【SUBARU】3代目スバルXV Part33【エックスブイ】
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■過去スレ
【SUBARU】3代目スバルXV Part32【エックスブイ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542042844/
【SUBARU】3代目スバルXV Part31【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540390778/ 道路脇の店舗の駐車場から、ばあさんが運転する軽がフラフラっと出てきて、俺の前へ割り込み
このバカヤローっとクラクション鳴らしながら停止
急ブレーキとまでは言わない程度
一呼吸ぐらい後に、じいさんが運転するセダンが後ろからゴンッ！
リアバンパーまわり、マフラー交換と、リアパネル板金修理
じいさんのセダンは、フロントバンパー、フロントグリル、ボンネットがグシャグシャ ほんと、新車交換してほしい・・・と言いたいところながら、なんとなく愛着もある
相手の保険屋との交渉中、腹立ち紛れに「新車に交渉してくれ！｣と言った直後、傷ついたXVを見て、なんか涙が出てきたわ ①スピードを飛ばさず
②車間距離を充分に取り
③駐車場は密集してない遠い所に停め
④細い道を予測して通らない
⑤急ブレーキをしない
⑥無駄なクラクションを鳴らさない
自分の車を大事に思うならここまで気を付けて運転するべきだわ >>13
自分は停止した後に追突されたのだから、過失ゼロになる？ 急ブレーキじゃなく停止状態なら0:10だけど、相手に急ブレーキ踏まれたって言われたら0:10"だと"思う
ドラレコかアイサイト未作動のログでもあればスムーズかな
車間距離は狭いのは問題外だけど、無駄に広いのも>>13みたいな感じになることが少なくないんで、
ある程度流れのあるところだと車線変更の車が入れるくらいの付かず離れずくらいにしてるわ
脇道や沿道のお店から出てきて、人にブレーキ踏ませてマイペースで加速してく車って意外と多いから 責任割合は0:10
前車が車線変更したかなんかで、俺の前が少しだけ開きぎみだったのも災いしたのかもしれん
それにしても、割り込んできたばあさんが無罪放免なのは、納得いかんわ 見てない
その場で３者から話を聞いただけ
俺と相手と、任意の保険屋が同じだったのもなんか関係してるのかと、ちょっと勘ぐっている
まあ、どうでもい良いが >>18
＞脇道や沿道のお店から出てきて、人にブレーキ踏ませてマイペースで加速してく車って意外と多いから
これな。 俺は、嫁の車を買った時のＤ営業から
「事故の程度にもよるけど、最初の１年は新車交換補償を付けておくと気分が楽ですよ」って
言われた事が有ったので、任意保険にオプション追加してる。
事故は自分がどれだけ注意してても、巻き込まれることあるからな。。。 >>24
狭い道をすごいスピードで走り抜けていく軽やXVが多いし、飛び出してくる車や人で事故になるケースは多いだろうからね。 >>26
よく見るよ。
しかもブレーキを踏まずに旧ハンドルで飛び出しとかを避けて行く。 ＞旧ハンドル
一瞬考えたじゃねーか。
xvだけじゃなく、車種問わないんじゃね？そもそも、xvはそんなに多く走ってない。 ごめん、急ハンドルね。
きゅう、まででgoogle変換に変な候補が出たけど旧いハンドルネームのことかな？（笑）
確かにあまりXVは見ないんだけど急ハンドルを切る車が多い（たまたまかも）。 残念ながら、「減速せずにハンドル操作だけで避けた俺、カッコイイ～」って
勘違いしてるドライバーが多いですよね >>33
自分の感覚で書いてるだけだから、統計なんて取ってません。
もし気分を害したなら謝るから、今後は絡まないで下さいね。 気にするなよ(^^)
♯23,31,33は、そういう奴なんだよw >>32
実際には「とっさにブレーキ踏めないヘタクソ」なのにな >>34
自分に非がないと思ってるんだし謝る必要ないじゃん >>31
なにわナンバーとかも来る地域だからね。
煽り運転とかもあるよ。
XVに煽られたことはないけど、と言うかアイサイトに怒られるんだろうね。 >>19
こっちが10かよ
追突してきた爺さんも車間距離を空けてなかったんでは？ まさか、もちろんこっちは0です。
ぶつかってきたタイミングからして、車間距離よりも前方不注意ぽいね じいさんだけでなく、ばあさんも罰してほしいという意味 リコールの案内が届いたんだけど５万貰うにはどうすればいいの？
ディーラーで買ったわけじゃないからようわからん 1. 点検パックに入ってるなら、同時にリコールを受ければ後日5万バック。
2. 入ってないなら、点検量1.3万(だったっけ？)払って、点検と同時にリコールで後日5万。
3. 点検受けずにリコールだけなら、リコール対応だけでバック無し。
先輩方、これで合ってますか？ 今んとこXVで唯一気に食わないのが、エアコン関連の表示がMFDに出るとこだな
スイッチ近くにディスプレイあればいいのに
視線移動が多すぎるわ エアコン関係は今どきオート前提の使い方になってそうだね
自分は温度調節以外だと、デフロストとミラーの曇り止めくらいなんでそんな気にならない
気に入らないのは何度か出てるけどハザードの位置と形状 10月中旬契約
今年中に納車十分間に合います！
↓
未だに連絡なし
今年中無理じゃね？
別に急いでないが、、なんだかなー XV、というか全車種にツーリングアシストつけてほしかった
その他の装備にはもちろん車種に合わせて差別化は必要だけど、アイサイト系まで差別化する必要あるか？
XVにツーリングアシストついてても、レヴォーグ購入検討してる人がXVにもツーリングアシストついてるからこっちでいいやとはならないだろうし >>46
温度調節しかしないから気がつかなかった。 >>52
XV購入検討してたけど
やっぱりレボーグにしよう
狙ってるのかな？ SUVでツーリングアシストまで欲しい人はフォレスターかってくれ
ということなんだろうな インプレッサ・XVはなんだかんだ言ってもスバルの最底辺車種だしな
より高額な上位車種を売るにはツーリングアシストみたいな差別化の要素が必要なんだろ 先週アドバンス契約。
STIのマフラーも「装着できる」ってセールスに言われたから買ったけど本当かよ....
公式サイト見ると適合無いんだけど... アイサイトに商品価値があるうちに、
軽にも乗せるのダメかな。 そもそもスバルは軽を作ってないので…
レガシィかレヴォーグのFMCあたりでアイサイトも進化して欲しいけどどうかな >>60
自動車線変更は来年は無理だと思う
2020年のレヴォーグFMCまでに間に合うかどうか １ヶ月点検でオイルを＋2100円で、合成にしてくれるって話で、イマイチぴんと来なくて断ったけど、勿体なかったろうか？町乗りレベルのユーザーだが >>63
走行距離によるけど普通のペースなら不要。
定期的にオイルを交換しさえすれば良い。
ものの試しで変えてみても良いけど
多分１週間程度で効果体感はなくなる･･･ 家に帰ってXVを正面から見たら、右フロンバンパーに擦った跡が…
擦った覚えが全くないもんだから、ドライブレコーダー画像をみたものの、駐車中の衝撃検知はなかったみたい…
補修しようかと思うけど、ホワイトってABとかでにスプレーってあったかな…。 日産のおかげで世間からの批判的な目がスバルから逸れてくれたのは有り難い
今のうちに粛々と立て直していけ 純正ドラレコは納車時にSDカードの相性問題があると言われて、
今時そんなのないだろうと思ってたがあったわ。
しかし画質が酷すぎて長時間録画する意味もないからいいかとも思った。 >>58
ごめん大昔のジャスティしか浮かばなかったｗ
ダイハツトールとかのOEMでしたっけ？ 去年の11時月に納車されて１年２ヶ月。距離は１６０００キロ。
乗り心地もいいし、ハンドリングもいいけど、最近なんだか飽きてきた。
タワーバーとスティフナーつけて色々乗り味かえてきたけど、リアウイングつけたら乗り味とか少し変わる？
静かさでこっちえらんだけど、1.6のレヴォーグにすれば良かったなーなんて最近は思ってます。 >>70
なんでレヴォーグ？
XVとカテゴリが違うのに >>71
横レスだが、SG5フォレスター乗ってる俺も次をレヴォーグにするかXVにするか迷ってるよ。
フォレスターと同等以上の積載性や後部座席のリクライニングをを考えたらレヴォーグだし、
雪道の走破性を考えたらXVだし、ハンドリングはどちらも良いから迷うわ。 >>73
あ、なるほどね
どっちのメリットもわかった上で迷ってるってことか >>73
俺も横レスだが。
SF5フォレスターからXVに乗り換えた俺の感想だと居住性は良くなったけど積載性と後方視界はフォレより大分劣るよ。
レヴォーグ買える予算があるのにSKフォレスターは候補にならないの？ xvかインプレッサでかなり迷ってる
趣味が登山で雪道も多少走るからxvのほうがいいのはわかっているがインプレッサの軽快な走りのほうが好きなんだよなぁ >>73
まさしくSG5からXVに乗り換えた。
俺のは元々リクライニング無しだったから広くなって家族には好評。
積載は減ったけど困るのはキャンプくらいかな？
もっとも子供が大きくなってみんなで行くことが無くなったから実際困ったことがない。 登山用ならミニバンの方が車中泊出来るから便利だよ。雪道もどっちみち除雪してなきゃ入れないし、砂利道もゆっくり走れば下擦らないよ。仲間と山行くなら人数分の荷物積めるし。
……と、山仲間にミニバンを買わせて自分はＸＶを買った。 >>82
突っ込もうと思ったら落ちで笑った。
友達無くすなよ～。 俺もSG5から。フォレがデカくなりすぎて選択肢がXVしかなかった 俺はG4と迷ってXVにした。
来年40になるんだがセダンだとおっさんに見られるからこっちにして正解だったな。 おっさんに見られるのを車のせいにしてはいけないと思う >>88
それ理想的だな
MTでさらにアイサイトも動作するとなお良い 初めてXVでスノボ行くけど、キャリア無しで3人って辛いよな？ >>90
全員がボードバッグにボードとブーツとほか小物を入れておけば
バッグ3つまでは縦に寝かせて積めたよ
もちろん、後部座席右側を倒せばね
でも、現地での準備がめんどくさくなって俺は中古のルーフキャリア買ったけど >>91
>>92
何とかはなるのかー
それなら左の後部座席に私物とか置けばとりあえずは行けるな。
キャリアはぼちぼち探してみるかなぁ 左の後部座席には３人めが座るんじゃないの？
他人事ながら心配になる あ、勘違いしてた
倒すのは右で座るのは左ですな。
後は実際においてみてたりして体感してみないとなぁ そうすると、私物とか置けるような「後部座席｣は、もう残ってないわけだが・・・ 倒さない後部座席の後ろのスペースでなんとかならんこともない しかし、この車、スタッドレスが欲しくなるな。
今まで、BG、BH、BP乗ってきたけど、こいつらは雪が降る所は行かない、雪が降ったら乗らないだったけど、XVはスタッドレス履いて、準備したくなる。 XVもフォレスターみたいにエアコンパネルの照明を白にしてほしかったなー 走らないなら、か
走らないからと読んでしまった。
失礼しました。 >>110
コストダウンだと思うけど。スバル車のテール（バックドア側）は点灯しないね…。
そういうとこはトヨタ車なんかは抜かりない。
バックドアに配線這わせるだけなのにね。 LEDモール使ってバックドア側も光らせようかと思って、
脳内構想と配線目処は立てたんだけど、寒くて作業する気にならないから
暖かくなったらチャレンジしてみる予定。
明るさのバランスは、現場合わせで制限抵抗を振ってみるしかないかな。 >>111
一応はリアフォグランプをブレーキランプから10cm離さないといけないっていう
車検上の理由があって光らないらしいけどね。
だったらリアフォグの位置変えろよ！とか、光らせる社外品みたいにフォグ点灯時は
テールランプの内側の点灯キャンセルする回路組み込めば良いじゃん！！とか思うけど、
その辺はまあコストカット大好き森社長以降のスバルらしいよね……。 >>113リヤフォグはバンパーじゃなかったっけ？
テール（スモール）ランプが白熱球というのが我慢できず、ＬＥＤに自分で替えました。 >>114
そういうとこケチるのやめてほしいよね
俺は今週納車予定だけど、リアのスモールとバックランプとナンバー灯はLEDを準備してる
他社はどこもスモールくらいはLEDにしてるのにね サウンドナビってCD以外だと何で繋げるのが一番音質良いんだ？
SD？USBでiPhone？ >>113
リヤフォグの点灯しないところと言うのならBPレガシィもそうだったよ もうすぐXV納車だけど、今乗ってる車より一回り大きいので、擦らないか不安だ。
車両感覚を早めに身につけないと。 >>119
セイフティプラスを両方付けてれば前方以外は安心できる >>120
あ、そうなん？
俺はその組み合わせ、使ったことないんだ スモールが電球なのはLEDテールだと雪が付くからじゃないか？
あえてやってるように思う >>124
これ
ほんと雪ついたら溶けないから
吹雪の時は追突されんよ。 >>119
一ヶ月で車幅には慣れたが、駐車場でドアパンチ被害に遭った。（泣） >>66で書いたが、右フロントのバンパーを他車に擦られた。自分では全然身に覚えないや。まだ納車から3ヶ月経ってないのに… 質問なんですが
xv2.0ILにSTIのアルミペダルは取り付け可能でしょうか？ >>130
分かんないけど、GTインプレッサやSKフォレスターも適合が無いから
基本的にSGP用のペダルは今んとこ無いんじゃね？ やっと納車が土曜日に決定
アドバンスの黒内装で二ヶ月ちょい
