【MAZDA】NDロードスター Vol.208【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.207【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548313626/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>948
つまらない煽りだな
広角で遠くに停めれは小さく見えて当然だろ コペンがあまりに不細工なので
＞アテントつけてても失禁してまうわーw
＞アテントつけてても失禁してまうわーw
＞アテントつけてても失禁してまうわーw まず自分の車晒してから
他車をdisる強者はとんと見たことがないな 他の人の車をディスる奴は趣味車を持ってないか妥協して買って後悔してる奴
で、本当に好きな車に乗ってる人はくだらんマウントは取らない スープラスレで画像貼りまくってるのもミッツだろ
しかも年齢わかりそうなのだし
50越えてんじゃねえのw 今年から、念願のロードスター ソロオートキャンプ始めました
今までバイクキャンパーだったので荷物が倍以上積めて最高です！
同じ趣味の方いますか？ >>948
小さいって言ってるから褒め言葉なんだろうけど古臭くは見えない
デイライトがあるから逆に近年の車って感じ 世界最速の巨大に見えるコルベットも、実はサイズ的にはプリウスより小さいくらいだし
スポ車は小さい方がカッコイイよ、例外としてs660とか言うのは酷くカッコ悪いけどアレはアクティベースだし NDの【ニセ窓】があまりに不細工なので
＞アテントつけてても失禁してまうわーw
＞アテントつけてても失禁してまうわーw
＞アテントつけてても失禁してまうわーw >>969
お前んちのプリウスどんだけでかいんだよ >>969
コルベットは、アメ車的で大味のように語られることが多いが、
低重心化の為に一旦ＤＯＨＣ化されたエンジンを重心高の下がるＯＨＶに戻したくらいだからね。
トランスアクスル化とかもそうだがコーナリング重視の車体バランスを持ったスーパースポーツ。 >>964
俺もバイクで北海道行ったりしてたから、道具はあるんだけどロードスターでは未経験。
北海道以外でソロキャンすることに気恥ずかしさがあってできずにいただけなんだけど、
最近は場所を選べばそんなに浮くこともないみたいね。
虫がいない今の時期にやっておきたいなあ ttps://response.jp/article/2019/02/22/319388.html
2022年か
そんなに早くできるとは思えんけど >>974
OHVというのがロマンあるよね。
アメリカ人の謎のOHV好きはやはりNASCARからきてるのだろうか。
>>976
カーボンの低コスト化を見込んで当然検討はしてるだろうけど
価格帯変えられないだろうし収益性からしてもよくてボンネットにかろうじて採用するくらいだろうな。
これ以上の軽量化となるとスズキ アクティブボンネット機構を撤去すると車検通らなくなるのでしょうか？ 間違って書き込んじゃった。
これ以上の軽量化となるとスズキ的手法で軽くする手法が必要だろうけど
マツダの方針と相容れないところもあるし難しいかな。
>>978
車検でそんなとこまでチェックしなくね？
インパネにエラー表示があると引っかかるかもね >>971
そう思うだろう
コルベットは実際小さいんだよ
車幅だけ10センチ程度広いくらいのもんだよ カーボンは何よりリサイクルできる技術がない？ことが問題だと何かで見た
だからカーボンの生産効率が上がっても簡単には安くならないとか >>978
大丈夫でしょう。 ディーラーでも何も言わないし、そもそも気が付いてない
かもしれん。 ネットにちょい高いけどその為の小道具あるよ。
それ使ったらインパネの警告灯が始動後はちょい点灯してすぐに消えるやつ
だから車検なんか大丈夫でしょう。 車検よりも任意保険がちゃんと下りるかどうかのほうが問題じゃないかね
それが作動しないがためにはねられた人のけがが大きくなったとか言われたら？ >>983
そんなのに気づく保険会社いないと思う
割とマジで AT RF VS買ったけど素晴らしい
スポーツモードは言わずもがな
特筆すべきは減速時の自動ブリッピング
街中での4から3速や3から２速へのパドルシフトでダウンすると間髪入れずにプリッピングでエンジンブレーキがかかる え？シフトショック軽減の為に、かなり昔からATは普通に回転数合わせてくるイメージあるけど、、、 カーボンは劣化すごいからな
ほんと車庫保管じゃないと5年ぐらいでボロボロになってく ATでエンジンブレーキしつつのシフトダウンって、ATのロックアップ機構に凄い負担かかって、早いうちから加速時のシフトショック出始めそうで心配 >>976
こんなの発表されたら現行モデルは売れない。結果的に次期モデルをやっつけで売り出すしかない >>983
アクティブボンネットが働く車両のほうが少ないだろ。それでも保険金は出る >>989
そんなんATのブリッピング機能なんて最近珍しいものでもないから大丈夫でしょう。 >>991
それはロードスターみたいにボンネットが低くないから必要ないだけだよね
それでも保険は出るだろうけど >>976
記事の中に次期ロドスタ2022年販売のソース元が書かれてない…
なんなのこの無責任な記事… >>996
ついにCarPlayやら対応だろうか。 早めに見切りをつけて次期型として2Ｌ幌を出してくれ このスレッドは１０００を超えました。
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