【SUBARU】3代目スバルXV Part33【エックスブイ】
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レーンキープしてても普通に外側に膨らんでいくからな
車線の中央をピターッと維持するわけじゃないから過信は禁物 中央をキープじゃなくて、車線からはみ出さないようにキープって感じだよね
だからハンドル操作しないと内側に近づいたり外側に近づいたりでフラフラする レーンキープはどセンターをトレースするわけない
そこまで介入したら自動運転じゃん
はみ出しそうなら戻す、またはみ出しそうなら戻すの繰り返しだろ オートライトライトの作動感度は変わられるけど、あれって通常のセンサーでみてるんでしょ?
ハイビームの感度はアイサイトのカメラで認識してるハズだから感度調整できないのでは? オートライトの感度を一段上げてもらったけど、まだ遅い気がする
また上げてもらおうかな
俺の行ってるディーラーでは有料なのが気に食わないけど そーいやXVのボンネット閉まりづらくない?
今の車ってこんなもん?
今までずっと一番下まで下げてから上からグッと押す感じで閉めてたけど、閉まらないうえに凹みそう 納車してもらった時も(指定通りに下げてから)点検してもらった時も毎回タイヤの空気圧がマニュアルより20kPaくらい高くしてくる、なんでだろ
しばらくしてGSでチェックして気づくもんだからディーラーに聞けてないんだわ BP乗ってた時に、アルミボンネットは
押さえて閉めないでください。と言われたから
それ以来鉄だろうが微妙な高さから
フリーフォールで閉めているので
特に気にならない・・・
マニュアルにも30cm上で
手を離して閉めろって書いてない?
感覚的に30cmは高過ぎ感があるけど >>964
一割多くすると燃費が若干良くなるね、代わりに乗り心地とグリップ性能が若干落ちる >>964
夏だったら走ると熱であがる。あと新しいタイヤは高めにいれるのがデフォ >>962
アルミボンネットはそんな閉め方しちゃだめだ
普通に凹む
https://youtu.be/Zy0cNWHHKII
ボンネットの金具はこの閉め方で壊れるほどやわじゃない >>964
普通は1割くらい高く入れるものだろう。 >>965
マニュアル見てなかった…
なんかその閉め方って乱雑なイメージがあったんだけど、それが普通なのね笑
>>968
なるほど
アルミボンネット初めてだから知らなかった
とりあえずいまんとこ凹んでなかった
ありがとう! 来週納車(2.0i-Lパールホワイト)が決まった!
人生初の新車購入がXVなので、ウキウキが止まらない。 >>971
おめ!
俺も人生初の新車がXVだったよ
XVにしてよかったー >>971
ウチもとうとう明日納車(1.6i-L白)
ようやくXVのオーナーになれる。
お互い楽しいXVライフを満喫しましょう! >>962
寺でおそわらんかったのか…
アルミボンボン うちも早く納車してくんないかなぁ
直噴エンジンなんて2次大戦の戦闘機から使われてる技術だかんね
アホみたいにエコドライブやったら何やってもカーボンは溜まる >>979
友人がスバルのりだったので知ってたけど
寺「スバル車は初めてですか?」
俺「はい」
のあと説明してくれたよ
話の腰折ってもわるいので一通り話してもらった 12月頭に納車できますって言われたのに未だに納車されず。 1ヶ月遅れて連絡無しはあり得ない
直ちにディーラーに連絡するべき エンジンだけがネックだわ。
NAじゃなくダウンサイジングターボなら買ってた。 >>987
いや、これはエンジンよりもCVTのほうが問題な気がするけどな
多段ATなら全然違うと思う でもスバルはもうEVになるまではCVT一本でやっていくそうだ xvの2.0ってSモードだと出足どんな感じ?
Advanceはちょっと飛び出すような感覚なんだけど、Advanceしか乗ったことないから普通の2.0との違いがわからない笑 >>990
CVTは、いいけどステップ変速はやめて欲しい 今日の走行2万キロの中古見て来たけど、シートのヤレ具合やシボの劣化といい安物の車だなと思った。あと異常にアイドリングが高いね スバルは多額の投資をしてCVTの内製工場作っちゃったから、もう方向転換できない >>994
暖気短縮のため、暖気終わると1000程度 >>998
あーやっぱそうなんだ
冬場の走り初めだけアレっと思ったから このスレッドは1000を超えました。
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