【スズキ】 イグニス Part40 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
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わかった
Dレンジに入れたつもりでずっとマニュアル1速で走ってるんだ
うーん、あり得んな 俺はFFで3万キロ走って通算燃費メーターで20.5
買ってしばらくは燃費を良くしようと心掛けて23.1まで伸ばしたけど後は適当に走ってる
平均速度は42 >>921 には距離の単位が書いてないから
キロメートルじゃなくてマイルなんだよ
ありえないけど 最近つくづく思うのだが
マイルドハイブリットって
アイドリングストップからエンジン始動させるバッテリーを充電させるだけの役しかしてないんじゃないか
こんなもん載せて１０万以上高く売るんだから呆れるよ >>956
根拠もなく機能を決めつけて、ディスっててワロタｗ ワイ9000キロぐらい走って平均燃費１６なんだが…
ゆっくり発進、パドルシフト操作でエンブレ多用、安全運転・・・・なにがいけないの？
アイドリングストップとか切っておいたほうがいいの？ 前OBD2で燃料消費率見たんだけど、
ノーマルモードでエンブレ充電してるときは燃料カットされるけど、
Sモードだと燃料微妙に使ってるんだよね
Sモードのほうがエンブレ大きいから発電量も多いかなと思ってたけど、それはわからんし、
少なくとも燃料は食うのでその分は良くないっぽい だってプーリー比変えて擬似的にエンブレ強くしてるだけだし >>959
パドルシフトやめたほうがいいシフトアップは車に任せよう
もっさりした加速なのはスズキの仕様だから妥協すべし
"CVTのアップデートやってもらったんだけど40キロ付近の壁が低くなった気がする
35キロ付近と45キロ付近の2回に段差が浅く増えた感じ
あとは減速時のシフトダウンが少しだけ早くなった感じがした 4万台しか売れてないのか
＞イグニス FF21S-100119～FF21S-142411
＞平成28年1月8日～平成31年2月1日 37,284台
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2019/0418/ リコールｷﾀ──ヽ('∀')ﾉ──!!
該当してた・・・ スズキ ジムニー 新型、
2019ワールドアーバンカーオブザイヤーに輝く
…日本車初
SUZUKI イグニス、スイフトに続き
３年連続のTOP3にして遂に栄冠！
今年は他の2つが韓国車で、こっちはジムニーだからイケるとは思ってたが。
https://s.response.jp/article/2019/04/18/321527.amp.html CarPlayがヤフナビ対応になったけど…音が､､､全然小さくて聞こえへんわ
デッキ側のボリュームMAX上げても小さいし、他メディアの音声炸裂しちゃうし
この辺り突破した人いますか？ >>971
システム音声とオーディオ音声は別なの知ってる？ ハイブリッド車で挙動が不安定という点では
イグニスというかスズキのMHも対岸の火事ではないと思うよ
意図しない加速を、副変速機仕様のスズキ車は制御しきれていない 踏み間違えじゃないの
ブレーキかけた様子もないらしいし アクセル戻らなくてもブレーキ踏めばブレーキオーバーライドが作動するとだろうね
プリウスならついてるでしょ 60以上は衝突回避の自動ブレーキ装着車を義務化したほうがいい むしろ長年続いたマンーマシンインターフェースを変えるべき。
足で操作できないならセニアカー仕様を出すのだ
だいたい
アクセル戻らなくなったお
テメーノ足がアクセル踏んでるからダローが
みたいな落ちはドラレコの運転手監視版を付けないと ツイッターのスズキ公式の更新が、不正謝罪前後から一切ない件 丁度イグニスの初回車検なんだけどデラからリコール対応車両なんで、無償作業項目が
車検整備と重複する部分は課金しないので車検チョッとお安くなりますのん…
とのことでしたよ､､､ >>988
安くなるってマジですか？
４月の頭に車検通したのは失敗だったな。
少額であっても不信感を増幅させる対応。
泣き寝入りとはまさにこの事。 スピーカー変えようと思うんだけど、クラリオンの車種別フィッティング一覧にイグニス載ってないじゃんよ そーいやワ俺のイグニスも対象だったわクソが
メーカー云々よりイグニスには見た目に惚れたんで
とりあえずあと5年ぐらい乗れればいいかな、以降はおそらくスズキの車を買うことはないと思う テンプレ貼付けとQ12「鈴虫」の追加だん。引越しよろしくね。 このスレッドは１０００を超えました。
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