早く明日終われー >>129
うちのディーラーは洗車なしで、
QUOカード500だったよ。 >>128
多分ABなんかでも売ってるんじゃ？
どの程度の傷かわからんが、よほど自信がなけりゃスプレーはやめた方が。 >>135
だいたい1cm弱四方と5mmじゃ思った四方くらいの2つかな。
模型で慣れているとはいえ、スプレーは過去に痛い目に遭ってるので、一応ディーラーで買っといたタッチアップペイントを塗るつもり。
家族持ちで時間の余裕はないので手塗り後のペーパー掛け&コンパウンド掛けを省略せざるを得ないので、凸凹になってしまうが仕方なし 補足
ディーラーに言ったらペイントがすぐに手に入ったから良かったよ。 うちのディーラーは洗車してもらったらドアのサイドとかトランクのすき間とかがビショビショだったよ…
ちゃんとドア系を開けて拭かないなら洗車なんかもう頼まないよ >>136
全車での話だけど、おれもそれを何度も繰り返して綺麗にしたわ。
健闘を祈ります。 >>139
ありがとう！
色はベタにクールグレーカーキだけど笑
楽しみすぎる アドバンスはエコクルーズを常用すると燃費伸びるかも知れん ルームランプイLED化してみた
ネットで安く手に入るし、明るくていいね >>143
ゲージ青の時間が多くて気持ちいいよね
前の車が曲がるときにブレーキが過剰になるときがあるけど自分でブレーキ踏めばいいし >>146
スバルACCの前の車が曲がる時の
ブレーキはかなり大袈裟だよね
後ろがイライラ運転だと
火に油を注ぎそう･･･ｗ 年末なのにカマ掘られて少しめまいがする
巻き込まれ事故を自慢する奴は自分の運転を省みないバカだなぁと思ってたバチが当たったか >>133
いよいよ明日だね
俺もAdvanceのブラック内装だけど24日納車
感想よろしくね アドバンスって黒内装の方が人気あるの？
ブルー内装で契約しようと思ってるんだが。 今日契約したi-Sの納車がくっそ早くて逆な不安になる
一ヶ月って普通か？ ９月下旬に点検受けた際、５万円の書類書いたけどまだ郵便為替来ない…
丸３ヶ月以上もかかるの？ >>151
ラグーンブルーにしないとブルー内装選べない
従来色にしたい人は強制ブラックだから
内装の選択肢は実質無いに等しい >>152
ちよっと早いけど完成検査リコールでのキャンセル分がまわってきたんじゃない ごめん勘違いしてた、どっちも選べるんだな
個人的に座席はブルー内装の方が好み
だけどカーボンの青は好み分かれそうなデザインしてるわ
所で1.6i-Lルーフレール無しクォーツブルーパール乗ってるけど
2回目の車検前後で下取り出したらいったいどのぐらいの額になるんだろ…
2リッターグレードより絶対下だよなぁ… >>152
年末年始挟んで1ヶ月は早いね
納車ではなく製造がいつになるか確認してみたら？ >>153
俺は２ヶ月くらいできたけど、年末だし不正の処理とかで遅くなってるのでは？ e-Boxerのエンジンルーム、カッコいいね
「ヨシ、これだ！｣と、LINEの壁紙に使おうと思ってボンネット開けたら、i-Sのは全然カッコよくなかったわ >>150
今日の午後納車
長かったけど、いざ当日になってみるとあっという間だった気もする笑 >>155>>157
デラに電話してみた
増産掛かってるグレードだから早い、年内に登録出来るとのこと
展示車とか試乗車回されるなんて無いよね？ 展示車、試乗車をこのタイミングで売ることはないでしょ。 よくある話なんじゃ
発注して作ったけど購入撤回した人の車とか条件が合えば回ってくるんじゃない？ >>164
ある程度見込みで生産計画してるんだろうね。これから年内登録より年明け待った方がいいと思うけどな。 >>167
何で？下取り上がるとか？
即金で払っちゃったからもう手遅れだ >>168
自分は11月頭に契約したけど、すぐ年落ちするのが嫌で1月登録にしてもらうようにお願いしたよ。 >>169
そういうことだろうね
「2018」年式と「2019」年式の差。
ユーザーは中古車買うときは、中古車ゆえに例え1年でも新しい年式の車のほうが買いたい訳だから、業者の買い取り価格も1年でも新しいほうが買い取り価格が高くなるのは当然。
年始の登録依頼をおすすめ。その分納車されるのが遅くなるけどw >>164
試乗車はありえない
距離が少しでも出ちゃうし
展示車は…過去にあったが
昨今問題起こしまくったスバルで
それを今やったらどうなるかぐらいは
判るはずなのでないだろ >>164
展示車はけっこうな人気で、競争率高い
試乗車は中古車になるので、普通はディーラーでは売れない みなさんありがとう
末広がりの8ってことで年落ちは気にしないことにする >>152
オレも2.0iLを今月頭に契約したけど24日納車だよ
ロールアウトされたばかりなんですぐ押さえますって営業がいってたよ 近隣店舗の展示車の色を調べてそれと違う色を発注するとか、契約時に書類に展示車は受け取らないと自分の手で書き込むとか、対策法はあるだろ。
展示車であることを黙って納車したら裁判所行きをちらつかせておくとか。 >>174
167だけど皆さんのおっしゃる通りです。 今日アドバンス納車されました
早速少しドライブしてみたけど、アイストからの発進でモーターからエンジンに切り替わる時のギクシャク感が気になる
エンジンかかった瞬間グイッと前に出るし
とりあえず全然遅くはない
Sモードで軽く踏んだらグングン加速する
あとIモードの発進時のEV走行はほとんどできないと思ったほうがいいね
かなりゆっくり走ればEV領域は広がるけど、普通の道じゃ後続車の迷惑になるから絶対無理
スバルの言う通り、これはEV走行のためのハイブリッドじゃなくモーターアシストなんだと実感
面白い車ではないけど、快適な大人の車って感じかな >>178
おっ！納車おめ！
アイストからEV走行の後のエンジンに切り替わる瞬間がギクシャクする？
そこら辺はECU学習でマシになるのかなぁ？
SモードとIモードで発進時のEV走行の差はある？ >>180
ありがとう！
ある程度速度が出てる時(20km/h以上)に切り替わる時はほとんど気にならないんだけど、アイストからの復帰は気になるなぁ
音はいいけど振動がね…
IモードはEVのみでゆーっくり走り出して、そこからすぐエンジンに切り替わる感じ
SモードはEV走行はナシで、いきなり飛び出る感じ笑 みんなナンバー灯どうやってはずした？
かなり力入れてもぜんぜんはずれないよ(>_<) >>154
逆だよ
ラグーンブルーはブルー内装でないと選べないけどそれ以外のボディカラーならどちらの内装も選べる >>183
運転席側は助手席側に押して手前に引くと少し外れるから、今度は運転席側に少し押しながら引けば取れるよ
助手席側は逆の感じ >>181
うちも同じだし他の人も言ってたな
出足の遅さを我慢してEVで速度上げるくらいしか対処法ないわ トヨタのハイブリッドほどでは無いにせよその他のガソリン車のアイスト復帰よりはかなり振動少ない方では？ >>186
俺はナビパックとシャークフィンアンテナとスターターくらいしかOPつけてないけど、スタッドレスとかも合わせると350ちょいでしたよ！ >>191
おお、ありがとう
30万位引いてくれそうですね
明日買ってきます 慣らしおわったので燃費報告
信号の少ない流れのよい道で
普段使用
600kmぐらい走ると
燃料メモリ一つになるので
給油するかんじです
gt7の時は700kmぐらい走ると
メモリ一つになるので給油してました
gte
https://i.imgur.com/9mwZuZG.jpg
乗り換え前gp7
https://i.imgur.com/qZ1tfbC.jpg
https://i.imgur.com/OSCsxCK.jpg >>180
詳しくありがとう！
試乗した時は気にならなかったけどアイストかかってたか覚えてない(笑)
普通のガソリン車のアイスト復帰みたいにキュルキュルなる？
それなら普段はIモードだけにしよ(笑)
>>196
あれ？gt7と燃費変わらない？ >>198
キュルキュル音はないけどブルンってゆー振動があるし、その直後に一瞬グイッと前に飛び出る感覚があるんだよね
間違いないのは全然シームレスではないから期待しすぎないように笑 あと今の時期は寒いから、アイストも途中で解除されて頻繁にエンジンがかかるよ
停車中だと余計に振動が目立つかな
その辺は不快に感じる人もいるだろうなとは思う >>199
なるほどね！
振動の後に進む感覚なのね！
まぁ、キュルキュル音がないならまだいいかな(笑)
とにかく明後日の納車が楽しみだ！ >>201
ネガばっかり挙げたけど、これはいい車だよ！
結構飛ばす人じゃない限り遅いと感じることはないんじゃないかな
俺もしばらく慣らし運転続くからまだわかんないけど
明後日楽しみだね！ >>202
欠点がない車なんてまぁ無いだろうし、アドバンスはスバルらしいマイルドハイブリッドだよね！
お互いしばらくは安全に慣らし運転だね(笑) >>198
満タン計算で
gp7はここから表示平均燃費がちょっと
ずつ落ちていって実燃費が13ぐらい
gteは実燃費14～14.5ぐらいですね
自分の使用条件だとあまり燃費は
よくなりませんでしたが、
低速、中間からの再加速が
モーターの力で加速感がよくなり
満足しています >>204
わざわざありがとうございます！
e-boxerでもそこまで変わらなかったんですね
でもスバルでそこまで燃費伸びたら御の字ですね！
やっぱり中低速のモーターアシストはいいですよね！ >>74
advanceに本革シート付けようとしたら
ブルー内装しかないなんて…
ブラックにも乗せさせてくれよぅ >>153
10/18点検(東京スバル)、12/22書留着
ディーラーがスバルへ書類送るのが遅いんじゃない? アドバンス、納車初日にちょい遠出したら平均17km/lくらいだった
これからもっと伸びるかなー スピーカーを社外に変えた人はどこでやってもらいました？
純正だと音がしょぼすぎる まだちょっと早いね、朝飯
カーナビいらないので、ディスプレイオーディオを付けられるか
聞いてみましょうかね >>214
そんなもんあるんだ。と思ってググってみた。
いいね。それ。
結果報告待ってますー。 年内納車無理って言われてたけど27日に納車になりました。天気が悪そうだけど年末まで来てくれてよかった。 【放射線ホルミシス効果】 全部バラしてヤバいよって言った方が、セルフガードするからいいと思います
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1545534951/l50
りゅうちぇるさん、ローラさん
海の埋め立てに反対するのに、汚染には反対しないのですか？
人間よりジュゴンの命のほうが重いのですか？ >>211
遠出ならアドバンスじゃなくても17km/l出るよ
燃費での優位性はチョイ乗りの場合じゃないかね >>218
コピペにレスすんのもあれだけど、那覇空港の埋め立てにも言及してほしいよね >>220
ストップ&ゴーではほとんど燃費伸びない事が乗っていてわかった
30～50km/hで長く走れる田舎道が最適だと思うわ 完全自動運転が想像以上に早く実用化されたら現行の自動車の価値ってどうなるんだろうとか考え始めたらキリがないから長く乗るつもりで年式は気にしなかったな俺は 完全自動運転が実用化されたら自分で運転する人間は「事故を引き起こす存在」として非難されるようになって、人間の手による運転は禁止されそうな気がする >>222
へー
その速度ならモーター走行維持できるんだね >>212
確実にやってもらえるところはディーラー(純正オプションスピーカー取り付け)と
ソニックプラスセンター(XV専用スピーカー取り付け)。
メーカー(スバル)がドアのエアバッグセンサーに干渉する可能性があるという理由で
純正オプション以外の社外スピーカーへの交換を保証していないから、
どこもやりたがらないだろうね。 >>220
いや、最初のうちは燃費伸びないじゃん？
慣らしが完全に終わってからが本番かな
まだまだ伸びるだろうから advanceいいね。
休日にいくつもの峠越え林道あり市街地渋滞ありの５００ｋｍ一気乗りツーリングみたいな走り方の時は
リッター１６㎞ぐらい走っちゃうね。 渋滞なし高速おりまぜて、なら１８㎞ぐらい。
燃料タンクが４８リットルと小さくなってるけど、こういう遠乗りだと給油ランプがつくまで６５０㎞ぐらいは
走れるみたいだよ。ガス欠になるまでなら７００㎞超は走れそうなクルマ。
ワンタンク１０００㎞走れる車ではないけど、これだけ走れば航続距離で不満になることは多分ない。
試しに距離４０ｋｍぐらいの下り→平地を繰り返すようなコースの区間燃費を計ってみたが
EV走行と回生充電が主体になっちゃうからリッタ－２７ｋｍも走っちゃった。プリウスかよ、って感じ。
逆にあまり傾斜が強い山の峠の下り坂のようなところばかりだとエンブレ掛ける為か
エンジン掛かっちゃうのでそんなに伸びないです。
真冬の朝の氷点下のコールドスタートで平均時速１０㎞ぐらいの激混み通勤路１０㎞だと
アイドリングストップもEV走行もろくに効かないからリッター９ｋｍぐらいだけどね。
こんな使い方しかしないと４００㎞前後走れば給油ランプ点灯、という感じ。
それでも１０年前のスバル車だとこの条件でリッタ－６～７㎞以下ぐらいだったし、
６４リットルタンクでも通勤にしか使わないと４００㎞ぐらい走れば給油ランプがついた。
通勤激混み時燃費でもエンジンだけでリッター２㎞ぐらいよくなってるなあ、という感覚。
これらすべて織り交ぜて１週間ほど使ってくると燃費計が平均リッタ―１５㎞ぐらいを示してる感じかな。
乗りたての頃から１５００㎞ぐらい走ったころから燃費が良くなりだした。
コンピュータの学習と機械的な慣らしが進んだからかも。
