【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.10【AXELA】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです。
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※過去スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.6【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543930860/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.7【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544476406/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.8【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545625066/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.9【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547114688/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>915
コンパクトsuvって無駄に大径タイヤ履いてて小回りできない印象。 >>925
わかる。やっぱ車高高いとよっこらしょ感は消せない。ただし雪道はかなり楽。 >>942
国内では今のところUXにしか載せてないから話にならないね TNGA dynamic force engine
2.0l ガソリン自然吸気 174ps
2.0l ハイブリッド システム出力 184ps
2.5l ハイブリッド システム出力 211ps
トヨタのTNGA系のエンジンはガソリン、ハイブリッド問わず、燃費も良くて高出力で尚且つレスポンスも良い。更に低速のトルク感も素晴らしいしバッテリー枯渇も基本的に無い。
こんだけポテンシャルの高いトヨタに、マツダのSKYACTIVEがどれだけ対抗できるかだよね。
SKY-X 2.0が最初から200PSの270Nmくらいなら充分差別化出来たのだろうが、現状のスペックでは到底トヨタの2.0l HVに太刀打ち出来ない。
SKY-Xと価格帯が同等か、むしろ安いと思われる改良型SKY-D 2.2の方がアドバンテージがある。 >>957
車格はMAZDA3もUXも同じだからね。 UXってレクサスの一番しょぼい奴でしょ
CTの後継だよね
アクセラの敵にあらず >>956
SKY-X 2.0は181ps/230Nm >>949
一般道でバッテリー無くなるとかまず無いから >>947
？
ＵＸ250ＨＶがシステム出力184馬力って書いてない？
て言うか最低価格が390万円ってw >>961
PHEVなら分かるがHVでもそうなのか？あれバッテリー容量少ないぞ >>963
しょぼwww
XならNAで出せるレベル >>963
お前文章読めないのならもう書き込まなくていいよｗｗｗ >>960
182ＰＳじゃなかったっけ？
違ってたらすまぬ
当初の発表通り、Mハイブリッドと会わせてシステム出力190ＰＳなきがするね >>960
ハイオクのNDロードスターよりハイパワーとか凄すぎるな >>967
UX200はガソリンエンジン、UX250hはガソリンエンジンにハイブリッド・システムを組み合わせた構成となる。
最高出力は、UX200が174ps、UX250hがシステム最高出力184psを発揮。
↑
こう書いてあるように見える UXのハイブリッドって最低500万でしょ
性能はほぼ同じっぽいけど >>964
普通に走っててバッテリーなくなるとかありえないからってか乗ったことすらないのかよw >>972
MAZDA3 2.0Xと比べるならカローラスポーツ 2.0HVの北米での価格だな。
UXはプレミアムブランドだから比較対象ではない。 オートサロン行ったUX乗りの人がマツダ3見て内装が負けてるって悔しがってたな。
値段かなり差があるだろうにな。 >>977
レクサスの下層だから
NXやRXを超えちゃいけないってヒエラルキーがあるからじゃない？
アクセラはアテンザも喰ってやるって勢いあるし当然だな >>978
こうなると自然とアテンザの期待値が上がるな。 ホンダのハイブリッド(2.0L)は加速は3リッター並で燃費は660cc相当なのに全く売れてないね >>963
何が疑問なのかわからんが、
もしかしてUX250hが2.5Lだと思ってる？ >>966
そんなエンジンはない
あくまでTNGAはプラットフォームのアーキテクチャの名前でスカイアクティブみたいな標語ではないから ヨタのグレード名は4リッター相当とか水増ししてるのは車好きなら常識だと思ってた
レクサスLS400hとかさ
マツダにもにわか車好きが居るんだな
もっと勉強しろ 949 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9b55-b1Bm [114.191.170.185]) sage 2019/01/25(金) 18:55:33.82 ID:fyg0qb9G0
システム出力ってバッテリーが残ってる間の瞬間最高出力だろ？
ずっと走ってたら90馬力のドン亀になるわけだ
Xの勝利だな
お、おう マツダもトヨタ方式なら25Xってしてもいいのに真面目過ぎて損だよな
でもそんなマツダが好き >>987
その方式はベンツやBMWのマネだよ
ちっとは勉強しろや >>991
マイノリティだけどマジョリティと戦ってるマツダに自分を重ねてるんじゃねーの？ >>991
狂気の数十レスの応酬を見たときは残念ながら俺もそう思った >>994
分かった上で構ってやったのに
面白かったろ？ >>982
値段が高いからだよ。
i-mmdのコストダウン版であるe-powerがヒットしたんだ、商品なら値段は大事。
マツダの2.0XもHVやディーゼルより安いのを作るのが目的だったのに、経営陣が高級路線へ走り続けるから嫌な予感しかしない。 >>995
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