【VW】ゴルフ6 その51【GOLF】
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CLPEのブレーキパッド&ローターで14万だったからな…(つД｀)
長持ちさせるためになるべくブレーキ踏まないソフトな運転心がけて10万kmでパッド厚4割くらい残ってたんだが、外から見えないディスク内側面が錆びてやがったorz >>750
自分で交換すれば£700の節約になります。 チャコールキャニスターとパージバルブはだいぶ安いな、
マニホールドは放熱対策しとけば？
だがしかしDだと10万コースだなw 中古で買って2週間で天井垂れて走行中ビビビッって音がなるようになった😭 まあ10年前の車ッスから
天井も垂れりゃチェーンも伸びまっせ これから夏場でどんどん垂れていくのでしょうねぇ
全張替え高くてビビッてる😭 Ⅳのサンルーフ無しで6万だったわ
近所の自動車内装屋 中古外車乗り継いで今6乗りだけど
故障不調とは適当に付き合って
出来る範囲はDIYで整備してる
ネットで整備情報も部品も手に入るし
いい時代だ ホイールを買おうかと思うんだけど、
18×8Ｊ インセット48って出っ張るかな？
履いてる御仁おりませぬか？ >>758
19×8J +46 履いてるよ
車高を2,3cm落とせば普通に入る
ただ結構ツライチなのでディーラーとかだと入庫不可って言われるかも >>758
GTIにH&Rダウンサス
18インチ8j+51履かせてるけど、リヤ5mm スペーサー入れてギリギリディーラー入庫可能となってるよ 18×8j +45で履いてるがリムが数ミリ出る
車高落とせば収まるとは思うが。俺はフェンダーモールで対応してるけどディーラーからはNGって言われた >>760
H&Rのダウンサス気になってるんだけど見た目で分かるくらい落ちる？ >>762
カタログ通り2～3cmだけどGTIだからか、かなり落ちたように見えますね
乗り心地はDCCをコンフォートにすると純正より乗り心地が良いんですが、大きな凹みを通過すると底付きする事があるので大体ノーマル以上で乗っています。コンフォートで乗り続けたらショックの寿命は悪いでしょうね。
しかしまるでカートの様な乗り心地ですw
お金あるなら素直に車高調にするのが吉 皆さんありがとうございます。
車高調入れないとギリギリなのかな。
でも雪道走るから落としたくないんですよね。
純正タイヤとっておいて車検のときだけ交換することにします。 >>763
車高の高い黒いミニバンのDQN率が異常なんですがなぜですか？ いまやヤクザ屋さんは上からのお達しもあってメルセデスやレクサスじゃなくてアルファードに乗ってるからな >>766
マジレスすっとこの場合の車高とは慣例的に最低地上高のことなので車体の縦サイズはあまり関係ない
フロントスポイラーの下にコーヒー缶が入るうちはまだ正気w >>764
コンフォートで底付き？
どんな悪路はしってんのさ？ >>764
ショックって硬くした方がオイルがヘタら無いのかな？
柔いと撹拌されて劣化しやすいのだろうか >>772
多少粘度は落ちるけどそこまで変化無いよ
ショックはシールの劣化でオイル噴いてスカスカになる事の方が圧倒的に多い
それが寿命 ローダウンスプリングはダンパーの寿命を短くすると言うな
DCCなんでもったいなくてローダウンできん ということは、コンフォートで柔くしとく方がアブソーバーの負荷は抑えられる？ >>775
その手の電磁バルブは機械的故障の方が早いでしょ、電磁バルブ駆動モーターか制御基盤の故障で終了 >>770
主に都内だけど
>>772
変わらないね
ただ俺の場合コンフォートにすると、がっつりバンプタッチする時がある。
バンプラバーが砕けて足はいつか逝ってしまうだろうね。 >>764
ありがとう
やっぱ乗り心地は悪化するか
前にKW車高調入れようかと思ったけど予算的にやめちゃったんだよね
DCCだと予算跳ね上がるし選択肢少ないしでつらい
アイバッハのバネ欲しかったけどもう売ってないし >>779
都内で底付き…
どんだけシャコタンにしたんですか？ >>781
いやだからH&Rだって
DCCコンフォート限定で、極稀に急に窪んでる所を通過するとバンプタッチする時がある
だから乗り味硬いけど基本街乗りでもDCCノーマルにしてる 足回りはノーマルのはずなんだけど、最近タイヤと車体の隙間見ると車高が下がってきてる気がする うちのもなぜか走り屋なみに車高低い
駐車場のタイヤ止めとかで絶対こするから
近寄りすぎないように止めてる
ゴルフ6ってこれがデフォ？？？？かと思ってた ダウンサスいれたらバンプラバーカットはすべきって言われた。 リアは当然大丈夫だけどフロントはダメだね
スーパーの立体駐車場でガリ言うたことあるし
ノーマルのGTI フロントは擦るよね