さらに慣らしが進めばもう少し燃費がよくなるかもしれない。
給油ランプついて満タンにするときに１０年前のスバル車だと同じ距離走って
リッター１６０円の時に８０００円近くかかるところが５０００円台に収まる感覚。これはデカい。 Advance、皆さんは込み込みおいくらくらいで購入しましたか？ >>228
まさか自分でコピペしてるわけじゃないよなｗ XV全部に言えることなんだけど、メーターの照明が暗いなー
前までの自発光式メーターは照度調整できたけど、これはできないのかな？ >>234
光軸調整ダイヤルだと思ってるところを動かしてみた？
とエスパー 俺なんかメーターが明る過ぎるから下から2番目くらいの暗さにしてるってのに メーターと言えば、シートとハンドル位置を合わせるとメーター上部がハンドルに隠れて見えないわ
何かを犠牲にしないといけなくなった >>236
動かしてみたけど暗くしかならなかった…
夜はいいんだけど日中見づらくない？ >>236
イルミネーションコントロールのことだよね？ >>240
うちのも>>237と同じく明る過ぎて暗い方から2～3番目にするくらいだけどな…
XVのメーターの不具合か、目の不具合かと思われる >>239
俺も同じだよ。ハンドルの径が以前のスバル車より小さくなったのかな。 >>228
>逆にあまり傾斜が強い山の峠の下り坂のようなところばかりだとエンブレ掛ける為か
>エンジン掛かっちゃうのでそんなに伸びないです。
こんな理解しかしてないのか… >>243
あーそうかもね
ちょっと大きくなれば先代インプと同じポジション取れそうと思った 俺はアドバンス乗りだが、このスレにはアドバンス推したくて推したくて仕方ないやつがいるな >>239
俺は全部見えるけど、皆に比べハンドル位置高いのかな >>249
個人差（好み）があることは前提として書かせて貰うと、
ハンドルの内側からパネル表示が見えることが基本的な合わせ方だから、
それでいいんじゃないかな。
基本位置で満足できなければ、あとは好みと利便性のトレードオフって思ってる。 >>251
三時に納車でそろそろスバルに行ってくる！
やっとこの日が来たよ！ うちのはやっと3000km
CVTがなんとなくスッキリしない以外は満足なんだけどね 今日ACC試してみたんだけど、車間を一番あける設定にしても割と近いなぁ
もう少し余裕持たせてほしいところ
あとレーンキープアシストはほとんど作動しなかった
ホントに綺麗に車線あるとこじゃないとダメなのね >>259
そーなだよね。。車間距離近すぎる。
100%機械を信用しないと使えない。
…大丈夫だよ、ブレーキはリコール済みだ（笑） >>260
いつでもブレーキ踏めるように力んでたから余計に疲れた笑
あと前の車が曲がった時、そのすぐ前に車いるのに猛然と加速していったから焦った…
認識がまだまだ遅いね あれ最大車間で100m位？
俺は車間2で十分だけどそれ以上開けたら普通に割り込まれないか？ >>262
2っていうと、手前から二番目？
デフォルトは一番近くになってて煽り運転みたいになった笑
一番奥に設定しても車二台分くらいだったかな
設定速度でも変わるのかな？ >>257
無事にアドバンス納車されました！
とりあえず60kmくらい走って来たけど、確かに前上がってたようにストップからのEV走行は一瞬でエンジン掛かったら前に進もうとするね(笑)
走行中もEVのみの走行からエンジン＋EV走行に切り替わった時も少しショックがある感じ
でも思った以上に静かだし快適で良かった！
暖房つけてたけど、オレの体温が高いのかEVに切り替わる度にフロントガラスが曇る(笑)
年末になったらウィンカーとかLEDに変えよ！ >>265
無事納車おめでとう！
ショック気になるよね笑
アイスト中にエンジンかかるともっと気になるよ笑
でも静かだし快適だから我慢できるかな！
今日乗った感じだと、アクセルの重さがちょっと気になったかなー
開度少ないと本当に進まない笑 ありがとう！！
ショックもそのうち気にならなくなるかな？(笑)
今日はアイスト中にはエンジンはかからなかったけどかかる時はキュルキュルなる？
本当思った以上に静かだし快適で眠たくなったし(笑)
これでシートヒーターとステアリングヒーターとツーリングアシスト付いてら確実に寝そう(笑)
初乗りだったからアクセル全然踏まなくてなるべくEV走行にならないか試してたけど、そんなにEV走行にはならないね
Sモードにしても開度少ないとそんなに進まない？ >>267
基本的にアイスト復帰とEVから切り替わる時はキュルキュル鳴らないよー
ただアイストからの復帰はブルンッて振動が結構ある！
EV走行は充電が三つ以上溜まってないと積極的に使ってくれないような印象
あとはエンジン冷えてると全然EV走行してくれない
アシストも…
Sモードにするとアシストがなくても回転上がるから、割とキビキビ走ってくれるよ！
俺ら冬場に納車されたからe-boxerには厳しい条件だよね笑 >>263
車速で変わるけど車2台分は不具合レベル >>268
キュルキュルは鳴らないけど信号待ちとかのアイスト復帰は振動があるんだね！
充電が満タンでもそんなにEVにはならなかったし、まだ掴めない(笑)
しばらくしたらSモードも試してみるね！
やっぱりこの時期は色々と厳しい条件になるよね(笑) >>269
マジ？
ちょっと何度か試してみて変わらないようなら、一ヶ月点検の時相談してみる！
ありがとう！ >>270
結構気になるレベルで振動あるよ笑
充電があればアクセルオフで何秒後に頻繁にEV走行に変わったけど、それもどういう条件なのかわからないからなんとも言えないとこだね
EV走行優先かモーターアシスト優先を選べればいいんだけど…
SIモードで分かれてるけど、Sモードにするとエンジン回転数も結構上がっちゃうからなぁ >>273
そう、近すぎて怖かった
信号なんかで停車した後はエコクルーズにしてたせいか、かなーり遅くて先行車とは間が空いたけど、追いつくと近いってゆー 早く見て貰った方がいい
距離認識がおかしいなら緊急ブレーキにも影響あるだろうから アイサイトに限らないが、アダプティククルコンは
割り込まれるの仕方ないぞ
割り込まれない様に車間詰めまくる奴の真似は危ない 全然水弾かないと思ったらクリアビューパックの撥水加工はフロントドアガラスのみなのね・・
ガラコでも塗るか、それとも何かお薦めある？ 最近は加速レベル１にしているが、
車間距離１でも割り込まれまくりｗ
それでも車間が空いた時の加速は
急すぎるように感じる･･･ >>279
手動で設定速度を低くしています
めんどくさいけどね アイサイトは個人差はあるけど、全般的に慣れの範疇
自動運転じゃありません。 ACCはいつでもブレーキ踏める準備してるから逆に疲れるわ 高速でacc使うようになってから長距離移動が楽で旅が楽しくなったよ、疲労度が全然違う 自転車追従は笑う
電動カートなんかも認識してくれるんだろうか マラソン大会に使えるんじゃね？
納車されたら試そう かなりショック
仕事都合で海外行くので
買って１ヶ月の2.0Lを手放すかも。
売るとだいぶ損するだろうか、、誰かに譲る方が良いだろうか >>289 会社に定価で買い取ってもらうべき。これからはそういう時代になるだろう。 >>290
10月末にadvance黒内装を契約、
先日Dから連絡あって1月後半に納車見込みらしい
自分は年明け後の登録希望だったし、
下取り車の車検が来春まであるから、
ゆっくり待ってるよ Advance購入を考えてるんですが、
マイナーチェンジ後の新型xvの総売上台数や月販売台数とかどれくらいなんだろ
売れてるのかな？全く人気ないのも少し悲しいので
わかるかた教えてください。 >>297
自販連のランキングだとXVはインプレッサと合算なので詳しい台数は分からない。
参考までに、おとといAdvanceが納車したが、車台番号は3900番代だった。試乗車を除いても、二ヵ月でAdvanceだけでも三千台近く売れているという推測はできる。 その自販連の集計だと、10月、11月がインプ合算で、約3700台、4800台。
C-HRやヴェゼルよりも少し少ない。
(11月だけだとヴェゼルより上)
どこかに、インプよりもXVの方が少し多いと書いてたような記憶がある。 >>297
最近で3900ぐらいなんですね
アドバンス青内装
10月2週生産、発売日納車で
2000番代前半よりも
中盤よりでした >>298
2018上半期までならリコール対象数でわかる
月200台ぐらいはXVが多かった気がする >>297
納車した側なら、何台も車体番号把握できるから推移が分かるだろーに。 納車しました報告でもないのにくだらないツッコミするね 昨日初めてヘッドライトがLEDじゃないＸVを見た
なかなか良かった クリアビューパックにしたからヘッドライトがLEDだけど、
街路灯なんかと一緒であんまり明るくないもんだね。
ハロゲンの方がよかったな。 LED暗いよね。あと、ハンドルに合せて動くギミックも意味ねーな。無駄に高額化して、利益率を稼ぐ手法だわね。
オートレベリングなのなか？もう少し手前に落としても良いかな。対向車迷惑だし。 私のXV（2.0L・購入2ヶ月前）は1時間くらい走ってると、ゴムの焦げたような臭いというか、
フライパンで何か焼いたような臭いがするんだけど、これっってヤバイの？ いやいや、こんなとこ書き込んでる暇あったらディーラーに連絡しろよwww >>311
焦げたような臭いにヤバくないものはないだろう
車停めてどこからの臭いか確認してみれば？ XVのバックカメラってやたら水滴つかない？
マトモにクリアに見れた試しがないんたけどｗ 一度焦げ臭がしたよ！
1回だけだけと、その後は、しなくなった。 サンプラザ中野、2.0iSのクールグレーカーキに乗ってるんだな >>320
ファイターグレーって色がXVにもあれば選んだのに…
ダークグレーは黒すぎる しかし地上高200ミリとは思えないぐらいハンドリングいいなこの車
CVTじゃなければ… >>327
ロールもかなり抑えられてるしね
ホントCVTがワンランク下げてる気がする笑 ホントCVTだけがネック。
思ったよりCVT出来はよかったけど多段ATならもっと良かった。 CVTというよりエンジンの低速トルクが根本の要因だしなぁ CVTにしろATにしろ、車はこんなもんだと諦めている
別にXVがどうこうという話でもないし
ダイレクト感は２輪(MT)で満喫している そう思うと、インプならさぞ軽快で楽しいだろうなぁ。 多段ATの方がまだ
エンジンの力をきちんと伝えて
ギアがｶﾞｯと噛んでる感じあるじゃん
CVTは何をどうやっても独特の
エンジンの力が滑って伝わりロスしてる
あの微妙な感じが気持ち悪い
本当に良い車なだけに惜しい 問題はスバルに多段ATを作るのに必要なやる気と金と時間が有るかだな
問い合わせても答えてくれなさそう >>336-337
実際に滑ってるわけではないよね
でもアクセルを踏んでふつうは回転数がストレートに上がるところを同時にギア比を連続的に上げるから
どうしても滑ってるような、ちょっと遅れて加速するような感覚に陥ってしまう
物体をゴムひもを介して引っ張ったようなダイレクト感のなさから「ラバーバンドフィール」とも呼ばれてる 次のレヴォーグあたりからCVTやめて多段ATにするって記事見かけるな ある程度踏み込んだら疑似多段変速になるんじゃなかったっけ？
何にしても低回転トルク不足のガクガクとCVTの割に燃費の悪いのは問題だな。
そろそろダウンサイジングターボは出さないのかな？ >>329
少し前まで俺もそう思ってたけど、Volvoの一泊二日試乗キャンペーンに当たって
V40を一日乗り回した結果、多段ATだからって必ずしも良い訳じゃないんだなと
持論が変わったよ。
あの出足の弱さとパワーバンドを外す感覚に比べたらXVのCVTの方が遥かにマシ
だと本気で思った。 >>336
それは流石に観念的なものだと思う。
マツダみたいに全速ロックアップする多段ATが身近になったからそう思うだけで、
4ATや5ATだって遊星歯車がガッと噛んでエンジンの力をきちんと伝えてたじゃん。
ただ、ロックアップ範囲が狭いからトルコンに持って行かれる部分が大きかった。
あとCVTの伝達効率ってバリエータの挟圧を発生させるためのポンプ損失や
遠心力でチェーンが外に飛ぼうとするのを抑えるための余剰挟圧といった数字を
加味したものだから、CVTのインプットシャフトに入って来たエンジンの力自体は
きちんと伝えられてるよ。
その上でCVTがロスあるように感じられるのはエンジン回転数と速度が一致しない
感覚的なものであったり、急加速なんかで減速比を一気に上げようとすると
保護機能によって変速に少し時間が掛かる部分であったり、バリエータの重さが
産み出す変速機そのもののレスポンス遅れだったりであって、CVTの伝達効率
そのものに起因するものではない筈。 ラバーバンドフィールって古いなおい
2001年とかのホンダCVTでももうそこまで酷くは無かった >>338
中津スバルの社長が以前ブログで「新型トランスミッションの開発が間に合ったのかと思ったが違った」と
言ってたことがあるから、何かしら作ってはいるんだろうね。
PHEV用のスバル版THS-IIも開発が終わったし、次期変速機の開発もそろそろ本格化してるかな。
特許情報見ると、多段ATは完全に諦めててIVTも進展せず、リニアトロニック以外で唯一進展があるのは
ATにもMTにも使えるドグミッションぐらいっぽいけど。 >>339
ふと思ったが、ヴァンドーネが金属ベルトを開発するまでのCVTは本当にラバーバンドを使ってた訳で、
「ラバーバンドフィール」ってゴム紐みたいな感覚というよりDAFやVOLVOの初期のCVTから来た言葉
だったりしないのかね。 >>349
