【4G63】ランエボ スレッド 186【GSR・RS・GT】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
※ 次スレは>>970が建てて下さい ※
立てられない場合は代役を指名。
※※※荒らし、煽りは徹底放置でお願いします。※※※
スレ立て時に、１行目行頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」と記載すると強制コテハン（ワッチョイ）がつきます。必ず行頭に記載してください。
荒らしはNG推奨。
荒らしに反応するあなたも立派な荒らしです。
○前スレ
【4G63】ランエボ スレッド 185【GSR・RS・GT】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1545584466/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 一部のキチガイが10の話題が出る度に発狂して、荒らしまくったからな。
どうせ8乗りのしわざだろ。
でも、結果的には分けて正解だったと思う。
共用出来るパーツや情報が、あんまりないからな。
>>950
わかります。すごくわかります。マイベックになったのは進化でも同じ4G63ですから。
ギャランVR-4やエアトレックターボRも同じ型式エンジンだから親近感ありますか？ 唯一？流用出来る、純正オプションのシフトノブ(アルミレザー)を着けてるが、
たまに、ニャンマゲに見えてくる・・。 ゾクゾクするほど綺麗だぜ。俺のエボ9はよぅ。
苔の生えたインタークーラー、くるくる回るシフトノブ、
色あせたブレンボキャリパーとホイールセンターキャップ。その全てに意味がある(｀･ω´･;) >>952
共有できる情報が全くないではなくあまりない、ならその通りと思います。寂しいですが。
今更スレ統一とか無理でしょうね。多分。 最近ミッション辺りからゴロゴロガタガタと異音がしてきたんだけど
ベアリングのガタだろうか
シフトフィールは良いしメタリックなオイルも鉄粉も出て来ないんだけど
クラッチ切ると走行中でも異音が消えるのでミッションが原因だと思うんだけど 今日、高速使って熊本までラーメン食べに行った
この車、そんなに威圧感あるかな
追越車線に移ると、どんどん避けてくれる >>959
バカには関わりたくないんだよ気づけ
九州者はほんなこつバカばい、ぬし >>955
お前は腕はいいが頭は悪いからな。とりあえずシフトノフぐらいは直しとけ。 >>961
お前も、頭悪そうだな。
シフトノフですか。
アントノフとかそう言う感じ？ >>960
バカて言う奴がバカたい！
がばいムカつく（笑） むしろエボだと意地でもどかないって奴のが多くね？
黒いベンツなら結構どいてくれた 追越車線をダラダラ走る奴はサクッと抜きます
それにしても、スピード出すとガソリン食いますね 10スレは延々とSSTとMTで罵り合ってるか、変なみんカラの宣伝ばかり。
そんなのに巻き込まれたくないから別々のままでお願いします。 そもそも第一世代、第二世代、このスレ、10スレと分かれてた
第一世代のスレはだいぶ前に死んで二世代も怪しいから1~9は再び統合していいと思う
10は共有できるものも少ないから分けていいだろ ギャランがとかはどうでもいい、アレも海外じゃランサーだ >>965
俺の車じゃねえから名前とか知らん、ベンツだったとしか言えん
お前自分の車と会社の車しか運転したことないの？ >>957
走行中にクラッチ切っただけだとミッションは回ってるよ 負荷がかかってる時だけ異音とかあるからなあ
同じ症状でフロントドラシャが原因だったことあるし
リアデフの不具合がフロントに出る人もいたし 民族統一を果たす意味もない
エボ乗ってて張り合おうとしてくるのは、なぜかプリウスとかボルボとかアウディ >>959
追い越し車線走ってて、後ろから車が迫ってきたら車線関係なく、譲ると思うぞ。
自意識過剰なうえに、車間距離不十分ですな。
私は、車間距離を十分にとって、走行車線をまったりと走る優良ドライバーです。
エボ乗りのかがみだね。 >>974
ボルボやアウディにはそんなイメージないなぁ。
BMWの方がガラ悪い。
プリウスには完全に同意です。 プリウスとアクアは高速道路てエコカーらしからぬ
走りをするんで嫌い 今日TOM'sのプリウス見たけどそれなりに速いんかいな
マフラー4本出しで威勢良さそうだったけど >>979
プリウス遅い車では無いような希ガス。あれでもセダンタイプだし、エレキテルのドーピングもあるし。 エコカーなのにマフラー4本出しとかｲﾐﾌ。走りは3気筒のミラージュくらいかね。
エクリプスクロス相手じゃ勝負にもならないはず 初速 立ち上がりは速いだろうな
今のは剛性もたかそうだし空力性能はダンチ
PHVだと前後の重量配分もいいし
1500kg以下
これだけだと結構素性は良さそう 中国自動車道をよく使うんだが数が少ないから目立たないが割合ならエボも右車線をかっ飛んでるの多いな
設計が古い山岳部の高速なのでエボが最も得意とする道だから飛ばしたくなるのもわかるけど 錆びてきたから部品代えようと思って注文してら、
これは廃盤って部品が増えてきた
みんなどうしてる？ >>985
何が廃盤になっていましたか？
ＡＣＤ本体や油圧ポンプ等は今のうちに
買っておこうかと不安になっています。 >>978
全てはドライバーが悪い。
アルファードとプリウスは
キチガイ多過ぎ 現行のプリウス、出足結構トルクあって速いよ
サイドシルを跨いでびっくりするぐらい厚みがあって、助手席でも鋼鉄から削り出したバスタブみたいな剛性感じる 会社のプリウスに乗ってたけど加速がスムーズでエンジンと車内が静かだから知らずに速度出すぎてる
そこらの奴が乗ったら俺は速えて勘違いするのもわかるがエボ相手にどうこうは全く相手にならん モーターの強みは回転数ゼロからトルクがモリモリな事
インホイールモーターや電車を見れば分かるように5速、6速とか減速ギアが不要な事
ファミリーカーでもスーパーカーでも、それぞれのカテゴリーで
0-100km、最高速ともエンジンと遜色無いところに来てるから
あとは航続距離と重量を改善できるバッテリーの進化が望まれる モーターもガソリンで回ればいいのに
ガソリンを触媒で反応させて電気を発生させるとか >>992
エンジンで発電して走らせるアウトランダーとかと何が違うのか モーターはピストンやバルブみたいに往復運動をする部分が無いことも理想的だよね
インホイールモーター4つのAWDならデフもいらないしましてやAYCポンプもいらないし
エンジンに比べると部品点数が圧倒的に少ないから故障も少ないし 言うてお前ら、MTじゃないだけで興味示さないくせに 電子制御はOKなのに、DCTやATはNGって人は少ないのでは？
(個人の推察です) S-AWC 的な思想からすれば4輪に独立した動力を持たせるのが最適解じゃね？
当時マニュアル操作もハイパワーターボエンジンも安定した速さを得る手段であり運転を楽しむ目的じゃないわけ いずれそうなるなら今は今しか乗れないランエボを大事に乗るわ
つまんねークルマ社会が来るとかうんざりするな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 62日 0時間 31分 33秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