ノーマルカブリオレでもガリクソン >>794
基本的に後ろ向き駐車だから大丈夫かな
前から止めるときもセダンやワゴン車に比べて全長短いから輪止め手前で止めてるわ >>797
したよ。
ちなみにそういう二段階の質問の仕方嫌い 自宅から路地に入ってアクセル踏んだ瞬間に「バババっ」と吹けなくなった。昔のレガシィっぽいボクサーサウンドになってチェックランプ点滅した後にEPCってランプが点いてる。これはイグニッションコイルの故障かな？ ボコボコうるさいのは一気筒死んでるぽいね
イグニッションコイルで済めばいいが >>803
VCDSつないだらEVAP Emission Controlと
Cylinder4 Misfire、Cylinder Disablingと出た
とりあえずイグニッションコイルとプラグ、チャコールキャニスターとパージバルブ発注で様子見てみる >>804
ミスファイアリングシステム稼働のお知らせですね
おめでとうございます。 そこに手動スイッチ咬ませれば任意にバンバカ鳴らせるように 路面のちょっとした凹凸でエンジンルームからガシャンガシャン音がする
特に変速時に顕著になるわ
トランスミッションやばいかこれ >>802
イグニッションコイルだね
楽天やヤフーで4本2万以下で買えるよ
交換も簡単
抜いて挿すだけ >>808
Hellaのコイル発注したよ
チャコールキャニスターは密林でコピー品を1500円のやつお試しで買ってみたw >>812
MY10 GTI 55000kmくらいです
ちょいと調べたら大体5万kmくらいでコイルやらキャニスターやら壊れる例が多いみたいですよ >>813
ヒーッ！うちのもだいたい年式、距離一緒だよ。
去年ラジエター逝って天井垂れてきたけど、これから乗り続けるには覚悟が必要だね。 >>814
ラジエター逝っちゃったんですね汗
同じく去年の猛暑で天井垂れたので冬に張り替えました。
維持頑張りましょう！ 天井張り替える人は、同時に天井裏に断熱シート入れるといいよ
アルミ付の5mm位のホムセンにあるタイプで十分だけど
エアコン効くし、雨音も殆ど聞こえなくなっていいよ、オススメ
炎天下で天井裏触っても全然熱くないです >>816
なるほど確かに効きそう
建築で屋根裏にそれ使う仕事してるけど、張った瞬間に全然違うんだよね 2010のCL乗り
キャニスター逝くと
どーなるのでつか？ 排気の警告ランプが点くだけ。
でもついた時点でパージバルブもキャニスターからの活性炭カスで交換必須。
だからキャニスターだけでも早めに交換！ チャコールキャニスターの交換って簡単？
アマゾンで安いなら予防整備しておこうかな ググればみんカラとか交換事例が
たくさん出てくるよ
レッツDIY >>821
ボルトを三つ外すだけの簡単なお仕事ですw
エクステンションとマグネットソケットはあるとイイ。
因みに10mmね。 >>824
ブラケットの仕組みを理解してないと無理では？ この時期エアコンつけるとアクセル重いなぁ
ツインチャージャーとはいえ1.4ᒪしかないとエアコンオンでは加速がだるいね ツインチャージャーいいなあ
1.2でも不満はないけどテンション上がるだろうな 1.4ツインチャージャーだけど、停止からぐっとアクセルを踏み込んだときのターボ音がしびれる。 嫁よ…車を買うのは構わんのだが何故に6Rなんだ。 知り合いの寺の営業に唆されやがって…我が家には既に7Rがあるじゃないか！ 現行プリウスはともかく型落ちプリウスにはDQN乗りも多いからね
特に型落ち黒プリウスw >>829
1.4ツインチャージャーでエアコンオンだと、停止からの加速で普通にブースト0.5いくよ
そのくらい踏まないと流れについていけない >>836
そりゃ普通にブーストは掛かるだろ
低回転はS/Cでブースト掛けてんだから
ターボのみの加給って3500rpm以上じゃなかったか スーチャーが切切り離させるのはそうだけどターボチャージャー自体は低回転から回ってる >>834
R32だったら大変だったから良い嫁だw ブレーキ交換時期になると何かしら警告点くのかな
それともキーキー鳴るだけ？ アマゾンのチャコールキャニスター、価格が1桁安くて気持ち悪い。が、安いのはいいことだ。交換してみた人、どうでしたか？ >>846
快調ですよ。アイドリングのミスファイアが無くなった。 チャコールキャニスターの交換って単体で大丈夫？
パージバルブも同時交換したほうがいい？ 中古の6gti乗りだけど今日7.5の試乗行った
追従型ACC搭載とか、ETC2.0とナビ標準搭載とか、メーターのディスプレイにナビが表示されたりとか、もう色々凄すぎてビビった
あれで車両本体価格300万で値引きが70万って言われてドヒャ～って感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