そこはせめてイクラちゃんって言わないと
歳がバレるぞ爺さん もう、マニュアル車に乗っても「半クラッチが滑る！｣とか言い出しそうだなw >>348
チェーンでなくゴムだからといって
毎分数千回転するCVT機構に使われてる駆動ベルトの物性なんて感知できるわけないだろ
それ以前にゴムだからって目に見えて伸縮してるようでは駆動ベルトとして使い物にならない 初期フィットのゴミみたいなCVTに比べりゃ随分進化したもんだなとは思うけどね >>358
truth掛けて身体に身を任せるんだ！ >>355
いや、だから物性的な部分から来たというより「CVTの乗り心地＝ラバーバンド無段変速機の乗り心地」という意味で
発生した言葉だったりしないのかね？と言ってるのよ。
それが時代の変遷とともに後付けで語源の説明が生まれた可能性はどうだろう、と。 MT乗りから見たら、お前ら本当に不毛な会話してるわ >>361
日本じゃMTのXVが手に入らないのにMT乗りであることを主張する方が不毛だと思うけど。 高級車でもないのに要求しすぎでしょ
不満点かないわけじゃないけど、俺はこの値段でこの性能なら安いと思うけどな >>363
完全に同意
価格のわりに要求が高い人が多いんだよ >>338
ふと社名変更後に公開された特許は出願人名も変更されてるのでは？とSUBARUで特許を検索してみたら、最近は
4要素2ブレーキ4クラッチでレシカバ比8.39や9.22の10AT、4要素3ブレーキ3クラッチでレシカバ比8.37の9AT、
4要素2ブレーキ4クラッチでレシカバ比8.56の9ATと多段ATばかり公開されてたわ。
特許が出てる＝次世代用って決まった訳じゃないけど、特許の傾向からするとリニアトロニックへの一本化に伴い
平行軸式から発展した多段ATの開発を2008年頃の9速を最後に一度終了し、2012年頃からシームレスドグミッションの
出願が始まり2015年頃には6速で形になってきたけど、何があったのかその後のドグ研究は多段化が進まず
EV用の二段ドグ変速機とかで細々と生き延びていた技術が多段ATのダブルピニオン問題を解決する手段として
流用されて9速10速の多段ATに再び力が注がれてるように見える。 >>362
CVTのXVに不毛な要求するくらいならMTのXV要求する方がマシってことだよ >>364
それな！
ただ、自動車業界にいる人間としては、メーカ搾取しすぎじゃね？っ思う。 >>371
アドバンス いいんだけど、Iモードでのアシストが少なすぎる
加速のためのアシストはSモードに任せるとしても、回転数を上げないように且つスムーズな発進したいのに、極低回転域ではほとんどアシストしてくれないからなぁ
EVモードばっかな感じ >>357
ホンダ「トルコン無くせばダイレクト感あるやろなぁ」
初代フィットのCVTはトルコンの無い直結CVTでダイレクト感の塊
ホンダのまともなトランスミッション作れない病は何なのか >>373
でもアシストしてくれる時はそこそこパワー感じない？
それをもっと低回転で発揮してくれるだけでいいんだけどな 先々週納車だけど、クリアビューパックはフロントガラスのコーティングかと思ってた、このスレでドアガラスだけと知った、どーしよか。 advanceのシルバーパーツが気に入らなくて
2.0i-Sを選んだのは自分だけだと思ってる 3000㎞越えてエンジン音が少しうるさくなった気がするけど、夏から冬になったせいかなあ？ 水温が温まるまで回転が高いからうるさいんだと思う
水温はわからんけど、油温計が60～70℃になるくらいまで300～400rpm高めで回ってる 新車で買って初めてのオイル交換はどれ位で交換しました？ フォレスターのe-BOXER試乗した時は低速度域でエンジン掛かっても振動感じなかった
同乗の営業が言わないとEVかエンジンかわからない程に
重量とか遮音性の違いかなぁ >>382
自分は一ヶ月点検で交換した
一ヶ月点検でオイル交換、初回車検でミッションオイル交換は儀式みたい感じになってる >>373
馬力は13馬力でも、トルクが65N・mと2L単体最大出力の1/3も出てるから
本当は低速域でもっとアシスト出来ると思うけどね。 >>368
XVにMTあれば乗りたいけど、X-MODEは無くなるんだよなぁ……
前後デフもLSDにするのは大変だし、MTにしたところでシトロエンC4のVTSみたいに官能的な吹け上がり方は
期待できないし、だったらX-MODEがあってエンジンの伸び上がり感を演出してくれるCVTで良いかなって気になる。 >>374
ジャスティからVIVIOまでのスバル製CVTも電磁クラッチでダイレクト感溢れてたけどね。
ホンダの変速機はトルコンホンダマチックやら平行軸式ATやらで独自路線が凄いけど、
ようやく普通っぽくなったCVTですら金属ベルトのエレメントを数種類組み合わせて内製する
変態っぷりだからなぁ。 仮にMTだと、ACCとか緊急ブレーキとか、アイサイト関係の機能がけっこう制限されてしまう
しかも、何らかの形で自動クラッチが介在してしまうだろうし
やっぱアイサイトはオートマ前提
結局欲しいのをまとめると、マニュアルモード付きのDCTになるな
意外とありきたりな結論 そういえば、WRXの6MTにアイサイト付ける言ってたな
どんななるんだろ 初めての本格的な雪だけど、まだパドルシフトの出番はなかったでござる >>388
DCTって、湿式だと良くも悪くもダイレクト感が無くて燃費も良くないし、乾式だと低速の挙動やクラッチ寿命が
気になるしクラッチ容量に由来するトラブルも増えるから、だったらロックアップ領域の広い多段ATの方が
個人的には欲しいかな。 パドルシフトなんか廃車まで触らんだろな…あと、Xモードとその隣のボタンも >>394
エンブレと、夜間の周囲にクルマがいないときの赤信号前で惰性走行したいときの逆エンブレ（疑似コースティング）と、
あと坂道前とか巡航で前のクルマが居なくなって車間詰める時とかのキックダウンするほどではない軽い加速で使うよ。 >>340
このご時世、メーカーがポロポロと関係者外秘情報を
漏らすわけがなく。 advanceの出足が遅すぎる
エコ運転してると充電貯まっててもほとんどアシスト入らなくて、ただただ重い2リッター車だわ
もうちょい効率よくバッテリー使ってくれよ 何とかしてトヨタにハイブリッド技術を分け与えてもらえないかね
あのHVシステムにスバルのエンジンを組み合わせられたら完璧なんだけど >>402
分け与えるも何も海外版XVはPHV丸ごともらったやん
マイルドハイブリッドはトヨタがやってない事だしな advanceの出足が悪いって、日常生活でそんなに頻繁に加速を必要とする場面がないからいまいちピンと来ないわ >>398
エンブレは癖でよくやってたからわかるけど加速は軽く踏めばいい程度だねえ
発進時の加速やコーナー前で使う人とかはいないみたいね、パドルの意味がやっぱり薄く感じる パドルはエンブレで使う。5→4→3多用。凍結路下りでフットブレーキ直前に減速調整で便利。あと追い越しでSモード押下→ダウンシフト→アクセルONでかなり加速。必要なく2つダウン。
まあMTほどダイレクト感はないが、充分使える。 エンブレで減速はブレーキランプつかなくて後続に追突されるからやめろ！とペーパーに言われたことあるけど世間一般的にはどうなんでしょ 状況によるから何とも
ただ、エンブレ程度の減速に追突する奴はドヘタ エンブレ→後続に追突されるからやめろ！
ブレーキ→エンブレで済むのにいちいちブレーキやめろ！
ポンピングブレーキ→後続を信用せずに馬鹿にしてる感じだからやめろ！
どうしろと 燃費のための発進から巡航速度までの加速の仕方って、少しずつアクセル踏んでゆっくり加速したほうがいいのか、最初からそこそこ踏んで一気に巡航速度まで加速したほうがいいのか
瞬間燃費計見てると一気に加速したほうが良さそうな気もするんだけど、エコクルーズなんかはゆーっくり加速するし 2.0i-Sで低速時のエンブレが強めに掛かったり、ガクガクしてる違和感があったのでセーフティチェックのついでにリプロしてもらったら解消された！(2017年6月購入)
リプロ後にACC時の発進時、少しレスポンスが悪く感じたのでエコからノーマルに変更していい感じ。 >>420
自分もガクガク話で盛り上がってた時にエアユーザー、工作員扱いされてたiS乗りだけど、
リコール＆12か月点検後からエンジンがガラッと変わったんで、多分リプロされたっぽい
半年点検時に症状を説明してメーカーにも報告してもらうように言ってたんだけど、
やっぱ他にも症状（このスレには2、3人いた）あった人が多かったみたいだね
ちなみに、ディーラーからリプロしたとは聞かされてなくて、スバルカスタマーセンターから様子伺いの電話があった iS買った時からそんなのなかったから
最初から対策されてたのかな レザーシート納車一年も経ってないのに1センチぐらい裂けたんですけど
自分で直せますか？ >>409
マツダの旗あるし、マツダ主催動画でしょ？
信憑性無し！ 自分のは破けてはいないけど、買って3ヶ月もしないうちに座面の右サポートにしわがよってるのと、
座面の皮が緩んで波打ってるみたいになってる
シートヒーターが欲しいがために皮シートにしたけど、価格上げるためだけの超低品質な皮シートとの抱き合わせはやめてほしい スバルはいい加減CVTやめてくんないかな
加速がかったるくて仕方ない
MTとDCTはいらないから、普通に多段AT採用してほしいわ
コスト削減と開発放棄は違うだろーよ 雪があまり降らない地域の人もスタッドレス買いました？
純正のチェーンも高いしどうするか迷ってる ディーラーに11月契約で1月登録でお願いしてるけど、納車が年明けのいつ頃になるか気になる。 >>431
スバルだけど、AWDなんだけど
雪降ったら乗らない >>419
燃費を追求するならEVだけで40キロ目指す
でもそれだと後ろから鳴らされるレベルだからね…
モーターアシストから外れない程度に軽く踏むのがいいような気がする 旧型のXVはハンドル一杯に切るとAWDがアホになったのだ
新型は改善されているので問題ない >>434
スバルのしかもXV買う意味の9割くらい無くしてるだろそれ >>442
スタッドレス買いました？とか言ってる人が居るくらいだもん
夏タイヤのみで年間過ごすんじゃない？
だから雪降ると乗らない＝理解できる >>442
横浜で雪積もったら自分は良くても他車がな 雪がある地域じゃないけど雨天の高速とか4駆の方が安心感ある気がする >>445
それなら重心低いインプの方が良いと思うね。 >>433
年内にディーラーから連絡がなかったから分からないのです。 フロントガラスのデフロスターが当たらないところって凍っちゃうとなかなか溶けないね。
昔の車はフロントガラスいっぱいにデフロスの吹き出しがあったからこんなことなかったのに。
寒冷地だとなにげに不便なんじゃね？ >>447
横からだけどウチの場合は、
12月頭契約で12/25に工場ラインオフ、
その後ナビなどの装着作業があるのと、
年末年始の休みを挟むので、
年越して1/10頃ディーラーに入庫て言う流れになってますわ。
早く来ないかなぁ。 雪は誰でもすぐわかるけどな
雨は4駆の恩恵よく分からんわ 俺はIIHSとNCAPで安全評価が高いから買ったわ
それ以外なんも考えずに買った この年末に栃木の塩原温泉1泊してきた。翌朝雪が降り積もって坂下るのにx-modeを初利用。ノーマルタイヤだったけどかなり安心して運転できた。
都内だとx-modeはお飾りで使うことないからね。。
やはり雪国とかで真価を発揮する車なんだ、と改めて感じた。 >>455
その横をスタッレス履いた従業員の軽自動車かが何事も無かったように下って行きましたとさ…って感じ？ 雪道の下りでノーマルタイヤって、凍結してなくて運が良かったね。タイヤのグリップの話でXモード関係ないから。
事故るなよ スバル車乗るような人でもノーマルタイヤで雪の降るところにアタックする人おるんやな。
逆にスバル車だから問題ないとでも思っちゃうんだろうか。 むしろ重い分滑ったら止まらないのになぁ
ノーマルタイヤでの運転なんか絶対したくないわ お前らはコンプライアンスの鬼かw
まぁ積雪地帯に行くときはチェーン積みましょう スバルって雪道で良く刺さってるよねって揶揄されるのは、こういうユーザーが多いからなんだろね >>464
コンプライアンス？
雪道with夏タイヤの話だよな？
遵法云々じゃなくて、
自分と周りの命と財産を守るためにやめて欲しい行為。
雪国に住んだことがあれば、いかに馬鹿げた行為か分かるんだけど、
ほとんど積雪ない地域だと、その行為の危険性が分からない人も多い。
個人的感覚では飲酒運転より危険。 雪無くても、冬の数ヶ月だけスタッドレスへ、義務的に履き替えてほしい。
スリップしたり、チェーン付け替えること考えるより、ずっと楽。 まあ凍結路下りの坂道、ブレーキ踏んだらタイヤがグリップせず、そのままカーリング状態で迫るガードレール。
スダッドレス必要ない地方の人もいるし、チェーンで足りる人もいる。何にしろ雪道はチェーンかスダッドレス履いて安全運転やで >>466
すげー細かい奴だな
チェーンを携帯していたとして、巻くかどうか？
悩む程度の積雪ってあるよな >>468
二回も間違えるって、実世界でもそう言ってるのか？ >>466
ちなみにスタッドレスかチェーンで滑り止めってのは、法令で決められてるからな
コンプライアンスは法令順守って意味だからねw >>472
ここでスタッドレス履けって言ってる人たちは、法で決まってるから履けって言ってるんじゃないと思うの
危険だし、周りの迷惑にもなりかねないし、だから履けって話ね
法ってのは、あとからついてくるものなの >>473
それがコンプライアンスなんだけどね
