【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.【AXELA】
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折り畳みチャリは超ピンキリ
激安品はマジで痔になるけど、高級品は超快適 >>313
ど素人乙
タイヤ小さくてもギア比で何とでもなるんだよなぁ
俺のも20インチだけどスプロケット交換で時速40は行けるね
ピーキー過ぎてこえーけどなw >>315
>>313はスピードが出ないとは言ってないようだが >>315
ケツの話してるのにスピード出せるし？
国語素人乙 >>321
それ面白いと思って書き込んだん？ヤバいよ >>327
スタイルは好みが分かれるとして…
非力なエンジンで価格ばかり上がってもなー。
スカイアクティブＸなんかは出力もトルクもたいしたことがないのに値段が高くなるらしいし。
それに新しいエンジンはディーゼル同様の初期不良でリコール多発もありえる。 >>330
はぁ？では足回りとかいうんじゃないよね・・・後ろトーションビームなのに？ｗｗ 安全装備類や内装、環境対応用のコストなんかも含まれる
排ガス無視してパワーを出してた時代で止まってる老害には
分からんだろうが そういう人はトヨタ買っとけというしか｡
なぜマツダ車のスレ見てるの? は？
MAZDA3の内装の質感はトヨタどころかレクサス超えてからる話題になってるんだが
レクサスUXのリアドアの内張はプラスチック
MAZDA3は革張りだ 内装に関してはぐうの音も出ないわな
何であそこまで出来るんだ そりゃトーションビームで浮いた金をまわせるからだろ 内装本当いいな
あれだけで買う価値はある
あとマツコネ2かっこよすぎ 内装については社内でも次期アテンザどうすんだよっていう声があったのを押し切ったからな
MAZDA3が売れてアテンザが売れなくなっても世界的に見れば主力はMAZDA3だからOK
アメリカでセダン
欧州ではハッチバックが主流 >>332
ならエコカー乗れよ！ゆとり世代
>>337
俺だけかねー、マツダ3の内装は平凡だと思うのは…。
足回り、エンジンに金を掛けるのが車だと思うけどねー。
最近は軽カーでも質感が高いけど・・・本末転倒だと思うのは俺だけ？ｗ >>336
MAZDA3の内装の質感はトヨタどころかレクサス超えて
どこかの雑誌が過大解釈してる宣伝内容の受け売りだね。
デビュー時はどこの雑誌も過大宣伝するのを忘れずに。
流石にレクサスと比較するのは無理があるね。
レクサスは塗装からしても品質が違うからな。 >>343
内装で車買うの？ｗ内装、内装の質感に執着するのにスペースは無視してるから不思議だね。
では、逆に質問するけど同価格帯の国産車で
これだけ後席のスペースがない車ある？
エンジンも旧スペックのエンジンを引き継いでるだけだし。
買うならマイナー辺りじゃないかね、その頃には新世代エンジン載せ変えてると思う
てか、300万超えるなら次期アテンザを待つね そもそも、もうガソリン車に興味がないのでマツダは選べないw 後席ガーはアクセラ選ばないだろ現行でも
買わない理由という自分語りは要りませんよ 内装は大切だよ
運転してて結局一番見ることになるのは内装なんだから 無いね
欧州勢含めても上位だと思う
ただマツダ3でこの出来なら6はやばいぞ >>352
次期アテンザは流石にトーションビームじゃないよねｗ
てかさ、マツダ3にマルチリンクを採用されない訳が分かった
仮にマツダ3にマルチリンクなんて採用してたら後席のスペースは無いに等しくなるだろうね。 マイチェン後で乗りそうなSKY-Gの改良版を待つのが1番賢いかねぇ
SKY-Xは魅力的だけど高いしちょい怖い 改良に何を期待してるのか知らんがね
2.0NAならもうそんなに変わらんよ >>354
全車種SEBに切り替わっていくよ。
マルチリンクは消えます。
コスト、重量、パフォーマンス全て上なのでね。
所詮トーションビームと嫌悪感を感じる方は他社へどうぞ。 >>357
「SEB」はあくまでセンタービーム単体に対する名称だから、サスペンション形式を対比する文脈では使うべきではない >>347
それもわかるんだがそれなら外車だよね...
