【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.【AXELA】
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M140iみたいなモデルを期待したかったけど、横置きだから無理か。 >>482
デジタルミラーはピント調節負荷が大きいから必ず安全性が向上するというものではないだろう
その写真を見ても，背景のボケはオンの時の方が大きいことがわかる
うまく使い分ける必要がありそうだね 荷物満載の時に役立つ、くらいの認識で良いんじゃない？ アクセラのサイズでスモールって言われてもピンとこないな 東京・池袋で乗用車が暴走し、母子2人が死亡した事故で、
乗用車の機能検査の結果、アクセルとブレーキに異常がないと判定されたことが7日、捜査関係者への取材で分かった。
運転していた旧通産省工業技術院の飯塚幸三元院長（87）は事故当初、「アクセルが戻らなくなった」と説明していたが、
警視庁はアクセルとブレーキの踏み間違いが原因の可能性が高いとみて捜査している。
警視庁は7日までに飯塚元院長の自宅などを自動車運転処罰法違反容疑で家宅捜索した。
元院長は入院しており、回復を待って事情を聴く方針 （￣） ミ
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￣￣`--'￣￣ `ー'￣￣`--' `ー' ≡ ディーラーに用事が有って行ってきたらmazda3が隠して置いてあった ツイッターとか見てたら普通に置いてる店舗結構あるよ >>490
東海地方
プレマシーの点検の予約に寄ったら
未だ内緒なんだけど新型車が来てるから見ていって
と案内された
たぶん何処の店舗にも実車来てると思う 今日ディーラーに寄ってみたけど、普通に店頭に展示してあって、試乗はナンバー取れてないからだめだったけど
エンジンかけたりマツコネの操作とかの試乗以外はオッケーだったぞ。 関東マツダには届いてないみたい。最寄りの2件は少なくともなかった 埼玉にはあったよ。
土曜日に「実は届いてたりします？」って聞いたら奥に隠してるのを見せてくれた。 >>495
関東マツダは、店舗に届いてることを客に言うな、24日の発表も言うな、見えるところに保管するなというマツダからの指示を忠実に守ってるから無理だよ
実際は店舗に届いてる そう言うことだったのね。まぁ試乗は発表してからだろうし、試乗もせずに買うほどの勇気もないので大人しく待つしかないか >>497
今日行ったディーラーでもそれ言ってた。
隠して展示するようにメーカーから指示されてるって。
でも、店長指示で、店の入り口に大々的に展示してあった。
触り放題、乗り放題・・・試乗は流石に出来なかったけどね。 >隠して展示するようにメーカーから指示されてるって。
ずいぶん難しい指示だな
布でもかけて客に見える場所に置いておけってこと？ サンルーフっている？やっぱりあった方が後部座席の暗さもマシになるしつけた方がいいかな？ >>501
金銭の余裕があれば付けたほうが後悔しない >>503
それ以前に買わない方が後悔しないと思うけどね
直ぐに飛びつく奴って学習能力がないんだと・・・ >>501
俺は後席に子供乗せるから少しでも閉塞感を減らすためにサンルーフ付けたいと思ってるけど、
サンルーフ選べるのはSKYACTIV-XのLパケまたはBurgundyだけなんだよな・・・ テスラのModel3のような全天ガラスルーフだったら最高なんだけどな ま、俺はMAZDA CX-30が出るまで待つけどね。
装備も良くなっているだろうし、
エンジンのラインナップも変わっている可能性もあるし
何より下取り価格に大いに期待出来る。 >>510
その方が賢いよ。
次にスカイアクティブXも登場するのは分かっているし・・・
マツダのことだからX搭載者はフロントを少し変えてくるとかね。
その頃にはCX-30も出てくる頃だから
全てのラインナップが揃ってからの方が良いよね。
ちょっと不安なのが・・・新型エンジンはディーゼルエンジン同様のリコール連発位かな 改良で内装の品質が落ちる可能性もあるからね
アクセラ前期から後期になって運転メーターの発光や加飾が無くなってコストダウンされたから。 このご時世にエンジンスペックのことは言いたくないが
旧モデルの方が速いってのはちょっとな・・・ >>509
これフロアに電池敷き詰めてる低重心のEV車だから成立するんだよ
ガス車でこれやると、重心が高くなりすぎてグラグラする
コスト的にも厳しいよね >>516
その期待のSKY-Xは2リッターで230Nmの190psだからな・・・
SKY-Dより劣るか同等じゃないかな Xどうなんだろうな
マツスピアクセラ車検通して様子見するかな Xはビッグマイナーで出力アップとかなにかアップデート入るだろうから、待てるなら待った方がいい
でも誰も買わないとまずいので、リコールも平気だしアップデートされたら乗り換えるしという新し物好きはどんどん買ってくれ まず車の完成度が段違いだから比較するのもおこがましいだろ サンルーフやガラスルーフなんて死ぬほど暑いだけだと思うんだが。
別にいいけど。 >>521
どう段違いなのか説明してもらえるかな？
コストダウンでトーションビームor現行車よりコストダウンされた車が桁違いねｗｗｗ トーションビームにも負ける旧型マルチリンク(´；ω；`) 一長一短あるから車選びは楽しいと思うんだけどな