法令遵守は当たり前、で法さえ守ってれば何をやっても許されるのか？そうじゃないでしょ社会一般のルールも守りましょ周りの迷惑にならないようにね >>469>>472
アンタが、>464でコンプラって言ってきたんでしょ？
俺の考えは>473が代弁してくれてる。
法で決まってるからとかってレベルじゃなくて、本当に危ないって。
チェーンを携帯してて悩むかどうかの雪が降ってきたのなら、
それはチェーン装着しなきゃダメ。
いくらうっすらでも路面が白く見たのなら、もう夏タイヤでは満足にグリップしない。
積雪時に二輪車を押してみると分かりやすいんだよなー。
原付くらいでも押すの大変。完全な平坦ならまだしも傾斜があるとさらにヤバイ。 スタッドレスが必要無いわけじゃなく、本領発揮する頻度が少ないからいざ降った時混乱するんだよな
学習能力ないのかって思うわ
スバリストならタイヤ交換くらい朝飯前だろ？ スバル乗りはみんな自分でタイヤ交換できるよ
スタッドレスも、ヨコハマかブリジストンだし。 東京住まいで普段冬は遠出しないのですが正月に東名で沼津まで行かなくてはならなくなったのですがチェーン必要でしょうか 天気見て降るようだったら車は諦めて別の手段で行こう >>431
名古屋だけど躊躇うことなくスタッドレスに履き替えてるよ
しかもクソ高いブリザック
AWDもタイヤもアイサイトも事故の可能性を小さくするための御守りみたいなものさ >>481
チェーンは凍結路で威力を発揮する
積雪にはスタッドレスの方が良い
チェーンは最終手段であって乗り心地クソになるからな >>485
所詮富士重工のライトバンよ
中島4式戦とかならわかるがなw >>475
おれ、そういってるんだけど
なんで否定されてんのかな。。。 スレが伸びてる思ったらタイヤの話か
スキー場行くからスタッドレス装着済みだぜ！ >>483
だよな、
事故ってから、大事な人を亡くしてから後悔しても遅いよな。 2.0i-S純正からで225/60Ｒ17の社外ホーイルとスタッドレスに履き替えるが
快適さが段違いすぎる、サマータイヤホイールインチダウンも考えちゃうわ 青森県民だが、レヴォーグよりxvのが良かったかと冬になって感じるw
確かに加速いいし格上なんだが、130の地上高が雪道だとゴリゴリゴリゴリ…
豪雪地帯はやっぱSUV羨ましいねぇ
ちなみに新フォレはデカすぎで狭い雪道は厳しいねw対向車で来ると怖い。 >>493
そうかぁ？
同じくだけど、標準の225/55R18の方が良いなぁ
インチダウンしたスタッドレス、なんだかフワフワしてるし
まあこれは、サイズよりスタッドレスのせいなんかな？
よーわからん
>>494
XVとフォレスター、車幅はほとんどおんなじだよ？ >>494
おっ！
俺も同じ青森県民だ
XV快適だぜー
底擦る心配ないから気持ちに余裕ができる笑 >>495
同じくスタッドレスは17インチにダウンしたけど静粛性とかは期待してた程ではなかったね、純正じゃ快適性は変わらないのかな 16インチもええんやで。黒オーバーフェインダーと厚みを増した16インチタイヤで黒味増えてカッコ良くなるし。厚み増す分、乗り心地全然良くなるし、雪道走るなら尚のこと16インチやな。
ただ見た目気にする人は純正で。 >>484
なるほど今まで冬は近場にしか行かないので経験不足なので。ありがとうございます。 >>495
うん、幅はほぼ同じなんだが、対向車で来るとフォレのが威圧感ある分余計に避けなきゃという錯覚に陥って怖いって話w
すり鉢状の道路だと特にw >>483
名古屋って岐阜や奥三河、長野方面に行くと結構積雪、凍結してるからなぁ
スタッドレスを履かないと冬の行動範囲がぐっと狭くなる みんなあけおめ。
事故らんように祈っとく。
年始の大移動でXV見たら手振るよ。 おめでとうございます
XV乗りの皆様は今年も事故をおこさず
車種別の保険料を上げないよう気をつけましょう みなさん純正のドラレコはついてますか？つけるか悩んでいます。 年頭にあたって、スバルって会社になにか言いたいことは。 >>507
付けたよ
市販品はアイサイトへの干渉があるかもだから付ける気があるなら付けちゃった方がいいかと
どうせローンに組み込んじゃえば支払額は誤差みたいなもん >>507
付けてるけど性能と対応アプリのクソっぷりはお察し状態。
純正+アイサイト対応みたいな文句を気にしないなら信頼できるドラレコ付けた方がいいよ。 >>508
BRZからXVに代替するから今年も宜しく >>409
バック時の制御である条件で4 WDの 駆動力の制限がかかる。
確か陀角とエンジンの回転数。
動画でドライバーがタコメーター見ながらアクセル調整してるでしょ。 リコール、1年点検と同時だとキャッシュバックあるって聞いたけど現金で貰えるのかな？ >>507
ドラレコのノイズがアイサイトに干渉する可能性があるんで、スバル認定品じゃない場合はカメラと本体分離型のがベター >>409
間違えた。 陀角とエンジン回転数で FF 状態。 ハンドル一杯に切るとダメだったんだよ
新型は改善されてるから問題ない 507です。皆さんありがとうございます。ひとつ迷ってるのがリアビューカメラとドラレコ連動させるには純正じゃないとダメなのでしょうか。やはり純正は値段が高いので悩んでいます。 >>518
いっぱいには切ってないように見えるけど、XVってこんなもん？ マツダは乗る前からXVは舵切ってタイヤ乗せた状態から、動き出したらアクセルオフ、胡散臭い以外感想はないけど >>519
パイオニアのND-DVR30とRD-VRD10で同じようなことできる
ただ、前後録画が必要なら各メーカーが販売してる2カメラタイプが良いと思うけど >>519
ナビパックで買うと5万くらい値引きがあった気がする >>524
ありがとうございます。既に契約済で納車までに純正をお願いしようか悩んでいます。値引きしてくれたらお願いしようかと。 あけおめ。
次のフルモデルチェンジっていつですかね？ 2022モデルチェンジは、売れない非力1.6を廃止して、2.0と新型1.5ターボの2本立て！で如何でしょう？
ないなw それより、
特別仕様車のポップスター出るかな？
待ってる人いそうだけど。 >>526
俺も契約後に純正のドラレコ追加したけど、値引きはなかったし取得税が少し上がったよ
でもリアカメラで前後録画出来るし満足 ドラレコの画像見るのが一苦労だよ。
純正ナビ（ダイアトーン）と全く連携していない。 １．６iか１．６iLを考えている者です。
ほとんど使わないのでナビは不要なんですが、
この車はナビをつけないとフロントコーナーセンサーをつけられないのでしょうか。
バックカメラもできればほしい…
単独でカメラは装着できないんでしょうかね。 >>533
そうなんですね。同じような方がいて安心しました。今度お店に頼んでみます。 >>534
そうなんですね。その辺も確認してみます。ありがとうございます。 >>536
ナビいらないってもつけて下さいって言われるよ
俺はつけちゃったなぁ >>536
オレ オーディオレスでリアカメラだけ付けて買ったよ。 >>539
ネット連携していないスタンドアローン型のナビとかドラレコシステム自体、もう時代遅れたわなぁ。こんなのに、オプション30万円とかふっかけるなんて、温泉旅館の缶ビールか！っちゅーの >>541
本当にそう思う
値引き頑張ってもらったので、今後の付き合い考えた >>541
俺はバックカメラのモニターとしてＮＡＶＩ買った。
ま、時代遅れと言うか過渡期なんだと思うよ。 俺もナビはバックカメラのモニターとしてつけたな
スマホとBTで連携して映るモニターとスピーカーでいいよマジで >>546
こういうのもあるよ。
https://ja.aliexpress.com/wholesale?catId=0&;initiative_id=SB_20190102032608&SearchText=camera+car XVの燃費計って割と正確なんだね
満タン法と比べて見たけど僅かな差しかなかった
アテにしてなかったから嬉しい ホイー付きスタッドレスを検討中なんだけど
純正→アドバンス 18インチ X 7.0J（+55）GTE 225/55R18 これに
ホイール付きスタッドレス（225/60R17）履いても問題ないのでしょーか？
教えて！パイセン！ >>544
モニター兼SDカードの音楽再生用かな(ちょっと高いけど) >>550
マルゼンだと機種入れれば16インチまで適合出てくるな 0-100の加速に関してはイーボクサーが1番速いですか？ ナビ無しだと穴空き状態なの？
純正オーディオもないみたいだし。 >>539>>540ありがとうございます。
アマゾンとかで見てみるとバックカメラとモニターは
よく知らないメーカーで自分で設置しないといけないながら安いのがありますね。
アイサイトに影響がないように有線のやつを設置してみようと思います >>554
先代のXV HVだと、途中てバッテリーが切れて
ノーマルXVの方が結果的に速いという、無様な
測定結果がdriver誌に出てたな。 >>515
受検後、２～３ヶ月したら郵便為替が郵送されてくるのでそれを郵便局で現金化する。前回はこのやり方だったから今回も同じと思われ。 PHEVって、基本、モーターで走るんだろ？
本気でそんなのが欲しいと思ってんのかな？ >>559
踏み込むとモーターアシスト一瞬で無くなるから重量でアドバンス負けると思う 年末に1.6i納車で今日初めて高速乗ってドライブ行きました。覚悟してましたけど非力で追い越し車線巡航してたらプリウスに煽られるという体験もできましたw。でも全般的に運転が楽しい車で大満足！^_^ プリウス運転荒いからねえ
追い越しで蓋したのなら後方確認もしてあらかじめ察知できるようにしたいね >>566
追い越し車線を巡行するのは法令違反だぜ。
自分が悪いのわかってるのか？
煽り運転のほとんどは，煽られるようなチンタラ運転のせいだと思うぞ。
後ろもろくに見てないボンクラだろう。 ゆずり車線が左にある道で、前車が走行車線ずっと走られるのは困る。
左（ゆずり車線）から追い抜いたら違反だからね。 走行車線を、100km/hでACCセットして
のんびり走るのが楽ちん。 accで楽チンよね、高速乗ったら出るまでペダル踏まないまである 追越車線は追い越す時だけ使うものだ。
追い越したらすぐに走行車線に戻る。
それを追い越しもせず走行車線と同じと思って走ってるから煽られる。
大抵煽られる方にも非がある。 煽り運転を肯定はしないけど、トリガーは煽られる方に起因する事が結構多いと思う
後方確認不足の危ない車線変更とか、追い越し車線を譲らないとか >>574
疲労も少ないし、心にもゆとり出るよね。
前が多少詰まっていても気にならないし、
追い越し車線をかっとんでいく車いたら
「あー、気をつけてねー」と思いながら
こちらはまったり。 追い越し車線を巡航してはいけません
煽り運転もしてはいけません
まさに目くそ鼻くそ
今年も安全運転で逝きましょう 慣らし運転も終わって今日初めて4000回転くらいまで回してみたけど、Sモードだと結構鋭い加速するし充分じゃね？と思った
0-100は確かに速くないのかもしれないけど、これ以上の加速なんて普段使わないしなぁ でもACCの上限がぬあわkmだったらなぁと思う事あるよね、
いや自己責任だけどさ。 マツダもトヨタも最新モデルは180で実質上限なしだな
先行車がいるうちは先行車の速度だけど、車線変更していなくなったら180まで加速する
こんな危ない上限なしを良くトヨタがOKしてると思う
https://i.imgur.com/mdDVbxv.jpg メキシコモデルだと180km/hまで設定できるらしいけどな というか、なんで120ではなく、115でもなく、114なんだ？ カーブとかで追従切れた時に180まで上げる勢いで加速されたらこえーな >>584
120だと80規制の場所で測定されると速度違反になるから、
なんて以前何かで読んだ記憶が。
メーターやタイヤ外径の誤差を考慮して114だとか…
あくまで記憶なんで違ったらゴメン。 >>584
メーター読み114キロは、実測で約109キロなんやで
高速道路だと、9キロオーバーなら（だいたい）見逃してくれるんやで
これが115キロだと実測110キロなんで、もしかしたらあぶないかもねってことで、マックス114キロにしてるんやで >>587
はえ～そうなんやね
レヴォーグとかも来たる法定120＋9kmになる様135設定にしてるんかあ勉強になるわ ACC130とかすぐに前詰まるし意味なくね？
自動で車線変更、追い越していってくれるなら別だけど >>590
意味無いけど、設定出来ないと何となく悔しい 煽り運転という悪事には本人以外の原因は存在しない
煽られ側がどうこういうのは原因ではなく口実だ 質問なんですが、１７インチ ７．５Ｊ ＰＣＤ１００ ５穴 インセット５５ ハブ径５６
この寸法はxv2.0ILに適合しますかね？ >>595
参考になるかわからんけどadvance(18インチ)は外に10mm出しても車体に干渉はしない
インセット55のままで7J→7.5Jにして6、7mm外に出るぐらいなら問題ないはず
ただ、外側にそんなに余裕ないから車検は気をつけてね
下手するとスタッドレスに付け替えて車検通すとかになる
心配なら大手のタイヤ売ってるとこに聞いた方がいいよ
施工の事例を検索して教えてくれたりする >>596
ありがたい情報サンクス
STIのホイール4万で売ってて
合うんなら買いやでな？ >>599
純正18インチが7.5j+55だから、全く問題なし。
stiホイール買ったれw 7.5j+55の外側への突出量は7Jホイールだと7J+48と同じくらいだからツライチギリギリのライン アドバンス1300㌔走って通勤12㌔遠出高速道路17㌔
十分です。
