プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part2
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TOYOTA プリウスPHV と NISSAN EVリーフ がどちらがコスパいいか語り合うスレです。
鋭い意見どしどし募集中！
プリウスPHV
http://toyota.jp/priusphv/
EVリーフ
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
前スレ
プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528805873/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>188
PHVの電池も安くなる。EVで8年間七転八倒の日産乙 >>190
電池が安くなったから、PHVも、もっと容量増やそう
↓
アレ？エンジン要らなくね？w
↓
EV化
やはりPHVオワタ＼(^o^)／ >>190
電池価格が高くなったり、安くなったり
お前の脳は、ずいぶん都合の良い動きをするんだなw
お大事に！wwww リーフは暖房の効きが悪いの？
なんで乗ってる奴はみんな厚着なんだ？
マフラーして運転するとかありえないだろ >>191 >>192
がんばれ日産ｗｗｗ
＞日産ディーラーに、62kWh 航続距離570kmに伸びたリーフｅ＋の見積りに行ってきました。
今、乗ってるリーフ 4年37千キロの下取り金額が何と50万円。
おそらく、中古車買取に持っていったら、35万円くらいでしょう。
かつてのマツダ地獄ならぬ、リーフ地獄状態です。
因みに、前回、リーフ購入時のトヨタ ウィッシュ（最低グレード） 5年54千キロが80万円だったことを考えると、
新車価格で100万円高いリーフのリセールバリューは、全く地獄状態です。
トータル的な維持コストを考えるとやはり まだまだ。ガソリン車か、ハイブリッド車が有利ですね。 マジレスすると今寒くて充電入れてもバッテリー冷え切ってろくに充電されないwww
そうなると航続距離も少なくなるし暖房入れる余裕もないwww
ケツヒーターとハンドルヒーターと膝掛けと厚着で乗り切ってんだろwww
道の駅で充電中のリーフみたら残り数分なのに50パーまでしか充電されてなかったり、日産で1時間充電してるオッサンいるからみてこいよwww >>192
おいおい、俺の書き込みの意味を理解してくれよ
電池が安くなってEV化の波が来るという人に対して、
→HVの電池もPHVの電池も安くなって競争力ますよ！
おれの心配 ＝ EVが増えると炭酸リチウム、コバルトの価格が上がりますよ
→プリウスPHVはリーフの1/7の容量。 プリウスHVはリーフの1/70
原材料の価格高騰の影響は1/7 、 1/70ですよ
EV用電池で高容量化に突き進む日産。
全固体電池で高価な材料使った電池はプリウスPHVに載るけど、リーフには載らんな。
リーフは中国製の電池で安い材料使った電池しか載せられない。だから劣化問題から
逃れられない。残念ｗｗｗｗ EVで400キロ以上走ったらPHV全負けだろw PHVはチマチマ充電しても５０キロぐらいだろ？冬場はどれだけ走るんだ？例えば5年乗って電池劣化しても100万も出せば新品のバッテリーに変えれてまた400キロ走るんだろ？もうPHV全負け決定じゃねw リーフ板で400kmをオウムの様に言ってる馬鹿
119.228.186.38
誰も400kmに触れて来れなくてこっちに書き込む馬鹿
119.228.186.38
リーフユーザーこそ走行可能距離よりも充電待ち問題や発熱問題を重要視してるのに
なんかの宗教かと思うくらいに400kmに希望を持ってんだな
車両価格上げないで走行可能距離増やしてから出直して来なよ >>196
そもそも、本家本元のプリウスHVの新型車両開発が中止になったとの噂が出ているのに、PHVは残るのか？w
バッテリー供給が潤沢になればトヨタもEV生産を本格化するぞ！
