Q7とQ5って同じ排気量だとそんなに違うんでしょうか？
Q5しか乗ったことないけど
内装もそんなに変わらない気がするけど 価格の高い低いでアウディの優劣を決めるのはやめようよ
どういう使い方をするには何が優れているかだよ >>373
なんだかんだで優劣決めようとしててワロタ >>374
価格差の価値があるかは人それぞれの価値観によるだろうけど、Q7の内装はかなり良い。Q5は先代からそうだけど内装がちょっと物足りない。 確かにQ2の内装はコストダウンが目立つけれど、Bセグなら仕方がないのかもね。
Audiのヒエラルキーのボトムラインに位置するクルマですが、コンパクトで適度に車高が高いのは運転や取り回しがしやすいので、アラフォーの私のライフスタイルには最適で好感を持っています。
デザインも、シャープで適度にエッジが効いていて、今のアウディの中では、TTの次にカッコいいと思う。
まあ、デザインの好みは人それぞれなんだけどねw Q5の内装がショボい話をしてるのにQ2を引き合いに出してくるとは、、、 おれは自分の会社の経費でQ5を買った。Q7はデカすぎて無理。
雇われは無理して見栄を張らずに国産車買っとけ。 >>379
足車は別に持ってるもんじゃないの？
デカすぎて無理ってのは自分に言い聞かせてるだけでしょう >>379
サラリーマンでも買えるクルマしか乗れない経営者w 俺は経費でA7とQ3
Q3の方が何かと楽で乗ってしまう Q2は本当に乗りやすいしデザインも若々しくていいと思う、もう100万安かったらXC40くらいの人気車種になってたんじゃなかろうか。 お、労働者が僻んでるな？
雇われには会社の黒字を減らしたいからどうせなら経費で高い車を買っておきたいってのも理解出来ないんだろうな。
だいたいQ5とQ7なんて200万も違わないし誤差みたいなもんだっつの。
なんなら参考にQ5以下の大きさで経営者が乗るべき車を教えてくれよ。次それ買うから。
子供がいるし別に車が趣味じゃないから2ドアとかは勘弁な。 Q2ならA1の方がよっぽどいいと思うけどなぁ。
Q2は欠点しか目に付かない。 雇う側と雇われる側は犬猿の仲みたいなもんだし、あんたら大人気ないよ。 なんなら経営者版と労働者版でスレを分けたら？ Q7みたいな気軽にコインパーキングにも駐めれない車はいやだって話なのに、労働者は何でも金の問題にしてくるからな。
雇う側の景色が見えてない労働者に何言っても無駄だろうからもうやめとく。 どうでしょうね
量はVWにまかせれば
可処分所得に余裕はあるけど
小さい車がいい
こういう層をねらってむしろもっと高級にすべきでは >>392
赤ゲッコーの匂いが気に入り過ぎて既に4匹目 さらに高級で押すならせめて装備はもっと高級にしないとね。電動シートやアンビエントライトは最低でもつけて欲しい。 >>386
SQ5
てか、200万が誤差ならQ5と200万も変わらないQ3でも乗ってればいいんじゃないかな？
俺は誤差であっても税金は払いたくないからギリギリまで切り詰めるよ >>394
あとトーションビームもね
これで大分萎えた アウディでトーションビームとか意味わからないよね。
だったらVWで充分。 Q2の2LクアトロとSQ2のリアサスはマルチリンクだけど、日本導入はいつになるのやら。
デザインは近年のアウディの中では新鮮で好感を持てるが、ポロみたいなリアビューが好きになれないw >>398
quattroじゃないAudiも意味分からないよね 日本には入らないんだがT-Rocの知的で端正なFマスクみると
もうQ２はアングリ口開けて間の抜けたブタ顔に見えるな
T-Rocよりルーフが低いし不恰好
https://www.youtube.com/watch?v=NHuhZRnolcA T-ROC待ちだったけど、当分来ないと言われ、あきらめてQ2買った。
Tiguan売りたいから入れないんだって。 >>406
自分も同じ。
３年後に乗り換えるつもり。 ティグアン売りたいって、あんなにオプション選べないインチキ車が売れる訳ないだろ笑 それ言ったら最近のアウディ全体がトヨタみたいなおもちゃっぽいデザインになってる。
新A4とかひどいぞ。売れ筋のA4でさえこれならQ5もQ7も次期マイナーチェンジで確実にQ2化する。
https://response.jp/article/2019/05/16/322357.html 代車でQ2をしばらく借りたことあるけど、Cピラーが広すぎてバックするとき斜め後ろが全く見えないね。 >>412
そう。
あの価格なら、せめてパワーシートぐらいは標準にするべきだよね。
>>414
サイドアシストやバックモニターがあるから気にならないよ。 >>414
バックもそうだけど、側道からの合流のときにも見えないよね リアフェンダーまっすぐ縦に切れてるからレスキューが切ったんでしょ Q2の運転席アームレストって高い位置で固定するにはどうしたら良いの？勝手に固定される時もあるんだけど、なぜそうなるのかよくわからず。 >423
一回全開すると、一番下まで下げられる。
そのあと、上げたら上げた位置で止まる >>424
なんと、そういう仕様なのですね。大変助かりました、有難うございます！ q2にドラレコ後付けしようと思ってます。
オートバックスなどで、付けて貰う工賃て
輸入車だから価格高かったり、
断られたり、仕事が怪しかったりしますか？ 輸入車は工賃1.5倍くらいじゃなかったか？
ディーラーなら前だけなら1万ぴったかちょっと出るくらい。
店によるだろうけど ディーラーでドラレコ付けたら工賃だけで6万取られた。オートバックスが割高でもそこまではしないだろ。
けど安い分仕事が雑なのは仕方がない。
前にレクサス乗ってる時にオートバックスでドラレコ付けたけど、
その後ディーラーの定期検査でコンソールボックスを固定するプラのピンが中で1本折れてるって言われたわ。
6本中1本だから実害はないけど、見えないところで適当なことはされてもわからない。 みんな、ありがとう。
パネルのピン折れみたいなのがやだなあと。
わからなかったらいいんだけどね >>426
うちの近くのオートバックスでは、国産の1.5倍って言われました。
自分は、ディーラーで工賃込み三万円だった。
ただし、純正ではなくユピテルの安いモデルだった。 イエローハットで聞いてきた
やってみないとわからないと言われ
16000~33000くらいだろうと。
前後カメラだったらもっと高くなりそう。
ネット通販で買ってディーラー行くかも >>432
自分でやるのが一番満足すると思うけどな
不器用でなければ、Q2サイズなら前後で1時間もかからないぞ 今はネットでも情報あるだろうがAudiは内装に視認できるピンがほとんどないのでパネル外しは躊躇する。
ディーラーは間違いないし、万が一折れたりしても交換してくれるから金額ではないのでは。
マニュアルではこじる際に養生ポイントまであるらしいし。 Q2ベースでアーマーゲーの小さいやつ見たいのでないかな？ アーマーゲーて何語？
ドイツ語でもエムかアムみたいな発音じゃないの？
マーとはよまないと思うけど… >>440
いつもの日本人の聞き間違いでしょ
それやめろって言い始めたらワイシャツをホワイトシャツって改名しないとね アーマーゲーとベエンベエwは、ご年配がよく言うよな DモードでシフトダウンするとSモードに変わるんですが、ここからDモードに復帰させるにはどうしたら良いのでしょうか？
メルセデスではシフトアップ側のパドルを数秒引いたままにしておくとDに戻るんですが、アウディではそのようになりません。
どなたかご教示願います。 >>446
もう一回カチカチさせればDレンジに戻ると思いますよ Q5だと手前に引くとSモード
もっかい引くとDモードに戻る シフトダウンって言ってるから、Sモードじゃなくてマニュアルモードの事言ってるんじゃないかな >>449