オイル交換して早くSモード試したい。 >>603
先月納車だった人かな？
俺は22日納車で現在1500km
街乗りと郊外で大体平均13km/lくらい
暖気ありでAWDとしては充分
慣らし運転中だけどたまに我慢できなくて3500回転くらいまで回しちゃった笑 >>587
ピンポイントで109キロってw
そんな無茶なw
メーターの許容誤差は、大体90%～106%ぐらい許されてる。
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示 第148条（速度計等）
１０（V1－６）／１１ ≦ V2 ≦ （１００／９４）V1 >>605
1000キロ程度で点検出したら高回転も使ってとディーラーに言われたわ 15Km未満の超過は0%に近いくらい検挙されないからメーター読み114なら車検通ってる限り高速でスピード違反では捕まらないだろうってことなんじゃ いやまてよ
メーター読み114の実測最大値が114×1.05=119.7だから20Km未満の超過ならセーフ理論か？ 初売りの広告で、ビルトインナビとバックカメラとドライブレコーダーの合計３２万円分が付くって書いてあった。
おそらく、本体からの値引きはなく、本体と上記オプションの合計から３２万円を値引くってことだろうけど、これなら買い時でないかな。
決算まで待った方がいいのだろうか。 いやだから、なんで115でなくて中途半端な114なのかなと
取り締まり云々ではこの1キロなんて、誤差にすらならないんじゃないか？ >>608
マジか
慣らし運転ってそんなに神経質になることないのかな 高速で110キロ実証実験やってっから114なんだろ
120にして貰いたい なかなか理解してもらえない。。。
いや、「しつけぇ｣から、もういいや >>617
BMWの場合だと慣らし運転の間4000回転までまんべんなく回してエンジンを慣らすようにと書いてある 慣らし運転なんて、昭和の車じゃあるまいし、10万キロぐらいしか走らない自家用車にゃいらないんじ？ コンソールの電圧測定したら、5Vだったんだけと、バッテリーのモニターには使えないのかなぁ？変圧してるのか、電圧計があかんのか？ >>550
機械なので卸してから
アタリ がつくようなものはある
10万kmまでしか走らないならどうでもいいけど 去年の11月頭契約で、今年の1月登録でお願いしていたが、納車予定日が2月頭になるとの連絡がきた。
さすがに1月中には納車されると思っていたので驚き。
これまでの担当の営業マンの対応も正直良くないし、なんか腑に落ちないなあ。 >>626
それはキツイね。
減産に当たったのかな。
ちなみにグレードは何？
もしかしたらオプションの欠品もあるかもよ。
ウチは1.6i-L今月半ば予定だけど、
オプションの１つの入荷次第で伸びるかも？とのこと。
お互い早く来るといいね。 >>613
雪国の初売り広告だと、ナビ系セットで25万引き
設定だったわ。普段も渋いからなぁ。 >>623
慣らしはわざわざマニュアル4000rpm1000kmに書いているんだから
それなりに 途中で送信されてしまった
>>629
慣らしはわざわざマニュアルに4000rpmで1000kmって書いているんだから
それなりに影響があるんじゃないの？ >>628
北海道新聞に載っていた広告でした。
新潟とかほどではないけど、いちおうこっちも雪国です。 >>627
グレードは2.0i-L（パールホワイト）です。
オプション欠品の可能性もあるんですね。
レスポンスが遅い&ミスが多い営業マンなので、気長に待つようにします… 2代目(2012年C型)から3代目(Advance)に乗り換え。
12月に試乗して納得、ディーラーの営業再開の今日、契約してきました。
納車予定の3月が楽しみだ。 アドバンスが2000km超えたから、今日峠で思いっきり回してみた
めちゃくちゃ気持ちいいー！
アシストなんだかエンジンのパワーなんだかわからんが、伸びのいい加速で最高だった >>634
表の項目が「不具合指摘件数」で語っている時点で
おバカなアフィサイト。 >>601
うそ!?
と思って調べたら7jだった。
マジですまん。。
おれ実はインプスポーツ乗りなんだが、インプの18インチのリム幅は7.5jなのよ。
xvの方が全幅広いし、7.5jくらい余裕で行けるんじゃない？ 明日オートライトとオートワイパーの設定変更してもらいに行くんだけど、今日ディーラーに電話したら工賃が4,5000円くらいだと
あんな設定で金取るんか？
ネットで見ると無償って書いてる人ばっかなのに 半年点検ついでにウィンカー作動時にアイストしないようにしてもらったけど
工賃なんて要求されなかったな。
まぁディーラーによるんじゃね？ >>639
オートワイパーの切り替えは
みんカラ漁るとでてきたよ >>639
自分もオートライトの感度、ワイパー間欠、リアワイパー連動解除を点検時にしてもらったけど無料だったよ >>596
今日フジで聞いてきたら17-7Jならインセット52は無いとちょっと出ます（なんで車検でも問題ないホイールほとんど無いです）って話だった
GPの17インチも48だし、ほんと選択肢少ないよね スタッドレスのホイールが、17 7J +48だけど、ギリギリセーフ。前車SJGからの流用。ホイールの個体差もあるかも知れないので参考程度に。 エンケイのPF3？なら48だけど適合みたい
個人的には好みのホイール >>650
ショーウィンドウなんかのガラスにも対応したEyeSight早く欲しいね
今のままだと他社との差別化が弱くなってるから価格が上がっても攻めていってほしいよ そこはレーダーかソナーの分野じゃない？
アイサイトとはコンセプトが違うような コンセプトの問題じゃないだろw
今でも後ろ向きのレーダーあるし、コーナーセンサーのソナーもあるわけだし、簡単にできるはず アイサイトに加えてフロントソナーまで付けると値段うなぎ上りになりますがよろしいか いま既に、MOP、DOPで前後のソナーやレーダーつけてるよ？
ハード面だけなら、これにプラス数万円もあればできそうな気がするんだけどね ソナー付けてても突っ込む奴は突っ込む
障害検知でアクセル効かなくするぐらいじゃないとダメだろうな コンビニ神風ってあまりバックで突っ込んでるのは見ないよな
やっぱバックは大体慎重になるんだよ
バックしようと思ってブレーキ踏んでシフト操作しようと思ったらアクセル踏みぬいてるわけで >>654
カメラの出る幕じゃないでしょ、既に別の技術があるんだから >>657
今のMOPでOKなんて言ってないやん
やろうと思えばそれほど難しくないって言ってるだけ レーダー併用してる車種でも突っ込んでるんだから期待すんなよ。 >>661
理論だけなら簡単かもしれないけど、それを実装した時の確認（特に副作用）が大変だから、
「難しくない」ってのは少々語弊があるね。OSみたいに簡単にアップデートできる訳でもないし。
技術開発が著しい世界でありながらアイサイトが数年間優位性を保ってたのは、
他社がその実装技術に追いけなかった・・・って事でしょ？
それなのに、ソナーは他社が実装してるんだから難しくない、なんて言えるはずがない。 新型アドバンスなら急発進は抑制されんだろ？
早く俺のこないかなぁ
ディーラーで、ぶつからないミニカーとトートバッグ、カレンダーを貰ったなぁ >>667
ソナーならつけたけど
アクセル全開でショーウィンドゥに突撃する奴の
面倒みなきゃならん時代なんだな 去年フジテレビに突っ込んだだ車は自動ブレーキが効いてたな ＧＴ７乗り。
昨シーズンからスタッドレスは、旧フォレスターＯＰのＢＢＳ ＲＶ７２２（７Ｊ×１７ +４８）履かせてるけど、ギリギリセーフだよ。 オートライトの感度変更、一ヶ月点検と一緒にやってもらったのに2100円取られたわ 期ダイソンやミニカーって契約時にもらうんですか？納車時ですか？ xv Advanceの購入を検討しています
opはアイサイト両プラス、ルーフレール、ナビパック、ベースキット、ホワイト色、下取り無し
だと値引き額は車両、オプションでいくらくらいが妥協ですか？総額いくらが限界に近いですか？参考にしたいです。 契約時に色々貰ったけど
ミニカーとかたいしたことないよ？
トートバッグの方が良いなぁと思ったくらいだな XV Advance契約してきた。
納車は3月になりそうだけど待ち遠しいわ いま値引きはどれくらいなのだろうか。
見積もりシミュレーション総額２６０万円台で２０万引きは厳しいかな。
アドバンス買える人いいなー 全然毛色が違うの承知で、XVアドバンスかトヨタカムリGｂﾅ迷ってる
XVはアイサイトが圧倒的魅力なんだがちょっとラグジュアリーさが薄いかなーって感じてる >>674
ダイソンは契約時にキャンペーン申込書をもらうので希望商品等を記載して担当に渡す。届くまで2カ月くらいかかったかな。
でも今ってキャンペーンやってたかな？ >>682
ダイソンいいですねー、今は何もやってないっぽいです。 DOPやら保証やら下取りないとあんまり引いてもらえないかも
本体5～10%
DOP20～30%あたり目標かと
地域差もある そういや購入費30万当たった人で買った人はいるんかな 初めて車購入を検討してるんだけど、クオーツブルーは汚れ目立つ？カーキとどっちか悩み中。 >>681
第一候補でアドバンス試乗した。
アルミペダル見て自分の求める方向と違うと感じた。
ハンドル回りも格好良いけどメカメカしくて落ち着かない。
オッサンが街乗りでゆったり使う車ではないなと。
車自体は見た目も乗り心地もとても良かった。 >>681
分かる
高さのある荷物載せないといけないからXVにしたけど、それが無ければカムリ買ってたかも >>675 679
初売りチラシこないのか
お年玉 ナビパック（パナ）、ドラレコ、ベースキット一部プレゼント 40～45万相当プレゼント
福袋カー（基本ナビパック等フル装備） 40～50万引き（レヴォV フォレ2.5 XV2.0） 1.6は35万
XVもフォレもアドバンスは書いてないから値引き20万ぐらいか
ガソリンなら50万引けそう 標準でシートヒーター前後席付いたら買うのにな～
今どき軽にも前席は付いてるってのに >>689
カーキと比較したことないから分からないけど少し目立つかなぁという気はする
ただ色はキレイだしどんな色でも汚れるから気にしてない
冬の雪道は塩カルのせいで結構汚れる カムリと聞くと皮かむりを連想してしまうので無理です カムリは装備がしょぼいんだよなぁ
プリウスに負けてるし
寒冷地装備に至ってはシエンタに大幅に負けてる
というかシエンタの寒冷地装備がレクサス並に充実しててビビる カムリとアウトバックなら迷うのわかるけど、XVはもっとカジュアル路線だと思うけどね。 >>692-693
ありがとう！
前の車が二回目の車検時期だったから車検通す予定だったけど
30万当たったし車検切れてから納車までの間、代車貸してくれたからアドバンスに乗り換えたよ！ >>689
色の割には目立たない印象
以前は汚れが目立たないシルバー車 >>681
最近の運転支援はメーカーによってそこまで大きな違いはないんじゃない
フォレスターアドバンスのレザーオプションが良いんじゃないかな >>681
ツーリングアシスト付いたレガシィを待つのがいいと思う
ラグジュアリーかつ最新アイサイト ツーリングアシストとXV のアイサイトの違い教えろ トヨタはC-HR ハリアー でいきなりランクルになっちまうからな
RAV4待ってりゃいいんじゃね >>681
嫁車にアドバンス買った、元BR9乗りで現RX300乗りの俺から意見すると
そのどっちもラグジュアリーさは無いよ。 XVのadvanceってガソリン満タンからの走行距離ってノーマルに比べたら短くなるの？
運転次第かもだが、タンクちいさから気になって。 >>717
短くなるよ
タンク容量小さいうえにノーマルからの燃費向上はそれほどでもないから SUBARUのハイブリッドは、動力補助の認識だけど。 >>718
そうなるのね
XVってタンク大きいのも魅力だと思ってたけど、
しゃーないけどハイブリッド化でそこは無くなってしまうのね。 >>405
いくらリニアトロニックでも車間や斜度の変化に合わせて予測変速はしないから
「軽く踏めばいい程度」でも変速がワンテンポ遅れるし無駄なアクセルがワンテンポ入っちゃうでしょ。
あと、発進時の加速で使う人は基本的にマニュアルモードでの変速手段としてのパドルシフトだから無いと困るし、
コーナー前で使うのはエンブレの一種だから普通に使ってる人はいるかと。 >>566
えー、1.6って登坂車線でそうなるのかぁ。アイサイト欲しいけど安いやつで良いやと思ってたけどそれは辛いな。手動でギヤを落としてもそうなの？ ギア落としたら走ることは走るよ
なお、エンジンの悲鳴は >>723
でも、XVのタイヤサイズと減速比から勘案するに
https://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/IMPREZA_XV/10118118/
100km巡航が一番減速比下がってる状態で1,600rpm、そこから2段下げて6速だと2,080rpm、
巡航が7速1,740rpmだったとして5速まで下げても2,630rpm、120km/hまで加速しても5速3,150rpmで
一番トルク出てるところなんだから「エンジンの悲鳴」よりも「エンジンの喜び」が聞こえてくる回転数だと思うよ。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1024/662/html/41.jpg.html 街中じゃ1.6の方が扱いやすい感じあるけどね
2.0買ったけど >>724
以前は始動時のアイドリングが煩いと苦言を呈してた人もいたし、エンジンが唸ったら悲鳴と捉える人も多いんじゃない