パナと組んでバッテリー工場作ってる。
PHVはEVまでのツナギ
PHVオワタ／(^o^)＼ >>198
お前バカ？
家充電で400キロ以上走れるなら殆ど外充電いらないだろ？ >>200
一般家庭で62kWhの充電したら電気代いくらだろうねぇ 6kWの充電設備が整ってない家だと想像を絶する時間だねぇ >>201
お前の酢プリのガソリン代いくらかかってるのかね？w 酢プリって２万キロ走って３万しかガソリン代かからないんだ？wリッター100キロ走るって凄いハイブリだなw って事は殆どガソリン使ってないんだな？なんでそんなゴミ買ったの？PHV乗ってる奴で何ヶ月もガソリン使ってないとか喜んでるバカと同じだなw 馬鹿だなぁ
なんでほとんどガソリン使ってないになるのかが意味わからない
THSの仕様を理解してないんだろうね 世界で一番乗られてる車のシステム知らないなら
ただの無知なだけだろ 世界一売れてるゴミ袋のメーカーってどこだ？知らないって無知なんだ？お前ゴミ好きなんだから知ってるだろ？ 本当にただの無知なんだな
高額な車とゴミ袋を同じだと思ってる時点で幼稚な奴なんだな
そもそも車持ってないだろ？ PHVってリッター100km走るんだ？
ちょっとくわしく聞かせて。
走行距離1万kmにかかるガソリンは100リットルって事だよね？
それは分かるんだけど、それ以外にプラグインだからどれくらい電力を消費してるの？
1万kmで何kWh必要なの？ >>217
とりあえず家で充電しないから電気代はかかってないよ いや電気代の話じゃなくてさ
プリウスPHVのベースになるプリウスの燃費は25km(e燃費から抜粋)でしょ。
そこからプラグインを使って燃費が100kmになるんだよね？
そのプラグインでどれだけ電力を供給したら燃費が100kmになるんだろうってはなし。
1万km走行してガソリン100リットル＋何kWhぶん？ 400km走るとして
EV50km+HV350kmって思ってる馬鹿なんだろ
THSを理解しような >>215
リーフというゴミクルマ乗りが、日産が絶対に開発できないPHVに大嫉妬ｗｗｗ こいつリーフ持ってんの？
頭悪すぎるから車持ってないだろ 家充電無しなら俺も会社の隣に急速充電あるから家充電したことないな
25000キロ突破したがガソリン代電気代ゼロ。
ZESPの月2000円だけだが、通勤手当がガソリン代の代わりに2万出てるからむしろ18000円程プラスだな >>224
いいんじゃない
リーフは電池の劣化がお約束されてるんだから馬鹿みたいに急速ばっかやって劣化させてあげなさい
しっかし温度管理がユーザー任せってのは凄いよ
さすがニッサン >>224
毎日遠距離自動車通勤乙。
そういうせこい事、意外に人事は把握して記録を残しているので気を付けろよ >>226
EVだとガソリンカードで支給出来ないからと正式に支給されてる分だ。
通勤距離に限らず片道5キロでも一律2万。
まぁ、増えてきたらまた制度変わるだろうけどな。
5年乗ったら120万だからな。バッテリー交換してもまぁいいかって感じ。
通勤用だから一日50キロも走れりゃ十分だから相当ヘタっても変える必要なさそうだけど、充電頻度増えたら自宅充電は必要なるかなー。
と、PHVで自宅充電不要と言う特殊条件でコスト安唄うならEVで特殊条件な奴もいるって事だ まあ劣化するバッテリーのリーフで頑張ってくれたまえ
車通勤とはご愁傷様です 俺電車通勤の方がお疲れ様だと思うわ
たまに飲み会とかの日は地下鉄で会社行くが満員電車キツイ
リーフにしてからは更に楽になったなー
渋滞は追従でスイッチポチポチするだけだしイーペダルが楽過ぎる
まぁ、みんな好きなの乗れば良いよ。
俺はEV、運転支援、ワンペダルは必須条件なってしまったが。 東京の中心部で働いてたら車通勤なんて考えもしないよ
毎日運転に集中ご苦労様だな
片道40分は電車の中で座りながら好きな事しとる 都内通勤の現実を知らない2人が勝手に想像してるな。 >>231
港区で働いてるけど毎日座って通勤しとるよ
帰りは若干運もあるけどな 毎日座れるなら電車でもそんなに苦ではないかな
始発駅のところに住んでた時は電車でも行ってたが車に慣れるともう戻れないな…
