【4G63】CN,CPランエボ休憩所 27台目【GSR・RS】
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※※※ワッチョイについて※※※
スレ立て時、一行目行頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」と記載すると強制コテハン(ワッチョイ)がつきます。ワッチョイ導入の際は必ず一行目行頭に記載してください。
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5W- 10W- など軟らかい硬いオイル論争は4G63永遠の課題。とにかくオイル管理はしっかりやりましょうよってことで目指せ４２万km！
CN9A、CP9Aエボ エボ4 5 6 6.5
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関連スレ
【4G63】ランエボすれっど 179【GSR・RS・GT】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1519290960/
第一世代のエボを語ろう 9台目 [無断転載禁止]
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482893161/
※前スレ
【4G63】CN,CPランエボ休憩所 25台目【GSR・RS】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1519538582/ 特大痔のジジイは本当に知識もセンスも無いカスだったな
あんなのがモータージャーナリストとしてドヤ顔してたんだから車業界のレベルの低さがわかる
間違いだらけの特大痔 GTOの改変コピペの中で、徳大寺バージョンが一番好き。
次いで、YAZAWAバージョン、新車情報バージョン。 エボ乗りでも駆動系は誤解してる人多い
ACDをアテーサみたいな物と勘違いしてたり オイルのサーモキラー入れてみたけど街乗りだとちゃんと油温上がるし高速巡航はちゃんと冷えるしで良い買い物でした サーモキラーの方が良いね
開弁温度以上でもよく冷える
バネレートが高いからオイルがより冷えるんじゃないかと勝手に思ってるが真相は不明 ハンドル切って曲がると左のホイール辺りから「バキン」っ鳴るんだ >>94
サーモが開いても100%オイルクーラーにオイルを送っているわけではないぞ理解してるか？ >>95
バカは何言っても理解できないから自分の好きにしたらいいよw >>95はちゃんと理由を説明できない
か自分の間違いに気がついたかだな
マウント取るために喜々として書き込んでるから 20年落ちのオンボロスレでマウント取るとか取られるって滑稽だなw >>91
純正サーモスタットのバネが弱いのはちゃんと理由があって
一つは切替時の無給油じょうたいをクーラーをバイパスして防ぐため
2つ目は細いホースだと流量が不足するから
だからサーモスタットを殺すならホースはちゃんと社外品の太いやつに変えたほうが良い
バネを固くしたローテンプは最悪だな
入れないほうがマシ ブローの原因になるからサーモスタット自体本当は無い方がいいんだけどね 意外とオーバークールにはならないんだよな
そのくせしっかり冷える エボはバンパーや導風板の設計が優秀だから特に6以降は抜きのダクトもあるし高速域ではよく冷える
でもやっぱりコアが小さいから小さなサーキットや山坂道ではきつい >>105
説明しないでマウント取ろうとしてて恥ずかしいやつだな 部品を実際に見たらよくわかるけど
バネの硬さが流量を左右するよ >>107
バカは説明能力が無いから相手に伝えることが出来ませんからあｗｗｗ >>109
ああ、これガセのやつね
油圧で押し戻されることはないってメカニックも言ってたし
こういう話を鵜呑みにするのは危険だよ
>>108
上ゆえにバネの固さは流量に左右しません
サーモのバネが伸びきった状態で押したことないでしょ？ おまいらは街乗りしないの？
街乗りでサーモキラーなんて温まらなくてデメリット高そうなんだけど 手元に部品有るから試してみたけど普通に戻るよ
ババ｜
−−−｜
ババ｜
↓
ババババ｜
−−−−−｜
ババババ｜
温度が上がると棒が伸びて
棒に取り付けられてる弁は棒の上を自由にスライド出来て
スプリングに押しつけられてるだけだから高温時でも動くよ なら純正のバネレートっていくつなのよ？
油圧で押し戻されるのって何センチ？
ttps://www.monster-sport.com/product/parts/eng_parts/oil_valve_low_temperature/images/img-04.gif
↑この図にある伸びきった状態って本当にこの位置なの？
油圧がかかって押し戻されたときを想定してもっと奥まで伸びてたりしないの？
疑問に思ったので回答お願いします
上の方々は分かってるみたいだからお願いします >>114
