【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.【AXELA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
vol.幾つやねん
スレ立てするならしっかりやらんかい ﾄｰｼｮﾝdisり専用スレかw
旧型乗りのツダが新型を貶める毎度お馴染み妬みのスレッド
新規に検討するユーザーは何とも思わないからアンチは頑張れやw マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うな！ 走ってるインサイトを初めて見た
試乗車かな
見た感じ上に書いてあるマークXとかのセダン
というよりか86に近いスタイルだね
重心低くてボンネットが薄い >>7
これはダサいな…ホンダはデザイナーリストラして、ピニンファリーナ丸投げとかでいいんだよ。 >>7
普通にいい
むしろバカにしようとしてわざわざ上げるお前の精神が醜い
マツダはユーザーのクズ率高いから嫌なんだわ 後付け感が凄いな
画面はデカいけど20年逆戻りしたような気分 >>21
普通に2DINスペース取り付けれる感じにして欲しい。 マツコネ2がかなり操作性が良いみたいだからもう諦めて次だな
旧型見捨てて開発費に充てたのは正解だったかも カローラスポーツの9インチ2DINは出っ張ってるように見えるがフロントウインドウ下辺より下だからな
運転席から見て視界の邪魔になってるかどうかがミソ 普通ならダッシュボードが見える位置がナビの画面になるから無駄がなく視点移動が少なく済みウインドウにも干渉しない
これが理想の配置という事
カローラスポーツの運転席に座れば言ってる意味が分かる >>28
こーゆーことだよね
オレンジ線よりモニターが上に無ければOK
http://imgur.com/YEHLXnM.png >>29
絵うますぎワロタ
それな
この位置に2DINが理想なんだが飛び出しモニターはマツコネみたいに独自のものにしがち
カローラスポーツは配置こそ理想的なんだが背面カバーがオシャレじゃないからここをマツダの美的センスでカバーしたら完璧になる マツコネ2はパナ製らしいから、期待できるかもしれん マツコネ2はネガ潰ししっかりしてそうだな
パナなら期待できそう そう？ナビはナシだけどトヨタにしてはそこそこいいと思うが
要らないんだけどさ NNGナビ廃止のときにパナの噂がさんざん出回ったけど完全デマだったよな 今回はマツダメキシコの取扱説明書に、Bluetoothの商標としてパナが載ってるのね。確率高そう 今回は相当気合入れて作ってるはず
現行マツコネも普通に使えるんだけどね
パナソニックはありがたい マツコネがネックでどれだけ機会損失出したか分からんしな
さすがにマツコネで台無しを繰り返したらマツダだわ マツコ再開発のパナ委託費用だけで200億飛ばしてるんだよね
それで数年前にエンジンや車両の開発予算まで急遽凍結
車両の価値を犠牲にしてまでやって普通のナビレベルじゃ許されないわ フォントとか色味がおしゃれだからこれで性能上がれば言う事ないな
タッチパッド付きコマンダーで操作しやすければいいけど 外観ではまたBMWのiDriveパクった感じかな
なお機能面では ステアリングとか独自な感じが出てきたな
全体的にちょっとクラシック調かな？
アテンザは凄い事になりそう キーデザインが変わるのはいいね。
今のやつ安っぽくて嫌いなんだよね。 >>47
3代目なら1.5Dは一本出しだけど4代目はどうだろうね >>48
ごめん、こっちは新しいアクセラの板なんだね ジュリエッタよりパワーないってそんなので世界で通用するんだろうか？ 新型の内装見たけどめっちゃカッコイイやん
六月に車検やからcx-5に乗り換えようかと思ったけどこっちにしたくなってきた >>29
絵が上手すぎんだろ！
絵心あるヤツは少ない線でもちゃんと表現出来るんだな マツダやアクセラのことなら、ツイッターの@taku_1026に聞けば良いいと思う。大体のこと知ってるよ、この人。
聞けばなんでも答えてくれる。
https://twitter.com/taku2_1026?lang=ja
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) マツコネ2動きも軽くていいね
ナンバー位置はグリル内 >>54
いや、オレンジの線がどうやって決まってんのか意味不明なんだが >>63
>ようやく明日朝9時にウェブサイト公開か
そして夜9時に、new CX-3 (MAZDA3ベース)のプレミア ここはアンチの痰壺
本スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.8 実質 17【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546181815/ >>66
直線ならともかく、なんで変な曲線になってんの？ >>67
手書きだからだろ
ガイジやべーな
普通に生活はできるのかな？ >>67
お前みたいなガイジが職場に居たらマジイラつくだろうなぁ
マジ仕事できねーんだよお前みたいの ずっと見てたら車のデザインとマツダフォントがマッチしてるのがわかってきた わろた
アクセラ 308〜1222L マルチリンク
mazda3 295〜987L トーションビーム
デミオ 280〜950L トーションビーム
現行アクセラ ドライバーズボイス満足度
https://www2.mazda.co.jp/carlife/voice/axela_sport/
室内の広さ 14%
荷室の広さ 14%
乗降性 9%
既存客から不満の多い部分をさらに強化w >>78
何がヤバイの？
そんなの拘ってる人がこの車買わないでしょ >>77
デミオからの乗り換え検討してたけど(子供もかできたから)やめとくわ
見た目は本当に大好きなんだけどな 残念だけど全ての面で飛躍的に向上してるわ
マツコネ2だけで乗り替える価値あり 現行車体に新しいマツコネを載せ替えるためのキットを出すんだって。 >>83
それがマジだったら
新車で買う人には最初からマツコネ2にして欲しい 2.0で122psってどうなんだろうね
燃費がいいのかな >>87
>2.0で122psって
それ欧州の燃費法制スペシャルでそれ以外では122ps版はでないよ。上まで回さないだけで、低回転での燃費は同じでは？ 欧州結構厳しいのか
2.0で122なら1.5どうなんねんと思ったけど、しばらく待ちか 欧州も不思議な税制だね馬力で額が変わるんだ
排気量で変わる日本も変だけど >>90
馬力が自動車税に影響するのは欧州の中でもフランスくらいだろ
「欧州では税金のために馬力を抑えてる」ってのは都市伝説みたいなもんだよ 燃料に課せるのが一番納得いくけど物流業界は特別扱いしないといかんだろうし難しいね >>77
その不満を解決すると満足度上位が下がるんだよなあ
https://i.imgur.com/yYvidBG.png
満足度上位
・デザイン
・運転することの楽しさ
・走行性能
・運転のしやすさ質感
・内装、インテリアデザイン
実に素晴らしい正当進化だね >>77
現行アクセラより狭くなったのか・・・
買うのやめた >>95
まぁ、展示されてから実車確認してから判断したらいいよ。 >>94
これは中が数cm単位で狭いデミオ並になり
ボディサイズは大きく重く燃費も1割悪化やろw
https://super.asurada.com/cars/mazda/2018/45549/
トレードオフを解決する技術がないことを恥じないばかりか
全方位悪化だからな
真相はCX-3の手法と同じでデミオ使い回しのコストカットってところかな。 >>97
今以上にデカくなって乗り心地重視で
デザインや走行性能落とすなんてことになったら
それこそ買わんわw >>98
それデカくて重いmazda3そのものじゃね？ >>100
重量増より剛性アップの効果が勝っているので走行性能は明らかに上がっている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