街乗りじゃ2500を超えるとうっさいと感じるようになってしまった >>724
5速で3-4000回転くらいで回すと、どんな音するんすかね？
レーシーな良い音するんだったら1.6Lでも良いかな
もわ～んって品のない音だったらやめときますわ 4000回転って、みんなどんな急坂の街に住んでんだよw 暗峠を挟んで奈良に住んでいます
毎日東大阪に通勤するのです いや、旅行行った時とか。
中央道の談合坂あたりの登坂車線とか、上越道の碓氷峠辺りの登坂車線はパワー要るよ。低いギアで4-5千とか回すでしょ >>732
え？
アソコを4000もブン回して走るの？ >>725
代車で乗ったけど、2.0よりキビキビ走る感じがして街乗りしやすいと思った
けど、うるさかった インプレッサにするかXVにするか悩む。インプレッサの方が安いけど、デザインイマイチだしなぁ >>736
車高の必要性が無いなら、迷わずインプだと思うけどな。走り、タイヤ代、燃費、乗り心地、
車両価格… >>736
好きな方買ったらいい。
買った後に「あっちにすれば良かった」は悲しいぞ。 今日アドバンスのSモードで踏み込んでみたけど、中間でラグがあるね
出足はエンジンとモーターで飛び出すように加速するけど、60kmあたりで一回加速が詰まる感覚がある
その後少ししたらギアを落として高回転でまた加速
出足からずっとスムーズに回ってくれればいいのになぁ >>741
ハイブリッドモーターの仕様となっております。
60km/hまではターボモデルより早くなっております。 >>736
デザインは大きい、XVにしておいた方が後悔しない >>736
値段で妥協して後悔するより、ちょっとキツくてもXV買っておいた方が幸せになれると思う 皆さんありがとう。もう少し悩んでみるけど、多分XVにします。1.6か2.0かって悩みネタもあるわけでw XVのオーナーになって初めてインプノ良さが分かる。 同等グレードなら価格差5万とか10万程度じゃなかったか
かなりお買い得だと思うが >>743
なるほど
まぁそこまで急加速が必要なシチュエーションなんてないから充分満足できるんだけど、ちょっと気になった
ストロングハイブリッドとか乗ってる人からしたら大したことないのかもしれないけど、初のハイブリッド車だから少し未来を感じる笑 インプも同じ顔にすればいいのにな
ファミリーカー面して微笑みスマイルなのがなんかかっこ悪いよな >>750
重心の低さから来るコーナーリングの強さ
峠の下りや海岸線の旧道でのワインディングで攻めた走りを多少できる
そのくらいしかない スキーもアウトドアも行かないし雪も降らないけど見た目と試乗した時の印象が良かったのでXVにしました 今インプ乗ってるけど試乗した感じXVのが見切り良くて次はXVかなー
乗り心地、角が取れて丸く上品な感じもするし
まあ当分替えるつもりないんだけども スキー場行くからXVにした
フォレスターはゴツ過ぎ ぶっちゃけインプレッサもXVもそうは値段変わんないし
長く乗るなら好きなの買うべし タイヤデカくて、燃費とタイヤ代をロスしてる。揺れがひどい、幅が無駄に広く車庫でジャマ、というぐらいの差はあると思う。 >>689
乗って一ヶ月でボードにも行ったけど
あまり汚れ目立たないよ
ただ、黒樹脂部分は雨染みが気になるから洗車は何度か 「XVで私は変わった」のCMに出てくるような独身女性って、実際にいるのかな？ >>763
あのCM見るたびに「それXVじゃなくてインプレッサでもジャスティでも良くね？」と思ってしまう。 XVかエクリプスクロスか。どっちも一長一短で決まらん。誰か背中押してくれ！ 俺も初売期間中に買うかどうかかなり悩み中
2.0iLでコミコミ300万くらいでいけないかな 三菱とスバルならばスバルじゃないか？
贔屓目で見ても三菱はなぁ >>765
エクリプスクロスも試乗したけどいい車だった
キャラ的にもXVと真っ向競合だよね
ただ自分の場合、ステアリングフィールの違和感と価格面でXVを買って良かったと思った >>774
ありがとう。
エクリプスクロス、最初は眼中になかったんだけど、試乗したらスゲーよかったんで悩んでる。
エクリプスクロスの長所
・エンジンパワフル
・ボディ剛性スゲー
→クルマとして基本がしっかりしてる。
XVの長所
・アイサイトの信頼性(レーンキープもある）
・価格安め
・最低地上高200㎜
→つまるところ、アイサイト。
もうちょっと悩むわ。ありがとう。 エクリプスクロスは国内じゃ売れてないらしいから登録済み未使用車を狙うのもありかもね エクリプスクロススレでやってくれ
あんなパキっとしたサイドラインの車要らねー 建設的な比較の話題はしてもいいと思うけどなあ
アンチはダメだがマンセーばっかりでも気持ち悪いし >>772
興味無い人からは最早同レベルに見られている気も フォレスターは不細工だと思う。いい車でもあのデザインではなぁ。
XVはすっきりしすぎだけど飽きないデザインだね。 >>781
フォレもXVもレヴォーグもリアがダサい
てか最近の車って全般的にリアがダサくない？
ドイツ車でもそう思う
リアスタイルがカッコイイ車がかなり少ない気が… >>782
XVは後ろ姿が一番カッコいいと思うなぁ >>783
マジか
まぁデザイン人それぞれだしね
俺的には下に飛び出てるウインカーのクリア部分がなかったらシャープでカッコイイと思うんだけどなー >>785
CHRは横から見たシルエットは斬新でカッコイイかもと思ったけど、ライトとか他全てのデザインで台無しにしてる感がある
XVは横から見た感じが一番好きかな
フォレに比べて背が低くて短いからタイヤの大きさも際立ってるし C-HRはHV車の中で選んでるからな
プリウスの燃費が欲しいけどプリウスの外観はいらない人向け 久しぶりの買い替えなんだが、今はナビにテレビキットなるものを付けないと運転中操作出来んのな
みんなは購入時つけてる？それとも業者やDIY? 車速とGPSを騙せばワンチャン
というわけでDIYで XVってチョロQみたいでカワイイよね。
おーなーの勘違い？ >>789
騙す必要ないぞ。
アース落とすだけの簡単なお仕事。 >>788
Dにお願いしたらダマでやりますって言われたわ 一年点検と同じタイミングで無検査リコール受けたら、
CBって、まだやってるの？因みに点検パックは未加入。 >>797
対象車両かどうかＨＰで調べて、ディーラーの担当者に聞けや
対象車両であれば、点検パック未加入でも点検リコールと１年点検を同時に実施すればキャッシュバックをもらえるが、１年点検は有料
俺は１年点検の料金支払うときに一筆書かされた、その２～３か月後に郵送で５万円分の郵便為替が届いたよ XVですが、現行機種は先代より大幅に改良されていますか？
大して変わらなければ先代の中古にしようと思っています。
アイサイトは先代も3.0です。 >>799
先代乗った事ないけど、現行はSGPのおかげか乗り心地がすごく良くなったと聞くよ
俺も大して違いがなければ先代の中古買ってたかも >>799
そんなのここで聞くよりネットに腐るほどあると思うが。 先代の中古を探していたが、
あまりの値段の高さと現行を試乗した結果、
結局新車が来週納車の俺が通りますよ。
乗ってしまったら現行になっちゃうよ。 >>775
エクリプスクロスは構造用接着剤や三点式フロントタワーバーや補強材の採用で捻じれ剛性が向上していて
ハンドリング性能が高まっているし、多板クラッチ式四駆としてはスバル以外で唯一本当の常時四駆を
実現している点や1.5Lターボによる豊かな低速トルクが魅力的だよね。
ただ、やっぱりプラットフォーム自体の設計が古いから高速道路で後部座席に乗るとフロントセクションと
リアセクションの間のズレが大きく感じられてスバルやマツダに比べて過渡性能が一歩劣っていることを
実感するし、XVより高く感じられるステア剛性もXVにフレキシブルタワーバーとドロースティフナーを
装着すると大差無く、むしろ回頭性としてはXVに劣るのが難点と言えば難点。
とはいえエクリプスクロスはリアシートがリクライニングするので三人以上で出掛けたときの快適性も
高く捨てがたいし、大型グラスフールが装備できるので「室内から冬の星空観賞」が楽しめるのも
魅力的だし、フォレスターみたいにドアがサイドシルを覆うので泥道や雪道を走ったボディで靴や服を
汚さずに済むのが有難い。この辺は専用設計じゃないXVの弱みなのかな。
個人的には雪山を良く走るのでX-MODEやヒルディセントコントロールやステアリング連動ヘッドライトや
ワイパーデアイサーを装備するXVが正解だけど、クーペスタイルが好きでNAの自然なフィーリングより
ターボの低速トルクが好きでオンロードを三人以上で長距離移動することが多い人ならエクリプスクロスが
正解だろうね。 >>806
そりゃ、競合車種が魅力的であればあるほど考えることは増えるでしょ。
特に「買わない理由」なんて増えまくり。 こまけーこたー、きにするな
デザインと遠出時に一回の給油での航続距離しか気にしないでXV買ったわ リモコンエンジンスターターってどれくらい離れてて使える？
マンションの向かいに青空駐車場があって、うちは3Fなんだけどベランダから使えるかな？
距離は50mくらいで間に遮蔽物はない。 >>805
レスありがとうございます。
山登りの足に使うのがメイン。ほぼ一人で都市圏から長野県まで高速巡行→現地で林道時々雪道，という感じです。
試乗した感じでは、エクリプスクロスの車体剛性と静寂性に強く惹かれてますが、レーンキープがないのとACCの信頼性はXVの方が上。
ご意見のとおり，XVにタワーバー入れれば、エクリプスクロスのアドバンテージは下がりそうですね。引きつづき検討します！ >>809
全然余裕
80mくらい離れてる会社の中からでも届く stiのパフォーマンスマフラーにした人感想聞かせて欲しい そういや内装ってSGP車種は皆似た感じになるの？
これから出るレガシィアウトバックレヴォーグも内装はほとんど一緒になっちゃうのかな
見栄え一緒だと面白くないし何か変化付けて欲しいところだけど…
アセントも内装殆ど一緒なんだよね… >>813
「SGP車種は」というより「石井デザイン部長の監督下では」というのが正しいんじゃないかなぁ。 stiのアルミホイール用のセンターキャップシール売ってないかなあ。冬タイヤ用に 今までの流れだとレヴォーグはインプ他と一緒。
レガシィは別だろうね。
まぁ、方向性は同じかもだけど。 >>798
車両は対象です。
ただ、このキャッシュバックの件は、メーカーから公式にアナウンスされていないので、営業マンには聞きにくいですよね。 テールを赤のLEDにしたらかなりカッコよくなった
純正だと朱色っぽい色合いだけど、赤LED入れると真紅みたいになっていい感じ
改めて見るとXVのテールってキラキラして綺麗だな笑 スバル乗りって温厚な人が多いの？このスレ、相手を罵倒したりするのあんまり見ない。 ある程度は温厚でないと、スバルなんて乗ってられないw >>819
なんで聞きにくいの？
対象だとして手続きしてくれるのは担当だよ。 寛容だろうな、あれだけの不祥事があっても車を買ってやろうと思えるんだからな >>826
たしかに不正はダメだけど車に罪はないしなぁ
ライバルがいないのも大きいかな俺にとっては
国産車でXVと直接競合する車ってなくない？ ぶっちゃけあのくらいの不正は大人の事情で…
アメリカじゃ車検ねーしな
うちの会社も色々あります
はっはっはっ >>821
そんなことないよ。不具合っぽいの話題に出すと動画アップしろとかすぐに騒ぎ出す奴がいるよ。 不具合というよりも、ディすられると機嫌悪くなるんだよw
かわいいもんさ ガクガクは結局最後まで動画でなかったなぁ
見てみたかったよ ガクガクは動画でわかりにくいんだよ
それでも良ければあるよ
どこにうｐすればいい？ >>823
車のでき(基本性能じゃなくて細かいところね)や
ディーラーの対応は、M気質じゃないとなかなかねw 100キロチョイの高速移動を月に数回するには向いてるのかな？
試乗車って発売日にはあるもの？ >>836
メーカーや販売店のホムペに大概の場合は試乗車情報があるからググれ。 >>832
ブレーキのジャダー動画を出せって言ってるのの似てる
ちなみに、整備から報告も書面にも明記されてないけど、12か月＆リコール点検でリプロされてる
発進時のエンジンの回り方が全然別物になって、まったくガクガクしなくなった そんなロングドライブすんだったらACCの性能で決めてよくね？
高速が超ラクだし自分なんか下手すりゃ下道でも
隙あらばACCのスイッチ入れようとしてるw
いや自分はエクリプスクロスのACCがどの程度なのか知らんけどさ エクリプスクロス高すぎ！
20ILに目一杯オプション付けても300しないのに…あり得んかったわ。 アドバンスにオプションつけたら400万行ったけどな >>839
一般道で30キロ以下とかでもレーンキープアシストは有効なんですか？ >>844
ツーリングアシストじゃないからレーンキープは出来ない レーンキープってONにしとくとACC使ってない時でも作動するんだな >>848
>>849
ごめん、勘違いした。
135km/hに引き上げられたのはレヴォーグやインプレッサであってXVは違うんだな。 >>852
インプも114じゃないの
ツーリングアシストが135でしょ てことは、XVはツーリングアシスト選べないって事ですか？
レヴォーグとか買えって事なのか、、。 一般道だとレーンの認識消えまくるけど、それはTAでも同じだよな？ >>853
おお、そうなのか。
知らないで書いちゃダメだな。ごめん。
>>855
TAだと左右どちらかのレーンが認識出来ればOKだから認識率が高いと聞いたけど、
あれはキープレーンアシストだけの話なのかな。 左右どちらかだけでOKってのは羨ましいな