手元にあるならスプリングを押している動画お待ちしております！それで一発解決だね！
75℃以上熱しないとサーモ動かないから火傷に気を付けてね！ >>113
走行風が足りない町乗りだと油温が下がらない
80℃以上キープで信号多いと95℃近くまで上がる
油温80℃の到達時間も1km増えたかどうか程度（郊外走行） >>116
恥の上塗りだなw
実際見てみろそのほうが早いからw >>115
正直バネレートも正確なハウジングの深さも不明だけど
負荷かけながら巡航すると110℃を突破するのに
サーモキラーで外気温が純正で走ったときより多少高い状態で他は同じ条件で巡航しても
100℃ぐらいで抑えられてるのでオイルがバイパスされている以外説明が思いつかない >>118
説明できないバカには返答求めてないから大丈夫だよ
見ただけでは何も分からないってことが理解できない知能指数なんだから黙ってみてなさい
まぁ見てても理解できる脳みそ持ってないけどな 純正サーモは油圧が上がると容易に押し戻されるからモンスター製は約1.6倍のレートになった、と
全開時を5kgfとすると
全開時に耐えうるレートが最低で5kgf/mm
そうなると純正のレートは約3kgf/mm
ってことは全開時に油圧が5kgfかかったら1.6mm位縮むけど、その1.6mmがそんなに影響を及ぼすほどの流量になるか？1.6mmってサーモのオイルが通る部分の何分の１なの？手元にある人教えて
>>119
比較は同条件でないと全く意味がないし、外気温以外にも影響を与えるファクターは存在するでしょ？
つまりなんの根拠にもならない、単なる気のせい >>122
前走車無し、速度、回転数同一、同じ場所、アクセル開度同じ
田舎の高速なんで条件が揃えやすいけど他にここまで油温が変わるファクター有るかな >>123
風速は？風圧は？
気温が同じでも湿度は？気圧は？
吸気温度は同じ？
燃料噴出量は？
オイルの劣化具合は計測時揃えてる？
駆動系の状態は同一？(負荷、油温)
路面温度は？タイヤの空気圧と温度は？
で、何回計測したか知らないけど、有意差はあったの？
高速だろうが素人が状況揃えるなんて無理なんだよ
大手ショップでも状況揃えるのが困難だっていうのに モンスターのローテンプサーモスタットって純正よりちょっと油温の上昇が遅いかな程度だぞ
多分全開にしたら押し戻されてるんじゃないかな
純正より強化したと言っても純正弱すぎだし >>124
数日の差でそこまで影響有るの？
雨の日も風の日の晴れの日も走ってるけど
そんなに油温に差が出ないけど？ >>121
さんきゅうです！
動画みると力が入ってそうだから3kgf/mmありそう、っていうかないとモンスターの説明が矛盾しちゃうからね
下に計量器があれば何キロの力がかかってるか分かるんだけどな サーモキラーの方が油温に厳しいくなる条件の日もさらにアクセル踏みまくりで走ってる日もあるけど
油温は低いんだけど >>127
これ不安定な状態で押してるのでプルプルしてますが
実際は指で押せるぐらい柔らかい >>127
体重計でやってみた
2kgぐらい
あまり正確な数字じゃないかも >>126
それマジで言ってるのなら笑える
それなら車の実走試験って素人でも簡単に出来ちゃうから自社資格のテストドライバーなんていらないねってなるけど
雨の日も風の日も晴れの日も油温がそんなに変わらないなんて発言してる時点で信憑性無いよ
負荷かけて走ると、純正サーモだと110℃でサーモキラーだと100℃なんでしょ？
そりゃ純正サーモは100℃で開くんだから油温は100℃以上になるよ
それはバイパスとは別問題 >>130
それだとモンスターが嘘ついてることになるよね
2kgで何mm縮んだか分からないけど、仮に1mm縮んだなら純正バネレートは2kgf/mmってことになる
モンスターは1.6倍のレートだから3.2kgf/mm
おかしいよね、全開で油圧が5kgかかったら縮んじゃうよ矛盾だよ
こんな矛盾してる会社の言うこと信じる？信憑性ある？
サーモキラーのレートは知らんけど サーモキラーの方を悪条件にしても油温低いんだけどなぜ？
ちなみに純正は110℃を突破してもまだまだ上がりそうな感じ
怖くてアクセル戻した
サーモキラーは100℃安定 >>133
開弁温度の違いだって指摘されてるのに分からないのか？ >>132
モンスターは流量増やしたとしか書いてないね
ちなみにHKSの汎用オイルクーラーについてるサーモスタットは2.0kgf/cm2らしい >>134
100℃で全開になってオイルクーラーがそこから全力運転して
油温はぐんぐん上がるものなん？ >>136
純正も効率が違うだけで冷えるから
100℃越えたオイルと、常温からオイルクーラーに流れてるオイル冷やすのと効率が違うって理解しろよ >>137
100℃から仕事をし始める純正の方が多少油温が上がるのはわかるんだけど
サーモキラーと違って安定せずに上昇を続けるよ？
>>132
すまん14mmストロークさせて2kg >>131
毎日通勤で油温見てるけど天候で10度も差でないぞ