とりあえず質問した主がバックれて不在なんだし、その時点でわざわざ親切に答える必要なんて無いと思うよ。 たぶんマニュアル操作はシフトレバーを横に倒すということに気づいてないんでしょう ああ
シフトダウンってパドルでの操作か
確かに一時的にマニュアルになるけど
あれほっといたらＤに戻るよね
その状態から任意に戻りたければシフトレバーを左右で元に戻るよ
左に倒すとマニュアル右に戻すとＤモードだから シフトアップ引きっぱなしで、アウディもDに戻るよね。 Q3いつになったら出るのか何の情報もない
このままだとRSQ3は2021年か？ >>456
Q8はオーダー受付けてるよ。
注文しちゃいなよ。 このスレなんでこんな過疎なの？
そこまで台数少なくない気がするけど
大都市圏だけか 新世代の内装は最初写真で見たとき興奮したけど、実物みたら妙に醒めた。やはりアウディはやり過ぎない上品な所が良かった。 ていうか新世代のやつは何故カーナビの位置が下がっちゃったんだろう。バーチャルコクピットあるからそんなに遠慮は無いとは思うけど。 myaudiに繋がらなくなったんだけどなんで？
ログインできなくなった。
納車一年だけどなんか問題あるのか？？ >>460
自分が乗ってるから意識してみてしまうだけで、実際は売れてないからだろ 去年度の新車登録ベンツ6万7千台、BMW5万1千台でアウディは2万4千台
言うほど売れてないわけでもないが、とうとうMINI（2万6千台）に抜かれ5位に転落（対前年83.6％） 現行Q5乗ってるけど滅多に同じ車見かけないのがいいところだと思うわ。
前車NXだったけどかぶりまくりで恥ずかしかった。 q5のタイヤが早くも減っちまってつるつるなんだけど、買い換えるおすすめあります？
今コンチの19インチ履いてるけど、同じの高いのよね…ご意見頼みます。
あと、替えるなら四本まるごとがいいですかね…？後輪2本はバリ溝なんだけども >>472
GEOLANDAR SUV コストコで4本で工賃入れて10万くらいだったかな
2本ずつ違うタイヤはいざという時にどんな影響するか分からないからやめておいたほうがいいわ >>473
同じコンチで日本新品ってのも良くないですかね？ 2本だけ前輪交換もしくはローテーション後後輪2本新品とかってどうですかね… >>475
前輪2本だけ交換すればいいと思うよ。
コスト重視でタイヤにこだわりないならアジアンタイヤを試すって方法もあるよ。 こういうのケチるやつが乗るなって話ですけど…ありがとうございます >>478
どうもこうも、そもそもQ2なんか要らんし S6、M5、A3、911GTS、フィット（大学生の娘用）の5台持ちだが、釣り用にQ5も買ってしまった。 SQ2って2トーンにできないのかな？
ってか、そもそもくるのか？ はじめからツートンで入れないアウディジャパンのセンスのなさには本当に脱帽する 初代Q5の左ポジションライト（ヘッドライトの上にズラッと並んでいるLED）が点灯しなくなった。メーターナセルにはFRONT LEFT SIDE LIGHT✖の表示。
ディーラーに持って行ったらスモールライト用のコンピュータがヘッドライト内にあって、交換が必要だが片側だけの交換が出来ず左右同時に交換が必要になると。
ひとつ42.120円なので２つで84.240円のパーツ代とバンパーを取り外してヘッドライトを取り外す工賃が16.848円、合計で101.088円のお見積もり。
オイルもやたら減ると思ってたら急に満タン表示になったりして電子レベルゲージが信用できないし…もう廃車にするか… >>486
保証切れたあとの輸入車はこういうのが大変だよね。
海外通販で安く部品を調達するスキルと、近所にいい修理屋さんがあるといいんだけど、それも難しいよな。 保証期間って1年だっけ
うちの子はなんもないけど今後もないこといのろう リアビューミラーの根元部分プラスチックカバーが割れたので交換品お願いしたらミラー全取っ替えするしかないと、8万円の見積もりをもらいました それが外車ってもんだよ国産なら部品の一部交換だけど
外車はASSY交換 しかしQ5…高くなったねえ? 初代は600万円くらいで買えた記憶があるんだが…700-800万円の値札が付いてた
うん、安全装備とかいろいろ付いたから高くないんですよってポスターが貼ってあったが、そんなもん貼られても…
分かるよ? 国産の1.5Lクラスの小型車だって安全装備を付けたら300万円を超えてくるからねえ…そういう時代なのは
けど、運転席と助手席はまだしも後席が暗くて狭いコンパクトSUVに700-800万円かあ…けどQ2はクアトロがない…
500万円くらいで現行Q3より一回り大きくて内装もマシになった新型Q3マダー?! …え? 来年後半? マジで?! 高くなったんじゃなくって
デフレで日本の所得が沈没したんだよ
かなしいことに
頑張って生産性あげよう >>491
Q5がコンパクトSUV・・・？？？
買えなくて僻んでるのはわかるがあまりにみっともない。 そうそう、日本が知らないうちに貧乏になったんだよ。
まぁもう車になんかお金かけずに別の楽しみを模索した方が良い。給料と景気はもう上がることは無さそうだからね。 現行乗りですが、ハリアーは後部座席倒せるのは素直に羨ましかった
友達乗せると行儀良く座るしかなくてちょっと申し訳ないな（笑） ドイツ車ってなんで後ろのリクライニングないんだろうねえ 初代Q5は後席リクライニングあったよ
2段階だけど
つーか倒した状態がノーマルで
そこからさらに背もたれを起こせるだけ
意味ないな >>500
一回点検に行ってローテお願いしたらまだ大丈夫って言われたのよ
山道多めだから早めにローテしてくれって言ったんだけどね… そこらのオートバックスとかイエローハットとかでローテーション頼めばいいのでは。たしか2000円くらいだったと思うけど。 欧州で新型Q3走ってるの見かけたけど、カッコよかったわ >>499
新型Q3も後席リクライニングとシートスライド出来るようになったけど、ほぼ意味ない感じだしね。欧州の人間と日本人は根本の思想が違うのだろう。 新型Q3は絶対売れるのに日本になかなか入ってこないのは辛いな。日本市場の厳しさを物語っている。 来年5月に車検なんだが新型Q3は間に合うのか？
VOLVO XC40は年内に納車可と言われて迷ってる ティアドロップみたいな顔面がどうしても受け付けない…
Q5が一番好きです… マイナーチェンジのq7の顔面がそういえば相当良さそう twitterで新型Q3の目撃情報きてるね。もうすぐかな。 >>505
いくらモノが良くても価格が適正でなければそんなに売れない。
Q2の価格から見て強気の価格設定だろうから、販売はどうかな？ Q5 40 TDI quattro sport R →657万円
オプションカラー、アシスタンスパッケージ、LED ヘッドライト、S line パッケージ、B&O サウンド、エアサス、シートヒーター、19インチホイール →162万円
ほぼ800万円かー
100万円値引きで700万円ってどう思う？ >>478
デイトナグレーを買いそびれてナノグレー見に行ったけど、コレジャナイ感が半端なかった >>513
乗り出し700万ジャストなら安いと思うわ >>513
700なら買いだろ…
俺より百万いっとる さーせん、税金とか諸費用があるから乗り出し780万でした 大阪ナンバーのe-tronが走ってたが街中で見ると結構カッコいいな >>519
大雑把ですいません。
Q5 40 TDI quattro sport R
MOP
オプションカラー、アシスタンスパッケージ、LED ヘッドライト、S line パッケージ、B&O サウンド、エアサス、シートヒーター、19インチホイール
DOP