車運転好きだし音楽聴くのも好きだから車通勤最高。
この車はサブウーファーシート下に置けないのが不満だな
ヘッドユニットもGはナビ標準だしドア通線もコネクタ式だからあんまり太いのは入れられなかった
でもエンジン音一切無しはやっぱり良い >>233
んで？
お前さんはその欠陥車でどこの田舎に車通勤しとるんだ？ PHVで年間17000km分を電気でしかも無料分
基地害の妄想なのかなせる技なのか
何回充電するんだろ 急速ばっかやってるから回数を気にするんじゃない
普通充電しかやらんから回数なんて数えんよ
行くところの大半に普通充電はあるからな
あったらさして用を済ますだけ 無料の普通充電で17000km分か
気が遠くなるな
俺ならEVで週2で家で充電する 普通充電ですら劣化するリーフのバッテリーで何言ってんだか
新型リーフですら劣化報告上がりまくりじゃないかよ 完全自然空冷のバッテリー温度管理は世界でただ一つ
日産のリーフだけって恥ずかしくない？ しかもバッテリー温度が上がっても管理はユーザー任せ
ちょっとでも長距離走ろうものならレッドゾーンと睨めっこ
気が遠くなるなw ええそうなんだたった1年間で劣化醜いんだで報告はどこ？
まさか議論がまずくなって話すり替えてないよね 価格コムでもブログでも書かれまくってるよ
でもお前リーフ持ってないのに何でリーフ語ってんだ？ すり替えにつきあうけど新型が電池劣化とかあるか？
何割劣化したんだ？ 馬鹿に付き合うけどリーフ持ってないのに何でリーフの話ししてんだw お前自分でリーフ持ってる証拠出せないの？
嘘つき基地害だなw まあ氷点下では使えないヒートポンプとか
未だに7インチのナビとか
恥ずかしいレベルだから言えるわけないか いやーそれは無理無理だろう
せめて何割劣化ぐらいか言わんと 62kWhのリーフくらいキャッシュで買えるようになれよ 格安スマホで自演してる時点で終わってんだけどなw
爺さん頑張れよw >>257
お前が目の前にいたら確実にシバいている。 >>258
そんな幼稚園レベルのメンタルだから貧乏なんだよ イグニス君はまあプリカスPHVは4人乗りと
知らんのだろうね
嘘つき痴呆だから相手にしない方がいいよ 貧乏格安スマホ爺さんまだいたんだ
お前が欲しいリーフは後部座席になんでアームレストついてないんだw 未だに７インチのナビは流石に300万の車のくせに情けないwww
肝心のナビのクソ具合はなおってんの？www リーフに500万掛けるか？と言われると悩む
500万なら他にも魅力的な選択肢があるもの >>263
じゃあ、テスラなら600万以上出せるのか？ >>264
モデル3が500万ならそっち行くでしょ
600万でもモデル3優位
リセールバリューでリーフは勝てんよ >>265
なんでまだ売られてすらいないモデル3のリセールバリューわかるの？ たかがEVに400万円とか500万円とかよく買うよな。
トヨタのHV買った方がよっぽど満足度高くて、リセールも良いのにな。
電気代2000円定額に釣られたコジリーファーｗ
だいたいクルマ自体 ストロングHV作れない、今なら補助金もらえるという情けない
動機で作られたからな。リーフに全くワクワクしない。 >>266
バッテリーマネジメントの有無からして、リセールバリューにおいてリーフがモデル3を上回ることはない コジリーフするとは乗り潰す気で乗らないと損だよなwww >>246
残念だなリチウムイオン電池は劣化から逃れられない。
ただし使い方次第では劣化を抑えられる。また、劣化してもクルマとして性能低下が抑えられる方法もある。
劣化が抑えられる方法の一つは電池を一杯まで充電しないこと。
あの安定した水が1.5Vで電気分解してしまうのに、リチウムイオン電池は4.2Vまで充電する。
リーフは4.2VだがプリウスPHVは3.9V。たったそんだけなんて言うけど、劣化反応速度は
１０の2乗とかの差になる。エンジンがあればこその安全マージンがある。
また、電池の量が違うから、リーフは安い材料、PHVは高い材料（劣化が抑えられる高級な
成分配合）となる。 充電端子がフロントってやりづらくないんかね？