真夏と真冬の比較なら出るけど 自分の走り方で油温が下がって安定してるなら
他人がどう言おうが良いパーツじゃない
因みに高速で160位で巡航してると油温は120度突破するよエボ5 で バネレート0.14kgf / mm？
弱すぎへんか >>124
もうクレーマーレベルの屁理屈だな
追加メーターつけて走ってりゃ負荷や速度同じなら似たような油温にしかならないのわかるだろ 銅三層ラジエター、CT純正オイルクーラー＆ボルト、HKSサーモで町乗り83℃位だなぁ。 バカに何を言ってもダメなんだなって事がよくわかるやり取りやなw 馬鹿に正論は通じない、何故なら理解する能力が欠如しているから
テストドライバーと同等の人達が多くてすげーなこのスレは！ 外的要因でそんなに油温が左右されるならサーモキラーの油温が高くなる日もありそうだが
日に日に熱くなっていくこの時期でもそんな事は一度もない >>146
それな
負荷や速度が同じで運転できるレベルってスゴいよ
オイル粘度で負荷が変わってくるのにピッタリ合わせるなんてテストドライバーになった方がいいレベル
屁理屈という言葉を使う奴って意味を理解出来る頭を持ち合わせてないから反論できないんだよ >>149
なんで純正サーモスタットの方が高温になる日ばかりなの？ >>149
反論できないから屁理屈っていうワードで済ませるもんなw
負荷を揃えられるなら燃費も揃えられるわけだ
データロガー取ったら超綺麗なんだろうな、このスレの住人レベルたけぇw >>150ちゃんと流量が増えてるからだろ
そもそもそこに文句言ってたのは>>112みたいなデタラメな知識だし >>151
テストドライバー並みの運転技術なのに知能は猿だからなあ(笑)
テストドライバーのみんな、バカには理解できない話をしてすまんかった！ 一連の流れを読んだけどこれどちらも正しいんだな
まずバネレートで油量は変化しない
サーモスタットが完全に伸びるとバネを完全に縮めてしまい蓋は動けなくなるから
そしてサーモキラーの方が油温を低くできるのも事実
純正サーモスタットの開弁温度は100度だけど肝心の膨張剤（ワックス）がサーモスタットの頭の部分にあって外に露出していてそこが温まるには
油温が100度に到達してからかなりタイムラグがある
細い芯と取り付けハウジングから伝わる熱しかないからので、逆に油温が少し下がれば外に露出してるのですぐに縮まる
結果、油温100度+20??30度ぐらい無いと全開を維持できない
高負荷をかけ続ければどちらも変わらないけどね
クーラントのサーモみたいにオイルに全部浸っていれば純正でも100度位で安定するんだけど >>157
92位安定。雪山ガンガン走ってもその位。この前、暖機で1時間以上したら100超えた。 車庫出し入れぐらいの速度でかすかに異音とアクセルペダルに振動が来てるような感じがして
アレッと思って足回り覗いてみたら運転席側のステアリングラックのブーツがもうパックリ裂けててガックリ
どうせメンバー下ろして作業すんならうちで保管してある中古のクイックタイプに交換したいけどそんなのやってくれる車屋あんのかな… >>160
横からだけど92℃で安定するのは羨ましい
モンスターのエボ6純正オイル冷却系+モンスターのローテンプだと
雪遊びしてると120℃まで上がったよ
横向けるから仕方ないけど × モンスターのエボ6純正オイル冷却系+モンスターのローテンプだと
○ エボ6純正オイル冷却系+モンスターのローテンプだと >>163
走る時は強制電ファン回してるの忘れてた。 エボのオイルクーラーってホースの接続口はM16やM18で太いけど
中に絞り入ってるし接続口からコア両端までのオイル通路が狭いし
あれでよく大量のオイルを通過させてるなぁと思う >>160
うちの車は不思議と水温はあがないんですよね
油温120度、水温85度とか
オイルクーラーにもファン付けようかな ホースは太いがバンジョーボルトの穴が針穴
あんなんで十分な流量取れる分けねーわ
素人でもそう思うだろうよ
だからあれ逆さに付けてフィッティングをアール◯にすればだいぶいいな オイルクーラーコアの方もその針穴並に絞ってるのでホース変えても無駄だと思う エボの純正クーラーは他車に流用すると油圧が落ちるの事で一部で有名
幅5cm以下高さ5.5mm以下の狭い通路をオイルが通っていくから >>168
供給量が多ければ良いってものでもないからな
多すぎてもブローの原因になる >>169
ブーストかけると水温が急上昇するんだが 仕事柄、週末も社有車で出かけることが多いんだけど、エボは本当に見かけなくなったな。
10すら見ない。 >>169
セカンドカーの軽トラの割合が多くなったわ。気兼ねなく乗れる。後洗車の回数も減った。 オイルパンと溶接してる補強板の間がサビサビで穴あいたい オイル不足でブローは嫌だが
全焼するのもきついなあ 俺はXあまり好きじゃないけど、もうランエボはXで終わりでいいだろ
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