フロアマット、ラバーマット、ラゲッジトレイ、ドラレコ、ETC セットアップ、コーティング
車両本体 657、MOP 162、DOP 26、諸費用 35
合計 780 という見積もりでした。交渉の余地あり? >>521
D在庫ならもう一声はいけそう
オーダーなら破格 >>521の訂正
合計 880、値引き 100、支払い 780 です。 >>522
カラーだけは譲れないんで指定したら、ちょうどD在庫があったんです。もうちょっと考えてみます。 Q3あまりにも発売遅いんでGLBというガチ対抗馬が発表されてしまった タブレットをポン付けしたようなあのメーターさえなければなぁ >>528
最初は俺もそう思ってたけど、ガラケー時代にスマホを見た時に感じた感覚と似てる気がする
みんな利便性重視でスマホのデザインに慣れたように、しばらくしたら丸いメーターがガラケーみたいに古臭く感じるんじゃないかな あ、q3これタイミングミスったら次のも売れんよ
glb相当いいよまじで GLB、なんかあんまりかっこよくない
Bクラスも好きじゃないけど、3列シートやラゲッジスペースのためにエクステリアを犠牲にしてる GLB、完全にQ2を意識したデザインだな。
とは言えこれならQ2の方がまだ格好いいと思うが・・・ そもそもQ2って成功してないだろ。
横浜だけど全然見ない。 >>538
横浜だけど、たまーに見るよ
失敗したってのは同意だけど 普通にオプションを付ければ450万円になるQ2の価格は、割高感がある割には値引きは渋いよね。
アウディスポーツの19インチアルミを履いた多少お得感のある特別仕様車が、近々発売されるから気になっているけど、1リッター3気筒エンジンのモデルしかないのが残念。 XC40のほうが断然お得だよね。
デザインも。。。 まさにQ2のデザインや大きさが気に入ったけど、どうしても割高に感じてXC40買いました >>548
XC40はQ3の競合だろ
Q2との比較にはならない
ま、Q3が入ってこないせいでQ3も比較にならないか >>425
初代Q5(8R)も同じ。
アームレストってメーカーで皆同じじゃ無いなの？ >>426
配線がある程度むき出しで良いなら、
DIYですぐ出来るよ。30分。
ボディ(内装の隙間)にグイグイ押し込み這わせる)。
みんカラみたいなとこで探して内装剥がしセットを2000円くらいでポチれば、ほぼ変わらない時間で工賃を支払わなくても済むよ。 >>550
価格的にはQ2がライバルでしょ。
アウディは無駄に価格吊り上げてるから。 高速道路は個人が自分のお金を払って速く走っているので
高速道の追い越し車線は追い越しをする車の車線のため後続車が迫って来た場合、速やかに車線を空けなくてはなりません。
お金を払って速く走る為に利用している人に迷惑をかけてはいけません。
当然パッシングなどされた場合、あなたはお金を払っている後続車に迷惑をかけているということです
更に速度をあげるか、速やかに追い越し車線から走行車線に移らなくてはなりません
高速道は個人がお金を払って速く走る為の道です、
先を急ぐ速い車に迷惑をかけてはいけません
その点をよく認識して高速道路を利用してください。
個人がお金払って走る道です、他人に迷惑をかけないようにしましょう。 >>555
だから、後ろの速い車が先を急いでいるのです、迷惑をかけてはいけません。
速やかに走行車線に移るか速度を上げなくてはいけません
わかりましたね >>554
法人名義のETCは使っちゃダメなの？
なぜに個人限定？ 追い越し車線をノロノロ走行する車もそれをパッシングする車も同類。
どっちも関わりたくないタイプの人間。 >>559
追い越し車線にて後方からくる先を急ぐ車に迷惑をかけてはいけませんよ、
個人でお金を払って速く走る為に利用しているのですからね
わかりましたね 口調ウゼェw
根本的な話として、急いでるやついたら先行かせてやればいいじゃん、歩いてる時でも車の時でも。
と思ってまう。
後ろに急いでる奴がいることに気づかない奴は、歩いてても車乗ってても邪魔。 >>561
考えはよいですが
アウディは三流車です、あまり追い越し車線は走らないようにしましょう ››554
お金を支払う話は関係ありません、
発言する前に読み返す癖をつけましょう。
50点。 >>564
個人でお金を払って高速道路を利用するのです、
お金を払って利用することは
重要なことです
車類ごとに料金もちがいますよね
お金を払って速く走る為に利用しているのに前の車にその邪魔をされているわけです
追い越し車線にて後方からくる車には迷惑をかてはいけませんよ、
速やかに走行車線に移るか速度を上げるかして
先を急ぐ車に迷惑をかけないようにしましょう。
わかりましたね、先を急ぐ車に迷惑をかけてはいけませんよ、 >>566
三流車アウディ。早くベンツに近づけたらいいね >>567
ﾜｯﾁｮｲ付きUPはよ
はいできない
イカサマ >>564
お前はアンカの付け方からお勉強しましょう
わかるまではROMってましょう
30点 今S3乗ってるんだけど、釣りで砂浜走るのが大変だからQ5に乗り換えようと思って久々にDで商談してきたら値上がりしすぎ
これなら国産買うって言って出てきたけど、国産SUVってまともなのないのな
せめてRDXかQX50があれば… >>571
それSUVというよりクロカン
オンロード性能も欲しいからそこまでガチなのはいらない NXでもRXでもどうぞ。
NXからQ5に乗り換えたけどQ5の方が全然いいよ。値段分の差はあった。
でも新車で砂浜は走りたくないな。 今日レクサス試乗してきたけど、CVTがクソだよね。
やっぱ乗り味は国産車。
値段は思ったより安かったけど、とても買う気しない。 CVTってハイブリッドだろそりゃ対象にならんわ
ガソリンのほう乗ってみ？ レクサスはCVTと性能的な面で除外
ちなみにQ5のエアサス仕様の上げたときの最低地上高って205mmであってます？
砂浜といっても踏み固められた起伏の激しい道で、S3で腹擦りながら進んでるくらいだから新車でも気にしない >>577
試乗もせずに机上の性能だけでオススメされた車を切り捨てるなら、ここでそんな愚痴書くなよ
四の五の言わずに、Q5買えばいいだろ >>577
つーかq5ってそんなに性能いいか？
ハリアーとかどうだ？ >>570
そもそもまともなSUVってなんだよ(哲学 >>580
勧めるなら根拠も書いたほうがいいんじゃね？
なんでハリアー勧めてるのかさっぱり分からないけど。 >>582
CVTかATかも調べもつかないような人なら内外装の質感と車高で満足すると思ったから ごめん、RXは同僚が乗っててその砂浜でスタックしてるの見てるし、ハリアーはうちの会社乗ってるの多過ぎて考えてなかった
個人的にはQ5のディーゼルエアサスが良かったんだけど、値引き20万でとんでもない金額出てきたから、悪態ついて出てきたという次第であります エアサス車の在庫なんてないだろうからオーダーでしょ
そんなに安くできるわけない ガソリン、エアサスのラグジュアリーパッケージの在庫は前にあったよ 近くのDにはガソリンとディーゼルそれぞれエアサスの在庫あったよ
S3買ったときもだったけど、田舎だから値引き渋いんだ
XC60は真っ先に候補に上がったけど近くにDがないという… Q5(初代8R前期)のリアワイパーウォッシャーノズル詰まりからの、漏水によりワイパーがエンジンオフ以外動き続けるトラブル発生。
A4など含めよくある持病で、ディーラーに常備してるとかなんとか。
中古モーター購入してノズルは交換でと考えるが、参考にできるブログが見つけられん。
あるあるな故障らしいけど、ディーラー見積もり6〜7万やったんやが、みんなどうやって対応してるのやろ。
1/10の出費で補修できそうなんだが。 >>549
心配していたほどではないです。