まぁ俺は雪国だから左右両方見えないけどな >>856
確かに同じ認識力なら使い物にならないね
XVのレーンキープは無いものと思って運転してる 当方2.0iL購入2年目30000km目前で煤トラブル発生。エンジンクリーニングで8万だと。
直噴メンテにこんなかかるとは正直思わんかった アイサイト便利なんだけど、追尾を完全に信用できるわけじゃないし逆に気を張って疲れてしまう
さすかに高速ではACC使うけど 返信ありがとうございます
115kmまでじゃ微妙ですねー >>859
8万ってエンジン分解して洗浄でもすんの？ 逆にみんな高速でそんなに速度出すの？
石飛嫌って80km/hまでしか出さないから気にならないよ >>863
8万だとエンジン脱着工賃で終わるから、普通に考えれば吸排気管を外して洗浄だろうね。
ディーゼルみたいにドライアイスペレットとか使ったりして。 >>867
8万じゃエンジン脱着しかできないのか
ひえ～だな やはり直噴トラブルあるか
とは言っても今は猫も杓子も直噴直噴&直噴ターボだしな… ホンダもBMWもVWも直噴トラブってるしな
直噴止めりゃいいのに >>859
エンジン等は5年保証なんだし、普通の乗り方してディーラーで点検・整備受けてるなら
交渉してみては？ 8万でエンジンクリーニングなんかできるの？
噴射ノズル洗浄とかじゃなくてかい？ 3万キロで煤トラブルかぁ。
FB20って、全体でみたら3万キロ超えの個体って何台位あるのかね？その中の発生率はppmレベルか？%で起こるレベルか？ >>854
今年の年改でレヴォーグ同等になる可能性大。 >>871
毎日通勤で使っていてストップ&ゴー過多で煤が溜まったらしいです。
エンジン保証効いて8万です。
暫定の金額なので多少安くなるとは思いますがね。友人のBMWは3年目で20万かかったとのことなのでまだマシかなと諦めます スバルのエンジン洗浄剤入れてみたいんだよね
今度感謝デーで買ってみましょう 感謝デーとかやってるの見たことないのだけど、どの地域ならあるんだろ羨ましい >>880
アウトバックも新型でさすがに載るだろうし
D型ビッグマイナーチェンジの売りで載せてもいいと
思うけど。 Advanceの購入を検討してるんだが、
これは付けとけっていうオプションありますか？教えてください。
できたらコミコミ330万円くらいにならない？ >>885
350以上かなぁ
無理糞削ればいけるだろうが アドバンス以外はTA乗りそうだな
待つのも手ですな
アドバンス買ってしまった私
待ってるといつまでも買えない >>885
フロントフォグ周りのコの字の上辺を取りたければベースキットのLEDライナーを選択
逆にコのままがいいならLEDライナーを付けない >>888
そうそう、買いたい時が買い時って言うしな
次の年改、次の年改って言ってるといつまでも買えないわ 新車の1.6と2代目の2.0ってどっちがいいんだろ 何もかも現行の方がいいぞ
ターボなら400ccの差はバカでかいがNAだと大した差じゃない 今2代目を買う理由があるとすればデザートカーキが好きということくらいか いつか現行車にもデザートカーキが期間限定色でくるかと思ってる(´・ω・`) xvの黒ってどう？
洗車はマメにする方だがコーティング無しでも大丈夫かな
クリスタルブラックシリカに乗ってる人教えてください コーティングしてもきたないうちのクールグレーカーキ >>870
ガソリン車でパワー下げずにCO2削減量を下げようと思ったら今んとこロングストローク化と直噴化以外に
有効な手立てが無いからね。ガソリン冷却せずとも直噴燃料の気化熱で高い圧縮比による自己着火を
回避できるのはありがたい。
本当は86/BRZのポート併用直噴がベストなんだろうけど。
まあ、高級車なら耐熱タービン使ったダウンサイジングも採用出来るんだろうし、BMWなんかがやり始めてる
水噴射技術やトヨタ・ホンダ辺りが燃料電池技術で培ったガソリン改質による水素添加燃焼なんかが実用化
してくれば無理に直噴を採用しなくても良くなるんだろうど、それらの技術が普及するより先に純ガソリン車が
全滅しちゃいそうだな……。 綺麗になる効果はあるだろ～（パワー回復燃費改善等の目に見える効果があるとは言ってない） アイドリングストップキャンセラーのオススメてある？
出来れば配線は傷付けたくないので、
エレクトロタップとかじゃなくて、
カプラーオンだと嬉しいのだけど。 >>901
カプラーオンでできるのってあんの？
俺はエーモンのコンパクトリレーでやったわ >>902
他車種だと結構カプラーオンあるんですよ。
スイッチとカプラーの間に割り込ませるように使うのが。
GPのと同じで行けるなら、
ミラリードで設定あるみたい。 >>896
青空駐車だと雨染みが目立つようになるね。
後鏡面の綺麗な濃紺色だとカラスとセキレイにやたらキズをつけられる。
猫の多い地域ならスバル車の宿命ではあるが、ボンネットに猫が乗るから爪キズをつけられる。 >>904
なんでスバル限定？そこに穴があるから？ スタッドレス買ったんで雪を見に行ってきた やっぱりスバルは雪が似合うわ
https://i.imgur.com/SpKs4xY.jpg >>896
雨染みが残るよ。
親水コーティングしててもフロントウィンド近くのボンネットに水滴が残り易いから、
早めのケアが必要。水あかやイオンデポジットならケミカルで何とかなるけど、
クレーターになると物理的に対処しなきゃいけないもんね。
でも黒はキラキラしてキレイだよ。黒仲間が増えることを楽しみにしてます。 >>905
ボンネットが水平で乗りやすいからワンボックスとかより猫は好むんよ… なぜか近所の猫は寄ってこないけど、気づくとカラスのフンがクリーンヒットしてる
俺のXVちゃんになんの恨みが… カラスはXVには恨みはなく、>>910に恨みがあってXVはその犠牲になったんだよ >>910
カラスの糞があるってことはおそらく乗られてる
よく見てみたらカラスの爪傷がビーッと入ってそう >>911
何にもしてないのに…
>>912
そんなことされてたらカラスの巣を焼き払うレベル
上に乗られてるってことはないんだけど確実にうんちがホーミングしてくる カラスは反射して自分の姿が映ると攻撃するから綺麗にしている車ほどカラスに狙われる 自分で買っといてアレだけど、もっとカッコイイのにすればよかった
https://i.imgur.com/OA2IjIL.jpg >>917
ホイールなんて趣味の世界だから、本人が気に入っていればOK >>906
同じ色で1.6Lのルーフレール無しだけどこっちにすれば良かった…
予算オーバーだから諦めたけど悔しさがずっと残ってる 後付けできるっしょ～。
今感謝デーやってるし買っておいで >>921
人の装備に文句を付けなくても…汗
ドアバイザーって、なんで目の敵にされるのかな 地域性なのか走ってる車の9割ぐらいドアバイザーつけてるからなんとなくつけてしまった
気軽に少し窓開けられるからいいんだけど洗車のとき邪魔だなぁとは思う ドアバイザーにびっしり雪が張り付いて視界が狭くなってから付けなくなったわ
車内あったまってもドアバイザーは関係ないのが痛い 俺はタバコ吸うからドアバイザーつけたんだけど、車汚したくないし匂いつくの嫌だから結局吸ってない笑
俺住んでるとこもほとんどドアバイザーつけてる車ばっかだから、むしろないほうが違和感覚えるくらい笑 サッシュレスのスバル車のバイザーは車体側に軒のような感じで付いていた
あれは降雪後に無造作にドアを開けても雪が車内に巻き込んで入らないからタバコを吸わなくても実用的だった ドアバイザーて真っ先に選んだんだけど…
何でそんなに嫌われ者なのかね？
タバコ吸わないし、
降雪地帯でもないから着雪もないし。
雨の日とかちょっと空気入れ替えたい時とか便利だよね？
嫁にも今回のXVには絶対着けてと頼まれたよ。
着雪対策には、
モトクロスバイクのフェンダー裏側に泥が付かないようにするスプレーとか効かないかな？
養生大変かもしれないけど。 >>930
機能的なものよりデザイン的に鬱陶しいわけで、
多少の不便さより好みをとったって事じゃない？ >>918
良いやん格好良いと思う！
XVはシンプルなホイールが似合うと思う バイザーは目の高さにあるので
気になり出すとそこしか目に映らなくなり
嫌いになると目障りすぎて許せなくなる物 バイザーは日本以外ではまず付けてないし必須でもないのでは。
無料でもなく冷静に考えると結構高いし。 あのバイザー屋根洗うとき手を掛けて割っちゃうんだよな。
結局自分で剥がした。 ver3でも高速での多少のカーブならステアリング自動操作してくれるんですよね？ 日本人は、あんなプラスチックの板に何万円も払ってくれるから、バイザーをオプションにしたんだろうね。 >>941
レーンを認識してれば多少のカーブなら曲がってくれる。 >>941
ラインがはっきりしてれば多少のカーブなら行けるけど、本当に多少だから過信はしない方がいいよ アイサイトの過信はできないけど便利だしワクワクする感じって出たての頃のスマホに対するワクワク感と似てるなと思った
あっという間に完全自動運転が当たり前になって生活の一部になるんだろうな >>941
時速80kmならR500でも曲がってくれるよ 500Rって俺もどこかで見た気がするんだけど、どこに載ってたんだっけ オートの時ハイビームになる頻度を増やしたいのですが方法ありますか？
ハイビームになる感度をあげるたいうか、、、 レーンキープしてても普通に外側に膨らんでいくからな
車線の中央をピターッと維持するわけじゃないから過信は禁物 中央をキープじゃなくて、車線からはみ出さないようにキープって感じだよね
だからハンドル操作しないと内側に近づいたり外側に近づいたりでフラフラする レーンキープはどセンターをトレースするわけない
そこまで介入したら自動運転じゃん
はみ出しそうなら戻す、またはみ出しそうなら戻すの繰り返しだろ オートライトライトの作動感度は変わられるけど、あれって通常のセンサーでみてるんでしょ？
ハイビームの感度はアイサイトのカメラで認識してるハズだから感度調整できないのでは？ オートライトの感度を一段上げてもらったけど、まだ遅い気がする
また上げてもらおうかな
俺の行ってるディーラーでは有料なのが気に食わないけど そーいやXVのボンネット閉まりづらくない？
今の車ってこんなもん？
今までずっと一番下まで下げてから上からグッと押す感じで閉めてたけど、閉まらないうえに凹みそう 納車してもらった時も（指定通りに下げてから）点検してもらった時も毎回タイヤの空気圧がマニュアルより20kPaくらい高くしてくる、なんでだろ
しばらくしてGSでチェックして気づくもんだからディーラーに聞けてないんだわ BP乗ってた時に、アルミボンネットは
押さえて閉めないでください。と言われたから
それ以来鉄だろうが微妙な高さから
フリーフォールで閉めているので
特に気にならない･･･
マニュアルにも30cm上で
手を離して閉めろって書いてない？
感覚的に30cmは高過ぎ感があるけど >>964
一割多くすると燃費が若干良くなるね、代わりに乗り心地とグリップ性能が若干落ちる >>964
夏だったら走ると熱であがる。あと新しいタイヤは高めにいれるのがデフォ >>962
アルミボンネットはそんな閉め方しちゃだめだ
普通に凹む
https://youtu.be/Zy0cNWHHKII
ボンネットの金具はこの閉め方で壊れるほどやわじゃない >>964
普通は1割くらい高く入れるものだろう。 >>965
マニュアル見てなかった…
なんかその閉め方って乱雑なイメージがあったんだけど、それが普通なのね笑
>>968
なるほど
アルミボンネット初めてだから知らなかった
とりあえずいまんとこ凹んでなかった
ありがとう！ 来週納車（2.0i-Lパールホワイト）が決まった！
人生初の新車購入がXVなので、ウキウキが止まらない。 >>971
おめ！
俺も人生初の新車がXVだったよ
XVにしてよかったー >>971
ウチもとうとう明日納車(1.6i-L白)
ようやくXVのオーナーになれる。
お互い楽しいXVライフを満喫しましょう！ >>962
寺でおそわらんかったのか…
アルミボンボン うちも早く納車してくんないかなぁ
直噴エンジンなんて2次大戦の戦闘機から使われてる技術だかんね
アホみたいにエコドライブやったら何やってもカーボンは溜まる >>979
友人がスバルのりだったので知ってたけど
寺「スバル車は初めてですか？」
俺「はい」
のあと説明してくれたよ
話の腰折ってもわるいので一通り話してもらった 12月頭に納車できますって言われたのに未だに納車されず。 １ヶ月遅れて連絡無しはあり得ない
直ちにディーラーに連絡するべき エンジンだけがネックだわ。
NAじゃなくダウンサイジングターボなら買ってた。 >>987
いや、これはエンジンよりもCVTのほうが問題な気がするけどな
多段ATなら全然違うと思う でもスバルはもうEVになるまではCVT一本でやっていくそうだ xvの2.0ってSモードだと出足どんな感じ？
Advanceはちょっと飛び出すような感覚なんだけど、Advanceしか乗ったことないから普通の2.0との違いがわからない笑 >>990
CVTは、いいけどステップ変速はやめて欲しい 今日の走行2万キロの中古見て来たけど、シートのヤレ具合やシボの劣化といい安物の車だなと思った。あと異常にアイドリングが高いね スバルは多額の投資をしてCVTの内製工場作っちゃったから、もう方向転換できない >>994
暖気短縮のため、暖気終わると1000程度 >>998
あーやっぱそうなんだ
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