ギャーギャー騒いで駄々こねるくらいなら素直に上の車格を選べばいいんじゃないの？
金ないの？ 金なかったら新車すら買えないだろ
寝ぼけてるのかね ローン組むにも金は必要
ローンの支払いにも金が必要 >>509
こんなん、
あのトンネルを通っているときに
上からおあれが落ちてきたらと思うと・・・ >>486
日本じゃなくて世界のことな
日本は軽自動車があって特殊 >>518
230Nm、190psしか見てないだろ
最近の車版レベル低すぎ >>509
ドローンで上から盗撮されそうで嫌なんだよね >>532
「くるまいた」な
「くるまばん」じゃないからな >>533
内からはよく見えるけど
外からはスモークで見えないよ >>529
金なくても〜がこの答えだよ・・・
ゆとりはこれだよ・・・
金なくても＝本気で全く金がないって読み取るんだな >>536
車格上の車買えば？
金ないの？
とか下品さ満々なワードに対する嫌味もわからない知能に驚愕 ゆとりは〜ってのは｢最近の若い者は〜｣と同じ。
正しい面もあるけど基本的には老害の発する言葉。 >>542
>｢最近の若い者は〜｣と
確認されているのは、紀元前2000年代のエジプトのパピルスに・・で、昔から同じみたい 残念な年寄りしか言わない
色々やり残して悔いの残る人生だったんだろ うちのDは何にも連絡よこさないが週末には実車見られるのだろうか 週末は試乗できるよね？ 各店舗に何の何色が来るか？ 聞いた方が良さそうかな。
セダンLパケ白とハッチのバーガンディを見たい。色は赤とシルバー 時代の流れから行くとやっばりポリバケツなんだろうな
アウディのS3であんな感じの色見た時はかっこいいと思った 仕事帰りにチラッとDの前を遠回りしてみたらあったわ。関東マツダは遅いって話もあったけどさすがにもう納車されてるんだな。
ナンバー付いてないから展示用かもしれないけど。 >>548
関東マツダは遅いのではなくて、来てることすら言うなというマツダからの指示を馬鹿正直に守ってるだけで、先週末ごろにはすでに店舗に来てた スカイアクティブXは2.0で2.5並みの走り
2.2並みの燃費とのこと >>550
公式発表の燃費率で見るとどう見てもDより悪そうだぞ
https://i.imgur.com/EwSZOzu.jpg
ごく一部でうっすら勝ってるけど
楽しく走る=高負荷（右側）を使うと
Dと違いぐんぐん熱効率悪化していく特性
なお燃料が違うことを加味すると
BSFC同等だとしても燃料量はGが10%以上悪く
日本の価格で見るとさらに2割高くつく。 >>552
だから高負荷領域を使わないためのライトサイジングなんですよ
そのうちガソリンでも最大4000rpmとかになるよ >>553
「高負荷=高回転域」ではないよ
念のため >>522
昔乗ってたボルボでサンルーフ開けて走ってたら
突然大雨降ってきて閉めようとしたら絶妙なタイミングで壊れ
閉まらなくなった。
文系だから運転しながらルーフの上で傘開いたら
走行中の風圧で柄から先が飛んでいき、それ以来サンルーフは避けてる わし英語が苦手という理由だけで理系に進んだで
大半はこんな感じやと思うで >>562
俺は薬剤師になるために理系選んだわ
お前みたいな負け組ばかりだと思うな >>556
安物の傘なんて使ってるからそうなるんだよバッカジャネーノ >>555
ライトサイジングの意味が分かってないな
低回転時の高負荷を抑制するのに排気量を拡大して、
でも高回転域の高負荷を抑制するのに回転数を落とす
大きいエンジンをゆっくり回す方向になる >>552
フランスの一部サイトに欧州仕様のCO2排出量が出てるけど、
18インチタイヤのグレードの2WD 6MTで2.0Gが119g/km、1.8Dが109g/km、2.0Xが102g/kmだね。
もし仮に新型Mazda3に2.2Dがあったとしたら1.8DよりCO2排出量多いだろから、
燃料によるCO2量の違いを加味した上で（つまりkm/L単位で）「2.2D並み」というのはあり得ない話でもないかなと思う。 >>567
ならあなたは「高負荷=高回転域」だというのかい？ 間違っていない発言に対していちいち突っかかっていく奴って何なんだろうな
たったの1レスにも反論できてなくてワロタわ >>568
欧州MTの比較は要注意だよ。
本来はMTシフトパターン指定されるが
（MTで実燃費カタログ超えが起きる主因）
HV認定車はシフト自由になる裏ワザがある。
さらに欧州は95g/km規制で罰金あるから
超燃費スペシャルシフトになるのは必然
モータで稼ぐのは商品搭載されるならまだいいとして、
一方だけ不利な固定シフトでの比較は条件がフェアじゃない。 >>573
その話はWLTPでも有効ですか？
現在の欧州燃費はWLTP方式で測ってから測定結果のグラフをプログラムに通してNEDCに変換してる（いわゆるCorrelated NEDC）らしいけど 568だけど、MTの数字を挙げたせいでなんか論点がずれちゃったみたいだからATの数字も貼っておくね。
18インチタイヤグレードの2WD 6ATの場合、2.0G(MHV)が128g/km、1.8Dが127g/km、2.0X(MHV)が120g/km >>576
2.5T搭載したMAZDA3は北米専用 日本で出しそうだけどね
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