運転席からボンネットが見えるので取り回しはいいですね。
>>550
Q3は元々が高いので選択肢には入っていませんでした。 q7マイナーチェンジ発表されたね
リアはq5とそっくりだね 死ぬほどだぜぇな
エクステリアは自社suvならq8、q5二択だな… スバルならまぁまぁ格好いいガンダム車だと思うが、アウディか・・・ アウディはVWの質実剛健さに洗練をプラスさせたシンプルな感じが好きだったんだけど
購買層が変わったのか？時代の変化なのか？だいぶ違う方向に行ってしまった
（個人の感想です） >>599
中国人好みの方向でしょ。
でもそれはアウディだけじゃないよ。 中国で売れる車作れば世界的にも成功だし
当然の流れ >>596
これ新型？ボンネット、ヘッドライト、グリル、バンパー全て現行とは違うよな？
マイチェンしたA4とあまり見分けがつかなくなったな ベストカー誌が20年前から新型スープラの予想CG載せてたの思い出した 予想CGでもいいじゃん
ただでさえ過疎る傾向あんのに Q3待ってたけどX1の方が先に出そうな気がしてきた
待ちが長過ぎて新鮮味も薄れたしX1にしようかな q3は今年中に販売出来るのかね
増税前に間に合うかな？なんて去年発表時には思ってたけどもう無理だし
売る気が全く感じないし
そう言えば今年になって車検時の代車金取るって言ってたな
余裕無くなってきてるのがありあり >>609
販売が苦戦しているんだから、やむを得ない。 >>610
売れるものを売らないから苦戦してんだろ もはやアウディにとって日本市場はモデルチェンジ前の在庫処分場でしかないのだろうか 日本市場は成長の見込み無しと判断されている。
これはアウディだけじゃなくメルセデスもBMWも。 新Q3とか去年のうちから19年度には日本で出ないとかここに書かれててそんなバカなと思ったけど、
この調子だとホントに来春以降だな。
市場云々より、単に右ハンドル車作るのが面倒ってのもあるんじゃない？売れてる車ならなおさら。
英国ではもう新Q3売ってるのかね。 >>614
Audiだけだよ、4年連続で販売台数を落としてるの
メルセデスは9年ぶりに落としたけど、1％だけだしAクラスはすぐに日本にも入れてきた 御三家とはいうけどベンツBMWからするとやっぱり格下感はあるし、
それでこの値段じゃ仕方ないでしょう。
先に質を上げお得感出してから値段上げればよかった。 値段上げるの早すぎだよね
いつの間にか御三家と呼ばれるようになってて、いつの間にか値段も上がってた
ただ、中身はそこまで追いついてないと評価されるから売れなくなってる >>616
いや、長期的にみて日本はメルセデスにも見放されているよ。東京モーターショーにはメルセデス、BMW、VWグループ全て来ない。これから日本では輸入車はもっと売れなくなっていく。 国産で魅力的な車が無くなったからな。
昔の馬力競争や筑波のラップタイムで一喜一憂していた頃は欲しい国産が沢山あった。 日本での輸入車販売台数が増えてると言っても全世界販売台数に占める割合はどんどん落ちてるんじゃないの？ >>623
割合だけで言ったら中国が一番でかいだろう。 レクサスの台頭やボルボの高級車路線に一番シェアを食われてそうなのがアウディとVW、ベンツやBMWやポルシェはやっぱ格上感がある。 格上も何も値段大して変わんないどころかむしろアウディの方が割高なくらいなんだから、
ベンツやBMWがいいと思うなら普通にそっち買えばいいじゃん。 >>620
見放した日本市場で2017年まで9年間も連続で売上伸ばしてたメルセデスはやっぱりすごいね 見放しても売れるメルセデス
頑張っても売れないアウディ >>625
本当にそう思う！！
メルセデス、BMWの方が格上だとか、ボルボがどうとか‥‥だから何？って思うし、値上げし過ぎって言っても、人それぞれ金銭感覚も価値観も違う。 まあ、アウディ買う奴こそ周りの目というか世間体を一番気にしてそうだけどなw
純粋な車好きはアウディなんて買わんし じゃあ純粋な車好きがメルセデスやBMW選ぶのかつー話だけどな
BMWはややオタっぽいユーザーもいるか
純粋な車好きって何を言ってるのか分からんが、駆動方式やらエンジン性能やらスペックに事細かに拘る層ってスポーツカー系にいくイメージだけどな >>632
こういうねちっこくて色々考えすぎる人がアウディ選ぶ典型って感じ >>634
そっか、じゃあ何も考えない阿呆みたいなやつが他のメーカー選ぶんだw AUDIって日本車で例えるならMAZDAみたいな立ち位置なのかな。 MAZDAもここ数年プレミアム路線に走っていて、ズッコケないか内心ハラハラしてる。 >>636
アウディもマツダもダメだろ
ハリボテでもうあかんのがバレてるよ >>635
いや、君みたいにねちっこい薄気味悪い人以外がほかのメーカーを買う >>638
あー何言ってるかよく分からんが、アウディスレにわざわざ来てそのメーカーディスるようなクソカスにそういう事言われてもなぁ >>639
同意。頑張っても中古しか買えない連中が息巻いてる。 メルセデスが日本で売り上げ伸ばしてるのは、Aクラスが売れてるからでしょ。A180とかCLAとか。
アウディA4買う値段でそっち買えるから、ちょっと金がある見栄っ張りがAクラスを買ってる。
はっきり言って車好きは買わないと思う。ただベンツブランドでAクラスを買ってるだけ。
そこがアウディの顧客を食ってるから、苦しいよね。 >>642
A1、A3はもはや死に体とはっきり言った方が良いのでは。 >>642
車好きが一番少ないのはアウディでしょ。。。
さりげなくお洒落で見栄はれる意識高い系御用達になりつつある。。。 そんな時代は終わったよ。
今はデザインがドイツ車で一番ダサくてさりげないお洒落さなんてどこにもない。
価格も高いし、ただのバカが買う車。 今の意識高い系は本物のメルセデスに回帰してるか、ボルボだろ。
今時アウディは意識低いバカ。 買えもしない外野だからメルセデスは〜アウディは〜ってオーナーのレッテル貼りに熱心なんだろうな 実際CもそうだがEは抜群にいい
外見も中身も色気たっぷりだ
あの下品なマークさえなければ
現行世代の中級車はメルセデスの圧勝だ
アウディさんどうなるんだろう
デザイン力も内装もまけまけ
値段だけいっちょまえ
Q5は気に入ってるけど
このままなら次はないと思う
15年愛好したんだがなあ 俺も現行q5で限界かもな
何がって…ディーラーの奴らがゴミすぎる
ベンツにしときゃよかった 車は良い。
ディーラーの質はかなり悪いのが多い。
アウディジャパン自体の質も悪い。 こういう価値が中途半端なとこに限って選民思想が強い寺が多い
知り合いもそれで買うのやめたって言ってたわ
俺はエクステ一択でq5にしたが、ベンツ見に行ったときの寺の対応の良さにつくづく人って大事だなぁと思ったわ アウディの4輪マークが御三家で一番ダサくて安っぽいと思うけど... マークで一番は御三家ならBMかなあ
次点アウディ
三ツ星は問題外 今までは価格とのバランスてきにも満足してた
購入先が悪かったのかディーラーには不満だった
今は価格があがったから総合的な満足度下がった
さらに自分のとこはディーラーが余計強気になってきてて余計きつい
17年Q3乗りだけど新型買えないからこれまた困った
ボルボ考え始めてるんだけど他の人も似たような人いませんか？ >>659
車検もきて変え時なんでボルボ検討したけど、XC40はチープ感がひしひしでパス
V60/90はすごく気に入ったけどボルボにこの値段かあ〜で躊躇
イヴォークは納車がいつになるかわからないしジャガーはデザインが個人的にダメ
メルセデスのタブレット並びは個人的には好きなので、ラインナップが揃ってくるまで少し待とうかな
というわけで今回はQ5の車検をとることにしました >>660
トータル満足度に疑問なだけで、金額の問題ではないですよ、勿論国産でもトータルで満足できるのがあれば検討します
>>661
なるほど、そういえばジャガーもありましたね
街中でしか見た事ないですがかっこいいなと思ってたのでボルボとジャガー見に行ってみます
新型Q3早く出してくれれば問題ないのになー Q3やA1をおざなりにして誰が買うかも分からんハイエンドなQ8なんぞ真っ先にPRしてるし、やっぱりアウディジャパンは愚かだ。 アウディの1000万オーバーは売れんのにな
Q8買うならX7やGLS買うよ いやX7もQ8もどんぐりじゃあ・・・
BMもアウディも中級車メーカーであって
メルセデスは別格ってのはその通り Q8は価格的にもサイズ的にもGLEクーペやカイエンクーペの競合かな、ドイツでは売れてるんだろうか。 ドイツなんてトヨタよりヒュンダイの方が売れているという奇妙な国なんだよ GLSやX7じゃ大して変わらんて
メルセデスのGクラスを出して別格とかいうなら分かるが 、GLSねぇ…w Q8の導入モデルがオプション載せても1200万って
最近のアウディにしては頑張ったんじゃないの？ Q5購入するんだけどバンク&オルフセンて付けるべき？ いや完全に好みの問題だと思うから否定はしないけど
車でこだわるのソコ？って思う 上半期の輸入車売上相変わらずaudiの圧倒的な一人負けで草
これもうどこまで堕ちるかわかんねえな 近頃は各メーカーが音響にプレミアムを持たせてるよね
B&Oなんてサイコーだよ
個人的にはbeatsが理想なんだが、アウディちゃんには似合わないな
アメ車のDODGEだったか、Jeepだったか？beats仕様があって
心が動いたなぁ〜 >>675
jeepかな？
何故か下位グレードについてたりする >>671
付けなかった後悔と、高額だったのに付けて無駄に感じた時の後悔は、前者の方が大きいよね。
ただそれが車買う上で、怖いとこでもあるんだけど笑 >>671
10万ちょっとだろ…
俺はつければよかったと後悔してるよ いや、オーディオって高いから良いと言うわけではなく、標準が好きな人もいる。b&oはちょっと癖が強いし、10万ちょっとのやつはあんまり質が高くない。実際聴き比べできたら良いけどまず難しいね。ちなみに標準は悪くないよ。 低音盛り盛り好きな人はb&oは向かなそう
ストリングスとか女性ボーカルは凄くきれい 車内で音楽は聞かないという人もいるわけで、要は人それぞれ。 低音重視ならB&Oよりも、間違いなくBOSE。
ただ設定があるかは分からないけど。 昔はアウディは標準でboseだったけど最近は違うね。 >>671
付ければ良かったかなー。
どれだけ音が良くなるか知らんけど、前乗ってた国産車の方がちょっとだけ音良かった。 買い換えの度に、アウディでもメルセデスでもなんでも好きな車に乗ればいいんじゃないの。
ディーラーの付き合いなんか気にせずに。 そうだね
最近のメルセデスは〜アウディは〜とかメーカーの事語る人時々いるけどその時々で好きなやつ乗ればいい話だよな
一つのメーカーに操を立てなきゃいけない決まりなんてないんだし アウディが好きだったりスレの車種が好きだったり気になるから此処にいるんだろうからそれ言ったらな
車検毎に乗り換えてても不具合故障リコールやら点検でもディラー行く事はほぼほぼあるし 車のオーディオこだわるやつって、
家のオーディオとか大してこだわってないんでしょ？
だって、家でこだわってたら車のオーディオなんてこだわる意味がわからないほど雑音だらけじゃん それなんだよねー
自分もオーディオにはまってた時期があるから騒音だらけの環境で定位もあやふやなカーオーディオに投資する意欲がわかない 車は大きな音を出せるからお金をかける価値は充分にあるよ。ちょっとかけるだけで全然良くなるからホームオーディオと違ってコスパも良い。音の良さはSNとか定位とかが全てでは無いからな。 車のオーディオ類について話してる時に、家のオーディオの話をしてくるやつは、もれなくアホ笑 >>693
君は雑音だらけの外で聞くポータブルオーディオはこだわる意味がないって思ってるの？ もう、アウディとVWは日本無視だな。
どのモデルも入ってくる頃には本国でマイナーデザイン寸前。
BMWが羨ましい。 頑張って盛り返す程の魅力がない市場なんだろうね。
ディーラー少なくして強気の販売体制が継続するんだろうね。アウディ好きな人は買うから。 >>701
それもそうだけど単純なポータブル以上の問題があるよ。
まず根本的に電源まわりコード周りがエンジンやら回生やらナビやらと共有だしバッテリー状態の影響受けまくり。ケーブル束ねまくりでノイズバンバン。
あ、オルタネータって結構仕事してるんだなーって確認するために付けてるようなもん。
当然壁設置。位置は純正の都合。スピーカーは低音云々壁から離せって言われるでしょ？
スピーカーからの距離が近すぎる上にスピーカーから等しく真ん中で聴く人なんかいるわけないので、当然アンバランス定位、リスニングポイント(笑)。ステレオ(笑)。 >>703
そりゃジャップは「年間」で2万3千台、中国は「月間」で5万5千台
日本なんかに回す車があったらよそに持ってくわな オーディオオタってマジで池沼だな
知識ひけらかしの承認欲求マンとカーオーディオマウントマンがすぐ沸いてくる
人によって聞きたい場所があるんだからごちゃごちゃ言うなや ポータブルオーディオはイヤーピース次第で遮音できるじゃん。
カーオーディオはそこそこでいいかな。 大した金額でもねえのにそこまで必死になるもんでもないしねw
ブラインドテストだと偉そうに言ってても間違えるんだし所詮どちらも自己満足の世界ですよ >>709
そのとおり
そもそもAudiなんかに乗るのは自己満足なわけだし >>704
車内ていう環境の話しなのに別環境の話し持ち出したり基地外かよ、オーディオ専門スレで発揮してこいよ >>591
自己レスですまんが、現実にQシリーズ乗り、引いてはアウディ乗りですらない人らが
9割以上を占めている印象。
マイナー自動車メーカー乗りが故の、宿命か。 >>714
普通にディーラーに出して解決する人がほとんどなんじゃないか？ >>704
電源コードを変えると音が変わるのはピュア界では常識です。
私は発電所から専用線で我が家まで電力を引っ張り込んでいます。
電線の材質は無酸素銅が最高ですよ。
おかげで、ウチはミニコンですが、ハイエンドよりいい音がしますよ。
ちなみに電力会社の違いでも味付けにサがでるよ。
東京電力:バランス:モッサリ:遅い:C
中部電力:低域量感:低域強すぎ:A+
関西電力:高域ヌケ:特徴薄い:B
中国電力:透明感:低域薄い:B+
北陸電力:ウェットな艶:低域薄い:A-
東北電力:密度とSN:低域薄い:A+
四国電力:色彩感と温度:低域薄い:A
九州電力:バランス:距離感:C
北海道電力:低域品質:音場狭い:B-
沖縄電力:中高域:モッサリ遅い:A
で、上は発電所から5km地点での特徴。
それより自宅〜発電所間の距離が長いと上記特徴+マイルドの味付け
短いと上記特徴+刺激的な味付けが加わるよ。 家のオーディオ本気でこだわる人は電柱建てるんだよなたしか ピュア板のコピペなんて20年くらい前のネタじゃないのか xc60見に行ったんだけどやっぱり新型Q3にうしろ髪ひかれてしまう
ボルボはなんか全てが国産車に乗ってる感覚だった
あとあのタッチパネルとナビが思ったよりチープだった 冷静にみるとやっぱりデザインのクオリティはアウディの方が上だしね。 D営業マンから、2020年モデルからSQ2が日本発売されると情報をもらった。
乗り出し700万円超えそうだけど、クアトロで300psのコンパクトSUVは気になるね。 Q2って遠出とかでもストレス感じたりしませんか？
都内だとサイズは魅力的なんだけど >>725
借りて旅行にでも行ったらいいんじゃないかな？
Audiオンデマンドでも、オリックスレンタカーでも、Anycaでも借りられる さっき、東北道岩槻〜浦和間でQ8らしき2台、新型Q3らしき3台と続けてすれ違った。
導入前？こんな偶然あるのだろうか。
連なってではないのでそれぞれのオーナーなんだろうけど。
個人的にはフロントはカッコ良かったなぁ。 最近新型Q3の目撃情報よく見るよね。
来年じゃないのかね？？
自分はQ3SB待ちだからいつになるのかもはや分からんけど。 まじで後期q5ずるいわ
ナッパもアンビエントも選べるとか…
まぁ値上がりはしてるけどよ
はじめから選ばせろや糞が >>732
いや、dti実装とともに内装の選択肢を増やしただけ今のところ Q3の220PSはなぜマイナーなんですか。
車重的に無難な感じですが。 まだ新しいのに、屋根に小さな
凹みを発見。悲しー。
サイドならドアパンチかとか思うけど
屋根の上って珍しくない？ >>735
俺も昔あった
そのときは落雪疑ったけど時期違うしな
デントリペアおすすめ Q2の限定車、1L3気筒に19インチってやりすぎだろw >736
ありがとう。ゴルフボールが飛んできたんかも。 >>737
乗り心地もいいし街乗りだけどきびきび走るよ >>740
3気筒のアイドリングストップからの復帰はひどく揺れるけどな
アイドリングストップオフにしとけばまぁまぁだよね オールホイールステアリングつけると
ほんと運転楽でおススメです
GLS X5 XC90 Q7 discovery
の3列シートがある車種で
Q7を選んだ理由 Q3スポーツバックのEVが出るなら真剣に検討するんだが わけわからんくなってきた
セダン ドア４つ 普通の車高
クーペ ドア２つ 普通の車高
ハッチＢ ドア３つ 普通の車高
ＳＵＶ ドア５つ 車高高い
SUVクーペ ドア５つ 車高高い シュッとしてる？
シューティングブレイク ステーションワゴンでしゅっとしてる？ 1000ccのq2、買う前は動力性能心配だった。
が、問題なかった。
理由の一つはaccのおかげで、高速登りでも
アクセル踏み足すことがなく、勝手に100キロキープ
もう一つは、遮音性が高いのでエンジンが
頑張ってても伝わってこない。
停止から発進時のトルクの立ち上がりラグだけ
気になるけど、満足度高いわ Q3sbきたね！さて日本導入いつなるのか。リース切れる2021春には出ててほしいが、、、。 なんでアウディジャパンは、こんなに販売するペースが遅い訳？？ アウディというか、フォルクスワーゲングループが日本市場軽視してるから。
T-ROCとかもなかなか入ってこないし。
メルセデスとBMWがうらやましい。
っというか、もう移るわ。 1年後の時点で
Q3SB、（Q5SB）、A4 allroad、A6 allroad
が出揃ったら相当迷うことになりそう q3とa６オールロードとか購入層と所得が全く違う気がする Q3スポーツバックは来年12月くらいには日本に入ってくる？ 新型q3来年春とも言われてるからな。
日本でテスト目撃かなりあるのにね。
ちょっと遅すぎやしないか。 Q3スポーツバック全高1560なのが惜しい
うちの駐車場サイズの1550だったら買えたのにいいいいい >>745
俺もQ7乗ってるけど図体のデカさの割には取り回し楽なんだよな Q3SBのほうが幅も狭いんだな
日本仕様は標準でローダウンして立駐対応にしてくれないかな q3 よりもカッコよくないか？これは早く日本に導入して欲しい Q3スポーツバック、BMWのX2みたいで好みだわ〜 A4 allroad乗りですが駐車場に困らないので便利です。運転しやすく乗り心地もワンランク上です。シャープなデザインも気に入ってますが外観の迫力が足らない感じです。
タイヤはOPで18インチにするとカッコいいです。 Q3sbってネットに上がってるけど、本国の話？
随分前から見てるけど Q3sbカッコいいな
久しぶりにマジで欲しいと思った これ乗るならa4オールロードのほうが良い気がする…
中途半端やないか？これ それを言ったらどちらも中途半端ですが
どちらも好きです。 a4 オールロード乗ってるけどq3sbで良いと思った。
a4気に入ってるけど高すぎる。 ティアドロップっぽくなくしまった顔つきだったらもっとよかったなー… >>779
同等の装備にすると値段が200違う
ステルス性もないから仕事先に乗って行けない そっかQ3ベースがQ4改めQ3SB
Q7ベースがQ8
となるとQ6あるいはQ5SBはほぼ間違いなくでるか
どうしよう自動運転3相当で3年後くらいにでるなら
買い替えもありか
自分も欲しくなってきた つーかdセグのsuvクーペはeトロンじゃないの？
昔はq6と言われてたけど、eトロンとして出したでしょ 出すのはいいがいつまで経っても日本に入って来ないんじゃな そっかeトロンがあったか
あれがFCVならなあ
1000万くらいなら超背伸びしてかいたい eトロンはクーペっていうよりワゴンっぽくみえるね。
オールロードに近い。 V6のA6allroadが本国で発売されたみたいだけど値段は1000万前後になりそう
そんなに出すならもうひと超え頑張ってマカンSに行きそうなんだけど いやいや、a6オールロードとマカンなら、どう考えてもa6オールロードが格上
マカンって中身は旧型のq5だよ 俺も初めはマカン好きだったけど
余りに見かけるのでちょっと嫌になったわ。
Q3、Q5より見る頻度高い。 >>794
とくに港区はマカンが多いよね
でも、それ以外では流石にQ3の方がよく見る
Q8はまだ見たことがない Q7Q8はさすがにデカ過ぎ
Q3は多すぎ
Q5SB、A6 allroadはよ SUV全部にsb出すって宣言してるぞ
なのでいつかはわからないがQ5sbも出る 今度出るsq5のtdiってどんなイメージありますか？
アウディ乗った事無いけど気になったんで教えてください Q2はSBになったらさらにダサそう。
ただでさえなんちゃってSUVなのに。 Q2SBとA3allroadの噂
特にQ2SBはどんな形になるか想像がつかない Q5とA4 allroadならどっちにする？
値段もサイズもほとんど同じだし Q5よりA4オールロードの方が内装はお金がかかっている。
YouTubeに比較動画があったよ。 >>788
FCVならって、日没までに水素ステーションに辿り着かなきゃ
公道で立ち往生するというゲームをやりたい人ですか？ Audiって日本市場やる気ないんだね。Q3いつ新しくなるんだよ。 >>806
そりゃあ台数出ないから仕方ないでしょ。 御三家とか言われて張り合ってるのかしらんが
もうちょっと格にあった価格設定にしないとジリ貧だと思うがなぁ 水素切れで動かなくなる恐怖に追い立てられながら、
やっとの思いで芝公園ステーションに到着した時は既に22時5分。
動かない水素自動車の隣で呆然と立ち尽くすドライバーwww いろいろ余裕がないとむずかしいなあ
FCV
とはいえほぼ世界の主要メーカーが
大型はFCV小型は電動が既定路線になったわけで
（結局トヨタが正しい）
10年後くらいには様変わりしないだろうか A1 citycoverか。A1より高いんだろうな。 >>817
来年の11月には入ってるんじゃないの？ 入ってほしいよね。
Q3本国より一年以上遅いから恐ろしいわ。 どれがオススメですか？
A1citycarver
Q2
Q3
Q3SB
A4allroad
Q5
SQ5
A6allroad
Q7
Q8 長文すいません
初アウディで昨日A4アバントを購入したのですがナビの使い方はわかるのですがバーチャルコックピットの使い方やその他機能面でわからないことが多々ある
納車のときに聞けばよかったけどどうしても7月中に受け取ってほしいと言われて仕方なく親に取りに言ってもらったんだけど納車後に機能の使い方だけ聞きにいくのは迷惑かな？
取扱説明書見てもわからずいかんせん前の車が16年落ちの車なので最新の技術についていけてない 今日デイトナq5運転してたら後ろに初めて同じホワイトのq5みかけて、お仲間だ！！と思ったらタイヤの口径がどうもでかい…
よく見たらsq5でなんか惨めな思いしたわ（笑
いいおとさせて横通り抜けてった…
1インチ違うだけで全然見え方変わるのなら 20.インチじゃなかったけ？
ホイール違うだけだっけ 20でしょ
自分も夏タイヤはOZの20はいてるけど
いいですよ なんかBMWもメルセデスもスカイライン相当の手放し運転モード搭載するみたいね
車内にドライバーの顔を監視するカメラを搭載して
わき見するようなら自動を解除するとか
アウディはどうするんだろう >>833
BMWは60km/h以下って条件も付くみたい。 わき見した時こそ自動で運転してくれないと危ないじゃないか >>834
事実上高速道路の渋滞時に限定だけど
いい機能だよね
テスラのときみたいにおばか動画があふれるんだろうか
顔写真をぶらさげて監視のがれできるか とか
簡単な技術なのでアウディもつんでほしいなあ
それはそうとA4のフェイスリフト外観についてはコメント控えるけど
内装とくにモニター周りのデザイン
出っ張った状態のまま抜本的には変えなかったのは残念
Q5も同じなんだろうな 新型3尻見に行ったけど、直近50mトレース機能と3眼センサーと手放し運転は羨ましい
Q3にも値段据え置きで付けて欲しい
発売前なのに最新技術なんもないやんってイメージになってもうてるのがなー A8でレベル3ドヤぁってやってるうちに
他社はレベル2の実用性をあげてきて
しかもそれをボトムクラスはいいすぎだけど実用クラスに投入
なんとかしてくれい >>839
その通りです
レバーを奥に押してオートにするだけ
夜の高速道路で左や上の標識照らしてくれるのには驚くよ Q2買ったんだけど、合図代わりに、ちょこっとクラクション鳴らすことって出来ないんですね。 >>841
いまどきそんな恥ずかしいことしてんの？ >>841
トラブルの元じゃないですかね？手を挙げればいいのでは？ >>843
信号変わったのに動かない前の車に鳴らさない？
確かにプッて軽く鳴らしたいのに鳴らせないよね >>845
今どきそんなことしませんよ
じっと待つのです 今日Q2試乗してきた。Sline。良い意味で裏切られた。テールライトの形だけだな、、 自分もQ2乗ってきた。
ポリゴンデザインは写真より実物がイイ。
1Lで十分なのかという驚きと学び。
アイドリングストップからの復帰がもっさり。 アイドリングストップのもっさりだけはなんとかしてほしいな
都内だとあれは結構ストレスになる >>849
一時停止のあと右左折タイミング遅れるよな
どのアイスト車も似たようなもんじゃないの？
まぁスイッチ切ればいいんだけどね… >>850
そのタイミングでさらにハンドルロックがかかるから最悪。
アイスト中のハンドルロック解除できないの？ちなQ2。 さすがにQ2はいいところがなに１つないからなぁ。
奥様の買い物車なら性能は要らんだろうけど、それならもっと他の選択肢があるだろうし。 >>851
アイドリングストップを解除するしか方法はないと思うが… q2は写真より実物の方が良いってのは同意。
passion展示車見てきたけどカッコよかった Q2はアイドリングストップの始動と価格以外はほぼ完璧な車だと思う。うちの近所はかなり増えてきたよ。 >>855
アイドリングストップは不要だから気にならないな。
あと50万も安ければかなり売れる感じ。 新型q3都内環七で初めて見た！
お盆でもなんかのテストやったりしてるんだね
早く発売してくれー 今年秋11月に新型A1、来年5月に新型Q3だって。 Q3って本国では発売されてるんでしょう？
何にそこまで時間がかかるのか不明だわ >>860
旧型Q3の在庫処分に時間がかかってんだろ 中国優先だからそっちの予約がさばけるまで日本には入ってこないってデラで聞いた
日本の15倍売れるからしかたない、むこうはすぐ買えないと他メーカーいく お下がりというより売れ残り
初期不良等のいわゆるハズレ車が廻ってくると嫌だな >>860
q2を売りたいから遅らせているんでしょ
在庫のq3を売りたいからq2の下位スペック車しか導入してないし
そう言う売り方をするaudiに最近自分は不信感が強くなってる >>866
販売が苦戦しているんだから、下位またはお買い得グレードで数を稼ぐほかあるまい。 >>867
でもq2クワトロが無いからq3と思っても装備も基本設計も古いから他社へって人も多そう。
自分の中ではSQ2がベストバイ何だがこれ以上待てないからメルセデスに流れてしまいそうだよ。 いまさらQ3を新車で買う人なんているのか？
外装は別に時代遅れとか思わんがインテリアで一気に萎える。いまどきあのエアコンスイッチはないわ >>868
q3の在庫がかなりあるんだろうし、現在にq3の販売状況を考えれば新型の販売も苦戦するであろうことは容易に想像つく。
型落ち在庫を最小限にしてから、新型を半日しないとリセールが低下して更なる販売不振を招くことになる。 >>863
自分もディーラーで同じ事言われた
下位グレードなQ2しか日本に来ないのも在庫のQ3を日本で捌きたい意向があるんですかねって苦笑いだった >>873
奥さんの車見にきてた夫婦がいてq2かa3が候補っぽかったけどq3の話しふってたよ >>874
たしかにQ2選ぶくらいなら古くてもQ3の方がいいか。 accがついててくれれば旧型Q3もありなんだけどな
無しじゃQ2と比べるまでもない Q2の1Lってやたら褒めてる人多いけど、ポロのエントリーモデルなら爆速ってこと？ 1L、3気筒、トーションビームの車が400万で売れるんだからすごいよな。
国産車なら半額で買えるスペックだよね。 >>880
マジレスすれば、そのスペックでも運転支援機能を付けて、それなりの歩ディを被せれば300万はかかる。 人によって何を求めてるのか違うからなー
スペックだけ追い求めてるのであれば、他にいい車はたくさんある Audi自身がそうやって勘違いしちゃって価格だけが立派になってしまった BMも煽り運転のせいで変なケチついたし、御三家はMBの一人勝ちになっていくのかね いまQ8のカタログ見てるけどヤバいほしい
カレラSやめてQ8にするか悩みまくってる。
二台買いたいなぁ >>885
そういうの抜きにしても
今はGLE一択でしょう
ほんとにいい車だと思う >>887
用途が全く異なるけど、どちらか選ぶとしたらどう考えてもカレラSでしょう Q2の方が満足度は高そう。
デザインが好きかどうかによるけど。 デザイン的にはQ2がコンパクトsuv中ダントツで好き
とりあえず試乗してみてだけど、情報限りアイドリングストップはオフが無難そうかなw スレが統合だから伸びないんじゃね？
少なくともQ3、Q5、Q7は単独の方が伸びるんじゃ？ >>895
> スレが統合だから伸びないんじゃね？
> 少なくともQ3、Q5、Q7は単独の方が伸びるんじゃ？
同感
Q5のスレよろしく >>895
Q5までとQ7からでは購入層が全然違うもんな 単独でどれもこれも途中でとまってしまったから統合したわけで
まあ前スレでも階級もちだしてわけろーわけろーという人がいたから
同じ人だろうね q7を区別化するとか（笑
ガワだけでかくなっただけで区別化するのはどうかと思うわ。
q8は別格でいい あっという間に落ちて合流する未来しかみえませんがねえ 新型Q3来ないからQ5車検とっちゃった
ただ今後も日本は1年以上遅れとか続くだろうからもう次はMBか国産にしたいな ベンベのイメージだいぶ悪くなったからＱ５のリセール上がってるな。 みんなドラレコは純正使ってますか？
使い勝手どうかな >>905
