【SUBARU】5代目インプレッサPart50 【IMPREZA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>76
いや、だからキチガイのお前がこっちのスレに来るなって言ってるんだけど ワッチョイくらいでいいじゃん
ip有りは過疎りすぎるよ どちらのスレッドに書き込めば良いのですか？
また、「ゴミネオ」と呼ばれましたが、いったい何のことやら分からないのですが。
ちなみにこのスレッドでは、14番の書き込みが私です。
CX-5 に試乗してみて、良いクルマと思いましたが、自分の生活にはそれほど大きいクルマが
必要ではありません。リーズナブルなCセグメント車として、カローラスポーツも購入の検討も視野に入れて
おりますが、雪道の性能（雪がたくさん積もった場面において）、大丈夫なのかなと心配しています。
決してスバル車の信者でありませんので悪しからず（ホントに真面目に）。単なる豪雪＆超アイスバーン地帯の
道民（苦笑）です。 スバル車の後ろは安心して走れるわー
他メーカーに比べて危険な運転する人いないし >>72
>>74
>>76
エンジンガクガク、天井パンパン、砂チャラチャラ、煤も溜まるスバオタ必死だなｗｗ
Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/71.0.3578.98 Safari/537.36 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ｘ >>87
実は CX-3 と XV も何度か試乗させてもらいました。
CX-3 は完全に論外（ただし内装はとても良かった）、XV は「これだったらインプレッサスポーツでもいいかな？」
と思いました。カローラスポーツはまだ試乗したことがなくて、雪がとけたらレンタカーで長時間試乗してみたいと
思っています。イケてなかったら今後出るであろう D型 のインプレッサスポーツを購入するつもりです。 新型アクセラ一択だな。
今回は特に四駆がオススメだそうで、
後輪にさらに多くのトルク配分出来るようになった。
悪路でもドライでも四駆押しと開発主査が言っている。 なんか「ミネオ」とかいう謎のワードを念仏のように唱えて、
ネットで見えない敵と戦ってるアブナい人（人達？）がいるな。
インプにも車にも興味無いならここに来る必要ないと思うんだが。 >>91
基地外ゴミネオ知らないとかあり得ん
よっぽどお前がアブナイ シムスのマフラー付けてやっと帰ってきた
うちのインプに2日早いクリスマスプレゼントだ >>82>>92
そういうレスすればするほどIPスレにはキチガイしかいないって印象が強くなっていくってことが分からないんだろうな低能だから IP Address = 210.149.28.241
241.28.149.210.bf.2iij.netは山梨か マフラーなんで隠してるんだろうねぇ
一応スポーディーな車なんだからプリウスみたいにする必要ないのに あまり詳しくないんだけど、何で粘着しているのが居て皆でディスってるのに、IP表示無しでスレ立てするの？あんまり意味ないという事なのかな。よく分からないので誰か教えて（何らかの空気が読めてない？？） >>104
>何で粘着しているのが居て皆でディスってるのに、IP表示無しでスレ立てするの？
粘着してるのって、ゴミネオ、ゴミネオって書き込みしている人のこと？
みんなでディスってるかな？ カーディーラーに毎日来て居座る、知的にアカン感じの「大きな坊や」
みたいなポジションだから、正直どうでもいいでしょう。IP表示があってもなくてもアカンやつは一定数
存在するだろうし。 インプとXVってボディの補強が違って、
XVの方が高度な技術を使っている。
年改もXV重視だし、インプは見捨てられてる。
スバルは売れないものには容赦なく手を掛けない。
それはつまり、インプを買うのは間違いということ。 >>102
スポーツにもマフラーカッター付けて欲しかったよね
アクセラは逆にハッチバックにマフラーカッター付いてセダンには付かないんだよな >>106
悩ましいなあああ。
もはや XV の派生車がインプレッサスポーツなんでしたっけ。
個人的には XV は少しモッサリした走りに感じるのと、前方の見通しの良さに反して、後方視界が
狭いように感じました。高速道路をより気持ちよく、長時間走ることができるのは、
インプレッサスポーツじゃないかと思うのですが、実際どうなんだろう。
あとはリセールバリューだなー。 >>105
なるほど、ありがとうございました。ゴミネオゴミネオとずっと消費されていたのでどうかと思っていましたが、さほど気にしてない人が多いのかな。
まあ気にする場合はNGにしとけばという事ですね。 >>108
XVとインプレッサスポーツは同じ車種の上位と下位グレードと捉えておけば間違いはない
ハッチバックは流行りのSUV風車高のXVが基本でそこから車高を平凡にして外装デザインも簡素化したローコストモデルがインプレッサスポーツ
雪道や悪路の走破性などAWDの特性をより生かせるのはXVなのは言うまでもない
セダン好き → インプレッサ
FF → インプレッサ
AWD → XV
と選んでおけば失敗はない
インプレッサスポーツでAWDってのは一番やってはいけない頭の悪い選び方 >>110
海外ではインプレッサも4WDしか売ってないけどな。 >>101
https://i.imgur.com/dKd4NHb.jpg
https://i.imgur.com/86914k5.jpg
https://i.imgur.com/F9AIRoy.jpg
こんな感じ？
感想はシムスのフローサクションボックスとエアインダクションボックス取り付け後でシムスのNTエアフィルターとマフラー同時装着ですが
加速は低回転はあまり変わらず高回転が少し良くなった感じです
音は社外マフラーとしては静かな方らしいですが1500回転くらいでこもり音？（低いビビリ音みたいなの）が車内に響いたり響かなかったりです
IモードよりSモードの方が回転数高いせいかこもり音があまりしない感じです。社外マフラー初めてなんでこもり音の認識が違うかもですが
>>107
シビックもセダンは出てませんよね
インプも出てたらこんな出費しなかったのに >>110
>セダン好き → インプレッサ
>FF → インプレッサ
>WD → XV
>と選んでおけば失敗はない
これは、雪が降らない地域だけに限って当てはまる話でしょうね。
ちなみに >111 さんが書き込んでいるとおり、スバルの主戦場である米国市場では、
セダンもハッチバックも AWD のみの販売です（現行車）。
個人的には「一番やってはいけない頭の悪い選び方」の＜インプレッサスポーツで AWD ＞が
購入の第一候補。走破性で選ぶなら、XV よりも、断然マツダの CX-5 になってしまう。
やや大きめになりますが、遥かにあっちのほうが良かった。モサモサした走りじゃないし。
※ 考えてみると、マツダってスバルの購買層を食おうとしていませんかね？ XVって100均のポリバケツが走ってるみたいでカッコ悪いんだよな CX5の対抗馬としては新型フォレスターもあるしね
各社の鍔迫り合いは盛んな方が全体のレベルは上がるから良い事だと思うよ インプレッサスポーツ、最近カッコよく見えてきたなあ。無骨だと思ってたけどヨーロピアンテイストだな。
今はスバルのワゴンだけど、次はこいつのAWDにするわ。 >>117
現行のインプレッサかっこいいよね。
現行はXVを先に設計したことになってるらしいけど、先代の方がインプレッサよりXVに合ったデザインだった気がする。 >>112
4本出しマフラーダサいからやめろ、マジで･･･
CVT車はこういうことする車じゃないんだよ！
STI乗りさんに怒られるぞw >>120
インプを所有してすらないキチガイのお前にそんなこと言う資格はない
更に、仮にいちいち文句を言ってくるようなSTI乗りがいたとしてもそんなキチガイの言うことは聞く必要はない いぇーいメッチャ掘るでえええええええええええええええええええええ >>94
ゴミネオループだなｗ
３連休不眠不休でずーっと5chに張り付いていたのか 初売りでSTIパーツ割引きの案内来た。
フレキシブルタワーバーどうしよう。
2.0i-Lごときに不要かなあ。。。 ttps://i.imgur.com/HXUnMmf.jpg
このマフラーいいな >>127
10月に付けましたが、スッと頭が入るようになって満足してます HKSならシムスの方が好み
チタン焼きがいかにもって感じがしてなあ… シムスのは爆音が欲しい人には静か過ぎるという欠点があるけどな
あまりうるさくなくデザインが欲しい人にはピッタリだが STIのマフラーもおとなしめみたいだね
てか見た目的にインプのマフラー替えるならバンパー加工がセットになってるタイプがいいよね
ノーマルバンパーのまま取り付けるタイプだと地面とのクリアランスが気になるし >>127
こっちも来てたわ
リヤサイドアンダースポイラー付けちゃったしSTIパーツで欲しいの無いや
フロントセンサー付けたいが純正アクセサリーも20％オフだけど対象だろうか？ マフラー周辺が早くも錆びてきやがってるんだけど、
去年かけた錆防止のやつって効果うっすいんかなぁ
後ろから見えるから気になるなぁ
うまいデザインしてる最近の車は錆びやすい部分はケツから見えないようになってるもんだが、
そんなことはあまり考えてなさそうなのがスバルっぽいか ちなみに雪国なんで冬場はどうしても融雪剤の餌食になってしまう >>140
新車時にマフラー含めて防錆塗装したけど、かえって隙間に入り込んだ水分が出てこないんじゃないかと気になりますが、夜はグッスリ眠れます。 >>126
アクセラの2本出しってグレードによるんじゃないの？
現行で2本出しなのは22XDだけでしょ 走ってるインサイト初めて見た
試乗車かな
見た感じ上に書いてあるマークXとかのセダン
というよりか86に近いスタイルだね
重心低くてボンネットが薄い ガーニッシュ付きマフラーってSTIとSyms以外ないのかね 元がダサいインプに金かけても、アクセラにははるか遠く及ばない。
更に、アクセラ買った方が高性能だし安上がり。
よっぽどバカじゃなければ当たり前にそうするわな。 >>126
これ新型アクセラ？
なんか鏡餅みたいやね
イグニスを後ろから見るとおにぎりみたいに見えるけどそんな感じだわ >>126
てかリアガラス狭っ
バックモニター付ルームミラーじゃないと後方視界ヤバイんじゃね なんかこんなリアデザインどこかで見たないくつか前のシトロエンのだったかなー
このデザインになにか良い特徴があるんだろうか
後方視界狭いのはプリウスでも真似たのかな
スマートリアビューミラーとかスマートルームミラーとかつけないと後方見辛そうだ 松田アクセ新型の車高って1450mmないんだっけ？
レポーターのアンちゃんのタッパが、どうみても185cmオーバーに見える
LAでのアンヴェールで、アンチがこれでもかと狭さを強調したこの写真にしたって
http://livedoor.sp.blogimg.jp/efila/imgs/e/f/ef31c15f.png
別の写真を見ると前席全下げ＋レポーターの身長が190cmクラスだからのように思えるんだよね
https://i.imgur.com/xaKml2v.png >>156
ルーフはどうしようもないが、あの黒い羽のグリルだけ欲しいw
STIグリル出してくれねえかな STIアルミペダルまだー？
ずっと待ってるんだけど
出ないなら出ないって最初から言ってくれや 前回の反省踏まえて前の選手はグループリーグはターンオーバー
第１・３戦
北川
中島 南野 堂安
第２戦
武藤
原口 大迫 伊東
戦力バランス考えたらこんな感じか 暖冬傾向だと言ってたのに早速大雪の予報、嫌だねぇ.. >>162
毎年スノボ行ってるから大歓迎。地元の人すまん。 吹雪は勘弁と思うが、雪が降ってるのは歓迎。
晴れたりすると解けて走りにくくなる オプションのドアミラーオートシステム、解除できないんだね。
今、長野の野沢温泉来てて、寒冷地で凍りそうなんだけど。
キーロックしないわけにはいかないし。 ドアトリム引っ剥がしてオート用の配線をブチッだわ。 1500回転あたりまでアクセル踏むとエンジンルーム辺りからカラカラ音みたいなのが一瞬鳴るんだけどディーラーで見てもらったほうがいいかな？
音するだけで走りで違和感感じるとかないから様子見もありかと思ったけど 2000ccだけど、エンジン冷えてて外気温低いとギア比低くなるね。50km/hで2000rpmオーバーでやかましい。 北海道だとオプションのドアミラーオートシステムっていらないかな？
雪が積もる時期はドアミラーを畳まないので不要だろうか。 >>170
不要というか寒冷地では付けたくても付けられない
凍結でいずれ壊れるのは目に見えてるから >>167
直噴特有のカラカラ音かも
気になるならディーラーに言えばいいと思うけど、どんな対策してくれるんだろうね
ウチのも購入してしばらくしたらカラカラなりだしたけどハイオク入れたら治まったよ >>165
-２０度の阿寒湖でも翌朝正常動作したし大丈夫じゃね ちょっと調べて見たけど軽いノッキングっぽいなぁ
ギリギリの調整してるからなりやすいと書いてあったが。
年末年始様子見てそれでも気になるならディーラー行ってみようかなぁ >>173
直噴なら多少は仕方ないことなんじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