両方それとなく頑張った国産大衆車って所になってくれるのかは未知 てかさ、「マツダ3」ばっかり注目してるけど
その後はマツダCX-30も控えてることを忘れてる人が多いｗ
多分マツダ3より出来は良いと思うけど
俺はＭＣまで様子を見るけど、マツダ3に直ぐ飛びつかない方が良いと思うけどねぇ 内装じーっと眺めてるのけ？
どうせ窓の外見るんだから内装は空気の存在でいいわ どうせ旧型乗りがケチつけてるんだろ
どう見ても素晴らしいし そこは個人の価値観次第だからね
自分はインテリアもエクステリアも相応に両立したのがいい、新型のは後部はおまけとして割と好きだよ 大多数の人がインテリアは重要と捉えるだろうね
てか良いに越したことが無い
デザインだけでは無くて質が高いとなると尚更
マツダ3のそれは触らないとわからないけど >>344
カロスポはオーリスから1.8HVと1.2ターボは引き継いでるし、インプもただのNA1.6と2.0だしなんか問題あるの？ パワートレインで言えば一番乗り味が古いのはインプの2Lだな
オーリスの1.8HVと1.2ターボは両方とも改良版がカロスポに載ってるし
12代目カローラで1.5L切り捨てたようにMAZDA3も1.5LNAなんてもう重量に対して非力すぎる
ヤリスやデミオが1.5Lになったんだから切り捨てていいのに
>>363
その理屈なら外装こそどうでもいいじゃんｗ >>369
カロスポはあのダサい見た目を何とかしてほしい >>370
>その理屈なら外装こそどうでもいいじゃんｗ
はっはっは。ご冗談を。窓に映った自分に恍惚とならないかね？ きっとへちゃむくれの潰れた肉まんみたいな顔なんだろ >>364
イヤイヤ！突っ込みどころ満載だな
あんた新型乗りじゃないだろ？まだ生産も開始してないし
何その訳の分からない上目線ｗｗ
直ぐに新車に飛びつく奴に限ってこのスレで騒ぐんだよなー。
3代目の時にもそうだったし >>377
えっ？新型乗りなの？すげぇなーｗｗ
もう納車されたんだｗｗﾊﾗｲﾀｲｗｗ この進化は否定したくなるのもわかる
俺は二代前だから素直に欲しい >>382
ＣＸ-30とスカイアクティブＸが本命だからねー、そちらの動向が気になる
直ぐに新型に飛び付いて浮かれたアホが人柱になるのを楽しみにしてたんだけど…
同じアクセラオーナーとして見過ごしてるもなーと思ったので警告
年次改良後のＣＸ-8オーナーも新型マツダ3は飛びつかない方がいいって警告してる
マツダコネクト総合スレ ver.82
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1552458340/
580位から
どうやらマツコネのナビに不具合があるらしいんだよな
どうしてマツダは新型を出すたびにマツコネの不具合から入るんだろうね
お約束になってきてると言うねｗ BMアクセラ乗りはガタガタ騒ぐなよ
どう考えてもお前らのは型落ちの失敗作なんだからあきらめろん >>384
は？時期が来たら乗り換えますけど？ｗ
てか、ＢＭも乗ってない奴が納車もされてないのに新車オーナー気取りするなよｗ
新しい精神病の症状か？ｗｗ 間違いなく良い車だが改良一回入って買うかな
久しぶり欲しいと思った
内装すごすぎ >>378
デミオセダンのトヨタ版はだいぶ前から売ってたのに今更知ったの？ 国内では販売されるだろうか…。
やっぱ直ぐにマツダ3に飛び付かない方が良さげだ。
『新型マツダ3、ハイパフォーマンス仕様も登場か 2.5?ターボが有力』
開発主査「ベストを尽くします」
マツダが、新型マツダ3のホットバージョンの開発を検討している。この計画は、2021年までに具体化する見込みだが、実現してもヨーロッパの地を踏むことはないだろう。
日本ではこれまで「アクセラ」として親しまれてきた本モデル。オーストラリアで開催された新型のローンチで、プロダクトマネージャーの別府耕太が「ハイパー」仕様を望んでいると語った。
https://www.autocar.jp/news/2019/04/12/363712/ >>401
いいね
トルクちょい減らして300馬力ぐらいいったれや >>401
出ないよ。
パワーが欲しい人はアテンザの6気筒買ってねになるから。 >>400
あれはコスト上げてる要因だった気がするな オルガンペダルは全車種共通部品だから安いぞ｡
プラのガワにセンサー･スイッチだけの構造だし｡ オルガンペダルの部品コストなんてどうでも良いわ
オルガンペダルの実現コストは結局のところ高いの？ メーカーにしかわからない内容をこんな所で聞くのが好きな人ってたまに居るね ペダルの形状でNSXに
マウント取ろうとしてるのウケる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
