【VW】ゴルフ6 その51【GOLF】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ゴルフの前にアクセラ乗ってた。全般的にいい車だったけど、シートのへたりが早かった。 >>652 当然 1.4/1.2TSIは小型化された水冷式でインマニと一体なのでパッと見にはわからないよ GTI/Rは普通にバンパー裏だったはず >>653 ありがとう!水冷なんだ!知らんかったです。 町場の車屋で白いヴァリに一目惚れして70万円くらいで買った同僚のおっちゃんがいるんだけど、案の定クラッチ壊れてまるごと交換保証だってさ 運が良いよね 外車の事なんか本当に何にも知らないらしい 保証で交換なら全然いいよね 中古買ってクラッチ壊れて有料修理だと泣ける ゴルフ6ってクラッチの故障よく聞くね。 ゴルフ7も同じ型式のDSGなのに、ゴルフ7のクラッチ故障はあまり聞かない。 何が変わったのだろう。 >>657 7は6に比べソフトにクラッチを繋げてるような感じがする 代わりにダイレクト感は減少 >>657 よく聞くのは乾式のほうでGTI,Rのほうはあんまり聞かない感じかな 自分のMk6 GTIは3速→2速でたまに「バッ」って音がするからちょっとビビってる >>657 クラッチへ繋がる軸とか、収まってる箱とかが強靭になったんだと思う 強い力で支えて摩擦力を一定にしてやればダダダって跳ねないと推測 >>665 ドイツは北海道と同じような気候で渋滞も少ない つまり高温多湿亜熱帯地域の渋滞使用は考慮されてません、と言うかテスト不十分、と言う事ですね >>666 悪魔のナンバーやw でもさ、乾式でもう8年乗ってるけどうちは何の問題もないよ >>667 それ普通。うちも9年目で問題なし。 でも壊れることも当然あって、壊れた人は声を上げる。これも当然。 一方、壊れない人は何も言わない。結果として実数以上にDSGが壊れるという声が大きくなる。 >>667 年数同じだね。 ウチも8年経つけど、 乾式クラッチのトラブル無し。 予兆さえも無いよ。 車検や点検の代車で時々借りる7と それ程大きな差がある様には 感じられないね。 トラブルの有無は個体差なのか 環境なのかはたまた使い方なのか? >>667 そう言えばここ十数日で何回も666踏んでるわ、特に意識してないのに https://ja.wikipedia.org/wiki/ 獣の数字 すべての者に「0」か「666」の刻印を押し、「666」あるいは「616」のあるものでなければ、物を買うことも売ることもできないようになった。これは「0」の刻印を押されたものに未来は無いということを表す 「666」とはラテン語で「神の子の代理」を意味する"Vicarius Filii Dei"の、ローマ数字部分を足し合わせたものと一致する つまり神様の代理の刻印なんですよ、一般人は0の刻印で未来がありませんw >>657 メカトロもクラッチ板も変わってるからねぇ ゴルフ6の乾式DSGの型番は0AM〜、ゴルフ7は0CW〜だそうだ 先日クラッチ修理したけども型番は0AM〜だった ゴルフ6のDQ200をいくら修理したところで現行のようにはならないよ >>669 VW的には使い方の問題ですと断言するよ 決してクラッチに問題があるとは営業も言わないね 認めると面倒くさいからね >>666 実際に日本でクラッチ故障報告が多すぎることに疑問を持った本国の調査チームが日本に来て調査してるよ アメリカや中国では壊れまくる乾式DSGの保証を大幅に強化延長したけども日本にはしてない つまり日本の環境では以下略ということなんでしょうな >>672 使い方に左右される様な クラッチでは機械として落第。 MT経験が無くトルコンATしか 乗った事無い人間が使っても トラブル起こさない様にしないと。 幸いウチのクルマは全く クラッチの問題無いけどね。 MT経験がない人が運転するなんてヨーロッパじゃありえないことなので、開発時に想定すらしてないんだろうな。 >>674 おっしゃるとおり 普通に運転してるだけなのにクラッチが逝ってしまうようではオートマチックトランスミッションとして失格だわね それはメーカーも理解していて0AMのクラッチだけでも何回も仕様変更されているからねぇ ゴルフに乗り始めて6年 今日バックフォグの点けかたを知りました ヒロシです >>678 バックフォグなんてあったんだw 霧の中走ることなんかないから知らんかった 最初の頃はバックライト切れてるよ、といろんな人に言われ、いちいち片方はバックフォグと説明して面倒だった。 >>681 リアフォグを下道で普段使いするのは愚かだよと、周りの人がやんわりと言ってくれた事に気付いた方が良いと思うの まさかバックフォグ常時点灯してる迷惑野郎はここにはいないよな? 高原へ遊びに行くことが多いと割とよく雲の中に突っ込むので頻繁に点灯させるなぁ あとは台風とゲリラ豪雨時(´д`;) DSGのマニュアルモードや Sレンジは良く使うが、 リアフォグだけは使った事が無いわ。 >>685 高速で濃霧に突っ込むとかなり危険だからね 後は湿った雨上がりの山岳地帯やダムの近く、数m先が見えなくなるほどの濃霧はマジ恐いよw 釣りに行く早朝5時前後は朝霧になることが多いから時々使う 早朝は車が少ないから油断しているかもしれないし、釣り場近くの田舎だとそんな時間に爺さん・婆さんが散歩している >>683 バックの時に片方しかついていないとの指摘だから、バックフォグ使って無いということだよ。 >>688 歩行者対策なら前フォグで良いでしょ。リアフォグは追突されないようにするためだよね。 >>691 車が少ないって書いてあるでしょ。 少ないけど車はいるから逆に走っている車は「他にいないだろう」という見込みで霧の中で結構飛ばしている事が多い >>692 なるほど。私がバックフォグ使ったのは数回かな。濃霧の芦ノ湖や三国峠、朝霧高原とか那須。 >>686 おなじくw リアフォグのLEDを白に変更してバックランプとして使おうかと思ってデラで相談したら、バックフォグ無くなると車検通らないって言われた スイッチがあるからなのかな? 詳しい理由は聞かなかったけども バックランプ片側だけって不便よね どうでもいいけども、うちの近くに住んでると思われる(近所のスーパーでよく見るから)水色のニュービートルが常時リアフォグ点灯させて走ってる迷惑カー まじでやめてもらいたい 一度DQNに殴られればいいと思う 直接言いなよ。俺なら言うよ。 もし車降りてやっぱり言えないなら黙る。 スモールの代わりにフォグ点けてるアホ増えたよな DRL見て真似してんのか デイライトに憧れてやってんだろね マジでダサい 石投げたいわ 2と3に回せんの? 説明書読んだこと無いしフォグ必要ないからわからん >>701-702 ttps://i.gyazo.com/ea53716fc4981cc5f4f3a9969eaee0d9.png 7のだからすこーしだけ違うけどほぼ同じ >>703 はえ〜サンクス フロントフォグは車の鼻先周辺が照らされるから街灯の少ない道走るときに使ってるわ 本来の使い方では無いんだろうけども PブレーキってVCDSで開くともうパッドが何ミリか浮くくらい動くの? さようならゴルフ6 良い車だったよ、ほんと 今日めでたく下取りされていきました 新しい車は嬉しいけど ゴルフを置いて帰る時鼻がつーんとした でも走り去ってからCD入れっぱなしなのに気づいて 慌てて取りに戻ったから センチメンタルぶち壊しだったけどw ここにももう来なくなると思う 皆さまもどうぞお元気で ご苦労さま というか さようなら 自分の6はちょうど10年ですが、8が出るまでは乗るつもりです 新しい車の不満、ゴルフ6のがここは良かったとかはここに書いてくれてええんやで 2010CLからAWポロCLに買い替え。 ゴルフの良い所→静粛性、エンジンパワー、足回り、ハンドリング、シートのゆったり感 ポロの良い所→セーフティPK、小回りきく、自動車税安い、タイヤもオイルも安い。 車の出来はゴルフの方が断然上。修理して乗れば良かったと後悔してます。 ヴァリアント乗ってたんだけど 荷室がものすごくゆったりしてたんだなぁと 買い替えて初めてそのありがたみがわかった 軽箱からゴル6GTIに乗り換えたけど毎日が天国みたいです。 