なんか駐車場に頭から突っ込む為に何度も切り替えしをしてるリーフを見るたびに
「必死だなw」
って思ってしまう リーフはチョイ乗り町乗りなんだね
言わば原チャリみたいなもんだね
プリウスphvは、ツーリングモデル
ハーレーウルトラみたいなもんだね >>271
急速だったら周囲に余裕あるように、しかもリーフに有利のように設計されてるところが多いんだけど
普通充電のところはコンパクトに最小限に近く作られてるよね。それで普通充電のコードって大抵長いものが
用意されてるから後進駐車で停車してコードを前まで回しても充電できるはずなのにリーフ乗りの人って
充電プラグが付いてる前面を通過車両とかに見られたくないのか無理やり前進駐車してコード最小限使用で
充電しようとするよね。あれがよくわからん。 >>273
使ったこと無いのかな？
あれってコードもプラグも邪魔で重いんだよ
ボディに擦ったり落としたりしたらえらいことになる
なるだけ動かしたくないんだよ >>274
普通に読めば>>273が言ってるのは普通充電の事だとわかるぞ
普通充電のプラグとコードが重いとか言ってるならお前こそ使った事無いんじゃ無いの？ >>273
大体前向き駐車したら歩く距離長いしコード足で引っ掻けるしボディにコード擦る可能性高いし
まるでいいこと無いやん、意味が分からん https://i.imgur.com/slMeOR6.jpg
https://i.imgur.com/KwxRS6L.jpg
全国のイオンで増設されてるNECの充電器なんだけど
コード長くないしリーフで後ろ止めだとコード足りねえし
だいたいどこ基準で長いコードとか言ってんだろうか >>277
この200V充電器だとプリウスPHVは頭から入れられないな。
他のイオンやトヨタディーラーだとケーブル長いから頭、後ろ関係ない。 ショッピングモールの充電コードは短い事が多いな
ミニキャブミーブだとどんな停め方でも届かない事もあるらしい
いつも「ザマーw」って思って笑っとる
この前ミニキャブトラックで車止め跨いで停めてる奴いた
毎回「必死だなw」
と思ってしまう >>277
イオンで充電したことほとんどないから、そのタイプがイオンに多いことは知らなかった。
西日本の200V普通充電利用しまくった限りでは豊田自動織機とか本田技研工業とかばかりで
充電コード長いんだよ。前進駐車で隣の車に擦ること考えたら、後進前向き駐車して
取り回し長いけどコード前まで引っ張った方が楽かなと。
よく行くショッピングモールの普通充電のところでリーフに乗ってるじいさん居るんだけど
はみ出し前進駐車してうかつに隣に駐車したらぶつけられそうだから、そこには停めないようにしてた。 イオンで増設中の充電器は設置数、稼働数でトップだよ
コントローラーを1台に集約して省スペース、低コスト化、さらに6kWh対応 3時間無料
これが当面の指標になるね そうだ！
イオンばっかり寄って行く旅行が出来るのか！
でも、イオン充電旅行つまんねーなー 旅行どころかパーキングエリアに充電器一つしかないからな あーあ、日産はしご外されてwww
なんだよ、中国様もFCVに移行かｗ
リーフのポンコツぶりみたらそうなる罠
中国は燃料電池車に軸足を 「ＥＶ産業の父」主張 日本勢に追い風
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190116/bsa1901161230007-n1.htm >>284
長距離バスや物流にはって感じだけどな
将来的にはバストラックがFCV化、個人の乗用車はEVって住み分けになりそう
日産の進めてるバイオエタノールFCVがどうなるかはわからんが >>286
日本だけを見るとそう思うかもしれないけど、中型乗用車以上はFCVとEVが半々、小型乗用車はEVが主流となると思われる。
今の、ガソリン車とディーゼル車の様な関係に近い感じ。 やっと週末になったな
今週も馬鹿みたいなリーフの前向き駐車を見て笑わせて貰うよ
しっかしリーフは運転下手な奴が多いからぶつけられそうで怖い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