純正つけて安心したので
まったく使いこなしていないｗ
いざ事故したとき映像とりだせるのだろうか ドラレコ付けたいけどオートバックスに任せて大丈夫なのかな 空売りで儲かったからQ8買っちゃうぜ〜〜
このスレだとあんま評判良くないみたいだけど俺は気にしないぜ〜〜 >>907
まあ付けても使う機会が無いに越した事ないしねw
レスありがとう Q3の平成30年製造と平成29年1月製造では窓の形は変わりますか？
ウインドウフイルムを貼ってみようとおもうのですが、29年2月までしたカット済みフィルムが販売されてないので、どうなのかと思いました
ご存知の方お願い致します Q2試乗してきて良い感じだったので中古買う事に決めました！楽しみ
1Lだとショボく聞こえるけど気持ち良く走るねえ 街乗り中心だし1.0で特に不満なかったので！
また将来金貯まったらもっと良いグレードの車買います >>914
おめでとう！Q2はコンパクトだしドイツ車の小排気量ターボはパワーあるから1リッターでもよく走るよ！ アウディは日本市場撤退なんかな…
A3相当以下は売らないとか Q5TDIは良さそうだね
ロングドライブで試乗してみたいわ Q3って本国では発売されてるんだよね
発表されたのが随分前な気がするけど、何で日本はこんなに遅いのか？
中国の供給に忙しいの？
なら輸入前年比ダウンとか言うなよ ここんとこ売れてないからな
BMWは成績、数字は良いが
内情は自社登録ばかり
売れるはベンツだけになった
東京モーターショーもベンツだけだし BMWは３シリーズセダンが売れセンなのに、車体が大きくなりすぎて嫌われた。
１シリのハッチバックスタイルなら、他にも選択肢が沢山出てくるし。 Q2なんですけど、ワイパースイッチのウラについている
左右に動くスイッチってなんですか？
トリセツ読んでもわかりません。 >>923
本国で11月発売だったからまだ1年経っていない
今のアウディなら本国発売から1年以上はかかるよ
中国に行ってるのは間違いなさそうだね VWはDSGリコールになったようだけど、AUDIはどうするんだよ q7乗りなんですが窓開けるとキーとかキューみたいな音がするんですけどゴムの劣化ですかね？ ディライト消せないのか。コーティングするとメーカー保証なくなるみたい。
みんなディライトつけてる？ >>938
え、コーティングすると保証なくなるの？！
ガラスコーティング？シリコンコーティングもだめかな？
kf96とショップタオル使ってるんだけど >>939
すまん！コーディングだ。ディライトコーディング。そんなに怒るなw Q2クアトロ日本でも売れば良いのにな、Q3が売れなくなるとか言われてるけど、そもそも新型Q3が日本で売ってない件 納車が待ちきれないなあ
やっぱみんなMMIに広域のナビ表示してコックピットで狭域を見る感じ？ あれってルート案内中に交差点拡大表示になったら
どっちも同じスケールにならんかった？
せっかく分けて表示してるのに、スケール同じじゃだめじゃんって思った記憶が… ディーラーからすごい値引きのチラシもらったけど、大丈夫なのアウディは。 先週ディーラーに行ったらQ3は年明け直ぐって言われた 本国が日本に売ってくれないとか、ディーゼル問題で認可が下りないとか、中国優先で
日本に回すタマがないとか色々言われてたけど、結局は在庫を売り切るまで新型を
売りたくなかったアウディジャパンのせいだった訳か 発注管理ができないのを顧客に押し付け、結局顧客離れを起こすなんて最低
A3も危ないな 増税に伴い、便乗値上げ来たね
Audiマジヤバい終わっとるｗ >>957
為替の影響で便乗値上げしてた位だからそりゃそうなるでしょ
為替の影響で下がることは無いけれど。 Q5もマイナーチェンジか。ヘッドライトとグリルの模様しか違いがわからないけども。 Q3の後ろ、大人が乗るのには狭いの？
車体がけっこうデカイのに。 乗れるしすごい狭いということもないけど、あまり長時間は乗りたくないな
背もたれがあまり倒れてないんだよね 運転席の窓だけオート機能が壊れたんだけどリセットできないの? 今どき軽でもリヤリクライニングは普通なのにな、残念 ここ数年のアウディって、実態と価格がとても見合わない勘違いボッタクリメーカーであることが、ようやく一般にもバレバレになってきたねw
本来ならば、御三家じゃ最後発からの巻き返しポジなんだから、他社にはない独自性のブラッシュアップは当然として、
「これだけの性能機能をこんな誠実プライスで！」と感じさせて然るべきはず。
では、現状どうなったか？
練磨すべき独自性は、グリル形状など上っ面の焼き直しでゴマカシて、
社是「技術による先進」は全然言うほどじぁーないw、明らかに他社に劣後する部分も目につく。
で、過去には確かに成し遂げた最後発巻き返しの遺産ゆえに勘違いしちゃってウチは名家だと、
偉そうにプライスだけはガンガン値上げてきたもんだから、あら大変！ 実態との解離が、ゴマカシ切れない域に達しつつある。
このアウディボッタクリバレバレ(通称ABB)は、これからのEV時代が進行するほど、ますます明白になるよ。なぜかって？
EVは差別化が難しくなるから。テスラが証明したように、プログラムコードのコピペのみで、
性能の再現やオンラインでのアップデートができてしまうから、全体が急速に均質化しやすい。
そんな、ABBがますます浮き彫りになって進退極まる環境で、アウディはあの
流れるウィンカーとかLEDの変わったピカらせ方のような美味しいボッタクリネタを発掘せんと、内心かなり焦ってると思うがな。 >>977
だよな、高い金出した愛車の批判は読みたくないわ でもAUDIとボルボのSUV乗り比べyoutube見たらダントツAUDIが良いと言われてるよ 試乗だけだが、Q5とXC60を乗り比べてみた。走る曲がる止まるの基本性能はQ5、内装やナビはXC60、外観は好みによる、価格はどっこいどっこいかな。 アウディ 新型Q5 vs. ボルボ 新型XC60 最新輸入プレミアムSUV どっちが買い！？
https://autoc-one.jp/hikaku/5000577/ ブランド力なら
ポルシェ>>メルセデス>BMW>>AUDI>>>>ボルボ
走りなら
ポルシェ>BMW>>メルセデス>>AUDI>>>>ボルボ YouTubeで見た雪上での走行安定性は御三家中Audiが圧勝だったな ほんとにMercedes BMW audi この御三家を
乗り換えてきた人の意見聞きたいわ >>990
986だけど全部乗っての結論がこれ
ちなみにボルボやスバルも昔乗ってた
確かにクワトロはトラクションは良いけど、BMWの前後重量配分50:50の方が雪道での操作性は上
AUDIはFFベースだからどうしてもアンダー傾向になる
運転してて楽しくない車だよね
メルセデス、BMWより目立たないのが利点かな >>991
ありがとうございます
5月にQ7納車して次悩んでたので
参考になりました
パナメーラかカイエンにしたいと思う >>985
やっぱり現モデルの評価はボルボの方が高いんだな オンライン地図更新やってる？全国や他県の更新はmyaudiからSDカードにダウンロードすればいいのかな？ >>996
乗ってたのは昔だけど最近だとXC60の現行モデルを1日借りて乗ったよ。
ボルボは昔より良くなってはきているけどドイツ車と比べるものでは無いよ。
そこはまだまだ差がある。エンジンも全然ダメだし。
まぁ運転に余り興味がないならボルボでも良いかもしれない。 >>997
エンジン駄目だね
特にディーゼルはうるさいし振動もすごい 今のQ5ではXC60と勝負にならないよ
室内空間の広さやシートの質、エクステリアデザインなんかもほぼほぼ
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