税金も何もかも月とスッポン状態、しかし良い車だな〜。 4GTIだってピカピカにして乗ってる人いるからね GTIは財産になるよ >>721 俺のことかなw 7.5 GTI Peformanceに乗り換えるんだけどね 1.8 20Vターボ ほんとにいいエンジンだったわ ECUチューンされたEA888 gen3も楽しみだ >>713 現行ゴルフ乗った限りではカタログスペックで劣っても6HLなどのツインチャージャーは面白いエンジンだったんだと思ったよ 買い替えでこれを捨てるのちと惜しい >>720 6GTIなら程度の良いものでそのくらいだよね 安いもんでうちにくる派遣の子でも乗ってる >>721 名古屋のイオンで丁寧に扱われてる4カブみたよ まだ生息していることに驚いたよ 6GTI 一昨日出勤途中で突然、触媒警告灯が初めて点灯。焦りつつ様子を見ようと運転していたらEPC警告灯も点灯。これはまずいと思ったけど前後に車がいて停まれず。 続いてエンジンがガクガクしてきた。1気筒死んだと思ったけど職場が近かったので1kmほど走って到着。マニュアル見たら、販売店で点検せよとのこと。 初めてロードサービスに連絡してVW専門店に初レッカー移動。イグニッションコイルが原因とのことで、1本壊れると次々に壊れることが多いと言われて4本交換依頼してきた。 ゴルフ3のイグニッションコイルは自分で交換できたんだけど、6はネットで見たら難しそうなのであきらめた。散々な1日でした。 イグニッションコイルって結構高いよね。 社外品でも1本1万くらいしてて点火プラグ交換するついでにやろうと思ってたけど値段見てやめちゃったw えええ、コイル替えとこうかなあ。 でもこの夏で天井落ちてきたら嫌やしなあ。 悩むわあ イグニションコイルって何万キロで替えた方が良いとかあるの??プラグ自体は去年の点検で替えたんだけど。 去年CLPE7年目10万キロの車検でイグニッションコイル痛んできてるから交換しましょう言われてやった、6万円くらいだったかな 高いとは思ったけど実際それでエンコする実例聞くと予防交換は大事だな(´д`) インジェクター死んだらこんなもんじゃすまなさそう… そういえば俺の6HLもチェックランプ付いた瞬間、回転数が落ちてストール寸前までいったことあったな… イグニッションコイルと点火プラグね。 Dに診てもらうわ。 今は87000kmです。 イグニッションコイルの突然死は怖いなぁ 今47700kmだけどいつ起こるかわからんよね 今日車庫入れでR入れてアクセル踏んだら空回り、「あれれ?」と思ってると3秒後くらいにガツンと繋がった これはメカトロが原因 まさかメカトロまで黄色信号なのか?? 先月クラッチ自費修理したばかりなのにメカトロまで修理となると、さすがに心が折れるかもしれないな >>730 無いよ、壊れたら交換でいい 自分で交換も簡単だよ、スペシャルツールが必要ってマニュアルに書いてあるけど太めのタイラップで楽に抜ける >>721 俺も4のGTIが好みで6乗ってるのに増車しちゃったよ 4は無駄な線が無くてまとまり感が凄いよね ドイツ車はみんなそうだけど >>726 それで済んで良かったね 俺はハイプレッシャーポンプが逝かれてた… アクセルとブレーキ間違えちゃったかー いまブームだもんな VW専門店に行って6GTIの最近の故障情報を聞いてきた 10年目に入り以下の2つの故障入庫が増えてきたとのこと チャコールキャニスターの劣化によるパージバルブの詰まり、4万円コース インテークマニホールドの劣化破損による二次エア吸入アイドリング不調、ASSY交換で10万円コース うーん、自分の車にいつ起こるかおそろしい VWムック本によく載ってる中部地方のショップ 県外ナンバーの車もよく見る 二つで14万円だろ?余裕だろ (ガタガタブルブル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.4 2024/05/19 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる